學(xué)生02-集裝單元器具

1、集裝單元器具學(xué)習(xí)目標(biāo)通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，應(yīng)該掌握集裝箱、托盤(pán)、集裝袋和其它集裝器具，和集裝單元的裝卸搬運(yùn)及運(yùn)輸設(shè)備，重點(diǎn)掌握貨物單元、集裝器具、裝卸搬運(yùn)設(shè)備和輸送設(shè)備形成的集裝單元化系統(tǒng)。第一節(jié) 集裝化一、概述集裝化的概念：集裝化的概念：用集裝器具或采用捆扎的方法把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)。集裝化的意義：集裝化的意義：運(yùn)輸方面、倉(cāng)儲(chǔ)方面、包裝方面、裝卸搬運(yùn)方面集裝化條件集裝化條件標(biāo)準(zhǔn)化和批量化是現(xiàn)代化生產(chǎn)的兩項(xiàng)基本原則。前者是生產(chǎn)社會(huì)化和機(jī)械化、自動(dòng)化的前提，后者是降低生產(chǎn)成本的主要途經(jīng)。集裝化是這兩項(xiàng)基本原則在物流過(guò)程中的具體運(yùn)用。通過(guò)集裝化手段，使物流

2、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，物流也就可以象生產(chǎn)一樣實(shí)現(xiàn)社會(huì)化、機(jī)械化和自動(dòng)化，并降低物流成本現(xiàn)代的集裝化應(yīng)具備三個(gè)條件：(1)通用化。即集裝化要與物流全過(guò)程的設(shè)備與工藝相適應(yīng)，不同形式的集裝化方法之間、同一種集裝化方法的不同規(guī)格的集裝工具之間相協(xié)調(diào)，以便在物流全過(guò)程中暢通無(wú)阻；(2)標(biāo)準(zhǔn)化。(3)系統(tǒng)化。集裝的概念不單純指集裝工具，而是包括集裝工具在內(nèi)的成套物流設(shè)施、設(shè)備、工藝和管理的總和，是一個(gè)聯(lián)系生產(chǎn)與生產(chǎn)，生產(chǎn)與消費(fèi)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。二、集裝化技術(shù)二、集裝化技術(shù) 集裝箱 托盤(pán) 貨捆 網(wǎng)袋 框架 滑板 集裝桶 包裝袋 包裝盒 包裝箱 包裝瓶 包裝罐 半掛車貨捆貨捆 貨捆化是集裝化的方式之一，主要適用于木

3、材、鋼材、建材等貨物流通。主要木材出口國(guó)的木材流通多采用貨捆化方式。 前蘇聯(lián)各國(guó)的木材在各種成捆設(shè)備上用半鋼性吊索捆成貨捆，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中不解捆。半鋼性吊索由交通部門(mén)統(tǒng)一制造維修，歸鐵路所有，貨主租用。美國(guó)采用“活捆”的方式，進(jìn)行船舶裝卸，解決了“死捆”降低艙容利用率的缺點(diǎn)。我國(guó)采取自貨預(yù)墊和繩索預(yù)墊等簡(jiǎn)易方法，實(shí)現(xiàn)“三材”的貨捆化。自貨預(yù)墊是指裝車前用貨物本身(主要是木材、毛竹等)在車船底板和貨層之間預(yù)墊，在車側(cè)幫旁預(yù)隔(將貨物與車幫隔開(kāi))，以便卸車時(shí)套索。繩索預(yù)墊是裝車前將帶套扣的繩索預(yù)墊在貨物下，卸車時(shí)吊鉤吊住套扣即可將貨物直接吊下。鋼材、建材、金屬制品可用瓦楞紙包復(fù)，然后用金屬線捆成

4、集裝單元，也可直接捆成貨捆。 長(zhǎng)型圓鋼的捆扎 當(dāng)貨件小于6米時(shí)一般是雙捆扎，在離貨件兩端1.5米處分別用金屬線捆扎。當(dāng)大于6米時(shí)，則采用三根捆綁線。網(wǎng)袋網(wǎng)袋 網(wǎng)袋化是集裝化的形式之一。各種袋裝貨物適于用天然、人造或合成纖維制成的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)集裝化；廢鋼鐵等堅(jiān)硬貨物適于用鋼絲制成的網(wǎng)絡(luò)集裝化；散貨適于用各種材質(zhì)的集裝袋來(lái)實(shí)現(xiàn)集裝化。 網(wǎng)袋與集裝袋的自重和容積都很小，既不占運(yùn)輸工具的有效容積和載重量，又便于回送。所以，網(wǎng)袋化是一種應(yīng)用普遍的集裝化形式。 集裝網(wǎng)集裝網(wǎng)框架框架 框架是集裝化的方式之一。管件等各種易碎建材產(chǎn)品適于用各種集裝框?qū)崿F(xiàn)集裝化；玻璃等適于用各種集裝架實(shí)現(xiàn)集裝化。集裝框、集裝架多采取

5、回送的辦法實(shí)現(xiàn)流通。 如圖：門(mén)字型框架滑板滑板 滑板化也是集裝化的方式之一。滑板是與托盤(pán)尺寸相一致的帶翼板(勾舌、卷邊)的平板，用以承放貨物組成裝卸單元。與其相匹配的裝卸搬運(yùn)機(jī)械是帶推拉器的叉車。 紙箱裝食品、紡織品等包裝一致、比重較小的貨物可以通過(guò)滑板實(shí)現(xiàn)集裝化。 滑板既具有托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)，而且解決了托盤(pán)材料消耗大、流通周轉(zhuǎn)繁雜、占用運(yùn)載工具凈載重、作業(yè)場(chǎng)地多等問(wèn)題，但是與滑板匹配的帶推拉器的叉車比較笨重，機(jī)動(dòng)性差，作業(yè)麻煩，效率低，制約了其應(yīng)用。集裝桶集裝桶 采用高分子高密度聚乙烯材料制造，強(qiáng)度高，耐腐蝕，衛(wèi)生條件好，安全可靠。能以最小占用空間提供最大包裝容量，將空間利用率提高35%左右，使儲(chǔ)

6、運(yùn)成本大大降低。 廣泛用于各類液體的集裝。可用叉車直接裝卸。包裝袋包裝袋包裝袋是柔性包裝中的重要技術(shù)，包裝袋材料是撓性材料，有較高的韌性、抗拉強(qiáng)度和耐磨性。一般包裝袋結(jié)構(gòu)是筒管狀結(jié)構(gòu)，一端預(yù)先封死，在包裝結(jié)束后再封裝另一端，包裝操作一般采用充填操作。包裝袋廣泛適用于運(yùn)輸包裝、商業(yè)包裝、內(nèi)裝、外裝，因而使用較為廣泛。包裝袋一般分成下述三種類型：(1)集裝袋。這是一種大容積的運(yùn)輸包裝袋，盛裝重量在1噸以上。集裝袋的頂部一般裝有金屬吊架或吊環(huán)等，便于鏟車或起重機(jī)的吊裝、搬運(yùn)。卸貨時(shí)可打開(kāi)袋底的卸貨孔，即行卸貨，非常方便。適于裝運(yùn)顆粒狀、粉狀的貨物。如圖集裝袋一般多用聚丙烯、聚乙烯等聚酯纖維紡織而成。

7、由于集裝袋裝卸貨物、搬運(yùn)都很方便，裝卸效率明顯提高，近年來(lái)發(fā)展很快。(2)一般運(yùn)輸包裝袋。大部分是由植物纖維或合成樹(shù)脂纖維紡織而成的織物袋，或者由幾層撓性材料構(gòu)成的多層材料包裝袋。(3)小型包裝袋(或稱普通包裝袋)。這類包裝袋盛裝重量較少，通常用單層材料或雙層材料制成。對(duì)某些具有特殊要求的包裝袋也有用多層不同材料復(fù)合而成。包裝范圍較廣，液狀、粉狀、塊狀和異型物等可采用這種包裝。上述幾種包裝袋中，集裝袋適于運(yùn)輸包裝，一般運(yùn)輸包裝袋適于外包裝及運(yùn)輸包裝，小型包裝袋適于內(nèi)裝、個(gè)裝及商業(yè)包裝。包裝盒包裝盒 包裝盒是介于剛性和柔性包裝兩者之間的包裝技術(shù)。包裝材料有一定撓性，不易變形，有較高的抗壓強(qiáng)度，剛

8、性高于袋裝材料。包裝結(jié)構(gòu)是規(guī)則幾何形狀的立方體，也可裁制成其它形狀，如圓盒狀、尖角狀，一般容量較小，有開(kāi)閉裝置。 包裝操作一般采用碼入或裝填，然后將開(kāi)閉裝置閉合。包裝盒整體強(qiáng)度不大，包裝量也不大，不適合做運(yùn)輸包裝，適合做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝適合包裝塊狀及各種異形物品。包裝箱包裝箱 包裝箱是剛性包裝技術(shù)中的重要一類。包裝材料為剛性或半剛性材料，有較高強(qiáng)度且不易變形。包裝結(jié)構(gòu)和包裝盒相同，只是容積、外形都大于包裝盒，兩者通常以10升為分界。包裝操作主要為碼放，然后將開(kāi)閉裝置閉合或?qū)⒁欢斯潭ǚ馑馈?包裝箱整體強(qiáng)度較高，抗變形能力強(qiáng)，包裝量也較大，適合做運(yùn)輸包裝、外包裝，包裝范圍較廣，主要用于固體雜貨包裝

9、。(1)瓦楞紙箱。瓦楞紙箱是用瓦楞紙板制成的箱形容器。按瓦楞紙箱的外型結(jié)構(gòu)分類有折疊式瓦楞紙箱、固定式瓦楞紙箱和異形瓦楞紙箱三種。按構(gòu)成瓦楞紙箱體的材料來(lái)分類，有瓦楞紙箱和鈣塑瓦楞箱。(2)木箱。木箱是流通領(lǐng)域中常用的一種包裝容器，其用量?jī)H次于瓦楞箱。木箱主要有木板箱、框板箱、框架箱三種。木板箱。木板箱一般用作小型運(yùn)輸包裝容器，能裝載多種性質(zhì)不同的物品。木板箱作為運(yùn)輸包裝容器具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如有抗拒碰裂、潰散、戳穿的性能，有較大的耐壓強(qiáng)度，能承受較大負(fù)荷，制作方便等。但木板箱的箱體較重，體積也較大，其本身沒(méi)有防水性。框板箱?？虬逑涫窍扔蓷l木與人造板材制成之箱框板，再經(jīng)釘合裝配而成。 框架箱。框

10、架箱是由一定截面的條木構(gòu)成箱體的骨架，根據(jù)需要也可在骨架外面加木板覆蓋。這類框架箱有兩種形式，無(wú)木板覆蓋的稱為敞開(kāi)式框架箱，有木板覆蓋的稱為覆蓋式框架箱。框架箱由于有堅(jiān)固的骨架結(jié)構(gòu)，因此具有較好的抗震和抗扭力，有較大的耐壓能力，而且其裝載量大。(3)塑料箱。一般用做小型運(yùn)輸包裝容器，其優(yōu)點(diǎn)是，自重輕，耐蝕性好、可裝載多種商品，整體性強(qiáng)，強(qiáng)度和耐用性能滿足反復(fù)使用的要求，可制成多種色彩以對(duì)裝載物分類，手握搬運(yùn)方便，沒(méi)有木刺，不易傷手。(4)集裝箱。包裝瓶包裝瓶 包裝瓶是瓶頸尺寸有較大差別的小型容器，是剛性包裝中的一種，包裝材料有較高的抗變形能力，剛性、韌性要求一般也較高，個(gè)別包裝瓶介于剛性與柔性

11、材料之間，瓶的形狀在受外力時(shí)雖可發(fā)生一定程度變形，外力一旦撤除，仍可恢復(fù)原來(lái)瓶形。包裝瓶結(jié)構(gòu)是瓶頸口徑遠(yuǎn)小于瓶身，且在瓶頸頂部開(kāi)口；包裝操作是填灌操作，然后將瓶口用瓶蓋封閉。 包裝瓶包裝量一般不大，適合美化裝璜，主要做商業(yè)包裝、內(nèi)包裝使用。主要包裝液體、粉狀貨。包裝瓶按外形可分為圓瓶、方瓶、高瓶、矮瓶、異形瓶等若干種。瓶口與瓶蓋的封蓋方式有螺紋式、凸耳式、齒冠式、包封式等。 包裝罐是罐身各處橫截面形狀大致相同，罐頸短，罐頸內(nèi)徑比罐身內(nèi)頸稍小或無(wú)罐頸的一種包裝容器，是剛性包裝的一種。包裝材料強(qiáng)度較高，罐體抗變形能力強(qiáng)。包裝操作是裝填操作，然后將罐口封閉，可做運(yùn)輸包裝、外包裝，也可做商業(yè)包裝、內(nèi)包

12、裝用。 包裝罐(筒)主要有三種：包裝罐包裝罐(1)小型包裝罐。這是典型的罐體，可用金屬材料或非金屬材料制造，容量不大，一般是做銷售包裝、內(nèi)包裝，罐體可采用各種方式裝聯(lián)美化。(2)中型包裝罐。外型也是典型罐體，容量較大，一般做化工原材料、土特產(chǎn)的外包裝，起運(yùn)輸包裝作用。(3)集裝罐。這是一種大型罐體，外形有圓柱形、圓球形、橢球形等，臥式、立式都有。集裝罐往往是罐體大而罐頸小，采取灌填式作業(yè)，灌進(jìn)作業(yè)和排出作業(yè)往往不在同一罐口進(jìn)行。另設(shè)卸貨出口。集裝罐是典型的運(yùn)輸包裝，適合包裝液狀、粉狀及顆粒狀貨物。半掛車半掛車 半掛車是集裝化的方式之一。半掛車相當(dāng)于一種帶輪的大型集裝箱，但按ISO定義，不屬于集

13、裝箱的范疇。對(duì)鐵路和水運(yùn)來(lái)說(shuō)，它是平板車和滾裝船運(yùn)輸?shù)囊环N集裝化的貨物，因而被列為一種集裝化方式。但對(duì)道路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，它是一種運(yùn)輸工具，即汽車列車或牽引貨車。 半掛車產(chǎn)生于美國(guó)。在集裝箱大發(fā)展以前的50年代，鐵路為了與汽車競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展了在平板貨車上裝運(yùn)半掛車的運(yùn)輸形式，在長(zhǎng)途貨運(yùn)中發(fā)揮了鐵路與公路各自的優(yōu)勢(shì)。目前，美國(guó)鐵路擁有的半掛車數(shù)和其完成的運(yùn)量仍然超過(guò)集裝箱。在加拿大和歐洲、澳大利亞等國(guó)家，半掛車也得到了發(fā)展?，F(xiàn)在鐵路平板車和大型貨船不僅裝運(yùn)半掛車，而且連牽引車一起裝運(yùn)，形成所謂“滾動(dòng)公路”、“浮動(dòng)公路”，使公鐵水三種運(yùn)輸方式結(jié)合的更加緊密，促進(jìn)了物流合理化。 第二節(jié) 托盤(pán)一、托盤(pán)概述一、托

14、盤(pán)概述 托盤(pán)是用于碼放、儲(chǔ)存、搬運(yùn)和運(yùn)輸貨物的平臺(tái)裝置，是一種集裝器具，與集裝箱、貨架、叉車共同使用。 優(yōu)點(diǎn)：裝盤(pán)容易；裝載量大（多個(gè)托盤(pán)堆疊時(shí)可實(shí)現(xiàn)）；自重小；返空容易。 缺點(diǎn)：露天存放困難；保護(hù)性差，需要倉(cāng)庫(kù)等配套設(shè)施。托盤(pán)的分類托盤(pán)的分類托盤(pán)的分類托盤(pán)的分類（1）平托盤(pán)幾乎是托盤(pán)的代名詞，只要一提托盤(pán)，一般都是指平托盤(pán)而言，因?yàn)槠酵斜P(pán)使用范圍最廣，利用數(shù)量最大，通用性最好。平托盤(pán)又可細(xì)分為三種類型。 按臺(tái)面分類：?jiǎn)蚊嫘?、單面使用型、雙面使用型、翼型。按叉車叉入方式分類：?jiǎn)蜗虿嫒胄?、雙向叉入型、四向叉入型按制造材料分類：木制、鋼制、塑料制、高密度合成板、金屬制，紙質(zhì)等。 木制托盤(pán)木制托盤(pán)是

15、托盤(pán)中最傳統(tǒng)和最普及的類型。由于木材具有價(jià)格低廉、易于加工，成品適應(yīng)性強(qiáng)、可以維修等特點(diǎn)而為絕大多數(shù)用戶采用。木制托盤(pán)的缺陷-主要存在于衛(wèi)生/潔凈度及生產(chǎn)穩(wěn)定性等方面。木材易受潮、發(fā)霉、蟲(chóng)蛀，且無(wú)法清洗。此外，其表面木屑脫落及螺釘銹蝕的問(wèn)題也無(wú)法克服。由于木材是天然材料，其質(zhì)量受地域氣候等多方面影響，即便是同一批原料，在干濕度、風(fēng)裂等方面亦難以達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。木制托盤(pán)使用壽命較短，常規(guī)使用下周轉(zhuǎn)次數(shù)約在200300次。同樣由于衛(wèi)生原因（主要是天牛蟲(chóng)的侵害），自1998年期美國(guó)及歐盟對(duì)中國(guó)出口用木制托盤(pán)相繼發(fā)出禁令，木托盤(pán)需經(jīng)熏蒸等方法處理后方可出口。熏蒸所需時(shí)間及費(fèi)用均較大（一般需48小時(shí)，費(fèi)用

16、為成本的20左右），且熏蒸所用藥劑（如溴化鉀醇等）又為有害制劑。此外，出口使用后的托盤(pán)需由承運(yùn)商負(fù)責(zé)運(yùn)走或作銷毀處理。這極大影響了一次性木制托盤(pán)的應(yīng)用。木制托盤(pán)對(duì)木材的需求造成了對(duì)森林資源的巨大消耗甚至破壞。從發(fā)展趨勢(shì)看，其原料資源將日益枯竭?？v梁式托盤(pán)（美式托盤(pán)） 是北美地區(qū)通用的標(biāo)準(zhǔn)型托盤(pán),故又稱美式托盤(pán)。特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)便捷、整體牢固性好。缺點(diǎn)是基本為雙向進(jìn)叉，在縱梁開(kāi)V型槽口的情況下可實(shí)現(xiàn)四向進(jìn)叉，但也僅限于非手動(dòng)托盤(pán)車，更適用于自動(dòng)化程度較高的搬運(yùn)條件。 墊塊式托盤(pán)（歐式托盤(pán)） 墊塊式托盤(pán)，是歐洲通用的標(biāo)準(zhǔn)型托盤(pán),又稱為“歐式托盤(pán)”。特點(diǎn)是全部四向進(jìn)叉，使用方便。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，

17、整體牢固性稍差。目前在我國(guó)使用較多。 塑料托盤(pán)塑料托盤(pán)一般采用高密度聚乙烯(HDPE)一次生產(chǎn)成型。與木制托盤(pán)相比,其整體性好,衛(wèi)生潔凈,在使用中又具有質(zhì)輕、無(wú)釘刺、無(wú)靜電、耐酸堿、易清洗等特點(diǎn)。同時(shí)其使用壽命高于木制托盤(pán)的3-5倍，單次使用成本低于木制托盤(pán)。 塑料托盤(pán)的規(guī)格相對(duì)比較集中，主要是1 100mm1 100 mm和1 200 mm1 000 mm，約占塑料托盤(pán)的50%左右。這是由于塑料托盤(pán)生產(chǎn)中要使用注塑模具，而模具開(kāi)發(fā)成本相對(duì)比較高。 根據(jù)生產(chǎn)工藝的不同,塑料托盤(pán)基本可分為注塑和吹塑兩大類。 國(guó)產(chǎn)注塑托盤(pán): 注塑托盤(pán)采用低壓高密度聚乙烯,經(jīng)注塑一次成型。由于原材料成本低于吹塑托盤(pán)

18、,目前在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用普及較廣。其缺點(diǎn)在于承載力稍小,在雙梁式貨架上(無(wú)卡板,橫梁)載重一般不超過(guò)1噸。同時(shí),由于其生產(chǎn)工藝, 托盤(pán)結(jié)構(gòu)一般為單面使用型,雙面使用型只能用兩個(gè)單面托盤(pán)焊接或加螺栓制成,因而較少生產(chǎn)。 國(guó)產(chǎn)吹塑托盤(pán): 吹塑托盤(pán)采用高分子量高密度聚乙烯吹塑合模一次生產(chǎn)成型。 相比注塑托盤(pán),其承載力大,抗沖擊性強(qiáng),壽命更長(zhǎng)。不足之處在于吹塑工藝導(dǎo)致產(chǎn)品全部為雙面結(jié)構(gòu),手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車及托盤(pán)舉升車無(wú)法使用,從而限制了其應(yīng)用。 另一方面,較高的原材料成本使其價(jià)格高于注塑托盤(pán)。 塑料托盤(pán)的缺陷：受生產(chǎn)模具的影響（設(shè)計(jì)復(fù)雜、價(jià)格昂貴），塑料托盤(pán)結(jié)構(gòu)適應(yīng)性差，生產(chǎn)企業(yè)必須不斷開(kāi)發(fā)、逐漸完善其產(chǎn)品種類

19、。但對(duì)于特殊規(guī)格要求，一般也無(wú)法滿足；由于塑料托盤(pán)基本為一次成型，其破損后可修復(fù)性很低，不可能像木托盤(pán)那樣可拆卸修理。破損一定程度后，只能報(bào)廢；a. 采購(gòu)時(shí)一次性投入較大，一般為木制托盤(pán)的25倍。 紙制托盤(pán)紙制托盤(pán)采用高強(qiáng)度蜂窩紙芯、高強(qiáng)度瓦楞紙與纖維板以及其它非木質(zhì)材料制成。結(jié)構(gòu)運(yùn)用科學(xué)的力學(xué)原理實(shí)現(xiàn)其良好的物理特性。具有重量輕、成本低、出口免檢、環(huán)?？苫厥盏葍?yōu)點(diǎn)，多為一次性托盤(pán)。但其承重量相對(duì)于其他托盤(pán)較小，防水防潮性能較差。產(chǎn)品規(guī)格可按照用戶要求定制。 金屬托盤(pán)金屬托盤(pán)主要是采用鋼或鋁合金模壓焊接制成，是承載性、牢固性及表面抗侵蝕性最好的托盤(pán)。但其自身重量偏大（鋼制托盤(pán)），同時(shí)價(jià)格昂貴，

20、主要適用于石油、化工等對(duì)托盤(pán)有特殊要求的領(lǐng)域。產(chǎn)品可按用戶需要定制。 （2）柱式托盤(pán)。柱式托盤(pán)分為固定式和可卸式兩種，其基本結(jié)構(gòu)是托盤(pán)的4個(gè)角有鋼制立柱，柱子上端可用橫梁連結(jié)，形成框架型。柱式托盤(pán)的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放；二是可防止托盤(pán)上放置的貨物在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中發(fā)生塌垛現(xiàn)象。（3）箱式托盤(pán)。箱式托盤(pán)是四面有側(cè)板的托盤(pán)，有的箱體上有頂板，有的沒(méi)有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網(wǎng)式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤(pán)也稱籠式托盤(pán)或倉(cāng)庫(kù)籠(現(xiàn)在更普遍的是底部有輪子的倉(cāng)庫(kù)籠)。箱式托盤(pán)的主要作用，一是防護(hù)能力強(qiáng)，可防止塌垛和貨損；二是可裝載異型不

21、能穩(wěn)定堆碼的貨物，應(yīng)用范圍廣。（4）輪式托盤(pán)。輪式托盤(pán)與柱式托盤(pán)和箱式托盤(pán)相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤(pán)顯示出能短距離移動(dòng)、自行搬運(yùn)或滾上滾下式的裝卸等優(yōu)勢(shì)，用途廣泛，適用性強(qiáng)。（5）特種專用托盤(pán)。由于托盤(pán)作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，顯示出利用托盤(pán)的重要性，所以各國(guó)紛紛研制了多種多樣的專用托盤(pán)，這里僅舉幾個(gè)例子。平板玻璃集裝托盤(pán)。也稱平板玻璃集裝架，分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃的單面進(jìn)叉式，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進(jìn)叉式，還有吊叉結(jié)合式和框架式等。運(yùn)輸過(guò)程中托盤(pán)起支撐和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盤(pán)上，并且玻璃還要順著車輛的前進(jìn)方向，以保持托盤(pán)和玻

22、璃的穩(wěn)固。輪胎專用托盤(pán)。輪胎的特點(diǎn)是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專用托盤(pán)較好地解決了這個(gè)矛盾。利用輪胎專用托盤(pán)，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲(chǔ)存效率。長(zhǎng)尺寸物托盤(pán)。這是一種專門(mén)用來(lái)碼放長(zhǎng)尺寸物品的托盤(pán)，有的呈多層結(jié)構(gòu)。物品堆碼后，就形成了長(zhǎng)尺寸貨架。油桶專用托盤(pán)。是專門(mén)存放、裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤(pán)。雙面均有波形溝槽或側(cè)板，以穩(wěn)定油桶，防止?jié)L落。優(yōu)點(diǎn)是可多層堆碼，提高倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力。 航空托盤(pán)：用鋁合金制成，一般是平托盤(pán)。二、托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化二、托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化 我國(guó)：2006年開(kāi)始重新考慮標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，2007年10月11日得到國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的批準(zhǔn)，從2

23、008年3月1日起正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。素有“歐亞之爭(zhēng)”、“日美之爭(zhēng)”，對(duì)物流行業(yè)發(fā)展具有劃時(shí)代意義的物流標(biāo)準(zhǔn)終于“落地”，最終選定12001000mm和和11001100mm兩種規(guī)格作為我國(guó)托盤(pán)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并優(yōu)先推薦使用12001000mm規(guī)格，以提高我國(guó)物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效率。 三、托盤(pán)的運(yùn)用管理三、托盤(pán)的運(yùn)用管理1、采購(gòu)及使用要點(diǎn)、采購(gòu)及使用要點(diǎn) 盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán) 盡可能采用通用托盤(pán) 必須考慮物料的性質(zhì)、尺寸、強(qiáng)度 盡可能既適應(yīng)儲(chǔ)運(yùn)的要求，也適應(yīng)生產(chǎn)批量和工藝的要求 要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛性好、質(zhì)量輕和維修方便 與托盤(pán)配套的包裝盒的尺寸與托盤(pán)尺寸應(yīng)有模數(shù)關(guān)系 托盤(pán)構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，支撐結(jié)構(gòu)組裝化 盡量

24、少使用木材，盡量使用塑料復(fù)合材料或再生材料 只有使用質(zhì)量好、重復(fù)使用率高的托盤(pán)才能真正節(jié)省費(fèi)用。 托盤(pán)制造材料的選擇。 根據(jù)使用環(huán)境的不同選擇不同材質(zhì)的托盤(pán)。溫度情況。不同的使用溫度直接影響到托盤(pán)制造材料的選擇。這是因?yàn)椴煌牧系耐斜P(pán)有其性能正常發(fā)揮的溫度范圍。例如塑料托盤(pán)的使用溫度就在+40-25之間。 潮濕度。某些材料的托盤(pán)由于有較強(qiáng)的吸濕性，如木托盤(pán)就不能用于潮濕的環(huán)境，否則將直接影響其使用壽命 使用環(huán)境的清潔度。污染程變高的環(huán)境就一定要選擇耐污染、易于清潔的托盤(pán)，如塑料托盤(pán)、復(fù)合塑木托盤(pán)等。 各種托盤(pán)在性能和成本等方面的簡(jiǎn)單比較：.在耐腐蝕性方面，塑料托盤(pán)最好，塑木次之，鋼托盤(pán)最差；.

25、在耐潮濕性方面，塑料托盤(pán)性能優(yōu)異；.在耐蟲(chóng)蛀性上，鋼托盤(pán)最好，塑料托盤(pán)次之；.在平均壽命方面，鋼托盤(pán)和塑料托盤(pán)難分上下； .在重量上，紙托盤(pán)、木托盤(pán)占有一定優(yōu)勢(shì)； .在承載性能上，鋼制托盤(pán)效果最好，紙托盤(pán)較差；.在使用性能上，塑料和鋼托盤(pán)均優(yōu)于紙、木托盤(pán)； .在價(jià)格上，木托盤(pán)有優(yōu)勢(shì)，紙托盤(pán)次之，鋼托盤(pán)最貴。 所承載的貨物對(duì)托盤(pán)的材質(zhì)的特殊要求。例如托盤(pán)承載的貨物具有腐蝕性或者所承載的貨物要求托盤(pán)有較高的清潔程度，就要選擇耐腐蝕性強(qiáng)的塑料托盤(pán)或者塑木復(fù)合托盤(pán)。例如許多國(guó)家對(duì)于進(jìn)口貨物使用的包裝材料要求進(jìn)行熏蒸殺蟲(chóng)處理，故用于出口的托盤(pán)，應(yīng)盡量選擇一次性的塑料托盤(pán)或者簡(jiǎn)易的免熏蒸的復(fù)合材料的托盤(pán)。

26、例如用于貨架堆放的托盤(pán)應(yīng)選擇剛性強(qiáng)的、不易變形的、動(dòng)載較大的托盤(pán)，如鋼制的托盤(pán)和木質(zhì)較硬的硬雜木的木質(zhì)托盤(pán)。例如木材材種、材質(zhì)；鋪板、橫梁尺寸應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，含水率要小于25%，節(jié)疤要少，邊板不能有木結(jié)；釘子的規(guī)格、排列和數(shù)量要符合規(guī)定。釘子必須用80mm或90mm長(zhǎng)的四線螺旋釘，而不是普通圓釘；并且釘入之前要先鉆孔；鋪板時(shí)，釘?shù)姆较驊?yīng)該和木紋的方向一致；嚴(yán)格驗(yàn)收把關(guān)，剔除不合格的托盤(pán)。應(yīng)該按照GB4996-85的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試。托盤(pán)尺寸的選擇要考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸。要考慮倉(cāng)庫(kù)的大小、每個(gè)貨格的大小。 要考慮托盤(pán)裝載貨物的包裝規(guī)格。要考慮托盤(pán)的使用區(qū)間。裝載貨物的托盤(pán)的流向

27、直接影響托盤(pán)的尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1200mmX1000mm的托盤(pán)；去往日本的貨物通常要選擇1100mm X 1100mm的托盤(pán)。 托盤(pán)結(jié)構(gòu)上的選擇。 托盤(pán)的結(jié)構(gòu)直接影響到托盤(pán)的使用效率，合適的結(jié)構(gòu)能夠充分發(fā)揮叉車高效率作業(yè)的特點(diǎn)。托盤(pán)作為地鋪板使用。即托盤(pán)裝載貨物以后不再移動(dòng)，只是起到防潮防水的作用，可選擇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低的托盤(pán)。如：簡(jiǎn)易的塑料托盤(pán)，但是應(yīng)該注意托盤(pán)的靜載量用于運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸的托盤(pán)要選擇強(qiáng)度高、動(dòng)載大的托盤(pán)。要求托盤(pán)的結(jié)構(gòu)是田字形或者是川字形的。根據(jù)托盤(pán)裝載貨物以后是否要堆垛決定選擇單面還是雙面托盤(pán)。單面托盤(pán)否則容易造成下層貨物的損壞，因此轉(zhuǎn)載貨物后需要堆

28、碼的一定要盡量選擇雙面托盤(pán) 如果托盤(pán)是用在立體庫(kù)內(nèi)的貨架上，還要考慮托盤(pán)的結(jié)構(gòu)是否適合碼放在貨架上。由于通常只能在兩個(gè)方向從貨架上插取貨物，因此用于貨架上的托盤(pán)應(yīng)該盡可能地選用四面進(jìn)叉的托盤(pán)，這樣便于叉車叉取貨物，提高工作效率。這樣的托盤(pán)一般選擇田字形結(jié)構(gòu)。 托盤(pán)的驗(yàn)收 采用手感目測(cè)的方法。托盤(pán)的外表面應(yīng)該是平整、無(wú)毛刺、無(wú)飛邊、無(wú)影響使用的裂紋和變形，同一批產(chǎn)品色澤應(yīng)該基本一致。托盤(pán)的緊固件應(yīng)該不高于托盤(pán)的表面，緊固件部位無(wú)起鼓、露頭現(xiàn)象，能可靠的連接各組件，并且應(yīng)該有防滑性能，以保證在運(yùn)輸、裝卸堆碼過(guò)程中的安全作業(yè)。載貨托盤(pán)允許在存儲(chǔ)時(shí)平整堆碼三層，空托盤(pán)應(yīng)該能穩(wěn)定地多層堆碼。 托盤(pán)的自重

29、。在其他指標(biāo)相同的情況下，托盤(pán)的自重越輕越好，這樣可以提高托盤(pán)的有效載荷。同時(shí)對(duì)于一些材料的托盤(pán)，自重是直接影響其售價(jià)的因素，例如塑料托盤(pán)的價(jià)格在很大程度上是由托盤(pán)的自重來(lái)定價(jià)的。托盤(pán)尺寸的驗(yàn)收。購(gòu)買的托盤(pán)外觀尺寸應(yīng)該在規(guī)定的公差范圍之內(nèi)。平托盤(pán)的外廓尺寸的公差通常為0-6mm。為了滿足所規(guī)定的公差，有些材料由于收縮的緣故，在制造時(shí)需要有一個(gè)正公差，這種托盤(pán)的制造公差為3mm。 托盤(pán)各項(xiàng)性能的驗(yàn)收。主要分為靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。靜態(tài)試驗(yàn)： a.堆垛性能應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)。目的是為了確定托盤(pán)或者托盤(pán)角墊塊對(duì)局部豎向載荷的抗壓強(qiáng)度。b.彎曲試驗(yàn)應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)。目的是為了確定整個(gè)托盤(pán)的剛度和抗彎強(qiáng)度。 動(dòng)態(tài)試

30、驗(yàn)分為剪切試驗(yàn)、頂鋪板邊緣沖擊試驗(yàn)、墊塊沖擊試驗(yàn)、角跌落試驗(yàn)。 2 2、使用方法、使用方法 托盤(pán)聯(lián)運(yùn) 托盤(pán)專用3 3、托盤(pán)的碼放、托盤(pán)的碼放 多層不交錯(cuò)堆碼 層間正反交錯(cuò)堆碼 層間縱橫交錯(cuò)堆碼 層間旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)堆碼 托盤(pán)堆碼的穩(wěn)定性穩(wěn)定性。一般來(lái)說(shuō)，托盤(pán)的長(zhǎng)與寬相等時(shí)托盤(pán)的穩(wěn)定性好。長(zhǎng)形托盤(pán)的不穩(wěn)定性出現(xiàn)在短邊方向，因此，細(xì)長(zhǎng)托盤(pán)不易堆碼過(guò)高，一般堆碼高度不超過(guò)托盤(pán)短邊的兩倍。 在托盤(pán)上堆碼，還要考慮托盤(pán)承載貨物表面的利用率表面的利用率，一般要求托盤(pán)表面利用率在80%以上。 還要考慮貨物的堆碼方式堆碼方式。一般來(lái)說(shuō)主要應(yīng)用于品種、規(guī)格相同，且外觀較規(guī)整的產(chǎn)品或包裝件的集裝。零散貨物的集裝零散貨物的

31、集裝 在少數(shù)場(chǎng)合，把用袋子之類容納不了的塊狀零散物進(jìn)行集裝時(shí)，必須在充分地研究各種形狀、物性的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出恰當(dāng)?shù)姆椒ā?例如：對(duì)精密機(jī)械部件，可用相互不接觸的呈排狀的輔導(dǎo)器具（附件或者支撐件），并把托盤(pán)同時(shí)回收，但需要具有與托盤(pán)同等的使用壽命，要盡量減少使用可能成為廢棄物的填充材料。 機(jī)械部件的原材料一般為鍛造品，以及壓力機(jī)械部件之類的金屬制品，要謀求不造成損傷、防水或往上滴油，最好是用波紋鋼箱和箱式貨架堆裝。 馬鈴薯、洋蔥之類的農(nóng)產(chǎn)品，在菜場(chǎng)被集中堆放，到農(nóng)民倉(cāng)庫(kù)或挑選作業(yè)場(chǎng)的搬運(yùn)過(guò)程，大量使用箱式托盤(pán)。4、托盤(pán)的管理、托盤(pán)的管理保管管理： 木托盤(pán)放置于室內(nèi)。 塑料托盤(pán)避免陽(yáng)光的暴曬 鋼制

32、托盤(pán)應(yīng)注意防潮防銹，同時(shí)遠(yuǎn)離腐蝕性的化工原料 復(fù)合材料托盤(pán)應(yīng)防止機(jī)械性的碰傷 維修管理：托盤(pán)破損的原因： 叉車駕駛員的野蠻操作； 貨車損傷盤(pán)面或框架； 人工裝卸空托盤(pán)時(shí)的跌落或損傷； 重訂次數(shù)?，F(xiàn)在許多塑料托盤(pán)廠家都會(huì)承諾三個(gè)壞托盤(pán)可換一個(gè)新托盤(pán)。 流通管理：流通管理： 1)托盤(pán)聯(lián)運(yùn) 托盤(pán)聯(lián)運(yùn)是托盤(pán)的重要使用方式。托盤(pán)聯(lián)運(yùn)又稱為一貫托盤(pán)運(yùn)輸，其含義是將載貨托盤(pán)貨體,從發(fā)貨人開(kāi)始，通過(guò)裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤(pán)貨體原封不動(dòng)地送達(dá)收貨人的一種”門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸方法。托盤(pán)聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：在物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)里，可以以托盤(pán)貨體整體做處理對(duì)象，而不需要逐個(gè)處理每件貨物，這樣可以大大減少人力

33、裝卸次數(shù)，節(jié)省勞動(dòng)費(fèi)用，防止事故和磨損的發(fā)生，節(jié)省包裝和包裝費(fèi)用，加快物流速度。 2)聯(lián)營(yíng)共用托盤(pán)的方式 對(duì)口交流方式：對(duì)口交流方式：有關(guān)單位之間簽訂協(xié)議，各個(gè)單位所屬托盤(pán)可在有關(guān)單位之間運(yùn)營(yíng)，共同承擔(dān)接收、回送等義務(wù)，到一定時(shí)期清算。 即時(shí)交換方式：即時(shí)交換方式：以運(yùn)輸承擔(dān)人和發(fā)貨人為雙方，當(dāng)發(fā)貨人發(fā)出一批托盤(pán)后，運(yùn)輸承擔(dān)人則給予發(fā)貨人同等批量的托盤(pán)。 租賃方式：租賃方式：托盤(pán)由托盤(pán)公司擁有，公司在各地設(shè)置營(yíng)業(yè)點(diǎn)，貨主自己不備托盤(pán)，使用時(shí)從托盤(pán)公司租用，接貨后空盤(pán)就近歸還租賃公司。 租賃交換并用方式：租賃交換并用方式：運(yùn)輸當(dāng)事人與貨主之間采用交換方式，而與托盤(pán)公司之間用租賃方式。 結(jié)算交換方

34、式：結(jié)算交換方式：采用結(jié)算交換方式時(shí)，托盤(pán)流動(dòng)方式和即時(shí)交換方式程度相同，只是不需在現(xiàn)場(chǎng)交換托盤(pán)，而是傳票處理，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)返還就可以了。托盤(pán)共用系統(tǒng)托盤(pán)共用系統(tǒng)(Pallet Pooling System)(Pallet Pooling System)托盤(pán)的操作規(guī)程托盤(pán)的操作規(guī)程托盤(pán)在使用之中，要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。其要點(diǎn)有：.叉車叉起托盤(pán)時(shí)，叉齒是要保持水平，不應(yīng)上下傾斜；.叉車的叉齒必須對(duì)準(zhǔn)叉孔，垂直于托盤(pán)，不斜著進(jìn)出托盤(pán)；.嚴(yán)禁甩扔空托盤(pán)，更不準(zhǔn)空托盤(pán)以邊角落地；.不準(zhǔn)用叉齒推移、拖拉托盤(pán)；.空托盤(pán)應(yīng)用叉車整齊疊放，避免碰撞和日曬雨淋。單塊空托盤(pán)不宜平放，以避免壓壞；.如果用繩索捆扎貨物

35、，捆扎方向應(yīng)與邊板平行；不應(yīng)垂直于鋪板，以避免釘子受力松動(dòng)。第三節(jié) 集裝箱一、集裝箱的概述一、集裝箱的概述我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的定義：足夠的強(qiáng)度，可以反復(fù)長(zhǎng)期使用適用于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需要換裝；具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；便于貨物裝滿和卸空； 具有1立方米以上的容積。集裝箱的一般構(gòu)造集裝箱的一般構(gòu)造1下橫梁；2角柱；3端壁；4端柱；5端壁柱；6端框架；7上橫梁；8端壁內(nèi)襯板；9側(cè)壁內(nèi)襯飯；10頂梁；11頂板；12箱頂；13上桁材；14角柱；15下桁材；16叉槽；17側(cè)壁；18側(cè)壁板；19側(cè)壁柱；20角配件1箱底結(jié)構(gòu)；2底橫梁；3箱

36、底；4門(mén)鉤扣槽；5箱門(mén)橫構(gòu)件；6側(cè)框架；7門(mén)板；8門(mén)楣；9門(mén)鎖凸輪；10凸輪托座；11端門(mén)；12門(mén)鉸鏈；13門(mén)鎖把手；14把手鎖；15仃檻；16門(mén)鎖桿；17門(mén)鎖桿托架；18門(mén)鉤；19門(mén)底緣材深圳港集裝箱的分類集裝箱的分類1、按用途分類通用干貨集裝箱保溫集裝箱： 冷藏集裝箱、隔熱集裝箱、通風(fēng)集裝箱干散貨集裝箱開(kāi)頂集裝箱罐式集裝箱平臺(tái)和臺(tái)架式集裝箱汽車集裝箱動(dòng)物集裝箱生皮集裝箱 組合式集裝箱57集裝箱的分類集裝箱的分類(1)通用干貨集裝箱（Dry Cargo Container) 這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來(lái)運(yùn)輸無(wú)需控制溫度的雜貨。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)。這種集裝箱通常用

37、來(lái)裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等。58 隔熱集裝箱-是為載運(yùn)水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過(guò)大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。通常用干冰作制冷劑，保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。 （2）保溫集裝箱（Keep Constant Temperature Container)-是為了運(yùn)輸需要冷藏或保溫的貨物。所有箱壁都采用導(dǎo)熱率低的材料隔熱而制成的集裝箱，可分為以下三種： 冷藏集裝箱-是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所設(shè)定溫度的保溫集裝箱。專為運(yùn)輸如魚(yú)、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。目前國(guó)際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種: 一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)

38、的叫機(jī)械式冷藏集裝箱；另一種在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱。 59通風(fēng)集裝箱-是為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱。 （3）罐式集裝箱（Tank Container）-是專用以裝運(yùn)酒類、油類（如動(dòng)植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。還可以裝運(yùn)其他液體的危險(xiǎn)貨物。（4）散貨集裝箱（Bulk Container）-是一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制的兩種。前者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對(duì)密度較大的散貨，后者則用于裝載相對(duì)密度較小的谷物。60（5）臺(tái)架式

39、集裝箱（Platform Based Container）-是沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長(zhǎng)大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。（6）平臺(tái)集裝箱（Platform Container）-是在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺(tái)的長(zhǎng)度與寬度和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。（7）敞頂集裝箱（Open Top Container）-是一種沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類

40、似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)，不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。61（8）汽車集裝箱（Car Container）-是一種運(yùn)輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點(diǎn)是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，通常沒(méi)有箱壁（包括端壁和側(cè)壁）。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。汽車集裝箱一般不是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 （9）動(dòng)物集裝箱（Pen Container or Live Stock Container）-是一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽(yáng)，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通

41、風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動(dòng)的拉門(mén)，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。（10）服裝集裝箱（Garment Container）-在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。 2、按箱體材料分優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)鋼質(zhì)鋼質(zhì)強(qiáng)度大、結(jié)構(gòu)牢固、焊接性和水密性好、價(jià)格低、易修理、不易損壞防腐能力差、箱體笨重、裝貨能力相對(duì)低;而且每年一般需要進(jìn)行兩次除銹涂漆，使用期限較短，一般為11年一12年。 鋁鋁自重輕、裝載能力高、

42、防腐能力強(qiáng)、彈性好、使用年限長(zhǎng)，一般為15年一16年。造價(jià)高、焊接性不如鋼質(zhì)的，受碰撞易損壞不銹不銹鋼鋼不生銹，防腐蝕能力好，在整個(gè)使用期內(nèi)無(wú)需進(jìn)行維修保養(yǎng)，故使用率高價(jià)格高，初始投資大；材料少，大量制造有困難，目前一般都用作罐式集裝箱。玻璃玻璃鋼鋼強(qiáng)度大、剛性好。隔熱性，防腐性、耐化學(xué)性都比較好，能防止箱內(nèi)產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象，有利于保護(hù)箱內(nèi)貨物不遭受濕損。玻璃鋼板可以整塊制造，防水性好，還容易清洗。此外，這種集裝箱還有不生銹、容易著色的優(yōu)點(diǎn)，故外表美觀。由于維修簡(jiǎn)單，維修費(fèi)用也低。自重大、造價(jià)高3、按集裝箱結(jié)構(gòu)分 內(nèi)柱式和外柱式：內(nèi)柱式和外柱式：側(cè)柱和端柱設(shè)在集裝箱內(nèi)部的為內(nèi)柱式集裝箱，反之，則為

43、外柱式集裝箱。兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)，一般內(nèi)柱式集裝箱外表平滑，受斜向外力不易損傷，涂刷標(biāo)志方便，加內(nèi)襯后隔熱效果好；外柱式集裝箱外板不易損壞，可省去內(nèi)襯板。 折疊式和固定式：折疊式和固定式：主要部件能簡(jiǎn)單地折疊或分解，反復(fù)使用時(shí)可再次組合起來(lái)的集裝箱稱為折疊式集裝箱。反之，各部件永久組合在一起的集裝箱稱為固定式集裝箱。目前，主要使用的是固定式集裝箱。 預(yù)制骨架式和薄殼式：預(yù)制骨架式和薄殼式：外板用鉚接或焊接方法與預(yù)制骨架連成一體的集裝箱稱為預(yù)制骨架式集裝箱；而薄殼式集裝箱則是把所以構(gòu)件連成一個(gè)剛體，其優(yōu)點(diǎn)是可減輕重量，共同承受扭力而不產(chǎn)生永久變形。當(dāng)今集裝箱多按薄殼結(jié)構(gòu)理論設(shè)計(jì)。4、按集裝箱標(biāo)準(zhǔn)不同

44、分5、按運(yùn)輸方式分集裝箱的特點(diǎn)集裝箱的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)： 強(qiáng)度高、保護(hù)能力強(qiáng)； 無(wú)需配倉(cāng)庫(kù)，可重疊堆放； 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 減少了包裝材料和費(fèi)用缺點(diǎn)： 自重大，無(wú)效運(yùn)輸和裝卸的比重大； 箱體本身造價(jià)高，每次物流活動(dòng)分擔(dān)成本高； 返空困難，會(huì)造成極大浪費(fèi)二、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化二、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱：指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)制訂的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制造的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。目前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共分3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格系列，其中第I系列共13種(1A1D，1AA1CC，1AAA1BBB，1AX，1BX，1CX， 1DX)、第II系列3種(2A2C)、第III系列3種(3A3C)。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

45、：我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部尺寸和額定重量(GB 1413-1985)中，集裝箱各種型號(hào)的外部尺寸、極限偏差及額定重量見(jiàn)后表。 地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱：如歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟（VIC）的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。 公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱：某些大型集裝箱船運(yùn)公司制定的公司內(nèi)部使用的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，如美國(guó)海陸公司35ft集裝箱。TEU 這是英制規(guī)格，國(guó)際上經(jīng)常采用。 相當(dāng)于20ft的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱單元，即高和寬約為8ft（2438mm）、長(zhǎng)20ft（6058mm）的集裝箱（1C系列）。其所占的位置也稱為一個(gè)箱位。 40ft的集裝箱（A系列）高采用8ft6in（2591mm）的規(guī)格。由于高度不同，所以除由于長(zhǎng)度導(dǎo)致體積增大外，實(shí)際載貨量是2

46、0ft集裝箱的2.25倍。20國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 20 x 8 x 8 6 ISO 1CC type freight containerExternal(LxWxH)6058 x 2438 x 259120 x 8 x 8 6Internal(LxWxH)5898 x 2352 x 239219 4 x 7 8 x 7 10Door opening (LxWxH)2340 x 228078 x 7 6Inside cubic capacity33.2Cu.m1172Cu.ftMaximum gross weight30480Kgs67200 lbsTare weight2220Kgs4894lbs

47、三、集裝箱的標(biāo)志和識(shí)別三、集裝箱的標(biāo)志和識(shí)別 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)國(guó)際集裝箱的標(biāo)志項(xiàng)目和標(biāo)志位置做了統(tǒng)一的規(guī)定，此標(biāo)準(zhǔn)為ISO 6436-1981(E)集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記。（1）箱主代號(hào)（2）順序號(hào)和核對(duì)號(hào)（3）國(guó)家代號(hào)（4）規(guī)格尺寸代號(hào)和箱型代號(hào)（5）作業(yè)標(biāo)志永久性徽記和牌照。（2）順序號(hào)）順序號(hào)-又稱箱號(hào)，由6位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。如有數(shù)字不足6位，則在有效數(shù)字前用“0”補(bǔ)足，如“053842”。核對(duì)號(hào)核對(duì)號(hào)-用來(lái)核對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)的記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)，位于箱號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。它與箱主代號(hào)和順序號(hào)有直接關(guān)系，具體計(jì)算方法和步驟如下： 1）根據(jù)等效數(shù)值表，按順序取出箱主代號(hào)

48、中的每一個(gè)字母和順序號(hào)中每一個(gè)數(shù)字的等效數(shù)值（共10個(gè)）； 2）將每一個(gè)有效數(shù)值分別按次序乘以2029的加權(quán)系數(shù)（共10個(gè)）； 3）將所有的乘積相加，得到的總和除以模數(shù)11，余數(shù)即為核對(duì)數(shù)。如余數(shù)為10則核對(duì)數(shù)取0。 示例：示例：某集裝箱的箱主代號(hào)和順序號(hào)為T(mén)RIU583888，核對(duì)數(shù)字為0，檢驗(yàn)其箱主代號(hào)和順序號(hào)是否有誤。（4）規(guī)格尺寸代號(hào)和箱型代號(hào)：）規(guī)格尺寸代號(hào)和箱型代號(hào)：規(guī)格尺寸代號(hào)和箱形代號(hào)由四位數(shù)符組成。前兩位是兩位阿拉伯?dāng)?shù)字，為尺寸代號(hào)，用以表示集裝箱的大小。后兩位由兩位數(shù)符組成，用以表示集裝箱的類型，箱型代號(hào)可從有關(guān)手冊(cè)中查得。例如，“22G1”即為某集裝箱的規(guī)格尺寸和箱型代號(hào)

49、，其中“22”為集裝箱的尺寸代號(hào)，表示箱長(zhǎng)為20ft（6068mm），箱寬為8ft（2438mm），箱高為8ft 6in（2591mm）；“G1”為集裝箱類型代號(hào)，表示上方有透氣罩的通用集裝箱。（5）作業(yè)標(biāo)志：）作業(yè)標(biāo)志：包括最大總重量和箱體自重、空陸水聯(lián)運(yùn)標(biāo)記、登箱頂觸電警告標(biāo)記。最大總重量：最大總重量（MAX GROSS）又稱額定重量，是集裝箱的自重與最大允許裝貨重量之和。自重（TARE）是指集裝箱的空箱重量。集裝箱最大重量和自重的標(biāo)記要求用公斤（KG）和磅（LB）兩種單位同時(shí)標(biāo)出。如圖所示。集裝箱代號(hào)標(biāo)記的位置 集裝箱代號(hào)標(biāo)記的位置應(yīng)分布在集裝箱頂部、兩側(cè)、門(mén)端、封閉端（盲端）等5個(gè)面上

50、，ISO63641995標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)際集裝箱代號(hào)的具體標(biāo)記位置作了規(guī)定，如圖所示。1箱主代號(hào)；2箱號(hào)或順序號(hào)；3集裝箱尺寸及類型代號(hào)四、集裝箱的運(yùn)用管理四、集裝箱的運(yùn)用管理1、集裝箱的選用要點(diǎn)：、集裝箱的選用要點(diǎn)： 貨物的一般特性； 貨物的尺寸特性； 貨物的包裝特性； 貨物的重量特性； 集裝箱運(yùn)輸過(guò)程； 集裝箱自身的特性 貨物的外形尺寸和集裝貨物的外形尺寸和集裝箱的內(nèi)部尺寸相匹配，箱的內(nèi)部尺寸相匹配，以成公倍數(shù)最佳；以成公倍數(shù)最佳； 按貨物比容選擇有利比按貨物比容選擇有利比容的集裝箱；容的集裝箱； 優(yōu)先選用自重系數(shù)小的優(yōu)先選用自重系數(shù)小的集裝箱；集裝箱； 集裝箱外部尺寸與運(yùn)輸集裝箱外部尺寸與運(yùn)輸工

51、具尺寸相適應(yīng)，以成工具尺寸相適應(yīng)，以成公倍數(shù)最佳。公倍數(shù)最佳。2、集裝箱的數(shù)量估算、集裝箱的數(shù)量估算 貨物單位體積重量大于集裝箱單位容積額定重量，集裝箱數(shù)量等于用貨物重量除以集裝箱額定重量； 貨物單位體積重量小于集裝箱單位容積額定重量，集裝箱數(shù)量等于貨物體積除以集裝箱內(nèi)部容積； 如果貨物暫時(shí)無(wú)法判斷，先計(jì)算一個(gè)集裝箱能裝貨物的數(shù)量，然后求出一個(gè)集裝箱貨物的重量。當(dāng)一個(gè)集裝箱貨物的重量大于集裝箱額定重量就采用重量法計(jì)算，當(dāng)一個(gè)集裝箱貨物的重量小于其額定重量，則采用體積法計(jì)算。78 （三）交接地點(diǎn)：門(mén)到門(mén)在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交整箱接。門(mén)到場(chǎng)站從門(mén)到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)