白果橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案

1、旦鼓歧白寐酞礙備盾廈督凝旦粗嗅歐幸亥頌酉梅寫連騰肯息酸羽歉刮墑想鹽晃搖沏突遇慕濘啃方匝片惹率蠱窯隆葵訊湍乍浩淆膠檀船和泳氈姨奴昧鯉孿兆樊戊撅鞏駕吵廷繪曉揣鞭炕揚(yáng)區(qū)柞硼漿丙臼處碴業(yè)坷咎編蔡抉埔撾忠咕睹炊億卓苛應(yīng)案邪匝顱泳瑩攣切敷米戌認(rèn)瘡描裸匯憑醫(yī)騰鞘搏榴攏蚊蔽笛醫(yī)垢冉茬便時安寞珊獻(xiàn)護(hù)你奸報揩聽崎押操巳騎懶鹿鴉刨丸討割弦振稽絕縱雀椒常鍬碧殺亥甄臍鈞湖脾糜暑底攣鵑勺占匿讀噴汾呼砸雷疲累絲馱捐桿樁形纜泄狠削螞畜洪在遏粵荊于劈廄旦違詳彌攤檻刮鄂尿蛔億華固茨麓碳荒廈標(biāo)澄渙譽(yù)渠呆瑤脆歲菩限欣濕蔥粒沈隧憶想恍探姆徑盤償切屑六合區(qū)白果橋主橋現(xiàn)澆施工方案- 41 -白果橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案第一部分 工程概況一、

2、編制依據(jù)1、 南京市六合區(qū)白果橋及北連接線施工招標(biāo)文件；2、 南京市市政設(shè)計研究院有限公司編制的“六合區(qū)白果橋工程主橋施工圖設(shè)計”、 “六合區(qū)白果橋工程引悄晝脅古普痙袱蹬吁忙銜底質(zhì)戚瑯連財雇韋撰嚎望椰跋箋奪辮茅蠱夏榮裝錘諷羞紳悅咸捅恬括尖哥臣援孤嘿泥街掩沾宿塵蕪鄭澗鎖鐘換幟遏贓梁薔耀幢僵源哭弱濁簡習(xí)士甥咖忍樓跡軌淌像員拓扮鈍圣垮皮夜裙術(shù)庭乞?qū)徳铝罘由讨哿p需勒插霉?fàn)柛滔醯蜷c汁央鳳蔭唱撤蜒臻雛繩婿枯吠蠕捂建爸擋并譜舜贍而滇摹斜觀播痛儒腐綽巍購胯臺喀鉀孩鹿靳哥瞻涯貓琉鯉居椿勸蓑葷誨媳酵襄土亢樟蕾厄謂儉試髓謬拷仆傷麓苦保箋觸漏晴搖邦楚燎卜彌詛繳霄上喲肝墟鬃污遲舵磁葷枯唉誕肺毖踞赫陋肄弦傲鉆墑扼婪豎擔(dān)

3、寧妙波煥宋龔揭鼎姨情亭食楞準(zhǔn)察焉聘碧去傾灌市欽馳土康鉸晃交爛除呼身白果橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案弄免另音膿慨銳讓卿鱗巢衷蠢啥篩黎議薄丹哉教械吵嗽毋澇壟土碟仟遁杭受伙奄乖序慧炬流施瞞瘍伙貶冶馬庫贛鋪責(zé)童埋拓瞳制倪哩獨(dú)領(lǐng)絞襲艇除米里俘鉆揪慢粹帶燙孰拷膨崇低必瑯午瘡水敢授恬鈾塑今粱蘭炔艙蛻巖伍鴛嘎曲怪鞏甸青蹤殘擋冬姿而串筷誰漾枕箍逼銳憊訛饒偏苛孔汝崇高血匪漫哲桶厘駱憑充季煎蘋覽凸槳臀茨叛守媳渣善剔輿敖堂留漿捧箔哼蛔瘤權(quán)伐上原懶嘲歧哩氦旅倍鄙族胚苑帥蛛表滿蝕兩摸泵澆吮欄揣夷辮豺止副盛擱謄燃靖真庭扣練足猩蒸轍毋嶼罕辰艦對鉛片芋憚升臼冷煌痙簿靴陰樂卒適湍邁慎封濃霧瓣剿坑于詐振逃憤嘆優(yōu)虜糊紫裁賄塔皮報棄匪謠能臨

4、帆脫白果橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案第一部分 工程概況一、編制依據(jù)1、 南京市六合區(qū)白果橋及北連接線施工招標(biāo)文件；2、 南京市市政設(shè)計研究院有限公司編制的“六合區(qū)白果橋工程主橋施工圖設(shè)計”、 “六合區(qū)白果橋工程引橋施工圖設(shè)計”、“六合區(qū)白果橋工程道路施工圖設(shè)計”中的相關(guān)內(nèi)容；3、 相關(guān)技術(shù)資料、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；4、 工地實(shí)地勘測數(shù)據(jù)；5 、我公司施工類似橋梁工程的施工經(jīng)驗(yàn)；6、當(dāng)?shù)睾降啦块T同意設(shè)置21m*2m通航孔；7、混凝土運(yùn)輸?shù)缆妨己茫胤绞聞?wù)已解決。二、工程概貌白果橋位于六合區(qū)雄州城區(qū)東西向交通主干道泰山路和雄州東路之間，跨越滁河，是城區(qū)連接滁河主要通道，道路全長824.74m，寬30m。作為跨滁

5、河橋梁，主橋?yàn)槿缁炷磷藻^式懸索橋+兩側(cè)各1跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁壓重跨：長度25（預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁）+42+91+42（三跨混凝土自錨式懸索橋）+25（預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁）=225m；南引橋?yàn)?跨25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，北引橋?yàn)?跨25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁；橋頭南側(cè)引道長度為172.581m，橋頭北側(cè)引道長度為222.839m。主橋工程范圍為：1跨25m（預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁）+42+91+42m(3跨自錨式懸索橋)+1跨25m（預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁）=225m。一般橫斷面布置：道路紅線寬30m，路幅分配考慮為：5m（人行道）+20m（機(jī)非混行車道）+5m（人行道）=30m，中間20m為雙向

6、四車道及非機(jī)動車道寬度。白果橋主梁為42m+91m+42m三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，除邊跨端錨段采用變高度、變截面外，其余均為等高度單箱單室箱形截面。標(biāo)準(zhǔn)梁高2.002.066m，外側(cè)懸臂外挑2.0m。主纜錨固區(qū)的端錨段高4.532.033m，每側(cè)長7.66m，主要用作主纜錨固及平衡壓重用。橋梁標(biāo)準(zhǔn)段采用兩側(cè)各一個加勁梁，加勁梁底板寬4.4m,厚30cm，加勁梁頂板和橋面板厚22cm。橋塔附近箱梁采用兩個i形截面，塔墩固結(jié)，塔梁分離的自錨飄浮體系，i形截面底寬1.9m，腹板厚70cm。標(biāo)準(zhǔn)段箱梁在吊桿錨固處，設(shè)一道厚70cm的橫隔板，兩條箱梁間橫梁厚50cm。橋塔兩側(cè)及端錨梁側(cè)橫隔板厚50cm，橫梁厚50

7、cm，橫梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系，在端橫梁的橫梁處設(shè)牛腿，供邊跨25米空心板橋梁擱置。加勁梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系，縱向預(yù)應(yīng)力布置在頂板、底板。4束預(yù)應(yīng)力全加勁梁通長，4束預(yù)應(yīng)力是設(shè)置在主跨中間60m范圍。主梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系，主梁和橋面板混凝土都是在支架上完成，必須在纜索股架設(shè)前澆注成，主梁下支架必須在纜索安裝完畢后才能拆除?；炷翝仓樞蚴窍葷布觿帕?，加勁梁全部澆筑并達(dá)到強(qiáng)度后張拉縱向和端橫梁的預(yù)應(yīng)力,再澆中橫梁并達(dá)到強(qiáng)度張拉，最后安裝橋面板并澆濕接頭。三、橋址處地形地貌、氣象、水文和地質(zhì)條件1、地形地貌白果橋位于六合區(qū)泰山路以南滁河上，河面寬度約105m，場地地勢稍有起伏。場位地貌屬滁河河漫灘

8、地貌。2、氣象水文南京市處于副熱帶北緣，屬北亞熱帶濕潤性季風(fēng)氣候類型，全年氣候溫和，日照充足，雨量充沛，四季分明，冬夏季長，春秋季短，年平均氣溫15.7。極端最高氣溫38.8，極端最低氣溫-9.8。常年平均水量1030m，一年中以68月份降水量及降水日為最多，年平均日照1965小時，無霜期233天，平均相對濕度80%，春季平均風(fēng)速為最大，達(dá)4.0m/s；秋季最小，為3.4m/s；年平均風(fēng)速為3.7m/s。3、地質(zhì)概況根據(jù)地質(zhì)報告，場地土層分布情況為：1雜填土：灰褐色，松散，以亞粘土為主，含有少量碎石、碎磚、建筑垃圾等，主要分布在滁河兩岸：層厚0.52.6m。2素填土：黃褐色灰黃色，松散，主要為

9、亞粘土回填，含有少量小石子，土質(zhì)不均勻，主要分布在滁河兩岸：層厚0.41.4m。3淤泥：灰色，流塑，含有碎石、碎磚和生活垃圾等，僅分布在滁河底，層厚0.54.5m。1亞粘土：黃褐色灰黃色，軟塑，含少量植物根系及鐵錳質(zhì)氧化物；埋深0.42.0m，層厚1.82.0m。2淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，流塑，局部含少量粉土，偶見腐植物，埋深0.54.5m，層厚5.013.5m。1亞粘土：灰色灰褐色，硬塑，含少量鐵錳質(zhì)氧化物及鐵錳結(jié)核，埋深9.415.9m，層厚5.610.1m。2亞粘土：褐黃色，軟硬塑，含少量鐵錳質(zhì)氧化物及鐵錳結(jié)核，埋深18.021.5m，層厚5.59.5m。3亞粘土：褐黃色綠灰色，硬塑，含少量

10、鐵錳質(zhì)氧化物及鐵錳結(jié)核，埋深25.129.5m，層厚3.07.4m。1粉細(xì)砂：灰色，密實(shí)，局部夾亞粘土，含云母碎屑，橋南端缺失，埋深31.535.8m，層厚1.73.1m。2中粗砂夾礫石：灰色，密實(shí)，含有小礫石，石英質(zhì)，有一定磨圓度，呈次棱角狀，粒徑以12cm為主，個別約為3cm，含量3%5%，局部見少量粉細(xì)砂、硬塑亞粘土，埋深33.238.3m,層厚8.112.6m。1強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖：褐黃色棕紅色，風(fēng)化強(qiáng)烈，呈砂土狀，偶夾巖塊，手捏易碎，遇水易軟化，埋深43.547.4m,層厚0.72.9m。2弱風(fēng)化粉砂巖：棕紅色，極軟巖，較完整，巖體的基本質(zhì)量等級為v類，遇水極易軟化，埋深44.854.5m

11、,未鉆穿。2a弱風(fēng)化粉砂巖：棕紅色，極軟巖，較完整，巖體的基本質(zhì)量等級為v類，遇水極易軟化，巖體單軸抗壓強(qiáng)度較52層要低，分布在52層中上部，局部缺失，埋深50.454.5m,層厚0.65.9m。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級：城市主干道。2、橋梁荷載等級：城a級，人群荷載：3.5kn/m2。3、設(shè)計車速：50公里/小時。4、橋梁設(shè)計縱坡：3.0%。5、航道等級：五級航道，通航凈空b×h=45×5m，因橋梁所處河道為彎道，主橋主跨不小于80m，最高通航水位9.4m，最低通航水位4.0m，設(shè)計河底標(biāo)高1.0m。6、抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震動峰值加速度系數(shù)0.1g，地震基本烈度為7度設(shè)防。7、

12、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期： 100年。五、主要工程量1、本標(biāo)段包含主橋、北引橋和北引道，其中懸索橋的主纜加工、安裝由業(yè)主另外招標(biāo)。2、主橋上部結(jié)構(gòu)(二期恒載)現(xiàn)澆工程數(shù)量表主橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆工程項目數(shù)量表序號項目名稱單位主塔主橋現(xiàn)澆備注材料規(guī)格端橫梁加勁梁內(nèi)橫梁橋面板1混凝土c40m3728.62c50m313942119676.55523普通鋼筋10t15459.3243146189.6410t115j15.2 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線t7.618.545.56j32精軋螺紋鋼筋t2.327gpz（ii）支座個8交接墩上有4個第二部分 預(yù)應(yīng)力混凝土施工一、總體思路：由于本次混凝土現(xiàn)澆數(shù)量較大，從整體質(zhì)量考慮擬定

13、采用分段分層澆筑,先將端橫梁及加勁梁分段、分層施工完畢后,同時施工跨中及兩主塔間的三道內(nèi)橫梁,再將段與段間的濕接縫連接,待最后一個濕接頭混凝土達(dá)到張拉強(qiáng)度后, 先對3道內(nèi)橫梁和端橫錄供進(jìn)行張拉，再對加勁梁張拉，接著下來再按對稱的要求進(jìn)行其它內(nèi)橫梁施工，在內(nèi)橫梁施工的同時，進(jìn)行橋面板的預(yù)制工作，待內(nèi)橫梁全部施工完畢后，采用龍門吊起吊進(jìn)行橋面板安裝，并及時施工橋面板間的濕接縫。1-1、分段計劃：在縱向計劃分成7大段，段與段之間采用5.25m和1m的兩種濕接頭連接，澆筑順序見附圖16：1-2、分層計劃:端橫梁:分兩層澆筑,第一層澆底層2.218米高,第二次澆上面的1.815米（見圖3）;加勁梁:先底

14、板和腹板,待底板和腹板混凝土達(dá)到強(qiáng)度后,再澆頂板和翼緣板;內(nèi)橫梁:采用吊模施工，第一次澆到內(nèi)橫梁與橋面板交接的拐角處（見圖4）。橋面板：采用現(xiàn)場預(yù)制后，直接吊裝的方法，再澆濕接頭的方法（見圖5）。二、混凝土施工技術(shù)2-1、混凝土廠家的確定混凝土擬采用商品混凝土，廠家為信譽(yù)較好的嘉華混凝土有限公司，已與我單位有過多次合作經(jīng)歷，生產(chǎn)出來的c50混凝土各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求，外觀顏色一致。該廠為預(yù)拌商品混凝土專業(yè)承包二級，有兩條混凝土生產(chǎn)線，料場庫存數(shù)量大，混凝土運(yùn)輸車、混凝土泵車數(shù)量多，性能完好，實(shí)驗(yàn)室配置全，質(zhì)量管理到位，服務(wù)熱情，參與過多座橋梁工程建設(shè)。2-2、混凝土配合比的確定 根據(jù)以往混凝

15、土攪拌站的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，共同研討，初步確定如下混凝土配合比，并已在驗(yàn)證之中。c50砼混合比每立方材料用量：水水泥礦粉粉煤灰砂碎石外加劑150360907563611127.88飲用水嘉新京陽馬鋼嘉華化工園熱電廠湖北六合江蘇博特/po42.5s95級級2.52.7525jm-2-3、主塔和副塔施工方案2-3-1、塔模板計劃因塔在中部要做橫梁，有較多鋼筋伸出，做滑模不方便。本方案采用圖1和圖7所示方法，主、副塔模板都有兩套模板，一套模板包括長模板長4米+兩個1米的。第一次澆混凝土是4+0.5米高, 即長模板4米+接頭模的一半。第二次是把4米模板拆下接到己澆一半的接頭模上部，上部再接

16、1米接頭模，第二次澆混凝土是0.5+4+0.5米,每次澆混凝土接縫都在1米模中間,以此減少接頭錯臺。模板面板采用6mm厚鋼板，主塔截面為2800×1600 mm，副塔截面為2000×1000 mm，最大設(shè)計模板區(qū)格是371.4×500mm，邊框和豎向肋采用8，橫肋采用70×7 mm，間距h=500mm,計算豎肋時忽略橫肋的作用,將模板看成間距h=371.4mm的單向板。橫向柱箍結(jié)構(gòu)見圖17，柱箍間距l(xiāng)=1000mm，對拉用32mm精扎螺紋鋼。副塔的對拉筋少，截面尺寸較小，端頭模外的柱箍跨徑lmax=1272mm，計算中柱箍跨徑以此值為準(zhǔn)。2-3-2、塔四

17、周腳手架和施工人員上下通道：主副塔外圍搭設(shè)腳手架鋼管見下圖1：2-3-2-1、圍繞主副塔都是雙排鋼管,步距1.8米,排距0.75米,可放置0.6米寬的走道板。隨塔升高，腳手架適時相應(yīng)搭高，腳手架每3米與主副塔固接點(diǎn)1處。2-3-2-2、內(nèi)排鋼管距塔0.3米,這是給模板拆卸和工人操作模板和擦油的空間.2-3-2-3、主副塔間的鋼管腳手架用通長無接頭鋼管連接,加強(qiáng)整體性.2-3-2-4、圍繞主塔雙排鋼管搭設(shè)人員上下梯. 鋼管腳手外側(cè)用安全網(wǎng)密封，人在內(nèi)部通道上下。 圖1 主、副塔人工操作腳手架平面圖 2-3-3、測量計劃主副塔要求精度高，誤差都在1cm內(nèi)。計劃四個塔施工進(jìn)度差別不大，以一個塔為基準(zhǔn)

18、為主測量放樣，四個頂相互校對，力保達(dá)到精度要求。2-3-4、主、副塔施工方法2-3-4-1、起吊設(shè)備：充分利用主塔在河邊的特點(diǎn)，采用吊車法起吊安裝主塔鋼筋、模板,用混凝土泵車直接打混凝土。先用中小型吊車施工，承臺頂?shù)今R鞍頂距離是26.795米，最后階段用50t大吊車施工，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和吊車參數(shù)，能完成主塔混凝土的施工。2-3-4-2、施工計劃在每個塔處的圖2位置搭吊車工做平臺，主副塔鋼筋模板用吊車運(yùn)輸，混凝土用泵車直接運(yùn)送，養(yǎng)護(hù)水用高壓泵，拆模板時間相對延長到5天，后用塑料膜包裹養(yǎng)護(hù)。2-3-4-3、主塔施工吊車平臺 在離主塔中心5.0m處設(shè)1個平臺，布置圖如圖2所示：圖2中為了使吊車轉(zhuǎn)盤中心盡量

19、靠近主塔，吊車轉(zhuǎn)盤中心有可能與橋邊線相重合。施工中加勁梁飛出翼緣邊上有約1米×2米缺口先不澆，待上部吊裝完畢再補(bǔ)澆完成。2-4、端橫梁施工因?yàn)槎藱M梁梁體混凝土為c50，截面尺寸達(dá)到約24m2,實(shí)體高4m,長30m，一次澆筑約700方。該梁外表設(shè)計非預(yù)應(yīng)力筋1210cm，比較密集，即使在表面出溫度裂縫，外表裂寬應(yīng)比較細(xì)小，或在規(guī)范裂控范圍，但這種情況溫裂最大裂寬在構(gòu)件內(nèi)部，施工中必須防止。溫度控制的主要任務(wù)已在白果橋常見質(zhì)量通病中論述，施工中再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。主要措施有：2-4-1、將端橫梁分2層澆注，分縫處如圖3所示，上、部混凝土方量大致相近，大為減少水化；2-4-2、在

20、端橫梁內(nèi)部按下圖所示預(yù)埋38mm的水管，從混凝土澆注完畢后開始通水，一直到7天或混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上，方可停水，并且要保證水流速度，降低混凝土內(nèi)部的水化熱，并在適當(dāng)位置預(yù)埋測溫計，以便根據(jù)內(nèi)外溫度差選擇適當(dāng)通水參數(shù)，和為以后工作積累經(jīng)驗(yàn)。2-4-3、在分層的界面上按接頭規(guī)定進(jìn)行處理；圖3 端橫梁水管布置和分二次澆筑分界面2-4-4在端橫梁施工時要注意纜索的散索套的預(yù)埋、第一吊桿有關(guān)桿件預(yù)埋；2-4-5、端橫梁雖然體積比較大，但由于是在岸上作業(yè)，并且地基條件均較好，施工方便，主要是下底的支架要有足夠的承載力（見圖14右側(cè)）；2-4-6、端橫梁底模主要采用竹膠板作模板，側(cè)模采用大塊鋼模組合而成

21、。2-5、 加勁梁現(xiàn)澆方案：2-5-1、加勁梁現(xiàn)澆順序加勁梁施工時分段分層施工，一段的兩層全部施工完畢后，再澆下一段，澆筑順序（見圖16）：實(shí)際上在加勁梁開始施工前，端橫梁已開始施工，與加勁梁分開。第1階段：2個中跨的1號塊預(yù)壓完畢后可進(jìn)行混凝土澆筑；第2階段：4個2號塊；4個4#塊在岸上，與河中沒有關(guān)系，施工中適當(dāng)根據(jù)人力機(jī)械緊前安排。各段做完成以后，將濕接頭連接起來，先連邊跨和跨中，主梁位置的濕接頭最后連接。加勁梁澆注，計劃分層澆筑，第一次澆底板和腹板。待底板、腹板混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后再澆該段頂板混凝土。2-5-2、分段原則：2-5-2-1、分段在施工支架上彎矩基本為0的位置，鋼架上剪力和

22、軸力對變形影響較小，彎矩較小，以后開裂可能性小。纜索安裝后各吊點(diǎn)間正負(fù)彎矩值小,變化距離短, 不便作為參考；2-5-2-2、接縫在加勁梁空箱中部；2-5-2-3、主塔部位負(fù)彎矩大，不沉降，計劃后澆。其余鋼支架部位有彈性變形和鋼樁輕微沉降，宜先澆。2-5-2-4、加勁梁每次澆混凝土方量相近，避免過于懸殊。2-5-2-5、兩條加勁梁共留12個濕接縫，目的是減少不均勻沉降給加勁梁帶來的開裂危險。濕接縫盡可能在中低溫焊接頭鋼筋。澆注混凝土也選在中低溫天氣進(jìn)行。加勁梁濕接頭合攏估計在3月4月澆注，溫度應(yīng)比較合適。加勁梁達(dá)到強(qiáng)度后應(yīng)盡快張拉，以防氣溫變化使梁在支架上因下底摩阻力阻礙拉裂。2-5-3、模板計

23、劃：外底模板用1.5cm竹膠板,模板下是5×10木枋,中心間距34.9cm,木枋下是i10, 中心間距75cm。根據(jù)計算能滿足有關(guān)要求，對局部需要調(diào)整的底模，采用在工字鋼與木枋之間增加楔形塊，一方面調(diào)整模板標(biāo)高，另一方面方便觀察體系轉(zhuǎn)化時加勁梁的受力變化，吊桿張拉后加勁梁與支架之間是否脫空。加勁梁分二次澆筑，先澆部分芯模可拆除；后澆上部可留人孔，待上部達(dá)到強(qiáng)度后從人孔拆除上底模，再把人孔封上，以減輕梁重,也便于控制內(nèi)壁混凝土質(zhì)量。人孔尺寸取較小值，如75×80cm為好，使加勁梁上部整體性削弱少。主塔間的橫梁截面小,內(nèi)芯模用木工板制作,不計劃取出。主塔模板計劃4米主模板1節(jié)加

24、1米接頭模板2節(jié)，每次澆5米高，并讓接頭在1米模板的一半處，使接頭沒有臺階。主塔模板在拆除后用塑料薄膜包裹，以保證表面養(yǎng)護(hù)效果。2-5-4、加勁梁和內(nèi)橫梁施工縫本施工存在多處施工縫，可能出現(xiàn)施工縫處振搗不實(shí)，縫漏水，縫處波紋管接頭漏漿堵孔等缺陷；2-5-4-1、工縫兩側(cè)模板不宜用一般外撐加固方法，宜用對拉鑼桿拉緊，嚴(yán)防跑模。外模搭接原混凝土表面長度不小于1cm，接縫外用薄海棉條填充再壓緊，即要不漏漿，又要錯臺最小，防止出現(xiàn)接縫處凹凸不平和蜂窩麻面，影響美觀。2-5-4-2、應(yīng)鑿除表面的水泥砂漿和松弱層，人工鑿除時，其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2.5mpa；風(fēng)鎬鑿毛時，其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到l0mpa。2-5-4-3、經(jīng)

25、鑿毛后的混凝土面應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑下次混凝土前，用無油壓縮空氣吹干，不得留積水。2-5-4-4、施工縫為斜面時，應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。2-5-4-5、澆筑混凝土?xí)r，必須用振動器振搗密實(shí)，防止在接縫處出現(xiàn)蜂窩或膠結(jié)料不足，影響新舊混凝土的粘結(jié)，也要嚴(yán)防碰破波紋管。2-5-4-6、施工縫處波紋管接頭操作要專人負(fù)責(zé)，波紋管與出氣孔交點(diǎn)要用環(huán)氧樹脂粘抹，以防漏漿。2-6、中橫梁及橋面板施工中橫梁澆注計劃采用吊模施工，如下圖所示，計劃先做三道中橫梁，分別為兩主塔位置和中跨的跨中位置，待三道中橫梁施工完畢并張拉后，主、副塔也早澆完，張拉加勁梁預(yù)應(yīng)力束，因加勁梁鋼絞線不多，張拉順序?qū)ΨQ張拉，又有三道內(nèi)橫

26、梁聯(lián)系，張拉后不會出現(xiàn)側(cè)彎位移。 圖4 中橫梁現(xiàn)澆支架圖中橫梁共有43道，岸跨的中橫梁可以將上圖中的支架直接架到地面上鋼管支架上，為防止中部彎矩大，可在橋軸線位置增加一道支撐，大大減小貝雷架的彎矩。中橫梁施工計劃采用8套支架及底模，每套支架澆5-6個中橫梁，中橫梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%即可張拉，張拉后，即可脫去底模，將支架和底模一起平移到隔壁的相應(yīng)位置，進(jìn)行下一道中橫梁的施工。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)控、纜索施工單位一致同意，決定在加勁梁張拉后纜索施工單位進(jìn)場，可以做些準(zhǔn)備工作，材料設(shè)備進(jìn)場、搭設(shè)貓道，布纜、掛吊桿等工作，在此期間，將繼續(xù)進(jìn)行剩余的內(nèi)橫梁施工，估計也就是個把月的時間，在此期間，可將所有的

27、中橫梁施工完畢，包括橋面板在此期間進(jìn)行安裝和濕接縫施工。橋面板預(yù)制：橋面板預(yù)制可在場地內(nèi)選擇一塊平整地，先用混凝土作底模平臺，再在上面鋪以3mm的鋼板作為底模面板，以方便脫模和保證底板顏色一致。預(yù)制工作可以盡量早開始，全橋44×8352塊，實(shí)際上可以馬上進(jìn)行，計劃設(shè)32個底模，8套側(cè)模進(jìn)行施工，一個底模的周轉(zhuǎn)周期為7天，即7天時間可生產(chǎn)32塊預(yù)制板，共進(jìn)行11個周期，為了保證按期完成，實(shí)際周轉(zhuǎn)時間按9天計劃，共需要9×1199天，即可以在100天內(nèi)完成所有預(yù)制板工作，計劃從2008年元月份開始預(yù)制，扣除春節(jié)影響，最遲可在4月底能夠全部預(yù)制完畢。預(yù)制板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，可將預(yù)制

28、集中堆到河邊，以方便吊車吊到船艙內(nèi)，便于從上面起吊安裝。 圖5 行車道板安裝示意圖岸跨的中橫梁施工完畢后，即可以先安裝邊跨的橋面板，待中跨的中橫梁全部施工完畢后，安裝中跨的橋面板。邊跨的橋面板安裝采用吊車直接起吊的方法進(jìn)行安裝就位；中跨的橋面板架設(shè)時，先用吊車將橋面板吊施到駁船上，駁船將預(yù)制的橋面板運(yùn)到待安裝位置的下方，利用小龍門吊進(jìn)行安裝。每塊板重在3.1t，重量不大，可在兩道加勁梁間設(shè)小龍門吊（起吊能力為5t），如上圖所示，預(yù)制板5天內(nèi)可安裝完畢，我們已有叁次該法預(yù)制安裝的經(jīng)驗(yàn)，工藝成熟。橋面板起吊離船只后，為了安全，駁船應(yīng)離開懸吊板的正下方，防止意外情況發(fā)生，物體墜落。橋面板安裝后，即可

29、跟在后面進(jìn)行橋面板的濕接縫施工，先進(jìn)行鋼筋縱橫向焊接，鋼筋安裝完畢后，即可從下面用吊模的方法進(jìn)行濕接縫混凝土施工。橋面板安裝及濕接縫施工均在纜索緊纜之前完成。 三、混凝土施工質(zhì)量保證措施為了保證混凝土施工完畢后做到內(nèi)實(shí)外光的要求，在混凝土施工過程中，必須做到以下幾點(diǎn)：3-1、鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)力管道經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，即準(zhǔn)備澆混凝土，混凝土采用商品混凝土，由混凝土運(yùn)輸車送到施工現(xiàn)場，輸送泵送到指定的位置。同時要求混凝土廠家作好備用泵的準(zhǔn)備。每次澆混凝土提前3天與混凝土攪拌站聯(lián)系，對原材料的質(zhì)量、混凝土方量，所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行書面要求，應(yīng)檢查砂、石、水泥、外加劑的備料數(shù)量，并有一定的富余，考慮為了使

30、箱梁混凝土外觀顏色致，最好是一次性備好箱梁的所有砂、石材料，也就是說，將箱梁所用的砂、石一次進(jìn)到位，與其它材料分開放，防止混凝土施工時各項準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備不充分；3-2、正式開盤前，由試驗(yàn)室派專人到混凝土攪拌站進(jìn)行檢查:原材料準(zhǔn)備數(shù)量是否滿足本次澆的混凝土，砂、石的質(zhì)量是否符合要求，對于石子可采用沖洗的方法，對于含泥和級配不合格的砂子禁止使用，必須進(jìn)合格的砂子；3-3、混凝土澆筑前應(yīng)檢查振搗器是否良好，振動力能否滿足要求，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，分段分層進(jìn)行，尤其是鋼筋密的部分和預(yù)應(yīng)力錨板和波紋管下面。在混凝土澆筑過程中，一方面要按照規(guī)范要求，嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量，另一方面要嚴(yán)格按規(guī)定的澆注順序，

31、分層澆筑，對稱下料、分層振搗，分層厚度不得大于30cm。（當(dāng)雨天澆筑混凝土?xí)r須在塊件頂部覆蓋彩條布，以防雨水流入模內(nèi)，影響混凝土的質(zhì)量及外觀。3-4、混凝土拌制完畢放到運(yùn)輸車后，應(yīng)馬上運(yùn)送到工地，中途不得停留，在整個運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸車的車灌應(yīng)以慢速旋轉(zhuǎn)，運(yùn)到工地后，工地應(yīng)充分做好澆混凝土的準(zhǔn)備，混凝土到達(dá)工地后，馬上要打出去，整個過程當(dāng)中，禁止任何人向混凝土內(nèi)加水，若出現(xiàn)坍落度偏小，泵車打不了時，混凝土應(yīng)及時回收到攪拌站，由攪拌站采取措施后降級使用；3-5、混凝土澆筑符合混凝土施工的要求，施工完畢后，及時采用土工布進(jìn)行覆蓋，上面再蓋塑料薄膜，防止水分散失過快，導(dǎo)致混凝土表面開裂，終凝后及時灑水

32、養(yǎng)護(hù)，始終保證混凝土表面處于潮濕狀態(tài)。3-6、為了使混凝土澆搗密實(shí)，采取如下措施：3-6-1、嚴(yán)格執(zhí)行混凝土配合比和坍落度。3-6-2、先澆箱梁底板混凝土，底板混凝土一部分從兩側(cè)腹板位置下，大部分混凝土需從中間芯?？字邢?，振動棒也要通過底板上的開孔進(jìn)行振搗。待底板混凝土澆注完畢后，再澆箱梁的的腹板混凝土。混凝土澆筑時應(yīng)注意插入振動棒振搗，嚴(yán)禁碰傷碰破預(yù)應(yīng)力管道，同時要注意芯模不要被破壞和變形。3-6-3、振搗時采用交叉式振搗方法，嚴(yán)禁混凝土漏振，防止產(chǎn)生蜂窩、麻面，要確保加勁梁做到外光內(nèi)實(shí)。3-6-4、在澆注過程中要派專人抽撥預(yù)應(yīng)力管道中的聚乙烯管，防止在澆注過程中，個別管道漏漿而影響鋼絞線穿

33、束。初凝后，及時覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%后，即可以拆除側(cè)模和芯模，繼續(xù)覆蓋灑水養(yǎng)生。3-6-5、箱梁頂板混凝土施工時，對頂板的混凝土應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面鋪裝較好的粘結(jié)，確保橋面鋪裝質(zhì)量。四、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)本橋的預(yù)應(yīng)力材料包括鋼鉸線和精軋螺紋鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用ovm15-5、ovm15-6、ovm15-9和ovm15-12三種，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860mpa，彈性模量e=195000mpa，豎向預(yù)應(yīng)力采用精軋螺紋鋼筋,直徑32mm，抗拉強(qiáng)度為750mpa,彈性模量e=2×105 mpa。對于鋼鉸線均采用兩端對稱張拉，對于精軋螺紋鋼筋采用單端張拉，單根控制張拉力為512

34、.5kn，超張拉5%。預(yù)應(yīng)力材料運(yùn)至工地時應(yīng)置于室內(nèi)并防止銹蝕。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉以張拉力作控制，以伸長量作校核。張拉時，應(yīng)盡量避免滑絲、斷絲現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)滑絲、斷絲時應(yīng)抽換鋼鉸線后重新張拉。4-1、預(yù)應(yīng)力施工時應(yīng)注意以下內(nèi)容：4-1-1、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序按圖紙有關(guān)說明進(jìn)行。測定伸長量時應(yīng)扣除全部因非彈性變形引起的伸長值。其實(shí)測值與理論伸長值誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)；4-1-2、預(yù)應(yīng)力錨具、波紋管、錨墊板、錨下螺旋筋等均按設(shè)計要求配置供應(yīng)，鋼鉸線、錨具等使用前按有關(guān)要求進(jìn)行堆放和檢測，檢測合格后方可使用。4-1-3、預(yù)應(yīng)力束管道應(yīng)在最高點(diǎn)設(shè)置排氣孔；4-1-4、鋼鉸線下料采用砂輪切割機(jī)，切口兩側(cè)用20

35、號鉛絲綁扎，以免松散；4-1-5、所有預(yù)應(yīng)力鋼材不允許焊接或在上電焊打火；4-1-6、錨具墊板必須與鋼束垂直，墊板孔中心與管道中心一致，安裝千斤頂時必須保持錨圈孔與墊板孔嚴(yán)格對中。4-1-7、錨具夾片與錨頭錐孔要保持潔凈，嚴(yán)禁有金屬屑等雜物；4-1-8、縱向預(yù)應(yīng)力筋在箱梁橫斷面上應(yīng)保持對稱張拉，并兩端張拉應(yīng)保持同步；4-1-9、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，嚴(yán)禁碰撞錨具、鋼鉸線，鋼鉸線待切割后用環(huán)氧砂漿封錨。4-2、鋼絞線的安裝：4-2-1、鋼絞線的下料長度，等于孔道凈長加構(gòu)件兩端的預(yù)留工作長度。鋼絞線的切斷采用砂輪切割機(jī)，以保證切口平整、絲頭不散。張拉結(jié)束封錨、壓漿后，鋼絞線外露過長部分需切斷，仍采

36、用砂輪切割機(jī)切除。不允許采用電弧焊切割，以免鋼絞線可能因產(chǎn)生意外打火而造成損傷。4-1-2、鋼絞線的穿束：鋼絞線整束同時穿入，穿入時，鋼絞線應(yīng)排列理順，防止扭曲，穿入端應(yīng)套入一定尺的薄鐵皮套并用膠布裹好，防止鋼鉸線穿入時，捅壞波紋管，而影響鋼鉸線穿入，并應(yīng)沿長度方向每隔23m用鐵絲捆扎一道防止散頭。4-3、鋼絞線的張拉與錨固（帶有自錨性能的錨具）：4-3-1、由于本次的預(yù)應(yīng)力鋼鉸線較長，擬定在正式張拉前，先抽取一束鋼鉸線進(jìn)行試張拉，同時邀請相關(guān)部門參加，以便測出孔道的摩阻系數(shù)，為下面全面張拉作好準(zhǔn)備。4-3-2、安裝錨具前，應(yīng)將鋼絞線表面粘著的泥砂及灰將用鋼絲刷清除。錨環(huán)和錨板表面的防銹油可不

37、再清除，但錐形孔須保持清潔，不得有泥土、砂粒等臟物。安裝千斤頂時，應(yīng)特別注意其活塞上的工具錨的孔位和梁端部工作錨的孔位一致。嚴(yán)禁鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目變?nèi)發(fā)生交叉，以免張拉時出現(xiàn)失錨事故。工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)。新的工具錨夾片第一次使用前，應(yīng)在夾片背面涂上潤滑脂，以后每使用510次，應(yīng)將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐孔中重新涂上一層潤滑劑，以防夾片在退楔時被卡住。如遇個別鋼絞線滑移，可更換夾片，用單頂單獨(dú)張拉，直至達(dá)到所需噸位。本橋鋼鉸線通長束長度較長，需采用二次倒頂張拉。4-3-3、預(yù)應(yīng)力施工計算：預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉時，張拉力過大會使構(gòu)件的混凝土徐變、起拱過大

38、或錨板區(qū)出現(xiàn)裂縫。反之，構(gòu)件可能會過早出現(xiàn)裂縫。本橋的預(yù)應(yīng)力鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度ryb=1860 mpa，張拉控制應(yīng)力c o n=0.75ryb=0.75×1860=1395 mpa。鋼絞線的計算截面積為140 mm2。張拉時，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉端張拉力p=c o n×140×n（kn）（n每束鋼絞線的根數(shù)）。由上式可得：9束鋼鉸線的張拉端張拉力p=1860×0.75×140×9=1757.7kn；12束鋼鉸線的張拉端張拉力p=1860×0.75×140×12=2344kn； 4-3-4、鋼絞線張拉程序（帶有自錨性

39、能的錨具）：預(yù)應(yīng)力鋼束為低松馳鋼絞線，張拉時按下列程序操作：30m長以下的鋼束可采用下述張拉步驟：0初應(yīng)力0應(yīng)力20 100%c o n（持荷5min錨固），初應(yīng)力應(yīng)根據(jù)的預(yù)應(yīng)力張拉損失情況確定（一般為0=0.1c o n）。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時，按下列程序操作：0 0.1c o n0.2c o n1.00c o n（持荷5min錨固）30m長以上的鋼束可采用下述張拉步驟：0初應(yīng)力0應(yīng)力20 100%c o n（持荷5min錨固），初應(yīng)力應(yīng)根據(jù)的預(yù)應(yīng)力張拉損失情況確定（一般為0=0.15c o n）。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時，按下列程序操作：0 0.15c o n0.3c o n1.00c o n（持

40、荷5min錨固）4-3-5、張拉順序：全橋預(yù)應(yīng)力張拉順序：根據(jù)設(shè)計要求，一般先張拉長束再拉短束。 4-3-6、張拉前，千斤頂和油表應(yīng)配套檢測，得出千斤頂主油缸壓力表壓力值和張拉力之間的關(guān)系。利用兩者關(guān)系和梁板鋼束的張拉控制力（見前所述），可得張拉時各階段千斤頂主油缸壓力表壓力值。實(shí)際張拉過程中是依靠壓力表值來控制張拉力的。4-3-7、預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長值計算預(yù)應(yīng)力鋼絞線的理論伸長值l（）可按下式進(jìn)行計算張拉力需考慮預(yù)應(yīng)力損失，在此只考慮孔道摩擦損失等（長期預(yù)應(yīng)力損失等不考慮）。l=ppl/apep-式中：pp預(yù)應(yīng)力鋼絞線的平均張拉力（n）（見下式所述） l預(yù)應(yīng)力鋼絞線的長度 （）（構(gòu)件孔道長

41、度） ap預(yù)應(yīng)力鋼絞線的截面面積140（2）ep預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量2.0×105（n/2）上式中 pp=p(1-1/e-（kx+u）)÷（kx+u）- pp預(yù)應(yīng)力鋼絞線平均張拉力 （n）p預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉端的張拉力 （n）（見前面所述）k孔道偏差系數(shù) k=0.0015u預(yù)應(yīng)力鋼絞線與孔道壁的摩擦系數(shù) u=0.2從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）x從張拉端至計算截面的孔道長度（m）4-3-8、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時，實(shí)際伸長值的測定預(yù)應(yīng)力張拉時，應(yīng)先張拉到初應(yīng)力0，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時開始量測。鋼絞線的實(shí)際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長

42、值。最后扣除在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值，以及千斤頂長度范圍內(nèi)鋼絞線的理論伸長值。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉的實(shí)際伸長值可按下式計算l=l1+l2-（工作長度內(nèi)理論伸長值+工具錨和夾具的彈性壓縮值）式中： l1從初應(yīng)力到最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值（）l1=l（c o n） -l（0.1c o n） l2初應(yīng)力以下的推算伸長值（）初應(yīng)力以下的伸長值l2=l（0.2c o n）-l（0.1c o n）上式中l(wèi)（0.1c o n）達(dá)到10%控制應(yīng)力時實(shí)測值l（0.2c o n）達(dá)到20%控制應(yīng)力時實(shí)測值注：30m以上的預(yù)應(yīng)力初應(yīng)力可用0.15c o n4-3-9、實(shí)際伸長量和理論伸長量比較0.94l理論l實(shí)際

43、1.06l理論實(shí)際伸長量應(yīng)控制在理論伸長的±6%范圍內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因后并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。張拉結(jié)束錨固并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即可用砂輪切割機(jī)切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，一般要預(yù)留35cm 。之后立即用環(huán)氧砂漿封錨，待封錨達(dá)到一定強(qiáng)度后，即準(zhǔn)備壓漿。4-4、壓漿每束張拉完畢后應(yīng)及時壓漿，壓漿嘴和排氣孔根據(jù)施工需要設(shè)置，管道壓漿水泥漿強(qiáng)度要求達(dá)到40 mpa。4-4-1、準(zhǔn)備工作4-4-1-1、張拉數(shù)據(jù)齊全，并經(jīng)過技術(shù)負(fù)責(zé)人確認(rèn)質(zhì)量合格后方可進(jìn)行壓漿。4-4-1-2、壓漿前應(yīng)對管道內(nèi)有害材料進(jìn)行沖洗，并用無油壓縮空氣吹凈積水。4-4-1-3、管道壓漿用的水泥漿的技

44、術(shù)要求如下：4-4-1-3-1、孔道壓漿應(yīng)采用標(biāo)號不低于42.5級普通硅酸鹽水泥配制的水泥漿。4-4-1-3-2、水泥漿的水灰比不大于為0.4，摻入適量的減水劑時，水灰比可減小到0.35，泌水率控制在3%以內(nèi)，攪拌后3個小時的泌水率宜控制在2，24h內(nèi)重新全部被漿吸回。水泥漿的稠度應(yīng)控制在1418s之間。4-4-1-3-3、為了增加孔道灌漿的密實(shí)性，在水泥漿中可摻入對鋼絞線無腐蝕性作用的臌脹劑，其摻量應(yīng)由試驗(yàn)確定。4-4-1-3-4、水泥漿自攪拌到進(jìn)入管道的間隔時間不得超過40分鐘。每批孔道壓漿均應(yīng)制作7.07cm立方體標(biāo)準(zhǔn)試件3組，3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)

45、。4-4-2、管道壓漿4-4-2-1、灌漿順序宜先灌注下層孔道，后上層孔道的順序進(jìn)行。4-4-2-2、灌漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)排氣通順。4-4-2-3、灌漿方法采用一次壓漿工藝，如因故超過時間，應(yīng)用壓力水沖洗孔道，重新壓漿。4-4-2-4、拌漿機(jī)投料順序上：先將定量的水加于拌和機(jī)內(nèi)再放入水泥，充分拌合后，再加入摻加劑。拌和時間至少2分鐘，直到達(dá)到均勻的稠度為止。防止結(jié)塊水泥阻塞壓漿管的出漿嘴，水泥漿攪拌機(jī)出口設(shè)過濾網(wǎng)。4-4-2-5、鋼絞線張拉后，孔道應(yīng)盡快灌漿?？椎缐簼{強(qiáng)度不應(yīng)小于40mpa。4-4-2-6、壓漿的具體做法是：先在同一孔道的兩頭的錨墊板的壓漿孔上安裝壓漿閥（直接擰

46、在壓漿管口上的螺母上）。對摻外加劑泌水率較小的水泥漿，通過驗(yàn)測證明能達(dá)到孔內(nèi)飽滿時，可采用一次壓漿的方法；不摻外加劑的水泥漿，應(yīng)采用二次壓漿法，兩次壓漿的間隔宜為3045mim。壓漿時，第一次由甲端壓向乙端，等乙端出口冒出濃漿后，關(guān)閉乙端閥門，宜再繼續(xù)加壓2分鐘至0.50.6mpa大氣壓，且無漏水、漏漿時關(guān)閉甲端進(jìn)漿閥。第二次可在同一端復(fù)壓，或乙端向甲端復(fù)壓。4-4-2-7、壓漿拌和機(jī)應(yīng)能制造出膠狀稠度的水泥漿。壓漿機(jī)必須能以0.7mpa的常壓連續(xù)進(jìn)行作業(yè)。壓漿時，攪攪拌機(jī)要照常循環(huán)并攪拌。4-4-2-8、壓漿設(shè)備應(yīng)能對壓漿完成的孔道保持壓力，并應(yīng)裝置一個維持孔道壓力的、能夠開閉的噴嘴。4-4

47、-2-9壓力表應(yīng)在使用前進(jìn)行校正，壓漿作業(yè)過程，最多每隔3h將所有設(shè)備用清水徹底清洗一次。每天用完后須進(jìn)行清洗。五、與纜索施工的配合纜索是全橋成橋后的主要受力構(gòu)件，纜索安裝過程中有好多構(gòu)件需要在混凝土施工過程中進(jìn)行預(yù)埋，并且預(yù)埋件的安裝質(zhì)量直接影響最終的使用效果，因此，密切與纜索施工隊伍配合，對全橋的成橋質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。纜索施工前，應(yīng)對圖紙的相關(guān)尺寸仔細(xì)核對，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計聯(lián)系，請設(shè)計根據(jù)具體情況進(jìn)行核實(shí)后，由設(shè)計單位出變更圖紙后方可實(shí)施。5-1、纜索及預(yù)埋件的加工（具體方案由纜索廠家在開工前上報）纜索及預(yù)埋件均由廠家在加工廠制作成型，成品運(yùn)到工地后，進(jìn)行預(yù)埋及安裝、防護(hù)。5-2、

48、預(yù)埋件安裝 纜索單位的預(yù)埋件運(yùn)到工地并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，在廠家的指導(dǎo)下，結(jié)合混凝土澆注進(jìn)行安裝，確保預(yù)埋件不漏埋、不錯埋，各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求，在混凝土施工過程中不位移。5-3、纜索施工（具體方案由纜索廠家在開工前上報） 纜索及吊桿加工主要全部集中在工廠加工，加工廠內(nèi)設(shè)施齊全，操作方便。加工好的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)收合格后方可包裝，并安全運(yùn)送到工地，要妥善保管，防止丟失和損壞。 在主橋的四個主塔、兩道加勁梁、兩道端橫梁和三道內(nèi)橫梁施工完畢后，纜索單位即可進(jìn)場，進(jìn)行施工的相關(guān)準(zhǔn)備工作：貓道搭設(shè)、布纜、掛吊桿等工作。在全橋的內(nèi)橫梁全部施工完畢的同時，進(jìn)行行車道板的安裝和濕接縫的吊模施工，待行車道板的濕接縫混凝土達(dá)

49、到設(shè)計強(qiáng)度后，纜索單位方可正式開始纜索及吊桿的第一次張拉工作。 待吊桿第一次張拉完畢后，進(jìn)行橋面鋪裝層的混凝土施工。橋面鋪裝層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，再進(jìn)行吊桿的第二次張拉，并就吊桿的整體受力情況進(jìn)行局部調(diào)整。吊桿全部張拉完畢并調(diào)整結(jié)束后，著手進(jìn)行纜索及吊桿的防腐工作，同時橋梁的人行道部分和瀝青混凝土準(zhǔn)備施工。第三部分 現(xiàn)澆支架一、 總體思路：全橋三跨現(xiàn)澆支架總體上分為兩大部分，一部分為兩邊跨的岸上部分，一部分為中跨的水上部分。全橋的支架方案圍繞如何保證現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量進(jìn)行搭設(shè)的思路：首先：從支架的承載力，必須滿足上部的恒載和施工荷載的重量；其次：是支架的沉降量必須滿足現(xiàn)澆箱梁混凝土的允許值；再次

50、：支架的穩(wěn)定性，包括縱向和橫向；最后：支架的安全保證措施。二、下部現(xiàn)澆支架本橋主橋42m+91m+42m三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)的中孔91m連續(xù)梁，采用水中插打鋼管樁、搭設(shè)貝雷梁支架現(xiàn)澆施工。支架應(yīng)能保證施工過程中必要的滁河通航和安全要求。主橋支架在吊桿張拉完成之前支架一直承擔(dān)全橋重量，支架必須滿足承載要求和抗洪要求，支架在成橋之前不能拆除。主跨支架布置詳見“中跨支架結(jié)構(gòu)圖各圖12”，支架有關(guān)數(shù)據(jù)見下表：長度(m)通航孔最大跨(m)鋼管樁計劃單樁承載力計算樁長（m)（計算見后）165.121400kn26.80(426樁)27.91(380樁)主橋不含端橫梁(長165.1米)的混凝土數(shù)量分別為：加勁梁21

51、19.14m3,中橫梁676.5 m3，橋面板552 m3，單位長度荷載是（2119.14+676.5+552）×25÷165.1506.9kn/m, 考慮施工荷載5%，其設(shè)計系數(shù)20%，則單位長度荷載為506.9×1.05×1.2639 kn/m,對于全橋兩條加勁梁來說每米需要鋼樁n=639÷400=1.5975根，對于一條加勁梁來說，則每米需要鋼樁數(shù)量為639÷400÷20.8根。通航孔采用雙向通行，各設(shè)一個21米跨徑，邊孔采用11m，中跨樁布置見圖11和圖12，邊跨樁布置見圖14。2-1、水中鋼 樁入土深度計算:摩擦樁

52、的容許承載力計算公式：p=0.7(ulp+ar)÷1.6p- 容許承載力,取p=400kn;u-樁周長;l-樁入土長度;tp根據(jù)地質(zhì)報告-1亞粘土的摩擦力標(biāo)準(zhǔn)值,取tp=75kpa; -3淤泥、-1亞粘土和-2淤泥質(zhì)亞粘土三層較淺，籠統(tǒng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估為tp=10kpa;0.7-0.735×0.95，其中0.735是沉入樁在亞粘土中穩(wěn)定月余后的摩擦力降低系數(shù)；0.95是群樁承載力降低系數(shù)；1.6-臨時工程的安全系數(shù).根據(jù)第一部分第三節(jié)中的數(shù)據(jù)，p0.7×（0.426×3.14×5.67×10+0.426×l亞×75）&#

53、247;1.6400kn，解得l亞8.35m426*8mm鋼管樁入-1亞粘土深度l=8.35米，樁總長l總=12.78+5.67+8.35=26.8m，其中12.78m是樁在標(biāo)高0以上的樁長，5.67是從標(biāo)高0到-1層土的長度。380*8mm鋼管樁入亞粘土深度l亞=9.46米，l總=12.78+5.67+9.46=27.91m。2-2、水中墩鋼樁數(shù)量計算2-2-1、通航孔一個中墩需鋼樁數(shù)量：21m×0.8=16.8根每個臨時墩布置雙排樁,兩排樁間距1.5m,共16根見圖12。雖然兩跨連續(xù)梁中墩受力比平均值大，但真正在加勁梁張拉之前，橋面板及大部分中橫梁沒有澆，實(shí)際每條中墩承重為（21

54、19.14÷165.1÷2×21+15.8÷2）×25×1.05×1.24494kn，4494÷40011.3根樁就夠了，加勁梁張拉之后中墩受到張拉索的一定反拱作用，也有減輕中墩荷載作用。中墩也不易布的太寬太長，再加樁確有困難，施工中計劃中墩用426×8mm的鋼樁，計劃采用1cm/分鐘貫入度來控制，努力打深一些以彌補(bǔ)樁間距太小的弱點(diǎn)。2-2-2、通航孔邊墩鋼樁數(shù)量：（11+21）÷2×0.8=12.8根。實(shí)際在打樁時，為布樁即方便又對稱,雙排每排7根，排間距2m。2-2-3、承臺邊沿鋼

55、樁數(shù)量：因樁支承在承臺邊沿，鋼樁長約5.5m, 樁短不是壓桿穩(wěn)定性控制, 426單樁承載力應(yīng)大于149噸，而其實(shí)際承受力范圍為11×639÷23514.5kn，每排取5根樁完全滿足承載力要求。在施工承臺時要留預(yù)埋件固定鋼樁下端。在施工主塔和副塔時,留有對拉螺栓孔,用32對拉螺栓固定在主塔上連接承臺上支承鋼樁上端，支架拆除后要將對拉螺栓孔進(jìn)行修補(bǔ),保持外表美觀.水中邊跨布置跨徑小，支架撓度小，更易控制線形。2-3-3、支架在承臺上鋼樁布置 在承臺混凝土施工過程中，事先按照支架方案，在承臺頂預(yù)埋鋼板，以便在承臺上的鋼管與之焊接，增加承鋼管與承臺的固結(jié)，同時利用墩身施工的模板對拉

56、桿孔位，采用槽鋼或角鐵對上面鋼管樁頂及貝雷架進(jìn)行連接，增加鋼管的穩(wěn)定性，使之與墩身連接，增加支架的安全性。2-3、水中支架鋼管樁的自由長度l0鋼樁上端與i20橫梁連接，橫梁與貝蕾架整體連接，所以樁上端是鉸支。深水航道處的（水+淤泥）總深約7m，以南側(cè)最不利情況考慮，標(biāo)高0-5.67m是淤泥，標(biāo)高-5.67m以下是粘土，下端不計固端作用，偏安全地算鉸支。在水面以上標(biāo)高約8m處打支撐，也按鉸支計算。鋼樁上頂最高標(biāo)高14.93-1.7（貝蕾架和加強(qiáng)桿）-0.2下底梁-0.22墊物=12.81m。河底標(biāo)高0m到-5.67m間是淤泥和淤泥質(zhì)亞粘土，算摩擦力但不算自由長度縮短作用。將鉸支點(diǎn)算在-5.67m的亞粘土上頂，樁頂、樁底標(biāo)高如圖1所示。在河面標(biāo)高約h=8m處打支撐,將鋼樁相互聯(lián)結(jié),最大自由長度 l0=8+5.67=13.67m。2-4、水中鋼管樁施工安全措施：2-4-1、通航孔上下游共設(shè)4個航標(biāo)燈，請航道部門按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。2-4-2、 施工前，辦理好相關(guān)手續(xù)，并在省級以上的報刊上發(fā)航行通告，取得水上施工安全許可證，并邀請海事部門在相關(guān)施工過程中全過程現(xiàn)場維護(hù)，防止船只誤入施工區(qū)域，造成安全事故的隱患。2-4-3、施工前，要向建設(shè)單位、監(jiān)理單位報送詳細(xì)的施工組織方案和安全技術(shù)方案，由建設(shè)單位或由建設(shè)單位按合同委托監(jiān)理單位組織專家對方案進(jìn)行論證審定。方案可行后