第二三節(jié)曲柄連桿機構PPT課件

1、1多缸發(fā)動機的曲柄連桿機構演示 第1頁/共77頁2機體組組成：曲軸箱氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼氣缸體氣缸蓋罩機 體 組第2頁/共77頁3一、氣缸體1 1、氣缸體、氣缸體: :作用：發(fā)動機的基體和骨架，安裝零件作用：發(fā)動機的基體和骨架，安裝零件要求：要求：v具有足夠的強度和剛度具有足夠的強度和剛度( (承受高溫高壓的氣體作用力承受高溫高壓的氣體作用力) )v氣缸體結構緊湊、重量較輕氣缸體結構緊湊、重量較輕( (減輕發(fā)動機的整體重量減輕發(fā)動機的整體重量) )水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體曲軸箱曲軸箱第3頁/共77頁4油底殼

2、安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式（1 1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為2、氣缸體分類一般式龍門式隧道式第4頁/共77頁5名名 稱稱性性 能能應應 用用一般式一般式機體高度小、重量輕、機體高度小、重量輕、結構緊湊，便于加工拆結構緊湊，便于加工拆卸。剛度和強度差。卸。剛度和強度差。中小型發(fā)動機。中小型發(fā)動機。夏利、富康、夏利、富康、北京北京BJ492QBJ492Q龍門式龍門式強度和剛度較好。工藝強度和剛度較好。工藝性差、結構笨重、加工性差、結構笨重、加工困難。困難。捷達轎車、富捷達轎車、富康

3、轎車、桑塔康轎車、桑塔納轎車納轎車隧道式隧道式結構緊湊、剛度和強度結構緊湊、剛度和強度好。難加工、工藝性差、好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。曲軸拆卸不方便。采用滾動軸承采用滾動軸承的負荷較大的的負荷較大的柴油機上柴油機上 。性能與應用比較第5頁/共77頁6水冷、風冷散熱片冷卻水（2）根據(jù)冷卻方式不同第6頁/共77頁7（3）根據(jù)氣缸的排列方式結構簡單、加工容易，但發(fā)動機長度和高度較大?？s短了機體的長度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動機重量；但寬度增加，形狀復雜，加工困難。高度小，總體布置方便。第7頁/共77頁8單列式：單列式：一般一般6 6缸以下的發(fā)動機采用直列式，如解缸以下的發(fā)動機采用直列

4、式，如解放放CA1091CA1091型、型、CA1040CA1040型、紅旗型、紅旗CA7220CA7220型和型和北京北京BJ2023BJ2023型等型等V V型：一般用于型：一般用于6 6缸以上的大功率發(fā)動機缸以上的大功率發(fā)動機對置式：適用于摩托車及發(fā)動機中置的對置式：適用于摩托車及發(fā)動機中置的大客車大客車第8頁/共77頁9第9頁/共77頁10第10頁/共77頁11第11頁/共77頁 氣缸：氣缸：v作用：氣缸體內引導活塞作往復運動的圓柱作用：氣缸體內引導活塞作往復運動的圓柱形空腔。形空腔。v要求：工作面須耐高溫、高壓、耐磨損和耐要求：工作面須耐高溫、高壓、耐磨損和耐化學腐蝕化學腐蝕 氣缸套

5、：氣缸套：提高氣缸的耐磨性：提高氣缸的耐磨性：(1)(1)采用優(yōu)質的合金鑄鐵材料或采用表面處理采用優(yōu)質的合金鑄鐵材料或采用表面處理( (表面淬火、鍍鉻表面淬火、鍍鉻)-)-成本高成本高(2)(2)氣缸套氣缸套( (鋁合金氣缸體鋁合金氣缸體) )：使用壽命長、耐：使用壽命長、耐磨磨 性好、檢修方便及費用低性好、檢修方便及費用低12第12頁/共77頁13第13頁/共77頁14三、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩功用：密封氣缸的上部，與活塞頂、氣缸壁等共同構成燃燒室。 材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 注：鋁合金的氣缸蓋：有利于提高散熱性能和壓縮比工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。1、

6、氣缸蓋第14頁/共77頁分類：分類：v整體式：汽油機因缸徑較小、缸蓋負荷較整體式：汽油機因缸徑較小、缸蓋負荷較輕，一般采用整體式氣缸蓋輕，一般采用整體式氣缸蓋v分開式：功率較大、缸徑較大的柴油機多分開式：功率較大、缸徑較大的柴油機多采用分開式氣缸蓋，即一缸、二缸或三缸一采用分開式氣缸蓋，即一缸、二缸或三缸一蓋。蓋。優(yōu)點：制造和維修方便、減小變形對密封的優(yōu)點：制造和維修方便、減小變形對密封的影響影響結構：結構：內有與氣缸體相通的冷切水套、燃燒室、火內有與氣缸體相通的冷切水套、燃燒室、火花塞座孔花塞座孔( (汽油機汽油機) )或噴油器座孔或噴油器座孔( (柴油機柴油機) )、進排氣道進排氣道15第

7、15頁/共77頁16第16頁/共77頁 氣缸墊：氣缸墊：(1)(1)作用：氣缸蓋與氣缸體之間的密封件，保作用：氣缸蓋與氣缸體之間的密封件，保證燃燒室不漏氣。證燃燒室不漏氣。(2)(2)要求：要求：v在高溫、高壓燃氣作用下具有足夠的強度，在高溫、高壓燃氣作用下具有足夠的強度，不宜損壞。不宜損壞。v耐熱和耐腐蝕，即在高溫、高壓燃氣下或有耐熱和耐腐蝕，即在高溫、高壓燃氣下或有壓力的機油和冷切液的作用下不燒損、不變壓力的機油和冷切液的作用下不燒損、不變質質v具有一定彈性，能補償接合面的表面粗糙度、具有一定彈性，能補償接合面的表面粗糙度、不平度以及發(fā)動機工作時反復出現(xiàn)的變形，不平度以及發(fā)動機工作時反復出

8、現(xiàn)的變形，以保證密封。以保證密封。v拆裝方便，能重復使用，壽命長拆裝方便，能重復使用，壽命長17第17頁/共77頁(3)(3)材料：材料：v金屬金屬石棉氣缸墊石棉氣缸墊v純金屬氣缸墊純金屬氣缸墊: :由單層或多層金屬片制成由單層或多層金屬片制成 國外有些發(fā)動機開始使用耐熱密封膠取代傳國外有些發(fā)動機開始使用耐熱密封膠取代傳統(tǒng)的氣缸墊，要求氣缸蓋和氣缸體的接合面統(tǒng)的氣缸墊，要求氣缸蓋和氣缸體的接合面有更高的加工精度有更高的加工精度氣缸蓋罩：起封閉和防塵作用。由薄鋼板沖氣缸蓋罩：起封閉和防塵作用。由薄鋼板沖壓而成，上設機油加注口和曲軸箱通風口壓而成，上設機油加注口和曲軸箱通風口18第18頁/共77頁

9、第19頁/共77頁203 3、燃燒室、燃燒室 形狀對發(fā)動機的工作影響很大形狀對發(fā)動機的工作影響很大(1)(1)要求：要求：v結構盡可能緊湊，冷卻面積小，以減少熱量損結構盡可能緊湊，冷卻面積小，以減少熱量損失及縮短火焰行程失及縮短火焰行程v使混合氣在壓縮終了時具有一定的渦流運動，使混合氣在壓縮終了時具有一定的渦流運動，以提高混合氣燃燒速度，保證混合氣得到及時和以提高混合氣燃燒速度，保證混合氣得到及時和充分燃燒充分燃燒(2)(2)形狀分類形狀分類第20頁/共77頁21名稱名稱 特點特點示意圖示意圖應用應用半球形半球形結構最緊湊、火焰行程結構最緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損段、燃燒速率高、熱損失

10、小、熱效率高。但配失小、熱效率高。但配氣機構復雜氣機構復雜桑塔納桑塔納 夏利夏利 富康富康楔形楔形結構簡單、緊湊、散熱結構簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長切諾基切諾基盆形盆形工藝性好、成本低、便工藝性好、成本低、便于維修、進排氣效果不于維修、進排氣效果不如半球形燃燒室如半球形燃燒室捷達捷達 奧迪奧迪第21頁/共77頁22汽油機燃燒室形狀第22頁/共77頁23第23頁/共77頁四、發(fā)動機的支承：四、發(fā)動機的支承：1 1、三點支承：可布置成一前兩后或二前一后。、三點支承：可布置成一前兩后或二前一后。2

11、2、四點支承：前后各有兩個支承點。、四點支承：前后各有兩個支承點。24第24頁/共77頁25氣環(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)活塞銷活塞銷活塞活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋活塞連桿組第25頁/共77頁26第26頁/共77頁271、功用：(1)承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅使曲軸旋轉(2)與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室 2、工作環(huán)境：高溫、散熱及潤滑條件差；頂部工作溫度高達600700K，且分布不均勻；高速，線速度達到10m/s， 承受很大的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_35MPa（汽油機）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結。3、要求活塞應具活塞應具備的特點備的特點 A A 剛度和強度應足

12、夠大，傳力可靠。剛度和強度應足夠大，傳力可靠。 B B 良好的導熱性和合理的熱膨脹性，以便有合理良好的導熱性和合理的熱膨脹性，以便有合理的安裝間隙，耐高壓、高溫、磨損的安裝間隙，耐高壓、高溫、磨損 C C 質量較小，盡可能減少往復慣性力質量較小，盡可能減少往復慣性力 D D 耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙 E E 活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)一、活 塞第27頁/共77頁 3 3、材料：、材料：(1)(1)汽油機：汽油機： 鋁硅合金，硅的成分越多，鋁硅合金，硅的成分越多，熱膨脹系數(shù)越小，磨損越小，但制造工藝熱膨脹系數(shù)越小，磨損越小，但制造工藝

13、性較差。性較差。(2)(2)柴油機：合金鑄鐵和耐熱鋼制造柴油機：合金鑄鐵和耐熱鋼制造( (熱、熱、機械負荷大機械負荷大) )28第28頁/共77頁29第29頁/共77頁30（1）活塞頂部功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。結構簡單、制造容易、散熱面積小、應力分布較均勻，多用在汽油機上。凸起呈球狀、頂部強度高，起導向作用、有利于改善換氣過程。常用于二沖程汽油機凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的形成與燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。第30頁/共77頁31頭部頭部（2）活塞頭部位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。工作條件最惡劣，應離頂部遠些。1 1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸

14、、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、 2 2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內，、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內， 3 3、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。4 4、承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿。、承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿。作用：作用：第31頁/共77頁32（3）活塞裙部位置：活塞環(huán)槽以下的所有部分，包括銷座孔。 作用：對活塞在氣缸內的往復運動起導向作用，并承受側壓力，防止破壞油膜。裙部第32頁/共77頁33活塞裙部的橢圓變形演示第33頁/共77頁34（1）預先做成階梯形、錐形 活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也

15、相應是上部大、下部小。為了使工作時活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。 5、為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密封和運動間隙，制造活塞是通常采取下列結構措施：（2）預先做成橢圓形。將銷座外端面在鑄造時凹陷0.5-1mm，或截去一小部分。 橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時趨近正圓。第34頁/共77頁35（3）活塞裙部開槽橫向絕熱槽橫向絕熱槽減少活塞頭的熱量向裙部擴散減少活塞頭的熱量向裙部擴散有的兼作油環(huán)回油孔有的兼作油環(huán)回油孔縱向膨脹槽縱向膨脹槽留有膨脹余地留有膨脹余地活塞強度降低活塞強度降低絕熱槽膨脹槽第35頁/共

16、77頁36（4）采用雙金屬活塞： 為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油機活塞在活塞裙部或銷座內鑄入或嵌入膨脹系數(shù)低的鋼片。 恒范鋼片式活塞的結構特點就是這樣的，由于恒范鋼為含鎳33%36%的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的1/10，而銷座通過恒范鋼片與裙部相連，牽制了裙部的熱膨脹變形量。第36頁/共77頁376、活塞在工作時的保護措施（1）在活塞裙部表面涂保護層，可改善鋁合金活塞的磨合性； 主要有鉛、錫、石墨、磷保護層等。（2）在安裝活塞銷時，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向 時的敲擊聲，且使裙部減小磨損； 有的汽油機上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的，向作功行程中受主側壓力

17、的一方偏移了12mm。第37頁/共77頁38（二）活塞環(huán) 是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。 工作條件： 高溫、高壓、高速、潤滑條件差(第一道氣環(huán))。 平均壽命： 6萬公里材料：合金鑄鐵或球墨鑄鐵注意點：1、有時表面涂有保護層：改善活塞環(huán)的滑動性能入耐磨性能2、第一道氣環(huán)(承受壓力最大)：表面常鍍上多孔性鉻，硬度高，能貯存少量的潤滑油，改善潤滑條件，延長活塞環(huán)的使用壽命。第38頁/共77頁39第39頁/共77頁40氣環(huán)的密封原理：將23道氣環(huán)的切口相互錯開形成“迷宮式”封氣裝置。氣環(huán)的泵油原理：動態(tài)演示第40頁/共77頁41氣環(huán)斷面形狀：形狀形狀特點特點示意圖示意圖矩形環(huán)矩形環(huán) 結構簡單、制

18、造方便、易于生產、應結構簡單、制造方便、易于生產、應用面廣用面廣扭曲環(huán)扭曲環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲扭曲錐面環(huán)錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。表面接觸壓力，有利于磨合和密封。梯形環(huán)梯形環(huán) 加工困難，精度要求高加工困難，精度要求高桶面環(huán)桶面環(huán) 外圓為凸圓弧形外圓為凸圓弧形第41頁/共77頁 作用：作用：v 布油布油( (活塞上行活塞上行) )v 刮油刮油v 潤滑油潤滑油v 密封密封( (輔助作用輔助作用) )42（2 2）油環(huán)）油環(huán)第42頁/共77頁43（2）油環(huán)種類普通油環(huán)組合式油

19、環(huán)示意圖刮油片軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片第43頁/共77頁44油環(huán)的刮油作用油環(huán)的刮油作用第44頁/共77頁45（三）活塞銷作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣 體壓力傳遞給連桿。要求：具有足夠的強度、剛度和耐磨性，且質量小。(在高溫下，承受極大的周期性沖擊載荷，潤滑條件差)材料與工藝:優(yōu)質低碳鋼，表面淬火、精磨。第45頁/共77頁46構造：構造：活塞銷的內孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，活塞銷的內孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。以及兩段截錐與一段圓柱的組合形?；?塞 銷圓柱形兩段截錐與一段圓柱結合兩段截錐形第46頁/共77頁47連桿活塞銷全浮式：活塞銷能在連桿襯套和

20、活塞銷座中自由擺動，使磨損均勻。半浮式：活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩端銷座內作自由擺動。多用于小轎車形式:全浮式（工作時自由轉動）、半浮式。第47頁/共77頁48（四）連桿作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復運動變成曲軸的旋轉運動。連連桿桿組組件件分分解解圖圖連桿小頭桿身連桿大頭第48頁/共77頁材料：一般采用中碳鋼或中碳合金鋼、少數(shù)用球墨鑄鐵。一般采用中碳鋼或中碳合金鋼、少數(shù)用球墨鑄鐵。 小型發(fā)動機的連桿，用高強度鋁合金制造。小型發(fā)動機的連桿，用高強度鋁合金制造。組成組成：連桿小頭、桿身、大頭：連桿小頭、桿身、大頭49要求要求：有足夠的強度

21、和剛度，質量要盡量有足夠的強度和剛度，質量要盡量小小(承受各種交變載荷，而連桿本身又是一個承受各種交變載荷，而連桿本身又是一個較長的桿件較長的桿件)第49頁/共77頁50連桿大頭的連接形式平切式斜切式第50頁/共77頁51連桿軸瓦第51頁/共77頁52V型發(fā)動機連桿的布置形式并列式主副式叉型式第52頁/共77頁53曲軸飛輪組一、曲軸飛輪組的組成一、曲軸飛輪組的組成起動爪正時齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉減振器飛輪曲軸第53頁/共77頁54二、曲軸1、功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觥＿€用來驅動發(fā)動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的

22、沖擊。因此曲軸要有足夠的剛度、強度，很好的潤滑和耐磨性、較高的動平衡精度第54頁/共77頁55第55頁/共77頁1 1、發(fā)動機的氣缸數(shù)、發(fā)動機的氣缸數(shù)2 2、發(fā)動機的排列方式、發(fā)動機的排列方式故：故：1 1、直列發(fā)動機的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)、直列發(fā)動機的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)2 2、V V型和對置式發(fā)動機的曲拐數(shù)為氣缸數(shù)的一型和對置式發(fā)動機的曲拐數(shù)為氣缸數(shù)的一半半56曲拐數(shù)決定因素：曲拐數(shù)決定因素：第56頁/共77頁574 4、材料：中碳鋼（汽）、合金鑄鐵（柴）、球墨鑄鐵。、材料：中碳鋼（汽）、合金鑄鐵（柴）、球墨鑄鐵。5、分類：整體式（常用） 組合式（長用于連桿大頭為整體式的小型汽油機和 以滾動軸承作

23、為曲軸主軸承的發(fā)動機上）6、組成：（1）主軸頸相鄰兩個曲拐間都設置一個主軸頸的曲軸相鄰兩個曲拐間都設置一個主軸頸的曲軸全支承：非全支承：用于支撐曲軸。按曲軸主軸頸的數(shù)目用于支撐曲軸。按曲軸主軸頸的數(shù)目可分為：可分為：否則否則第57頁/共77頁 全支承曲軸：全支承曲軸：(1)(1)直列式：主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多一個；直列式：主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多一個；V V型：主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)的一半多一個。型：主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)的一半多一個。(2)(2)特點：剛度較好、負荷相對較小，但曲軸特點：剛度較好、負荷相對較小，但曲軸和發(fā)動機機體長度增加和發(fā)動機機體長度增加(3)(3)應用：多用于柴油機和負荷較大的汽油機應用：多用

24、于柴油機和負荷較大的汽油機 非全支承曲軸非全支承曲軸特點：長度短，結構和制造工藝簡單特點：長度短，結構和制造工藝簡單應用：中小負荷的汽油機應用：中小負荷的汽油機58第58頁/共77頁59（2）連桿軸頸(曲柄銷)（3）曲柄曲軸臂，用于連接主軸頸和連桿軸頸（4）平衡塊平衡離心力偶減輕或消除彎曲減輕或消除彎曲變形變形部分中空兼作油道部分中空兼作油道安裝連桿大頭安裝連桿大頭中空連桿軸頸平衡重曲柄第59頁/共77頁60（5 5）前端軸和后端軸）前端軸和后端軸前端軸：安裝正時齒輪及附件（皮帶盤等）前端軸：安裝正時齒輪及附件（皮帶盤等）1、2止推軸承3.止推片4.正時齒輪5.甩油盤6.油封7.皮帶輪8.起動

25、爪曲軸的前端7兩止推軸承白金合面相背曲軸向前移動，后止推軸承與曲軸臂端面摩擦；軸向后移動，前止推軸承與正時齒輪端面摩擦。4186325第60頁/共77頁61后端軸：安裝飛輪后端軸：安裝飛輪前后端軸都設有防漏裝置前后端軸都設有防漏裝置擋油盤、回油螺紋、油封等擋油盤、回油螺紋、油封等曲軸后端回油螺紋第61頁/共77頁62（6）曲軸的軸向限位通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推軸承來實現(xiàn)的（翻邊軸瓦）。主軸頸主軸頸止推墊片止推墊片止推墊片止推墊片連桿軸頸連桿軸頸主軸承蓋主軸承蓋第62頁/共77頁63三、曲拐的布置1） 各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動機運轉平穩(wěn)。 2） 連續(xù)作功的兩缸相隔盡量

26、遠些，最好是在發(fā)動機的前半部和后半部交替進行。 比如：四缸機：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸機：1-5-3-6-2-4； 3） V型發(fā)動機左右氣缸盡量交替作功。 4） 曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動機工作平衡性好。（1）一般規(guī)律第63頁/共77頁64（2）常見曲軸曲拐的布置對缸數(shù)為對缸數(shù)為i i的發(fā)動機而言，其發(fā)火間隔角為：的發(fā)動機而言，其發(fā)火間隔角為： 四行程：四行程：720720/i /i 二行程：二行程：360360/i/i 四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置點火順序：各缸完成同名行程的次序。曲軸轉角曲軸轉角（度（度） 一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸四四 缸缸0180180360360540540720功功功功功功功功排排進進壓壓排排進進壓壓排排進進壓壓排排進進壓壓1342第64頁/共77頁65四缸四行程發(fā)動機的曲拐布置第65頁/共77頁66直列四沖程六缸發(fā)動機發(fā)火順序和曲拐布置曲軸轉角曲軸轉角（度）（度）601201802403003604204805406006607200180180360360540540720一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸 四四 缸缸 五五 缸缸 六六 缸缸排