電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章復(fù)習(xí)題及答案

1、電力機(jī)車運(yùn)用與規(guī)章一、填空題1、 運(yùn)規(guī)規(guī)定因搶救急需，醫(yī)護(hù)人員憑調(diào)度命令 可登乘機(jī)車。2、 連續(xù)式機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色燈光，要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的 地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。3、 機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和接近式。4、 調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過5公里。5、 行車基本閉塞法有自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞 兩種。6、 機(jī)車交路按牽引作業(yè)性質(zhì)可分為客運(yùn)機(jī)車交路、貨運(yùn)機(jī)車交路、補(bǔ)機(jī)交路和小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車交路。7、 列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向 為上行。8、 按機(jī)車工作狀態(tài)，支配機(jī)車可分為運(yùn)用機(jī)車和非運(yùn)用機(jī)車。9、 機(jī)車出段進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器及停留車位置。10、出乘

2、方式有 立即折返制、外段調(diào)休制、外段駐班制、中途換班制和隨乘制。11、 進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車 信號(hào)。12、 機(jī)車信號(hào)分為連續(xù)式和接近式。13、 行車基本閉塞法有自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞 兩種。14、 調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過5公里 。15、 機(jī)車管理工作原則上分為機(jī)車運(yùn)用和機(jī)車檢修兩大方面。16、 在列車運(yùn)行中乘務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格遵守防火的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁向 窗外 拋撒火種，機(jī)械間嚴(yán)禁 吸煙。17、 機(jī)車管理工作原則上分為機(jī)車運(yùn)用和機(jī)車運(yùn)用兩大方面。18、 根據(jù)鐵路技術(shù)政策，內(nèi)燃機(jī)車盡量采用長(zhǎng)交路。19、 機(jī)車乘務(wù)制度有包乘制和輪乘制兩種

3、形式。20、運(yùn)規(guī)規(guī)定因搶救急需，醫(yī)護(hù)人員憑調(diào)度命令 可登乘機(jī)車。二、選擇題71、機(jī)車、軌道車鳴示警報(bào)信號(hào)的方式為(A )。(A ) 長(zhǎng)三短聲(B) 一長(zhǎng)二短聲(C)二短一長(zhǎng)聲(D)三短聲2、在地形、地物影響視線的地方、 進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞條件下， 不得少于 A( D )m。A ) 200( B ) 250( C) 300D)5003、車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按A( D )。(A )書面聯(lián)絡(luò)法(B)時(shí)間間隔法(C)隔時(shí)續(xù)行法(D)電話閉塞法4、列車通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，應(yīng)按標(biāo)明的速度運(yùn)行，未標(biāo)明時(shí)為A ( B ) km/h。A、15B、25C、10D 、 304、操規(guī)規(guī)定貨物列車速度在

4、() km/h 以下的不得緩解列車制動(dòng)。A、10B、12C、15D 、 206、按規(guī)定列車管壓力每分鐘漏泄不得超過(B ) kPa 。A、10B、20C、30D 、 507、列車需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車線調(diào)度電話(B )。A )報(bào)告前方站(B)報(bào)告前方站和列車調(diào)度員(C)報(bào)告列車調(diào)度員(D )報(bào)告車長(zhǎng)8、客運(yùn)列車干線直接經(jīng)濟(jì)損失100 萬以上構(gòu)成 B (事故。(A )重大 (B)大(C)險(xiǎn)性(D) 般9、一切電話中斷后發(fā)出的列車，占用區(qū)間的行車憑證是：B )。A )路票(B)紅色許可證(C)綠色許可證(D)綠色燈光10、聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔(s 以上。B) 3C) 4D )511、

5、編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總數(shù)的C )。A ) 3%B ) 5%C) 6%D ) 10%12、自閥施行最大有效減壓量，制動(dòng)管定壓600kPa 時(shí)為C ) kPa。A ) 140 (B) 160170D ) 12013、操規(guī)規(guī)定貨物列車速度在(C)km/h 以下的不得緩解列車制動(dòng)。A ) 10B ) 1215D ) 20三、判斷題1車站一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為紅色許可證。（V ）2、 信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器、風(fēng)笛三類。（X）3、 機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時(shí)間不包括出、退勤時(shí)間在內(nèi)。（X）4、 列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)及越過警沖標(biāo)，算一般事故。（X）5、 中間站停留時(shí)，不準(zhǔn)停止柴油

6、機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作。（V）6、 進(jìn)行中間技術(shù)檢查的機(jī)車不屬于運(yùn)用機(jī)車。（V）X7、 機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時(shí)間不包括出、退勤工作時(shí)間。（X ）8、 在司機(jī)室吸煙后，煙頭應(yīng)扔出窗外。（X）9、 列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長(zhǎng)聲鳴笛，注意了望。（V）10、 列車在區(qū)間被迫停車需要防護(hù)時(shí)，列車前方由其他人員負(fù)責(zé)防護(hù)。（X）11、 機(jī)車停車位置應(yīng)以地面信號(hào)為依據(jù)。（V）12、 機(jī)車鳴笛方式：起動(dòng)注意信號(hào)二長(zhǎng)聲。（X）四、簡(jiǎn)答題1、在四顯示區(qū)段使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？答：綠色許可證2、什么是關(guān)門車？掛車輛數(shù)和位置有何規(guī)定？答：遇貨物轉(zhuǎn)載的要求或自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障需要停止

7、制動(dòng)效能的列車是關(guān)門車。機(jī)車后部三輛內(nèi)不能掛關(guān)門車， 列車中最后一輛不得為關(guān)門車， 列車中最后兩輛不得連續(xù)關(guān)門。 整個(gè)列車中關(guān)門車數(shù)量不能超過 3 輛3、電話閉塞的使用規(guī)定及列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么？答：在一切電話中斷后。路用列車4、何謂救援列車？開行救援列車對(duì)機(jī)車乘務(wù)員有何要求？5、列車運(yùn)行圖的作用是什么？6、牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)內(nèi)容有哪些？7、行車工作中何種情況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？8、引導(dǎo)接車有何規(guī)定？9、電力機(jī)車機(jī)械間的巡視檢查應(yīng)在何時(shí)進(jìn)行？ 10、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義是什么？11、機(jī)車發(fā)生火情怎么辦？ 12、技規(guī)規(guī)定在什么情況下應(yīng)使用引導(dǎo)手信號(hào)接車？五、綜合題（每

8、題 15分，共 30 分）1、技規(guī)要求司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到哪些？2、機(jī)車乘務(wù)員出乘前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備？3、終點(diǎn)站的作業(yè)內(nèi)容有哪些？4、入段作業(yè)的內(nèi)容有哪些？參考答案一、填空題（每空 1分，共 10 分）1、調(diào)度命令2、停車3、接近連續(xù)式4、 5km/h5、半自動(dòng)閉塞6、客運(yùn)機(jī)車交路7、開往北京方向 8、運(yùn)用機(jī)車9、脫軌器、防護(hù)信號(hào)10、立即折返制11、停車信號(hào)12、接近連續(xù)式13 、半自動(dòng)閉塞14、 5km/h17、機(jī)車檢修20、調(diào)度命令15 、機(jī)車運(yùn)用16 、機(jī)車外部輪乘制18 、長(zhǎng)交路19 、二、選擇題（每題2分，共 20 分）1、A2、 A3、A4、 B5、C6、 B 7、 B 8、 B

9、 9、 B10、 D 11、C12、C13 、 C三、判斷題（每題1分，共10 分）1.V2、X3、X4、 X5、6、 X 7、 X8、 X 9、V 10、 X11.V 12、 X四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30 分）1、答：使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證： 出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、 綠黃色燈光、 綠色燈光， 客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過 的列車， 為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。 但快速旅客列車由車站通過時(shí)為出站信號(hào) 機(jī)的綠色燈光。2、答： “關(guān)門車”是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T、排盡副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，本身失去制動(dòng) 力的車輛。 包括因裝載貨物性質(zhì)的要求（如裝載易燃、易爆

10、物品車輛） 需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作 用，或自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障不能修復(fù)的車輛。貨物列車中， “關(guān)門車”數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算 ） 時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力， 不填發(fā)制動(dòng)效能證明書 （能保證每百噸列車重量 閘瓦壓力不低于280kN）?！瓣P(guān)門車”數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù) 6%時(shí)要計(jì)算每百噸列車重量閘瓦壓力。 當(dāng)不低于280kN時(shí)，計(jì)算閘瓦壓力，并填寫制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)；當(dāng)?shù)陀?80kN時(shí)，始發(fā)站編組列車， 不準(zhǔn)開車。 必須按規(guī)定甩下相應(yīng)的關(guān)門車， 保證每百噸列車重量閘瓦壓力不 低于 280kN?！瓣P(guān)門車”的編掛位置： “關(guān)門車”不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)。在

11、列車中連續(xù)連 掛不得超過二輛。列車最后一輛不得為“關(guān)門車”。列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。3、答：電話閉塞的使用條件（ 1）基本閉塞設(shè)備故障不能使用時(shí)；（2）閉塞設(shè)備不能滿足列車運(yùn)行的要求時(shí)。使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（附件一）。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁。單線或雙線反方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)行車日志 查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)后， 方可填發(fā)路票。 雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到的前 次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄即可填發(fā)路票。4、答：當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌、顛覆及自然災(zāi)害危及行車安全時(shí)，為了消除事故障 礙，盡快開通區(qū)間，恢復(fù)列車正常運(yùn)行，派往事故

12、現(xiàn)場(chǎng)專為事故救援、搶修、搶救而開行的 列車稱為救援列車。對(duì)救援列車乘務(wù)員的要求、司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)， 不準(zhǔn)動(dòng)車。、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無線調(diào)度電話與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行 （最高不得超過 20km/h） ，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并 按要求進(jìn)行作業(yè)。、掛取被救援的列車或遺留車列時(shí)應(yīng)做到： 、確認(rèn)連掛妥當(dāng)并試?yán)?、接好制動(dòng)主管，應(yīng)做列車制動(dòng)機(jī)和列尾裝置試驗(yàn)； 、檢查撤除防溜設(shè)施。5、答：列車運(yùn)行圖的作用是：將所有與列車

13、運(yùn)行有關(guān)的鐵路部門（如機(jī)務(wù)、車務(wù)、列車車 輛、工務(wù)、電務(wù)、水電等單位）的工作人員同鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)統(tǒng)一組織起來，并按照規(guī) 定的程序協(xié)調(diào)一致地工作，保證列車按運(yùn)行計(jì)劃正常運(yùn)行。6、答：牽引電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)（1） 打開檢查孔蓋檢查電機(jī)內(nèi)部， 如電機(jī)內(nèi)部有碳劇到限、 斷線、變色、燒損、松動(dòng)、 裂紋、 開焊、甩油及整流子嚴(yán)重發(fā)黑或損傷等現(xiàn)象時(shí)，要立即與有關(guān)人員聯(lián)系，判明原因并 采取相應(yīng)的處理措施。（2）列車起動(dòng)時(shí)不超過最大牽引電流，運(yùn)行中調(diào)速時(shí)，要注意牽引電流不發(fā)生大的波 動(dòng)，在長(zhǎng)大坡道上爬坡時(shí)，要防止電機(jī)超載運(yùn)行。 高速通過振動(dòng)較大的區(qū)段和道岔群時(shí)，應(yīng) 適當(dāng)減速，以防電機(jī)產(chǎn)生大的火花甚至環(huán)火， 列車起

14、動(dòng)和運(yùn)行中都要注意避免發(fā)生連續(xù)空轉(zhuǎn)， 有空轉(zhuǎn)傾向時(shí)要及時(shí)撒砂。（3）在任何情況下嚴(yán)禁“逆電”操作。雙機(jī)重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，重聯(lián)機(jī)車的反向手柄必須和 機(jī)車運(yùn)行方向一致。在機(jī)車未停穩(wěn)時(shí)，不許換向。夏季牽引電動(dòng)機(jī)在大電流工作的情況下， 牽引手柄退到“ 0”位后，不要立即關(guān)閉牽引通風(fēng)機(jī)。（4）冬季機(jī)車進(jìn)入暖車庫時(shí)，要在牽引電動(dòng)機(jī)熱態(tài)下進(jìn)入。在庫外停留時(shí)間長(zhǎng)（如段 備）時(shí)，要在制動(dòng)的情況下，給牽引電機(jī)加小電流通電適當(dāng)時(shí)間， 保持牽引電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫 度。（5）牽引電動(dòng)機(jī)的通風(fēng)筒應(yīng)良好，牽引風(fēng)機(jī)的風(fēng)道應(yīng)蓋嚴(yán)密封。切除牽引通風(fēng)機(jī)后應(yīng) 切除相應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)。7、答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備

15、不良及其他原因，造 成人員傷亡，設(shè)備損壞，影響正常行車安全的，均構(gòu)成行車事故。按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事 故和一般事故。8、答：在引導(dǎo)接車時(shí)，列車均應(yīng)以不超過20km/h 速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。9、答：機(jī)械間的檢查，一般在區(qū)間較大、運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)、剛起車或加大負(fù)荷時(shí)及在出站后、 進(jìn)站前進(jìn)行，但對(duì)于特殊區(qū)段，檢查次數(shù)要多些；一般檢查時(shí)機(jī)：（1）始發(fā)列車出站后； （2）列車運(yùn)行中一般每隔 30min 進(jìn)行一次；（ 3）發(fā)生異音、異狀。10、答：預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

16、一個(gè)綠色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)； 一個(gè)黃色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。 遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；不著燈時(shí)， 不起信號(hào)作用。11、答：（1）非電氣化區(qū)段運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生火情時(shí)，必須立即停車，及時(shí)撲滅火源，徹底清 除火種，防止復(fù)燃。（2）運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)火情較大，并缺少滅火器材、人員時(shí)，可低速度維持進(jìn)站停車，并提前通 知車站，組織人員滅火。（3）在電氣化區(qū)段應(yīng)進(jìn)盡量將機(jī)車轉(zhuǎn)到無接觸網(wǎng)線路上滅火。12、答：在下列幾種情況下，車站應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員引導(dǎo)接車：（1）進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或因聯(lián)鎖失效不能開放使用時(shí)；（2）進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)施工停用

17、時(shí)；（3）變更規(guī)定接車線路，向進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖以外的線路上接車時(shí)；（4）雙線區(qū)段接入反方向開來列車（包括區(qū)間返回的列車、補(bǔ)機(jī)）時(shí)。五、綜合題（每題 15分，共 30 分）1、答：調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：（1）組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；（3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào) 顯示的要求。沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車；（4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。2、答：乘務(wù)員在出勤時(shí)應(yīng)做到：（1）出乘前必須充分睡眠， 嚴(yán)禁飲酒， 以保證精力充沛地上崗。 夜間值乘必須按規(guī)定持 “火 車頭卡”（

18、 IC 卡）或派班單提前到待乘室侯班。 叫班后， 按規(guī)定時(shí)間到機(jī)車調(diào)度室報(bào)到出勤。（2）認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制訂運(yùn)行安全注意事項(xiàng)，摘錄 于司機(jī)手冊(cè)。司機(jī)組織本組乘務(wù)人員共同閱讀有關(guān)行車命令、通報(bào)、領(lǐng)導(dǎo)指示及行車揭示。 根據(jù)本列車具體情況，結(jié)合人員素質(zhì)、天氣變化等因素，開好出勤小組會(huì)，進(jìn)行充分預(yù)想， 提出安全正點(diǎn)的方法。（3）出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，司機(jī)攜帶“三證、一本、二圖” （工作證、駕駛證、安全 合格證、添乘指導(dǎo)本、操縱示意圖、機(jī)車電路圖）到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取調(diào)度員傳 達(dá)的有關(guān)指示及行車注意事項(xiàng)，將 IC 卡與司機(jī)手冊(cè)交值班員審查、簽章，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、 列車時(shí)刻表后，司機(jī)在出勤登記簿上簽章。3、答：終點(diǎn)站的作業(yè)內(nèi)容有（1）到達(dá)終點(diǎn)站后，一般應(yīng)采用自閥制動(dòng)后保壓停車，不得緩解列車制動(dòng)。若地面無 列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備及該設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)， 司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求， 試驗(yàn)列車制動(dòng)機(jī)。（