HG7164用車總體設(shè)計(jì)公開答辯PPT

1、機(jī)電工程學(xué)院汽車系設(shè)計(jì)題目：設(shè)計(jì)題目：hg71647164乘用車總體設(shè)計(jì)乘用車總體設(shè)計(jì)學(xué)生姓名：盧雨晨學(xué)號(hào)： 201046880324專業(yè)班級(jí)：車輛工程1002指導(dǎo)老師：賈振華自我思考自我思考什么是總體設(shè)計(jì)？ 宏觀把握整車設(shè)計(jì)，初步選定各技術(shù)參數(shù)、總成?？傮w設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)中扮演著什么樣的角色？ 第一個(gè)開始，最后一個(gè)結(jié)束，統(tǒng)領(lǐng)全局，貫穿整個(gè)設(shè)計(jì)過程。我該做些什么？ 確定各尺寸、質(zhì)量、性能參數(shù)，下達(dá)給各總成設(shè)計(jì)人員，對(duì)反饋的數(shù)據(jù)結(jié)果匯總、分析、驗(yàn)證。3一一. 前提總體參數(shù)分析前提總體參數(shù)分析排量：1.6l軸距：2600mm前懸架：獨(dú)立懸架后懸架：半獨(dú)立懸架市場(chǎng)定位：滿足一般家庭使用的經(jīng)濟(jì)車。設(shè)計(jì)要求：

2、降低成本，簡化結(jié)構(gòu)，減輕總重二二. 設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容1.汽車主要形式的選擇2.汽車主要參數(shù)的選擇3.汽車主要總成部件的選擇4.汽車的總體布置設(shè)計(jì)1. 汽車主要形式的選擇汽車主要形式的選擇汽車的軸數(shù)兩軸：質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本低汽車的驅(qū)動(dòng)形式42：能滿足用于城市公路的行駛汽車的布置形式前置前驅(qū)：良好的轉(zhuǎn)向不足特性 短傳動(dòng)路線使整車內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率提高 質(zhì)量減輕使得制造成本降低，同時(shí)有利于提高燃油經(jīng) 濟(jì)性 2. 汽車主要參數(shù)的選擇汽車主要參數(shù)的選擇 汽車的主要尺寸參數(shù) 汽車的主要質(zhì)量參數(shù) 汽車的主要性能參數(shù) 汽車的主要尺寸參數(shù)汽車的主要尺寸參數(shù)1.軸距l(xiāng)（已知）與總長有適當(dāng)?shù)谋壤?，一般為總長

3、的54%60%2.前輪距b1和后輪距b2（已知）通過公式驗(yàn)證：b=0.75ba+100（80）或b=kl3.前懸lf和后懸lr兼顧各總成布置尺寸與汽車的通過能力，選定lf=905,lr=10104.外廓尺寸（已知）通過公式驗(yàn)證：la=l+lf+lr、ba=（la/3）+（19560）8 汽車的主要質(zhì)量參數(shù)汽車的主要質(zhì)量參數(shù)汽車的裝載量轎車裝載量=可承載的最多人數(shù)汽車的整備質(zhì)量（已知）為1250kg汽車的總質(zhì)量（已知）為1630kg汽車的軸荷分配 汽車的主要性能參數(shù)汽車的主要性能參數(shù)動(dòng)力性參數(shù)直接檔和檔最大動(dòng)力因數(shù)d0max和dmax最高車速比功率和比轉(zhuǎn)矩加速時(shí)間上坡能力機(jī)動(dòng)性參數(shù)最小轉(zhuǎn)彎半徑操

4、縱穩(wěn)定性參數(shù)前、后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差車身側(cè)傾角制動(dòng)點(diǎn)頭角汽車的主要性能參數(shù)汽車的主要性能參數(shù)汽車的主要性能參數(shù)汽車的主要性能參數(shù)行駛平順性參數(shù)前、后懸架的靜、動(dòng)撓度和偏頻制動(dòng)性參數(shù)制動(dòng)距離通過性參數(shù)最小離地間隙接近角離去角縱向通過半徑3. 汽車主要總成部件的選擇汽車主要總成部件的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇輪胎的選擇變速器的選擇其它總成的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的形式直列往復(fù)活塞式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率及其轉(zhuǎn)速此功率值為發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率值，額定功率比此值通常高出12%20%由此確定出額定功率區(qū)間76.7982.28kw參考同級(jí)車，最大功率轉(zhuǎn)速np為6000r/min發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)

5、的最大轉(zhuǎn)矩及其轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇確定發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)輪胎的選擇輪胎的選擇選用cinturato p1（185/65 r14）型輪胎變速器的選擇變速器的選擇最小傳動(dòng)比imin主減速器傳動(dòng)比i0=最小傳動(dòng)比imin最大傳動(dòng)比imax變速器的選擇變速器的選擇各檔傳動(dòng)比的確定理論計(jì)算：實(shí)際關(guān)系：其他總成的選擇其他總成的選擇4. 汽車的總體布置設(shè)計(jì)汽車的總體布置設(shè)計(jì)對(duì)汽車的外部造型進(jìn)行了重大修改，設(shè)計(jì)更趨于成熟。對(duì)汽車內(nèi)部布置進(jìn)行了簡單優(yōu)化，突出表達(dá)了前后懸架的結(jié)構(gòu)形式，重點(diǎn)對(duì)動(dòng)力傳遞和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了表達(dá)。hg7164hg7164hg7163hg7163車車身身側(cè)側(cè)視視圖圖對(duì)對(duì)比比前臉進(jìn)氣格柵造型更

6、加鋒利、前衛(wèi)，前大燈的扁平化設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)代審美要求；后部設(shè)計(jì)與上一代相比辨識(shí)度更高；前后保險(xiǎn)杠的造型更好的與整車造型融為一體，使汽車更加自然、美觀。hg7164hg7164hg7163hg7163車身主視圖對(duì)比車身主視圖對(duì)比本次設(shè)計(jì)將上一代的包圍造型進(jìn)行了平滑處理，不僅美觀了外形，而且降低了制造難度；對(duì)車門造型設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，是之更好地滿足客戶上下車的需求，更加達(dá)到人機(jī)工程學(xué)的要求；降低了車身腰線的高度，令外形更加飽滿；hg7164hg7164hg7163hg7163重點(diǎn)對(duì)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行了表達(dá)，突出表現(xiàn)了麥弗遜式獨(dú)立懸架的運(yùn)動(dòng)感；著重表達(dá)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并使之很好的和前懸架進(jìn)行了匹配；對(duì)后懸架進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的改變，令整個(gè)總體表達(dá)更為清晰、完整。總總體體側(cè)側(cè)視視圖圖對(duì)對(duì)比比hg7164乘用車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋hg7164乘用車后懸架hg7164hg7164乘用車總體圖（主視圖）乘用車總體圖（主視圖）三三. 設(shè)計(jì)總結(jié)設(shè)計(jì)總結(jié)1.設(shè)計(jì)成果2.設(shè)計(jì)難點(diǎn)3.設(shè)計(jì)不足1. 設(shè)計(jì)成果設(shè)計(jì)成果參數(shù)選擇準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)布置合理，滿足設(shè)計(jì)需求汽車外形與內(nèi)部主要總成的布置在圖紙上得到充分體現(xiàn)，達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)2. 設(shè)計(jì)難點(diǎn)設(shè)計(jì)難點(diǎn)1.發(fā)動(dòng)機(jī)與