物流管理專業(yè)課程綜述

1、摘耍隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展和全球化趨勢的n益突出，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已 在發(fā)達國家得到了空前的應(yīng)用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。面 對我國加入wto后所面臨的機遇與挑戰(zhàn)，引進和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，培養(yǎng) 現(xiàn)代物流經(jīng)營管理的高級人才，已成為當(dāng)務(wù)之急。物流是一個新生職業(yè)，目前就 業(yè)行情看好，各大城市人才奇缺現(xiàn)在這個專業(yè),市場缺口很大，過去商品從生產(chǎn) 到銷售經(jīng)過好幾個批發(fā)商,運輸;管理;倉儲；從一級批發(fā)商到二級，三級批發(fā)商層 層剝皮，現(xiàn)在，信息一點，就能通過物流公司配貨，大大減少屮間環(huán)節(jié)，降低企業(yè)成 本，所以物流專業(yè)很有發(fā)展前途.作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港i、海關(guān)、貨運公

2、司、商貿(mào)企 業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng) 域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作 人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等和關(guān)知識和 操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國1 2類緊 缺人才缺口達6 0余萬。據(jù)了解，目麗最為搶手的物流人才，是那些掌握 現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具冇扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及 物流經(jīng)營型人才，他們的年薪最高可達1 0 0萬元。一、物流學(xué)概論有關(guān)論述（-）物流的概念物流是由“物”和“流”兩個基本語素組成的，就是“物品的流動”。從運 行

3、的角度口j劃分為宏觀物流與微觀物流；服務(wù)角度劃分為社會物流和企業(yè)物流; 從技術(shù)角度可劃為一般物流和特殊物流。物流業(yè)主要體現(xiàn)在四大行業(yè)：交通運輸 業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)、配送業(yè)。物流對我國的國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展 冇保障作用，對各業(yè)資源配置有促進作用，對推動經(jīng)濟增長方式傳變的作用，對 區(qū)域經(jīng)濟的促進作用，對物流業(yè)快速發(fā)展有推動作用。（二）物流管理的內(nèi)容物流管理的內(nèi)容包括三個方面的內(nèi)容：即對物流活動諸要素的管理，包括運 輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、 方法和信息等六大要素的管理；對物流活動屮具體職能的管理，主耍包括物流計 劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管

4、理等。（三）現(xiàn)代倉庫管理與存儲技術(shù)物資的儲存和運輸是整個物流過程屮的兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被人們稱之為“物流 的支柱”。在商品交換過程中，雖然物資的購、銷活動決定了物資的交換關(guān)系， 但若沒冇物資的儲存和運輸，物資的這種交換關(guān)系則不能最終實現(xiàn)。1、儲存概述倉庫是儲存物資的場所，是物流活動的中轉(zhuǎn)站，是調(diào)節(jié)物流的中心。從不同的角度出發(fā)，按照不同的特征和標志，把具有某些共性的倉庫歸在一 起，這就形成了倉庫的不同分類。2、儲存技術(shù)（1）倉庫布局技術(shù)1）倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃2）倉庫內(nèi)部區(qū)域一般可劃分為主產(chǎn)作業(yè)區(qū)和輔助作業(yè)區(qū)。3）生產(chǎn)作業(yè)區(qū)是倉庫的主體，是用以儲存、檢驗、裝卸物資的場所，包括庫房、 貨場、貨棚、站臺、

5、磅房、檢驗室以及鐵路、公路等。4）輔助作業(yè)區(qū)包括兩部分:其一是為物資的儲存保管業(yè)務(wù)進行生產(chǎn)服務(wù)的設(shè)施， 如車房、配電室、油庫、材料庫、維修車間、包裝站等;其二是為倉庫的生活服 務(wù)和業(yè)務(wù)管理的設(shè)施，為宿舍、食堂、文化娛樂場所及辦公室等。（2）貨架儲存技術(shù)通用貨架主要包括：層架、層格架、抽屜式貨架、柜式貨架、u型架、柵 架、懸臂架等。近年來，出現(xiàn)了幾種新型貨架:調(diào)節(jié)式貨架、裝配式貨架、轉(zhuǎn)動式貨架、活動貨架、高層貨架。二、供應(yīng)鏈管理中有關(guān)論述（一）傳統(tǒng)庫存控制存在的問題1、傳統(tǒng)庫存控制方法回顧庫存的類型、單周期庫存、多周期庫存：獨立需求庫存；相關(guān)需求庫存庫存 補給策略、連續(xù)性檢查的固定訂貨量、固定訂

6、貨點策略、連續(xù)性檢查的固定訂貨 點、最大庫存策略、周期性檢查策略、綜合庫存策略、庫存控制模型、確定型庫 存模型：周期性檢查模型；連續(xù)性檢查模型隨機型庫存模型2、傳統(tǒng)庫存控制的特點（1）單個企業(yè)的庫存管理（2）單級庫存管理（3）以單純降低庫存成本為主要目標（4）由使用者管理庫存（二）供應(yīng)商管理庫存策略1、vmt的概念供應(yīng)商管理用戶庫存（vendor managed inventory, vmi）是一種在用戶和 供應(yīng)商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在 一個相互同意的目標框架卜由供應(yīng)商管理庫存，這樣的冃標框架被經(jīng)常性監(jiān)督和 修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進的環(huán)境。2、vmi的

7、基木思想(1) 合作精神(合作性原則)在實施vm1時，相互信任與信息透明是很重要的，供應(yīng)商和用戶(零售商) 都要有較好的合作精神，才能夠相互保持較好的合作。(2) 使雙方成本最小(互惠原則)vmi不是關(guān)于成木如何分配或誰來支付的問題，而是關(guān)于減少成木的問題。 通過該策略使雙方的成本都獲得減少。(3) 框架i辦議(目標一致性原則)雙方都明口各口的責(zé)任，觀念上達成一致的目標。?；卮饚齑娣旁谀睦?，什 么時候支付，是否要管理費，要花費多少等問題，并且體現(xiàn)在框架協(xié)議中。(4) 連續(xù)改進原則使供需雙方能共享利益和消除浪費。vmi的主要思想是供應(yīng)商在用戶的允許 下設(shè)立庫存，確定庫存水平和補給策略，擁冇庫存控

8、制權(quán)。三、物流信息技術(shù)中關(guān)于供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)作用的論述物流信息技術(shù)logistics information technology是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流 各個作業(yè)環(huán)節(jié)屮的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根木標志，也是物流技 術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，尤其是計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達到了 較高的應(yīng)用水平。在國內(nèi)，齊種物流信息應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于物流活動的各個環(huán)節(jié)，對企 業(yè)的物流活動產(chǎn)生了深遠的影響。(-)物流自動化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用物流自動化設(shè)備技術(shù)的集成和應(yīng)用的熱門環(huán)節(jié)是配送中心，其特點是每天需 要揀選的物品品種多，批次多、數(shù)量大。因此在國內(nèi)超市、醫(yī)藥、郵包等行業(yè)的 配送中心部分地引進

9、了物流口動化揀選設(shè)備。一種是揀選設(shè)備的白動化應(yīng)用，如 北京市醫(yī)藥總公司配送中心，其揀選貨架(盤)上配有可視的分揀提示設(shè)備，這種 分揀貨架與物流管理信息系統(tǒng)相連，動態(tài)地提示被揀選的物品和數(shù)量，指導(dǎo)著工 作人員的揀選操作，提高了貨物揀選的準確性和速度。另一種是一種物品揀選后 的口動分揀設(shè)備。用條碼或電了標簽附在被識別的物體上（一般為組包后的運輸 單元），由傳送帶送入分揀口，然后由裝有識讀設(shè)備的分揀機分揀物品，使物品 進入各自的組貨通道，完成物品的自動分揀。分揀設(shè)備在國內(nèi)大型配送屮心有所 使用。但這類設(shè)備及相應(yīng)的配套軟件基本上是由國外進口，也有進口國外機械設(shè) 備，國內(nèi)配置軟件。立體倉庫和與z配合的巷

10、道堆垛機在國內(nèi)發(fā)展迅速，在機械 制造、汽車、紡織、鐵路、卷煙等行業(yè)都有應(yīng)用。例如昆船集團生產(chǎn)的巷道堆垛 機在紅河卷煙廠等多家企業(yè)應(yīng)用了多年。近年來，國產(chǎn)堆垛機在其行走速度、噪 音、定位精度等技術(shù)指標上有了很大的改進，運行也比較穩(wěn)定。但是與國外著名 廠家相比，在堆垛機的一些精細指標如最低貨位極限高度、高速（80米/秒以上） 運行時的噪音，電機減速性能等等方而述存在不小差距。（二）物流設(shè)備跟蹤和控制技術(shù)的應(yīng)用目詢，物流設(shè)備跟蹤主要是指對物流的運輸載體及物流活動中涉及到的物品 所在地進行跟蹤。物流設(shè)備跟蹤的手段有多種，可以用傳統(tǒng)的通信手段如電話等 進行被動跟蹤，可以用rfid手段進行階段性的跟蹤，但

11、目前國內(nèi)用的最多的還 是利用gps技術(shù)跟蹤。gps技術(shù)跟蹤利用gps物流監(jiān)控管理系統(tǒng)，它主耍跟蹤貨 運車輛與貨物的運輸情況，使貨主及車主隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，保 障整個物流過程的冇效監(jiān)控與快速運轉(zhuǎn)。物流gps監(jiān)控管理系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括 運輸工具上的gps定位設(shè)備、跟蹤服務(wù)平臺（含地理信息系統(tǒng)和相應(yīng)的軟件）、信 息通信機制和其他設(shè)備（如貨物上的電子標簽或條碼、報警裝置等）。在國內(nèi)，部 分物流企業(yè)為了捉高企業(yè)的管理水平和捉升對客戶的服務(wù)能力也應(yīng)用這項技術(shù)， 例如去年底，沈陽等地方政府耍求下屬交通部門對營運客車安裝gps設(shè)備工作進 行了部署，從而加強了對營運客車的監(jiān)管。（三）物流動態(tài)信息采

12、集技術(shù)的應(yīng)用企業(yè)競爭的全球化發(fā)展、產(chǎn)品生命周期的縮短和用戶交貨期的縮短等都對物 流服務(wù)的可得性與可控性捉出了更高的要求，實時物流理念也由此誕生。如何保 證對物流過程的完全掌控，物流動態(tài)信息采集應(yīng)用技術(shù)是必需的耍素。動態(tài)的貨 物或移動載體本身具冇很多冇用的信息，例如貨物的名稱，數(shù)量、重量、質(zhì)量、 出產(chǎn)地、或者移動載體（如車輛、輪船等）的名稱、牌號。（四）庫存信息系統(tǒng)庫存信息系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛的系統(tǒng)，也可以說是各類型物 資及物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)。無論進行何種管理，庫存信息都是首先要掌 握和收集的。庫存信息系統(tǒng)主要有以下幾個應(yīng)用方面的目的：一是便于掌握各分銷地點的庫存量及生產(chǎn)企業(yè)

13、庫存量；二是對貝體的某一倉庫進行庫存管理；三是在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統(tǒng)等。四、體會及應(yīng)用隨著中國社會主義市場經(jīng)濟體系建立、世界經(jīng)濟一體化進程的加快和科學(xué)技 術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟屮的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為木世紀 重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。目前，由于我國的物流教育十分滯后，造成了 現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤英是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市 規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏， 阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高。我是在2011年參加的現(xiàn)代物流管理課程的學(xué)習(xí)。隨著學(xué)習(xí)的深入和對物流 專業(yè)的了解，我發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)物流是我明智的選擇。

14、因為物流是經(jīng)濟活動的橋梁，物 流專業(yè)是時代發(fā)展的需要，也給了我捉供了一個向上發(fā)展的契機。當(dāng)口己面對越來越多的系統(tǒng)性問題，逐漸感覺到視野的狹窄，理論水平的欠 缺。我希望能夠通過學(xué)習(xí)使自己在物流理論方面及視角上更進一步，從而增強工 作屮分析問題，解決問題和規(guī)劃項口的能力。(-)物流管理中的倉庫管理生產(chǎn)企業(yè)屮的物流主要分為倉庫管理和配送管理，倉庫管理的主內(nèi)容為：物 料的接收：接收中需要注意的是：物料的規(guī)格、數(shù)量、到貨日期、訂單號碼、生 產(chǎn)廠商是否與公司相一致；報檢：要注意的是：物料的報檢時間是否及時、倉庫 對檢驗吋間的反饋機制、對抽檢物料的標識是否清楚待；入庫：注意濟項有：物 料是否為合格品、并按先

15、入先出的原則進行擺放。物料的在庫整理：儲位規(guī)劃、 庫存控制、物料分類、標識的可觀性完整性、5s管理、盤點。出庫：冇沒冇生 產(chǎn)領(lǐng)料單、領(lǐng)料單是否經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)確認、是否和領(lǐng)料單數(shù)量、規(guī)格一致、庫存物料 能否滿足生產(chǎn)需求、冇沒有先入先出。在物流倉庫管理中，對物料的管理要按 20/80原則來進行管理，并利用pdca、5w1h、qcc七手法等對倉庫屮的異常及吋 進行處理。（二）物流管理中的庫存管理作用1、庫存管理的蓄水池作用企業(yè)通過庫存即可以滿足牛產(chǎn)的原料需求，乂可以通過合理的物流規(guī)劃滿足 市場對成品的需要。冇時采購部門為了降低單位購買價格，往往利用數(shù)量折扣的 優(yōu)惠，通過一次采購大量的物質(zhì)來實現(xiàn)最低的單位購

16、買價格，而這樣不可避免地 會增大庫存水平。制造部門愿意對同一產(chǎn)品進行長吋間的大量生產(chǎn)，這樣可以降 低單位產(chǎn)詁的固定費用，然而這樣又往往會增加庫存水平。運輸部門傾向于大批 量運送，利用運量折扣來降低單位運輸成本，這樣會增加毎次運輸過程中的庫存 水平?？倆,庫存管理像蓄水池的閘門，隨時調(diào)整閘門以控制水的存量。2、庫存管理的潤滑劑作用在企業(yè)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)間存在庫存，也就是說，在采購、生產(chǎn)、銷售的 不斷循環(huán)的過程屮，庫存使各個環(huán)節(jié)相對獨立的經(jīng)濟活動成為可能。同吋庫存可 以調(diào)節(jié)各個環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不一致而發(fā)生的變化，把采購、生產(chǎn) 和銷售等企業(yè)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)連接起來，起到了潤滑劑的作用。對丁庫存在企業(yè) 中的角色，不同的部門存在不同的看法。3、庫存管理的粘合劑作用傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上的上游和下游企業(yè)之間是單純的買賣交易關(guān)系，企業(yè)并不習(xí)慣 在它們之間交流信息，更不用說在整個供應(yīng)鏈水平上分享交流信息和共同協(xié)調(diào)進 行庫存管理。而現(xiàn)代關(guān)系營銷學(xué)則強調(diào)縱向一體化，強調(diào)供應(yīng)鏈管理。如呆把視 野從單個企業(yè)擴大到由供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商組成的供應(yīng)鏈范圍來考 慮庫存問題的話，就會發(fā)現(xiàn)冇問題的庫存數(shù)量大人增加。過去組成供應(yīng)鏈的各個 企業(yè)對各自供應(yīng)商及吋、準確交貨