物流企業(yè)管理

1、物流企業(yè)管理第1章 物流和物流企業(yè)概述第1節(jié) 物流概述一 物流的概念（一）物流的基本概念1 物流的基本概念物品，是指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中涉及實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料。物流，是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。物流活動(dòng)，是指物流諸功能的實(shí)施與管理過(guò)程。物流：是供應(yīng)鏈動(dòng)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。2 物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展3 現(xiàn)代物流概念的再認(rèn)識(shí)從企業(yè)角度看物流，物流主要包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等。（二）物流的分類 表11 不同物流活動(dòng)的分類 序號(hào)分類標(biāo)準(zhǔn)分類 1物流

2、和作用供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物物流 2物流系統(tǒng)的性質(zhì)社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流 3物流活動(dòng)的空間國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流 4物流活動(dòng)的主體微觀物流中觀物流宏觀物流（三）物流行業(yè)構(gòu)成物流行業(yè)基本上由四個(gè)子行業(yè)構(gòu)成：交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)和配送業(yè)。（四）物流的主要環(huán)節(jié)1運(yùn)輸2儲(chǔ)存 3裝卸搬運(yùn)4包裝5流通加工6配送7物流信息（五）物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)作為市場(chǎng)，必然有其主體、客體、載體。物流市場(chǎng)主體是進(jìn)入物流市場(chǎng)進(jìn)行交易的單位與個(gè)人。具體來(lái)講有政府、供方企業(yè)（含個(gè)人）、需方企業(yè)（含個(gè)人）、第三方物流企業(yè)（3PL）、第四方物流（4PL）、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、包裝企業(yè)、裝卸企業(yè)等。二 物流的特征 特征 物

3、流早期階段 現(xiàn)代物流階段物流服務(wù)特點(diǎn) 各種物流功能相對(duì)分散 以第一方、第二方物流為主 供應(yīng)鏈的局部環(huán)節(jié)管理 限于地區(qū)物流服務(wù) 供需方短期合約 一體化綜合服務(wù) 3PL、4PL被普遍接受和采用 采用物流中心 供應(yīng)鏈的全面管理 提供國(guó)際物流服務(wù) 供需方長(zhǎng)期合作物流服務(wù)側(cè)重價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù) 以降低總物流成本為目標(biāo) 提供物流的增值服務(wù) 為顧客提供“量身定做”的 個(gè)性化服務(wù)物流信息技術(shù)無(wú)外部整合系統(tǒng)有限或無(wú)EDI聯(lián)系無(wú)衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng) 實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)與顧客、海關(guān)等的EDI聯(lián)系衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)存貨管理系統(tǒng)物流管理沒(méi)有或者有限的現(xiàn)代管理全球質(zhì)量管理時(shí)間基礎(chǔ)管理業(yè)務(wù)過(guò)程管理現(xiàn)代物流具有的特征：（一） 成本最

4、小（二） 前置時(shí)間最短（三） 手段現(xiàn)代（四） 服務(wù)社會(huì)（五） 系統(tǒng)化（六） 專門(mén)管理（七） 物流電子化（八） 物流信息化（九） 物流彈性化三 物流的地位與作用（一） 物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)（二） 物流是第三利潤(rùn)泉（三） 物流是成本中心（四） 物流是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 第2節(jié) 物流管理一 物流管理概念物流管理（logistics management）就是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理過(guò)程，就是對(duì)物料的包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)，根據(jù)它們之間客觀存在的有機(jī)聯(lián)系，進(jìn)行綜合、系統(tǒng)的管理，以取得全面的

5、經(jīng)濟(jì)效益的過(guò)程。（一） 物流管理的目標(biāo)物流管理最基本的目標(biāo)就是以最低有成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)。（二） 物流管理的范圍1 物流戰(zhàn)略管理2 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理3 物流作業(yè)管理（三） 物流管理的基本內(nèi)容1 物流業(yè)務(wù)管理2 物流技術(shù)管理（四） 現(xiàn)代物流管理的基本特征1 現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)2 現(xiàn)代物流著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)3 現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的4 現(xiàn)代物流管理重視效率，更重視效果5 現(xiàn)代物流管理是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理二 物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)（一） 制定物流管理計(jì)劃物流計(jì)劃一般分為三個(gè)層次： 戰(zhàn)略層計(jì)劃-長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃（物流遠(yuǎn)景規(guī)劃），包括未來(lái)物流量及構(gòu)成，未來(lái)

6、運(yùn)輸、儲(chǔ)存的發(fā)展規(guī)模，物流機(jī)械化、自動(dòng)化的發(fā)展水平，未來(lái)物流經(jīng)濟(jì)效果的分析等內(nèi)容； 戰(zhàn)術(shù)層計(jì)-年度計(jì)劃，它規(guī)定在一個(gè)年度內(nèi)所要達(dá)到的物流目標(biāo)。如對(duì)物流量的分析，物流設(shè)備的更新、維修、改革的估計(jì)，物流成本的分析，物流效果的目標(biāo)及達(dá)到這一目標(biāo)的措施等； 作業(yè)層計(jì)劃-季、月、旬生產(chǎn)計(jì)劃，是各物流部門(mén)對(duì)各自的物流業(yè)務(wù)規(guī)定的物流數(shù)量、物流質(zhì)量方面的具體生產(chǎn)計(jì)劃。（二） 控制物流成本首先，通過(guò)對(duì)物流成本的設(shè)計(jì)，可以計(jì)算和了解物流成本的小，及在生產(chǎn)成本中占的地位，這只是控制物流成本一部分，甚至是一小部分。 其次，通過(guò)物流成本計(jì)算發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問(wèn)題。 第三，根據(jù)物流成本計(jì)算結(jié)果，制定物流計(jì)劃，調(diào)整物流活

7、動(dòng)并評(píng)價(jià)物流活動(dòng)。 第四，通過(guò)成本分析，搞清產(chǎn)生差異的原因所在。物流管理的組織形式可以分為三種類型：（1） 綜合管理型（2） 復(fù)合管理型（3） 個(gè)加別管理類型：物流成本管理是通過(guò)物流成本計(jì)算、物流預(yù)算管理以及物流成本分析等工作來(lái)完成。物流成本預(yù)算是物流成本控制的手段，通過(guò)實(shí)際成本發(fā)生額與成本預(yù)算的比較和分析，可以發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題尋找解決的方法和途徑。（三） 構(gòu)成物流信息系統(tǒng)1 物流與信息密不可分商流、物流和信息流稱為流通過(guò)程中的“三流”。2 物流信息的分類（1） 按信息領(lǐng)域分類：分成物流活動(dòng)所產(chǎn)生的信息和物流中使用的、其他信息源產(chǎn)生的信息兩類。（2） 按信息的作用分類：計(jì)劃信息；

8、控制及作業(yè)信息；統(tǒng)計(jì)信息；支持信息。（3） 按信息的加工程序分類：原始信息和加工信息。（4） 按活動(dòng)領(lǐng)域分類：運(yùn)輸信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、裝卸信息等，甚至更細(xì)分成集裝箱信息、托盤(pán)交換信息、庫(kù)存量信息、汽車運(yùn)輸信息等。（四） 構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)以物流為特定的對(duì)象范疇，把物流和物流信息結(jié)合成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)用各種方式收集物流計(jì)劃的、業(yè)務(wù)的、統(tǒng)計(jì)的各種有關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行有針對(duì)性、有目的的計(jì)算機(jī)處理，即根據(jù)管理工作的要求，采用特定的軟件技術(shù)，對(duì)原始數(shù)據(jù)處理后輸出對(duì)管理工作有用的信息。（五） 提高物流質(zhì)量1 物流的質(zhì)量觀念2 物流質(zhì)量的內(nèi)容3 物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作三 供應(yīng)鏈物流管理（一

9、） 供應(yīng)鏈管理的概念供應(yīng)鏈（supply chain）是指在產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通中，將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)涉及的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理（supply chain management，SCM）是用系統(tǒng)的觀點(diǎn)通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大限度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最大化并保證供應(yīng)鏈成員取得相應(yīng)的績(jī)效和利益，來(lái)滿足顧客需求的管理過(guò)程。供應(yīng)鏈通常由原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和用戶等多個(gè)組織所構(gòu)成。（二） 供應(yīng)鏈管理的層次1 企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理2 產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動(dòng)

10、態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理3 全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理（三） 供應(yīng)鏈管理的實(shí)施1 在時(shí)間上重新規(guī)劃企業(yè)的供應(yīng)流程，以充分滿足顧客的需要2 在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布：總裝廠與目標(biāo)市場(chǎng)的距離以及總裝廠與其零部件廠之間的距離。3 對(duì)資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)（四） 物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別物流管理（logistics management）是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理與物流管理的定義都強(qiáng)調(diào)對(duì)商品從產(chǎn)地至消費(fèi)地的實(shí)體移動(dòng)過(guò)程進(jìn)行管理。

11、但是，物流管理只是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)方面，完整的供應(yīng)鏈管理應(yīng)包括整個(gè)供應(yīng)鏈的商流、資金流和信息流等的管理。供應(yīng)鏈物流管理是供應(yīng)鏈管理應(yīng)用最多也是最為成功的。物流管理強(qiáng)調(diào)的是單個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息實(shí)施一體化管理，而供應(yīng)鏈管理則認(rèn)為僅對(duì)單個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行控制是不夠的，必須對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的所有成員或關(guān)系較近的成員的物流活動(dòng)實(shí)施一體化管理，也就是說(shuō)由鏈中的企業(yè)共同對(duì)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)進(jìn)行管理?？梢哉f(shuō)，供應(yīng)鏈管理是物流管理概念在企業(yè)外部的延伸。供應(yīng)鏈管理具有相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性，在實(shí)踐中要求供應(yīng)鏈成員積極參與，密切配合，才能發(fā)揮出供應(yīng)鏈管理應(yīng)有的效益。 第3

12、節(jié) 物流產(chǎn)業(yè)一 物流產(chǎn)業(yè)概述（一） 物流產(chǎn)業(yè)的定義物流產(chǎn)業(yè)（logistics industry）是指以物流活動(dòng)或各種物流支援活動(dòng)為經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的營(yíng)利性事業(yè)。為了準(zhǔn)確理解物流產(chǎn)業(yè)的概念，必須明確以下兩點(diǎn)：1 物流產(chǎn)業(yè)不等于物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)2 物流產(chǎn)業(yè)不等于物流企業(yè)（二） 物流產(chǎn)業(yè)的分類 分類方法或標(biāo)準(zhǔn) 物流產(chǎn)業(yè)種類 物流系統(tǒng)構(gòu)成要素 運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、包裝業(yè)、裝卸業(yè)、流通加工業(yè)、物流信息業(yè) 物流產(chǎn)業(yè)主體鐵路物流業(yè)、公路物流業(yè)、航運(yùn)物流業(yè)、航空物流業(yè)、郵政物流業(yè) 物流客體生產(chǎn)資料物流業(yè)、消費(fèi)品物流業(yè)物流經(jīng)營(yíng)方式 自營(yíng)物流業(yè)、物流代理業(yè)二 物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模（一） 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模（scale of logi

13、stics industry)是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)、企業(yè)數(shù)，以及所完成的物流量的大小或多少。（1） 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大小，首先決定于該國(guó)或該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，即經(jīng)濟(jì)規(guī)模越大，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模也就越大；（2） 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大小，還取決于該國(guó)或該地區(qū)的專業(yè)化分工或市場(chǎng)化程度，即專業(yè)化分工越精細(xì)或市場(chǎng)化程度越高，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模也就越大；（3） 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模也取決于專業(yè)化物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)管理水平的高低，即物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與經(jīng)營(yíng)管理水平越高，組織或企業(yè)物流活動(dòng)的外部化率也就越高，從而物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模也越大。因此，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大小，不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的直接結(jié)果，也是

14、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、市場(chǎng)化程度的重要體現(xiàn)。1 產(chǎn)值規(guī)模2 就業(yè)規(guī)模3 物流業(yè)務(wù)量物流業(yè)務(wù)量也是衡量物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大小的重要標(biāo)志。（二） 物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)1 物流業(yè)務(wù)量構(gòu)成2 地區(qū)結(jié)構(gòu)3 就業(yè)結(jié)構(gòu)（三） 物流產(chǎn)業(yè)績(jī)效 物流產(chǎn)業(yè)績(jī)效（performance of logistics industry）是指物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、收入、利潤(rùn)等產(chǎn)出與人、財(cái)、物等物流資源的投入之比。1 物流產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)效率2 物流產(chǎn)業(yè)的人均工資三 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（一） 世界物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段總的來(lái)說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大約經(jīng)歷了四個(gè)階段1 第一階段此階段大約在20世紀(jì)60年代以前，這時(shí)儲(chǔ)存和運(yùn)輸分離，各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，許多工廠、個(gè)人都建造倉(cāng)

15、庫(kù)（主要是樓倉(cāng)），是封閉型、儲(chǔ)藏性的，只具備儲(chǔ)存、儲(chǔ)備功能。2 第二階段此階段大約是19601980年，當(dāng)時(shí)產(chǎn)品越來(lái)越多，儲(chǔ)存期越來(lái)越短，儲(chǔ)存型向“流通型”發(fā)展，產(chǎn)生了“配送”的的概念，倉(cāng)庫(kù)向城市郊區(qū)發(fā)展，樓倉(cāng)向高架倉(cāng)庫(kù)發(fā)展，增加了生產(chǎn)過(guò)程中的銜接功能和集散功能。3 第三階段這一階段大約是19801990年。計(jì)算機(jī)的發(fā)展，使物流產(chǎn)生質(zhì)的變化，倉(cāng)庫(kù)、配送中心增加了信息處理功能，向綜合物流發(fā)展，95的倉(cāng)庫(kù)變成了單層的立體庫(kù)。增加了配送功能，許多倉(cāng)庫(kù)變成了配送中心。4 第四階段1990年以來(lái)，物流發(fā)展到集約化階段，除了儲(chǔ)運(yùn)貨物外，還有許多增值服務(wù)。由第三階段的“我能為客戶提供哪些服務(wù)”發(fā)展到“客戶究

16、竟要我提供哪些服務(wù)”（二） 世界物流的特點(diǎn)1 物流環(huán)境存在差異2 物流系統(tǒng)范圍廣3 國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持4 國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高（三） 世界各國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展1 美國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)2 日本的物流產(chǎn)業(yè)3 歐洲的物流產(chǎn)業(yè)4 中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)：目前我國(guó)在東部地區(qū)已經(jīng)形成了以沿海在城市群為中心的四大區(qū)域性物流圈格局：（1）以北京、天津、沈陽(yáng)、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈； （2）以上海、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流圈； （3）以廈門(mén)和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈； （4）以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。 第4節(jié) 物流企業(yè)一 物流企業(yè)的概念及分類（一） 物流企業(yè)的概念物流企

17、業(yè)（logistics enterprise）是指獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專門(mén)從事各種物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)營(yíng)虧、自我發(fā)展、自我約束的具有法人資格的企業(yè)。 由上面定義可見(jiàn)，物流企業(yè)是相對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)內(nèi)容主要是提供諸如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息咨詢等物流服務(wù)。具體來(lái)講，物流企業(yè)是以物流為主體功能，同時(shí)必然伴隨有商流、資金流和信息流，它包括倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)，以及批發(fā)業(yè)、零售商業(yè)和外貿(mào)等行業(yè)分流出來(lái)的物流業(yè)務(wù)組織。 從物流企業(yè)的概念中可以知道物流企業(yè)具有如下特征：（1） 物流企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)流通產(chǎn)業(yè)機(jī)體的細(xì)胞，是具有健全機(jī)能和旺盛生命力的有機(jī)體。（2） 物流企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行和發(fā)展過(guò)程

18、中，專門(mén)從事與實(shí)體商品交換活動(dòng)有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。（3） 物流企業(yè)為維系生存和發(fā)展，具有自身的利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制。（4） 物流企業(yè)是具有流通服務(wù)職能、平等參與竟?fàn)?、享有合法?quán)益的法人。（二） 物流企業(yè)的分類可以根據(jù)以下幾條標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行簡(jiǎn)單分類：根據(jù)作業(yè)類別不同，可將物流企業(yè)分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)和配送企業(yè)等。根據(jù)所有制形態(tài)不同，可將物流企業(yè)分為外資或合資物流企業(yè)、國(guó)有物流企業(yè)和民營(yíng)物流企業(yè)。根據(jù)組織管理水平不同，可將物流企業(yè)分為傳統(tǒng)物流企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)。根據(jù)服務(wù)主體不同，可將物流企業(yè)分為第一方物流企業(yè)、第二方物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)。第一方物流企業(yè)是指

19、生產(chǎn)企業(yè)直營(yíng)的物流企業(yè)；第二方物流企業(yè)是指提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)的企業(yè)；第三方物流企業(yè)是指借助第二方物流企業(yè)資源提供一體化服務(wù)的物流企業(yè)；第四方物流企業(yè)是指提供綜合物流解決方案或咨詢服務(wù)的企業(yè)。二 物流企業(yè)的目標(biāo)作為自主經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，通過(guò)自身的經(jīng)營(yíng)努力獲取最大經(jīng)濟(jì)效益是其開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主要目標(biāo)，物流企業(yè)也是如此。不過(guò)，物流企業(yè)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還要依賴于一系列經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這些經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)直接決定了上述主要目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與否。它包括以下方面：（一） 提高快速反應(yīng)能力，加強(qiáng)商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間（二） 降低庫(kù)存，整合運(yùn)輸，降低物流成本（三） 關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，提供增值服務(wù)（四） 減少變異，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模

20、三 物流企業(yè)的職能和任務(wù)（一） 物流企業(yè)的職能商品流通全過(guò)程，一般分為購(gòu)、銷、存、運(yùn)四個(gè)相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)。物流企業(yè)的宏觀職能是通過(guò)其微觀職能來(lái)實(shí)現(xiàn)。其微觀職能表現(xiàn)為：1 組織社會(huì)物質(zhì)資源的職能2 商品供應(yīng)職能3 儲(chǔ)存商品的職能，即“蓄水池”職能4 運(yùn)送物質(zhì)實(shí)體的職能5 信息流通職能（二） 物流企業(yè)的基本任務(wù)具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：1 促進(jìn)、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進(jìn)貨2 搞好銷售工作，滿足市場(chǎng)需要3 加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間4 實(shí)現(xiàn)商品實(shí)物的節(jié)約三物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的地位和作用物流是企業(yè)取得竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中有著重要的地位，發(fā)揮著重要的作用。第一，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)

21、轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，社會(huì)生產(chǎn)所需要的各種資源和要素通過(guò)物流環(huán)節(jié)，才能實(shí)現(xiàn)時(shí)空轉(zhuǎn)移，在正確的時(shí)間和地點(diǎn)，發(fā)揮正確的作用；其次，社會(huì)商品的銷售，更離不開(kāi)物流配送等環(huán)節(jié)；而物流在國(guó)際貿(mào)易中的地位更是不可一日或缺。其次，物流是第三利潤(rùn)源泉；第三，物流是成本中心；第四，物流是取得竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。四物流企業(yè)與企業(yè)物流的關(guān)系物流企業(yè)(logistics enterprise)是從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。企業(yè)物流(internal logistics)是企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。物流企業(yè)能夠提供的物流服務(wù)水平-物流價(jià)格通常有較大的彈性，生產(chǎn)企業(yè)由于自身生產(chǎn)過(guò)程、生產(chǎn)所需原材料、零配件、產(chǎn)成品特征等的不同，生產(chǎn)對(duì)物流依

22、賴程度也有差異，這種差異直接導(dǎo)致企業(yè)對(duì)物流的服務(wù)水平提出不同程度的要求。企業(yè)需要的物流服務(wù)與物流企業(yè)提供的物流服務(wù)之間在很多時(shí)候是不一致的，只有在其他共同區(qū)域部分，生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)才具有合作可能性。顯然，生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)的合作區(qū)域?yàn)樵搩蓚€(gè)企業(yè)的相交叉的業(yè)務(wù)部分。在相同價(jià)格水平下，物流企業(yè)能提供更高的物流服務(wù)水平，即在相同的物流服務(wù)水平下，物流企業(yè)的物流價(jià)格更低。五物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 物流管理涉及許多環(huán)節(jié)，而關(guān)鍵環(huán)節(jié)是：制定物流管理計(jì)劃、控制物流成本、構(gòu)筑物流信息系統(tǒng)、構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)（MIS）、提高物流質(zhì)量。 第二章 物流企業(yè)管理的基本原理 第1節(jié) 物流企業(yè)管理概述 物流企業(yè)是從事商品

23、實(shí)體流通活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。其基本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以分為兩個(gè)方面：一是經(jīng)營(yíng)，即通過(guò)經(jīng)營(yíng)（購(gòu)、銷、儲(chǔ)、運(yùn)）實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值轉(zhuǎn)移和實(shí)體運(yùn)動(dòng)，這是物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心；二是管理，即管理物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。一物流企業(yè)管理的性質(zhì) 物流企業(yè)管理是根據(jù)商品流通的客觀規(guī)律要求，應(yīng)用管理的基本原則和科學(xué)方法，計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、控制經(jīng)營(yíng)過(guò)程中企業(yè)的人力、物力和財(cái)力的合理運(yùn)動(dòng)，以求用最少的消耗，實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。物流企業(yè)管理的兩重性，就是物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，一方面同流通生產(chǎn)力相聯(lián)系，表現(xiàn)為勞動(dòng)者同一定的物質(zhì)技術(shù)相結(jié)合，為組織社會(huì)商品流通進(jìn)行共同勞動(dòng)，由此產(chǎn)生的自然屬性；另一方面同商品流通中一定的生產(chǎn)

24、關(guān)系相聯(lián)系，表現(xiàn)為企業(yè)內(nèi)部人與人之間，部門(mén)與部門(mén)之間，企業(yè)與其他企業(yè)之間，企業(yè)與國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，由此產(chǎn)生的社會(huì)屬性。二 物流企業(yè)管理的職能（一）計(jì)劃職能（二）組織職能（三）領(lǐng)導(dǎo)職能（四）協(xié)調(diào)職能（五）控制職能三 物流企業(yè)管理的主要方法（一）經(jīng)濟(jì)方法（二）行政方法（三）法律方法 （四）現(xiàn)代化管理方法 四 物流企業(yè)管理的發(fā)展演變（一）美國(guó)物流企業(yè)管理的發(fā)展（二）日本物流企業(yè)的發(fā)展（三）中國(guó)物流企業(yè)管理的發(fā)展 弟2節(jié) 物流企業(yè)組織一 物流企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)物流管理組織是指企業(yè)中一個(gè)以物流管理中樞部門(mén)為核心，分工協(xié)作地履行物流管理各項(xiàng)職能的組織體系。物流組織結(jié)構(gòu)在不同的發(fā)展階段，需要根據(jù)自

25、身的規(guī)模，戰(zhàn)略技術(shù)和生產(chǎn)方式來(lái)選擇符合的組織結(jié)構(gòu)形式。（一） 傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)（二） 功能集合型組織結(jié)構(gòu)（三） 功能獨(dú)立型組織結(jié)構(gòu)（四） 一體化組織結(jié)構(gòu)（五） 物流子公司制的組織結(jié)構(gòu)二 物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則（一）物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則1精簡(jiǎn)原則2統(tǒng)一原則3 自主原則4 高效原則（三） 物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的部門(mén)劃分 1業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部門(mén) 2能管理機(jī)構(gòu)3務(wù)管理機(jī)構(gòu)（三） 物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的管理層次與管理幅度 一般地，總是盡可能在擴(kuò)大有效管理幅度的基礎(chǔ)上，減少管理層次，降低管理費(fèi)用，加快管理指令的傳遞速度，提高管理工作效率。三現(xiàn)代物流組織管理創(chuàng)新（一）以過(guò)程為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新（二）以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的組

26、織管理創(chuàng)新（三）以虛擬為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新 第3節(jié) 物流企業(yè)重組一企業(yè)重組及BPR（業(yè)務(wù)流程再造）理論（一）企業(yè)重組漢默博士的定義，BPR是“根本重新思考，徹底翻新作業(yè)流程，以便在現(xiàn)今衡量企業(yè)表現(xiàn)的成本、品質(zhì)、服務(wù)、和速度等方面獲得戲劇化的改善”。分析這個(gè)定義，有四個(gè)關(guān)鍵詞：流程、根本性、徹底性和戲劇化。BPR的核心思想是要打破企業(yè)按職能設(shè)置部門(mén)的管理方式，重新設(shè)計(jì)企業(yè)管理過(guò)程，因而受到了改革中企業(yè)的歡迎，得到了企業(yè)管理學(xué)術(shù)界的重視。（二）BPR的原理 表21 全面質(zhì)量管理、業(yè)務(wù)流程再造與流程優(yōu)化的比較全面質(zhì)量管理業(yè)務(wù)流程再造流程優(yōu)化適用環(huán)境 變化不大 急劇變化 平緩變動(dòng)變革幅度 漸進(jìn)性 根本

27、性的革命 改良和優(yōu)化變革頻率 連續(xù)的 一次性 持續(xù)不斷變革范圍 流程局部 戰(zhàn)略性、全局性 全局與局部相結(jié)合關(guān)注核心 流程 徹底性 流程和用戶變革結(jié)果部分流程的連續(xù)改善表現(xiàn)迅速提高或可能失敗可能短期提高不顯著，但持續(xù)穩(wěn)定提升變革風(fēng)險(xiǎn)最低 較高 較低 （區(qū)分企業(yè)重組中流程再造與流程優(yōu)化p87）所謂流程管理是從一組相互依賴的業(yè)務(wù)流程出發(fā)，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的要求，對(duì)流程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、構(gòu)造和調(diào)控等環(huán)節(jié)實(shí)行系統(tǒng)管理，全面協(xié)調(diào)各種經(jīng)營(yíng)流程之間的相互匹配關(guān)系，以及與管理流程的適應(yīng)問(wèn)題。簡(jiǎn)單地說(shuō)，BPR包含了三個(gè)層面的內(nèi)容。分別是業(yè)務(wù)流程規(guī)范、業(yè)務(wù)流程改善和業(yè)務(wù)流程重組。二、BPR與企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變革BPR的企

28、業(yè)組織應(yīng)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：（一）企業(yè)應(yīng)該是流程型組織（二）流程經(jīng)理的作用（三）職能部門(mén)也存在（四）人力資源部門(mén)的重要性（五）現(xiàn)代代信息技術(shù)的作用三、物流企業(yè)的流程優(yōu)化（一）流程理論在物流企業(yè)中的應(yīng)用（二）物流企業(yè)流程優(yōu)化（三）中國(guó)物流企業(yè)流程優(yōu)化策略與關(guān)鍵 第3章 物流企業(yè)的戰(zhàn)略管理第1節(jié) 物流企業(yè)戰(zhàn)略管理概述一物流企業(yè)戰(zhàn)略概念與特征（一）物流企業(yè)戰(zhàn)略的概念物流戰(zhàn)略（logistics strategy）是為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。物流企業(yè)戰(zhàn)略是指在對(duì)企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上，為求得企業(yè)生存和發(fā)展而做出的長(zhǎng)

29、遠(yuǎn)的謀劃。（二）物流企業(yè)戰(zhàn)略的特證1全局性2長(zhǎng)期性3竟?fàn)幮?綱領(lǐng)性5風(fēng)險(xiǎn)性（三）物流企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)容物流企業(yè)戰(zhàn)略作為一個(gè)戰(zhàn)略系統(tǒng)主要由四個(gè)方面構(gòu)成。1 戰(zhàn)略思想2 戰(zhàn)略目標(biāo)3 戰(zhàn)略方針4 戰(zhàn)略規(guī)劃二物流企業(yè)戰(zhàn)略管理及過(guò)程 物流企業(yè)戰(zhàn)略管理（logistics strategy management）是物流企業(yè)根據(jù)已制定的物流戰(zhàn)略，付諸實(shí)施和控制的過(guò)程。物流企業(yè)戰(zhàn)略管理理論是以企業(yè)管理理論、流通理論、經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)理論和權(quán)變理論為基礎(chǔ)而形成的，它的構(gòu)成要素包括：時(shí)間、地點(diǎn)、目標(biāo)、發(fā)展方向、經(jīng)營(yíng)主體、采取的方式和組織結(jié)構(gòu)等。（二）物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的過(guò)程戰(zhàn)略管理不是隨意規(guī)定一項(xiàng)任務(wù)、目標(biāo)，而是由經(jīng)營(yíng)的

30、戰(zhàn)略觀念和思想、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略分析、戰(zhàn)略決策、戰(zhàn)略實(shí)施以及戰(zhàn)略評(píng)價(jià)所構(gòu)成的一個(gè)系統(tǒng)。在這些工作中，還需要根據(jù)變化不斷進(jìn)行修正。物流企業(yè)戰(zhàn)略管理過(guò)程就是戰(zhàn)略制定和戰(zhàn)略實(shí)施的過(guò)程。三、物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的任務(wù)與目標(biāo)（一）物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的任務(wù)戰(zhàn)略管理過(guò)程主要包括五項(xiàng)相互聯(lián)系的管理任務(wù)：（1） 提出公司的戰(zhàn)略展望，指明公司的未來(lái)業(yè)務(wù)和公司前進(jìn)的目標(biāo)，從而為公司提出一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展方向，清晰地描繪公司將竭盡全力所要進(jìn)入的事業(yè)，使整個(gè)組織對(duì)一切行動(dòng)有目標(biāo)。（2） 建立目標(biāo)體系，將公司的戰(zhàn)略展望轉(zhuǎn)換成公司要達(dá)到的具體業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)。（3） 制定戰(zhàn)略，確定期望達(dá)到的效果。（4） 高效地實(shí)施和執(zhí)行公司戰(zhàn)略。（5） 評(píng)價(jià)

31、公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，采取措施，參照實(shí)標(biāo)的經(jīng)營(yíng)事實(shí)、變化的經(jīng)營(yíng)環(huán)境、新的思維和新的機(jī)會(huì)，調(diào)整公司的長(zhǎng)期發(fā)展方向、公司的目標(biāo)體系、公司的戰(zhàn)略以及公司戰(zhàn)略的執(zhí)行方案。（二）物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的目標(biāo)體系 從橫向上來(lái)說(shuō)，企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)大致可以分成兩類，第一類是用來(lái)滿足企業(yè)生存和發(fā)展所需要的項(xiàng)目目標(biāo)，這些項(xiàng)目目標(biāo)又可以分解成業(yè)績(jī)目標(biāo)和能力目標(biāo)兩類。第二類是用來(lái)滿足與企業(yè)有利益關(guān)系的各個(gè)社會(huì)群體所村求的目標(biāo)。 表31 物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系分類 目標(biāo)項(xiàng)目 目標(biāo)項(xiàng)目構(gòu)成業(yè)績(jī)目標(biāo)收益性成長(zhǎng)性穩(wěn)定性 資本利潤(rùn)率，銷售利潤(rùn)率，資本周轉(zhuǎn)率 銷售額成長(zhǎng)率，市場(chǎng)占有率，利潤(rùn)增長(zhǎng)率 自有資本比率，附加價(jià)值增長(zhǎng)率，盈虧平衡點(diǎn)能力目標(biāo)

32、綜合研究開(kāi)發(fā)能力生產(chǎn)制造市場(chǎng)營(yíng)銷人事組織財(cái)務(wù)能力戰(zhàn)略決策能力，集團(tuán)組織能力，企業(yè)文化，品牌商標(biāo)新產(chǎn)品比率，技術(shù)創(chuàng)新能力，專利數(shù)量生產(chǎn)能力，質(zhì)量水平，合同執(zhí)行率，成本降低率推銷能力，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力，服務(wù)水平職工安定率，職務(wù)安排合理性，直接間接人員比率 資金籌集能力，資金運(yùn)用效率社會(huì)貢獻(xiàn)目標(biāo)顧客股東職工社區(qū) 提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品價(jià)格，改善服務(wù)水平 分紅率，股票價(jià)格，股票收益性 工資水平，職工福利，能力開(kāi)發(fā)，士氣公害防治程度，利益返還率，就業(yè)機(jī)會(huì)，企業(yè)形象第2節(jié) 物流企業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)境分析一、環(huán)境研究的作用環(huán)境研究對(duì)物流企業(yè)決策有著非常重要的影響，具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：（一） 環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策

33、的正確性（二） 環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的及時(shí)性（三） 環(huán)境研究可以提高物流企業(yè)決策的穩(wěn)定性二、物流企業(yè)的宏觀環(huán)境（一）政治環(huán)境1國(guó)家政治體制2國(guó)標(biāo)關(guān)系3法制體系（二）經(jīng)濟(jì)環(huán)境1國(guó)民生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度2市場(chǎng)規(guī)模3要素市場(chǎng)的完善程度4經(jīng)濟(jì)政策5國(guó)家的貨幣和物價(jià)總水平（三）社會(huì)文化環(huán)境（四）技術(shù)環(huán)境1現(xiàn)代科技帶給企業(yè)物流發(fā)展的新機(jī)會(huì)和發(fā)展動(dòng)力2現(xiàn)代科技提高企業(yè)物流管理水平3現(xiàn)代科技促進(jìn)了企業(yè)物流裝備的現(xiàn)代化發(fā)展（五）自然環(huán)境1自然資源2氣候3地質(zhì)、地形4地理位置三行業(yè)環(huán)境分析（一）行業(yè)環(huán)境分析的內(nèi)容1現(xiàn)有竟?fàn)帉?duì)手研究2潛在竟?fàn)帉?duì)手研究3替代品制造商研究4用戶研究5供應(yīng)商研究（二）特殊環(huán)境研究

34、1目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)的包容性或接納程度2行業(yè)生命周期3行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)支持情況4新技術(shù)、新產(chǎn)品的影響四、物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的分析可從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行：對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部的各職能部門(mén)進(jìn)行分析；對(duì)物流企業(yè)的生產(chǎn)要素進(jìn)行分析。五環(huán)境分析和預(yù)測(cè)方法（一）環(huán)境分析方法確定調(diào)查對(duì)象的方法通常有全面調(diào)查和抽樣調(diào)查兩種。物流企業(yè)外部分析的主要目的是要分析企業(yè)面臨和將要面臨的機(jī)會(huì)和威脅，但是企業(yè)面臨的最主要的環(huán)境是行業(yè)。（二）環(huán)境預(yù)測(cè)方法1預(yù)測(cè)的作用 企業(yè)可以通過(guò)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，揭示和描述市場(chǎng)變化趨勢(shì)，從而為企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供可靠依據(jù)，保證企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中提高自覺(jué)性和克服盲目性，使企業(yè)增強(qiáng)竟?fàn)幠芰?、?yīng)變能力，取得好

35、的經(jīng)濟(jì)效益。 預(yù)測(cè)有四大要素：預(yù)測(cè)人、預(yù)測(cè)依據(jù)、預(yù)測(cè)方法和預(yù)測(cè)結(jié)果的判斷準(zhǔn)則。2預(yù)測(cè)方法 預(yù)測(cè)方法可分為定性預(yù)測(cè)方法和定量預(yù)測(cè)方法。 定性預(yù)測(cè)方法：綜合判斷法、專家調(diào)查法、用戶期望法屬此類型。 定量預(yù)測(cè)方法：可分為時(shí)間序列預(yù)測(cè)和因果關(guān)系分析兩種。時(shí)間序列預(yù)測(cè)包括移動(dòng)平均法、加權(quán)移動(dòng)法、指數(shù)平滑法等；因果關(guān)系分析的常用方法有回歸分析法、基數(shù)迭加法等。（三）SWOT分析法 SWOT分析的主要目的在于對(duì)企業(yè)的綜合情況進(jìn)行客觀公正的評(píng)價(jià)，識(shí)別各種優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅因素，有利于開(kāi)拓思路，正確地制定企業(yè)戰(zhàn)略。SWOT分析是把企業(yè)內(nèi)外環(huán)境所形成的機(jī)會(huì)（opportunities）、風(fēng)險(xiǎn)（threats）

36、、優(yōu)勢(shì)（strengths）、劣勢(shì)(weaknesses)四個(gè)方面的情況，結(jié)合起來(lái)進(jìn)行分析，尋找制定適應(yīng)本企業(yè)實(shí)際情況的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和策略的方法。 表33 SWOT分析考慮因素外部環(huán)境 潛在外部威脅（T） 潛在外部機(jī)會(huì)（O）市場(chǎng)增長(zhǎng)較慢竟?fàn)帀毫υ龃蟛焕恼咝碌木範(fàn)幷哌M(jìn)入行業(yè)替代產(chǎn)品銷售額正在逐步上升用戶討價(jià)還價(jià)能力增強(qiáng)用戶需要與愛(ài)好逐步轉(zhuǎn)變通貨膨脹遞增及其他縱向一體化市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速可以增加互補(bǔ)產(chǎn)品能爭(zhēng)取到新的用戶群有進(jìn)入新市場(chǎng)的可能有能力進(jìn)入更好的企業(yè)集團(tuán)在同行業(yè)中竟?fàn)帢I(yè)績(jī)優(yōu)良擴(kuò)展產(chǎn)品線滿足用戶需要及其他內(nèi)部條件 潛在內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（S） 潛在內(nèi)部劣勢(shì)（W）產(chǎn)權(quán)技術(shù)成本優(yōu)勢(shì)竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)特殊能力產(chǎn)品創(chuàng)新具

37、有規(guī)模經(jīng)濟(jì)良好的財(cái)務(wù)資源高素質(zhì)的管理人員公認(rèn)的行業(yè)領(lǐng)先者買主的良好印象適應(yīng)力強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略其他竟?fàn)幜觿?shì)設(shè)備老化戰(zhàn)略方向不同竟?fàn)幍匚粣夯a(chǎn)品線范圍太窄技術(shù)開(kāi)發(fā)滯后營(yíng)銷水平低于同行業(yè)其他企業(yè)管理不善戰(zhàn)略實(shí)施的歷史記錄不付佳不明原因?qū)е碌睦麧?rùn)率下降資金拮據(jù)相對(duì)于竟?fàn)帉?duì)手的高成本及其他 內(nèi)部條件外部環(huán)境 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（S） 1 2 3 內(nèi)部劣勢(shì)（W） 1 2 3外部機(jī)會(huì) 1 2 3 SO戰(zhàn)略 依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì) 利用外部機(jī)會(huì) WO戰(zhàn)略 利用外部機(jī)會(huì) 克服內(nèi)部劣勢(shì)外部威脅（T） 1 2 3 ST戰(zhàn)略 依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì) 回避外部威脅 WT戰(zhàn)略 減少內(nèi)部劣勢(shì) 回避外部威脅 圖35 SWOT戰(zhàn)略示意圖 SWOT方法的基本點(diǎn)，

38、就是企業(yè)戰(zhàn)略的制定必須使其內(nèi)部條件（優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)）與外部環(huán)境（機(jī)會(huì)和威脅）相適應(yīng)，以獲取經(jīng)營(yíng)的成功。 第3節(jié) 物流企業(yè)的戰(zhàn)略選擇一、物流企業(yè)戰(zhàn)略類型（一）物流企業(yè)戰(zhàn)略類型從戰(zhàn)略發(fā)展方向上可以劃分為：1 增長(zhǎng)（發(fā)展）型戰(zhàn)略2 維持（穩(wěn)定）型戰(zhàn)略3 收縮（撤退）型戰(zhàn)略：（1）積極退卻戰(zhàn)略；（2）消極退卻戰(zhàn)略。（二）按企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)和市場(chǎng)的組合狀況劃分1產(chǎn)品或服務(wù)更新戰(zhàn)略2市場(chǎng)開(kāi)拓戰(zhàn)略3產(chǎn)品或服務(wù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略：（1）改進(jìn)新產(chǎn)品或服務(wù)；（2）推出系列新產(chǎn)品或服務(wù)。4多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略（三）按戰(zhàn)略中心不同劃分1差異化戰(zhàn)略2低成本戰(zhàn)略3技術(shù)戰(zhàn)略二物流企業(yè)戰(zhàn)略選擇的影響（一）企業(yè)過(guò)去的戰(zhàn)略的影響（二）管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)

39、度 表34 風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)型和風(fēng)險(xiǎn)回避型企業(yè)的特征風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)型企業(yè)的一般特征 風(fēng)險(xiǎn)回避型企業(yè)的一般特征在尋求變化著的行業(yè)環(huán)境中運(yùn)行在穩(wěn)定的行業(yè)環(huán)境中運(yùn)行尋求高風(fēng)險(xiǎn)/高潛力的投資機(jī)會(huì)避免高風(fēng)險(xiǎn)/高潛力的投資機(jī)會(huì)傾向于執(zhí)行進(jìn)攻性、增長(zhǎng)戰(zhàn)略傾向于執(zhí)行防御性、穩(wěn)定增長(zhǎng)戰(zhàn)略考慮選擇戰(zhàn)略方案的范圍較寬只考慮很少的戰(zhàn)略方案常常引進(jìn)全新的產(chǎn)品或進(jìn)入新市場(chǎng)引進(jìn)新產(chǎn)品或進(jìn)入新市場(chǎng)的速度較慢通常跟隨該領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)型企業(yè)行動(dòng)（三）企業(yè)環(huán)境（四）企業(yè)文化與權(quán)力關(guān)系（五）管理人員的素質(zhì)（六）竟?fàn)幮袨楹头磻?yīng)（七）時(shí)限考慮三、物流企業(yè)的戰(zhàn)略選擇實(shí)踐對(duì)一些在其內(nèi)部和外部環(huán)境中，面臨重大挑戰(zhàn)的企業(yè)戰(zhàn)略行為的研究得出如下結(jié)論：（1） 當(dāng)

40、企業(yè)面臨巨大的機(jī)會(huì)和資源滿足目前的產(chǎn)品（服務(wù)）-市場(chǎng)需要尚有余地時(shí)，企業(yè)往往尋求以某種方式拓展其現(xiàn)有業(yè)務(wù)。（2） 當(dāng)企業(yè)面臨不利的環(huán)境條件時(shí)，企業(yè)往往縮減在目前業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的增長(zhǎng)，并尋求在其運(yùn)作戰(zhàn)略（即市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)或生產(chǎn)）上的轉(zhuǎn)變并實(shí)行聯(lián)合多樣化經(jīng)營(yíng)。（3） 擴(kuò)展企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域最常用的方法是開(kāi)發(fā)適應(yīng)目前市場(chǎng)需要的新產(chǎn)品或服務(wù)以提高適應(yīng)目前市場(chǎng)需要的現(xiàn)有產(chǎn)品的滲透能力。（4） 擴(kuò)展企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域最不常用的方法是水平多樣化經(jīng)營(yíng)和垂直一體化，尤其是前向一體化。（5） 改變?nèi)抗灸繕?biāo)，僅僅是當(dāng)企業(yè)境況惡化時(shí)迫不得已采取的一種最后手段；在企業(yè)境況越來(lái)越好的條件下，也僅僅是在企業(yè)績(jī)效的重大改善完全能夠得到保

41、證時(shí)才采取這一最后手段。第4節(jié) 物流企業(yè)的戰(zhàn)略實(shí)施一 戰(zhàn)略實(shí)施原則（一） 適度合理性的原則（二） 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則（三） 權(quán)變?cè)瓌t二 戰(zhàn)略實(shí)施原則可用于促進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施的模式有（一） 指令模型（二） 轉(zhuǎn)化模型（三） 合作模型（四） 文化模型（五） 增長(zhǎng)型三 戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃（一） 戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的目的與作用 戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)組織的整體性。它是一種在35年的期限內(nèi)，將物流企業(yè)視為一個(gè)整體，共同實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)目標(biāo)的長(zhǎng)期計(jì)劃。 戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃是戰(zhàn)略管理的“脊梁”，支持著整個(gè)戰(zhàn)略管理。首先，戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃是指導(dǎo)戰(zhàn)略管理的重要過(guò)程。其次，戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃是物流企業(yè)各個(gè)層次上所有管理人員工作的一個(gè)職能。（二）

42、 影響戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃設(shè)計(jì)的因素所謂影響因素主要是指它們對(duì)計(jì)劃系統(tǒng)規(guī)范程度有影響。在大多數(shù)情況下，主要的影響因素有：物流企業(yè)的規(guī)模、管理風(fēng)格、經(jīng)營(yíng)過(guò)程的復(fù)雜程度、物流企業(yè)環(huán)境的復(fù)雜程度、物流企業(yè)所面臨問(wèn)題的性質(zhì)。四 戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的制定程序在多種經(jīng)營(yíng)的大型物流企業(yè)里一般具有三個(gè)管理層次，即總部、事業(yè)部與職能部門(mén)，因而產(chǎn)生三種戰(zhàn)略與計(jì)劃：物流企業(yè)總體戰(zhàn)略與計(jì)劃、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與計(jì)劃、職能戰(zhàn)略與計(jì)劃。為了使這三種戰(zhàn)略與計(jì)劃相互銜接，密切配合，有必要考慮運(yùn)用一定的程序畫(huà)制定戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃。（一） 計(jì)劃的第一步驟計(jì)劃過(guò)程的第一步驟主要有兩個(gè)內(nèi)容：在物流企業(yè)總部管理人員與事業(yè)部管理人員之間達(dá)成一個(gè)臨時(shí)的協(xié)議；為第二步

43、驟的詳細(xì)計(jì)劃提出重點(diǎn)。要完成這兩個(gè)內(nèi)容需要做好以下工作：建立物流企業(yè)總體目標(biāo)和制定事業(yè)部的戰(zhàn)略方案。（二） 計(jì)劃的第二步驟計(jì)劃過(guò)程的第二步驟包含兩個(gè)內(nèi)容：各事業(yè)部的負(fù)責(zé)人要與其職能部門(mén)的經(jīng)理達(dá)成在今后幾年里要貫徹實(shí)施的行動(dòng)計(jì)劃的臨時(shí)協(xié)議；在長(zhǎng)期計(jì)劃中，部門(mén)經(jīng)理的任務(wù)取決于該事業(yè)部的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)。（三） 計(jì)劃的第三步驟第三個(gè)步驟中，事業(yè)部的工作重點(diǎn)是與總部再次協(xié)商，最后決定資源的分配，安排詳細(xì)的資金預(yù)算。五 物流企業(yè)任務(wù)說(shuō)明書(shū)（一） 物流企業(yè)任務(wù)說(shuō)明書(shū)的概念（二） 物流企業(yè)任務(wù)說(shuō)明書(shū)物流企業(yè)目標(biāo)經(jīng)營(yíng)哲學(xué)市場(chǎng)與技術(shù)自我觀念公眾形象（三） 物流企業(yè)的義務(wù) 第4章 物流企業(yè)管理模式第1節(jié) 自營(yíng)物流模式 物

44、流企業(yè)管理大體可分為發(fā)下幾種類型：配送中心、第三方物流、第四方物流、電子商務(wù)。 一個(gè)優(yōu)秀的物流企業(yè)必須綜合現(xiàn)有的管理模式形成自己的核心竟?fàn)幜Α?管理模式的有效整合是物流企業(yè)成功的關(guān)鍵。一 自營(yíng)物流管理模式企業(yè)開(kāi)展自營(yíng)物流主要有兩種表現(xiàn)形式：（一） 物流功能自備（二） 物流功能外包二 自營(yíng)物流管理模式利弊分析企業(yè)選擇自營(yíng)物流更多的是出于商業(yè)考慮，如海爾選擇了自營(yíng)物流。一般情況下企業(yè)選擇自營(yíng)物流有利有弊。（一） 企業(yè)自營(yíng)物流的優(yōu)點(diǎn) 可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。 可以使原材料和零配件采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次，減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金

45、占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本。（二） 企業(yè)自營(yíng)物流的缺點(diǎn) 企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。 規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。 無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。 企業(yè)配送的產(chǎn)品單一，主要配送本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。三 自營(yíng)物流管理模式的選擇企業(yè)采取什么樣的方式組織物流服務(wù)，要根據(jù)企業(yè)的具體情況做具體的分析。 第2節(jié) 配送模式一、 配送的概念配送是按用戶訂貨的要求，以合理的送貨形式，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，以合理的方式送交用戶，實(shí)現(xiàn)物品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。二配送的分類（一）按配送據(jù)點(diǎn)的不同分類1配送中心配送2倉(cāng)庫(kù)配送3商店配送（二）按配送商品的種類和數(shù)量分類1

46、單（少）品種大批量配送2多品種少批量配送3配套成套配送（三）按配送時(shí)間和數(shù)量分類1定時(shí)配送2定量配送3定時(shí)定量配送4定時(shí)定路線配送5即時(shí)配送（四）按經(jīng)營(yíng)形式不同分類1銷售配送2供應(yīng)配送3銷售-供應(yīng)一體化配送4代存代供配送（五）按加工程序的不同分類1加工配送2集成配送（六）按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類 1綜合配送2專業(yè)配送（七）共同配送共同配送是為了提高物流效益，對(duì)許多用戶一起配送，以追求配送合理化為目的的一種配送形式。三配送中心及其功能（一）配送中心的概念配送中心(distribution center) 是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織上。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；

47、完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。（二）配送中心的類型1 按功能劃分主要有周轉(zhuǎn)配送中心、分銷配送中心、保管配送中心、流通加工配送中心四種類型。2 按配送中心的運(yùn)營(yíng)主體劃分（1） 制造商型配送中心。（2） 批發(fā)商型配送中心。（3） 零售商型配送中心。（4） 專業(yè)物流配送中心。3 按配送中心的服務(wù)范圍分類（1） 城市配送中心。（2） 區(qū)域配送中心。（三） 配送中心的功能1 保管功能2 倒裝功能3 揀選功能4 流通加工功能5 運(yùn)送功能6 信息管理功能四、配送模式的類型（一）按配送承擔(dān)者劃分1自營(yíng)型配送模式2外包型配送模式3綜合型配送模式4共同配送模式（二）按集散程度劃

48、分1集貨型配送模式2散貨型配送模式3混合型配送模式 第3節(jié) 第三方物流一、第三方物流概述（一）第三方物流的概念第三方物流（third-part logistics,3PL）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。（二）第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)與其他服務(wù)相比，第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)是非常明顯的。強(qiáng)調(diào)合作、核心專業(yè)化、優(yōu)勢(shì)明顯是它最重要的特點(diǎn)。1 相互依賴，強(qiáng)調(diào)合作2 核心能力專業(yè)化3 資源整合優(yōu)勢(shì)明顯 （三）第三方物流的類型1單向型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)2物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè) 二、第三方物流的興起（一）企業(yè)對(duì)第三方物流的需求 第三方物流的興起首先是源于企業(yè)對(duì)于物流外包的需求，企業(yè)物

49、流外包有兩大原因：1 為了降低運(yùn)作成本2 為了增強(qiáng)核心能力（二）第三方物流是社會(huì)分工細(xì)化和管理理念的發(fā)展1第三方物流是社會(huì)分工向細(xì)化發(fā)展的結(jié)果2第三方物流的產(chǎn)生也是新型管理理念發(fā)展的結(jié)果三、第三方物流的作用（一）加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造（二）為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)竟?fàn)幜Γㄈ┓謸?dān)風(fēng)險(xiǎn)和降低成本四、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作（一）第三方物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)部門(mén)及功能1業(yè)務(wù)接收部門(mén) 通過(guò)電話訂貨系統(tǒng)、網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)等方式獲取需求信息，經(jīng)過(guò)初步外理后發(fā)送給信息中心。2信息中心 其主要管理訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)子系統(tǒng)的信息，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的調(diào)度、分配。同時(shí)，信息中心還具有客戶資格認(rèn)證、委托協(xié)議簽訂、財(cái)務(wù)憑證

50、生成等多種功能。3倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén) 倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)除傳統(tǒng)的保管功能之外，還要根據(jù)信息中心的指令，執(zhí)行流通加工、配貨等功能；還要結(jié)合現(xiàn)代化物流技術(shù)，及時(shí)更新倉(cāng)儲(chǔ)信息，并向信息中心反饋。4運(yùn)輸、配送部門(mén) 運(yùn)輸、配送部門(mén)根據(jù)信息中心設(shè)計(jì)的路線，以最低成本完成實(shí)物轉(zhuǎn)移的過(guò)程，并將有關(guān)信息反饋給信息中心。（二）第三方物流企業(yè)的運(yùn)作流程對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，整個(gè)物流管理流程是以信息的管理為基礎(chǔ)。管理整個(gè)供應(yīng)鏈需要組織和利用包括供應(yīng)、產(chǎn)品制造、裝配、運(yùn)輸和配送在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)來(lái)源于客戶的交易活動(dòng)，在供應(yīng)鏈內(nèi)的一系列交易最終導(dǎo)致產(chǎn)成品運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种?。第三方物流企業(yè)需要解決兩個(gè)問(wèn)題：一是建立最具兼容性的數(shù)據(jù)庫(kù)；二是選擇最好的數(shù)據(jù)交換工具。（三）第三方物流企業(yè)需要解決的問(wèn)題1建立最具兼容性的數(shù)據(jù)庫(kù)2選擇最好的數(shù)據(jù)交換工具五、第三方物流的發(fā)展（一）國(guó)外第三方物流的發(fā)展（二）中國(guó)第三方物流的發(fā)展 1國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)的現(xiàn)存問(wèn)題 主要是：以傳統(tǒng)型物流企業(yè)為主，經(jīng)營(yíng)理念和管理方法陳舊；條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展；缺乏信息系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)能力、物流技術(shù)有待提高，服務(wù)質(zhì)量不高；缺乏專業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才。2加強(qiáng)我國(guó)第三方物流發(fā)展的措施（1）政府加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。（2）加大物流宣傳力度，樹(shù)立專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流理念。（3）整合社會(huì)存量資源