一級(jí)建造師考試《公路實(shí)務(wù)》題庫(kù)100題含答案（779版）

1、一級(jí)建造師考試公路實(shí)務(wù)題庫(kù)100題含答案1. 題型：?jiǎn)芜x題攔水緣石設(shè)置的位置是（）。a路肩上b邊溝里c涵洞前d檢查井中 考點(diǎn) 1b411042路基地面水排水設(shè)置與施工要求 解析 為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。2. 題型：多選題土方路堤填筑常用的機(jī)械有（  ）。a鏟運(yùn)機(jī)b平地機(jī)c裝載機(jī)d空壓機(jī)e挖掘機(jī) 答案 a,b,c,e 解析 土質(zhì)路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。 3. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某高速公路l合同段( k55+600k56+600)主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖

2、層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，67%挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施工單位在路段開(kāi)工后發(fā)現(xiàn)，部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書(shū)面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議。建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專(zhuān)家對(duì)溶洞處理進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證，建議處理方案是對(duì)小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實(shí)，對(duì)大型溶洞采用橋梁跨越，由設(shè)計(jì)單位及時(shí)完成勘察設(shè)計(jì)，形成設(shè)計(jì)變更文件，變更后的造價(jià)超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算60萬(wàn)元，經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后，開(kāi)始實(shí)施變更方案。 事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用

3、土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。 事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。 2.問(wèn)題： (1)背景材料中的“設(shè)計(jì)變更”是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求？說(shuō)明理由。 (2)指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。 (3)指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？ 解析 (1)不符合。本變更因超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算，屬于較大設(shè)計(jì)變更。對(duì)較大設(shè)計(jì)變更，正確的做法是：建議建設(shè)單位經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部

4、門(mén)提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)，省級(jí)交通主管部門(mén)自受理申請(qǐng)之日起15日內(nèi)作出是否同意開(kāi)展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作的決定，并書(shū)面通知申請(qǐng)人。 較大設(shè)計(jì)變更文件經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后報(bào)省級(jí)交通主管部門(mén)審查。較大設(shè)計(jì)變更文件由省級(jí)交通主管部門(mén)批準(zhǔn)，并報(bào)交通部備案。 (2)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為67%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。 不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。 (3)不應(yīng)該實(shí)測(cè)彎沉值，還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。 4. 題型：?jiǎn)芜x題某瀝青混合料出廠溫度為200，該瀝青混合料應(yīng)( )。a盡快使用b廢棄c加冷料重新拌和d冷卻后使用 答案 b 5. 題型：多選題公路工程建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收分

5、為()。a中間交工驗(yàn)收b交工驗(yàn)收c工序驗(yàn)收d竣工驗(yàn)收e工程質(zhì)量驗(yàn)收 答案 b,d 6. 題型：多選題根據(jù)基本建設(shè)程序的規(guī)定，在施工圖預(yù)算之前的工作有()。a項(xiàng)目建議書(shū)b可行性研究c列入年度基本建設(shè)計(jì)劃d初步設(shè)計(jì)e工程概算 答案 a,b,d,e 解析 按照交通部頒發(fā)的公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法（2006年6月8日，交通部令2006年第6號(hào)），第9條政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行： (1)根據(jù)規(guī)劃，編制項(xiàng)目建議書(shū)；(2)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)，進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性研究報(bào)告；(3)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件；(4)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)文件；(5)

6、根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件，組織項(xiàng)目招標(biāo)；(6)根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門(mén)申報(bào)施工許可；(7)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工許可，組織項(xiàng)目實(shí)施；(8)項(xiàng)目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財(cái)務(wù)決算，辦理項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)移交手續(xù)；(9)竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。 7. 題型：?jiǎn)芜x題進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是( )。a偏差分析法b凈值法c控制消耗法d限額領(lǐng)料法 答案 b 8. 題型：多選題 常用于公路平面控制的測(cè)量?jī)x器有（）。2011a激光水準(zhǔn)儀b經(jīng)緯儀cgps測(cè)量?jī)xd全站儀 考點(diǎn) 1b411052測(cè)量?jī)x器的使用方法 解析 公路工程施工常用測(cè)量

7、儀器主要有:水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（gps）等。平面控制的有g(shù)ps、經(jīng)緯儀、全站儀。9. 題型：?jiǎn)芜x題監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的(    )d內(nèi)完成核查。a7b14c21d28 答案 b 解析 監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的14d內(nèi)完成核查。 10. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，為了保證測(cè)量工作的質(zhì)量，施工單位對(duì)測(cè)量工作進(jìn)行以下管理： 1)確定了公路工程施工測(cè)量管理內(nèi)容： (1)設(shè)計(jì)單位提供的控制性樁點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)交樁及交樁成果的保護(hù)。 (2)研究設(shè)計(jì)圖紙資料，

8、復(fù)核交樁資料并勘察施工現(xiàn)場(chǎng)。 (3)制訂施工測(cè)量方案，選定控制測(cè)量等級(jí)，確定測(cè)量方法。 (4)建立、復(fù)測(cè)和加密施工控制網(wǎng)及復(fù)測(cè)成果管理。 (5)施工測(cè)量放樣和驗(yàn)收檢測(cè)工作。 2)對(duì)施工放樣測(cè)量作出具體要求。 2.問(wèn)題： (1)補(bǔ)充公路工程施工測(cè)量管理的其他內(nèi)容。 (2)列出施工放樣測(cè)量的具體要求。 解析 (1)補(bǔ)充公路工程施工測(cè)量管理的其他內(nèi)容： 施工監(jiān)測(cè)中的測(cè)量工作。 施工測(cè)量復(fù)核、交底管理。 測(cè)量記錄管理。 測(cè)量?jī)x器、工具的保養(yǎng)和使用管理。 測(cè)量人員的培訓(xùn)和考核，建立明確的責(zé)任制度。 (2)施工放樣測(cè)量的具體內(nèi)容有： 施工放樣測(cè)量主要包括路基施工放樣測(cè)量、路面施工測(cè)量、涵洞工程施工測(cè)量?jī)?nèi)容

9、、橋梁施工測(cè)量、隧道施工測(cè)量等。 工序放樣須引用經(jīng)審批的復(fù)測(cè)和控制網(wǎng)測(cè)量成果。測(cè)量的外業(yè)工作必須構(gòu)成閉合檢核條件，控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。內(nèi)業(yè)工作應(yīng)堅(jiān)持兩組獨(dú)立平行計(jì)算并相互校核。 11. 題型：?jiǎn)芜x題施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括( )。a原有地形地物b距離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)c安全消防設(shè)施d施工防排水臨時(shí)設(shè)施 答案 b 12. 題型：?jiǎn)芜x題工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在( )的組織和主持下。a公司總經(jīng)濟(jì)師b公司造價(jià)師c項(xiàng)目經(jīng)理d項(xiàng)目造價(jià)師 答案 c 13. 題型：?jiǎn)芜x題軟基處理方法中,強(qiáng)夯置換應(yīng)按照（ ）的方式施工。a由內(nèi)向外,隔

10、行跳打b由內(nèi)向外,逐行跳打c由外向內(nèi),隔行跳打d由外向內(nèi),逐行跳打 答案 a 解析 強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。（ 14. 題型：?jiǎn)芜x題錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，進(jìn)行外觀檢查驗(yàn)收時(shí)的抽檢比例是( )。a抽取1%的錨具且不少于15套b抽取2%的錨具且不少于10套c抽取5%的錨具且不少于8套d抽取10%的錨具且不少于6套 答案 b 15. 題型：?jiǎn)芜x題剛構(gòu)橋的施工一般采用（）施工。a整體現(xiàn)澆b轉(zhuǎn)體c平衡懸臂施工d采用分次澆筑法 考點(diǎn) 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 剛構(gòu)橋的施工一般采用平衡懸臂施工法施工。16. 題型：多選題公路工程的直接工程費(fèi)用包括()。a稅金b人工費(fèi)c材料

11、費(fèi)d利潤(rùn)e施工機(jī)械使用費(fèi) 答案 b,c,e 解析 公路工程的直接工程費(fèi)由人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)組成。（ 17. 題型：?jiǎn)芜x題某工程合同價(jià)為500萬(wàn)元，合同價(jià)的60%為可調(diào)部分?？烧{(diào)部分，人工費(fèi)占35%，材料費(fèi)55%，其余占10%。結(jié)算時(shí)，人工費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng)10%，材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng)20%，其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計(jì)算，該工程的結(jié)算工程價(jià)款為(    )萬(wàn)元。a610.00b543.50c511.25d500.00 答案 b 解析 500x(0.4+0.6x0.35x1.1+0.6x0.55x1.2+0.6x0.1x1)=543.5。 18. 題型：?jiǎn)芜x題下列防

12、護(hù)措施中，屬于骨架植物防護(hù)的是( )。a水泥混凝土空心塊護(hù)坡b干砌片石護(hù)坡c錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿d石籠 答案 a 解析 骨架植物防護(hù)包括漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。干砌片石護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿屬于圬工防護(hù)，石籠屬于沿河路基直接防護(hù)。 19. 題型：?jiǎn)芜x題下列關(guān)于基底檢驗(yàn)說(shuō)法不正確的是( )。a小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法b特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對(duì)地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良肘，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)c對(duì)經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗(yàn)d大、中橋地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求 答案 c 20.

13、 題型：多選題石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法有( )。a改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰b摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等c設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔510m設(shè)一道縮縫d鋪筑碎石過(guò)渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡層e選擇在晚秋、初冬后施工 答案 a,b,c,d 21. 題型：?jiǎn)芜x題劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是( )。a組成結(jié)構(gòu)b礦料級(jí)配c礦料最大粒徑d礦料最小粒徑 答案 c 解析 粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩3040mm）的瀝青混合料。 22. 題型：多選題在公路施工中，g

14、ps可用于( )。a隧道控制測(cè)量b特大橋控制測(cè)量c公路中線放樣d公路邊樁放樣e水準(zhǔn)點(diǎn)基平測(cè)量 答案 a,b,c,d 解析 在公路施工中，gps可用于隧道控制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。 23. 題型：多選題采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對(duì)( )等狀況下的拱肋強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。a吊裝b擱置c懸掛d安裝e臨時(shí)連接 答案 a,b,c,d 解析 預(yù)制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過(guò)程，因此必須對(duì)吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預(yù)制，還需驗(yàn)算平臥運(yùn)輸或平臥起吊時(shí)截面的側(cè)向應(yīng)力。 24. 題型：?jiǎn)芜x題分包工程中的關(guān)系是(

15、 )。a發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系b承包人與分包人有合同關(guān)系c監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系d監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系 答案 b 25. 題型：?jiǎn)芜x題下列關(guān)于整體移動(dòng)式模板說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。a整體移動(dòng)式模板臺(tái)車(chē)采用大塊曲模板、機(jī)械或液壓脫模、背附式振搗設(shè)備集裝成整體b可以在軌道上走行，有的還設(shè)有自行設(shè)備，從而縮短立模時(shí)間，墻拱連續(xù)澆筑，加快襯砌施工速度c模板臺(tái)車(chē)的長(zhǎng)度即一次模筑段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度要求、混凝土生產(chǎn)能力和澆筑技術(shù)要求以及曲線隧道的曲線半徑等條件來(lái)確定d我國(guó)較多的施工單位開(kāi)始使用整體移動(dòng)式模板臺(tái)車(chē) 考點(diǎn) 1b414030隧道施工技術(shù) 解析 我國(guó)較多的施工單位在現(xiàn)場(chǎng)自制簡(jiǎn)單的模板臺(tái)車(chē)，效果也

16、很好。26. 題型：?jiǎn)芜x題高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等工程沉降較大的局部路段?？砂?)的原則實(shí)施。a一次設(shè)計(jì)、一次實(shí)施b分期設(shè)計(jì)、分期實(shí)施c一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施d分期設(shè)計(jì)、一次實(shí)施 答案 c 解析 一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施可統(tǒng)籌規(guī)劃，降低工程造價(jià)。 27. 題型：多選題下列屬于橋梁施工控制方法的有（  ）。a事后控制法b預(yù)測(cè)控制法c自適應(yīng)控制法d事中控制法e最大寬容度控制法 答案 b,e,c,a 解析 本題考查的是橋梁施工監(jiān)控。橋梁施工控制方法可分為事后控制法、預(yù)測(cè)控制法、自適應(yīng)控制法、最大寬容度控制法等。 28. 題型：多選題關(guān)于拌和站水泥混泥土拌和設(shè)備的要求，

17、正確的有()。a拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備b減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱(chēng)量設(shè)備c拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量d混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)e緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量 答案 a,b,d 29. 題型：?jiǎn)芜x題公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)不包括( )。a三級(jí)施工總承包b三級(jí)路面工程專(zhuān)業(yè)承包c(diǎn)三級(jí)橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包d三級(jí)公路安全設(shè)施分項(xiàng)承包 答案 d 30. 題型：多選題路基邊坡病害包括（）。a表層溜坍b崩塌c滑坡d落石e反射裂縫 答案 a,b,c,d 解析 路基邊坡的常見(jiàn)病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò) 落、沖溝等。（31. 題型：?jiǎn)芜x題 敷設(shè)光纜時(shí)的牽引力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在一般情況下

18、不宜超過(guò)2000kn。敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的（）。a80.0b90.0c95.0d100.0 考點(diǎn) 1b415020監(jiān)控系統(tǒng) 解析 敷設(shè)光纜時(shí)的牽引力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在一般情況下不宜超過(guò)2000kn。敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80。32. 題型：多選題隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，量測(cè)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)( )等編制。a圍巖條件b量測(cè)項(xiàng)目c施工方法d監(jiān)控人員素質(zhì)e隧道長(zhǎng)度 答案 a,b,c 解析 隧道監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)隧道的圍巖條件、支護(hù)類(lèi)型和參數(shù)、施工方法以及所確定的量測(cè)目的進(jìn)行編制。 33. 題型：?jiǎn)芜x題當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的理解正確的是（ ）

19、。a二次攪拌時(shí)不得加水b可同時(shí)加水和水泥,以保持其原水灰比不變c泌水較多時(shí)，添加減水劑攪拌d二次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌 答案 b 解析 混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌二次撹拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水和水泥以保持其原水灰比 不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。（ 34. 題型：多選題隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法根據(jù)( )來(lái)確定隧道圍巖分級(jí)。a巖石堅(jiān)硬程度b完整程度c有無(wú)地下水d存在高初始應(yīng)力與否e詳細(xì)定級(jí)的修正因素 答案 a,b,e 解析 隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí)：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的

20、定性特征;對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。 35. 題型：?jiǎn)芜x題用人單位應(yīng)對(duì)首次取得特種作業(yè)證書(shū)的人員上崗前安排不少于( )個(gè)月的實(shí)習(xí)操作。alb2c3d4 答案 c 36. 題型：多選題根據(jù)公路工程施工分包管理力法下列情形中,屬于違法分包的有（ ）。a承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的b分包人以他人名義承攬分包工程的c分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的d分包人將分包合同再進(jìn)行分包的e承包人將工程給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或個(gè)人的 答案 b,c,d,e 解析 承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的屬于轉(zhuǎn)包。（ 37. 題型：多選題除專(zhuān)用合同條款另有約

21、定外，因變更引起的價(jià)格調(diào)整約定有( )。a如果取消某項(xiàng)工作，則該項(xiàng)工作的總額價(jià)不予支付b已標(biāo)價(jià)工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價(jià)c已標(biāo)價(jià)工程量清單中無(wú)適用于變更工作的子目、但有類(lèi)似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類(lèi)似子目的單價(jià)，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)d已標(biāo)價(jià)工程量清單中無(wú)適用或類(lèi)似子目的單價(jià)，可在綜合考慮承包人在投標(biāo)時(shí)所提供的單價(jià)分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)e如果本工程的變更指示是因雙方過(guò)錯(cuò)或雙方責(zé)任造成的，則發(fā)包人只承擔(dān)50%這種引起的任何額外費(fèi)用 答案 a,b,c,d 解析 e項(xiàng)錯(cuò)，應(yīng)該是：“如果本工程的變更指示是因承包人

22、過(guò)錯(cuò)、承包人違反合同或承包人責(zé)任造成的，則這種違約引起的任何額外費(fèi)用應(yīng)由承包人承擔(dān)。” 38. 題型：?jiǎn)芜x題隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)co及( )檢測(cè)到的環(huán)境及交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。a溫度檢測(cè)器b壓力檢測(cè)器c風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器d亮度檢測(cè)器 答案 c 39. 題型：?jiǎn)芜x題明洞主要分為拱式明洞和（  ）明洞兩類(lèi)。a端墻式b棚式c環(huán)框式d遮光式 答案 b 解析 本題考查的是隧道結(jié)構(gòu)組成。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類(lèi)。 40. 題型：?jiǎn)芜x題瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：撒布主層集料；澆灑第一層瀝青；采用68t鋼輪壓路機(jī)碾壓；撒布第一層嵌縫料；采用812t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序

23、正確的施工順序是()。abcd 答案 c 解析 瀝青貫入式路面施工步驟為：撒布主層集料；采用6 8t的鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓；澆灑第一層瀝青；均勻撒布第一層嵌縫料；用8 12t鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青；撒布封層料；最后碾壓，宜采用6 8t壓路機(jī)碾壓2 4遍。（ 41. 題型：?jiǎn)芜x題 下列結(jié)構(gòu)設(shè)施中可用于路基挖方邊坡支撐的有（）。a護(hù)肩b護(hù)面墻c支垛護(hù)腳d護(hù)壩 考點(diǎn) 1b411031防護(hù)工程類(lèi)型和適用條件 解析 護(hù)面墻可用于支撐路基挖方邊坡。其他三種用于填方路基。42. 題型：?jiǎn)芜x題對(duì)于將公路作為試車(chē)場(chǎng)地的行為，交通主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)責(zé)

24、令停止違法行為，可處罰款額為( )元以下。a3000b5000c10000d30000 答案 b 43. 題型：?jiǎn)芜x題 梯隊(duì)作業(yè)采用（），施工時(shí)將已鋪混合料部分留下2030cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。a冷接縫b熱接縫c順直刨縫d對(duì)接縫 考點(diǎn) 1b412023瀝青路面面層施工 解析 梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下2030cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。44. 題型：簡(jiǎn)答題背景資料       某施工單位承接了某二級(jí)公路e3標(biāo)

25、段（k15 +000 k48 +000)路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測(cè)量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢査控制。施工單位確定的土方路基施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：（1）施工放樣與斷面測(cè)量；（2）路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；（3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。       施工中發(fā)生了如下事件：       事件一：填筑路堤時(shí)

26、，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，項(xiàng)目部采取了以下措施：（1）在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。（2）選用黏性土作為填料。（3）路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1% 2%的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。       事件二 ： k15 +200k15 +900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m,最大挖深15m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開(kāi)挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。       問(wèn)題       1. 指出背景中項(xiàng)目

27、經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。       2. 除了上述方法外，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些？       3. 背景中設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)是否完整？如不完整請(qǐng)補(bǔ)充。       4. 事件一中，項(xiàng)目部雨期填筑路堤方法有哪些錯(cuò)誤？寫(xiě)出正確做法。       5. 事件二中，施工單位進(jìn)行路塹開(kāi)挖采用的是什么方法？該方法是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。 解析 1. 錯(cuò)誤之處：要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯(cuò)誤。正確做法：應(yīng)為項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。 2. 現(xiàn)場(chǎng)

28、質(zhì)量檢查控制的方法還有：觀察、記錄、總結(jié)改進(jìn)。3. 不完整。應(yīng)補(bǔ)充：每層的松鋪厚度，橫坡；分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4. (1)錯(cuò)誤之處：選用黏性土作為填料。正確做法：應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類(lèi)土作為填料。(2)錯(cuò)誤之處：每一層表面，應(yīng)做成1%2%的雙向橫坡。正確做法：做成2%4%的雙向橫坡。(3)錯(cuò)誤之處：當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。正確做法：當(dāng)天填筑的土層，當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。5. 施工單位路塹開(kāi)挖方法的名稱(chēng)是混合式挖掘法。采用這種方法是恰當(dāng)?shù)?。理由：混合式挖掘法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。 45. 題型：?jiǎn)芜x題隧道通風(fēng)控

29、制系統(tǒng)是根據(jù)co及（）檢測(cè)到的環(huán)境及交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。a溫度檢測(cè)器b壓力檢測(cè)器c能見(jiàn)度檢測(cè)器d亮度檢測(cè)器 考點(diǎn) 1b415020監(jiān)控系統(tǒng) 解析 通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與能見(jiàn)度檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時(shí)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行。46. 題型：?jiǎn)芜x題當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說(shuō)法是正確的()。a二次攪拌時(shí)不得加水b同時(shí)加水和水泥，以保持其原水灰比不變c泌水較多時(shí)，添加減水劑攪拌d一次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌 答案 b 解析 本題考查的是鋼筋和混凝土

30、施工。二次攪拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水和水泥以保持其原水比不變。 47. 題型：?jiǎn)芜x題水泥路面碎石化施工時(shí)，表面凹處在10cm×10cm以上的應(yīng)利用( )找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。a瀝青混合料b密級(jí)配碎石c乳化瀝青d水泥混凝土 答案 a 48. 題型：簡(jiǎn)答題  某施工單位承接了12km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)100m的雙車(chē)道隧道。隧道起止樁號(hào)為k5+640k5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體完整，呈塊狀整體，進(jìn)出口巖石裸露。隧道采用傳統(tǒng)礦山法施工。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚c30水泥混凝土

31、面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道安全設(shè)施的施工。 隧道通車(chē)后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。 問(wèn)題： 1補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。 2初步判斷隧道圍巖等級(jí)。確定圍巖等級(jí)有哪些指標(biāo)？ 3本隧道施工還可以采用什么方法？ 4分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。 解析 1參考答案 還需要施工的附屬設(shè)施有：照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。 2參考答案 級(jí)圍巖。確定圍巖等級(jí)指標(biāo)有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質(zhì)量指

32、標(biāo)bq或修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)bq。 3參考答案 本隧道施工還可以采用新奧法、掘進(jìn)機(jī)法。 4參考答案 可能的原因有： (1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。 (2)混凝土路面板厚不足。 （3）切縫深度過(guò)淺。 49. 題型：多選題橋梁施工模板、支架設(shè)計(jì)計(jì)算中，應(yīng)考慮的荷載包括（）。2012a模板、支架自重和拱架自重b新澆筑混凝土對(duì)側(cè)模板的壓力c混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載d可能產(chǎn)生的雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載 考點(diǎn) 1b413020常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工 解析 本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工。設(shè)計(jì)荷載(1)模板、支架自重和拱架自重；(2)新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或

33、其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；(3)施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；(4)振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)荷載；(5)新澆筑混凝土對(duì)模板側(cè)面的壓力；(6)混凝土入模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載；(7)設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；(8)其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。 50. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，其橋跨布置為70m+4×l 20m+70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高5075m，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長(zhǎng)約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混

34、凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯，懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。3號(hào)橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問(wèn)題：(1)按高處作業(yè)的分級(jí)要求，該橋3號(hào)橋墩施工屬于哪一級(jí)?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施?(2)指出3號(hào)墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。 解析 答案 (1)1)屬于高處作業(yè)特級(jí)。2)高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。3)系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋。(2)高處作業(yè)時(shí)，如因工作

35、需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位，部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得項(xiàng)目負(fù)責(zé)人同意，不允許載人電梯搭載貨物。 51. 題型：多選題關(guān)于隧道淺埋段開(kāi)挖施工技術(shù)的說(shuō)法，正確的有()。a根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法b圍巖完整性較好時(shí)可采用全斷面法開(kāi)挖c開(kāi)挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)dv級(jí)以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌e地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工 答案 a,c,e 解析 解析淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開(kāi)挖施工，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階

36、法開(kāi)挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。(2)開(kāi)挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。v級(jí)以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。(3)錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開(kāi)挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨。(4)淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。 52. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。a企業(yè)分立的，新設(shè)企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)b企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)應(yīng)重新進(jìn)行c企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較低企業(yè)等級(jí)確定d聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)

37、定 答案 b 解析 公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變。 53. 題型：簡(jiǎn)述題背景資料：某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車(chē)速為。100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其他高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車(chē)道操作流程正確工作、對(duì)車(chē)道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能。設(shè)計(jì)文件要求貨車(chē)不稱(chēng)重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合同l0天后，業(yè)主正式書(shū)面告知施

38、工單位，本路段要增加貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說(shuō)明，其涉及的變更未超過(guò)批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)施。問(wèn)題：(1)施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施工任務(wù)?(2)收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能?(3)說(shuō)明本工程新增貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過(guò)程。(4)項(xiàng)目變更為采用貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車(chē)道應(yīng)增加哪些設(shè)備? 解析 答案 (1)應(yīng)具備通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包或收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包資質(zhì)。(2)收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能還有：1)將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站(計(jì)算機(jī)系統(tǒng));2)接收收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)

39、行參數(shù)(費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車(chē)、系統(tǒng)設(shè)囂參數(shù)等);3)可保存定時(shí)間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù);4)通信中斷時(shí)具有獨(dú)立工作能力，可降級(jí)使用;5)為車(chē)輛提供控制及收費(fèi)信息;6)將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站。(3)變更依據(jù)：1)工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響2)有關(guān)合同條款、會(huì)議和通信記錄。確認(rèn)過(guò)程：1)首先應(yīng)由一方提出工程變更;2)初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求;3)雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。(4)出口車(chē)道軸(稱(chēng))重檢測(cè)系統(tǒng)要增設(shè)：稱(chēng)重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車(chē)輛分離器、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)(采集)處理器。 54. 題型：多選題可利用全站儀進(jìn)行的測(cè)量工作有(  

40、  )。a水平角測(cè)量b磁方位角測(cè)量c豎直角測(cè)量d距離測(cè)量e氣壓測(cè)量 答案 a,c,d 解析 全站儀的功能是測(cè)量水平角、豎直角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測(cè)量功能，如可以計(jì)算并顯示平距、高差以及鏡站點(diǎn)的三維坐標(biāo)，進(jìn)行偏心測(cè)量、懸高測(cè)量、對(duì)邊測(cè)量、面積計(jì)算等。 55. 題型：?jiǎn)芜x題根據(jù)公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則錯(cuò)誤的是（ ）。a公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)b公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期為2年c公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的,其信用等級(jí)不變d聯(lián)合體參加投標(biāo)時(shí),其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定 答案 b 解析 公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)，定期評(píng)價(jià)工作每年開(kāi)展一次。（ 56. 題型

41、：?jiǎn)芜x題在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類(lèi)型時(shí)，后道工序快于前道工序時(shí)，應(yīng)選擇（）。astsbstfcftsdftf 考點(diǎn) 1b420011公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn) 解析 路面均衡流水施工時(shí)，前道工序快于后道工序是開(kāi)始到開(kāi)始（sts），否則是完成到完成（ftf）。57. 題型：多選題關(guān)于箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治，說(shuō)法正確的是（）。a內(nèi)模要堅(jiān)固，剛度符合相關(guān)施工規(guī)范要求b將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下左右均不能移動(dòng)c內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐d澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行 考點(diǎn) 1b413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 解析 防治措施1.內(nèi)模要堅(jiān)固，剛度符合相關(guān)施工規(guī)范要求。2

42、.將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下左右均不能移動(dòng)。3.內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐。4.澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。58. 題型：多選題就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列選項(xiàng)中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是()。a計(jì)算機(jī)系統(tǒng)b收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)c省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)d計(jì)重系統(tǒng)e安全報(bào)警系統(tǒng) 答案 b,c 解析 解析在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。計(jì)重系統(tǒng)為擴(kuò)展系統(tǒng)。 59. 題型：多選題關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有()。a根據(jù)工作量和工期來(lái)選擇攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式b礦粉加熱溫度應(yīng)略高于瀝青加熱溫度c高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)最高的強(qiáng)制間

43、歇式攪拌設(shè)備d瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)用量進(jìn)行拌合e瀝青混合料用自卸汽車(chē)運(yùn)至工地時(shí)，車(chē)廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液 答案 b,d 解析 解析b項(xiàng)，熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經(jīng)加熱后拌合，并在一定的溫度下完成攤鋪和碾壓施工過(guò)程的混合料；d項(xiàng)，瀝青混合料用量應(yīng)根據(jù)施工中的實(shí)際情況進(jìn)行拌合。 60. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某高速公路m合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方36m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%60%。地表層以黏土為主，其中k7+200k9+800段，地表層土厚78m，土的天然含水量為40%52%.地表無(wú)常年積水

44、，孔隙比為1.21.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。 在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)和自卸汽車(chē)以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。 2.問(wèn)題： (1)本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說(shuō)

45、明理由。 (2)根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。 (3)選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素？針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。 解析 (1)不合理。原因有： 軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。 地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑可塑狀態(tài)（施工速度慢）。 (2)整平原地面一機(jī)具定位一樁管沉入一加料壓實(shí)一拔管。 (3)還應(yīng)考慮：土質(zhì)的工程特性；機(jī)械運(yùn)行情況；運(yùn)距和氣象條件；相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。不妥當(dāng)，不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。 61. 題型：?jiǎn)芜x題路基施工前，應(yīng)對(duì)路基基底土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。每公里至少?。? ）個(gè)點(diǎn)。a1b2c

46、3d4 答案 b 解析 路基施工前，應(yīng)對(duì)路基基底土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。每公里至少取2個(gè)點(diǎn)；土質(zhì)變化大時(shí)，視具體情況增加取樣點(diǎn)數(shù)。 62. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實(shí)心橋墩，重力式橋臺(tái)。施工單位工程部門(mén)在編制工程質(zhì)量控制體系實(shí)施細(xì)則時(shí)，對(duì)墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：(1)墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制;(2)墩身平面位置控制;(3)墩身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制;(4)墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。在進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測(cè)內(nèi)容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。問(wèn)題：(1)上述質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置有否

47、正確?說(shuō)明理由。(2)如果基本要求滿足評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按以上墩柱主要檢測(cè)內(nèi)容檢測(cè)合格，對(duì)混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定?如不能進(jìn)行，請(qǐng)說(shuō)明理由。 解析 答案 (1)質(zhì)量控制點(diǎn)有錯(cuò)誤和遺漏：柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制應(yīng)該是柱身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制，墩身模板強(qiáng)度、剛度和支撐定位控制應(yīng)該是墩身模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制。應(yīng)當(dāng)增加墩身垂直度控制。(2)按給定條件，不能進(jìn)行其分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定，因?yàn)橹饕獧z測(cè)內(nèi)容中沒(méi)有混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)。 63. 題型：多選題產(chǎn)生邊坡滑坡病害的原因有( )。a路基基底存在軟土且厚度不均b超寬填筑c填土速率過(guò)快d換填土?xí)r清淤不徹底e路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ) 答案 a,c,d,e 解析 邊坡滑坡病害原因分析：設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。路基基底存在軟土且厚度不均。換填土?xí)r清淤不徹底。填土速率過(guò)快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)。路基填筑層有效寬度不夠.邊坡二期貼補(bǔ)。路基頂面排水不暢。用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)。邊坡植被不良。未處理好填挖交界面。路基處于陡峭的斜坡面上。 64. 題型：