“鐵路行車組織”課程體系的改革實踐

1、“鐵路行車組織”課程體系的改革實踐“鐵路行車組織”課程是伴隨著我國交通運輸專業(yè)的產生和發(fā)展而形成的一門核心專業(yè)課，至今已有五十多年的發(fā)展歷程，是交通運輸專業(yè)課程體系中理論與生產實踐聯(lián)系最緊密、在專業(yè)基礎理論和基本技能培養(yǎng)方面起支撐作用的課程。該課程運用系統(tǒng)理論的思想，系統(tǒng)闡述了鐵路行車組織的基本理論及操作方法，合理運用鐵路運輸技術設備和科學組織運輸生產的優(yōu)化原理等，為我國鐵路運輸培養(yǎng)復合型人才發(fā)揮了重要的作用。近幾年來，我國鐵路運輸?shù)玫搅顺掷m(xù)快速的發(fā)展，鐵路既有線六次大提速的實施，高速客運專線的大規(guī)模建設，鐵路運營管理體制改革的深入以及客運快速化、公交化，貨運物流化、集裝化、集中化和重載化，高

2、新技術設備和信息技術的廣泛應用等，使鐵路運輸組織的基本理論和方法發(fā)生了巨大變革。因此，結合我國鐵路運輸現(xiàn)場生產實踐的需要，進行“鐵路行車組織”課程結構和內容的改革，具有重要的現(xiàn)實意義。一、“鐵路行車組織”課程體系改革的必要性1. 適應鐵路運輸組織理念不斷更新和管理體制改革的需要隨著我國社會主義市場經濟的不斷發(fā)展和完善，鐵路也受到了來自其他運輸方式的競爭壓力。為了提高鐵路運輸競爭能力，鞏固并開拓市場，我國鐵路進行了既有線六次大提速，并不斷更新運輸組織理念，走上了一條集約化經營和精細化管理特色發(fā)展的道路。鐵路這個封閉的系統(tǒng)逐步走向市場，實現(xiàn)了向以市場需求為導向的服務型經營理念的重大轉變。為了提高路

3、網綜合利用能力和鐵路的整體運輸效益，保持路網的完整性，發(fā)揮整體路網的優(yōu)勢，鐵道部進行了運營管理體制重大改革。通過撤銷鐵路分局，實行鐵路局直接管理站段的新體制，調整鐵路運輸生產力布局，堅持運輸集中統(tǒng)一指揮的原則，極大地提高了鐵路運輸效率和效益。鐵路運輸組織理念的更新和鐵路運營管理體制的變革，給“鐵路行車組織”課程教學提出了新的要求，必須將新的運輸組織理念融入教學內容，以滿足在新的鐵路管理體制下對人才培養(yǎng)的需要。2. 適應鐵路運輸組織方法不斷創(chuàng)新的需要我國鐵路運輸在生產實踐中，根據(jù)自身的國情和路情，不斷摸索和創(chuàng)新運輸組織方法，提出了不少新概念、 新模式。如：以先進的技術標準為指導，變革運行圖編制方

4、法；從原有的“密度、重量、速度”變更為“速度、密度、重量”并舉的三位一體運輸組織方式，全面重視運輸服務質量的運輸組織模式的變革； 推行機車長交路、 輪乘制；完善路網結構，實現(xiàn)客貨分線運輸，部分線路采用城際鐵路公交化運輸模式；優(yōu)化車流組織，實施“一主兩翼、兩線三區(qū)域”戰(zhàn)略措施，全面提升路網整體運輸能力等。通過運輸組織方法的創(chuàng)新，我國鐵路實現(xiàn)了客貨兼顧的目標，縮短了列車追蹤間隔時間，提高了列車開行速度，增加了列車開行密度等，全面提升了路網運輸?shù)恼w效率，有效地緩解了我國鐵路運能與需求的矛盾。3. 適應鐵路技術設備不斷進步的需要我國鐵路技術設備近幾年取得了長足的發(fā)展。編組站自動化、高安全性車站進路排

5、列終端創(chuàng)新，以及適合我國國情和路隋的信號系統(tǒng)、列控系統(tǒng)和客貨信息系統(tǒng)等現(xiàn)代化裝備進一步得到完善。目前，全路六大干線已全部實現(xiàn)了信號四顯示，列車追蹤時間縮短至5 分鐘；自主研發(fā)成功的具有中國特色自主知識產權的CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)，解決了各種類型列車高密度混合運輸、動車組跨線運營、系統(tǒng)設備互聯(lián)互控等技術難題；全路已有5000 多個車站、 5 萬多公里的線路完成了列車調度指揮系統(tǒng)(TDCS)的建設；在繁忙干線采用分散自律調度集中系統(tǒng)(CTC)，實現(xiàn)了鐵路局調度所對所管轄的在線列車的統(tǒng)一調度指揮和遠程控制，與既有TDCS互聯(lián)互通， 滿足了繁忙干線的運輸生產需求；貨運營銷信息系統(tǒng)已覆蓋全國鐵路

6、所有貨運站等。高速動車組、 CTC、 CTCS-2、GSM-R(無線通信鐵路 ) 等在內的一大批高新技術裝備的逐步投入運用，勢必要求“鐵路行車組織”課程在教學內容中增加對這些新技術和新設備的基本原理和操作方法的介紹，以適應鐵路運輸組織人才培養(yǎng)的需求。4. 適應我國高速鐵路快速發(fā)展的需要高速鐵路技術是當代世界鐵路的一項重大技術成就，它集中反映了一個國家鐵路牽引動力、線路結構、運行控制、運輸組織和經營管理等方面的技術進步，也體現(xiàn)了一個國家的科學技術和工業(yè)水平。同時，在經濟發(fā)達、人口密集的地區(qū)高速鐵路還具有突出的經濟效益和社會效益。與其他運輸方式相比，高速鐵路的優(yōu)勢表現(xiàn)在：速度快，旅行時間短； 列車

7、密度高、 運量大；高速列車乘坐舒適性好，列車運行準點；土地占用面積??；能耗低，環(huán)境污染??；外部運輸成本低，安全可靠，不受氣候影響，全天候運行；具有較好的社會經濟效益。目前，我國客運專線( 高速鐵路 ) 建設步入蓬勃發(fā)展時期。根據(jù)“中長期鐵路網規(guī)劃”，到2020 年，我國將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，建成“四縱四橫”鐵路快速通道以及四個城際快速客運系統(tǒng)，建設客運專線1.2 萬公里以上，構成我國高速鐵路的基本框架，形成以客運專線和既有提速線路組成的快速客運網，以解決我國主干鐵路運力不足和滿足社會經濟發(fā)展的需要。隨著我國高速鐵路的發(fā)展，逐步實現(xiàn)了客貨分線運行，有效釋放既有線能力，以提高列

8、車旅行速度，為客貨運輸提供高品質服務。這就需要交通運輸專業(yè)學生必須掌握高速鐵路列車開行方案、高速鐵路通過能力計算、綜合維修天窗開設、高速鐵路運營調度以及高速鐵路與既有線列車運行之間的協(xié)調等基本理論和方法的基礎知識，以適應鐵路運輸發(fā)展對交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)提出的新要求。新時期的“鐵路行車組織”課程教學必須體現(xiàn)時代的特征，增加高速鐵路運輸組織相關理論和方法的教學內容。5. 適應新時期鐵路運輸復合型人才培養(yǎng)的需要鐵路運輸專業(yè)以“立足鐵路、面向大交通、服務經濟建設”為指導思想，以培養(yǎng)“理論與實踐并重的高級復合型專業(yè)人才”為目標，結合鐵路運輸專業(yè)特點、鐵路運輸科技發(fā)展趨勢和人才需求變化情舊的“鐵路行車組

9、織”課程相比，調整后的課程突出了鐵路運輸調度的重要作用，增加了對我國調度指揮組織構成、部門職能等基本知識的介紹，加入了對列車調度指揮系統(tǒng)(TDCS)、分散自律調度集中系統(tǒng)(CTC) 等鐵路現(xiàn)代化設備的基本功能構成和工作原理的講解。4. 豐富教學資源“鐵路行車組織”課程教學團隊充分利用現(xiàn)代教學手段，盡可能為學生提供豐富的課程資源。通過在課程教學過程中以有聲教材形式向學生播放鐵路運輸生產現(xiàn)場攝制的列車作業(yè)過程、列車解體作業(yè)、列車編組作業(yè)等視頻錄像，將枯燥抽象的課程教學形象化、實物化，有效地增加了課程的趣味性和生動性，有利于學生對復雜作業(yè)過程的理解。為了方便學生更好地進行課前預習與課后鞏固和復習，教

10、學團隊還錄制了“鐵路行車組織”課程的全部視頻教程，學生可以根據(jù)自己的需要在線學習相關的知識。另外，“鐵路行車組織”課程還積極開展了“在線答疑”網絡互動教學，學生可以就課程學習過程中遇到的難點和疑惑在網上進行咨詢，老師在線及時解答學生提出的疑問。5. 強化“鐵路行車組織”課程實驗教學鐵路運輸生產過程復雜，生產環(huán)節(jié)多，學生難以建立感性認識，“鐵路行車組織”課程教學要求學生既要掌握鐵路行車組織基本原理，并將理論知識系統(tǒng)化，又要具備從事鐵路運輸組織與指揮實際工作的基本技能。為此，西南交通大學交通運輸學院“鐵路行車組織”課程教學團隊充分借助高水平綜合實驗平臺開設綜合型實驗課，培養(yǎng)學生動手能力和創(chuàng)新意識。

11、實驗教學按照“加強基礎、提高能力、綜合培養(yǎng)”的原則，適應鐵路運輸快速發(fā)展要求，緊密圍繞該教學難點進行設計，開設了列車調度指揮、計算機編制列車運行圖、列車牽引計算設計、編組站作業(yè)計劃編制和組織指揮等實驗課程，以激發(fā)學生學習專業(yè)知識的興趣和加深對理論知識的理解?！拌F路行車組織”實驗課程從培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新意識出發(fā)，構建循序漸進的“四層次四結合”的實驗課程體系 ( 如圖 3 所示 ) ，開設了個性化、創(chuàng)新性實驗課程，加強了學生的專業(yè)技能訓練，以培養(yǎng)學生綜合設計能力和創(chuàng)新能力。實驗教學較好地適應了學生個性化發(fā)展的需要，除了完成教學課程開設的實驗課程外，學生還可以利用實驗資源，根據(jù)自己的興趣愛好和學

12、習要求，開展創(chuàng)新性實驗，以達到提升自我能力的目的。四、結束語經過近幾年的不斷研究與探索，西南交通大學交通運輸學院“鐵路行車組織”課程教學團隊很好地把握了鐵路發(fā)展的脈搏，根據(jù)我國鐵路的最新發(fā)展刪減原有課程體系中與現(xiàn)實鐵路運輸實際情況不相符的過時、陳舊的內容，及時更新教學內容，將鐵路運輸發(fā)展的新理論、新方法和新技術作為課程教學的重要內容，強化實驗 ( 踐 ) 課程教學，有效地增強了課程教學與鐵路運輸生產實際的聯(lián)系，滿足了我國鐵路運輸復合型高級技術人才的培養(yǎng)需要。西南交通大學交通運輸學院“鐵路行車組織”課程教學團隊在總結我國鐵路運輸發(fā)展和改革的實踐的基礎上，結合近幾年的鐵路運輸組織理論研究和教學改革實踐的成果，重新編寫了鐵路行車組織 ( 中國鐵道出版社出版 ) 教材。該教材涵蓋了鐵路行車組織的基本理論和方法，體現(xiàn)了上述課程體系改革成果，具有以下特點：(1) 加強了基本概念和基本理論的教學；(2) 更新、精選教學內容，突出了與鐵路運輸生產實踐的聯(lián)系；(3) 充分吸收了鐵路行車組織的新理論和新方法