加氫中級工技能題庫_1

1、加氫精制中級工技能題庫一、判斷題 1. 精柴閃點低調(diào)整時可提高分餾塔的進料溫度（）2. 原料油S、N高會使反應溫升大（）3.加氫循環(huán)氫可促進原料油霧化，使油和催化劑更好接觸（）4. 切水線如果是兩個閥門串聯(lián)時,要先關(guān)外側(cè)閥門后關(guān)內(nèi)側(cè)閥門(× ) 5. 為了預防油罐突沸油品貯存溫度一般不超過80(× ) 6. 用風掃熱油線時,管線和容器內(nèi)油溫必須低于該油品閃點20( ) 7. 加氫空速越低反應效果越好(× )8. 氫原子滲入到金屬內(nèi)部之后,與金屬內(nèi)的碳原子作用生成甲烷,由于金屬中碳被脫掉,造成金屬變脆叫氫鼓泡. (× )9. 轉(zhuǎn)子是離心泵轉(zhuǎn)動部分總稱,包括

2、軸,葉輪,軸套,葉輪頂套等() 10. 氣開閥(調(diào)節(jié)閥):輸出風壓增大時,閥門開度減小( × ) 11. 發(fā)現(xiàn)管線泄漏,應及時通知有關(guān)單位,停止收付工作( )12. 發(fā)現(xiàn)原料罐帶水,應通知班長及有關(guān)單位,及時切水，注意調(diào)整后續(xù)操作( )13. 催化劑氣相硫化需要注水( × ) 14. 臨氫管線為管線內(nèi)介質(zhì)溫度大于300,含有氫氣的管線( × ) 15. 冷凝器在投用時,一般先給冷凝水,后走熱流.( )16. 有大量氫氣泄漏時,不可隨意啟動可能產(chǎn)生火花的電器設備( ) 17. 氫氣置換合格的標準是:氫純度>85%,氧含量小于1%( × )18. 為了

3、增強冷卻效果,氣缸及冷卻器必須從底部進頂部出( ）19. 潤滑油在使用前必須經(jīng)過油桶,油壺和油杯三級過濾.( ）20. 積分時間越長,積分作用越弱( ) 21. 加熱爐點火時回火,主要是風門開度過小.( × ) 22. 氫氣爆炸極限為2%-10%.( × ) 23.原料帶水，則反應溫度下降( )24. 分餾塔進料組分帶水，則塔壓下降( × )25.硫化氫濃度越高，聞到的臭味越大( × )26. 進料量增大,爐出口及爐膛溫度上升. ( × )27. 換新催化劑開工前,如果管線中沒有水,可以不進行干燥. ( × )28氫脆是指滲入到金屬晶

4、格內(nèi)的氫原子存留在金屬內(nèi)部,在一定條件下,又轉(zhuǎn)化成氫分子放出熱量,體積增加出現(xiàn)鼓泡,使金屬強度下降,內(nèi)應力集中( × )29. 空速的調(diào)節(jié)是靠原料流量,氫氣量來調(diào)節(jié).( ) 30. 汽提蒸汽量大,汽提塔壓力上升.( )31. 催化劑活性越高,選擇性越好( × )32. 離心泵啟動前要打開放空閥排氣,否則就抽不上量.( )33. 爐管結(jié)焦現(xiàn)象之一是，處理量不變，而爐膛溫度升高.( )34. 使用二甲基二硫時可以不帶橡皮手套而應帶帆布手套( × )35.高分界位控制越高，水中帶油會越高( × )36. 反應器壓差大的主要因素為系統(tǒng)壓力高.( × )

5、37. 如果一級排氣溫度高,說明二級吸氣閥可能倒氣( )38. 閥桿的行程與閥門定位器的輸出信號大小成正比 ( )39. 混合氣體中各組分的分壓等于總壓乘以該組分在混合氣體中所占的摩爾分率( )40. 煉廠內(nèi)含2的酸性氣體一般都是排往火炬系統(tǒng)燒掉.( × ) 41. 壓縮機停運時,先停油泵,后停電機( × ）42. 壓縮機啟動時,先開油泵,后開電機( ）43. 氫壓機油泵出口管路堵,將造成油壓降低( × ) 44. 在一定體積的反應器中,催化劑裝入量一定,活性越高,則處理量越小.( × ) 45. 磁翻板液位計的浮子在測量過程中是隨著液面變化而升降.(

6、) 46. 防止積炭加劇的有效方法就是減小氫油比(× )47.為了達到最佳分離效果，進高分前冷后溫度應控制在40以下（× )48. 電動機電流表所指示電流超過額定電流值,說明電網(wǎng)電壓過低. （× ) 49.當氫壓機自動停機時,加熱爐瓦斯量應增加.( × ) 50.加熱爐點火,第一次未燃時,應繼續(xù)進行第二次點火。（× ） 填空題 1. 加氫主要操作條件有:反應壓力,反應溫度( 空速 )氫油比. 2. 根據(jù)壓縮機的選擇一般壓縮比應小于( 4 ),壓縮比過大,會使壓縮機( 排氣溫度 )過高3. 若潤滑油脂太多,則電機軸承溫度( 升高 ). 4. 若潤

7、滑油中含有水,工作摩擦面將( 過熱 ). 5. 煙道擋板開度 大小,直接控制( 通風量 ),使爐膛內(nèi)保持( 一定負壓 ) 6. 入爐空氣量太多,爐膛 火焰( 呈紅色 ),熱效率低。7.煙道氣中有CO成份,說明( 燃燒不完全 ).8.十六烷值是評定柴油（ 抗爆 ）性能的質(zhì)量指標。9.柴油的牌號是用（ 凝固點 ）來表示的。10.利用（加氫 ）方法來脫除各種直餾的或二次加工的油中所含有的硫、氮、氧及金屬等雜質(zhì)的過程稱為加氫精制。11.催化劑的活性就是指使原料轉(zhuǎn)化的能力。通?；钚裕?高 ），原料的轉(zhuǎn)化能力就高。12.銅片腐蝕試驗是檢查油品是否含有活性( 硫化物或游離硫 )的定性方法。按規(guī)定方法將銅片浸

8、入試油。根據(jù)銅片表面（ 顏色 ）的變化判斷 為試驗合格或不合格。13.精制柴油全分析計劃的項目有：密度、餾程、( 硫含量 )、氮含量、膠質(zhì)、溴價、凝點、( 閃點 )、色度、（酸度）、銅片腐蝕等。14.臨氫系統(tǒng)是指溫度250以上與( 2 ) 接觸的系統(tǒng)。 15.加氫裝置催化劑預硫化一般有（濕法）和（干法）兩種，160萬噸/年柴油加氫精制裝置預硫化采用（濕法）預硫化；80萬噸/年柴油加氫改質(zhì)裝置采用（干法）預硫化。16.當進料中斷時,有( 爐膛及爐出口溫度上升現(xiàn)象 ).17.新氫氣量突增,反應壓力將( 突然上升 )18新的車用柴油標準GB19147-2009技術(shù)要求：硫含量不大于( 350) pp

9、m（wt），十六烷值不小于(49 ) 等19加氫催化劑預硫化的目的是 （將金屬氧化態(tài)存在的的新鮮催化劑轉(zhuǎn)化為金屬硫化物，獲得最大的加氫精制活性，提高催化劑穩(wěn)定性）。.20、新氫中含有CO和CO2，對加氫反應不利在200-350條件下，CO和CO2與氫氣反應生成（甲烷），不僅消耗（氫氣），而且能產(chǎn)生溫升，對（床層催化劑不利）。在開停工時，低溫下CO與催化劑上的鎳組分反應生成（羰基鎳），引起催化劑結(jié)焦失活。選擇題（多選） 1、空氣冷卻器是由（A，B，C，D）組成。A.電機B.風扇C.管束D.傳動皮帶2、加氫裝置反應系統(tǒng)壓降增加的原因可能為（A，B，C，D）。A.催化劑積炭的增加B.系統(tǒng)的堵塞C.催

10、化劑破碎D.循環(huán)氫量大增3、當加氫裝置反應系統(tǒng)氮氣氣密合格后，應（C，D）后作引進氫氣的準備工作。A.啟動循環(huán)氫壓縮機B.啟動新氫壓縮機C.反應系統(tǒng)泄壓D.反應系統(tǒng)氮氣系統(tǒng)用盲板盲死4、在引起催化劑失活原因中，屬于永久失活的是（B，C）。A.生焦積炭B.金屬沉積C.晶型改變D.有機氮中毒5、下列選項中，能通過反應器床層徑向溫度分布來反映的是（A，B，C）。A.流體分布的均勻性B.催化劑裝填質(zhì)量C.床層堵塞情況D.催化劑的火星6、冷卻器內(nèi)部管束泄漏，可以通過(A，B，C)來判斷。A.觀察循環(huán)水中有否夾帶氣相現(xiàn)象B.冷卻水出口管線上的安全閥起跳C.工藝流體帶水D.工藝流體出口溫度大幅波動7、新氫壓

11、縮機出口排氣溫度升高，原因可能為（A，B，C，D）。A.冷卻水中斷B.汽缸閥片損壞C.冷卻水溫度高D.活塞磨損8、加氫裝置發(fā)生高壓串低壓時，可能發(fā)生的現(xiàn)象有（A，C，D）。A.低分壓力猛增B.反應系統(tǒng)壓力上升C.循環(huán)氫入口流量劇烈波動D.管線劇烈振動9、加熱爐爐膛發(fā)生爆炸的原因可能為（B，C，D）。A.爐膛負壓B.爐管破裂C.爐膛產(chǎn)生正壓D.點燃火嘴時，爐膛可燃氣體超標10、下列選項中，加氫裝置反應溫度下限的決定因素是（B，C）。A.氫純度B.產(chǎn)品質(zhì)量要求C.原料質(zhì)量D.反應速度11、加氫裝置進料泵故障造成進料中斷，將必然引起（A，B）現(xiàn)象。A.進料流量指示為零B.反應器出口溫度高C.反應系統(tǒng)

12、壓力降低D.空速上升12、加氫裝置循環(huán)水中斷，將必然引起（B，D）上升。A.新氫機入口溫度B.新氫機潤滑油溫度C.新氫機潤滑油過濾器壓差D.循環(huán)機密封油溫度13、以下選項中，可能導致精致柴油閃點偏低的原因有（A，B）。A.分餾塔進料溫度低B.塔底溫度低C.塔內(nèi)壓力低D.回流偏低14、塔頂回流的作用是（A，B，C）。A.提供精餾塔塔頂?shù)竭M料口的每一塊塔板上的液相回流，創(chuàng)造了氣液兩相傳質(zhì)、傳熱的條件B.取走了塔內(nèi)的過剩熱量，維持塔內(nèi)各點的熱平衡C.控制塔頂產(chǎn)品的分餾精度D.與塔底產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系不大15、加氫裝置催化劑卸出時，不容忽視的安全技術(shù)問題有（A，B，C，D）。A.防止未再生的催化劑發(fā)生硫化亞

13、鐵自然B.預防硫化氫中毒C.預防反應器及內(nèi)部件發(fā)生連多硫酸腐蝕D.防止羰基鎳中毒16、加氫裝置停工期間，對奧氏體不銹鋼的保護措施正確的有（A，B，C）。A.保持干燥B.用氮氣進行封閉保護或進行中和沖洗C.防止水汽的冷凝D.用硫化亞鐵鈍化劑進行鈍化沖洗以脫除硫化物17、下列因素中，可能導致柴油腐蝕不合格的有（A，B）。A.加氫反應深度B.汽提塔吹汽量小C.分餾塔壓力低D.分餾塔進料溫度高18、加氫裝置催化劑預硫化一般選取的硫化劑是（A，B）。A.CS2 B.DMDS C.SO2 D.C2H6S19. 操作員在收付加氫原料油換罐前后應注意 ( A、C )A 加氫進料量B 加氫爐瓦斯量C 加氫反應器

14、溫升 單選題1.催化劑預硫化時，所選的硫化油一般為（ B ）A、減壓餾分油 B、常壓直餾油 C、催化柴油 D、焦化柴油2.加氫催化劑干燥的目的是脫除水分，提高催化劑的（c ）A、穩(wěn)定性 B、選擇活性 C、機械強度 D、比表面積3.高壓換熱器一程試壓，另一程（B ）A、密閉 B、打開放空 C、也要充壓 D、無所謂4.原料油罐壓力控制方式一般采用（ A）方式A、分程控制 B、單回路控制 C、串級控制 D、遞推控制5.催化劑干燥過程中產(chǎn)生的水主要來自（ D ）A、反應生成水 B、氮氣中的水 C、爐管內(nèi)的水 D、催化劑吸收的水6.催化劑密相裝填法與袋式裝填法相比較（ C ）A、前者催化劑易架橋 B、后

15、者空隙率低 C、前者床層密度高 D、前者反應器初期壓降低7.在裝置實際生產(chǎn)過程中，作為提高反應深度的最主要手段是（ B ）A、提高反應壓力 B、提高反應溫度 C、提高氫油比 D、提高空速8.加氫催化劑預硫化過程中，硫化溫度高于230后，循環(huán)氫中硫化氫濃度大于（ B ），應適當減少硫化劑注入量。A、1.0 B、2.0 C、0.8 D、0.59、判斷催化劑效能高低的標準是催化劑的（ ）。：穩(wěn)定性 ：活性 ：抗機械強度10、提高水碳比有利于（ ）反應。：轉(zhuǎn)化反應 ：轉(zhuǎn)化反應和變換反應 ：析炭反應 11、鍋爐出現(xiàn)汽水共騰的有效處理方法（ ）。：加強排污、換水 ：降低液位 ：降低負荷12、轉(zhuǎn)化爐管的最高

16、使用溫度是（ ）。：1000 ：900 ：700 13、轉(zhuǎn)化催化劑還原時，水氫比過高，會造成（ ）。A、催化劑總體還原率達不到要求 B、催化劑還原過度C、上層催化劑還原率低 D、下層催化劑還原率低14、在氧化鋅反應器，吸收反應速率與（ ）有明顯關(guān)系。A、反應溫度 B、原料配氫量 C、反應壓力 D、原料中有機硫含量15、中變的反應溫度床層熱點不大于（ ）。：400 ：500 ： 45016、每條轉(zhuǎn)化爐管的催化劑，裝填時須符合的要求是（ ）。A同高度、同壓降、同類催化劑 B、同重量、同高度、壓降不超過規(guī)定值C同重量、同高度、同壓降 D、同壓降、同重量、高度不超過規(guī)定值17、反應器催化劑床層間設置冷

17、氫的目的是（A ）A、控制溫升 B、提高反應深度 C、降低能耗 D、改善物流分配18、含硫化合物的加氫反應活性與（ A ）密切相關(guān)。A、分子結(jié)構(gòu) B、相對分子質(zhì)量 C、密度 D、含硫量19、新氫純度下降，反應系統(tǒng)耗氫增加的主要原因是（ A ）A、廢氫排量增加 B、油中溶解氫增加 C、反應耗氫增加 D、循環(huán)氫循環(huán)量增加20、設備的氫脆性是（ B ）A、可逆的 B、不可逆的 C、與設備材料有關(guān) D、沒有危害的簡答題 1. 怎樣確定催化劑的硫化已經(jīng)完成答文：（1）催化劑床層出入口氣體中硫化氫濃度基本不變 （2）催化劑床層基本無溫升 （3）催化劑床層出入口氣體的露點基本不變2.影響爐出口溫度波動的原因

18、有哪些答文：（1）進料油的溫度流量性質(zhì)變化 （2）燃料壓力或性質(zhì)的變化 （3）儀表自動控制失靈 （4）外界氣候變化 （5）爐膛溫度變化3. 什么叫空速?答文:是指單位時間內(nèi)單位體積催化劑所通過的原料體積量.4. 說明下列符號:DN.PN.Dg的意義和單位?答文:DN-公稱通徑 .mm.PN-公稱壓力MPa.Dg-閥座直徑mm.5. 為什么新建爐體或大修后的加熱爐要進行烘爐操作?答文:為了脫出爐體內(nèi)耐火材料內(nèi)部的水份,防止開工時爐膛溫度上升過快,水份急劇蒸 發(fā),造成爐墻膨脹,裂縫和變形甚至倒塌.6. 煙道擋板的開度對加熱爐的操作有何影響?答文:(1).當擋板的開度過大時,由于爐子抽力增大,進入爐

19、內(nèi)的空氣量增加,煙氣帶走的熱量增加,爐子熱效就降低,(2).煙道擋 板開度過小,則加熱 爐的抽力小,進入爐內(nèi)的空氣量不足,燃料燃燒不完全,則爐子的熱效也會降低.7. 煙氣中CO含量過高原因及處理?答文:對于燃燒完全的爐子,煙氣中不應有CO存在,若在煙氣中出現(xiàn)了CO,說明燃燒不完全,其主要原因是由于供風不良,使燃料霧化不好,爐膛 發(fā)暗,火焰紅或煙囪冒黑煙,煙氣中有CO存在,必須調(diào) "三門一板"改善霧化條件,使燃料達到完全燃燒.8. 怎樣判斷火焰是否正常?答文:(1).在爐膛 里的火焰要明亮,燃燒完全時，燃料油燃燒火焰呈黃白色,瓦斯燃燒呈蘭白色,火焰短齊,火焰穩(wěn)定,不撲爐管為正

20、常,(2).爐膛發(fā)暗,燃燒不完全,燃燒火色不正,如發(fā)紅,黑；發(fā)軟,飄；冒火星,縮火,閃火,無角度,七長八短.9. 提高爐子的熱效率有哪些措施?答文:(1).保持操作平穩(wěn),做到燃燒要完全,(2).調(diào)節(jié)好煙道擋反板，風門,盡量降低過?？諝庀禂?shù),(3).加強設備管理,保持設備完全,火孔等經(jīng)常檢查關(guān)嚴,防漏大量冷氣入爐.10. 系統(tǒng)降壓為什么要控制泄壓速度?答文:（1）防止泄壓過快,造成催化劑破碎. （2）防止設備及管路損壞11. 為什么柴油加氫氫油比應保持合適值答文；增大氫油比能提高轉(zhuǎn)化率，減少積碳，但是卻增加了循環(huán)量，增加了動力消耗和操作費用，所以柴油加氫氫油比應保持合適值12. 新氫壓縮機一級排

21、氣溫度高的原因及處理? 答文:原因:(1).二級吸氣閥倒氣,(2).一級至二級管路堵,(3）.入口氣量小,壓力低,壓縮比大處理:(1).更換閥件,(2).清掃管線,(3）.增加入口氣量壓力.13. 爐出口溫度不穩(wěn)的原因及處理方法?答文:原因:(1).瓦斯壓力波動,(2).瓦斯組成變化或帶油帶水,(3).進料量或循環(huán)氫波動,(4)儀表故障或調(diào)節(jié)方法不當處理:(1).調(diào)節(jié)高低分瓦斯排量和聯(lián)系瓦斯單位,(2).瓦斯分液罐切液,開加熱.(3).加強平穩(wěn)操作,(4).檢修儀表，精心操作.14. 加熱爐降低能耗的主要操作措施有哪些?答文:(1).加強平穩(wěn)操作,調(diào)好三門一板,(2).火嘴處采用供熱風,(3)

22、.最大限度降低排煙溫度,(4),提高進料溫度.15. 怎樣判斷閥是否泄漏? 答文:(1).溫度:進口氣閥漏則進口溫度上升,用手摸可,出口氣閥漏則出口溫度上升,可用溫度計測出,(2).壓力:進口出口氣閥漏則前段壓力上升,(3).響聲:氣閥漏氣會發(fā)出嘶嘶聲,可借聽棒聽出.16. 什么叫閃點?自燃點? (KHD:工藝操作能力,th=1054)答文:(1).在規(guī)定的儀器內(nèi)和一定的條件下,加熱油品到某一溫度,一定量的油品蒸汽與空氣形成混合物,當用明火接觸時,就會發(fā)生短暫的閃火(一閃即滅),這時的溫度叫閃 點。(2).將油品加熱到某一溫度,令其與空氣接觸不需引火油品自行燃燒的最低溫度叫自燃點.17為什么壓

23、縮機一級出口要有冷卻器?答文:使壓縮后氣體冷卻，不至使下一級壓縮氣體溫度過高.18.壓機在開車之前為什么要置換?答文:必須用氮氣或氫氣趕跑壓縮機氣缸及出入口管中氣體，使管線充滿氮氣和氫氣,否則由于氫氣和空氣混合后經(jīng)壓縮機壓縮會發(fā)生管路及機爆炸事故.19縮機開機前準備工作有哪些?答文:(1）.檢查機油池中無油垢 后,加油至規(guī)定液位,將潤滑油注滿給油器,旋轉(zhuǎn)給油器手柄數(shù)周后,將潤滑 油送至氣缸和填料處,觀察給油情況,(2).人工盤車2-3周,聽機器運轉(zhuǎn)時無卡住撞擊等異常聲音為止,盤車方向,在曲軸端看為逆時針旋轉(zhuǎn),(3).檢查各閥門是否靈活好用,開壓力表閥,(4）.引冷卻水,調(diào)節(jié)各處水量,最小流量指

24、示燈滅,(5).聯(lián)系電工送電,向減荷閥提供儀表用風,(6).用氮氣吹掃各出口管線及設備內(nèi)部殘留的空氣,放空,(7).聯(lián)系鉗工做好檢查,檢查各部分按裝是否牢固,各聯(lián)接處是否松動,不漏油,水,氣,(8).將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至0%點.20柴油加氫精制的生產(chǎn)原理答文：柴油加氫精制的生產(chǎn)原理就是在氫氣存在下，在催化劑的床層中有效地使柴油中的硫、氮、氧等非烴化合物氫解，使烯烴芳烴選擇性地加氫飽和并脫除金屬及瀝青質(zhì)等雜質(zhì)，使柴油的安定性和十六烷值提高，完全解決柴油質(zhì)量問題21離心泵抽空現(xiàn)象的原因及處理辦法? 答文:現(xiàn)象:1.泵出口壓力表指示低,2.泵運行有吱吱的異常聲音,3.泵運行振動增大,原因:1.入口液面低,灌注頭不夠,產(chǎn)生汽蝕,2.泵內(nèi)有空氣,3.入口管或葉輪堵塞,4.介質(zhì)中有水,汽化。處理;1.提高入口液面2.停泵,重新灌泵.開泵,3.切換泵,處理入口管或聯(lián)系鉗工修泵.4.排除入口管中的水.22氫氣的爆炸極限及危害性?答：爆炸極限:4.1-74.2%;危害:在空氣中,2的點火能量告別低,只要極微小的明火,就能爆炸,甚至猛烈的撣撞擊也會引起爆炸,因為2具有易擴散,易燃易爆,燃燒溫度高,爆炸威力大等特點.2