CJ-A8太浦河大橋掛籃懸澆施工方案上報專家組 - 改

1、常熟至嘉興高速公路（常熟至嘉興高速公路（昆山至吳江段）昆山至吳江段）工程項目工程項目承包單位 江蘇省交通工程集團有限公司 合同號 CJ-A8監(jiān)理單位 蘇州市路達工程監(jiān)理咨詢有限公司 編 號 施工技術(shù)方案報審表施工技術(shù)方案報審表 3致（總監(jiān)理工程師）楊秋浩先生： 現(xiàn)報上掛籃懸澆箱梁工程的技術(shù)、工藝方案，方案詳細(xì)說明和圖表見附件，請予審查和批準(zhǔn)。 附件：技術(shù)、工藝方案說明和圖表。 承包人： 年 月 日專業(yè)監(jiān)理工程師審定意見：同意 修改后再報 不同意 專業(yè)監(jiān)理工程師： 年 月 日總監(jiān)理工程師審定意見： 同意 修改后再報 不同意 總監(jiān)理工程師： 年 月 日 常嘉高速公路昆山至吳江段常嘉高速公路昆山至吳

2、江段 CJ-A8CJ-A8 標(biāo)標(biāo)太浦河特大橋主橋掛籃懸澆箱梁太浦河特大橋主橋掛籃懸澆箱梁施施工工技技術(shù)術(shù)方方案案 江蘇省交通工程集團有限公司江蘇省交通工程集團有限公司常嘉高速公路昆山至吳江段常嘉高速公路昆山至吳江段 CJ-A8CJ-A8 標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部標(biāo)標(biāo)項目經(jīng)理部二二 O O 一四年四月一四年四月常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案江蘇省交通工程集團有限公司目目 錄錄第一部分第一部分 工程概況工程概況 .1一、橋梁總體概況一、橋梁總體概況.1二、橋梁上部結(jié)構(gòu)工程概況二、橋梁上部結(jié)構(gòu)工程概況.2第二部分第二部分 編制依據(jù)編制依據(jù) .3第三部分第三部分 主要

3、施工方案主要施工方案.3一、施工準(zhǔn)備一、施工準(zhǔn)備.31、技術(shù)準(zhǔn)備.32、機具準(zhǔn)備.43、 材料準(zhǔn)備 .44、主要人員安排.4二、主橋二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案塊件施工技術(shù)方案.51、0、1#塊支架現(xiàn)澆段施工工藝流程框圖 .52、墩梁臨時固結(jié)施工.53、永久支座施工.64、支架施工.75、模板施工.105.1、底模施工.105.2、側(cè)模.106、0#、1#塊預(yù)壓.117、底腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道施工 .138、預(yù)埋件.149、內(nèi)模施工.149.1、人孔洞模板施工.149.2、內(nèi)模、堵頭模板.1510、底板砼澆筑.1611、頂板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道施工 .1713、混凝土養(yǎng)護.1814、張

4、拉、壓漿.1814.1、預(yù)應(yīng)力張拉.1814.2、孔道壓漿.21三、三、2-13#塊懸臂掛籃施工塊懸臂掛籃施工.251、懸臂澆筑施工工藝流程.252、掛籃拼裝.263、模板加工及安裝.273.1、底模.273.2、側(cè)模.284、壓載觀測及標(biāo)高調(diào)整預(yù)拱度的設(shè)置 .285、底腹板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道施工 .29常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案江蘇省交通工程集團有限公司6、內(nèi)模施工.307、頂板鋼綁扎及預(yù)應(yīng)力孔道施工 .308、混凝土澆筑.319、張拉、壓漿.319.1、張拉.319.2、壓漿.3210、掛籃移動.3311、懸澆段縱向束布置.34四、邊跨現(xiàn)澆

5、段施工四、邊跨現(xiàn)澆段施工 .341、支架搭設(shè).342、支架預(yù)壓.353、底、側(cè)模板施工.363.1、模板選材.363.2、模板施工.364、底、腹板及翼板底層鋼筋綁扎 .375、預(yù)應(yīng)力管道布設(shè)，預(yù)應(yīng)力錨具設(shè)置 .386、內(nèi)模及橫隔梁模板制立.387、底、腹板及橫隔梁砼澆筑.388、內(nèi)頂模制立，頂板鋼筋綁扎.399、頂板砼澆筑.3910、張拉、壓漿.4011、拆模、卸落支架.4011.1、拆除程序及方法.4011.2、模板及支架拆除的施工要求.4011.3、支架拆除注意事項.40五、合攏段施工五、合攏段施工.411、合龍段概況.412、合攏前準(zhǔn)備工作.432.1、預(yù)埋件施工.432.2、氣溫觀察

6、.432.3、勁性骨架加工.432.4、掛籃拆除.433、邊跨合攏段施工.434、中跨合攏段施工.445、合攏段施工的一些技術(shù)要求.45第四部分第四部分 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施.461、組織保證.462、制度保證.462.1、技術(shù)交底制度.462.2、材料驗收制度.472.3、執(zhí)行工序檢驗責(zé)任制.473、技術(shù)保證.48常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案江蘇省交通工程集團有限公司3.1、線形控制措施.483.2、鋼筋保護層控制措施.483.3、砼外觀質(zhì)量控制措施.493.4、張拉壓漿質(zhì)量控制措施.49第五部分第五部分 安全保證措施安全保證措施.501、組

7、織保證措施.502、制度保證措施.513、技術(shù)保證措施.514、安全監(jiān)控原則.525、高空作業(yè)安全保證措施.526、救援預(yù)案.536.1、防止高處墜落事故的基本安全要求.536.2、發(fā)生高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案.536.3、人員落水應(yīng)急方案.55七、文明施工及環(huán)境保護措施七、文明施工及環(huán)境保護措施 .561、文明施工措施.561.1、組織保證措施.561.2、現(xiàn)場文明施工保證措施.572、環(huán)境保護措施.58第六部分第六部分 太浦河特大橋主橋施工設(shè)計計算書太浦河特大橋主橋施工設(shè)計計算書.59一一 、設(shè)計計算說明、設(shè)計計算說明 .591、計算依據(jù).592、設(shè)計計算內(nèi)容.59二、受力計算二、受力計算.5

8、91、0#、1#塊支架驗算.592、邊跨現(xiàn)澆支架驗算.653、不平衡彎矩驗算.714、掛籃預(yù)壓方案.735、主構(gòu)架受力計算.755.1、主構(gòu)架受力計算.755.2、前上橫梁的計算.785.3、吊桿的強度和變形.825.4、前、后下橫梁計算.825.5、外滑梁的撓度和強度計算.835.6、模板系統(tǒng)的受力計算.845.7、掛籃穩(wěn)定性計算.84第七部分第七部分 附件附件.87常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 1一、橋梁總體概況 江蘇省交通工程集團有限公司太浦河特大橋主橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案太浦河特大橋主橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案第一部分第一部分 工程概況

9、工程概況一、橋梁總體概況一、橋梁總體概況項目區(qū)屬古瀉湖堆積平原工程地質(zhì)區(qū)濱湖堆積平原工程地質(zhì)亞區(qū)。該位置地勢較平坦開闊，地表多為魚塘、蘆葦塘，地勢標(biāo)高 1.0-2.6m。本標(biāo)段北起汾湖樞紐開發(fā)區(qū)高架橋南側(cè)橋頭，向南跨越蘇浙省界，止于太浦河特大橋南側(cè)，路線全長 2.504km。路線先后跨越臨滬大道、G318國道、長湖申線航道、蘆墟塘航道。本標(biāo)段主要以橋梁為主，橋梁共 7 座。太浦河特大橋長 1215m，主橋分北汊和南汊兩部分，均為預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁，北汊主橋橋跨布置為（60+100+65）m，南汊主橋錯孔布置：（左幅：65+100+60/右幅：60+100+65） ，下部為實體墩，群樁基礎(chǔ)；引

10、橋上部為裝配式部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。北汊長湖申線航道現(xiàn)狀級，規(guī)劃級，凈空要求為 70*7m，最高通常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 2二、橋梁上部結(jié)構(gòu)工程概況 江蘇省交通工程集團有限公司航水位為 2.26m，最低通航水位為 0.35m；南汊蘆墟塘航道現(xiàn)狀級，規(guī)劃級，凈空要求為 6*7m，最高通航水位為 2.11m，最低通航水位為0.37m。二、橋梁上部結(jié)構(gòu)工程概況二、橋梁上部結(jié)構(gòu)工程概況主橋上部結(jié)構(gòu)采用三跨變截面連續(xù)箱梁，斜橋正坐，截面為單箱單室斷面，箱梁根部梁高為 5.9m，跨中梁高為 2.7m，頂板寬度 16.9m，底板寬度 8.9m，翼緣板懸臂長度

11、 4.0m。箱梁墩頂 0#塊設(shè)置厚 2.5m 的橫隔板，橫隔板中部設(shè)置高 1.8m，寬 1.2m 的人孔。邊跨端部設(shè)置厚 1.8m 的橫隔板、中跨跨中設(shè)置厚 0.3m 的橫隔板。箱梁橫橋向底板保持水平，頂板設(shè)置 2%單向橫坡。主橋箱梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系?？v向按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計，橫向按 A 類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計。箱梁頂板厚 0.28m，梁高及底板厚度均按二次拋物線變化，從跨中2.7m 變化至距主墩中心 2.5m 處 5.9m。距中心 2.5m3.5m 范圍由 5.9m 漸變到 5.764m，底板厚度從跨中至距離 0#塊中心 3.5m 處由 0.3m 按圓曲線變化至 0.8m；主橋箱梁

12、底板下緣拋物線方程為：Y=-0.00147994X2(m)，箱梁底板上緣拋物線方程為：Y=-0.3-0.001238498 X2(m)。腹板厚度 1-8 號梁段采用 0.9m，9-10 號梁段由 0.9m 直線漸變到 0.5m，11-14 號梁梁段采用 0.5m，為改善箱梁根部截面受力，在 0#塊兩端附近截面頂、底板局部加厚。各單“T”箱梁除 0#塊外分為 13 對塊件，對稱平衡懸臂逐段澆筑施工。箱梁縱向分段長度為（3*3.0m+5*3.5m+5*4.0m） ，0#、1#塊總長 11m，中跨、邊跨合攏段均為 2.0m 長，邊跨現(xiàn)澆段 60m 跨 9m，65m 跨 14m。懸臂澆筑梁段最大重量為

13、 4#塊 170.675t。主橋箱梁按先邊跨合攏，再解除臨時錨固，最后中跨合攏的順序進行。常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 3二、橋梁上部結(jié)構(gòu)工程概況 江蘇省交通工程集團有限公司完成體系轉(zhuǎn)換，形成三跨連續(xù)梁。太浦河特大橋主橋掛籃示意圖太浦河特大橋主橋掛籃示意圖 主橋所用材料：C50 混凝土：15389.0m3，鋼絞線 s15.2:854738.4kg,JL32 精軋螺紋鋼筋：91287.8kg，普通鋼筋：2966431.2kg。第二部分第二部分 編制依據(jù)編制依據(jù) 1、相關(guān)招投標(biāo)內(nèi)容2、常嘉高速施工圖設(shè)計、 工程地質(zhì)勘察報告等3、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

14、JTG/TF50-20114、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-20045、 公路工程水泥及水混凝土砼試驗規(guī)程JTG E30-20056、 裝配式公路鋼橋使用手冊 7、 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 JFG D62-20048、 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-20119、 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GB50017-200310、江蘇省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南第三部分第三部分 主要施工方案主要施工方案常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 4一、施工準(zhǔn)備 江蘇省交通工程集團有限公司一、施工一、施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備（1） 、施工前，

15、先組織施工技術(shù)人員熟悉施工圖紙、施工現(xiàn)場的情況、施工組織安排、水文地質(zhì)資料等。（2） 、由項目總工程師組織向施工技術(shù)人員進行書面的一級技術(shù)、安全、環(huán)保交底。（3） 、掛籃、吊車合格證書及操作人員上崗證的檢查。（4） 、開工前，對導(dǎo)線點、永久的水準(zhǔn)點進行復(fù)測；按施工現(xiàn)場的實際情況加密導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點。（5） 、認(rèn)真編制施工技術(shù)方案、安全專項施工方案，施工前召開專家論證會。2、機具準(zhǔn)備、機具準(zhǔn)備（1） 、掛籃、吊車、泵車、混凝土運輸車、鋼管、工字鋼、貝雷片、振搗棒、千斤頂、全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等機械和工具準(zhǔn)備就緒。（2） 、掛籃、張拉設(shè)備等經(jīng)檢查驗收合格，能夠滿足工程需要。3、 材料準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備（

16、1） 、原材料的試驗掛籃施工所用原材料，必須按規(guī)范和試驗規(guī)程的要求進行取樣試驗，其各項技術(shù)指標(biāo)必須符合施工技術(shù)規(guī)范的要求，在原材料采購進場的過程中，還必須按規(guī)范規(guī)定的頻率進行抽檢，所有原材料必須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)檢合格后方可批量采購進場。（2） 、混凝土配合比設(shè)計和強度試配工作在監(jiān)理工程師直接指導(dǎo)與監(jiān)督下，按技術(shù)規(guī)范和砼試驗規(guī)程的要求進常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 5二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司行混凝土配合比設(shè)計與強度試配工作?；炷僚浜媳仍O(shè)計已報批。4、主要人員安排、主要人員安排（1） 、 施工負(fù)責(zé)人：周勇于（2）

17、 、技術(shù)負(fù)責(zé)人：梁卓華（3） 、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：鄧國生（3） 、試驗負(fù)責(zé)人：葛高寶（4） 、測量負(fù)責(zé)人：張如池（5） 、安全負(fù)責(zé)人：銀宇（6） 、拌和樓負(fù)責(zé)人：陳阿保（7） 、鋼筋加工負(fù)責(zé)人：相文峰（8） 、模板負(fù)責(zé)人：單士波（9） 、砼工負(fù)責(zé)人：戴東雨（10） 、掛籃拼裝行走負(fù)責(zé)人：張如畏（11） 、預(yù)應(yīng)力張拉負(fù)責(zé)人：宋海飛二、主橋二、主橋0#、1#塊件施工技術(shù)方案塊件施工技術(shù)方案1 1、0、1#塊支架現(xiàn)澆段施工工藝流程框圖塊支架現(xiàn)澆段施工工藝流程框圖0塊施工工藝流程：支座、墩頂臨時錨固施工0#塊施工支架搭設(shè)模板施工壓載、變形觀測及預(yù)拱度的設(shè)置底腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道施工內(nèi)模施工底腹板砼澆筑頂板鋼

18、筋、預(yù)應(yīng)力孔道施工頂板砼澆筑張拉、壓漿。2、墩梁臨時固結(jié)施工、墩梁臨時固結(jié)施工本工程的臨時固結(jié)采用 C50 條形基礎(chǔ)混凝土與 32 鋼筋作為臨時支常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 6二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司座固結(jié)方法，混凝土具體尺寸為長 765cm寬 40 cm高 55cm，條形基礎(chǔ)分三層澆筑，第一層澆筑 25cm，并內(nèi)放 2 層直徑 12mm 鋼筋網(wǎng)片（網(wǎng)眼尺寸 10*15cm） ，第二層澆筑 5cm 厚的硫磺砂漿，并內(nèi)放兩道電熱網(wǎng)，用于燒熔拆除臨時支座墊塊，硫磺砂漿標(biāo)號不小于 50#，第三層澆筑剩余高度，鋼筋

19、網(wǎng)片內(nèi)放同第一層。為了防止施工中不平衡矩造成梁體轉(zhuǎn)動，需設(shè)置梁體錨固裝置，采用臨時錨固鋼筋，共 416 根 32 螺紋鋼筋及 10 根 12的鋼筋，其中 32 螺紋鋼筋下伸至墩身 2.05m，上伸至 0#塊橫隔板1.7m。具體布置見下圖： 備注：1、本圖尺寸除直徑以cm為計以外，其余均以m計； 2、墩頂錨固鋼筋間距12cm，凈距5.6cm； 3、本圖實用于主橋主墩墩頂臨時支撐布置;橫向?12mm的鋼筋豎向?32mm的鋼筋注意位于臨時錨固構(gòu)造頂面的墩頂必須抹漿刮平，與箱梁接觸的基礎(chǔ)面必須保證平整，以保證各接觸面的平整。3、永久支座施工、永久支座施工（1）支座墊石墩身施工時支座墊石中鋼筋較密，在確

20、保強度要求的前提下，優(yōu)先選用小石子砼澆筑，認(rèn)真振搗密實，結(jié)束后，對墩中心進行精確放樣，然后安放支座，控制高程，根據(jù)圖紙要求，不同墩頂放置不同型號支座，施工常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 7二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司時要特別引起注意，防止錯放。（2）永久支座安裝對支座預(yù)留孔進行檢查在支座墊石施工時預(yù)留支座螺栓孔，主墩采用 GPZ（2009）系列盆式支座，螺栓孔位置及深度按照設(shè)計圖紙及支座廠家提供的尺寸精確放樣施工。支座安裝時將預(yù)留孔鑿毛并清洗干凈,檢查預(yù)留洞對應(yīng)支座的平面位置，及預(yù)留洞深度。支座安裝a、測量放樣支座

21、安裝前利用全站儀測放支座縱、橫橋向中心線，并用墨斗在支座墊石上彈出十字線，以控制支座平面位置，利用水準(zhǔn)儀復(fù)核支座墊石頂面的水平度及高程控制，發(fā)現(xiàn)超高時用手工修鑿及砂輪機打磨整平。b、支座安裝主橋箱梁支座的分布情況：12#、15#、23#、26#邊墩采用 GPZ(2009)8DX、GPZ(2009)8SX 盆式支座，13#、14#、24#、25#主墩采用 GPZ(2009)35GD、GPZ(2009)35DX、GPZ(2009)35SX 盆式支座。單向支座高度 35cm，雙向支座高度 32cm，固定支座高度 30cm， “楔塊+支座+墊石”支撐總高度為 55cm。首先將環(huán)氧砂漿灌入底腳螺栓預(yù)留洞

22、，略低于預(yù)留洞頂面 2cm 左右，并在支座墊石頂面鋪一層環(huán)氧砂漿，厚薄要均勻。利用吊車起吊支座，緩慢降落，將底腳螺栓插入預(yù)留洞，反復(fù)調(diào)整支座將支座中心指針與支座墊石中心線重合，平面位置符合要求后，用水平尺檢查其平整度，同時利用水準(zhǔn)儀跟蹤測量支座四角高程，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)即調(diào)整，使之達到四角高差2mm，軸線偏差2mm 的規(guī)范要求。按照此程序反復(fù)調(diào)整直到各項指標(biāo)滿足施工要求。常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 8二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司支座安裝后，及時進行鎖定，待體系轉(zhuǎn)換時解除。4、支架施工、支架施工0、1#塊支架擬全部搭設(shè)

23、在承臺上。0、1#塊支架由 72010mm 鋼管樁、橫向貝雷片作為分配梁、縱向 25b 工字鋼組合而成（具體布置見布置圖） 。 常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 9二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 10二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司（1）鋼管設(shè)置立于承臺上的支架鋼管，在承臺澆筑時，在每個鋼管位置處預(yù)埋 4根直徑 16mm 的圓鋼長 1m，下設(shè)彎鉤，并與承臺鋼筋相互扣連。鋼管頂通過在樁頂平放一塊寬 0.9m 厚為 1

24、cm 的方形鋼板，并用三角鋼板將鋼板與鋼管樁焊接固定。鋼管之間均采用10 槽鋼設(shè)置順橋向、橫向聯(lián)系，增強其穩(wěn)定性。（2）其余構(gòu)件搭設(shè)前支點與后支點布置相同：鋼管上布置橫向雙排貝雷橫梁，長度為12m。橫梁縱梁采用 I25 工字鋼，間距 50cm， ，腹板底板加強鋪設(shè)，采用 3排 I25 工字鋼，間距 25cm。在 I25b 工字鋼上鋪設(shè)橫向 I10 工字鋼，間距30cm，10#工字鋼間加設(shè)置 10*10cm 方木便于上覆 1.5cm 厚竹膠板，作為箱梁底板的底模，翼緣板下用 I25 工字鋼縱橋向搭設(shè)，間距為 50cm 的（具體布置見 0、1塊支架圖）（3）支架搭設(shè)前根據(jù)承臺實測標(biāo)高計算支架高度，

25、然后下料并焊接封頭鋼板及鋼筋爬梯，支架高度經(jīng)復(fù)核無誤后進行安裝。支架的豎直度用經(jīng)緯儀控制，并及時用承臺上的預(yù)埋螺栓固定，墩身安裝后焊接平聯(lián)、剪刀撐，安裝柱頂分配梁。翼角2cm厚鋼板9090鋼管頂鋼板3510mm焊縫d=720鋼管樁2cm厚鋼板翼角焊接大樣常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 11二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司5、模板施工、模板施工5.1、底模施工、底模施工0、1#塊墩頂處底模采用 I10#工字鋼上鋪設(shè) 1.5cm 厚竹膠板搭設(shè)而成，因受永久支座和臨時支座的影響，施工時要注意作好支座的防護措施，在其周圍用木板

26、包圍且用密封膠封住之間的縫隙，防止?jié)仓炷習(xí)r砂漿滲入支座而影響使用質(zhì)量。0、1塊除墩頂處，其它部位底模是在縱向 I25b 橫梁上鋪設(shè)橫向 I10工字鋼，間距 30cm，由于墩頂處箱梁自重大，此處工字鋼加密，間距15cm，中間夾 10*10cm 方木便于上覆 1.5cm 厚竹膠板，作為箱梁底板的底模。由于 1#塊兩端各有 2.0 米梁段底板位于二次拋物線上，在施工中采取以直代曲法，在底模橫向 I10#工字鋼鋼下墊楔塊，楔塊的高度根據(jù)對應(yīng)的部位底板標(biāo)高來控制。5.2、側(cè)模、側(cè)模底模鋪設(shè)完畢，吊放側(cè)模板，側(cè)模采用廠家定制大塊鋼模板，吊放至側(cè)模支架上，人工就位。側(cè)模板長度分為 3 塊，其中二塊長 4

27、.4m，一塊長2.6m，側(cè)平面按幾何尺寸加長至 11.4m，其中外側(cè) 2 塊 4.5m 的模板用作以后掛籃模板的側(cè)模。側(cè)模采用吊車吊放在支架上，人工就位。當(dāng)內(nèi)外側(cè)模板支立后用 22 對拉螺桿對拉，拉桿間距按水平、豎向 1.0m 間距布置，頂板底模與外側(cè)模連接處鑲木條塞緊，模板接縫處均墊雙面膠及海綿條，以防漏漿。側(cè)模面板采用 6mm 厚鋼板，豎楞采用 10#工字鋼，間距 100cm；橫楞采用 10#槽鋼，間距 30cm；支撐桁架及內(nèi)撐均采用 10#槽鋼。模板布置如下圖：常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 12二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通

28、工程集團有限公司 0#塊側(cè)面模板圖6、0#、1#塊預(yù)壓塊預(yù)壓0#、1#塊支架全部支撐在承臺，為消除支架之間可能引起的非彈性變形，決定對支架進行超載預(yù)壓處理，加載到設(shè)計荷載*1.2 倍?，F(xiàn)將各排支架位置處斷面作為控制斷面，并于每個箱室斷面設(shè)置 5 個觀測點，分別為底板中線位置一點、側(cè)模翼緣板邊緣左右兩點、側(cè)模倒角左右兩點。0#、1#塊預(yù)壓采用油頂反壓系統(tǒng)壓載的方法完成，0#塊支架預(yù)壓示意圖如下：反壓系統(tǒng)具體布置為：在 0、1#支架靠墩頂腹板側(cè)，采用雙拼 I63#工常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 13二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集

29、團有限公司字鋼作為支點，上設(shè)雙拼 I63 工字鋼作為縱梁，縱梁上對稱擺放 6 只 250T千斤頂（已標(biāo)定合格） ，在千斤頂上設(shè)雙拼 I63 工字鋼，后橫向設(shè)置雙拼I63#工字鋼，整個鋼結(jié)構(gòu)布設(shè)完成后，通過墩頂預(yù)埋的 32 螺紋鋼，由現(xiàn)場加工制作的 2cm 厚鋼板，對鋼板和墩頂預(yù)埋的 32 螺紋鋼進行立焊，焊接長度為 32cm，焊接質(zhì)量滿足規(guī)范要求，形成反力系統(tǒng)。反力系統(tǒng)設(shè)置完成后，由 6 只油頂分五級加載完成，加載到設(shè)計荷載*1.2 倍+施工荷載 ，考慮到力傳遞的滯后效應(yīng)，每級加載后，靜載 6 小時，基本穩(wěn)定后，觀測是否有變化，最后 1 級靜載 24 小時，穩(wěn)定后，觀測沉降值，將數(shù)據(jù)整理后上報

30、監(jiān)控單位。具體壓載步驟如下：（1）測量各觀測點壓載前的標(biāo)高 H1，然后分級加載，加載時，6 只油頂必須同步加載，每級加載為預(yù)壓荷載的 25%，分五次加載，最后按1.2 倍鋼筋混凝土自重+施工荷載進行最后一級加載，根據(jù)油頂校驗曲線觀測每段油表讀數(shù)，每級靜載預(yù)壓時間為 6 小時，至 0、1#塊支架承受鋼筋混凝土的 1.2 倍重量+施工荷載。在加載期間，測出五級加載重量后各沉降控制點標(biāo)高 H2，然后卸載，完畢后再測量一次各點標(biāo)高 H3。（2）根據(jù)測出的各控制點各階段的標(biāo)高，計算 0、1#塊支架系統(tǒng)彈性變化值及非彈性變形值：彈性變形值 f1=H3H2，非彈性變形值 f2=H1H30、1#塊節(jié)段施工控制

31、標(biāo)高由設(shè)計標(biāo)高 H0 及預(yù)拱度組成，其中預(yù)拱度值與下列幾項有關(guān)（同監(jiān)控單位共同完成）：f1 ：支架彈性變形值f2：支架非彈性變形值f3：節(jié)段張拉后的預(yù)拱度值f4：各懸澆節(jié)段的自重引起 0、1#塊的下?lián)现党＜闻d高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 14二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司最后確定 0、1#塊節(jié)段模板系統(tǒng)施工控制標(biāo)高為：H=H0+f1+f2-f3+f4（3）0、1#塊節(jié)段在卸載后重新調(diào)整模板標(biāo)高時，由于非彈性變形已經(jīng)消除，因此控制標(biāo)高為：H=H0+f1-f3+f47、底腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道施工、底腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道施工0

32、#、1#節(jié)段鋼筋數(shù)量較多，而且施工工序較為復(fù)雜，施工時依據(jù)設(shè)計圖紙在鋼筋加工場地事先成型，然后運輸至施工現(xiàn)場，鋼筋由吊車輔助吊運至工作面，先綁扎墩頂處橫隔板鋼筋，再進行底腹板鋼筋施工，鋼筋搭接及綁扎均嚴(yán)格按照規(guī)范進行施工。鋼筋扎制時按設(shè)計要求布設(shè)腹板內(nèi)縱向預(yù)應(yīng)力束定位筋，凡在腹板澆筑高度范圍內(nèi)的束道均需設(shè)置定位筋（間距曲線段按 40cm 每檔設(shè)置，直線段按 80cm 每檔設(shè)置） ，而后人工穿波紋管，波紋管的接頭用接頭管套接，并用黑膠布纏裹，而后纏一層封箱帶，以確保接頭不漏漿，波紋管和墊板的接頭亦用前法以保證止?jié){效果，墊板和端模的接縫用海綿塞緊，并用海綿塞緊壓漿孔防止水泥漿進入，波紋管穿好后，詳

33、細(xì)檢查表面是否有孔洞，如有用封箱帶纏裹。同時根據(jù)圖紙安放腹板豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋。預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋外用 50mm 波紋管防護，底部做好焊接防漏措施。固定好預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋后，用 24mm 壓漿管從 50mm 波紋管防護底部和墊板下口分別引出做為壓漿嘴和排氣管，同時注意防止漏漿。腹板內(nèi)有許多預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，鋼筋焊接盡量在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進行，若需埋置后焊接的，焊接時對預(yù)應(yīng)力管道采取覆蓋保護措施，避免燒傷管道。當(dāng)普通鋼筋與管道發(fā)生矛盾時，移動鋼筋常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 15二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通

34、工程集團有限公司位置，保證管道定位準(zhǔn)確。在鋼筋施工過程中注意相關(guān)預(yù)埋件、預(yù)留孔位置以及頂板混凝土澆筑時標(biāo)高控制點的預(yù)埋。標(biāo)高控制點分別放在距離懸澆端部 20cm 的腹板處及箱梁中心，上下對應(yīng)每端設(shè) 8 個測點，頂面 5 個測點，底面 3 個測點。8、預(yù)埋件、預(yù)埋件0、1梁段預(yù)埋件很多，預(yù)埋件分結(jié)構(gòu)預(yù)埋件和施工用預(yù)埋件。結(jié)構(gòu)預(yù)埋件主要是預(yù)應(yīng)力管道、錨墊板、護欄預(yù)埋鋼筋，按橋梁設(shè)計圖精心施工。施工預(yù)埋件：掛籃預(yù)留孔采用 100mmPVC 管，PVC 管安裝前上下口用寬膠帶進行封口，用扎絲綁扎牢固在底、頂板鋼筋上；掛籃錨固系統(tǒng)主要指掛籃行走軌道錨固鋼筋，鋼筋采用豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋制作，檔距按 5

35、0cm 對稱錯開布置；施工預(yù)埋件注意埋設(shè)位置、尺寸。檢查合格后方可進行下道工序施工；9、內(nèi)模施工、內(nèi)模施工9.1、人孔洞模板施工、人孔洞模板施工人孔洞模板在加工場地按照圖紙尺寸，利用 10*10 方木作為內(nèi)支撐架，外蒙 1.5cm 厚竹膠板，拼制而成；加工時特別注意芯模的倒角構(gòu)造，以及模板的拼縫，拼制完成后報監(jiān)理工程師檢驗合格后方可吊裝入模，入模采用塔吊吊裝，人工輔助安裝至設(shè)計位置即可。9.2、內(nèi)模、堵頭模板、內(nèi)模、堵頭模板內(nèi)模：首先安裝箱內(nèi)腹板模板，模板采用 1.5cm 厚竹膠板+0.3m 檔距的常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 16二、主橋 0#、

36、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司1010cm 方木作楞、豎向圍檁采用 1515cm 方木；圍檁中間開洞便于外側(cè)模板用拉條對拉；拉條間距同外側(cè)模一致；兩側(cè)橫隔板模板穿透芯模對拉，對拉螺栓間距橫橋向 1.0m，豎向1.0m;箱內(nèi)側(cè)模安裝完成后，采用建筑腳手架鋼管搭設(shè)箱內(nèi)頂板支架，頂板支架縱向、橫向步距均為 0.6m，主要操作如下：利用 28 鋼筋加工成”井“字型，按縱、橫向 80cm 檔距，焊接在底板鋼筋上，鋼筋頂高出底板厚度 5cm；上鋪設(shè) 1515cm 方木作為鋼管底托支撐基礎(chǔ)，按 0.6*0.6m 步距搭設(shè)頂板支架，鋼管頂設(shè)置頂托以用來調(diào)整立模標(biāo)高，立模標(biāo)高調(diào)整完成后，在頂托

37、上縱橋向搭設(shè)10 工字鋼，在工字鋼頂橫橋按 30cm 檔距布設(shè) 10*10 方木，方木頂釘設(shè) 1.6cm 竹膠板，形成頂模；支架豎向按 1.2m 步距設(shè)置縱、橫水平連接桿，桿件之間用扣件連接，并旋緊；橫橋向兩端設(shè)置橫橋向可調(diào)節(jié)頂托，與側(cè)模豎向圍檁相連接，并旋緊頂托，將圍檁撐緊，以抵抗混凝土澆筑時的側(cè)壓力；為確保整個支架的穩(wěn)定性支架系統(tǒng)縱、橫向每 2 排設(shè)置一組剪刀撐；堵頭模板：因有鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道孔眼，模板采用木板挖孔?？籽郯翠摻罴邦A(yù)應(yīng)力管道位置精確定位切割。并每個預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔位進行編號，以便在下節(jié)段懸澆施工中快速準(zhǔn)確定位。10、底板砼澆筑、底板砼澆筑混凝土澆筑前重點檢查如下幾項：模板堵漏質(zhì)量

38、、模板支撐、鋼筋保護層、管道坐標(biāo)及數(shù)目、預(yù)埋件、預(yù)埋孔位置的準(zhǔn)確性、雜物、振搗人員常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 17二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司分工等經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查。（1）材料及砼技術(shù)要求設(shè)計級別 C50。碎石粒徑 5-25mm 連續(xù)級配，砂子粒徑為中砂，水泥采用 P.52.5硅酸鹽水泥，水采用飲用水。加強骨料質(zhì)量控制，對碎石的針片狀及石粉含量，從采石場就嚴(yán)格控制，進場時嚴(yán)格檢查，不合格者一律不用。混凝土配合比：根據(jù)申報的 C50 砼配合比進行驗證，并報試驗監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實行。配制砼拌合物時，水、

39、水泥、外加劑、粗細(xì)骨料的用量均采用自動計量系統(tǒng)計量，所使用的稱料衡器經(jīng)過標(biāo)定并將定期檢驗校正。（2） 、混凝土運輸及砼灌注方法砼采用砼罐車由拌合樓直接送至施工現(xiàn)場，由泵車輸送至 0、1塊上。0、1塊混凝土澆筑時用兩臺泵車同時向兩端對稱供應(yīng)混凝土，以保證支架均衡受載。由于 0#、1#塊施工一次澆筑完成。澆筑底板時，用輸送泵直接送至工作面，從兩側(cè)腹板與中部頂板開洞布料，并輔以人工鏟運均勻布料，振搗時注意不得碰及底板模板及預(yù)應(yīng)力管道；底板澆筑結(jié)束，再從兩端澆筑腹板混凝土。兩側(cè)腹板同時斜向分層進行，并控制兩端對稱下料，進度保持一致。腹板混凝土振搗采取插入式振動棒振搗，澆筑方式為分層澆筑，分層澆筑厚度不

40、超過 30cm，在振搗上層時應(yīng)插入下層 5cm，每一振搗點要嚴(yán)格控制振搗時間，不宜漏振或過振，同時注意點的密度，間距不大于振動棒作用半徑。橫隔板混凝土澆筑穿插在底、腹板澆筑過程中進行。在澆筑腹板、頂板的常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 18二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司同時，要注意封頭錨墊板處的振搗。錨墊板處鋼筋較密，由人工鍬運砼至錨墊板后，同時采用小直徑振動棒加強振搗，確?；炷恋拿軐??；炷琳駬v時應(yīng)特別注意振動棒不得觸及預(yù)應(yīng)力管道，以免造成被振變形而無法穿束。11、頂板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道施工、頂板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力

41、管道施工底腹板混凝土澆筑完成后，鑿毛水平接縫，并用水沖洗干凈后，支立頂板堵頭板，模板采用木板挖孔，孔眼按鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道位置精確定位切割。頂板鋼筋在車間下料成型后，運到現(xiàn)場，吊車吊運，人工扎制成形，鋼筋的下料和扎制嚴(yán)格按規(guī)范及圖紙要求操作。頂板底層鋼筋扎制結(jié)束后布設(shè)縱橋向波紋管定位筋，并穿縱向波紋管。在豎向精扎螺紋鋼筋頂部安裝張拉盒，張拉盒采用鋼板加工而成，并用短鋼筋將張拉盒固定牢固，然后在張拉盒內(nèi)塞棉絮，防止砼澆筑時水泥漿進入波紋管內(nèi)。最后扎制頂板頂層鋼筋，同時在縱向波紋管內(nèi)穿塑料管做內(nèi)襯以防漏漿堵塞波紋管。在鋼筋施工過程中注意相關(guān)預(yù)埋件、預(yù)留孔位置以及頂板混凝土澆筑時標(biāo)高控制點的預(yù)埋。標(biāo)高

42、控制點分別放在懸澆端部的腹板處及箱梁中心，每斷面設(shè) 5 個測點。1212、頂板砼澆筑、頂板砼澆筑頂板砼澆筑采用插入式振搗器振搗的方法進行，縱向由自由端向固定端，橫橋向先澆筑翼緣板混凝土再澆筑頂板混凝土。澆筑一段結(jié)束后，以焊好的標(biāo)高點為基準(zhǔn)抹平砼頂面，以粗木挫板收二遍，而后用塑料拉毛刷拉毛，抹平操作在跳板上進行，以免砼表面留下腳印。0#、1#塊砼澆筑后及時進行養(yǎng)護工作，養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護結(jié)束后，將與下一節(jié)段的混凝土結(jié)合面打毛處理；清除松動石子，沖洗干凈。常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 19二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限

43、公司13、混凝土養(yǎng)護、混凝土養(yǎng)護砼澆筑完畢，初期養(yǎng)護非常重要。在澆筑頂面初凝后用土工布覆蓋，并加強灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護周期不少于 7 天。養(yǎng)護結(jié)束后，將與下一節(jié)段的混凝土結(jié)合面進行鑿毛處理；清除松散石子，沖洗干凈；14、張拉、壓漿、張拉、壓漿根據(jù)設(shè)計圖紙，本橋 0#、1#塊件采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力采用 OVM15-19，OVM15-17，M15-5，錨下控制應(yīng)力為 0.75fk=1395MPa，相應(yīng)的錨下控制應(yīng)力為 3710.7KN，3320.1KN，976.5KN；橫向預(yù)應(yīng)力采用BM15-3 型扁錨，以 50cm 間距布設(shè)，相鄰鋼束張拉端位置相反布置。鋼束單端張拉，錨下控制應(yīng)力為 0.70

44、fk=1302MPa，張拉力 546.8KN,引伸量8.6cm；豎向預(yù)應(yīng)力采用 JL32 精軋螺紋鋼，以 50cm 基本間距布設(shè)，張拉時采用復(fù)張工藝，以張拉噸位為主要控制，錨下張拉控制力為 568kN，引伸量為 0.337cm/m。14.1、預(yù)應(yīng)力張拉、預(yù)應(yīng)力張拉后張法預(yù)應(yīng)力施工嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，主要有以下幾點：（1）鋼絞線和錨具質(zhì)量必須得到可靠的保證，并應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量穩(wěn)定產(chǎn)品。（2）張拉前對所用張拉油表與千斤頂進行全面校定，檢驗合格方可使用，通過標(biāo)定確定張拉應(yīng)力與壓力表讀數(shù)之間關(guān)系曲線，正確指導(dǎo)施工。 （3）待砼強度及彈性模量達到設(shè)計強度的 90%，齡期不小于 7

45、 天時張拉。常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 20二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司 （4）穿放鋼絞線前全面檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置應(yīng)正確。 （5）安裝工作錨，使每根鋼絞線順直對應(yīng)通過錨板各孔。 （6）安裝工作夾片、千斤頂，使鋼絞線順直穿過油頂內(nèi)孔。 （7）鋼絞線張拉采用兩端對稱同時張拉 。（8）張拉程序為 0 15%k 30%k 100%k（持荷2min 錨固） 。 （9）預(yù)應(yīng)力筋張拉時的控制應(yīng)力，應(yīng)以張拉時的實際伸長值與理論計算伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值相差應(yīng)控制在 6%之內(nèi)。a、后張預(yù)應(yīng)力筋理論伸長值

46、及預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力的計算L=ApEpPpLPp=kxePkx)1 (式中: L預(yù)應(yīng)力筋理論伸長值：cm； Pp預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，N； L從張拉端至計算截面孔道長度，cm； Ap預(yù)應(yīng)力筋截面面積，mm2； Ep預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量，Mpa； p預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力，N； 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和，rad； k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，0.0015； 預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，0.25 ；上式考慮了孔道曲線及局部偏差的摩阻影響。當(dāng)為直線孔道時，預(yù)應(yīng)力筋理論伸長值可簡化如下：常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 21二、主橋

47、0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司 當(dāng)孔道為直線時，=0，可簡化為： L=)1kLekApEpPp（ 預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（Ep）取值是否正確，對理論伸長值的影響較大，以試驗數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 預(yù)應(yīng)力筋的張拉力 p，按下式計算：P=gn1/1000b 式中：P預(yù)應(yīng)力筋的張拉力，KN； k預(yù)應(yīng)力筋的張拉力控制應(yīng)力，Mpa； Ag每根預(yù)應(yīng)力筋的截面面積，mm2； n 同時張拉預(yù)應(yīng)力筋根數(shù)； b超張拉系數(shù)，不超拉時為 1.0。 預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計要求，以圖紙為準(zhǔn)（Ryb為鋼材的極限抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值） 。 b、實際伸長值的量測 預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力 0（一般可控制應(yīng)力

48、的 15%）再開始張拉和量測伸長值。（10）嚴(yán)格控制張拉工藝，防止滑絲、斷絲，每束鋼絞線斷絲或滑絲不得超過一絲，每斷面滑絲不得超過該斷面總數(shù) 1%； （11）預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后方可錨固，預(yù)應(yīng)力錨固后的外露長度不宜小于 30mm，錨具應(yīng)用封端砼保護，當(dāng)需長時間外露時，應(yīng)采用防銹措施；（12）做好張拉現(xiàn)場施工記錄，并觀察張拉時的起拱值；（13）張拉預(yù)應(yīng)力筋時安全注意事項：a、張拉現(xiàn)場應(yīng)有明顯標(biāo)志，與該工作無關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)；常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 22二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司 b、張拉時，千斤

49、頂后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具彈出傷人； c、油泵運轉(zhuǎn)有不正常情況時，應(yīng)立即停止檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵頂各部位的螺絲； d、作業(yè)由專人負(fù)責(zé)指揮，操作時嚴(yán)禁摸踩及碰撞預(yù)應(yīng)力筋，在測量伸長值及擰螺母時不得開動千斤頂或卷揚機； e、張拉時，螺絲端桿、套筒螺絲及螺母必須有足夠長度，夾具應(yīng)有足夠的強度，防止錨具夾具不牢而滑出； f、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴(yán)禁多加墊，以防支架受力不均傾倒傷人； g、在高壓油管的接頭應(yīng)加防護套，以防噴油傷人； h、已張拉完而尚未壓漿的箱梁，嚴(yán)禁劇烈震動，以防預(yù)應(yīng)力筋裂斷而釀成大事故。（14）預(yù)應(yīng)力箱梁張拉完畢后，注意觀測結(jié)構(gòu)高

50、程的變化并做好記錄，上報監(jiān)控單位，控制變化曲線并注意與理論值相比較。（15）張拉錨固后，外露的鋼絞線經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，采用切割機切割，梁端錨口用高標(biāo)號水泥砂漿封閉。（16）待縱向預(yù)應(yīng)力筋束張拉結(jié)束后張拉頂板橫向束及腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋，豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)重復(fù)張拉后再灌漿。14.2、孔道壓漿、孔道壓漿孔道壓漿采用真空輔助壓漿，在鋼束張拉完成后，切斷外露的鋼絞線，外露長度保持在 5cm 左右，然后進行封錨，封錨完成后，應(yīng)在砂漿表面套上塑料袋進行密封養(yǎng)生，防止砂漿表面收縮開裂。封錨形式如下圖：常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 23二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方

51、案 江蘇省交通工程集團有限公司（1）壓漿前的準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備好完成壓漿作業(yè)所需的設(shè)備、工具及其它用品。檢查孔道內(nèi)是否有積水,如有,用壓縮機將其吹去。檢查孔道是否被堵塞和有無明顯泄露處,確認(rèn)孔道的所有閥門能正常打開和關(guān)閉。試抽孔道真空度。關(guān)閉壓漿端閥門,在抽真空端接上抽真空機接,將其開啟一段時間后,真空表上的指針指在-0.08Mpa 左右時可認(rèn)為管道系統(tǒng)密封可靠,否則應(yīng)找到泄漏位置并進行處理,直至真空度達到要求。壓漿施工前，將施工現(xiàn)場的工具和壓漿用品準(zhǔn)備細(xì)致，防止在施工時遇到機具故障現(xiàn)象?？椎赖拿芊庑詸z測合格后，將壓漿機、抽真空機及待壓漿預(yù)應(yīng)力孔道連接在一起，準(zhǔn)備壓漿。（2）壓漿作業(yè)根據(jù)設(shè)計要求，懸

52、澆箱梁壓漿的強度設(shè)計等級不小于 50MPa。水膠比控制在 0.260.28 之間，專用壓漿劑等均通過試驗確定摻加量，配合比經(jīng)過監(jiān)理工程師驗證審批后方可進行施工。根據(jù)配合比進行漿體制備。制漿先加水，再放入水泥，經(jīng)轉(zhuǎn)速大于 1000 轉(zhuǎn)/min 的高速攪拌機充分拌和以后，再加入專用壓漿劑，拌和時間應(yīng)達 2min 以上，直至達到均勻的稠度為止。水泥漿初始流動度宜控制在 1017S 之間。壓漿膠管排水錨座錨墊板、夾片鋼絞線水泥砂漿常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 24二、主橋 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司漿體制好后，開啟壓漿泵，讓漿體

53、從壓漿膠管中流出，從而將壓漿膠管里的空氣和水排掉，當(dāng)管中排出的漿體稠度和攪拌桶里漿體的稠度一致時，則可以停止排漿。抽孔道真空度水泥漿經(jīng)檢測并判定合格后，關(guān)閉孔道壓漿端閥門，打開孔道抽真空端閥門，開啟真空泵，抽取孔道內(nèi)的空氣，確認(rèn)管道內(nèi)真空度達到要求為止。壓漿對水平或曲線孔道，壓漿壓力控制在 0.5 MPa-0.7 MPa 之間，超長孔道最大壓力不超過 1.0MPa，壓漿前，對孔道進行抽真空，當(dāng)孔道真空度達到-0.06-0.10 MPa 并穩(wěn)定時，立即打開孔道壓漿端閥門，同時開啟壓漿泵進行壓漿，對構(gòu)件中上下分層設(shè)置的孔道，按照先下層后上層的順序進行壓漿。同一管道的壓漿整個過程保證壓漿連續(xù)、均勻地

54、進行，不得中斷，并使水泥漿保持連續(xù)單向流動。抽真空端排廢當(dāng)看到水泥漿從抽真空端的透明管流出時,關(guān)閉通向抽真空機的閥門2（如下圖）而打開通向排廢管的閥門 3，此時，關(guān)停抽真空機。從排廢管排出的水泥漿必須無氣泡，且其稠度與攪拌桶內(nèi)稠度相同時，方可關(guān)停壓漿泵并關(guān)閉孔道抽真空端的總閥門 1。f、孔道兩端蓋帽上排氣孔的排廢先打開抽真空端蓋帽上的排氣孔，起動壓漿泵，從排氣孔排出的說明：抽真空時，將閥門4、3關(guān)閉，閥門1、2打開?？椎莱檎婵斩藟簼{泵排氣孔三通閥門儲漿桶真空泵真空表廢漿桶4321 真空壓漿示意圖 孔道壓漿端常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 25二、主橋

55、 0#、1#塊件施工技術(shù)方案 江蘇省交通工程集團有限公司水泥漿必須無氣泡，且稠度與攪拌桶內(nèi)稠度相同時，方可關(guān)停壓漿泵并關(guān)閉排氣孔；關(guān)閉抽真空端排氣孔后,在壓漿端進行相同操作。 保壓當(dāng)壓漿端排廢結(jié)束后，仍使壓漿泵以不小于 0.5 MPa 的壓力進行保壓,保壓時間不少 2 分鐘。保壓結(jié)束后立即關(guān)閉壓漿泵及壓漿管閥門,完成本束管道的壓漿。清洗 整個壓漿作業(yè)結(jié)束后，對結(jié)構(gòu)上以及地面上的殘留水泥漿均徹底沖洗干凈，保持壓漿現(xiàn)場的清潔。（3）封錨在壓漿結(jié)束后及時封錨。（4）壓漿質(zhì)量控制水泥漿自攪拌至壓入管道的間隔時間，不得超過 40min；壓滿漿的管道要進行保護，使在一天內(nèi)不受震動。管道內(nèi)水泥漿在注入后 4

56、8h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于 5，否則要采取保溫措施。在壓漿后兩天檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行處理。如果是下雨天壓漿，壓漿機位置必須搭棚，以防影響壓漿質(zhì)量。壓漿時做好完整清楚的壓漿記錄，每一工作班按要求制取不少于 3 組試件（每組為 3 個，70mm70mm70mm 立方體試件） ，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生 28 天，檢查其抗折、抗壓強度作為質(zhì)量評定依據(jù)?？箟?、抗折強度應(yīng)不低設(shè)計圖紙規(guī)定，且 28d 抗壓強度不低于 50MPa；抗折強度不低于 10MPa。常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 26三、2-13#塊懸臂掛籃施工 江蘇省交通工程集團有限公

57、司三、三、2-13#塊懸臂掛籃施工塊懸臂掛籃施工1 1、懸臂澆筑施工工藝流程、懸臂澆筑施工工藝流程進入下一循環(huán)監(jiān)理報檢養(yǎng)生、等強穿預(yù)應(yīng)力束預(yù)應(yīng)力束制作張拉機具檢驗張 拉壓 漿掛籃走行掛籃施工完畢等 強綁扎底板鋼筋和安裝預(yù)應(yīng)力管道標(biāo)高控制綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道掛籃預(yù)留孔灌注梁段砼并制作試驗塊線型控制綁扎腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道立內(nèi)模、端模監(jiān)理報驗掛籃安裝砼配制測量控制墩頂梁段施工完畢掛籃進場驗收常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 27三、2-13#塊懸臂掛籃施工 江蘇省交通工程集團有限公司 圖：懸臂澆筑施工工藝流程圖2、掛籃拼裝、掛籃拼裝本橋左右幅共四個“T

58、”箱梁，各單“T”箱梁除 0#塊外分為 13 對塊件，我部擬投入 8 對三角掛籃。0塊施工結(jié)束后，開始拼裝掛籃。掛籃結(jié)構(gòu)主要由八大系統(tǒng)組成，具體如下：主桁系統(tǒng)：由主梁、立柱、斜拉帶組成三角架，兩榀三角架由橫梁以及剪刀撐聯(lián)接成整體組合結(jié)構(gòu)。懸吊系統(tǒng)：由吊桿、調(diào)整梁和千斤頂組成。錨固系統(tǒng)：由主桁后錨、底籃后錨、側(cè)模后錨等組成。行走系統(tǒng)：由軌道、行走反扣輪、軌道、滑輪、內(nèi)外滑梁及滾輪等組成。底籃系統(tǒng)：由前后下橫梁、縱梁、底籃側(cè)平臺等組成。模板系統(tǒng)：由側(cè)模、底模、內(nèi)模及支撐等組成。監(jiān)理報檢常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 28三、2-13#塊懸臂掛籃施工 江蘇

59、省交通工程集團有限公司走道系統(tǒng)：由前橫梁走道、底籃前走道、底籃側(cè)欄桿等組成。孔筋系統(tǒng)：由預(yù)埋吊桿孔洞、行走系預(yù)埋鋼筋及精軋鋼筋預(yù)埋。 縱向工字鋼cm竹膠板縱向工字鋼cm竹膠板橫聯(lián)滑梁及滾輪吊桿掛籃施工示意圖掛籃施工示意圖施工前先清理 0#段橋面，放出中線，對應(yīng)于腹板位置鋪設(shè)行走軌道，然后拼裝主構(gòu)架桿件，桿件之間用銷軸連接固定，兩組桁片之間設(shè)橫向聯(lián)系并設(shè)置剪刀撐相應(yīng)固定。拼裝結(jié)束后，用手拉葫蘆牽引移動承重桁片就位于 1節(jié)段待澆懸澆節(jié)段。安裝掛籃后端反壓梁并利用 8 根 32 精軋螺紋鋼筋錨桿，錨固于已澆箱梁上；錨固結(jié)束后用 25T 吊車安裝前上橫梁，前上橫梁采用雙拼 45 工字鋼，并將前上橫梁用

60、騎馬螺栓錨固在掛籃主桁架片上；完成橋面以上部分掛籃構(gòu)件拼裝；常嘉興高速 CJ-A8 標(biāo)項目經(jīng)理部 太浦河特大橋掛籃懸澆箱梁施工技術(shù)方案 29三、2-13#塊懸臂掛籃施工 江蘇省交通工程集團有限公司后下橫梁安裝：下橫梁采用雙拼 45#工字鋼，在兩側(cè)翼緣板錨桿洞上方采用手拉葫蘆將后下橫梁起吊至箱梁下口 100cm，安裝空箱內(nèi) 3 根 32精軋螺紋鋼筋錨桿，安裝完畢后拆除手拉葫蘆，同時安裝翼緣板處后錨桿；前下橫梁安裝：前下橫梁采用雙拼 45 工字鋼，在前上橫梁兩端掛手拉葫蘆將前下橫梁起吊至設(shè)計標(biāo)高，按照掛籃構(gòu)造圖，安裝 JL32 精軋螺紋鋼筋吊桿；即可完成下橫梁施工3、模板加工及安裝、模板加工及安裝