[精品]淺談農(nóng)村低等級公路的設計要點

1、淺談農(nóng)村低等級公路的設計要點淺談農(nóng)村低等級公路的設計要點【摘要】建設社會主義新農(nóng)村，是黨中央從歷史和全局高度 作出的重大戰(zhàn)略決策，是落實科學發(fā)展觀，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的重要舉措, 是加快推進現(xiàn)代化建設、全面建設小康社會的必然要求，也是構(gòu)建和 諧社會的重要基礎。隨著我國道路建設步入跨越式發(fā)展的階段，許多 公路建設工程都延伸到了農(nóng)村，本文對農(nóng)村公路設計的特點進行了分 析，并就此提出了農(nóng)村公路設計中的重點和耍點。 【關鍵詞】 農(nóng)村公路；設計；路線 1農(nóng)村公路設計規(guī)劃與布局 農(nóng)村公 路線長而廣，分散在一個地區(qū)的各個角落，針對不同地形，地質(zhì)狀況 的農(nóng)村道路，設計時除要從分考慮經(jīng)濟發(fā)展、交通量、人口密度、資 源

2、分布狀況外，還應突出鄉(xiāng)村特色,地方特色和民族特色。應本著“統(tǒng) 籌規(guī)劃，保護耕地，因地制宜”的原則，提高農(nóng)村公路的交通服務功 能。農(nóng)村公路的設計原則如下： 1.1應充分利用現(xiàn)有公路，構(gòu) 筑與未來區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相匹配的農(nóng)村公路主骨架，優(yōu)先考慮較大村鎮(zhèn) 和發(fā)展?jié)摿Υ?、有望在近期發(fā)展為較大村鎮(zhèn)的中、小村鎮(zhèn)； 12 以主骨架為依托，較近期與遠期規(guī)劃相結(jié)合的思路和輕重緩急順序, 分階段安排實施農(nóng)村公路建設項目，逐步連接、拓展，確保路網(wǎng)規(guī)劃 有序?qū)嵤?，且應使前期實施的項目能為后續(xù)路網(wǎng)連接所用，避免匝復 建設和盲目建設； 1.3按照先通后暢的原則，有重點、有計劃 的實現(xiàn)“村村通公路”的目標，先解決正常的出行問題

3、，然后在逐步 提高品質(zhì)和等級； 1.4農(nóng)村公路建設應與社會主義新農(nóng)村建設 規(guī)劃相匹配，與農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設相呼應，有意識地引導農(nóng)村經(jīng)濟建設 向規(guī)?；⒓s化、工業(yè)化的方向發(fā)展，使公路建設能最經(jīng)濟、最有 效的服務于廣大農(nóng)民群眾，形成以公路建設促進經(jīng)濟發(fā)展，以經(jīng)濟建 設服務人們?nèi)罕姟?2村莊道路系統(tǒng)等級分類 以往的農(nóng)村道 路一般參照四級公路進行設計，參照的標準為村鎮(zhèn)規(guī)范標準和公 路工程技術標準。由于新農(nóng)村道路的性質(zhì)發(fā)生變化，規(guī)劃設計標準 一般參照城市支路。 村莊道路按其功能性和作用性可分為：村級主干道、村級次干道、村級支路和村級巷道四級。2. 1村級主干路村級主干路是村域中主要的常速交通道路，主要為相

4、鄰組團之間和城鎮(zhèn)屮心區(qū)的屮距離運輸服務，是聯(lián)系存于各組團及城鎮(zhèn) 對外交通樞紐的主要通道。村級主干路在村莊道路網(wǎng)中起骨架作用。 村級主干路一般位于村莊組團的中心位置。2.2村級次干路村級次干路是村莊各組團內(nèi)主要干道，次干路聯(lián)系城鎮(zhèn)干道和主干道, 組成村莊干路網(wǎng)。2.3村級支路村級支路以生活性服務功能為主，在交通上起匯集性作用，可分為交通性巷道和生活性巷道。 2. 4村級巷道村級巷道是直接為用地服務的生活性道路。3農(nóng)村公路設計特點由于農(nóng)村公路線長面廣，針對不同地形、地質(zhì)狀況的農(nóng)村道路，設計吋除充分考慮經(jīng)濟發(fā)展、交通量、人口密 度、資源分布狀況外，還應突出鄉(xiāng)村特色、地方特色和民族特色，保 護有歷史文

5、化價值的古村落和古民宅等各方面因素，堅持“因地制宜、 量力而行、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保證質(zhì)量、注重安全”的原則，在 保證質(zhì)量，滿足規(guī)范標準的前提下，降低建設成本，節(jié)能降耗，節(jié)約 用地，保護生態(tài)環(huán)境，靈活采用路面形式，以符合我市很村公路建設 的實際。3. 1合理選擇設計荷載由于社會經(jīng)濟的發(fā)展，大型重載車輛也越來越多，超重超載對農(nóng)村公路造成了不可避免的破壞。 所以，選擇農(nóng)村公路設計的荷載標準一定要準確，應以觀察或了解到 的最大汽車荷載軸載為基礎，結(jié)合技術標準，合理選擇設計荷載等級。 3.2合理選擇路線，設計中應遵循以下原則（1）縣、鄉(xiāng)、村建設規(guī)劃要同當?shù)鼐坝^相協(xié)調(diào)，發(fā)揮公路總體綜合效益。（2）充分

6、利用【口路，減少占用耕地，保護生態(tài)環(huán)境。（3）便于施工，采用的施工工藝應滿足質(zhì)量檢驗評定標準。3. 3合理設計安全設施以人為本、使用功能優(yōu)先，是當前工程設計的一大主題。按照“保障安全、提供服務、利于管理”的原則，結(jié)合交通量的增長 與技術狀況，完善補充安全設施設計。4工程設計要點4. 1路線線形設計 4. 1. 1平面線形設計平面線形設計吋，在一般較為順直的路段，盡可能采用較高的指標進行調(diào)整，以求改造后有 良好的行車條件；在較困難路段，在滿足技術指標的前提下，充分利 用老路，在老路地形極差且乂受地形地物限制無法調(diào)整吋，應考慮改線方案。4. 1. 2縱斷面設計1）滿足各控制點的高程要求?？v斷面控制

7、點一般有橋梁、相交道路、城鎮(zhèn)等。橋梁設計高程應滿足 橋下通航凈空及設計洪水頻率對泄洪斷面要求，對立體相交的道路要 滿足本路和被交路的行不凈空要求，對平面交叉的道路要順適銜接; 路線穿越城鎮(zhèn)時要盡量和地形、地物相一致。2）充分利用老路路面結(jié)構(gòu)。在般路段，路線的縱斷面設計與路面結(jié)構(gòu)的補強設計是 和輔相成的，縱斷面拉坡時，應盡量擬合老路，避免大填大挖。在老 路路面情況較好時，為充分利用老路的路面結(jié)構(gòu)，盡量不要開挖老路, 使補強厚度最大限度地接近填高。4.2路基設計合理確定路基設計高度，即注意在平面利用的同時綜合考慮縱面利用，重視完 善排水系統(tǒng)設計，路面排水、邊溝、排水溝、涵洞、橋梁、截水溝、 盲溝等

8、應作為系統(tǒng)一并考慮，做好防擋工程和田路分家的護腳；對溝 壑交錯、塘堰密布的水網(wǎng)地區(qū)，路基設計要高一些;軟基可采用換填、 拋石擠淤、盲溝、塑料排水板等方法加以有效處理；公路建設將新增 水土流失，特別是棄土棄渣流失是造成水土流失的重要原因，所以要 避免大填大挖，并對取土坑、棄土堆做專門設計，防止水土流失，使 其可在較短期內(nèi)基本平衡，或進一步改善環(huán)境。<!-endprint-x!-startprint->4. 3 路面結(jié)構(gòu)設計4.3.1舊瀝青路面當面層、基層裂縫較嚴重時，應開挖處理，然后在瀝青補塊上鋪設玻璃纖維格柵；對較大沉陷，應查明原因，翻 挖處理。一般路段利用老路路表彎沉測定結(jié)果，計

9、算出代表彎沉值, 并反算成老路面當量土基刨彈模量，再按彈性層狀系理論計算加鋪補 強厚度，在加鋪前需刨毛老瀝青面層。4.3.2 i口碎石路面對泥結(jié)碎石、級配碎石路面改建成高級路面時，一般將舊路豁松、打 碎，摻灰處理，使其成為底基層，然后再根據(jù)彎沉情況加鋪補強層。 4.4公路交叉設計一般應該采用平面交叉口，以降低工程造價。但在交叉口處必須保證視線良好，確保交通安全。在施工過程屮，應 對被交叉道路提前實施路面鋪裝，避免彼此污染。此外，要多開行人 出入口，以方便進入農(nóng)舍院落。4.5沿線設施農(nóng)村公路應該充分體現(xiàn)以人為本的原則，定要做到保證安全，方便群眾。安全 標志、地名牌、指路牌，都是必須設置的。 5設

10、計注意事項設計方案以切實可行為原則，重點放在農(nóng)村公路的改造工程項目上。 具體注意事項如下：5. 1平面線形以適合原線形的流線為基礎,保證順暢為可行；對于工程艱巨、地質(zhì)復雜路段，在確保安全的前提 下，平縱指標可適當降低，路基寬度可適當減窄。5.2新舊路基的接茬方式、填料的技術要求要明確。 5.3為達到壓實質(zhì)量 標準，應考慮采用夯實機具型式。5.4加寬寬度上，結(jié)合工程量大小，應考慮錯臺方式、壓實作業(yè)和錯輪有效寬度。 5.5采 用矮擋墻加寬路堤，應驗算施t壓實機械壓實吋產(chǎn)&的傾覆推力。5. 6加長涵洞，參照舊涵結(jié)構(gòu)順接。5. 7原有路基較好的地段，如多年穩(wěn)定的砂礫路面，可直接進行底基層或基層

11、施工。5. 8石質(zhì)路基上直接做水泥穩(wěn)定基層。5.9綜合排水的完善。公路質(zhì)量由水侵害引起的問題達50%以上，農(nóng)村公路在養(yǎng)護方面經(jīng)費嚴重不 足，因此，完善綜合排水設施，減少水侵害十分重要。安全設施的完 善，可提高公路抗災能力，也充分體現(xiàn)了以人為木的設計理念。6結(jié)語本文闡述了新農(nóng)村建設屮道路系統(tǒng)的規(guī)劃與設計，從新農(nóng)村道路等級、設計要求等方面進行了分析。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展 和國家對“兩通”工程的實施，農(nóng)村公路止面臨著難得的發(fā)展機遇, 同時也給勘察設計工作帶來了壓力和挑戰(zhàn)，我們要本著對人民高度負 責的精神和態(tài)度，以公眾需求和安全為出發(fā)點，不斷探索，不斷總結(jié)， 精心設計，提高設計質(zhì)量，為農(nóng)村經(jīng)濟建設和實現(xiàn)交通跨越式發(fā)展而 努力?！緟⒖嘉墨I】 1 jtg