30米后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制的施工探討

1、    30米后張法預(yù)應(yīng)力t梁預(yù)制的施工探討    徐海英 張志艷摘要：本文概述了30米后張法預(yù)應(yīng)力施工過程，包括施工工藝、方法、模板準(zhǔn)備及機(jī)械設(shè)備與人力配套等技術(shù)要求，對橋梁加固以及其方法、材料、原理、前景進(jìn)行了分析探討。關(guān)鍵字：橋梁 ； 30米；t梁 ； 預(yù)制施工abstract: this article provides an overview of 30 m post-tensioned construction process, including the technical requirements of construction tech

2、nology, methods, template preparation and mechanical equipment and manpower supporting,analyzed the bridge reinforcement and its methods, materials, principles, prospects.key words: bridge; 30 m; t-beam; prefabricated construction中圖分類號： u448.35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：一、前言目前，我國公路、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，交通負(fù)荷量不斷加大，而橋梁是公路交通的咽

3、喉，雖然我國橋梁工程經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，但是，國內(nèi)目前的高速公路大橋，大都采用后張法預(yù)應(yīng)力砼t型梁作為引橋的主要受力結(jié)構(gòu)，跨度有20m、25m、30m、35m、45m多種，梁高1.52.8m；其中以30mt型梁最為常見，而且還出現(xiàn)了30米t梁的通用設(shè)計圖，證明該施工工藝已日趨成熟1。二、技術(shù)準(zhǔn)備（1）施工前培訓(xùn)及技術(shù)交底t梁預(yù)制與架設(shè)銜接性較強(qiáng)，多工種交叉作業(yè)，開工前或開工后，根據(jù)圖紙及有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，按不同的班組、不同工種及崗位進(jìn)行認(rèn)真的崗前培訓(xùn)，讓參加作業(yè)的人員明確崗位職責(zé)，必須達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及其他工種配合的方式，確保施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效。（2）混凝土、水泥

4、漿配合比設(shè)計混凝土應(yīng)根據(jù)氣候、施工速度、泵送混凝土的要求及混凝土的28d強(qiáng)度、水化熱控制及初凝時間等進(jìn)行配合比設(shè)計。操作要點(diǎn)：臺座施工質(zhì)量的好壞，直接影響梁的質(zhì)量與施工進(jìn)度，重則導(dǎo)致t梁結(jié)構(gòu)偏差，甚至報廢，輕則增加臺座處理難度，影響施工進(jìn)度，尤其是地基軟弱的情況下，更不容忽視，必要時進(jìn)行靜載試驗(yàn)，以確定臺座構(gòu)造是否滿足承載要求，要根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)資料及臺座在t梁張拉前后的受力特點(diǎn)，對基礎(chǔ)形式要認(rèn)真驗(yàn)算2。三、施工工藝施工工藝流程，自廣泛采用金屬波紋管與高強(qiáng)鋼絞線以來，后張法預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件施工工藝大都采用同一種施工工藝。其施工工藝流程如下：施工前準(zhǔn)備（設(shè)預(yù)制場、做預(yù)制臺座、安裝吊具、加工模板等）制作安

5、裝鋼筋制做安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線、波紋管和錨頭安裝外模模板及槽口模板澆筑砼拆模板并養(yǎng)護(hù)砼達(dá)到齡期及設(shè)計張拉強(qiáng)度后張拉鋼絞線張拉24h以內(nèi)孔道壓漿澆筑梁體封錨砼砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度、梁體經(jīng)檢驗(yàn)合格吊裝使用。t 梁張拉結(jié)束后及時進(jìn)行孔道壓漿,壓漿一律采用活塞式壓漿泵,其工作壓力取0.5-0.7mpa。壓漿順序是先下后上,相鄰孔先壓，水泥漿施工配比在準(zhǔn)備工作中由試驗(yàn)確定。壓漿應(yīng)緩慢、均勻進(jìn)行,當(dāng)梁端排氣孔內(nèi)排出濃漿時先關(guān)閉排氣咀閥門,并保持壓力 l-2 分鐘,然后關(guān)閉壓漿咀閥門,停止壓漿。白天如氣溫高于35,壓漿選擇夜間進(jìn)行,每次壓漿均做好詳細(xì)施工記錄。在水泥凈漿試塊強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后,用龍門吊將梁板移至存

6、梁區(qū)。將梁端原砼表面鑿毛,及時澆筑封錨砼3。3.1 張拉t梁預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控兩端對稱張拉方法，應(yīng)該在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行，張拉工作開始前用探測器檢查紋波管預(yù)留孔道是否通暢，若有雜質(zhì)或堵塞，要先清除雜物或采取措施通孔，然后用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)的小粒物和水，再穿鋼絞線束。初張拉按設(shè)計的t梁預(yù)應(yīng)力鋼束編號和張拉程序進(jìn)行張拉，調(diào)整錨具及千斤頂位置；張拉、錨固采用兩段同時逐級加壓的方法，兩端千斤頂?shù)纳龎核俣葢?yīng)接近相等，錨具外多余鋼絞線可用砂輪切割機(jī)切割，不準(zhǔn)用電、氣焊切割。3.2 制梁臺座用鋼筋混凝土修建固定臺座，臺面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺面5cm采用水磨石混凝土，臺座出露的棱角用三角鐵包

7、邊以防止在使用過程中掉角，臺座上預(yù)留兩側(cè)邊模的對位孔和移梁鋼絲繩槽，臺座頂面和兩側(cè)必須平整光滑，以保證側(cè)模的安裝就位和箱梁底的平整度，臺座的基底必須有足夠的承載力，并且臺座間的地面用混凝土硬化，避免在施工過程中滲水到臺座基底，引起臺座下沉、開裂，預(yù)應(yīng)力t梁張拉后其供度作用中部梁頂板侵占橋面鋪裝層厚度，以便設(shè)置拉桿固?；虿鹉?。3.3 鋼絞線鋼筋制作與安裝架立鋼筋、構(gòu)造鋼筋和鋼絞線均按規(guī)范置于防雨水的棚內(nèi)堆放，在制作棚內(nèi)彎制后以每片梁用量分型號捆綁放置并標(biāo)識，鋼絞線按設(shè)計長度加工用砂輪機(jī)切割，并以捆束堆放，使鋼絞線束保持整體不松散。鋼筋加工：所有進(jìn)場鋼筋必須經(jīng)過試驗(yàn)室檢測合格后方可投入使用，不同

8、規(guī)格鋼筋分類存放在鋼筋蓬內(nèi)，底下采用方木支墊，保證鋼筋離開地面20cm。鋼筋制作均在鋼筋加工蓬內(nèi)進(jìn)行，所有半成品鋼筋分類編號存放，標(biāo)識明確。鋼筋焊接采用雙面或單面搭接焊，需焊接的鋼筋進(jìn)行預(yù)彎處理，保證焊接鋼筋軸線在同一條直線上，要求焊縫飽滿，無焊渣、無砂眼、無虛假焊。鋼筋綁扎在專門制作的t梁鋼筋綁扎臺座上進(jìn)行，臺座上預(yù)設(shè)型鋼支撐，保證鋼筋綁扎的外觀尺寸。鋼筋綁扎過程注意波紋管定位鋼筋的安放，要求安放位置準(zhǔn)確、牢穩(wěn)，仔細(xì)考慮鋼筋的綁扎順序，和波紋管的安裝時間，避免相互妨礙。鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后采用專制的扁擔(dān)梁將綁扎成型的鋼筋吊裝入模，翼板鋼筋骨架鋼筋入模后綁扎，骨架鋼筋入模前按規(guī)范要求設(shè)置保

9、護(hù)層墊塊。3.4 模板模板支立：t梁模板采用定型鋼模板，側(cè)模支立在調(diào)節(jié)絲杠上，側(cè)向穩(wěn)定由方木或型鋼支撐。模板支立加固完畢后綁扎梁翼緣板鋼筋。模板支立前要求模板打磨光潔，表面不得存在銹漬及毛刺等，特別是邊角地方，一定要處理光滑，脫模劑涂刷均勻5。制梁模板采用廠家訂做的大塊鋼模，鋼模設(shè)計具有足夠的剛度和強(qiáng)度，幾何平面尺寸制作滿足設(shè)計要求，拼裝連結(jié)拉固簡單方便，附著式振動器安裝上下2排呈梅花狀布置，底排附著式振動器距臺面60cm，模板不用時擦油保養(yǎng)，用時清除油漬和混凝土斑點(diǎn)，涂脫模劑，并經(jīng)常檢查校正。3.5 混凝土養(yǎng)生為加快混凝土強(qiáng)度增長速度，加速臺座周轉(zhuǎn)，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，蒸汽養(yǎng)護(hù)分四個階段進(jìn)行：靜聽

10、階段，混凝土澆筑完畢至升溫前在室溫下先放置一段時間，這是為了增強(qiáng)混凝土對升溫階段結(jié)構(gòu)破壞作用的抵抗力；升溫階段：混凝土原始溫度上升到恒溫階段，如果溫度急速上升，會使混凝土表面因體積膨脹太快而產(chǎn)生裂縫，因而必須控制升溫速度，升溫速度不超過150/h；恒溫階段：混凝土強(qiáng)度增長最快的階段，同時保持相對的濕度，恒溫溫度不超過800；降溫階段：在此階段，混凝土已經(jīng)硬化，如降溫過快，混凝土?xí)a(chǎn)生表面裂縫，保持降溫速度不超過100/h6。四、結(jié)語正預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t型梁橋,具有截面尺寸小、大梁重量輕、可以工業(yè)化生產(chǎn)、施工速度快等優(yōu)點(diǎn),在中等跨徑橋梁和大型橋梁的引橋中被普遍采用,其施工技術(shù)也日臻完善。預(yù)制施工技術(shù)的不斷完善,又促進(jìn)了t型橋梁的晉及推廣。參考文獻(xiàn)1 李志華.萀钘魞嘸脀葨制工藝及質(zhì)量控制j. 交通世界(建養(yǎng).機(jī)械). 2010(11)2 姜波;30m簡支t型梁予應(yīng)力張拉初應(yīng)力的選擇j;黑龍江交通科技;1994年03期3 王占臣,白旭升,王禹,劉力霞;