到場信員填記占線板時機的解讀課件

1、關(guān)于到發(fā)場信號員填記占線板時機的解讀第十六期關(guān)于到發(fā)場信號員填記占線板時機的解讀1.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T1500.11500.8）第一部分、第三部分3.1。2.站細(xì)第41條、第49條。關(guān)于到發(fā)場信號員填記占線板時機的解讀1、為保證到發(fā)場信號樓內(nèi)作業(yè)人員及時、準(zhǔn)確的掌握到發(fā)線運用情況，在列車或車列“占用”（計劃占用和實際占用）到發(fā)線時，應(yīng)填記占線板。、 場信號樓以計算機聯(lián)鎖設(shè)備顯示器代替占線板，場信號樓設(shè)置占線板。關(guān)于到發(fā)場信號員填記占線板時機的解讀2、接列車（通過）作業(yè)時，確定準(zhǔn)備接車線路是填記占線板的必要條件。填記占線板后，標(biāo)記的股道隨即具有了“計劃”屬性，視為被占用（計劃被占用），不

2、可再用作其他用途。關(guān)于到發(fā)場信號員填記占線板時機的解讀如果提前填記，則延長了股道被占用時間，降低了股道利用率；如果晚填記，一旦其他機車、車輛占用該股道不能及時出清，影響接列車（通過）作業(yè)。關(guān)于到發(fā)場信號員填記占線板時機的解讀3、調(diào)車作業(yè)時，原始調(diào)車作業(yè)計劃中編成車列轉(zhuǎn)入的發(fā)車股道，從計劃下達之時起也具備了計劃屬性及填記占線板的必要條件。但調(diào)車作業(yè)持續(xù)時間較長，轉(zhuǎn)場時機和最終轉(zhuǎn)入的股道須由調(diào)車區(qū)長和信號長根據(jù)作業(yè)實際重新確認(rèn)。只有在調(diào)車信號開放后，才滿足車列即將牽出且轉(zhuǎn)入股道最終確定的條件，此時填記占線板最大限度的壓縮了股道被計劃占用的時間。關(guān)于到發(fā)場信號員填記占線板時機的解讀到發(fā)場信號員填記占線板的時機為1.接入列車（通過）接入列車（通過）時時 在確定準(zhǔn)備接車線的前提下，車站值班員復(fù)誦鄰站發(fā)車時分（自動閉塞時）后或辦理閉塞手續(xù)（半自動閉塞時）過程中，布置信號員填記。2.牽入編成的貨物列牽入編成的貨物列車車列時：車車列時：車列轉(zhuǎn)入到發(fā)線的調(diào)車信號開放后，立即填記。關(guān)于信號員填記占線板時機的解讀到達場信號員填記占線板的時機為：26002車站值班員：26002次開過來（了），1道停車。信號員：26002次開過來（了），1道停車。關(guān)于信號員填記占線板時機的解讀26002信號長：牽2對2道開放信號。