整車部設(shè)計手冊-附件系統(tǒng)布置

1、 總布置篇第X章 整車附件系統(tǒng)布置本章主要針對整車附件系統(tǒng)的布置進(jìn)行說明，主要的部件系統(tǒng)有：座椅、機(jī)罩鎖及開啟機(jī)構(gòu)總成、車門鎖及內(nèi)外開啟機(jī)構(gòu)、加油蓋鎖及開啟機(jī)構(gòu)總成、背門鎖及開啟機(jī)構(gòu)、車門限位器、天窗、內(nèi)后視鏡、外后視鏡、安全拉手、玻璃升降器、隔音隔熱墊、玻璃、遮陽板、遮陽簾、行李艙網(wǎng)兜、隨車工具氣彈簧、銘牌標(biāo)識、行李架、密封條、緩沖塊、堵塞1.1 座椅系統(tǒng)1.1.1 座椅的種類及結(jié)構(gòu)汽車座椅是汽車使用者的直接支承裝置，它的主要作用是為司乘人員提供安全、舒適、便于操縱和不易疲勞的駕乘座位。座椅按照結(jié)構(gòu)形式可分為折疊座椅、側(cè)向座椅、后向座椅、懸掛式座椅等。頭枕可分為整體式、分離式和嵌入式；座椅常

2、見的調(diào)節(jié)方式有手動調(diào)節(jié)和電動調(diào)節(jié)。具體分類可參考標(biāo)準(zhǔn)QC/T 47-92汽車座椅術(shù)語。座椅的結(jié)構(gòu)主要包括：頭枕、靠背、坐墊、座椅骨架、附屬調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。1.1.2 座椅的設(shè)計要求轎車座椅設(shè)計是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及機(jī)械、化工、紡織、噴涂、熱處理、美學(xué)、力學(xué)、人體工程學(xué)等多門學(xué)科，設(shè)計時應(yīng)依據(jù)人體工程學(xué)原理綜合考慮座椅的安全性、舒適性以及座椅的合理布置。GB 11550-1995 汽車座椅頭枕的性能要求和試驗方法GB 14167-2006 汽車安全帶安裝固定點GB 150832006 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗方法ECE R17 關(guān)于車輛座椅、座椅固定裝置及頭枕認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定E

3、CER25 關(guān)于批準(zhǔn)與車輛座椅一體或非一體的頭枕的統(tǒng)一規(guī)定 安 全 性：要絕對保證駕乘者的安全。乘坐舒適：能使乘員保持良好的坐姿，保證合理的體壓分布，具有腰椎依托感、腰背部貼合感和側(cè)向穩(wěn)定感。操縱方便：布置的調(diào)整手柄、按鈕必須是在駕乘者伸手可及的位置，應(yīng)能順應(yīng)常人的習(xí)慣且操縱力量適中。1.1.3 座椅布置需輸入清單功能定義描述：設(shè)計之前應(yīng)該定義好需要哪些功能；完整的布置級數(shù)模R點位置座椅靠背發(fā)泡的可壓縮距離座椅的骨架結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)座椅靠背的可翻轉(zhuǎn)角度1.1.4 座椅布置 根據(jù)定義的座椅尺寸結(jié)構(gòu)情況，進(jìn)行總布置參數(shù)校對，將座椅的R點與H點擬合，調(diào)整座椅的裝配狀態(tài)。座椅調(diào)節(jié)行程滑軌總成：調(diào)節(jié)座椅在車廂內(nèi)

4、前后位置的裝置，是座椅平臺化的核心部件。合適的行程和足夠的強(qiáng)度是滑軌的兩大關(guān)鍵性能要求。 合適的行程：座椅不是為一個人開發(fā)的；合適的行程才能滿足車型所針對的客戶群體的需要，一般滑軌行程在200mm左右（滿足5%女性95%男性人群）。周邊零部件的布置，需考慮操作方便性。如頭枕上集成DVD顯示屏需考慮座椅頭枕對內(nèi)后視鏡法規(guī)的影響兒童座椅座椅線束集成側(cè)氣囊的布置1.1.5 座椅布置輸出清單座椅調(diào)節(jié)行程、座椅靠背角、座椅頭枕高度布置數(shù)據(jù)安全帶固定點1.1.6 檢查項安全帶固定點是否符合法規(guī)要求座椅周邊布置需檢查項座椅在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)與周邊零部件的間隙，如駕駛員座椅向前翻轉(zhuǎn)時，是否會碰到風(fēng)擋玻璃如座椅可放平

5、，需考慮放平后的整體外觀效果，如與行李艙儲物盒、側(cè)圍內(nèi)飾等的落差、配合間隙等。座椅拆裝方便性序號邊界條件用途1相關(guān)的車身鈑金數(shù)據(jù)，如地板、后隔板、側(cè)圍等。用于座椅與車身連接件的設(shè)計2門內(nèi)板、側(cè)圍內(nèi)飾、轉(zhuǎn)向盤、手剎、換檔器操作手柄及儀表臺上的控制開關(guān)等操縱機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)用以檢查駕駛員的操作性能3副儀表臺、門板內(nèi)飾、ABC柱裝飾板、后隔板裝飾板、頂棚內(nèi)飾板、后車門框密封條、后門檻裝飾板、地毯等內(nèi)裝飾件數(shù)據(jù)用以控制座椅在車內(nèi)的布置間隙4后窗玻璃數(shù)據(jù)用以檢查后排乘員的頭部空間5SAB、DVD、安全帶鎖扣及安全帶卷收器等需集成到座椅總成的外裝件數(shù)據(jù)用于座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計時考慮如何布置6與座椅相關(guān)的各類線束及接插件數(shù)

6、據(jù)用于座椅線束的布置及對接件的匹配序號檢查項目最小間隙 (單位:mm)1前座椅蒙皮輪廓和中央控制臺之間的間隙102前座椅安全帶附件和中央控制臺之間的間隙103無調(diào)節(jié)裝置的前座椅蒙皮輪廓和前車門內(nèi)飾板、中柱裝飾板之間的間隙104前座椅蒙皮輪廓和門窗搖手等外露件之間的間隙155手動前座椅位置調(diào)節(jié)裝置和前車門內(nèi)飾板、中柱裝飾板456電動前座椅位置調(diào)節(jié)裝置和前車門內(nèi)飾板、中柱裝飾板407可折疊座椅頭枕的旋轉(zhuǎn)弧和頂蓋內(nèi)飾板、遮陽板、活動車頂、風(fēng)窗玻璃之間的間隙（頭枕調(diào)節(jié)至最高使用位置）108前座椅坐墊蒙皮輪廓和方向盤（設(shè)計位置）170序號檢查項目最小間隙 (單位:mm)1后座椅靠背蒙皮輪廓和后柱裝飾板、

7、后輪罩之間的間隙02可折疊后靠背蒙皮輪廓和門窗搖手等外露件之間的間隙153分體式后靠背向前翻轉(zhuǎn)，蒙皮輪廓和前座椅靠背、中央控制臺之間的斜角間隙104后座椅靠背外輪廓和后隔板之間的間隙05后座椅蒙皮輪廓和后車門內(nèi)飾板、門窗搖手等之間的間隙156后座椅座墊和后地板地毯之間的間隙（尤其是左右兩邊）01.2整車鎖系統(tǒng)1.2.1車鎖的定義及分類 汽車鎖是為滿足車門、人和貨物進(jìn)出，使車內(nèi)與外界隔離，以及行車或發(fā)生碰撞時車門不會自動打開，碰撞發(fā)生后能正常開啟，且具有良好防盜性能。汽車門鎖的發(fā)展趨勢已從機(jī)械式向電氣化直至電子化演變。 鎖系統(tǒng)產(chǎn)品布置在涉及車輛、乘員、貨物安全的位置上，按照其布置位置和功能對整車

8、的鎖進(jìn)行分類，可分為：機(jī)罩鎖及開啟機(jī)構(gòu)總成、點火鎖及鑰匙、車門鎖及內(nèi)外開啟機(jī)構(gòu)、加油口蓋鎖及開啟機(jī)構(gòu)總成、背門鎖及開啟機(jī)構(gòu)以及帶逃生把手的行李艙門鎖等。1.2.2機(jī)罩鎖及其開啟機(jī)構(gòu)布置機(jī)罩鎖是使發(fā)動機(jī)罩（蓋）與車身保持鎖緊狀態(tài)，并可打開的裝置,包括上鎖體和擋塊（或鎖扣）、安全鉤和操縱機(jī)構(gòu)。其常見的結(jié)構(gòu)有上下鎖結(jié)構(gòu)、獨體式結(jié)構(gòu)以及分體式結(jié)構(gòu)等。 發(fā)動機(jī)罩鎖為強(qiáng)制通用件，在布置時需首先考慮沿用強(qiáng)制通用件，其主要結(jié)構(gòu)如下圖所示：通過改變安全鉤手柄位置適應(yīng)不同車型需要；通過改變卡板拉簧的彈簧力適應(yīng)不同車型罩（蓋）重量的需要；通過制作卡板、卡爪的對稱件，快速實現(xiàn)右舵車產(chǎn)品。1.2.2.1鎖開啟手柄的布置

9、要求拉手應(yīng)裝在發(fā)動機(jī)的中心線拉手抓握區(qū)域的后部邊緣離發(fā)動機(jī)罩的前部邊緣應(yīng)小于90mm。拉手最小有效尺寸：20mm高X20mm寬發(fā)動機(jī)罩需要“自動跳起”的幅度取決于拉手的向后位置發(fā)動機(jī)罩邊緣至拉手后部邊緣的尺寸(A)2526-6566-9090發(fā)動機(jī)罩釋放機(jī)構(gòu)的“自動跳起”高度(B)25354560對于距離發(fā)動機(jī)罩邊緣65mm的拉手，上述區(qū)域的最小寬度應(yīng)為50mm。對于距離發(fā)動機(jī)罩邊緣65mm的拉手，上述區(qū)域的最小寬度應(yīng)為110mm。拉手拉力應(yīng)小于17N拉手垂直向下轉(zhuǎn)動的間隙：25mm發(fā)動機(jī)罩操作建議打開力量：最好70N, 最大90N建議關(guān)閉力量：最好70N, 最大90N建議鎖栓力量：最大300

10、N打開和關(guān)閉最好一個手操作發(fā)動機(jī)罩關(guān)閉時，鎖栓應(yīng)一次搞定。機(jī)罩鎖內(nèi)開啟機(jī)構(gòu)的布置要求：與周邊零部件的間隙 與腳之間的間隙機(jī)罩鎖開啟拉線的布置 曲率半徑大于150（局部大于70即可） 固定點牢靠、有效引擎蓋觸點開關(guān)的布置結(jié)合機(jī)罩的行程 需考慮引擎蓋觸點開關(guān)的有效工作行程及極限行程1.2.3前、后車門鎖布置 前、后車門鎖常見的機(jī)構(gòu)形式 兒童鎖？ 前后車門鎖的結(jié)構(gòu) 門鎖、鎖扣、外開啟手柄、內(nèi)開啟手柄、開啟拉線 前后車門鎖的布置要求超級鎖止？通過電動機(jī)械運作，使卡扳在鎖止或半鎖止的位置上， 在不用遙控器及外開裝置的前提下，失去開啟運動功能。 n 車門鎖系統(tǒng)布置的注意點：Ø 車門閉合線與鎖扣垂

11、直Ø 開啟手柄配重塊和鎖與玻璃導(dǎo)槽間隙大于8mmØ 鎖的安裝面與YZ面的夾角最好大于90°Ø 車門鎖系統(tǒng)與周遍各件是否干涉Ø 手柄與鎖的位置關(guān)系Ø 鎖芯與鎖的位置關(guān)系車門閉合線與鎖扣垂直Ø 開啟手柄配重塊和鎖與玻璃導(dǎo)槽間隙大于8mm鎖的安裝面與XZ面的夾角最好大于90°車門鎖系統(tǒng)與周遍各件是否干涉：靜態(tài)、動態(tài)配重塊、開啟拉桿與車門鎖開啟臂的位置關(guān)系 配重塊開啟運動平面是否YZ平面平行，手柄布置上下傾斜都會影響到配重塊的開啟行程，從而影響外開啟手柄的行程。鎖芯與鎖的位置關(guān)系直插式的鎖芯，鎖芯連桿可以上下左右活動5&#

12、176;前車門鎖總成根據(jù)造型以及門板結(jié)構(gòu)設(shè)計要求布置，前排拉手空間至少有一段長度為80mm，間隙大于20mm的開啟空間，理論正確值為大于25mm，滿足人機(jī)要求，見圖74。1.3限位器拉桿式限位器（傳統(tǒng)形式）和凸輪機(jī)構(gòu)式限位器（與鉸鏈一體）Ø 凸輪機(jī)構(gòu)式限位器可以更好的解決檔位不清，較易滿足 力矩要求和開啟角度要求，以及實現(xiàn)關(guān)門力的要求，而這種限位器的成本也自然高出很多，且占用空間較大。 應(yīng)用車型：大眾車型上如帕薩特、奧迪等，標(biāo)致車 ； 拉桿式限位器應(yīng)用車型較多，豐田系列、通用等。布置及設(shè)計要求 限位器的設(shè)計與整個車門的重心位置和鉸鏈軸線的內(nèi)、后傾角有很大關(guān)系。限位器的設(shè)計一般采用逆向

13、設(shè)計，而其設(shè)計關(guān)鍵在于限位拉桿的設(shè)計。通常來講，限位器的運動可以看成圓弧運動和一直線運動的符合。1）限位器旋轉(zhuǎn)軸線與鉸鏈軸線應(yīng)平行；  2）限位器在高度方向上的布置應(yīng)盡量布置在上、下鉸鏈中間的位置上或向下偏移一段距離； 3）在車門開閉過程中，限位器與門玻璃、玻璃導(dǎo)軌、升降器之間的最小距離為10mm； 4）限位器盒安裝面和門里板有2度以上的夾角，A，B柱和限位器盒的安裝面角度一致； 5）車門限位器易于玻璃、升降器干涉，布置后要進(jìn)行運動分析，校核兩者間隙。對于車門設(shè)計而言，限位器的力矩大小直接影響到 開關(guān)門的順暢性，不舒服的操作力是顧客一個重要的不滿意項，限位器的作動力以2Kg 為基準(zhǔn)較

14、為合適Ø 開啟角度設(shè)計不合理 考慮限位器一擋開啟時乘客上下車的方便性，一般一擋的開啟角度需保證開啟的車門間隙不小于550mm。 另外車門開啟限位角（要求60°-70°）與門的寬度有關(guān)，門越寬，設(shè)計的角度可以越小。 1.4后視鏡n 后視鏡是指一種能滿足法規(guī)規(guī)定的視野，映出車輛后方 及側(cè)旁清晰景象的裝置，不包括潛望鏡這類復(fù)雜的光學(xué)系統(tǒng)。Ø 后視鏡的分類: 按安裝位置分: 內(nèi)后視鏡,外后視鏡,補(bǔ)盲后視鏡. 按防眩目方式分:電子自動防眩目后視鏡,機(jī)械手動防眩目后視鏡,不防眩目后視鏡. 按功能分類:鏡片電動(手動)調(diào)節(jié)后視鏡,電動(手動)折疊后視鏡.Ø

15、鏡片的分類 按鏡片的鍍層分:鍍鋁鏡片,鍍銀鏡片,鍍鉻鏡片,藍(lán)鏡. 按鏡片的曲率分:單曲率,雙曲率. 定義后視鏡鏡片的曲率、大小和位置；一般后視鏡的水平移動角度外后視鏡的位置根據(jù)駕駛員眼點最小移動量及最大前視野來確定。GB 15084-2006 機(jī)動車輛后視鏡的性能和安裝要求 ECE 46 后視鏡及安全國標(biāo)要求：做半徑50mm 圓柱，至少與外后視鏡底座外表面相切。歐標(biāo)要求：做半徑70mm 圓柱，至少與外后視鏡底座外表面相切。當(dāng)車滿載，外后視鏡底邊距地面高度小于1800mm，其單邊伸長量不的超出整車最寬處200mm。外后視鏡轉(zhuǎn)向燈法規(guī)分析項目方向GB 4785-1998 76/756/EECECE

16、-R 48GS 1503 CE-1/2校核側(cè)轉(zhuǎn)向燈橫向 在基準(zhǔn)軸方向上,離車輛縱向?qū)ΨQ平面最遠(yuǎn)的視 表面上的點,到車輛外緣端面的距離應(yīng)不大于400mm.兩視表面內(nèi)邊緣間的距離應(yīng)不小于600mm。同前無特殊要求距外緣最大126mm兩視表面內(nèi)邊緣距離1827mm。符合要求高度離地高度不小于500mm.不大于1200mm。同前轉(zhuǎn)向燈的安裝高度不應(yīng)高于地面2.5米離地1000mm?？v向轉(zhuǎn)向信號燈透光面到標(biāo)志車輛全長前邊界的橫向平面的距離應(yīng)不大于1800mm。同前轉(zhuǎn)向信號燈的安裝位置應(yīng)與汽車縱向軸相對稱最遠(yuǎn)視表面距前端1497mm。角度后視角5°以內(nèi)同前無特殊要求后視角-3°。NL-

17、1車外后視鏡反射面的曲率半徑為1400mm，所以所繪矩形底邊最小應(yīng)為75.8mm,高為40mm。在該車反射面上可以繪出底邊為182mm高度為83m的矩形，并可繪出與高平行長為152mm的b線段，滿足GB 15084要求，見圖82。1.5玻璃玻璃GB 11562-1994 汽車駕駛員前方視野要求及測量方法77/649/EEC Field of visionGB 11565-1989 轎車風(fēng)窗玻璃刮水器刮刷面積78/318/EEC 風(fēng)窗玻璃刮水器系統(tǒng) 擋風(fēng)玻璃透明區(qū)域-前水平面在V1點向左轉(zhuǎn)動17°-前水平面在V1點向上轉(zhuǎn)動7°-前水平面在V2點向下轉(zhuǎn)動5°-以下V點

18、基于前H點（座椅靠背角度為25°）V點 X Y ZV1 68mm -5mm 665mmV2 68mm -5mm 589mm注：-（1）描繪車輛中心線的直線-（2）描繪通過前H點垂直平面的直線-（3）描繪通過V1和 V2垂直平面的直線1.6遮陽板遮陽板的定義：遮陽板是指為遮擋射入駕駛員（或副駕駛員、乘客）眼睛的眩目光而設(shè)置的板狀部件和安裝部件的總稱，安裝在汽車風(fēng)窗框上橫梁。遮陽板的常見結(jié)構(gòu)：遮陽板在初期確定尺寸的時候，在寬度方向盡量的往兩邊延伸。但在中間由于頂燈控制臺的安裝限制，中間部位的遮光一般在風(fēng)窗玻璃中間位置進(jìn)行涂黑處理（如上圖A區(qū)）或遮陽板設(shè)計成內(nèi)藏抽拉式結(jié)構(gòu)（結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高）

19、遮陽板在高度方向尺寸的決定根據(jù)視野來定。遮陽板在使用位置時的最低邊緣與V2 點所確定的仰視角不大于5º（如下圖的角）。需滿足的法規(guī)要求：QC/T 629-2005汽車遮陽板GB 11552-1999 轎車內(nèi)部凸出物74/60/EEC Interior fittings of motor vehicles（機(jī)動車內(nèi)部裝飾件）遮陽板安裝在汽車風(fēng)窗框上橫梁或前風(fēng)窗上端具有一定強(qiáng)度的部件上，當(dāng)遮陽板本體繞X 軸旋轉(zhuǎn)至其下邊緣處于最低位置時，其下邊緣應(yīng)在V2 點所確定的仰角為5 度的范圍內(nèi)。不使用時，其本體不應(yīng)減小駕駛員視野。遮陽板不應(yīng)有尖角，邊緣零件的圓角不應(yīng)小于3.2mm1 范圍1-1）

20、每輛汽車應(yīng)為駕駛員和前排乘客裝配遮陽板。1-2） 所有車內(nèi)遮陽板應(yīng)足夠長且形狀要實用。如果提供規(guī)定的最小視覺角度而無需對后視鏡重新進(jìn)行調(diào)整，則允許車內(nèi)后視鏡出現(xiàn)部分遮擋。2 位置2-1） 遮陽板處于使用位置的下部邊緣與通過參考點投射的水平線之間的視覺角度切勿超過5°。參考視點位于H點垂直上方635mm的位置。2-2）至少應(yīng)將25mm遮陽板的擺動邊緣定位在SAE J287處于關(guān)閉和完全打開兩個位置所定義的前方活動區(qū)域（帶傾斜度）之內(nèi)。3操作3-1）遮陽板處于關(guān)閉位置后部邊緣周圍的手指間隙：從遮陽板處于關(guān)閉位置垂直中心線測量的最小半徑為15mm。該間隙的橫向?qū)挾戎辽賾?yīng)為80mm。3-2）

21、建議克服關(guān)閉位置初始止動的力量：最好10 N, 最大15N3-3）建議克服初始止動后垂直擺動的力量：最好6 N, 最大10N3-4）建議從中心固定器打開遮陽板的力量：最大20N3-5）建議側(cè)擺動力：最好6 N, 最大15N遮陽板固定基座的設(shè)計，應(yīng)該確保橫梁上固定安裝面在配置照明燈時，應(yīng)該為線束留出足夠的空間。并且旋轉(zhuǎn)中心軸與安裝平面的角度一般在70°-80°之間，來保證遮陽板在繞回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)時候與頂蓋內(nèi)飾板不干涉。梳妝鏡映照范圍要求： 遮陽板從鎖定位置向下旋轉(zhuǎn)，正對乘客，然后調(diào)整梳妝鏡的大小和位置，使之至少能映照車乘員的半邊臉。1.8安全拉手提供乘員在汽車通過顛簸路面時起到

22、攙扶功用的裝置。有的集成衣帽鉤按結(jié)構(gòu)類型可分：固定式、固定伸縮式、折疊式、折疊帶阻尼式1 定位1-1） 前座椅輔助把手抓握長度最小120mm應(yīng)位于從前座椅H點后10mm延伸至A柱的區(qū)域之內(nèi)。1-2） 后座椅輔助把手抓握長度最小120mm應(yīng)位于從后座椅H點前140mm延伸至B柱的區(qū)域之內(nèi)。1-3） 車頂輔助把手應(yīng)靠近外側(cè)。2 操作2-1）建議輔助把手與安裝表面之間的最小間隙：30mm2-2) 建議有效抓握的最小長度：120mm2-3）建議自動跳起鉸鏈?zhǔn)桨咽值氖种缸钚∵M(jìn)入間隙：15mm2-4）進(jìn)出車輛時把手不應(yīng)影響頭部間隙或與頭部干涉。安全拉手與頂蓋應(yīng)預(yù)留5mm左右間隙，以保證安全拉手在使用過程中

23、與頂棚不發(fā)生干涉和產(chǎn)生噪音。1.9天窗天窗的形式常見的天窗形式有：多功能天窗（帶雨量傳感器，在下雨時，可以自動關(guān)閉天窗）、全景天窗（可以實現(xiàn)變色等功能）多玻璃式天窗等天窗的布置:如果先期策劃是借用某款成熟天窗，需要將天窗數(shù)據(jù)CAS設(shè)計之前提供，這樣可以最大程度滿足面差要求。數(shù)據(jù)審核時，周邊數(shù)據(jù)有：頂棚總成、頂燈、行李架總成、假人、側(cè)圍總成、安全拉手等。1 天窗板·天窗板把手應(yīng)位于駕駛員內(nèi)側(cè)肩部上方的車輛中心線上。·當(dāng)天窗處于關(guān)閉位置時并且如果可能處于打開位置，要將把手定位在SAE J287的手控范圍或頭頂合理的手控區(qū)域之內(nèi)。·建議把手有效抓握深度：最小10mm &

24、#183;建議把手有效抓握寬度：最小20mm·建議把手有效抓握長度：最小80mm·建議遮陽板操作力：10N-20N2電動太陽天窗控制·將控制器安裝在車輛中心線的頂襯內(nèi)飾上·所有前排乘員可以看到標(biāo)志和控制器·將控制器安裝在頭頂合理的手控區(qū)域之內(nèi)·避免由于其它控制器或外表的影響而使控制范圍出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。·在正常情況下，有太陽天窗的頭部空間比沒有太陽天窗的頭部空間要小35mm間隙：非運動部件與周邊間隙為5mmm，運動部件與周邊間隙為810mm;如果先期策劃是借用某款成熟天窗，需要將天窗數(shù)據(jù)CAS設(shè)計之前提供，這樣可以最大程度滿足面

25、差要求。玻璃面與頂蓋的面差：±0.5mm;如下圖為NL-1面差分析結(jié)果數(shù)據(jù)審核時，周邊數(shù)據(jù)有：頂棚總成、頂燈、行李架總成、假人、側(cè)圍總成、安全拉手及密封條等。1.10隔音隔熱墊隔音墊是以隔音、吸音材料做為基材，根據(jù)不同位置，材料采用模壓、注塑發(fā)泡等工藝成型。主要裝配在汽車的前圍板、地板等部分，對整車起到隔音、吸音作用。 需注意與周邊安裝部件之間的配合1.11行李架隨著有車一族活動范圍在不斷擴(kuò)大，需要隨車攜帶的行李也越來越多，可是車內(nèi)的空間十分有限。安裝車頂行李架可以為您的愛車展出更大的空間，也起到美觀、裝飾的作用。一般來說旅行車、SUV更適合安裝行李架。分類 根據(jù)尺寸大小和特點行李架

26、廠家都給行李架產(chǎn)品起不同的名字，比如單層行李架、雙層行李架、澳式行李架、豪華行李架等。有的只分專業(yè)行李架和通用行李架。如果從安裝上分則可以分為簡易行李架和KD組合式行李架。需注意行李架對整車高度的影響1.12氣彈簧氣彈簧是以氣體為工作介質(zhì)的一種彈性元件，在汽車上起到支撐發(fā)動機(jī)罩、行李艙門或兩箱車背門開啟作用。根據(jù)氣彈簧的運動形式和應(yīng)用領(lǐng)域，可以將氣彈簧分成自由型氣彈簧、自鎖型氣彈簧、隨意停氣彈簧、牽引式氣彈簧、阻尼器等。其中自由式氣彈簧在汽車上使用最普遍；車蓋關(guān)閉時氣彈簧活塞桿必須在鋼管下端，這樣可以使氣彈簧內(nèi)部活塞充分潤滑，降低摩擦力和確保最好的阻尼性能及緩沖性能； 氣彈簧行程必須在有效行程

27、的基礎(chǔ)上加一定的余量（10mm以上），以便在安裝過程中有誤差，影響氣彈簧壽命及使用性能。 1. 氣彈簧的連接方式：在JBT8064.1-96壓縮彈簧標(biāo)準(zhǔn)中推薦4種連接方式，分別為單耳、雙耳、單片及球頭。我們的轎車基本上采用球頭連接方式，因為單耳、雙耳、單片只是在一個平面上的旋轉(zhuǎn)，不如球頭的空間旋轉(zhuǎn)。2.氣彈簧的尺寸設(shè)計：一般情況下，對氣彈簧的本身的尺寸只是選用規(guī)格，但是要規(guī)定氣彈簧的伸長量（行程）、長度（開啟狀態(tài)）、壓縮長度（關(guān)閉狀態(tài)）。氣彈簧長度是指發(fā)動機(jī)罩或者行李艙門在開啟到該車所需要的角度時兩個球頭中心點的距離，壓縮長度是指發(fā)動機(jī)罩或者行李艙門關(guān)閉時兩個球頭中心點的距離，伸長量就是長度減

28、去壓縮長度的值。3.氣彈簧的各項性能應(yīng)滿足QC/T 207-1996汽車普通氣彈簧標(biāo)準(zhǔn)。彈簧安裝點定義后，氣彈簧的長度、行程等參數(shù)均可以確定，此時需校核氣彈簧鋼管和活塞桿伸出量的長度比例能否滿足要求； 校核：2×壓縮長度 - 伸長長度100mm氣彈簧的安裝形式可分為正向和反向安裝兩種設(shè)計輸入項目：坐標(biāo)點轉(zhuǎn)軸中心重心氣彈簧與車身聯(lián)結(jié)點氣彈簧與車蓋聯(lián)結(jié)點開啟車蓋的作用點關(guān)閉車蓋的作用點車蓋重量(kg)開啟角度支撐桿發(fā)動機(jī)罩支撐桿總成在汽車上起到支撐發(fā)動機(jī)罩并保持開啟狀態(tài)作用。設(shè)計時與周邊零件留有足夠距離，并進(jìn)行運動仿真，考慮運動軌跡1.14隨車工具隨車工具通常包括千斤頂及搖桿、三角警告牌

29、、輪胎套筒以及滅火器等。另外部分車型還包括一些專用工具等，如NL-1的備胎套筒。隨車工具的布置要求取放方便，固定狀態(tài)牢固可靠，不能在整車行駛過程中發(fā)生異響。1.15玻璃升降器玻璃升降器：是指由一定的方式驅(qū)動，并通過傳動機(jī)構(gòu)將汽車車窗玻璃沿玻璃導(dǎo)向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的裝置。圖2 雙臂式升降器圖1 單臂式升降器圖4 雙導(dǎo)軌式升降器車門玻璃運動主要通過玻璃升降器滑塊帶動玻璃進(jìn)行升降運動，玻璃在前后導(dǎo)軌中運動，分析玻璃在升降過程中與周邊零件的間隙狀況，以及與導(dǎo)軌的偏差升降器支撐中心區(qū)與玻璃質(zhì)心線的布置支撐中心區(qū)域與玻璃質(zhì)心的布置如圖5所示，交叉臂的旋轉(zhuǎn)中心從上止點運動到下止點時在Y

30、方向的投影區(qū)稱為升降器支撐中心區(qū)。交叉臂式升降器支撐玻璃的2個支撐點比繩輪式升降器支撐點寬得多，在升降器支撐中心區(qū)內(nèi)玻璃質(zhì)心的少量偏移對升降器支撐玻璃穩(wěn)定性幾乎沒有影響，因此升降器主動臂旋轉(zhuǎn)中心在X方向的布置可以在保證玻璃質(zhì)心落在升降器支撐中心區(qū)的基礎(chǔ)上適度偏向玻璃的長邊（距離質(zhì)心20mm左右為宜），以抵消玻璃長邊滑動摩擦力f1與玻璃短邊滑動摩擦力 f2的差值。小齒輪中心（升降器手柄軸中心）位置的布置當(dāng)升降器上行程X1大于下行程X2時，小齒輪中心需繞主動臂旋轉(zhuǎn)中心往下偏轉(zhuǎn)一定角度 （一般與導(dǎo)向線夾角不超過20°），在保證主動臂可在大齒輪中間區(qū)域焊接的同時還可讓手柄的運動軌跡避開儀表板

31、突出部分，如圖6所示；當(dāng)升降器上行程X1小于下行程X2時，小齒輪中心需要繞主動臂旋轉(zhuǎn)中心往上偏轉(zhuǎn)一定角度；當(dāng)大、小齒輪傳動比增大，即大齒輪齒數(shù)越多時升降器手柄運動軌跡越靠近儀表板，從而增加干涉的風(fēng)險應(yīng)盡量將升降器手柄的運動軌跡處于乘員手部可以舒服驅(qū)動的區(qū)域內(nèi)，如圖7所示。若車型只裝配電動升降器，不考慮裝配手動升降器，可以不考慮手柄驅(qū)動軌跡。升降器型式選用：當(dāng)玻璃曲率半徑在1000mm以下時，必須采用繩輪式玻璃升降器，在1000mm以上時可選用臂式升降器或繩輪式升降器。當(dāng)玻璃X方向?qū)挾仍?00mm以上時，不能采用單臂式升降器，否則易發(fā)生傾翻現(xiàn)象。安裝座板各固定點對應(yīng)的門內(nèi)板的面積不得小于7cm2

32、。 玻璃與密封條間隙要求為2.5mm。 電機(jī)與車門內(nèi)板的間隙必須保持在6mm以上。盡量使升降臂上下部變形量均勻，且總變形量不應(yīng)超過22mm。 車門玻璃與前車門外板上加強(qiáng)板之間的運動間隙理論正確值為5mm車門玻璃與前車門外板下加強(qiáng)板之間的運動間隙理論正確值為8mm前車門玻璃與前車門防撞梁總成之間的運動間隙理論正確值為8mm在前車門玻璃運動過程中，玻璃面與玻璃大面的面差理論正確值為±1.5mm在前車門玻璃運動過程中，玻璃的前邊線與前引導(dǎo)線的線差理論正確值為±4mm在前車門玻璃運動過程中，玻璃的后邊線與后引導(dǎo)線的線差理論正確值為±3mm前車門玻璃與前車門玻璃前導(dǎo)軌之間的

33、運動間隙理論正確值為3mm前車門玻璃與前車門玻璃后上導(dǎo)軌之間的運動間隙理論正確值為3mm1.16密封條密封條主要分布在車門、機(jī)艙、行李艙（背門）、前后窗、頂蓋上，用合成橡膠制成，又稱為防護(hù)性成型鑲條。主要應(yīng)用在車門門框、側(cè)面車窗、前后檔風(fēng)玻璃、發(fā)動機(jī)蓋和行李箱蓋上，起到密封的作用，另外也起到減振保護(hù)的作用。發(fā)動機(jī)罩內(nèi)密封 發(fā)動機(jī)罩的密封條由純海綿膠泡管或海綿膠泡管與密實膠復(fù)合構(gòu)成，用于發(fā)動機(jī)罩同車身前部的密封。發(fā)動機(jī)罩內(nèi)密封一般安裝在發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板,也有安裝在前保險杠上部裝飾板上,使發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板與水箱上部的內(nèi)飾密封,增加水箱的進(jìn)風(fēng)量,及降低從發(fā)動機(jī)艙傳出的噪音。為了保證機(jī)罩關(guān)閉時有一定的緩沖量，

34、關(guān)閉后又有密封作用，一般要求安裝發(fā)動機(jī)密封條處的間隙保證在8-10mm,密封條的壓縮量保證4-5mm.發(fā)動機(jī)罩密封條處的結(jié)構(gòu)有以下幾種:5.2 通風(fēng)蓋板密封條 通風(fēng)蓋板密封條密封條由純海綿膠泡管或海綿膠泡管與密實膠復(fù)合構(gòu)成，用卡扣固定在通風(fēng)蓋板或前圍上部外板上，與發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板形成密封條。通風(fēng)蓋板密封條的主要作用是，防止機(jī)蓋的振動，降低從發(fā)動機(jī)艙里傳出的噪音，及防止從前風(fēng)窗玻璃上下來的雨水直接沖到發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。為了保證機(jī)蓋關(guān)閉時有一定的緩沖量，關(guān)閉后又有密封作用，一般要求安裝通風(fēng)蓋板密封條處的間隙保證在10-15mm，密封條的壓縮量保證在4-6mm.發(fā)動機(jī)罩封條處的結(jié)構(gòu)有以下幾種:風(fēng)窗玻璃密封條/

35、后窗玻璃密封條 風(fēng)窗玻璃密封條及后窗玻璃密封條的是由純膠型條圍接而成,它具有彈性也有相當(dāng)?shù)挠捕龋趽躏L(fēng)玻璃與車體之間起到墊托、固定與密封作用。為了保證風(fēng)窗玻璃/后窗玻璃密封條安裝后的效果，設(shè)計時必需保證涂玻璃密封膠處的周邊與玻璃的間隙6mm,風(fēng)窗玻璃/后窗玻璃側(cè)面與周邊的間隙7mm（兩廂車后窗玻璃此處的間隙按整車的落差間隙要求設(shè)計）。風(fēng)窗玻璃密封條材料為PVC，為了保證耐高溫性能，一般在密封條中間加鋼帶或銅絲.GEELY技 術(shù) 手 冊總布置篇頂蓋裝飾條 頂蓋裝飾條主要作用是為了彌補(bǔ)頂蓋與側(cè)圍焊接后的縫隙。為了保證頂蓋裝飾條裝配后的效果，一般需要保證頂蓋與側(cè)圍焊接后縫隙的寬度及深度。當(dāng)此縫隙不均勻時，頂蓋裝飾條也可以按此結(jié)構(gòu)研配，但這樣必然會增加裝飾條的成本。裝飾條的材料一般為PVC，但為了保證耐高溫性能，必需在中間加鋼帶或銅絲，也可以采用EPDM為材料。頂蓋裝飾條的安裝方式，可以采用卡扣固定或3M膠帶直接貼粘。5.6