級配碎石墊層試驗段施工方案

1、級配碎石墊層試驗段施工方案一、編制依據1、國道318線東俄洛至海子山段公路改建工程LM1合同段招標文件、合同文件、技術規(guī)范、施工圖設計及有關會議紀要，地方信息等。2、交通部公路工程國內招標文件范本（2003版）。3、公路工程技術標準JTG B01-2003。4、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。 5、公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ 034-2000。6、公路工程集料試驗規(guī)程JTG F42-2005。7、路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTGE60-2008 8、現(xiàn)場實際考察，本項目工程任務、質量及工期要求。9、本項目機械設備、技術力量、施工能力等具體情況。二、工程概況國道318線東俄洛

2、至海子山段公路改建工程LM1合同段，本合同段起于國道G318線與省道S215線結合處的康定縣新都橋鎮(zhèn)東俄洛村，基本沿老路前行，經隧道穿越高爾寺山，沿臥龍寺河谷而下，經臥龍寺、維地、日基、八角樓鄉(xiāng)，利用已建成雅江大橋跨雅礱江，沿額稀溝而上到達本段路線終點與雅江至理塘段路線相接，路線樁號為K0+000K61+738.63，路線全長61.613公里。本段全線采用雙向兩車道三級公路標準，設計速度40km/h，路面全寬8.5m，路面類型為瀝青路面。三、試驗路鋪筑目的、驗證級配碎石墊層施工配合比。、確定級配碎石墊層施工松鋪系數。、確定級配碎石墊層施工工藝。a)、驗證集料攤鋪方法和機具的適用性，攤鋪機的行進

3、速度b)、集料含水量的增加和控制方法c)、壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數與密實度的關系d)、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調和配合e)、驗證密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數量、確定合理的級配碎石墊層施工機具、人員配置及組合。、驗證各工序及施工組織的合理性、協(xié)調性。、確定用于指導級配碎石墊層大面積施工的各項技術參數。四、試驗段情況級配碎石墊層試驗路段為15cm厚級配碎石，試驗路鋪筑里程長度約300米，我部擬采取平地機攤鋪碾壓成型，整個作業(yè)時間控制在4個小時內。我標段級配碎石墊層試驗段選擇在K0+250K0+550處，長度共300m，計劃于2012年6月12日上午9點鐘開

4、始鋪筑，下午13點鐘結束碾壓。五、組織分工為了確保我標段級配碎石墊層試驗段的試驗成功，我項目部對施工進行了精心的準備，具體組織分工如下：1、生產總負責人： 謝鵬舉 2、技術負責人：謝祥烈3、施工管理： 謝祥烈 4、試驗檢測負責人：王建飛 5、設備負責人：袁德成 6、材料負責人：簡斌 7、安全及交通管制負責人：孫正銀 8、前場人員配置1)、前場主管：周瑜敬 2)、施工放樣及檢測：袁青松、馬慶、陳俊峰（中邊樁及鋼絲高程放樣、攤鋪寬度邊線、松鋪系數測定、松鋪高程及厚度檢測、試驗路段高程檢測）3)、平地機操作手：1人4)、壓路機：2人鋼輪壓路機（20t）膠輪壓路機（26t） 5)、路面輔助工人：民工1

5、4人（鋼絲掛線4人、處理離析及收邊6人、收料2人、養(yǎng)護2人）6)、水車：1人(12t) 7)、試驗檢測：王建飛、陳銳8)、運輸管理：3人（料車協(xié)調、交通管制等）9)、裝載機：1人9、后場人員1)、后場主管：袁德成2）、裝載機上料3人 3)、拌和機控制室：郭建超4)、機修負責：楊永貴5)、試驗檢測：陳銳 6）、磅房：鐘建華7）、水電維修：黃亮、徐國清8）、輔助：民工4人六、機械組織情況： 根據圖紙和招標文件要求，我標段級配碎石墊層試驗段施工機械投入情況如下：序號機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或產量（T/H）廠牌及出廠時間數量(臺)新舊程度1穩(wěn)定土拌和機CH5005002008-10180%2裝

6、載機ZL50C5m³2007-5485%3平地機大華185A2007280%4鋼輪壓路機徐工LS2020T2007185%5膠輪壓路機徐工XP26 26T2007-4185%7灑水車12T20101100%8油車5T2009-4195%9運輸車雙橋30T2007-20091090%在開工前對所有機械進行保養(yǎng)和維修，并將燃油加滿，保證機械的正常使用。七、輔助工具我標段級配碎石墊層試驗段擬投入18鋼釬100根，25鋼釬400根，8磅大錘4把，3mm鋼絲1000m，緊線器4把，方鐵锨15把，手推車2輛，掃帚10把，全站儀1臺，水準儀1臺，50m鋼尺2把，5m鋼尺5把，50cm鋼板尺1把，白

7、灰、線繩、石筆、扳手、方木等輔助工具。八、材料準備1、碎石：級配碎石墊層試驗段碎石采用路基四標采石場軋制的碎石，壓碎值不得大于40%，針片狀不大于20%。2、水：從河內引水，水質符合設計規(guī)范要求。九、施工配合比根據業(yè)主及監(jiān)理的要求，級配碎石墊層施工配合比先由我部會同監(jiān)理對各種原材料現(xiàn)場取樣進行各項指標檢測，所有指標檢測符合設計及規(guī)范要后，將各種原材料送至中心試驗室進行檢測，并出具目標配合比試驗報告，再下發(fā)至我部會同監(jiān)理據此進行施工配合比的微調，并將結果上報駐地辦、總監(jiān)辦審批后方可用于級配碎石墊層的鋪筑?，F(xiàn)已確定級配碎石墊層的目標配合比為：碎石比例（%）為：1#（9.537.5mm）：2#（4.

8、759.5mm）：3#（04.75mm）=40：20：40，級配碎石墊層的標準干密度為2.26g/cm3，最佳含水量為5.7%。施工前先根據攪拌缸的容量計算出每斗料各種級配的碎石料的重量后，進行試拌，試拌前先檢測原材料的含水量，并根據檢測結果對配合比進行微調，同時根據批準的配合比確定各料斗電機轉速，使在相同時間內各料斗下料重量與目標配合比相吻合，然后開始送料；經現(xiàn)場試驗最后確定料倉下料電機轉速。送料時分別稱量拌缸中不同規(guī)格的碎石、水的實際重量，并根據其與理論重量的誤差對拌和機進行調試，直至計量準確為止；并由此確定各種材料的生產配合比例。十、施工方案1、路基驗收在級配碎石墊層試驗路段鋪筑前，我方

9、在業(yè)主和監(jiān)理單位的組織下，參與對路基的驗收，驗收合格后方可進行級配碎石墊層的施工作業(yè)。驗收項目指標為：高程、寬度、橫坡、中線偏移、平整度、彎沉和壓實度等，其中其彎沉代表值不得超過260（0.01mm），擬鋪筑試驗段的此段落已經驗收合格。2、施工放樣在接到試驗段開工令后，由測量工程師用全站儀按10m間距放出路線中樁及邊樁，再由各中樁沿邊樁方向放出各路面寬度控制點,用白灰劃出底基層攤鋪設計寬度邊線，并在邊線外0.5m左右安裝掛線鋼釬；然后用水準儀測量各高程控制點實際高度，再根據設計高程和經驗松鋪系數（墊層經驗松鋪經驗系數按1.2計）計算出鋪筑高度，在固定鋼釬上作好控制標高的標記，并據此張拉鋼絲。

10、放樣后在每個斷面用50M鋼尺量出設計線，并采用白灰粉作好點位標記，在施工過程中，每碾壓一遍測量各點高程并作好詳細記錄，以此作為計算松鋪系數的測點。3、混合料的拌和此試驗段級配碎石墊層混合料采用集中廠拌法，控制室人員必須嚴格按調整好的生產配合比及相應修正后的電機轉速進行配料，應確保拌制的混合料色澤均勻一致，無離析現(xiàn)象，嚴禁不合格的混合料出場，在拌和時應根據集料的含水量大小及時調整加水量。安排專人對各料斗進行檢查，確保料斗各出口不堵塞，做到各種材料計量準確，若遇缺料、皮帶跑邊、打滑等現(xiàn)象出現(xiàn)，應立即停機調整。同時試驗室工作人員每天上、下午各做一次混合料級配篩分試驗，發(fā)現(xiàn)異常，立即調整。含水量檢測：

11、拌和前先檢測集料的天然含水量，并據此計算要達到最佳含水量需加水的流量，按此流量調節(jié)供水閥門，在拌和過程中隨時根據集料和混合料的含水量變化情況及時檢測并調整水量。混合料的含水量應比最佳含水量增加0.5-1進行，以保證攤鋪時含水量比最佳含水量大0.3-0.5，碾壓時接近最佳含水量。待試驗段完成后，正式施工時按試驗段確定的用量摻配。4、混合料的運輸混合料運輸采用10輛雙橋運輸車運輸，拌和機拌料時必須有2-3輛空車在等待接料，接料時車輛應前后移動，即先裝車廂前部再尾部后中部，盡量避免接料離析情況，混合料出場時要過磅稱重并記錄拌和時間，運達攤鋪現(xiàn)場時，由專人負責收料、檢查、指揮倒料。收料人員要先檢查來料

12、外觀有無異常、含水量是否正常等，并記錄料車到場時間，然后組織料車倒料， 5、混合料的攤鋪在試驗段攤鋪前，組織人員對試驗路段進行清掃和用灑水車進行灑水，使路基在攤鋪前保持濕潤狀態(tài)。本次試驗路鋪筑采用一臺平地機，采用分幅方式進行施工作業(yè)。在攤鋪過程中，安排專人負責指揮倒料，每車混合料倒料占路基的一半寬度，完成后由裝載機進行初次攤鋪，在攤鋪長度超過50米后由平地機對該段進行精平作業(yè)。測量人員配合現(xiàn)場管理人員對高程、寬度、平整度進行控制。在平地機后設一個3-5人小組，攜帶一輛載有新拌混和料的小車，及時消除粗細集料離析和攤鋪過程中表面出現(xiàn)的“窩”或“帶”的現(xiàn)象。攤鋪后馬上恢復松鋪系數高程檢測點，并測出各

13、測點高程、作好記錄，以作為計算松鋪系數的原始數據。6、碾壓初壓 當攤鋪成型的墊層長度達到3050米時，先用一臺鋼輪壓路機以每小時.51.7公里的速度靜壓1遍（第1遍）（前進后退為一遍），碾壓時注意每一幅前進方向的停止位置要前后交錯2m左右，防止碾壓時因混合料推移產生鼓包在同一斷面上，并安排專人對鼓包較大的地方進行鏟除、整平。 復壓 初壓結束后，用鋼輪壓路機以每小時22.5公里的速度弱振一遍（第2遍），然后以每小時22.5公里的速度強振2遍（第3、4遍）。每碾壓完一遍后立即進行壓實度檢測和高程的測量工作，并記錄碾壓完成時間。終壓 當壓實度達到設計規(guī)范要求后，再用膠輪壓路機以每小時1.51.7公里

14、的速度靜壓1遍（第5遍），直至無輪跡為止。碾壓完畢后立即進行壓實度檢測和高程的測量,并記錄碾壓完成時間。 7、碾壓要點 碾壓位于直線段時，由路肩開始向設計線方向碾壓，在超高的路段上，由內側開始向外側進行碾壓，第一臺壓路機壓到路幅的1/3寬時，第二臺壓路機開始碾壓,此循環(huán)形成流水作業(yè)；在每一作業(yè)段結束處畫一條橫貫全斷面的斜線，使壓路機折回處形成階梯，不在同一橫斷面上；碾壓時，壓路機鋼輪應重疊1/輪寬，且后輪必須超過兩段的接縫處；鋼輪壓路機碾壓時，路面的兩側多壓1遍；每一碾壓段落鋼輪壓路機碾壓(復終壓完成后)完成后膠輪壓路機開始全幅碾壓直至無輪跡為止。在碾壓過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路

15、段上“調頭”和急剎車，同時，級配碎石墊層的表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，可及時補灑少量的水，嚴禁大量灑水，碾壓過程中，設專人鏟除個別粗細集料離析，并填補新料攤平，再先用鋼輪壓路機補壓，最后用膠輪壓路機終壓收光,在碾壓結束后，馬上恢復松鋪系數高程檢測測點，并測出各測點高程、作好記錄,以備計算松鋪系數之用。在開始進行復壓時，每增壓一遍試驗檢測工作人員均需及時檢測壓實度，繪制壓實度與碾壓遍數的關系曲線，若現(xiàn)場檢測壓實度不合格，應及時通知技術人員立即安排補壓直至壓實度合格為止。如出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，要及時翻開處理，禁止用“貼補法”找平。十一、接縫處理由于本工程采用分幅攤鋪施工，縱縫、

16、橫縫采用濕接，處理方法如下：、連續(xù)施工的兩工作段，橫向接頭采用濕接。在接頭處適量灑水濕潤后連續(xù)鋪筑。、兩個相鄰工作段縱向接縫按以下方法處理清除縱向接縫處松散的級配碎石料后，在新舊級配碎石層接觸面灑水濕潤，然后用新鮮的墊層料回填，再整平和新鋪的工作面一起碾壓。十二、調頭處理原則上禁止任何車輛在已碾壓成型和正在碾壓的級配碎石層上調頭。但因地形等原因，機械作業(yè)必須調頭時，必須將調頭處松散的碎石清理干凈后，用灑水車將表面灑水濕潤后，用級配碎石中的細集料鋪平，用壓路機碾壓平整。十三、養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成后，立即封閉施工所在車道段落的交通，車輛沿另一車道行駛。交通管制期間，嚴禁任何車輛通行該施工段

17、落，并做好另一車道的通行標志。十四、注意事項、級配碎石在攪拌時應均勻，保證混合料不離析。、養(yǎng)生期內要徹底阻斷交通，措施必須跟上，嚴禁任何車輛從碾壓好的墊層上通過。、施工時一定要精益求精，邊部整形要順直、不塌陷 。、攤鋪過程中如發(fā)現(xiàn)因天氣原因混合料表面缺水，應及時灑水補充水分，保證碾壓密實。、各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質量。、廢棄料不準拋撒在邊坡、路肩及邊溝內。、配料準確，達到最佳含水量，當集料顆粒組成發(fā)生變化時，應及時調試材料的配合比。、處于封閉期間內的路段，設置明顯的標志牌。十五、質量控制管理質量控制實行

18、三級管理。第一級為班組作業(yè)質檢員；第二級是由項目質檢工程師組成，負責對第一級管理人員實施監(jiān)督、檢查并負責內業(yè)資料的匯總和歸檔工作；第三級為公司級管理體系，由公司質檢負責人對第二級管理人員實施監(jiān)督、檢查。第一級質量管理：明確質量創(chuàng)優(yōu)目標，所有施工人員均做到經過培訓合格后上崗作業(yè)。在工序施工中要人人檢查，層層把關，上道工序檢查不合格，決不進入下一道工序。各班組在完成工序施工后，先自檢，合格后進行下一道工序施工。第二級質量管理：做好現(xiàn)場原材料的檢驗，凡使用的原材料均做到嚴格按照有關規(guī)定進行試驗合格后才能進入現(xiàn)場，并及時提供試驗數據；經常檢查和保養(yǎng)試驗工具，以確保試驗結果的正確性；各種試驗資料應及時、

19、齊全，并歸類裝訂成冊。第三級質量管理：指導、監(jiān)督、檢查第二級質量管理工作，負責處理質量事故。負責重大施工工藝、施工方案的研究。成立質量管理組織機構，嚴格質量檢查程序，對具體的施工方法進行研究，對材料進行層層檢查確保工程質量。十六、安全文明施工、嚴格執(zhí)行各種安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度；、在試驗段開工前對所有參加人員進行安全生產的宣傳和教育；、嚴格執(zhí)行崗位責任制，所有機械操作手必須持證上崗；、專職安全員對各作業(yè)工序進行檢查，對存在安全隱患的工藝和流程，立即采取措施制止或立即停工整頓； 、堅持“安全第一、預防為主”的方針。在計劃、施工、檢查上堅持以安全為核心，滲透于生產的各個環(huán)節(jié)。6、文明施工措施，

20、現(xiàn)場材料按不同規(guī)格堆放，在堆放材料地方及料斗上設立相應醒目的材料標識牌、配合比施工牌。加強文明施工宣傳力度，對全體施工人員進行文明施工，遵紀守法教育。施工現(xiàn)場做到清潔，東西堆放整齊，一目了然，各作業(yè)班組以上人員及安全監(jiān)督員、質檢員均戴工作牌，實行掛牌上崗，著裝統(tǒng)一，樹立文明施工的良好形象。十七、環(huán)境保護施工現(xiàn)場應當主要針對施工方案建立環(huán)境保護管理方案，從源頭遏制污染源。在日常的工作、生活過程中要有責任人管理和檢查。應當與當地政府主管部門以及周圍村鎮(zhèn)、保持暢通的溝通渠道，經常聽取意見。對合理意見應當及時采納。有條件的還應對環(huán)境情況進行必要的監(jiān)測或請當地政府主管部門進行監(jiān)測。工作應當有記錄。

21、60; 1、環(huán)境保護的相關法律法規(guī)我單位嚴格執(zhí)行、遵守國家關于保護和改善環(huán)境，防治污染的法律、法規(guī)主要有：環(huán)境保護法、大氣污染防治法、固體廢物污染環(huán)境防治法、環(huán)境噪聲污染防治法等。2、防治大氣污染  （1）、對現(xiàn)場鋪筑廢料進行集中堆放，用自卸車統(tǒng)一運輸至廢料區(qū)深埋處理。  （2）、嚴禁在施工現(xiàn)場焚燒含有有毒、有害化學成分的裝飾廢料、油氈、油漆、垃圾等各類廢棄物。  （3）、運輸混合料時應采取措施防止大氣污染。經過城鎮(zhèn)應當保證車輛清潔，并采取密閉式或覆蓋措施運輸。  （4）、施工現(xiàn)場應根據風力和大氣濕度安排施工生產任務，以避免污染事故。  （5）、混合料運輸過程中應密閉存放，混合料應采取覆蓋措施。  （6）、對碎石加工場應當采取降塵措施，嚴格執(zhí)行環(huán)境污染相關規(guī)定。  （7）、施工垃圾和生活垃圾應分類存放，并及時清運。存放時，應采取防止垃圾飛揚的措施。  3、 防治水污染  （1）、施工現(xiàn)場應設置排水溝和沉淀池，現(xiàn)場泥漿、廢水等不得