汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)(改)

1、汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)實(shí)訓(xùn)名稱(chēng) 氣缸密封性的檢測(cè)與分析 指導(dǎo)教師 馬福亮 班級(jí) 汽服12級(jí)、交運(yùn)12級(jí) 2015年10月20日氣缸密封性的檢測(cè)與分析實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)一、實(shí)訓(xùn)目的 1、掌握氣缸壓力的檢測(cè)方法2、掌握氣缸漏氣量的檢測(cè)方法。3、學(xué)習(xí)氣缸壓力表的使用方法。4、學(xué)會(huì)分析氣缸壓力低的原因。二、設(shè)備和實(shí)驗(yàn)用具1、捷達(dá)轎車(chē)一臺(tái)，2、氣缸壓力表一套3、常用拆裝工具一套三、成績(jī)?cè)u(píng)定與考核辦法 優(yōu)：資料內(nèi)容充實(shí)，所闡述的知識(shí)無(wú)原理性錯(cuò)誤，句子邏輯正確，書(shū)寫(xiě)規(guī)范。 良：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識(shí)無(wú)原理性錯(cuò)誤，句子邏輯正確，書(shū)寫(xiě)較規(guī)范。 中：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識(shí)無(wú)原理性錯(cuò)誤，句子邏輯基本正確，

2、書(shū)寫(xiě)較規(guī)范。 及格：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識(shí)系統(tǒng)完整，句子邏輯基本正確，書(shū)寫(xiě)基本規(guī)范。 不及格：資料內(nèi)容不全，所闡述的知識(shí)不完整且有錯(cuò)誤，句子邏輯錯(cuò)誤較多，書(shū)寫(xiě)不規(guī)范。四、實(shí)訓(xùn)步驟氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門(mén)等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。在不解體的條件下，檢測(cè)氣缸密封性的常用方法有：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測(cè)量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車(chē)檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)

3、，就能確定氣缸密封性的好壞。氣缸壓縮壓力的檢測(cè)檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測(cè)方法有，用氣缸壓力表檢測(cè)和用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。1用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力表如圖2-3所示。由于用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力（以下簡(jiǎn)稱(chēng)氣缸壓力）具有價(jià)格低廉、儀表輕巧、實(shí)用性強(qiáng)和檢測(cè)方便等優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車(chē)維修企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛。圖2-3 氣缸壓力表（1） 檢測(cè)方法發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周?chē)幕覊m和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線(xiàn)拔下并可靠搭鐵，以防止電擊

4、和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸35s（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于兩次。就車(chē)檢測(cè)柴油機(jī)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)使用螺紋接頭的氣缸壓力表。如果該機(jī)要求在較高轉(zhuǎn)速下測(cè)量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應(yīng)工作。其它檢測(cè)條件和檢測(cè)方法同于汽油機(jī)。（2） 診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由制造廠(chǎng)提供。根據(jù)GBT15746.2-95汽車(chē)修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動(dòng)機(jī)大修附錄B的規(guī)定：大修竣工

5、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過(guò)8，柴油機(jī)不超過(guò)10。常見(jiàn)幾種車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值如表2-1所示。表2-1 常見(jiàn)幾種車(chē)型氣缸壓縮壓力值發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)壓縮比氣缸壓縮壓力值(kPa)各缸壓力差(kPa)奧迪100 1.8L8.5新車(chē)：8001000極限：650不大于300捷達(dá) EA8278.59001100不大于300桑塔納 AJR 1.8L9.310001350300富康 TU38.81200300解放 CA61027.4930東風(fēng) EQ61006.75833五十鈴4JB118.23100（3） 結(jié)果分析測(cè)得結(jié)果如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可能是由于燃燒室積

6、碳過(guò)多、氣缸襯墊過(guò)薄或缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過(guò)甚造成。測(cè)得結(jié)果如低于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油，然后用氣缸壓力表重測(cè)氣缸壓力并記錄。如果第二次測(cè)出的壓力比第一次高，說(shuō)明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。如果第二次測(cè)出的壓力與第一次相近，說(shuō)明進(jìn)、排氣門(mén)或氣缸襯墊不密封。如果兩次檢測(cè)某相鄰兩缸壓力均較低，說(shuō)明該兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。2用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)用這種測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，須先拆下被測(cè)缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸35s，由傳感器取出氣缸的

7、壓力信號(hào)，經(jīng)放大后送入AD轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力。(2)用起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)通過(guò)測(cè)起動(dòng)電源蓄電池的電壓降，也可獲得氣缸壓力。這是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)工作時(shí)，蓄電池端電壓的變化取決于起動(dòng)機(jī)電流的變化。當(dāng)起動(dòng)電流增大時(shí)，蓄電池端電壓降低，即起動(dòng)電流與電壓降成正比。起動(dòng)電流與氣缸壓力成正比，因此起動(dòng)時(shí)蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以通過(guò)測(cè)蓄電池電壓降可以獲得氣缸壓力。用該測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，無(wú)需拆下火花塞。（4） 用電感放電式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)這是一種通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)火二次電感放電電壓來(lái)確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機(jī)。汽油機(jī)工作中，隨著斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，二

8、次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電?；鸹ǚ烹婋妷阂卜Q(chēng)為火花線(xiàn)，它屬于點(diǎn)火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線(xiàn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此各缸火花放電電壓可作為檢測(cè)各缸壓力的信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。使用以上幾種測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)著火工作。汽油機(jī)可拔下分電器中央高壓線(xiàn)并搭鐵或按測(cè)試儀要求處理，柴油機(jī)可旋松噴油器高壓油管接頭斷油，即可達(dá)到目的。汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)實(shí)訓(xùn)名稱(chēng) 燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè) 指導(dǎo)教師 馬福亮 班級(jí) 汽服12級(jí)、交運(yùn)12級(jí) 2015年10月20日燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)一、實(shí)訓(xùn)目的 1、了解電控汽油噴射發(fā)

9、動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理。2、掌握燃油供給系統(tǒng)主要元件的檢測(cè)豐富。3、掌握燃油壓力表的使用方法。4、掌握用燃油壓力表檢測(cè)電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力的方法。二、設(shè)備和實(shí)驗(yàn)用具1、捷達(dá)轎車(chē)一臺(tái)2、汽車(chē)故障診斷儀3、燃油壓力表一套4、數(shù)字式萬(wàn)用表一部5、常用拆裝工具一套。三、成績(jī)?cè)u(píng)定與考核辦法 優(yōu)：資料內(nèi)容充實(shí)，所闡述的知識(shí)無(wú)原理性錯(cuò)誤，句子邏輯正確，書(shū)寫(xiě)規(guī)范。 良：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識(shí)無(wú)原理性錯(cuò)誤，句子邏輯正確，書(shū)寫(xiě)較規(guī)范。 中：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識(shí)無(wú)原理性錯(cuò)誤，句子邏輯基本正確，書(shū)寫(xiě)較規(guī)范。 及格：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識(shí)系統(tǒng)完整，句子邏輯基本正確，書(shū)寫(xiě)基本規(guī)

10、范。 不及格：資料內(nèi)容不全，所闡述的知識(shí)不完整且有錯(cuò)誤，句子邏輯錯(cuò)誤較多，書(shū)寫(xiě)不規(guī)范。四、實(shí)訓(xùn)步驟（一）就車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架觀(guān)察燃油供給系統(tǒng)1、就車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架觀(guān)察燃油供給系的組成，如圖111所示。2、熟悉電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、供油總管、油壓調(diào)節(jié)器、電磁噴油器的安裝位置及安裝關(guān)系。(電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的總油路)（二）燃油供給系統(tǒng)各元件的檢測(cè)1、燃油壓力的檢測(cè)（1）找出油壓檢測(cè)孔或拆下供油總管接頭，接上燃油壓力表；（2）在繼電器盒處找到油泵繼電器，將其拔出，短接觸點(diǎn)在插座處的插孔；（3）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，此時(shí)油壓應(yīng)達(dá)到350kpa以上；（4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)油壓應(yīng)在250300kpa之間。2、電動(dòng)燃油泵檢測(cè)

11、（1）若檢查油壓時(shí)，油壓為0或低于正常值，可對(duì)電動(dòng)燃油泵進(jìn)行檢查；（2）在油泵繼電器插孔處測(cè)量油泵電阻值，正常值為13，若電阻值偏大，說(shuō)明線(xiàn)路不良或油泵電機(jī)接觸不良；（3）在油泵繼電器觸點(diǎn)插孔處串聯(lián)電流表，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，油泵正常工作電流為36A，若電流偏小，說(shuō)明電路有接觸不良或供電電壓低，若電流偏大，說(shuō)明油泵電機(jī)有局部短路；（4）拆下燃油濾清器進(jìn)油管，接上量杯，給油泵通電40S，泵油量應(yīng)不少于1L。3、油壓調(diào)節(jié)器檢測(cè)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油壓調(diào)節(jié)器的真空管，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)上升100rmin；（2）夾緊回油管，油壓應(yīng)上升50kpa以上；（3）若轉(zhuǎn)速或油壓都上升，說(shuō)明調(diào)節(jié)器良好，若車(chē)速和油壓都

12、不上升，說(shuō)明油壓偏低的原因是供油不足造成的。4、噴油器檢查（1）拔下噴油器插線(xiàn)，用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器線(xiàn)圈電阻值，高阻型為1117，且每個(gè)氣缸的噴油器電阻值都應(yīng)相同；（2）給每個(gè)噴油器線(xiàn)圈通上蓄電池電壓，應(yīng)能聽(tīng)到清脆的吸合聲，每次通電的時(shí)間要短，以免噴油器線(xiàn)圈過(guò)熱而燒毀；（3）將噴油器連同供油總管一起拆下來(lái)，并用鐵絲將噴油器和供油總管進(jìn)行固定，給電動(dòng)燃油泵通電，在油壓正常的情況下，噴油器的漏油量為1滴/分鐘；（4）接著進(jìn)行噴油量及噴油效果檢查，在噴油器下方放置量杯，給噴油器通電15S，噴油量應(yīng)為5060ml，同時(shí)觀(guān)察噴出來(lái)的油應(yīng)該是形成一定錐度的均勻霧狀。如果噴油器漏油量偏多或噴油質(zhì)量不佳，可對(duì)噴油器進(jìn)行清洗；將噴油器從車(chē)上拆下來(lái)后，裝到噴油器清洗機(jī)上清洗，然后再進(jìn)行檢測(cè)，如果還不能恢復(fù)正常