國際貿(mào)易實(shí)務(wù)期末復(fù)習(xí)題

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)期末復(fù)習(xí)題一、單選題1、在國際貿(mào)易中占據(jù)最大比重的是（ ）A 貨物貿(mào)易 B 技術(shù)貿(mào)易 C 服務(wù)貿(mào)易 D 易貨貿(mào)易2、適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品，表示品質(zhì)的方式是（ ）A 憑等級(jí)買賣 B 憑商標(biāo)買賣 C 憑說明書買賣 D 憑樣品買賣3、“離岸數(shù)量、到岸品質(zhì)”多用于（ ）A 小批量零星交易 B 大宗商品交易 C 貨物的品質(zhì)、數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定的交易4、2000年通則中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（ ）A EXW B CIF C DES D DDP 5、根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是（ ）A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.罷工險(xiǎn)1-5

2、ADBDA6、交易一方認(rèn)為對(duì)方未能全部或部分履行合同規(guī)定責(zé)任與義務(wù)而引起的糾紛是（ ）A.爭(zhēng)議 B.違約 C. 索賠 D.理賠7、某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（ ）A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損8、已知CIF價(jià)格為100美元，運(yùn)費(fèi)為10美元，保險(xiǎn)費(fèi)為10美元，傭金率為2%，則按CIF計(jì)算的傭金是（ ）美元。A.1.60 B.1.63 C.2.00 D.2.049、某銀行簽發(fā)一張匯票，以另一家銀行為受票人，則這張匯票是（ ）A. 商業(yè)匯票 B. 銀行匯票 C. 商業(yè)承兌匯票 D.銀行承兌匯票10、信用證支

3、付方式實(shí)際上把進(jìn)口人付款責(zé)任轉(zhuǎn)移給（ ）A. 出口人 B. 銀行 C. 供貨商 D.最終用戶6-10ADDBB11、下列表述中，哪一項(xiàng)最符合法定重量的含義：（ ）A純商品的重量加上直接接觸商品的內(nèi)包裝材料的重量。B商品本身的重量加上包裝的重量。C商品本身的重量。D件重量乘以件數(shù)得出的總重量。12、在國際貿(mào)易合同中，數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款又稱為（ ）。A.品質(zhì)公差條款 B.約量條款C.索賠條款 D.溢短裝條款13、CIF貿(mào)易術(shù)語有多種變形，其意義主要在于：（ ）A.明確裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān) B.明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線C.明確運(yùn)費(fèi)由誰承擔(dān) D.明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)14、在定程租船合同中，F(xiàn).I.O.的意思是：（ ）

4、A.船方管裝不管卸，租金中包括裝貨費(fèi)不包括卸貨費(fèi)B.船方管卸不管裝，租金中包括卸貨費(fèi)不包括裝貨費(fèi)C.船方不負(fù)責(zé)裝卸，租金中不包括裝卸費(fèi)D.船方不負(fù)責(zé)裝卸，也不負(fù)責(zé)理艙和平艙，租金中不包括有關(guān)費(fèi)用15、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP600），處于第一付款人地位的是：（ ）A.進(jìn)口方 B.開證行 C.通知行 D.議付行11-15ADDCB16、買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，是允許賣方（ ）A在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異     B在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異C在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異     D在交貨品質(zhì)上有一定幅度的

5、差異17、按照UCP600的規(guī)定，信用證若（ ）A未明確可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未明確可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證B未明確可否撤銷，即為可撤銷信用證；未明確可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證C未明確可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未明確可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓信用證D未明確可否撤銷，即為可撤銷信用證；未明確可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓信用證18、使用D/P、D/A、L/C三種方式結(jié)算貨款，就賣方的收匯風(fēng)險(xiǎn)而言（ ）AD/PD/AL/CBD/AD/PL/CCL/CD/PD/ADD/PL/CD/A19、下列哪種單證屬于商業(yè)類單證：（ ）A、銀行匯票 B、支票 C、本票 D、發(fā)票20、“Freight to be

6、 Collected B/L”是指：（ ）A.運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單 B.運(yùn)費(fèi)到付提單C.記名提單 D.備運(yùn)提單16-20BACDB21、FOB貿(mào)易術(shù)語有多種變形，其意義主要在于：（ ）A.明確裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān) B.明確風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線C.明確運(yùn)費(fèi)由誰承擔(dān) D.明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)22、出口羊毛計(jì)算重量，通常采用的計(jì)量方式法是（ ）。A毛重   B凈重   C公量    D既用毛重又用凈重23、根據(jù)INCOTERMS 2000，下列貿(mào)易術(shù)語中適用于各種運(yùn)輸方式的是（ ）。A、CFR     B、CIP

7、     C、CIF    D、FAS 24、我對(duì)外出售商品一批，報(bào)價(jià)為每公噸1000美元CIF舊金山（按照發(fā)票金額的110%投報(bào)一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為1%，客戶要求改報(bào)CFR價(jià)，試問在不影響收匯的前提下我方應(yīng)報(bào)的CFR價(jià)是（ ）  A、950美元   B、1050美元   C、989美元  D、900美元 25、以下關(guān)于我國企業(yè)出口商品的單價(jià)，（  ）的表達(dá)是正確的。A、250美元/桶    &#

8、160;      B、250美元/桶 CIF倫敦C、250美元/桶 CIF廣州     D、250美元 21-25ACBCB26、某公司按CIF條件出口坯布1000包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批坯布中的150包遭水漬，保險(xiǎn)公司對(duì)投保下列哪種險(xiǎn)別負(fù)責(zé)賠償？（ ）A平安險(xiǎn)    B水漬險(xiǎn)    C一切險(xiǎn)    D附加險(xiǎn)27、下列付款方式中不屬于匯付的是（  ）。A、M/T B、T/TC、D

9、/DD、D/P28、下列有關(guān)貨款支付方式的表述，錯(cuò)誤的是：（ ）A. 匯付方式多用于預(yù)付貨款、貨到付款B. 在托收業(yè)務(wù)中，作為結(jié)算工具的票據(jù)和單據(jù)的傳送與資金的流動(dòng)呈相反方向，故屬逆匯C. 按UCP600有關(guān)條文規(guī)定，在信用證業(yè)務(wù)中，只要受益人提交符合信用證條款的單據(jù)，開證行就應(yīng)承擔(dān)負(fù)款責(zé)任D. 按UCP600有關(guān)條文規(guī)定，如果未作明示，信用證是可以撤銷的29、經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（  ）。A、記名提單   B、不記名提單 C、指示提單   D、清潔提單30、托收方式下的DP和DA的主要區(qū)別是（  ）。A、DP是屬于跟單

10、托收；DA是屬于光票托收B、DP是付款后交單；DA是承兌后交單C、DP是即期付款；DA是遠(yuǎn)期付款C、DP是銀行信用；DA商業(yè)信用26-30CDDCB二、多選題1、在實(shí)際貿(mào)易中，以重量計(jì)算商品數(shù)量時(shí)，通常采用的計(jì)量單位包括：（ ）A.千克 B.加侖 C.盎司 D.公噸1ACD2、下列說法正確的是（  ）A、在寄售業(yè)務(wù)中，代銷人只享有對(duì)貨物的控制權(quán)而不享有所有權(quán)，因此貨物出售前的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由寄售人承擔(dān)B、在寄售業(yè)務(wù)中，貨物售出前，其所有權(quán)屬寄售人C、寄售是憑實(shí)物進(jìn)行買賣的現(xiàn)貨交易D、貨物售出以前，所有的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由寄售人承擔(dān)，代銷人只收取傭金2ABCD3、根據(jù)2000通則，下列關(guān)于FOB、

11、CFR、CIF三種術(shù)語的表述正確的是：（ ）A.三種術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限都是裝運(yùn)港船舷B.三種術(shù)語都只適用于水上運(yùn)輸C.使用FOB術(shù)語，買方有義務(wù)訂立運(yùn)輸合同并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)D.使用CIF術(shù)語，賣方必須支付運(yùn)輸合同項(xiàng)下的運(yùn)費(fèi)3ABCD4、在國際貨物運(yùn)輸中，根據(jù)不同商品，班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收方式通常有：（ ）A.按貨物的毛重計(jì)收 B.按貨物的體積/容積計(jì)收C.按商品價(jià)格計(jì)收 D.由貨主和船公司議定4ABCD5、一般附加險(xiǎn)包括（ ）等險(xiǎn)別A、淡水雨淋險(xiǎn) B、短量險(xiǎn) C、艙面險(xiǎn) D、鉤損險(xiǎn)5ABD6、下列選項(xiàng)中，屬于匯付方式的有：（ ）A.D/P B.M/T C.T/T D.D/D6BCD7、托收是國際貿(mào)易中出口人

12、委托銀行向進(jìn)口人收取款項(xiàng)的一種方法，包括：（ ）A.D/A B.D/P C.D/D D.T/T7AB8、裝貨單的作用是：（ ）A、承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明B、海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證C、承運(yùn)人通知船長(zhǎng)收貨裝運(yùn)的命令D、說明貨物包裝細(xì)節(jié)的清單8ABC9、以下（ ）屬于運(yùn)輸包裝的標(biāo)志。A、運(yùn)輸標(biāo)志  B、條形碼  C、指示性標(biāo)志  D、警告性標(biāo)志9ACD10、下列關(guān)于貨物包裝的表述，正確的是（ ）A. 銷售包裝的主要作用是美化商品，便于商家銷售和消費(fèi)者購買B. 運(yùn)輸包裝的主要作用是保護(hù)貨物在運(yùn)輸過程中不被損壞或者散失C. 中性包裝的主要作用是適應(yīng)國外市場(chǎng)的特殊需要

13、D. 采用定牌是為了利用買方或者品牌的聲譽(yù)，擴(kuò)大商品銷路10ABCD11、按照2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，下列貿(mào)易術(shù)語中適用于多種運(yùn)輸方式的是（   ）。A.FCA      B.FAS      C.DDP      D.CPT11ACD12、在以下條件中，屬于裝運(yùn)合同的是（    ）。A. FOB上海   B. CIF東京   C. EXW南寧

14、60;D. CFR倫敦12ABD13、集裝箱運(yùn)輸有（  ）裝箱方式。A、整箱貨  B、拼箱貨  C、散裝貨   D、堆場(chǎng)貨 13AB14、租船運(yùn)輸?shù)姆绞桨ǎ?#160; ）。A、定期租船  B、集裝箱租船  C、班輪運(yùn)輸 D、定程租船 14AD15、在國際貨物運(yùn)輸中根據(jù)不同商品，班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收方式通常有（   ）。A.按貨物實(shí)際重量計(jì)收       B.按貨物的體積/容積計(jì)收C.按商品價(jià)格計(jì)收   

15、0;       D.由貨主和船公司議定 15ABCD16、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（  ）。A、是一種靈活的運(yùn)輸方式 B、“四固定” C、“一負(fù)責(zé) ”D、承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù) 16BCD17、在國際貿(mào)易中，集裝箱運(yùn)輸可適用于（    ）A. 海洋運(yùn)輸   B. 航空運(yùn)輸   C. 多式聯(lián)運(yùn)  D. 鐵路運(yùn)輸 17ABCD18、下列英語縮寫中與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的是：（ ）A、FCLB、LCLC、CY D、CFS 18ABCD19

16、、關(guān)于海運(yùn)提單，下列說法正確的是（  ）。A、它是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù) B、提單是貨物所有權(quán)的憑證C、指示提單可以通過背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓 D、提單是托運(yùn)人和輪船公司之間所訂運(yùn)輸契約19ABC20、不可抗力的法律后果為（   ）。A.解除合同   B.延遲履行合同   C.主張損害賠償    D.主張違約金賠償20AB三、填空1、包裝種類主要包括，。2、我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩大類，其中基本險(xiǎn)別包括，；附加險(xiǎn)別包括，。3、匯付的種類包括，。4、中國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局的主要任務(wù)有_，

17、_，_。5、信用證的特點(diǎn)包括，_，。6、說明下列術(shù)語的基本含義：EXW，F(xiàn)OB_，CIF，CIP。7、班輪運(yùn)輸?shù)摹八墓潭ā碧攸c(diǎn)是，。8、裝運(yùn)港裝船前（時(shí)）檢驗(yàn)，也叫和_。否定了買方對(duì)貨物的_權(quán)。9、以毛作凈是指。10、說明下列貿(mào)易術(shù)語的含義：FCA_，F(xiàn)AS_, CFR_,CIP_.11、目的港卸貨后檢驗(yàn)，也叫和，檢驗(yàn)結(jié)果作為賣方交貨的最后依據(jù)。12、解決爭(zhēng)議的辦法通常有，_等四種。13、交易磋商的過程可分為四個(gè)環(huán)節(jié)，即，。其中和是每筆交易不可缺少的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)。14、在逾期接受的情況下，該項(xiàng)接受是否有效的決定權(quán)在于。15、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的程序，_，。四、判斷題1、按照跟單信用證統(tǒng)一慣例有關(guān)規(guī)

18、定，在國際貿(mào)易合同中貨物的數(shù)量前如使用“大約”、“接近”等約量詞時(shí)，交貨數(shù)量變動(dòng)幅度應(yīng)不超過10%。（ ）2、在國際貿(mào)易中，根據(jù)貨物種類的不同，對(duì)包裝方式的要求也不盡相同。對(duì)于大宗顆?；蛞簯B(tài)商品，如糧食、水泥、石油等，可直接裝入運(yùn)輸工具內(nèi)運(yùn)送，稱為裸裝。（ ）3、班輪公司的運(yùn)價(jià)表中“A.V.”是表示運(yùn)費(fèi)按商品的價(jià)格計(jì)收。（ ）4、在集裝箱貨物運(yùn)輸交接中，拼貨箱的交接方式是CFS-CFS。（ ）5、在國際多式聯(lián)運(yùn)中，貨物運(yùn)輸使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并按單一運(yùn)費(fèi)率計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)。該單據(jù)不可轉(zhuǎn)讓。（ ）1-5對(duì) 錯(cuò) 對(duì) 對(duì) 錯(cuò)6、國際多式聯(lián)運(yùn)的重要特征之一是必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同，它是區(qū)別多式聯(lián)運(yùn)

19、與一般運(yùn)輸方式的主要依據(jù)。（ ）7、根據(jù)中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，一切險(xiǎn)是最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。（ ）8、形式發(fā)票是在貿(mào)易合同訂立前開立的，主要用于進(jìn)口方向當(dāng)局申請(qǐng)批匯或進(jìn)口許可證，不能用于托收和議付。（ ）9、航空運(yùn)單分為總運(yùn)單和分運(yùn)單，前者是航空公司簽發(fā)的，后者是航空貨運(yùn)代理公司簽發(fā)的，兩者具有相同的法律效力。（ ）10、提貨單是提取貨物的憑證，其作用與提單完全相同。（ ）6-10對(duì) 錯(cuò) 對(duì) 對(duì) 錯(cuò)11、DAT和DAP兩種貿(mào)易術(shù)語都規(guī)定了在指定地點(diǎn)交貨。（ ）12、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。（ ）13、在任何情況下，賣方所交貨物的數(shù)量都必須與合同規(guī)定的

20、數(shù)量相符，否則買方有權(quán)拒收所有的貨物并提出索賠。（ ）14、CFR和CPT中的賣方都有義務(wù)訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，因此，賣方都有義務(wù)向買方提交提單。（ ）15、包銷與獨(dú)家代理的根本區(qū)別在于：前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系。（ ）11-15對(duì) 錯(cuò) 錯(cuò) 錯(cuò) 對(duì)16、海洋運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，運(yùn)量大，速度快，不受地面條件限制，因此，最適宜運(yùn)送急需物資、精密儀器和貴重物品等。（ ）17、國際多式聯(lián)運(yùn)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)。（ ）18、聯(lián)運(yùn)提單只適用于海運(yùn)同其他方式所組成的聯(lián)合運(yùn)輸。（ ）19、匯付、托收屬于商業(yè)信用，信用證屬于銀行信用。（ ）20、由于一切險(xiǎn)已經(jīng)包括了一般附加險(xiǎn)

21、，因此，在投保一切險(xiǎn)時(shí)，無需加保一般附加險(xiǎn)。（ ）16-20錯(cuò) 對(duì) 對(duì) 對(duì) 對(duì)21、同一船只，同一航次的多次裝運(yùn)，可算作分批裝運(yùn)。（） 22、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)責(zé)任起訖采用“倉至倉條款”。 （） 23、不可抗力必須是發(fā)生在合同簽訂后。（） 24、爭(zhēng)議雙方所指定的仲裁員是各方利益的代表。（） 25、公約規(guī)定根本性違約，受害方可解除合同并可要求損害賠償。（）21-25錯(cuò) 錯(cuò) 對(duì) 錯(cuò) 對(duì)五、計(jì)算題1、出口棉花100公噸，棉花的國際公定回潮率（標(biāo)準(zhǔn)回潮率）為8.5%，如這批出口棉花的實(shí)際回潮率為11，求這批棉花的公量。公量100公噸×(18.5%)÷(111%)0.9774×1009

22、7.74公噸2、我某進(jìn)出口公司出口一批貨物，報(bào)價(jià)為總值2000000美元FOB天津，外方要求其改報(bào)CIF舊金山，已知運(yùn)費(fèi)20000美元，該批貨物保險(xiǎn)費(fèi)率為3，采用信用證方式付款，問在不減少收匯額的情況下，應(yīng)報(bào)價(jià)多少美元？按慣例，投保加成為110%，計(jì)算過程為：CIF價(jià)（FOB價(jià)運(yùn)費(fèi)）÷（1投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）（200000020000）÷（1110%×3）20266883、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報(bào)價(jià)每箱50元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFR Hamburg。問在不減少收匯的條件下，應(yīng)報(bào)多少?（該商品每箱毛重40公斤，體積0.05立方米。在運(yùn)費(fèi)表中的計(jì)

23、費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為200美元，另加收燃油附加費(fèi)10%）(1)計(jì)算運(yùn)費(fèi)F200×(110%)×0.0511美元(2)計(jì)算CFR價(jià)格CFRFOBF501161美元應(yīng)報(bào)價(jià)每箱61美元CFR漢堡。4、例如，某公司出口貨物一批，單價(jià)為每公噸1200美元CIF紐約。按發(fā)票金額的110%投保，投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8%。現(xiàn)在客戶要求改報(bào)CFR價(jià)。試計(jì)算在不影響我收匯的前提下應(yīng)報(bào)價(jià)多少。CFRCIF×（1投保加成×保費(fèi)率）=1200×（11.1×0.8%）=1189.44美元5、某商品對(duì)外報(bào)價(jià)CFR1200英鎊利物浦，外商要求改

24、報(bào)CIF利物浦，問在不減少外匯收入的情況下，應(yīng)報(bào)多少？（加一成投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，一切險(xiǎn)費(fèi)率0.65%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.04%）6、我國某外貿(mào)公司以CFR神戶每公噸350美元向日商報(bào)盤出售農(nóng)產(chǎn)品（按加一成投保水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8%），日商要求改報(bào)CIF價(jià)，問保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)如何計(jì)算？7、某外貿(mào)公司按CIF價(jià)格出口一批冷凍食品，合同總金額為一萬美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.4%，加一成投保平安險(xiǎn)。問保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)各為多少？8、我國某外貿(mào)公司從法國布雷斯特進(jìn)口商品200公噸， 每公噸1000美元CFR上海，向我保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%，問應(yīng)交多少保險(xiǎn)費(fèi)？9、某出口公司與西歐某中間商達(dá)成一筆交

25、易，合同規(guī)定我方出口某商品25000千克，每千克15美元，CFRC2%漢堡。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每千克0.15美元。出口收匯后出口公司向國外中間商匯付傭金。計(jì)算：（1）該出口公司向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口公司的外匯凈收為多少美元？（按當(dāng)時(shí)中國銀行牌價(jià)：100美元=828.97人民幣元）10、我某外貿(mào)公司出售一批貨物至倫敦，出口總價(jià)為5萬美元CIFC5%倫敦，以中國口岸到倫敦的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)占10%。這批貨物的國內(nèi)購進(jìn)價(jià)為人民幣351000元（含增值稅17%），該外貿(mào)公司的費(fèi)用定額率為5%，退稅率為9%，結(jié)匯時(shí)銀行買入價(jià)為1美元折合人民幣8.27元。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本

26、和盈虧率。11、上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批計(jì)100箱，每箱體積為20厘米*30厘米*40厘米，毛重為25千克。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30%，蒙巴薩港口擁護(hù)附加費(fèi)為10%。門鎖屬于小五金類，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443.00港元，請(qǐng)計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)是多少？12、某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱35美元CFR利物浦，英國商人要求改報(bào)FOB價(jià)。已知該批貨物體積每箱長(zhǎng)45厘米、寬40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？13、我向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤價(jià)格為每

27、公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對(duì)方復(fù)電要求改按FOB中國口岸訂價(jià)，并給予2%傭金。查自中國口岸至西歐某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求條件報(bào)價(jià)，應(yīng)為何價(jià)？14、我某外貿(mào)公司出售一批貨物至倫敦，出口總價(jià)為5萬美元CIFC5%倫敦，以中國口岸到倫敦的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)占10%。這批貨物的國內(nèi)購進(jìn)價(jià)為人民幣351000元（含增值稅17%），該外貿(mào)公司的費(fèi)用定額率為5%，退稅率為9%，結(jié)匯時(shí)銀行買入價(jià)為1美元折合人民幣8.27元。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本和盈虧率。六、案例分析題1、我國對(duì)澳大利亞出口1000噸，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期

28、限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問：這是否違約？銀行能否議付？2、貨船從天津港開往新加坡，中途船艙起火，大火燒到機(jī)艙內(nèi)，船長(zhǎng)命令灌水滅火，火滅。但船被燒毀不能動(dòng)，然后雇船托回天津港，修好后再開往新加坡。事及損失：（1）1000箱貨被燒；（2）600箱貨被水淹；（3）主機(jī)被燒；（4）托船費(fèi)；（5）額外費(fèi)用增加。問它們各屬于何損失？損失由誰承擔(dān)？3、有一份FOB合同，貨在裝船后，賣方向買方發(fā)出裝船通知，買方向保險(xiǎn)公司投保了“倉至倉條款的一切險(xiǎn)”,但貨物在從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，因暴風(fēng)雨淋濕10%的貨物。事后賣方以保險(xiǎn)單內(nèi)含有倉至倉

29、條款，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭拒絕，后來賣方又請(qǐng)買方，以買方作為投保人的名義憑保險(xiǎn)單要求保險(xiǎn)公司賠償損失，但同樣受拒絕，試問保險(xiǎn)公司有無拒賠的正當(dāng)理由？為什么？4、某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問題。5、某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵

30、目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問題。6、某合同A按CIF條件出售1000噸小麥給B，由于A是按散裝貨出售，A在裝運(yùn)的3000噸小麥中有1000噸屬于賣給B的，待貨物運(yùn)抵目的港后，再由船公司負(fù)責(zé)分撥工作。但該船在運(yùn)輸途中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)使貨物損失1200噸，其余款1800噸則安全運(yùn)抵目的港。但是賣方A卻宣稱出售給B的1000噸已經(jīng)在途中損失，他認(rèn)為按CIF合同的解釋，A對(duì)此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任。但B對(duì)其解釋不同意，并堅(jiān)持要求A交貨，試問誰是誰非？為什么？7、我某出口公司出口棉布到某國，正好該國中間商主動(dòng)來函與該出口

31、公司聯(lián)系，表示愿為推銷棉布提供服務(wù)，并要求按每筆交易的成交額給予傭金5%。不久，經(jīng)該中間商中介與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC5%總金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后2個(gè)月內(nèi)從中國港口裝運(yùn)，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該中間商即來電要求我出口公司立即支付傭金2500美元。我出口公司復(fù)稱：傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。試問：這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是什么？應(yīng)接受什么教訓(xùn)？8、我國對(duì)澳大利亞出口貨物1000公噸，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問：這

32、是否違約？銀行能否議付？10：我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。11：有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只只離港四小時(shí)因觸礁沉沒。第二天當(dāng)賣方憑單（提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證）要求買方付款時(shí)，買方以貨物已全部損失為由，拒受單證和付款。試問此情況下，賣方有無權(quán)利憑單要求買方付款？為什么？12：出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”（

33、Handmade Writing Paper），買方收到貨物后，以檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物部分制造工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所有交易所均表示為手工制造，對(duì)方要求我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：（1）該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，而且關(guān)鍵工序完全采用手工；（2）該交易是以廣交會(huì)上經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成效的，并且實(shí)際貨物品質(zhì)又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為所交貨物與商定的品質(zhì)一致。請(qǐng)分析：此筆有爭(zhēng)議交易的責(zé)任在誰？應(yīng)如何處理？13：我外貿(mào)E公司以FOB中國口岸與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價(jià)售給韓國H公司。港商來證價(jià)格為FOB中國口岸，要求貨運(yùn)釜山，并在提單表明“Freight Prepaid”(運(yùn)費(fèi)預(yù)付)， 試分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？14：我某公司向澳大利亞出口布匹100包，向中國保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，中途船艙食用水管漏水，使30包布被水漬。問損失能否得到補(bǔ)償？為什么？15、我某公司向外國某商進(jìn)口一批鋼材，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證，第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對(duì)議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同，因而要求開證行對(duì)第二份信用證