汽車自動變速器檢修

1、“教、學(xué)、做教、學(xué)、做”一體化課程師資培訓(xùn)一體化課程師資培訓(xùn)一、汽車自動變速器概述二、綜合式液力變矩器三、換擋執(zhí)行器四、齒輪變速系統(tǒng)五、液壓控制系統(tǒng)六、電子控制系統(tǒng)七、總裝與檢驗(yàn)汽車自動變速器汽車自動變速器的功用：汽車自動變速器的功用：電子控制汽車自動變速器的基本組成：電子控制汽車自動變速器的基本組成：電子控制自動變速器一般由液力變矩器、換擋執(zhí)行器、行星齒輪變速系統(tǒng)、 液壓自動控制系統(tǒng)和 電子控制系統(tǒng)等部分組成。汽車自動變速器功用是自動變換傳動比，以適應(yīng)汽車行駛中負(fù)荷與路面條件變化的需要，提高發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。 實(shí)現(xiàn)汽車正向行駛、 還能倒向行駛、在發(fā)動機(jī)不熄火情況下能中斷動力傳遞，呈怠速狀

2、態(tài)，使汽車停車、滑行， 亦能接合動力傳遞， 平穩(wěn)起步， 換擋變速等。典型汽車自動變速器：典型汽車自動變速器：世界汽車廣泛使用的自動變速器一般有四種類型：一種是辛普森行星齒輪式自動變速器，一種是拉維奈爾赫式行星齒輪式自動變速器，一種是平行軸式自動變速器，還有一種是無級變速器。辛普森行星齒輪式自動變速器拉維奈爾赫式行星齒輪自動變速器平行軸式（本田車系）按傳動方式分：按傳動方式分：電控機(jī)械式自動變速箱（amt）液力自動變速箱（at）無級變速箱（cvt ）按控制方式分：按控制方式分：按變速方式分：按變速方式分：有級變速箱行星齒輪式鋼帶傳動式（cvt ）液控液動自動變速器電控液動自動變速器液力變矩器由三

3、輪兩器組成。所謂的三輪是指泵輪、導(dǎo)輪和渦輪；所謂兩器是指單向離合器和鎖止離合器。一、綜合式液力變矩器的結(jié)構(gòu)：一、綜合式液力變矩器的結(jié)構(gòu)：液力耦合器主要由泵輪、 渦輪組成。液力耦合器只傳遞扭矩而不能改變扭矩的大小。三、液力變矩器：三、液力變矩器：二、液力偶合器：二、液力偶合器：液力變矩器一般由泵輪、 渦輪 和導(dǎo)輪三個基本元件組成。液力變矩器傳遞扭矩并能改變扭矩的大小，使扭矩增大。四、導(dǎo)輪安裝單向離合器：四、導(dǎo)輪安裝單向離合器：五、鎖止離合器：五、鎖止離合器：當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)差大，速比小時，導(dǎo)輪被鎖住不動總成起變矩器作用； 當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)差小，速比大時， 導(dǎo)輪被解鎖而自由轉(zhuǎn)動，總成起耦合器作用。將渦輪與變矩器殼體結(jié)

4、合成一體，實(shí)現(xiàn)動力經(jīng)過變矩器總成的直接傳動。在自動變速器內(nèi)，安裝有多片濕式離合器，其作用是將變速器內(nèi)的兩個元件連接起來。多片濕式離合器是由離合器鼓、 離合器轂及與轂鼓鍵配合的鋼片、摩擦片、離合器液壓活塞、液壓活塞的回位彈簧等組成。一、換擋離合器：一、換擋離合器：制動器是將變速器中行星排中的太陽輪、行星架或齒圈三者之一制動。以便和離合器或單向離合器配合， 完成行星齒輪機(jī)構(gòu)中不同元件的連接、 制動組合、實(shí)現(xiàn)變速器不同擋位的輸出。 目前常用的制動器有多片濕式制動器和帶式制動器。二、換擋制動器：二、換擋制動器：帶式制動器三、單向離合器：三、單向離合器：楔塊式單向離合器滾柱式單向離合器小結(jié)：小結(jié)：1.離

5、合器、制動器和單向離合器都是用來連接2個元件的；2.離合器一般用來連接三元件和三元件、輸入軸和三元件，目的是使三元件中的元件當(dāng)輸入；3.制動器一般用來連接三元件和殼體，目的是使三元件中的元件當(dāng)固定；4.單向離合器一般用來連接三元件和三元件、三元件和殼體，實(shí)現(xiàn)單向連接及單向固定。（目的是實(shí)現(xiàn)動力傳遞不可逆）三元件指太陽輪、齒圈、行星輪支架。單排行星齒輪變速機(jī)構(gòu)：單排行星齒輪變速機(jī)構(gòu)：行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動方程及傳動比：行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動方程及傳動比：行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動方程及傳動比：行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動方程及傳動比：單排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般運(yùn)動規(guī)律的特性方程式：n1+an2-(1+a)n3=0根據(jù)能量守恒定律，三個

6、元件上輸入和輸出的功率的代數(shù)和應(yīng)等于零，即m1n1+m2n2+m3n3=0作用于太陽輪上的力矩m1=p1r1； 作用于齒圈上的力矩m2=p2r2； 作用于行星架上的力矩m3p3r3；從分析行星輪的力平衡條件可得：p1=p2 ，p3=-2p2m1=p1r1m2=ap1r1m3=-(a+1)p1r1 令齒圈與太陽輪輪的齒數(shù)比為a單排行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動關(guān)系匯總：單排行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動關(guān)系匯總：令齒圈與太陽輪輪的齒數(shù)比為a帶超速擋箱辛普森四擋變速器總體構(gòu)造：帶超速擋箱辛普森四擋變速器執(zhí)行器工作圖表：雙行星排四擋變速器傳動簡雙行星排四擋變速器傳動簡：b1b2c1c2f2f1c3c4c1-倒擋離合器 c2-高

7、擋離合器 c3-前進(jìn)離合器 c4-前進(jìn)強(qiáng)制離合器 b1-2擋及4擋制動器 b2-低、倒擋制動器 f1-前進(jìn)單向離合器 f2-低擋單向離合器 雙行星排變速器執(zhí)行組件工作圖表：選擋桿位置擋位離合器制動器單向離合器c1c2c3c4b1b2f1f2d1擋2擋3擋od擋r倒擋2，1或s，l1擋2擋3擋注：結(jié)合，制動或鎖止；結(jié)合或制動但不傳遞動力。拉維奈爾赫四擋變速器傳動原理圖拉維奈爾赫四擋變速器傳動原理圖：c1-前進(jìn)擋離合器 c2-倒擋離合器 c3-前進(jìn)強(qiáng)制離合器 c4-高速擋離合器b1-2、4擋制動器 b2-低、倒擋制動器 f1-低擋單向離合器 f2-前進(jìn)擋單向離合器b1f1c1c3c2f2b2c4拉

8、維奈爾赫四擋變速器執(zhí)行組件工作圖表：o：接合、制動或鎖止 ：接合或制動，但不傳遞動力選擋桿位置 擋 位 換擋執(zhí)行元件 c1c2c3c4b1b2f1f2 d1擋ooo 2擋ooo 3擋oo 超速擋oo r倒擋oo s、l或2、11擋oo 2擋oo 3擋oo mpoa自動變速器的總體結(jié)構(gòu)及各擋傳動原理圖自動變速器的總體結(jié)構(gòu)及各擋傳動原理圖：各擋執(zhí)行元件工作表：1擋離合器2擋離合器3擋離合器4擋離合器單向離合器1擋鎖定離合器滑套(4擋)滑套(倒擋)od1 2 3 4 d1 2 3 2 1 r p/n所有離合器都不工作 注：表示工作；單向離合器打滑，一擋離合器接合，但不傳遞動力。自動變速器液壓控制系統(tǒng)

9、主要分兩大部分自動變速器液壓控制系統(tǒng)主要分兩大部分1.液壓動力源部分， 即把機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液壓能的油泵。2.液壓控制部分，即把液壓油輸送到執(zhí)行器的各種滑閥、電磁閥等。油泵油泵自動變速器上常用的油泵主要有兩種，內(nèi)嚙合齒輪泵和葉片泵。內(nèi)嚙合齒輪泵月牙形齒輪油泵擺線轉(zhuǎn)子油泵葉片泵 內(nèi)嚙合齒輪泵1.吸油腔；2.壓油腔；3.隔板 葉片泵1.定子；2.轉(zhuǎn)子；3.葉片液壓控制部分的基本知識液壓控制部分的基本知識二、調(diào)壓閥的基本原理二、調(diào)壓閥的基本原理（一）端面調(diào)壓液壓控制系統(tǒng)主要由滑閥和電磁閥組成。滑閥從作用上又分換擋閥（也叫換向閥 ）和調(diào)壓閥及限流閥；電磁閥按其控制形式也分換擋閥和調(diào)壓閥。一、閥的基本知識一

10、、閥的基本知識液壓控制部分的基本知識液壓控制部分的基本知識二、調(diào)壓閥的基本原理二、調(diào)壓閥的基本原理（二）面積差調(diào)壓原理液壓控制部分的基本知識液壓控制部分的基本知識二、調(diào)壓閥的基本原理二、調(diào)壓閥的基本原理液壓控制系統(tǒng)主要由滑閥和電磁閥組成?；y從作用上又分換擋閥（也叫換向閥 ）和調(diào)壓閥及限流閥；電磁閥按其控制形式也分換擋閥和調(diào)壓閥。一、閥的基本知識一、閥的基本知識液壓控制部分的基本知識液壓控制部分的基本知識（三）調(diào)壓閥的升壓降壓原理二、調(diào)壓閥的基本原理二、調(diào)壓閥的基本原理液壓控制部分的基本知識液壓控制部分的基本知識（一）手動驅(qū)動式開關(guān)閥三、開關(guān)閥三、開關(guān)閥（二）液壓驅(qū)動式開關(guān)閥液壓控制部分的基本

11、知識液壓控制部分的基本知識四、蓄壓器四、蓄壓器蓄壓器的主要作用是減緩執(zhí)行器工作瞬間的沖擊，主要由活塞和彈簧組成。液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理一、主調(diào)壓閥一、主調(diào)壓閥在自動變速器油路系統(tǒng)中控制油液壓力高低的滑閥統(tǒng)稱為壓力控制閥或簡稱調(diào)壓閥。主調(diào)壓閥的作用是根據(jù)汽車行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動調(diào)節(jié)流向各液壓系統(tǒng)的油壓，以保證各液壓系統(tǒng)油壓穩(wěn)定，并防止油泵功率損失。液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理二、次調(diào)壓閥二、次調(diào)壓閥次調(diào)壓閥主要作用是根據(jù)節(jié)氣門開度變化即節(jié)氣門油壓的變化來調(diào)整液力變矩器油壓和潤滑油壓。次調(diào)壓閥由滑閥和彈簧組成。液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理三、節(jié)氣門閥三、節(jié)氣門閥節(jié)氣門調(diào)壓閥是根據(jù)節(jié)氣門開度調(diào)制出一個與節(jié)氣門開度相對應(yīng)的節(jié)氣門油壓，用此油壓調(diào)整主油壓，并控制換擋點(diǎn)。節(jié)氣門調(diào)壓閥的閥體內(nèi)有兩個滑閥， 上邊的是節(jié)氣門閥，下邊的是強(qiáng)制降擋閥， 兩閥之間作用著彈簧，在節(jié)氣門閥上部還作用著一個彈簧，向下推滑閥。液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理液壓控制系統(tǒng)中主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原