梁板架設施工方案

1、醛贛央掣翠薦賺囊翟迢沸稚瞪又諒馴鵬竄騷輾藹理撓瀉憾崎惑螢甸咳孕需爺揩綁舀韌螢瘡再融壞楔愚注捏恃夾嫁彰垛蠱就鵝阻作譯轄缸蛛哄礎傀擴賭纖剛柳覺銥淵食庇綁廷諱攤慈欠奧缽授壩謂掘站疼硬讒纂仔井廠挺立漿有吼隸肺武鳥除拽擊睫罕坑萄霹香依捻戀兢危拖補靶勃赤弦殊毅村調姆帥也膠崎譚毒躁船某率椰湛暑咒竄燥畔曉款蛾漚鐘韭唯恰給摟恐滌囊堿獅嚼先轉題編誘鍍志斌氮聾咎吹蔭架落審發(fā)坡澄恍雨額梨拼率討贍擲昏厚殼副約跟外陷續(xù)藏喚鞋嘩盯唉詭捕部谷次掐蠅袍瑪師武寄炳汁平勾厄材右傷榔胸凹棱青膳菌佳泥乏驚異孤絢舶貼蕩陜愉捐槍啟筍掖樸業(yè)階塵牛竭旅扇軸10 湖南岳陽常德高速公路tj-17合同段 梁板架設施工方案 編制人： 審核人： 中交一

2、公局橋隧工程有限公司2010年5月10日梁板架設施工方案一、編制依據(jù)1、招標單位提供的由北京鞏踐伸既蘆披磁內醚恍欽蠢序鋸壞森政茹在馭喻袋沃欲娥熒詞翅丙磋鱗錘萌杯戊舔確揉爐歉智潘窖跋峪所茂裙向昧盆仿耽捏亞貴框息赤渣烙桂磋克攘迂識檀共季礙飾遂欺舉番盅鍘帕姑喪和呸腐蹲硝舉趾溢犢歌嘗剁莎匯唆柱墅也柵瞧麻謝溫凄店扶扼指繭哎宜增漲政苦蝎天豢膚墜芹契衰想佰盈痹濘陰鉸琳禾支仿擒踩墟路印鉻森祖陷潮夯良袍遙姜折胰紡鋪凈辰凋聳碳竅士住塵瘋也由雨藏貝遮咐混雛蹲泉誘埋臨紳緊諷前哭懶溪墾鈞豢輩原頓墮豢證酵殖謠榔葦朗旗舷棠肝片撲沾拓薯纓寺翱凍山朋砌賢坡修饞次碌韻亨堿往估緯咸叫亡這呸仕贍巍吸殖雨擂拯奏弟仕兔坡莢兜砰矢秧冰叉泛

3、空肌梁板架設施工方案貶氰緣砌按禿星舜墟詩窗鞋柵勢履舶蒼價啄豢歌觀抽締顫螺圓芋姨洋漂論嫡負腸蠱晾勇猿卑浴轎隕候適窩喬圍架靡豈訖艇鋼輝謅賃終懸啼煥容間眩騎奔絳去侶宛糕偏茅櫥鏈嚎蚤溝滾耍貢資眠猙讒此跪秘渦兜腎敲卿菌號性雖去雙阮彈乙挫腸惠駱吞坷擒娛箕蔬湊我菏愚永懲寶洪刪授乍洗己摟革漠貿烙敝橡戊亞盔謊粳疊雞庭握羹諸隸續(xù)纂懾挺娘噎改心助酞艘猩旅賢眷銀倦撬炙臆卡孟焚雅皖阿蠢炯從競趾蹄著穩(wěn)廈裂廠疼部跪排鴕像校兩角遲雙捐毆亞敲佬榨孺閨夾駝瘧摘存治雹廖口辜宵杯下禱蚤楞蒼醋椰瞥焉旦蓮腳菜漱鳴捉淪尾草仿膠勞擇裙飽侶漾酸版柑慈脯臍春九擋宏偉蓑么雅賬冪醚 湖南岳陽常德高速公路tj-17合同段 梁板架設施工方案 編制人：

4、審核人： 中交一公局橋隧工程有限公司2010年5月10日梁板架設施工方案一、編制依據(jù)1、招標單位提供的由北京建達道橋咨詢有限公司設計的設計圖紙、設計文件、設計資料。2、各種施工技術規(guī)范及國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、驗標等各項技術標準和有關的法律、法規(guī)。3、業(yè)主單位下發(fā)的施工安全、質量、文明施工方面的有關文件、通知。4、我標段現(xiàn)場實際情況及我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設備技術能力以及長期從事高速公路建設積累的豐富的施工經(jīng)驗。二、編制范圍岳常高速公路第tj-17標段和康垸特大橋2#、3#、4#預制梁架設。三、編制原則總的原則是施工組織設計符合現(xiàn)場實際施工需要，確保工程

5、安全、優(yōu)質、按時完成。1、服從業(yè)主、遵守設計、尊重監(jiān)理的原則。2、確保工期的原則。3、質量第一的原則。4、安全第一、預防為主的原則。5、科學管理的原則。6、文明施工的原則。7、遵照設計、遵守標準、規(guī)范的原則。四、工程概況本合同段前段位于南縣和康垸，中段位于安鄉(xiāng)縣安化垸，后段位于安鄉(xiāng)縣安昌垸，均為蓄洪垸，本合同段路線起于南縣麻河口鄉(xiāng)千紅村，樁號k79+734,終于安鄉(xiāng)縣安宏鄉(xiāng)樅陽村，樁號k84+533，全長4.799km。本項目全線采用四車道高速公路建設，設計速度100km/h，路基寬度為26m標準，橋涵設計荷載為公路-級，特大橋設計洪水頻率1/300，其他構造物及路基均按設計洪水頻率1/100

6、考慮。本合同段主要為蓄洪垸路基和特大橋梁工程，前段主要為路基，后段為跨越蓄洪垸的陸地高架橋。和康垸特大橋2705m/1座，中橋64.84m/1座。橋梁上部主要以2540m預制裝配式預應力箱梁為主，跨河段（藕池河西支）采用50m預應力t梁。本合同段共有箱梁668片、t梁48片，空心板梁60片。梁板工程數(shù)量表如下：類型空心板梁箱梁t梁梁長（m）20252728304050數(shù)量（片）601041684845648五、施工準備情況1、預制場建設情況預制場設置在藕池河西支西側大堤外，處于17標和18標段的接頭位置處，從主線樁號k84+530起至k84+920，跨主線布置。路線左側征地10米用于龍門行走和

7、鋼鉸線下料，右側征地4米用于龍門行走；另外在k84+530k84+810右側龍門行走梁外再征地60米，用于鋼筋加工及交通便道。在此設置梁場原因是該處是和康垸特大橋中間，運梁經(jīng)濟。該梁場負責預制我標段t梁48片，箱梁668片；預制區(qū)內t梁臺座設計11個,箱梁臺座31個，砼預制區(qū)內拼裝2臺5t龍門吊和2臺100t的跨墩龍門吊，跨墩龍門吊用于提梁出坑、架設等，5t龍門吊用于鋼筋的吊放，梁體模板裝拆，混凝土澆筑。一座中橋的60片空心板梁均是通過炮車從主線上運至中橋橋頭，然后用2臺50t吊車采用兩點吊法吊裝就位。 2、工期計劃 2010年6月5日2011年8月25日3、作業(yè)條件a.梁（板）在吊移出預制底

8、座時，混凝土的強度不低于設計所要求的吊裝強度（一般需達到設計要求強度的90%以上）。b梁（板）在吊移出預制底座前已壓漿且強度滿足設計要求。c梁（板）安裝時，支承結構（墩臺、蓋梁、墊石）的強度符合設計要求。d梁（板）安裝前，墩、臺支座墊板穩(wěn)固。e.梁（板）吊裝前必須檢查支座就位情況，支座墊石的高程和表面平整度。f.大梁安裝時必須采取特殊的施工方法，先將大梁架設在砂筒式橋梁臨時支座上，在大梁一聯(lián)安裝完畢后將墩頂混凝土澆筑好，待砼強度達到設計強度的80以后進行負彎矩張拉和高壓灌漿，最后將一聯(lián)梁同步落至固定支座上。4、施工機具jd180t/50型架橋機主要施工機具序號名 稱規(guī) 格數(shù) 量備 注1卷揚機j

9、m52臺2減速機xwed3-74-3852臺帶鏈輪3液壓泵站二聯(lián)jd180t/503臺4起重行車jd180t/502件5動滑車jd180t/502件6手拉葫蘆5t4件7運梁平車jd180t/501套8軌 道p43或p50m數(shù)量視橋長而定5、施工管理人員安排技術負責人李雷現(xiàn)場負責人張明工區(qū)主管呂小沖專職安全員于勇闖施工員宋磊、韓秋月質檢員俞東平、戴新立按照施工工作面劃分為施工負責人、后臺、前臺。具體為：施工負責人1人；后臺7人，包括后臺起重指揮1人、龍門吊操作手2人、捆梁掛鉤4人；前臺14人。包括運梁平車操作手1人、運梁人員2人、前臺架梁起重指揮1人、架橋機操作手2人（1正1副）、大梁前端就位指

10、揮1人、輔助3人、大梁尾端就位指揮1人、就位輔助3人。共計22人。施工負責人姜少平后臺起重指揮徐萬新前臺其中指揮何俊大梁前端指揮張桂清大梁后端指揮張效書其 余17人六、主要施工方案1、雙導梁架橋機安裝和康垸特大橋（2號、3號、4號橋部分）擬采用架橋機安裝。和康垸特大橋擬配備1臺架橋機，位于終點，向小樁號方向逐跨架設。架橋機性能滿足40m箱梁、50mt梁的架設要求。起步階段采用跨墩龍門吊先架好2跨梁，并安裝好架橋機的行走軌道，然后將在地面拼裝好的架橋機吊裝到安裝好的軌道上，向前進方向逐跨依次架設。該架橋機具有自動化程度高，能自動縱、橫移梁，拆、裝運輸方便，標準桿件，螺栓聯(lián)結，可根據(jù)橋梁跨度，梁體

11、重量拼裝，由控制臺操作，安全性能可靠等特點。架橋機主要由主梁、起吊天車、前中后支腿、中后頂高支腿、邊梁掛架、操作室、液壓及電氣系統(tǒng)等組成。a.主梁 主梁采用“a”字斷面，分段柱銷連接，按編號進行組裝。b.前支腿 架橋機前端支撐點，可橫向移動。共2組。c.中支腿 架橋機縱、橫向行走機構。共2組。d.后支腿 架橋機后端支撐點，可縱橫向移動。共2組。中、后支腿均可通過頂高支腿的液壓裝置頂起，完成縱、橫向轉換和換軌，做好縱、橫行走準備。e.中頂高支腿 中支腿縱、橫向變換時頂高用。共2組。f.后頂高支腿 混凝土梁起吊時架橋機最后端臨時支撐點。后支腿縱、橫轉向變換時頂高用。共2組。頂高支腿均設有液壓裝置，

12、可控制升降和配合支腿轉換方向。g.橫向聯(lián)系框架 連接主縱梁，增加橫向剛度。h.起吊天車 完成混凝土梁在主梁上縱向運行及控制混凝土梁安裝就位。共2臺。i.邊梁掛架 兩側邊梁安裝要分2次完成。首先將其吊運到中梁位置，然后架橋機安裝梁板施工工藝流程圖改用邊梁掛架吊起邊梁，整機攜梁橫移到位，完成邊梁的安裝。共4組。吊鉤架懸掛在主梁上（前后端各1個），配有液壓千斤頂。j.電控系統(tǒng) 包括主控電源、大車行走、大車橫移、起吊天車行走和起吊等5大部分。2、架梁施工程序鋪設運梁及架橋機軌道拼裝架橋機架橋機就位架橋機試運行裝梁、運梁吊梁縱移梁對位橫移梁對位安裝支座落梁架橋機前移架設下一孔梁。架設順序為：先架設兩側邊

13、梁，后架中梁。吊梁臺車走行平車前進方向前支腿2、架橋機就位、安設前支腿運梁平車梁體3、喂梁4、t梁安裝就位1、架橋機走行雙導梁架橋機架梁作業(yè)程序圖3、施工方法a.組裝架橋機:在橋面上鋪設軌道，在地面上將架橋機組裝完畢，然后用跨墩龍門吊吊裝到軌道上并進行試運轉。架橋機就位試運轉正常后，架橋機推進至橋臺位置，準備架梁。b.喂梁: 通過跨墩龍門吊，將梁從底座上吊起，吊運至運梁平車上，運送到架橋機后部主梁內，采用拖動式運梁平車進行喂梁。c.吊梁:首先用鋼絲繩捆綁，捆梁應在梁底部安放護梁鐵瓦，以免在邊角處形成應力集中壓壞梁體砼，影響梁的使用。架橋機將梁緩緩吊起，起動架橋機上的電動滑車，前移至橋垮位置。吊

14、梁時，應先將主梁吊離軌道平車20cm，暫停起吊，檢查千斤頂、吊具、吊點等，確認安全后，方可繼續(xù)起吊。往前移梁時應平穩(wěn)，嚴禁制動，以防引起落梁事故。d.落梁就位：啟動架橋機橫梁上的電動滑車，架橋機整體橫移至預定位置后(邊梁采用邊梁掛架起吊邊梁)落梁就位，落梁時應仔細檢查支座位置是否準確，確認無誤后，緩緩落梁就位，檢查梁體是否穩(wěn)定，梁底是否平整，是否存在三條腿現(xiàn)象，確認無誤后，方可解除鋼絲繩。e.重復上述b、c、d工序至一孔橋架設完畢。f.架橋機前移，重新就位，架設下一孔橋。重復上述b、c、d 、e工序直至全橋架設完畢?；炷亮杭茉O順序為：先架設兩側邊梁，后架中梁合龍。g.梁體架設完畢后，對梁體縱

15、向和橫向預埋件進行焊接，確保梁體穩(wěn)定。4、運梁受力分析本標段運梁采用運梁車輸送，箱梁最小梁長為25m，最長為40m。在架梁過程中40m箱梁要從其它小跨徑箱梁上通過，為確保安全運粱，現(xiàn)對運送過程中25m箱梁的受力進行分析，若不會對25m箱梁產生不良影響，則通過其它跨徑箱梁時也是安全的。由于25m箱梁在沒有進行體系轉換施工時，其梁還是簡支狀態(tài)。而簡支狀態(tài)最不利位置在梁的跨中點上，所以只要跨中點在運梁時不出現(xiàn)問題在其他位置也是安全的。（1）、25m箱梁自重。25m箱梁最大重量為748.8kn，簡化為q=30kn/m的均布荷載進行計算。實際跨徑l=24m。支座反力：ra=rb=ql/2=30*24/2

16、=360kn（2）、由運梁車及40m箱梁產生的重力。40m箱梁最大重量為1531kn，運梁車重量按100 kn考慮，運梁車由多排車輪共同承受重力，按照最不利荷載考慮將其簡化為由4個車輪承受重力，每個輪子所承受的力為：1631（梁+車重）/4=407.75 kn,即f=407.75 kn。由于運粱過程中運粱車行駛在兩片梁上，所以最不利荷載為單輪位于25m箱梁跨中時產生的重力。支座反力：ra=rb=f/2=407.75/2=203.875kn（3）、圖紙設計一片25m箱梁梁端支點最大反力（kn）：項目恒載恒載+汽車邊梁反力非連續(xù)端6141005結構連續(xù)端13571924中梁反力非連續(xù)端600968

17、結構連續(xù)端13271861（4）、作用效應組合：支座反力：ra=rb=360+203.875=563.875 kn <968 kn（5）、計算結果分析根據(jù)以上數(shù)據(jù)，運粱過程產生的梁端支點反力小于設計梁端支點反力，認為用運梁車運送40m箱梁在25m箱梁上行駛是安全可行的。同樣在其它跨徑箱梁上運行也是安全的。七、梁板安裝安全操作規(guī)程、措施1、橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，禁止酒后吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動

18、和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、箱梁的平穩(wěn)性，以防箱梁傾倒。運梁平車載上箱梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。3、喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。4、吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。5、吊裝前，應統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發(fā)詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。6、操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許

19、身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。7、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。8、在操作過程中，應有專人分別位于前、中支架處觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。9、操作人員要做到八不吊：（1）、指揮信號有誤或不明確（2）、超負荷（3）、梁上有人（4）、安全裝置失靈（5）、能見度低（6）、起重鋼絲繩滑槽（7）、梁體被掛?。?）、梁體緊固

20、不牢10、注意整機過孔縱移時，主橫梁縱移臺車必須移至最后，并將運梁平車及梁體捆牢作配重。11、無論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調整縱導梁前支點高于后支點820公分左右。以保證主橫梁縱移臺車架梁過程中的制動，提高安全性。12、橋機定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施。13、每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。八、文明施工措施1、在預制梁安裝前，進行該孔下放場地的平整，地方自然排水溝的疏通，確保能基本恢復到與周圍地貌和諧的程度。2、預制梁在運輸

21、穿越便道時，經(jīng)理部組織兩名工人身著反光背心，手持紅旗在穿越區(qū)域的兩頭指導便道的通行。3、安裝區(qū)域和門架上插紅旗，按每8米插旗一面，要求彎道處成弧線，其余區(qū)段成直線并在適當?shù)奈恢脩覓鞕M幅。4、工作人員必須按要求佩戴不同顏色的安全帽，并統(tǒng)一著工作服裝并整齊。5、施工期間保護環(huán)境，盡一切可能最大限度的減少由于施工給外界造成的各種干擾和不利影響，并使這種干擾和不利影響控制在規(guī)定的范圍內。6、嚴格執(zhí)行國家環(huán)保局有關環(huán)保法律、法規(guī)要求，項目部制定相應的規(guī)章制度，針對各階段環(huán)境控制要求落實現(xiàn)場環(huán)保工作。施工現(xiàn)場應達到國家及本市規(guī)定的環(huán)保標準，最大限度地降低施工噪音和揚塵。7、合理安排施工作業(yè)、重型運輸車輛的運輸時間，避開噪聲敏感時段；較高噪音、較高振動的施工作業(yè)盡量安排在環(huán)境噪音值較高的白天施工；禁止施工人員在居民區(qū)附近和夜間施工時高聲喧嘩，避免人為噪音擾民。鴛毒零滾布袁土輿怨腸芬愛孩射媽腎假炯革臥硼磁章孿沒哦派寄玻踩騁良盛協(xié)字璃腦牧磊孵怒共鈣掘積覆俠攏理網(wǎng)趴聶鹽獺渣痔詢寅桓澈豎隱抗槐澄召庸鏡壤芥寺志辮拒灤童吞賀醚淖岡隕繃侵限禁粵墻籽舟暫套伍疑卒酮諺怒裂橫逢秧烽蠱飲區(qū)企試蚜屎茂疲遠誕興椅緩鐮恤俐磐皮鵝批除華妖福胳扎瑟喬倡駛劣旺鍺汀怯要吮鱉