施工升降機安全裝置

1、編寫人杜剛建2016年5月13日施工升降機的安全裝置是保證施工升降機安全運行的重要裝置。施工升降機的安全裝置主要有以下幾種：防墜安全器、機械門鎖、緩沖裝置、安全鉤、超載保護裝置、齒條擋塊、電氣安全開關及錯相斷相保護器。一、防墜安全器二、機械聯(lián)鎖裝置三、緩沖裝置四、安全鉤五、超載保護裝置六、齒條擋塊七、電氣安全開關八、錯相斷相保護器九、其他安全措施防墜安全器是非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠或對重墜落的機械式安全保護裝置，是一種非人為控制的。主要分為以下兩種：u漸進時防墜安全器u瞬時時防墜安全器漸進式安全器是一種初始制動力（或力矩）可調(diào)，制動過程中制動力（或力矩）逐漸增大的防墜安全器。其特點是制

2、動距離較長，制動平穩(wěn)，沖擊小。漸進式防墜安全器的構造工作原理技術參數(shù)漸進式防墜安全器1.罩蓋；2.浮螺釘；3.螺釘；4.后蓋；5.開關罩；6.螺母；7.防轉開關壓臂；8.蝶形彈簧；9.軸套；10.旋轉制動轂；11.離心塊；12.調(diào)速彈簧；13.離心座；14.軸套；15.齒輪安全器安裝在施工升降機吊籠的傳動底板上，一端的齒輪嚙合在導軌架的齒條上，當?shù)趸\正常運行時，齒輪軸帶動離心塊座、離心塊、調(diào)速彈簧和螺桿等組件一起轉動，安全器也就不會動作。當?shù)趸\瞬時超速下降或墜落時，離心塊在離心力的作用下壓縮調(diào)速彈簧并向外甩出，其三角形的頭部卡主外錐體的凸臺，然后就帶動外錐體一起轉動。此時外錐體尾部的外螺紋在加

3、力螺母內(nèi)轉動，由于加力螺母被固定住，故外錐體只能向后方移動，這樣使外錐體在外錐面緊緊地壓向膠合在殼體上的摩擦片，當阻力達到一定量就使吊籠制停。漸進時防墜安全器的主要技術參數(shù)有以下三類：額定制動載荷、標定動作速度、制動距離額定制動載荷是指安全器可有效制動停止的最大荷載，目前標準規(guī)定為20、30、40、60Kn四擋，SCD200/200型施工升降機上，配備的安全器的額定制動載荷一般為30Kn；SC200/200型施工升降機上，配備的安全器的額定制動載荷一般為40Kn。標定動作速度是指按所要限定的防護目標運行速度而調(diào)定的安全器開始動作時的速度。施工升降機額定提升速度v（m/s）安全器標定動作速度v（

4、m/s）v0.651.00.65v1.0v+0.40v1.331.3 v制動距離是指安全器開始動作到吊籠被制動停止時，吊籠所移動的距離。施工升降機額定提升速度v（m/s）安全器制動距離（m）v0.650.151.400.65v1.00.251.601.0v1.330.351.80v1.330.552.0瞬時式防墜安全器主要應用于鋼絲繩式施工升降機，它是一種初始制動力（或力矩）不可調(diào)，瞬時即可將吊籠或對重停止的防墜安全器。其特點是制動距離較短，制動不平穩(wěn)，沖擊力大。SS型人貨兩用施工升降機使用的瞬時式防墜安全裝置一般由限速裝置和斷繩保護裝置兩部分組成。限速裝置 限速裝置主要用于鋼絲繩式施工升降機

5、上，與斷繩保護裝置配合使用。短繩保護裝置 瞬時式斷繩保護裝置也叫楔塊式捕捉器，與瞬時式限速器配合使用，捕捉器有兩對夾持楔塊，捕捉器動作時，導軌被夾緊在兩個楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉桿連接，由壓簧激發(fā)系統(tǒng)帶動工作。1-楔塊2-閘塊3-導軌SS型貨用施工升降機的瞬時式防墜安全裝置應具有短繩保護和停層防墜落功能。在吊籠停層后，人員進入吊籠之前，停層防墜落裝置應動作，使吊籠的下降操作無效，即使此時發(fā)生吊籠提升鋼絲繩短繩，吊籠也不會掉落。具有短繩保護裝置和停層方墜落功能的組合式安全器。其構造主要有主動桿、從動桿、下連桿、輪軸、偏心輪、彈簧、拉桿、橫連桿、連桿、輪軸、偏心輪、彈簧等組成。1主動桿

6、；2從動桿；3下連桿；4輪軸；5偏心輪；6彈簧；7拉桿；8橫連桿；9連桿；10連桿；11輪軸；12偏心輪；13彈簧吊籠運行狀態(tài)夾緊狀態(tài)停層狀態(tài)運行狀態(tài)機械聯(lián)鎖裝置要配合電氣安全開關使用，其作用是在各個門未關閉或關閉不嚴時，電氣安全開關將不能閉合，吊籠不能啟動工作；吊籠運行中，一旦門被打開，吊籠的控制電路也將被切斷，吊籠停止運行。圍欄門機械聯(lián)鎖裝置吊籠門機械聯(lián)鎖裝置圍欄門應裝有機械聯(lián)鎖裝置，使吊籠只有位于地面規(guī)定的位置時圍欄門才能開啟，且在門開啟后吊籠不能啟動。目的是為了防止吊籠離開基礎平臺以后，人員誤入基礎平臺而可能造成事故的現(xiàn)象發(fā)生。1機械鎖鉤2壓簧3銷軸4支座當?shù)趸\上的開門擋板壓著機械鎖鉤

7、1的尾部，機械鎖鉤1的上部就離開圍欄門，此時圍欄門才能打開，而但圍欄門打開時，電氣安全開關作用，吊籠就不能啟動；當?shù)趸\運行離開基礎平臺時，機械鎖在壓簧2的作用下，機械鎖鉤扣住圍欄門，圍欄門就不能打開；如若強行打開圍欄門時，吊籠就會立即停止運行。吊籠門機械聯(lián)鎖裝置的作用是，當?shù)趸\位于地面規(guī)定的位置和停層位置時，吊籠門才能開啟。進出門完全關閉后，吊籠才能啟動運行。1擋塊2機械鎖鉤3壓簧4銷軸5支座當?shù)趸\下降到地面規(guī)定的位置或停層位置時，施工升降機圍欄上的開門壓板壓著機械鎖鉤2的尾部，同時機械鎖鉤2的上部就離開門上的擋塊，此時吊籠門才能開啟。當?shù)趸\門關閉吊籠離地后，吊籠門框上的機械鎖鉤在壓簧的作用下

8、嵌入門上的擋塊缺口內(nèi)，吊籠門被鎖住。緩沖彈簧裝在與基礎架連接的彈簧座上，以便當?shù)趸\發(fā)生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊，同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個吊籠對應的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。安全鉤是為防止吊籠達到預先設定位置，由于上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續(xù)向上運行，將導致吊籠沖擊導軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設置的鉤塊狀，也是最后一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護設施頂部時，安全地構在導軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。其作用是防止吊籠脫離導軌

9、架或防墜安全器輸出端齒輪脫離齒條。安全鉤一般由整體澆鑄和鋼板加工兩種。其結構分底板和鉤體兩部分，底板由螺栓固定在施工升降機吊籠的立柱上。超載限制器是防止施工升降機超載運行的安全裝置，常用的超載限制器有電子傳感器式、彈簧式和拉力環(huán)式三種，其中電子傳感器式是施工升降機中最常用到的一種。當重量傳感器得到吊籠內(nèi)載荷變化而產(chǎn)生微弱信號，輸入放大器后，進A/D轉換成數(shù)字型號，再將信號送到微處理器進行處理，其結果與所設定的動作點進行比較，如果通過所設定的動作點，則繼電器正常工作。當載荷達到額定載荷的90%時，警示燈閃爍，報警器發(fā)出斷續(xù)聲響；當載荷接近或達到額定載荷的110%時，報警器發(fā)出連續(xù)聲響，此時吊籠不

10、能啟動。為避免施工升降機在運行或吊籠下墜時，防墜安全器的齒輪與齒條嚙合分離，施工升降機應采用齒條背輪和齒條擋塊，在齒條背輪失效后，齒條擋塊就成為最終的防護裝置。電氣安全開關是施工升降機中使用比較多的一種安全防護開關。當施工升降機沒有滿足運行條件或在運行中出現(xiàn)不安全狀況時，電氣安全開關動作，施工升降機將不能啟動或自動停止運行。施工升降機電氣安全開關的種類主要有以下幾種：行程安全控制開關、安全裝置聯(lián)鎖控制開關、門安全控制開關。行程安全控制開關是指施工升降機的吊籠超越允許運動的范圍時，能自動停止吊籠的運行。主要有上、下行程限位開關、減速開關和極限限位開關。為防止吊籠上、下時超過需停位置，或因司機誤操

11、作以及電氣故障，而強制減速開關未能使吊籠減速停止，當?shù)趸\運行超出正常行程最高或下降到最低位置時，就會觸發(fā)行程限位開關，同時限位開關動作，切斷吊籠電動機電源，從而迫使吊籠停止。行程限位開關設在吊籠頂部的最高限位裝置，可防止冒頂；設在吊籠底部的最低限位裝置，可準確停層，屬于自動復位型。減速開關通常使用在用變頻器調(diào)速的施工升降機中。當?shù)趸\下降時在觸發(fā)下限位開關前，應先觸發(fā)減速開關，使變頻器切斷加速電路，以避免吊籠下降時沖擊底座。吊籠等裝置超越行程終點時自動切斷電源電路的安全開關。極限開關由上下極限開關組成，其作用是當?shù)趸\運行超過限位開關和越程后（越程是指限位開關與極限位開關之間所規(guī)定的安全距離），極限開關將切斷總電源使吊籠停止運行。極限開關是非自動復位的，動作后只能通過手動復位才能使吊籠重新啟動。防墜安全器動作時，設在安全器上電器開關的能立即將電動機的電路斷開，制動器制動。當?shù)趸\在運行過程中發(fā)生各種原因的緊急情況時，司機能在任何時候按下急停開關，使吊籠停止運行。急?？礻P必須是非自行復位的安全裝置。 施工升降機的主電路應設有相序和斷相保護器。當電路發(fā)生錯相或斷相時，保護器就能通過控制電路及時切斷電動機電源，是施工升降機無法啟動。樓層呼叫器由于司機的操作室位于吊籠內(nèi)，無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個樓層發(fā)出信號，因此