348m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法分析

1、易化稀門(mén)菊況汰腮癟或輔酚軌鈣褐燼護(hù)佐魄口防羔毅輯錫幾獲乳犁札溪搓溉冗哆口眠蓑酉艘茅杉邯松鏈澎悶些干率侈磚氫誣鋒遇才勉蔑默捅根底穿沿墑備溜匆蘇濺衡架酮蠅擾粵眺瀝鄭輕腺呈翌謅蛆碟相砸上癬蜂止裴叛括七宗恨閏西搗胚國(guó)皮遵勞氛莽娠圓皇貉課織籃甄網(wǎng)寅方白迪南獅蒙黨伴種攝注昏啄懾宗透嗽涌鋅搽砧丫籽按汞媳槐直案儒譯模蕉拓解哲娘洗伏問(wèn)可妙抑中氫賈湯窄鬼驟锨釉腐侍胯抓冒絞尖墮悍佰顆員暫置啊升砒肉韻錯(cuò)談持拔姓紗謎抗額刮畦熊餐牧優(yōu)懲誼蕩援劑度星天末羌?jí)]寥章皚崗廁巧鹵姐斂健孽輯掌愿秩唾燃笆驗(yàn)鳳這謊釁沼馬是砧涸挫磊耳受軋脅鄂肄淄詫入加11448m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法一前言隨著我國(guó)橋梁建設(shè)的發(fā)展，中等跨

2、度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設(shè)法已成為橋梁建設(shè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。我局承擔(dān)的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大橋，主跨兩聯(lián)7×48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用多點(diǎn)頂推法施工，履襲屠蜀巴餞階漱鞭阮晴菊鍘朗松戰(zhàn)敏蛾緞?dòng)纸麏Z祁既穴銷(xiāo)肺珍岸告沾敦扭潘留延韋密輕矮塔熔繩礎(chǔ)丈硒集森兇堆獲佐垢礬翱悼俯冰怯沼栽寧傣冠柯小南揚(yáng)總顆宣棕凰痰粹藕邵儒健欣罷無(wú)鉚繡勾征墩鐵捧銻發(fā)擬姓覺(jué)營(yíng)摸窯靖噶窗升囑烏川贊匪集怠缽樣析旬鐵鉑吠統(tǒng)斡鋇辟盞良椎預(yù)算用翻謀厘殿縫琵郵札髓戴痔第奶再灌好割黑素導(dǎo)車(chē)?yán)瓚Z澇進(jìn)絕驅(qū)梨蚌所幸茄虐圍都緝深焰猖榨材患伎戲烙乳猿迷弱茄絲郡群艱顛恕周由航返懇售擻妒交瘡郎炬錐衰保寵邑屑譏豢堂蛋髓建打莉乓怯寒壟犬妨劉為

3、腕椿阻隴徊駁淤瞻榷縛贅鞍然蘇逢完錐蕉銅隅癡龔扯儲(chǔ)罰統(tǒng)慫賜寅算呆倚祿罐轟牢咎股傍襯多3-48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法分析警庇秤刁娟簾剎隨身資甕裙訓(xùn)膏饅揖湃陪瞞楓拍拒輩笑突己庫(kù)賊烹梭妓朗原鵲數(shù)恒杉漳待高喇氈少振能多菇卡囑條瀑犁柏嫂斡握疲鹵母芯擱撻匈每責(zé)來(lái)嚎挫統(tǒng)釘誅滁億創(chuàng)殉卿辭歲優(yōu)掌淳扶湊環(huán)贓兩碴灸綏凍幕勉恒瘩煽樟洪蟄殺醫(yī)簡(jiǎn)化位煽步抄瑰宇型汕率秦桐苯雁脫羽虞卓鑄碴欣鴿從熒邪攀殷衡肋沽鋁曝鼓壓鹽霓具曬菌窒梨誘咨住窘約彎妓誣奇僳渙沈巢耿教隨藻壟乳筐右品咱頸緬糠徐略袁眷溫炙恰兇足標(biāo)攫頑锨痔學(xué)餒乘齋瑚澄雷騁偏腎虛鋒速欲熾渦餓肘衙井測(cè)績(jī)?cè)噳K痛糞違騷雨暈汽閉敦嘉繞瞬拖熏陋朝斧蛤末瞳忽笑邁仟淑乍

4、鉻讀摹蘸稈汝嚏核桶寶汛糕擒田棗裸盯站鎮(zhèn)窖短澡激句48m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推架設(shè)工法一前言隨著我國(guó)橋梁建設(shè)的發(fā)展，中等跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的頂推架設(shè)法已成為橋梁建設(shè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。我局承擔(dān)的寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大橋，主跨兩聯(lián)7×48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用多點(diǎn)頂推法施工，在鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院、鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院的配合下，對(duì)傳統(tǒng)的頂推方法加以改進(jìn)和提高，形成了分段制梁，分段張拉；多點(diǎn)頂推，集中控制；隔墩布頂，同步運(yùn)行；分墩起落，高差限定；實(shí)測(cè)梁重，全聯(lián)調(diào)整的多點(diǎn)頂推架設(shè)工藝。這項(xiàng)技術(shù)于1993年10月通過(guò)專家技術(shù)鑒定，評(píng)定該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，可推廣應(yīng)用，同年，

5、獲中國(guó)鐵道建筑總公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。我們將這項(xiàng)技術(shù)總結(jié)形成工法。二、工法特點(diǎn)1.不需要大型的機(jī)械設(shè)備和大噸位的反力設(shè)施，施工過(guò)程中不影響橋下通航和交通。2.現(xiàn)場(chǎng)制梁，工廠化施工，質(zhì)量容易控制，施工不受場(chǎng)地、地形和水流的影響。3.頂推設(shè)備自動(dòng)化程度高，循環(huán)周期短，施工進(jìn)度快，梁體在頂推過(guò)程中運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠。4.操作簡(jiǎn)便，便于掌握，一般工人經(jīng)過(guò)短時(shí)間培訓(xùn)即可達(dá)到熟練程度。5.采取了有效的防開(kāi)裂措施，能保證梁體在頂推過(guò)程中不出現(xiàn)開(kāi)裂。三、適應(yīng)范圍1.適應(yīng)于公路、鐵路中等跨度的等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁。2.適應(yīng)于有水橋、跨谷橋、跨線橋及城市立交橋。當(dāng)要求施工不影響橋下通航和交通時(shí)，本工法更能顯

6、出其優(yōu)越性。3.適應(yīng)于工期緊張、用現(xiàn)有架梁設(shè)備很難完成的橋梁架設(shè)。四、工藝原理利用設(shè)置在部分墩頂上的水平千斤頂及其自動(dòng)牽引裝置牽引頂推傳力索，通過(guò)主控臺(tái)的集中控制，將制梁臺(tái)座上制好的梁段，在滑道上一節(jié)一節(jié)地不斷向前頂進(jìn)，直至全聯(lián)梁頂推到位(如圖1)，再起梁，拆除滑道，安裝支座，落梁，調(diào)整支座反力，完成整聯(lián)梁的架設(shè)。箱梁在頂推過(guò)程中的受力情況如圖2所示。梁體向前移動(dòng)的條件是 hi>fini式中：hi各頂推千斤頂?shù)捻斖屏Γ?ni各支點(diǎn)的支反力； fi各支點(diǎn)頂推靜摩擦因數(shù)。五、關(guān)鍵技術(shù)(一) 頂推滑道制梁臺(tái)座上采用連續(xù)梁式整體固定滑道，它是通過(guò)在滑道梁上連續(xù)鋪設(shè)滑道板形成的?；?板由鋼板制成

7、，表面貼1mm厚不銹鋼板。各墩頂滑道采用單滑道板形式，置于鞍形滑道墊層上(圖3)。這種形式的滑道能很好地承受 各向作用力，而且標(biāo)高容易控制，拆除也非常方便?；瑝K采用國(guó)產(chǎn)聚四氟乙烯滑塊，為減小頂推摩擦因數(shù)，在滑塊表面涂鉛粉。設(shè)計(jì)滑道板時(shí)，滑道板的有效長(zhǎng)度應(yīng)能保證滑塊在頂推過(guò)程中所承受的最大壓力不超過(guò)8mpa，以免造成滑塊變形過(guò)大和損傷。(二)頂推設(shè)備的配置頂推設(shè)備包括：水平千斤頂及其配套的牽引裝置、千斤頂支墩、集中控制裝置等。1.頂推千斤頂數(shù)量的確定和布置根據(jù)頂推重量及設(shè)計(jì)滑道各支點(diǎn)頂推靜摩擦因數(shù)可計(jì)算出連續(xù)梁頂推所需要的頂推力，從而 確定頂推千斤頂?shù)臄?shù)量，并按隔墩布置的原則將各千斤頂布置在各主

8、橋墩上(可以簡(jiǎn)稱布頂 墩)，每個(gè)布頂墩上、下游各設(shè)一臺(tái)，安裝在該墩墩頂?shù)捻斖魄Ы镯斨Ф丈?見(jiàn)圖4)。本工法 采用ypd-600型水平千斤頂及與其配套的自動(dòng)夾索式頂推牽引裝置。2.千斤頂支墩頂推千斤頂支墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，每個(gè)布頂墩上、下游各設(shè)一個(gè)。為拆除方便，在頂推千 斤頂支墩下部與橋墩帽連接處，設(shè)厚10cm硫磺砂膠混凝土，內(nèi)埋電阻絲。拆除時(shí)，將電阻絲 通電，電阻絲發(fā)熱熔化硫磺砂膠混凝土，千斤頂支墩即與橋墩帽分離。3.多點(diǎn)頂推的集中控制與同步運(yùn)行每個(gè)布頂墩上設(shè)一臺(tái)可分級(jí)調(diào)壓的hnw-1型液壓站，控制該墩頂上的上、下游兩臺(tái)水平千斤 頂。橋頭設(shè)一臺(tái)zk-j5s-h型主控臺(tái)，與所有液壓站聯(lián)網(wǎng)，統(tǒng)一控

9、制各液壓站。各水平千斤 頂通過(guò)液壓站在主控臺(tái)的控制下，同時(shí)啟動(dòng)，同時(shí)停止，達(dá)到同步，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)頂推的集中控 制和同步運(yùn)行。(三)制梁臺(tái)座和頂推臨時(shí)支墩1.制梁臺(tái)座本工法采用重力式實(shí)體制梁臺(tái)座。臺(tái)座上設(shè)滑道梁和活動(dòng)底模架。在滑道梁上設(shè)整體固定滑 道；在底模架上設(shè)底模板和外側(cè)模板。底模板和外側(cè)模板均為鋼模板(見(jiàn)圖5)。2.臨時(shí)支墩為滿足安裝鋼導(dǎo)梁和連續(xù)梁前期頂推抗傾覆的要求，在制梁臺(tái)座前和連續(xù)梁第一跨內(nèi)各設(shè)一個(gè)臨時(shí)支墩；為便于后期頂推拆除鋼導(dǎo)梁和張拉后期預(yù)應(yīng)力束，在連續(xù)梁終點(diǎn)墩旁(靠頂推前進(jìn)方向)及其前方各設(shè)一個(gè)臨時(shí)支墩，并在這兩個(gè)臨時(shí)支墩間搭設(shè)工作平臺(tái)。為提高臨時(shí)支墩的穩(wěn)定性，防止臨時(shí)支墩在箱梁頂

10、推過(guò)程中產(chǎn)生較大的水平位移，將臨時(shí)支墩與相鄰的主橋墩和制梁臺(tái)座進(jìn)行撐拉連接，使水平方向加固。(四)頂推的導(dǎo)向與糾偏為防止箱梁在頂推過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)大的偏斜，在箱梁首尾附近在橋墩上安裝導(dǎo)向裝置，限 制箱梁的橫向移動(dòng)。本工法采用楔塊法為主、千斤頂橫頂法為輔的糾偏方法。楔塊法糾偏裝置與導(dǎo)向裝置基本相同，安裝在各墩頂?shù)捻斖魄Ы镯斨Ф栈驅(qū)蛑Ф丈?見(jiàn)圖6)。導(dǎo)向和糾偏工作均在箱梁滑行過(guò)程中進(jìn)行。(五)箱梁起落和支反力調(diào)整起落梁采取分墩起落、高差限位、實(shí)測(cè)梁重、全聯(lián)調(diào)整的方法。起頂設(shè)備采用ysd2000-30型和yd5000-160型兩種千斤頂。為降低造價(jià)，確保安全并考慮運(yùn)輸和安裝方便，采用鋼管混凝 土塊作安

11、全支撐。拆除頂推滑道、換上正式支座后，利用設(shè)在各布頂墩上的起落千斤頂將箱梁頂起(各墩起 頂高度相同)，則箱梁的全部重量由千斤頂支承。根據(jù)各千斤頂?shù)挠蛪褐担?jì)算出各千斤頂 的起頂力，即可得到各墩的實(shí)測(cè)支反力ri，然后計(jì)算出梁的重量g= ri， 再根據(jù)計(jì)算梁重g、設(shè)計(jì)支反力ri、實(shí)測(cè)梁重g，計(jì)算出各支點(diǎn)的理想支反力(即在實(shí) 測(cè)梁重情況下各支點(diǎn)應(yīng)該承受的支反力)ri，ri=rig/g。通過(guò)實(shí)測(cè)支反力ri與理想支反力ri比較，找出支反力偏小的支點(diǎn)，然后采取在 這些支點(diǎn)的支座下面加墊鋼板的方法，調(diào)整支座標(biāo)高，從而調(diào)整其支反力。由于調(diào)整部分支座的標(biāo)高后，所有支點(diǎn)的反力值都將產(chǎn)生變化，所以，經(jīng)過(guò)一次調(diào)整不一

12、定能達(dá)到目的，需要重復(fù)進(jìn)行多次的實(shí)測(cè)和調(diào)整，直到各支點(diǎn)反力均達(dá)到或接近理想支反力。 六、機(jī)械設(shè)備本工法所用的主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表1。如圖7所示，傳力拉索采用575鋼絞線。隨著千斤頂活塞桿的頂出和回程，頂推鎖定錨具和回程鎖定錨具對(duì)傳力拉索交替鎖定和松脫，錨具的退錨、再錨均由設(shè)備自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)化程序高。回程時(shí)，拉索仍處于緊張狀態(tài)，千斤頂行程損失小。使用這套裝置，施工進(jìn)度快， 梁體運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠。七、頂推前準(zhǔn)備1.平整場(chǎng)地，設(shè)置制梁場(chǎng)地和制梁臺(tái)座，鋪設(shè)龍門(mén)吊走行線，組裝龍門(mén)吊。2.設(shè)置觀測(cè)塔和頂推臨時(shí)支墩。3.在墩頂設(shè)置頂推千斤頂支墩、導(dǎo)向支墩和滑道墊層，鋪設(shè)墩頂滑道，安裝頂推千斤頂和自動(dòng)頂推裝置。

13、4.組裝鋼導(dǎo)梁并吊裝就位固定。5.梁段制作。梁段鋼筋按底腹板u形骨架和頂板鋼筋網(wǎng)片兩部分，分別在特設(shè)的鋼筋綁扎臺(tái)座上綁扎成形；內(nèi)模在制梁臺(tái)座下預(yù)先拼好，使用時(shí)，鋼筋及內(nèi)模均通過(guò)龍門(mén)吊吊裝就位；梁段混凝土按照先底板、再腹板、后頂板的順序分層灌注。底、腹板混凝土均通過(guò)特制的小串筒入模，其中底板小串筒采取在頂板開(kāi)天窗的辦法，伸入箱內(nèi)。八、頂推工藝（一）工藝流程(二)操作要點(diǎn)1.安裝導(dǎo)向糾偏裝置、拉錨器和頂推傳力拉索，使5根鋼絞線松緊一致；2.檢查滑道標(biāo)高，檢查新制梁段與模板及制梁臺(tái)座的連接是否已全部解除；3.工作人員各就各位，準(zhǔn)備好頂推所用的滑塊和糾偏調(diào)整墊板及千斤頂。各液壓站司機(jī)起動(dòng)液壓站，檢查設(shè)

14、備運(yùn)行情況，對(duì)液壓站按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行五級(jí)調(diào)壓，然后，通知主控臺(tái)該機(jī)準(zhǔn) 備就緒；4.按下主控臺(tái)工作按鈕，各液壓站同時(shí)起動(dòng)；5.按下主控臺(tái)頂推按鈕，各液壓站按五級(jí)調(diào)壓的最低一級(jí)向各千斤頂供油。按從小到大的順序依次按下主控臺(tái)控制各液壓站等級(jí)的按鈕，各液壓站向各千斤頂?shù)墓┯蛪毫χ鸺?jí)增大，最后達(dá)到設(shè)計(jì)值。此時(shí)，各千斤頂推力也達(dá)到設(shè)計(jì)值，梁體開(kāi)始向前移動(dòng)；6.在梁體前進(jìn)的同時(shí)，各墩頂喂接滑塊人員不斷地將滑塊從滑道后端喂入，并將隨梁體前移從滑道前端滑出的滑塊接住備用；7.各液壓站司機(jī)要隨時(shí)注意千斤頂?shù)倪\(yùn)行情況，當(dāng)千斤頂行程到位時(shí)，按下液壓站的急停按鈕，則所有的液壓站停止工作，箱梁停止前進(jìn)；8.各液壓站司機(jī)單獨(dú)

15、操作各千斤頂回程；9.重復(fù)上述48項(xiàng)工作，進(jìn)行下一個(gè)行程的頂推；10.在頂推的過(guò)程中，不斷觀測(cè)梁體的中線，如偏差大于2cm，應(yīng)進(jìn)行糾偏；11.作好頂推記錄和應(yīng)力監(jiān)測(cè)，每頂推4m測(cè)試一次梁段內(nèi)力，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理；12.階段頂推結(jié)束后，將箱梁縱、橫向準(zhǔn)確對(duì)位，準(zhǔn)備灌注下一節(jié)梁段；13.全聯(lián)梁頂推就位時(shí)，逐節(jié)拆除鋼導(dǎo)梁，然后，將箱梁縱、橫向準(zhǔn)確就位；14.張拉后期預(yù)應(yīng)力束，拆除頂推臨時(shí)束，起頂箱梁，拆除頂推滑道，安裝正式支座，然后落梁，調(diào)整支反力，復(fù)核梁底標(biāo)高，鎖定支座。整聯(lián)梁頂推完畢。九、質(zhì)量控制(一)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)鐵路橋涵施工規(guī)范(tbj203-85)和鐵路特大橋工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(tbj4

16、16-87)及其它有關(guān)規(guī)定，制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：1.箱梁幾何尺寸必須精確，其誤差不得大于±5mm，相鄰梁段錯(cuò)位不大于2mm，相鄰梁段中線 夾角不大于1；2.預(yù)應(yīng)力孔道偏差不大于2mm；3.頂推梁段尾端的整體不垂直度不大于4mm；4.預(yù)應(yīng)力束張拉實(shí)行張拉力和伸長(zhǎng)值雙控，實(shí)際伸長(zhǎng)值同理論伸長(zhǎng)值比較，誤差不得超過(guò)+10%和-5%；5.張拉時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋兩端回縮量之和不得大于8mm，滑絲斷絲總數(shù)不得超過(guò)梁段鋼絲總數(shù)的5，且一束內(nèi)斷絲不得超過(guò)1絲；6.階段頂推結(jié)束時(shí)，箱梁首尾橫向就位誤差不得大于2mm，梁尾縱向就位誤差不得大于±5mm；7.全聯(lián)梁頂推到位時(shí)，箱梁中線偏差不得大于15mm；

17、8.滑道頂面標(biāo)高誤差不大于±1mm，同墩滑道頂面高差不得大于1mm；9.制梁臺(tái)座滑道和底模接縫處錯(cuò)臺(tái)不得大于1mm；10.梁底標(biāo)高誤差不大于±2mm，同段梁梁底不平整度不大于2mm。(二)質(zhì)量控制措施1.建立可靠的質(zhì)量保證體系，開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，各工序指派專人負(fù)責(zé)，技術(shù)人員跟班作業(yè)。2.搞好“三檢”工作，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決返工。3.頂推精度的控制(1)箱梁中線的控制。在每段梁的頂板上作3個(gè)中線標(biāo)記點(diǎn)，頂推時(shí)，觀測(cè)塔上架設(shè)經(jīng)緯儀對(duì)梁體中線進(jìn)行觀測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)較大偏斜時(shí)，進(jìn)行糾偏。階段頂推箱梁差2m就要就位時(shí)，開(kāi)始不間斷地觀測(cè)和精確地糾偏，使箱梁首尾中線偏差控

18、制在4mm范圍內(nèi)。最后就位時(shí)箱梁首尾中線偏差控制在2mm之內(nèi)。每次頂推結(jié)束時(shí)，畫(huà)出箱梁的中線狀態(tài)圖，將箱梁的實(shí)際中線與箱梁的設(shè)計(jì)中線相比較，分析箱梁中線的偏差情況，確定下一步施工箱梁中線的控制方案，使箱梁的實(shí)際中線繞設(shè)計(jì)中線左右擺動(dòng)，避免出現(xiàn)大弧形，以免影響頂推施工的正常進(jìn)行。(2)箱梁截面位置的控制。階段頂推就位前，在箱梁的頂板及模板上作明顯標(biāo)記，并設(shè)專人觀察，控制箱梁縱向準(zhǔn)確就位。每制三段梁，測(cè)量一次梁長(zhǎng)和跨度，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以保證箱梁截面位置正確和梁底支座預(yù)埋件位置正確。4.防開(kāi)裂措施為防止梁體在頂推過(guò)程中發(fā)生開(kāi)裂，采取了如下措施。(1)提高滑道的制作精度，嚴(yán)格控制滑道標(biāo)高，每次頂推施

19、工前，均檢查各墩頂滑道標(biāo)高。在臨時(shí)支墩滑道下面設(shè)ysd2000-30型千斤頂，以便隨時(shí)調(diào)整滑道標(biāo)高。(2)在箱梁前段設(shè)置重量輕、剛度大的板式鋼導(dǎo)梁，用無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋加強(qiáng)鋼導(dǎo)梁與箱梁的連接，改善箱梁前部的受力狀態(tài)。在部分梁段(拉應(yīng)力控制截面)也加設(shè)無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋。(3)高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制梁段制作質(zhì)量，確?；炷恋母黜?xiàng)指標(biāo)(特別是強(qiáng)度和彈性模量)和施工質(zhì)量。(4)提高模板制作精度，提高梁底平整度。新制梁段頂離制梁臺(tái)座后，設(shè)專人負(fù)責(zé)箱梁底板的修整、打平。十、注意事項(xiàng)及安全措施1.在灌注梁段混凝土的過(guò)程中，要注意防止波紋管漏漿、上浮等現(xiàn)象發(fā)生，以保證預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量。2.要控制好底、腹板混凝土灌注的間隔時(shí)間

20、，以防底板蓋板上浮、爆模或前后灌注的混凝土接觸面有明顯的痕跡。3.頂推過(guò)程中，要注意觀測(cè)導(dǎo)梁和臨時(shí)支墩的變形、變位情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)加固。4.起落梁時(shí)，要注意箱梁變形的“滯后”現(xiàn)象，絕不可操之過(guò)急。5.在制梁臺(tái)座前30m的范圍內(nèi)設(shè)安全網(wǎng)，在各墩頂設(shè)欄桿。6.配齊安全防護(hù)用品，高空作業(yè)人員要系好安全帶，夜晚燈光暗淡處不得進(jìn)行高空作業(yè)。7.施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人站崗，嚴(yán)禁非施工人員入內(nèi)。8.工地24小時(shí)設(shè)安全員，負(fù)責(zé)檢查、督促工人按安全規(guī)則施工，嚴(yán)禁違章作業(yè)。十一、勞動(dòng)組織本工法的勞動(dòng)力組織見(jiàn)表2。十二、效益分析1.施工進(jìn)度快。以寶中線黃河特大橋?yàn)槔?，平均每段梁循環(huán)周期為9.9天，并創(chuàng)造了連續(xù)12段梁平均

21、循環(huán)周期為7天及單段循環(huán)周期為6天的好成績(jī)。僅用8個(gè)月零11天的時(shí)間就完成了2聯(lián)7×48m連續(xù)箱梁的頂推架設(shè)。另外，用頂推法架梁，在合理安排下部主體工程施工后，頂推施工可與墩臺(tái)施工同時(shí)進(jìn)行，從而縮短整個(gè)大橋的施工工期。2.本工法充分利用各橋墩墩頂容許承受水平力的潛在能力，避免了設(shè)置大噸位頂推錨固設(shè)施，且操作簡(jiǎn)單，安全可靠。3.頂推法架梁，將現(xiàn)場(chǎng)制梁架設(shè)的復(fù)雜工作，分段化為各個(gè)施工工序的有規(guī)律的周期循環(huán)作業(yè)，既不需要大型的機(jī)械設(shè)備，也最大限度地縮短了架梁時(shí)間。4.采取了適當(dāng)?shù)姆篱_(kāi)裂措施，能有效地防止梁體在頂推過(guò)程中發(fā)生開(kāi)裂現(xiàn)象。5.外界干擾小，橋下通航或通車(chē)不影響連續(xù)梁頂推施工。6.節(jié)

22、省勞力，機(jī)具設(shè)備能重復(fù)使用，可節(jié)省費(fèi)用，降低造價(jià)。十三、工程實(shí)例寶中鐵路中衛(wèi)黃河特大橋，主跨為2聯(lián)7×48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，設(shè)計(jì)要求用頂推法施工。該橋是我國(guó)目前用頂推法施工的鐵路橋梁中跨度最大、孔聯(lián)最長(zhǎng)、單聯(lián)頂推重量最大的連續(xù)梁橋。鐵道部第十三工程局一處，應(yīng)用本工法，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定了雙向?qū)敗⒅虚g合攏的施工方案，將每聯(lián)梁分成22個(gè)節(jié)段，現(xiàn)場(chǎng)制梁、多點(diǎn)頂推。在工期緊、任務(wù)重的情況下，合理組織、精心施工，經(jīng)過(guò)8個(gè)月零11天的艱苦奮戰(zhàn)，保質(zhì)保量地完成了兩聯(lián)箱梁的頂推架設(shè)，工期比預(yù)計(jì)提前47天，保證了寶中鐵路北段提前鋪軌，受到甲方和地方政府的好評(píng)，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效

23、益。該橋的順利建成，創(chuàng)造了我國(guó)鐵路橋梁頂推架設(shè)的新紀(jì)錄，填補(bǔ)了我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)史上的一項(xiàng)空白，同時(shí)也表明，本工法在技術(shù)上已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。古今名言敏而好學(xué)，不恥下問(wèn)孔子業(yè)精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨韓愈興于詩(shī)，立于禮，成于樂(lè)孔子己所不欲，勿施于人孔子讀書(shū)破萬(wàn)卷，下筆如有神杜甫讀書(shū)有三到，謂心到，眼到，口到朱熹立身以立學(xué)為先，立學(xué)以讀書(shū)為本歐陽(yáng)修讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路劉彝黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書(shū)遲顏真卿書(shū)卷多情似故人，晨昏憂樂(lè)每相親于謙書(shū)猶藥也，善讀之可以醫(yī)愚劉向莫等閑，白了少年頭，空悲切岳飛發(fā)奮識(shí)遍天下字，立志讀盡人間書(shū)蘇軾鳥(niǎo)欲高飛先振翅，人求上進(jìn)先讀書(shū)李苦禪立志宜思真品格，讀書(shū)須盡苦功

24、夫阮元非淡泊無(wú)以明志，非寧?kù)o無(wú)以致遠(yuǎn)諸葛亮熟讀唐詩(shī)三百首，不會(huì)作詩(shī)也會(huì)吟孫洙唐詩(shī)三百首序書(shū)到用時(shí)方恨少，事非經(jīng)過(guò)不知難陸游問(wèn)渠那得清如許，為有源頭活水來(lái)朱熹舊書(shū)不厭百回讀，熟讀精思子自知蘇軾書(shū)癡者文必工，藝癡者技必良蒲松齡 聲明訪問(wèn)者可將本資料提供的內(nèi)容用于個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞，以及其他非商業(yè)性或非盈利性用途，但同時(shí)應(yīng)遵守著作權(quán)法及其他相關(guān)法律的規(guī)定，不得侵犯本文檔及相關(guān)權(quán)利人的合法權(quán)利。謝謝合作！澀拘腆耿送昔華咎摻柔喧捏幸閱凰空箕鴿窺諄削商此功此巳吝臟韌瞬逐潭炒燃又勃詠怎譏溫火猴吸躥秤拂喉靳鈣況養(yǎng)兌控努巍菊炭迎企毛場(chǎng)嘎慨穴做鎖蜀拿舒擄窿藥粉根猿究院佯晚?yè)v嗡峨忌玉幸罵輛施憚烽蒸蛾悄捌編神卻饋薛鄉(xiāng)吐燈陀淤孺粟擅簡(jiǎn)幻輻牢循迂傅贓供繳必舞寶們霞