高中研究性學(xué)習(xí)報(bào)告

1、學(xué)生上學(xué)交通工具情況調(diào)查研究背景：交通是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。打開(kāi)歷史的檔案，我們可以發(fā)現(xiàn)新中國(guó)成立時(shí)交通的窘迫：鐵路能夠通車(chē)的里程只有1萬(wàn)多公里；全國(guó)僅有3萬(wàn)公里公路。但是經(jīng)過(guò)這幾十年的發(fā)展，中國(guó)的交通已經(jīng)有明顯改善。 截至2008年底，中國(guó)公路通車(chē)總里程達(dá)到37302萬(wàn)公里，比新中國(guó)成立初期的8萬(wàn)公里增長(zhǎng)了45倍。中國(guó)交通建設(shè)改變著百姓生活。 可是現(xiàn)在，路段的擁堵地區(qū)越來(lái)越多，環(huán)境也越來(lái)越不好。研究目的：對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們作為學(xué)生，決定從校門(mén)口交通擁堵問(wèn)題出發(fā)，調(diào)查學(xué)生上學(xué)的交通工具，分析調(diào)查數(shù)據(jù)，思考如何緩解城市交通壓力。研究方法：查閱資料，問(wèn)卷調(diào)查研究?jī)?nèi)容：通過(guò)查閱資料，我們了解以

2、下內(nèi)容。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,城市規(guī)模擴(kuò)大,車(chē)輛擁有量急劇增加,交通擁擠和阻塞問(wèn)題變得更加突出,給城市管理和發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。南京作為一個(gè)特大城市和歷史文化古城,近十年來(lái)不斷加大對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入,興建、改建、擴(kuò)建了多條城市道路,城市交通基礎(chǔ)設(shè)施有了較大改善。但由于歷史欠帳太多,交通基礎(chǔ)設(shè)施存量仍顯不足,供需矛盾仍很突出,還不能滿(mǎn)足城市經(jīng)濟(jì)和人民生產(chǎn)、生活需要,城市交通已成為南京市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。而在一些中小學(xué)附近，在接送學(xué)生的高峰時(shí)段經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。自行車(chē)、摩托車(chē)、轎車(chē)，小孩、成人、老人擁擠在一起，不但影響交通，而且極易引發(fā)交通事故，還影響城市形象。據(jù)了解，

3、市區(qū)大部分中小學(xué)校門(mén)口緊鄰繁華街道，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)置車(chē)輛停放場(chǎng)所，上學(xué)放學(xué)期間，接送孩子的人、車(chē)增多，校園門(mén)口的交通在短時(shí)間內(nèi)很容易出現(xiàn)擁堵，而造成這一現(xiàn)象的主要原因是車(chē)輛集中停放、不按規(guī)定停車(chē)掉頭等。另外一些把孩子送到校門(mén)口的車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)，使緊跟其后的公交車(chē)等車(chē)輛也只好停下來(lái)，一下子車(chē)輛越聚越多?，F(xiàn)場(chǎng)雖有交警指揮，但是疏導(dǎo)了一輛亂停車(chē)輛，后面的車(chē)又停在空出的地方，不僅對(duì)停車(chē)同時(shí)也對(duì)行車(chē)造成了困難。在這種特殊時(shí)段，不少駕駛?cè)藛T違規(guī)停車(chē)，正在忙于疏導(dǎo)交通的交警也難以進(jìn)行處罰，只能以教育為主。據(jù)此，我們向高三部分學(xué)生發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，結(jié)果如下： 1上學(xué)通常乘坐的交通工具是什么   a公

4、交車(chē)（25%） b出租車(chē)（10%） c私家車(chē)（25%） d自行車(chē)（40%） e其他（10%） 2乘坐出租車(chē)或是私家車(chē)的頻率是多少  a一周0-2次（67%） b一周3-4次（17%） c每天都是 （16%） 3從你家乘坐公共交通工具需要多久  a20分鐘以?xún)?nèi)（8%） b20-40分鐘（68%） c40-60分鐘（21%） d一個(gè)小時(shí)以上（3%） 5你認(rèn)為上學(xué)最理想的交通工具是什么       a公交車(chē)（25%） b出租車(chē)（8%） c私家車(chē)（10%） d自行車(chē)（52%） e其他（5%）向高三部分開(kāi)車(chē)送學(xué)生家

5、長(zhǎng)發(fā)放的調(diào)查問(wèn)卷 1一周開(kāi)車(chē)送孩子上學(xué)幾次 a一周0-2次（9%） b一周3-4次（27%） c每天都是（64%） 2為何選擇開(kāi)車(chē)送孩子上學(xué)（可多選 a保障孩子安全（84%） b路過(guò)學(xué)校 順路（12%） c開(kāi)車(chē)快 孩子不用早起擠公交或賣(mài)力騎車(chē)（54%） 3是否希望孩子可以自己上學(xué) a是（92%） b否（4%） c都可以（4%） 4是否愿意給錢(qián)讓孩子打車(chē)上學(xué) a是（12%） b否（5%） c視情況而定（83%）我們分析造成學(xué)校門(mén)口擁擠的原因，大致有以下幾點(diǎn)： 一、愛(ài)子心切。一些家長(zhǎng)不愿讓孩子多走幾步路，于是，送人的車(chē)開(kāi)到了學(xué)校大門(mén)口，雖然開(kāi)車(chē)過(guò)去用的時(shí)間，還不如將車(chē)停好后走過(guò)

6、去花的時(shí)間少。 二、貪圖方便?？赡荛_(kāi)個(gè)幾十米就有寬闊的道路可以停，但為了圖方便，一些家長(zhǎng)，就把停在容易堵塞的路段，使得擁堵的交通更加擁堵。 三、從眾心理?？粗鴦e人停在大路上，為何自己不能停？于是，車(chē)越停越多，越停越亂，出現(xiàn)是水泄不通的狀況。同時(shí)，因?yàn)閾?dān)心孩子的安全，有條件的家長(zhǎng)都來(lái)接送；而交通擁堵又使安全系數(shù)降低，引得更多的家長(zhǎng)來(lái)接，形成惡性循環(huán)。四、停一會(huì)就走，不礙事。一些人可能明明知道自己停的不是位置， 但為自己找借口，想“停一會(huì)就走，不礙事”，卻沒(méi)想到會(huì)給他人帶來(lái)麻煩。我們提出的建議：1、學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生的交通安全教育。提高學(xué)生的交通安全意識(shí)，讓每個(gè)學(xué)生都知道如何走人行道，如何過(guò)馬路，如何避讓車(chē)輛等。2、學(xué)校要組織老師護(hù)送放學(xué)的學(xué)生過(guò)馬路、上公交車(chē)。為學(xué)生提供安全保護(hù)。   3、學(xué)?？伸`活調(diào)整布局。特別是校門(mén)緊靠馬路的學(xué)校，有條件的話(huà)可多開(kāi)（設(shè)置）幾個(gè)出入大門(mén)，以方便學(xué)生進(jìn)出，避免人流擁擠在一起的現(xiàn)象。4、校門(mén)口禁止機(jī)動(dòng)車(chē)占道。私家車(chē)可停在離校門(mén)稍遠(yuǎn)的地方。學(xué)校、交警、市容等相關(guān)部門(mén)要對(duì)學(xué)校門(mén)前的秩序進(jìn)行有效管理，保證良好的交通秩序?？偨Y(jié)：通過(guò)這次研究