城軌行車事故分類

1、行車事故分類1）重大事故構(gòu)成條件A客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸造成下列后果之a(chǎn) 人員死亡三人或死亡、重傷共五人及以上者；b 全線中斷行車150 分鐘及以上者；c 根據(jù)機(jī)車、車輛破損技術(shù)規(guī)定，電動(dòng)客車中破一輛；B 其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸造成下列后果之a(chǎn) 人員死亡三人或死亡、重傷共五人及以上者；b 全線中斷行車150 分鐘及以上者；c 根據(jù)機(jī)車、 車輛破損技術(shù)規(guī)定， 電動(dòng)客車大破一輛或中破兩輛；內(nèi)燃機(jī)車大破一輛或軌道車報(bào)廢一輛，或車輛報(bào)廢一輛或大破兩輛。C 調(diào)車作業(yè)（包括整備作業(yè)） 發(fā)生沖突或脫軌，造成B 款各項(xiàng)后果之一時(shí)。D 由于地鐵行車設(shè)備， 其他臨時(shí)設(shè)備破損或其他原因造成B

2、 款各項(xiàng)后果之一時(shí)。2） 大事故構(gòu)成條件A 客運(yùn)列車發(fā)生沖突、 脫軌、 火災(zāi)、 爆炸造成下列后果之a(chǎn) 有人員死亡或重傷共二人及以上者；b全線中斷行車90分鐘及以上者；c根據(jù)機(jī)車、車輛破損技術(shù)規(guī)定，電動(dòng)客車小破一輛;B其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸造成下列后果之a(chǎn)有人員死亡或重傷共二人及以上者；b全線中斷行車90分鐘及以上者；c根據(jù)機(jī)車、車輛破損技術(shù)規(guī)定，電動(dòng)客車中破一輛；d根據(jù)機(jī)車、車輛破損技術(shù)規(guī)定，內(nèi)燃機(jī)車中破一輛或軌 道車大破一輛，或車輛大破一輛。C調(diào)車作業(yè)（包括整備作業(yè)） 發(fā)生沖突或脫軌，造成 B款 各項(xiàng)后果之一時(shí)。D由于地鐵行車設(shè)備，其他臨時(shí)設(shè)備破損或其他原因造成B款各項(xiàng)后果之一時(shí)

3、3）險(xiǎn)性事故（凡事故性質(zhì)嚴(yán)重但未造成損害后果或損害 后果不夠大的事故） 包括：1列車沖突；2列車脫軌；3列車 分離；3未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車；5未經(jīng)行調(diào)許可，向占用 線路發(fā)生列車；6由于工作失職，向占用線路接入列車；7電動(dòng)客車錯(cuò)開(kāi)車門，運(yùn)行途中開(kāi)門，車未停穩(wěn)開(kāi)門；8有岔站列車冒進(jìn)信號(hào)；9無(wú)叉站冒進(jìn)由站信號(hào)一節(jié)車廂 （采用“司 機(jī)雙區(qū)間閉塞”設(shè)備時(shí)）；10列車開(kāi)錯(cuò)方向或進(jìn)錯(cuò)股道；11 電動(dòng)客車夾物帶人有后果時(shí)；12在實(shí)行電話閉塞時(shí)， 未辦或 錯(cuò)辦閉塞發(fā)車；13運(yùn)行中電動(dòng)車輛的齒輪箱或其他重要懸桂件脫落； 14 列車發(fā)生火警； 15 障礙物侵入車輛限界，造成 后果時(shí)。4）一般事故， 構(gòu)成條件如下： 1 調(diào)車沖突； 2 調(diào)車脫軌；3 擠岔； 4 錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使車輛停車； 5 應(yīng)停機(jī)車在站通過(guò)或應(yīng)通過(guò)列車在站停車； 6 運(yùn)行中車輛部件脫落刮壞行車設(shè)備； 7 因車輛故障或其他原因全線中斷30 分鐘及以上； 8 因行車有關(guān)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律漏乘、漏接、出務(wù)遲延耽誤列車運(yùn)行。 9 錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車； 10 漏發(fā)、漏傳、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)傳調(diào)