UM71移頻自動閉塞調(diào)試

1、UM71移頻自動閉塞調(diào)試方法的探討中鐵十局集團電務工程有限公司 楊金收摘要 介紹利用模擬電路模擬信號機及軌道電路對UM71移頻自動閉塞設備進行導通試驗，試驗徹底，編碼條件準確，提高了工作效率，為封鎖開通打下了堅實的基礎。關鍵詞 UM71 移頻自動閉塞 調(diào)試方法1.引言 UM71意為“通用調(diào)制71型”。是法國在20世紀70年代為適應電氣化區(qū)段信號抗干擾而研制的無絕緣移頻軌道電路。為提高我國鐵路自動閉塞及機車信號的發(fā)展水平，于20世紀90年代初，在京廣線鄭武段電氣化工程中引進了法國高速鐵路的UM71和TVM300（簡稱U-T系統(tǒng)），在引進過程中，對U-T系統(tǒng)進行了適合我國國情的改進。改進后的U-T

2、系統(tǒng)首先用于我國京廣線鄭武段，其中UM71自動閉塞先后在廣深線，京廣線京鄭段和武廣段，沈山線，京廣線、京秦線推廣使用。采用UM71的站段越來越多，在施工過程中對UM71無絕緣移頻軌道電路的導通調(diào)試也越來越重要，導通調(diào)試的效率和導通的全面性越發(fā)突出。在此對UM71無絕緣移頻自動閉塞設備模擬導通調(diào)試做簡要的介紹以供參考。 2.工程實例錦州站UM71移頻自動閉塞設備模擬調(diào)試。2.1工程概況津沈線鐵路電氣化改造工程，錦州站車站改造部分，新設計算機聯(lián)鎖設備，股道數(shù)為21條，道岔179組，信號機187架，軌道電路區(qū)段180個。正線電碼化為25HZ相敏軌道電路疊加UM71電碼化，側線為八信息電碼化，維持既有

3、區(qū)間制式為UM71自動閉塞。2.2 調(diào)試情況在完成錦州站UM71自動閉塞室內(nèi)、外設備安裝及調(diào)試準備工作后，按照本文的調(diào)試流程進行信號模擬盤及軌道模擬盤制作，順利完成了設備試驗。錦州站UM71模擬調(diào)試模擬盤盤面見圖1：圖1 模擬盤盤面3.工作原理和調(diào)試原理3.1工作原理UM71軌道電路室內(nèi)設有發(fā)送器EMTVMS，接收器REMOD和軌道繼電器GJ。室外設有空心線圈SVA，調(diào)諧單元BA，帶模擬電纜匹配變壓器TAD-LFS及若干補償電容C。見圖2圖2 UM71工作原理3.2調(diào)試原理通過模擬電路模擬室外軌道電路及信號機對UM71室內(nèi)設備進行導通試驗。原理圖見圖3圖3 UM71調(diào)試原理4. 調(diào)試流程及操作

4、要點UM71的調(diào)試流程如圖4：圖4 UM71調(diào)試流程4.1試驗準備模擬實驗前要做好充足的試驗準備，做好室內(nèi)配線的導通和校對工作，排除因配線錯誤導致的試驗故障排查時間過長，影響后續(xù)要點工作。4.2模擬電路制作4.2.1 信號模擬電路制作為了在室內(nèi)導通試驗時可以看到室外區(qū)間信號機的顯示，制作一個信號機顯示盤（防火材料），上面固定交流220V信號燈座，注明區(qū)間各架信號機名稱，對應室外信號機位置及顯示，安裝綠、紅、黃三色燈泡，見圖5?？紤]到燈絲繼電器（DJ）為JZXC-H18電流繼電器，采用40W/220V的白熾燈泡，即保證DJ吸起，又避免燒壞DJ線圈。圖5 信號機模擬電路制作4.2.2軌道電路模擬制

5、作軌道電路模擬制作是UM71無絕緣軌道電路試驗的核心，在滿足指標要求的前提下，并經(jīng)過實際檢驗得出以下建議：（1）調(diào)整發(fā)送盒、接收盒等級的模擬電壓。在模擬調(diào)節(jié)時必須保證所有的軌道繼電器均可靠吸起，保證接收盒輸入電壓大于240mv，發(fā)送盒輸出電流小于400mA的技術指標，避免處于臨界狀態(tài)，將發(fā)送盒發(fā)送等級調(diào)為8級（連接11-4，12-2），功出電壓為交流44-49V（平均46V）；接受盒接收等級調(diào)到10級(連接R1-R3,R2-R7,R5-R6)，輸入電壓為240-480mV.（2）在發(fā)送盒的輸出端并聯(lián)一個10k/50W的電阻，起到發(fā)送盒分流作用，防止因無負載造成發(fā)送盒電流大于400mA，燒壞發(fā)送

6、盒。（3）接收盒的輸入端串聯(lián)一個1.5 k/75W的電阻，起到分壓降流的作用。這個電阻必須經(jīng)過測算，阻值基本與室外設備（調(diào)諧單元、匹配變壓器、電纜、鋼軌等）阻值相近，確保接收盒的輸入端大于240mV接收電流與技術要求相吻合，不致因電流或電壓過大燒壞接收盒。軌道電路模擬制作見圖6圖6軌道電路模擬制作4.2.3編碼電路模擬制作 編碼電路是UM71設備的執(zhí)行組電路，在既有機械室內(nèi)進行改造。KZ,KF電源若為使用的正式電源，導通試驗時不可接入，用一個ZG-24/2.4的硅整流器代替此電源；在場間聯(lián)系電路中，由鄰站電源動作的繼電器，在本站再用另一個ZG-24/2.4的硅整流器代替此電源。注意上述兩種電源

7、不可用同一臺硅整流器，避免產(chǎn)生混電隱患導通時不被發(fā)現(xiàn)。4.3電源設備調(diào)試檢查電源屏配線是否正確，開機測量各種輸出電源是否在標準允許范圍內(nèi)，特別對UM71設備的工作電源UKZ、UKF必須用萬用表進行測量，直流電壓在22.5-22.8V，紋波電壓小于1V的標準范圍內(nèi)，如超出范圍，調(diào)整UKZ、UKF電源屏輸出端子，直至達到標準方可使用。因電源電壓超出范圍，會引起接收盒發(fā)熱、燒壞。電源屏送至組合架上的電源，首先進行測量，注意極性是否正確，極性相反會導致接收盒在瞬間因電容反極性充電，燒損接收盒。4.4局部模擬電路的調(diào)試及故障查找局部模擬電路調(diào)試共3部分，分別為軌道電路模擬調(diào)試、編碼電路模擬調(diào)試、信號機模

8、擬調(diào)試3部分。4.4.1軌道電路模擬測試檢查軌道模擬接收、發(fā)送是否是相同的軌道電路，實際位置與模擬盤位置一致，方向繼電器狀態(tài)是否在正常運行位置?？刂平邮?，發(fā)送盒的保險是單獨使用的。首先給發(fā)送盒送電，測量發(fā)送盒的工作電源是否正確（24V），功出電源是否在42-48V，如果無功出電源，檢查調(diào)整發(fā)送盒等級封線是否連接正確，編碼是否正確；然后給接收盒送電，測量接收盒的工作電源是否正確（24V），再測量輸入測試孔是否有電壓（240mV）如果無接收電壓，說明模擬電路有問題，檢查模擬電路；再后檢查繼電器是否吸起，如沒有吸起，測量繼電器測試孔是否有電壓，沒有電壓，檢查接收盒等級調(diào)整封線；待軌道繼電器吸起后，斷

9、開軌道模擬盤對應軌道電路的開關，核對吸起的軌道繼電器是否落下，如無落下，說明有混電現(xiàn)象，一般是模擬盤軌道電路相互交叉所至。 用上述方法對每一個區(qū)段進行試驗，檢查軌道繼電器是否動作正常，所對應的軌道電路與模擬盤上的軌道區(qū)段是否相符，輸入、功出電壓是否符合技術標準。4.4.2編碼電路的模擬調(diào)試編碼電路是在場聯(lián)電路、電氣集中條件下動作的電路，模擬試驗時用臨時硅整流電源單獨在分線盤上給場聯(lián)繼電器單獨送電，檢查繼電器是否動作正確，如不正確，用萬用表進行查找，方法與電氣集中相同。4.4.3信號機模擬試驗在做好信號模擬盤后，檢查、核對模擬盤與分線盤上的信號機位置是否一一對應。首先，將軌道模擬盤的開關全部處于

10、斷開位置，此時，信號機全部點亮紅燈，如有不亮，檢查是否有220V信號電源，模擬是否正確，連接是否良好，方向電路是否在正向位置。逐一閉合軌道模擬盤開關，使軌道繼電器吸起，每吸起一臺，查看一次信號模擬盤的燈泡變化，是否與軌道繼電器吸起相符，如有錯誤顯示，檢查模擬電路連接是否正確、組合側面配線至分線盤軟線是否正確，點燈電路配線是否正確。在查找點燈電路故障時，最好使用一個40W/220V白熾燈泡，防止用萬用表測量時，串入的假電不能及時發(fā)現(xiàn)。4.5室內(nèi)模擬聯(lián)調(diào)在軌道電路、信號機、編碼電路單獨試驗完畢后，將軌道模擬盤上的開關全部關閉，使軌道繼電器全部吸起，信號機點燈正確，這時用UM71專用測量儀（CD96

11、-3）（如無UM71專用測量儀用ZPW-2000A的測量儀表也可）進行低頻信息測量。4.5.1正常無接發(fā)車情況下的測量（圖7-）核對軌道繼電器、燈絲繼電器、編碼繼電器狀態(tài)是否正常，逐一測量每一個閉塞分區(qū)，測量順序為：AG1-AG2-BG1-BG2-CG1-CG2-DG1-DG2,直到所有包括的軌道區(qū)段。測量時，注意兩個小閉塞分區(qū)（AG1和AG2）的低頻信號必須一致，如不一樣時，核對編碼條件的配線。圖7室內(nèi)模擬聯(lián)調(diào)4.5.2利用編碼條件，改變進站信號機顯示，測量低頻信息（圖7-）核對軌道繼電器、燈絲繼電器、編碼繼電器狀態(tài)是否正常，逐一測量每一個閉塞分區(qū)，方法同.4.5.3壓車試驗（圖7-）使進站

12、信號機處于開放狀態(tài)（圖中為U燈），按照列車的運行狀態(tài)，依次壓入、出清軌道區(qū)段，順序為： DG2-DG1-CG2-CG1-BG2-BG1-AG2-AG1。每壓入、出清一個軌道區(qū)段，都必須核對軌道繼電器的狀態(tài)、信號機點燈、低頻信息是否正確，方法同上。4.5.4逆向運行試驗（圖7-）逆向運行時，由于所發(fā)的低頻信息必須迎著列車的運行方向發(fā)碼，在分線盤處于正常運行方向的發(fā)送端變?yōu)榻邮斩耍邮斩俗優(yōu)榘l(fā)送端，先將軌道模擬的在分線盤處互換位置，即將10 k/50W的電阻并聯(lián)在正常運行的接收端，1.5 k/75W的電阻串聯(lián)在正常運行的發(fā)送端。倒換方向電路，核對方向繼電器，確認方向繼電器位置無誤后，合上軌道保險，

13、使軌道繼電器全部吸起，逐一測量低頻信息，方法同上。4.6室內(nèi)模擬條件拆除在室內(nèi)設備聯(lián)調(diào)完畢后，要拆除模擬條件，撤掉模擬盤。發(fā)送盒、接收盒等級按照調(diào)整表逐一調(diào)整恢復。臨時試驗用連接線要拆除干凈，徹底，無遺漏。按照工藝標準把分線盤恢復。4.7室外設備調(diào)試室外信號機進行單獨送電實驗，在分線盤的電纜上一一向信號機每一燈位單獨送電，核對點燈是否正確，試驗燈絲轉(zhuǎn)換是否正常、報警電路工作是否良好。 室外軌道電路進行單獨送電，在送受端分別送電，用萬用表測量核對軌道電纜及配線是否正確。4.8設備聯(lián)調(diào)和故障查找（1）室內(nèi)模擬測試完畢后，將室外模擬電纜長度調(diào)整7500m電纜長度。（2）連接分線盤電纜。（3）開機。調(diào)

14、整每個區(qū)段的軌道電路，使每個軌道繼電器都能可靠吸起、落下，將實測技術數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)進行對比，核對室外信號顯示是否與軌道電路的變化相符，如測量數(shù)據(jù)不在其規(guī)定范圍值內(nèi)，根據(jù)實際情況進行查找，一般有以下幾種情況。1）軌道電路殘壓高：使用軌道封接線是否用0.06封接線，封接是否良好；室外電纜是否對絞使用。2）發(fā)送端軌面電壓不在標準范圍：發(fā)送盒等級調(diào)節(jié)是否正確；發(fā)送端模擬電纜量是否按照實際情況已經(jīng)補償?shù)?500m；發(fā)送端調(diào)諧變壓器是否良好、型號是否正確。3）發(fā)送端軌面電壓正常,接收端軌面電壓不在標準范圍：檢查區(qū)間補償電容連接是否完好；軌道電路上有無短路處。4）接收端軌面電壓正常，室內(nèi)軌道繼電器不能吸起：接收端模擬電纜量是否按照實際已經(jīng)補償?shù)?500m；接收端調(diào)諧變壓器是否良好、型號是否正確，輸入電壓是否在標準范圍；接收盒等級調(diào)節(jié)是否正確；接收盒、軌道繼電器是否良好。 5.結束語根據(jù)UM71無絕緣軌道電路施工中的經(jīng)驗，利用此方法