CF-290型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車使用說明書——最新雙操縱臺(tái)

1、CFN290型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車使用說明書CFN290型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車使用維護(hù)說明書湖北晨風(fēng)軌道裝備股份有限公司前 言感謝您使用湖北晨風(fēng)軌道裝備股份有限公司制造的CFN290型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，能取得您的信任，我們深表榮幸。湖北晨風(fēng)軌道裝備股份有限公司從成立至今，依托南車集團(tuán)資陽機(jī)車廠雄厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，先后開發(fā)出液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車（900mm、1435mm軌距），25噸、35噸、45噸等車型，以及相應(yīng)配套的各類車輛。其中液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車（240馬力、290馬力、380馬力）主要服務(wù)于冶金企業(yè)、礦山、碼頭、水泥、港口等的物料運(yùn)輸。從2011年開始，公司在內(nèi)燃機(jī)車的煙氣排放上加大技術(shù)投入，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)

2、的煙氣多元凈化技術(shù)，達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過使用情況反饋，取得了優(yōu)良的效果。我公司本著“以人為本，科技優(yōu)先”的原則，將繼續(xù)在新的技術(shù)領(lǐng)域加大投入力度，向廣大用戶提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。使用前，請(qǐng)您仔細(xì)閱讀使用說明書。湖北晨風(fēng)軌道裝備股份有限公司目 錄第一章 機(jī)車性能和技術(shù)規(guī)劃1.機(jī)車主要性能2.機(jī)車技術(shù)規(guī)范一、速度、輪周牽引和牽引噸位第二章 機(jī)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介1.機(jī)車的總體布置2.機(jī)車的主要部件一、機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)（一）機(jī)車的主傳動(dòng)系統(tǒng)（二）傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件1.柴油機(jī)2.液力變矩器3.傳動(dòng)軸4.車軸齒輪箱二、機(jī)車的冷卻系統(tǒng)三、調(diào)油、給油、停油系統(tǒng)1.調(diào)油2.給油3.停油四、空氣制動(dòng)系統(tǒng)五、撒砂系統(tǒng)

3、六、進(jìn)排氣系統(tǒng)七、電氣系統(tǒng)1.柴油機(jī)起動(dòng)回路2.照明燈開關(guān)回路八、司機(jī)室布置第三章 機(jī)車的使用1.操縱特別注意事項(xiàng)2.機(jī)車起動(dòng)前的注意事項(xiàng)3.機(jī)車的起動(dòng)與運(yùn)行4.機(jī)車的停車5.機(jī)車停車后，柴油機(jī)熄火操作6.新車使用期第四章 機(jī)車的技術(shù)保養(yǎng)1.柴油機(jī)的保養(yǎng)2.機(jī)車日常運(yùn)行中的保養(yǎng)3.機(jī)車運(yùn)行100h后的保養(yǎng)4.機(jī)車運(yùn)行500h后的保養(yǎng)5.機(jī)車運(yùn)行1500h后的保養(yǎng)6.機(jī)車中修、大修時(shí)的保養(yǎng)檢查7.拆裝程序8.主要裝配技術(shù)要求第五章 主要部件的結(jié)構(gòu)、調(diào)整和維護(hù)保養(yǎng)第一章 機(jī)車性能和技術(shù)規(guī)范1.機(jī)車的主要性能一、機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)軌距 1435mm軸列式 B輪徑 680 mm機(jī)車整備重量 26t軸重

4、13t軸距 2800機(jī)車構(gòu)造速度 I檔：0-11km/h，II檔：0-20km/h機(jī)車持續(xù)速度 10km/h機(jī)車持續(xù)牽引力 65KN(=0.2柴油機(jī)2100r.p.m時(shí))通過最小曲線半徑 R=25m(轉(zhuǎn)彎與過道岔時(shí)速度控制在5km/h以下)車鉤型式 KD5車鉤燃油箱儲(chǔ)備量 550L傳動(dòng)型式 液力傳動(dòng)、傳動(dòng)軸、車軸齒輪箱驅(qū)動(dòng)車架型式 鋼板焊接式制動(dòng)方式 空氣制動(dòng)及手制動(dòng)制動(dòng)型式 單側(cè)中磷閘瓦軸箱型式 滑板導(dǎo)框式滾動(dòng)軸箱總風(fēng)缸容量 260L總風(fēng)缸壓力 1.0MPa砂儲(chǔ)量 18Kg柴油機(jī)型號(hào) D10.28T20功率/轉(zhuǎn)速 213kW/2200r.p.m額定功率燃油消耗率 210g/kw·h

5、機(jī)車外型尺寸（長(zhǎng)×寬×高mm 7230×2565×3170（不包括車鉤、司機(jī)室頂）起動(dòng)方式： 24V直流電起動(dòng)使用溫度范圍： -20+55最低起動(dòng)溫度： -5（氣溫在0以下建議使用-10#柴油）2.機(jī)車技術(shù)規(guī)范一、速度、輪周牽引力和牽引噸位 機(jī)車在不同運(yùn)行速度下的輪周牽引力和牽引噸位列于表1檔位機(jī)車速度V（Km/h）輪周牽引力FK（N）各坡道上的牽引噸位備注05101520I檔前進(jìn)650000850490282188148本區(qū)域限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速2100.r.p.m時(shí)計(jì)算值7435008504902661651178.53920085049025014710

6、4本區(qū)域限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速2200.r.p.m時(shí)計(jì)算值9.4360008504602191339410320008504091881168411195007652351106346II檔前進(jìn)113100085038518011280本區(qū)域限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速2100.r.p.m時(shí)計(jì)算值1324000850282137835816210007142441147047本區(qū)域限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速2200.r.p.m時(shí)計(jì)算值1719900663225110664418180005871979458402010820323112512817附注：1、機(jī)車和列車的單位阻力均按49N/t計(jì)算2、彎道阻力按425/R公式折算

7、坡道阻力3、坡道阻力按1=9.8i(N/t)計(jì)算，如5=49N/t4、前進(jìn)與后退稍有差異第二章 機(jī)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介1.機(jī)車的總體布置本機(jī)車由動(dòng)力室、司機(jī)室和下機(jī)室組成。動(dòng)力室位于司機(jī)室前部，均采用螺栓固定在車架面板上。動(dòng)力室內(nèi)裝有水冷系統(tǒng)（包括風(fēng)扇、水箱）、柴油機(jī)、變扭器、變速箱、傳動(dòng)軸、車軸齒輪箱、走行機(jī)構(gòu)輪對(duì)、空氣凈化、消音裝置、總風(fēng)缸等。司機(jī)室內(nèi)設(shè)有操縱臺(tái)，操縱手柄、儀表和座椅。下機(jī)室安裝550L的燃油箱一個(gè)，其它作用風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸等，還有閥類安裝架。在機(jī)車司機(jī)室的前端與后端各裝有二只大燈，便于夜間行駛，中間裝有一只雙低音喇叭，司機(jī)室的兩側(cè)設(shè)有扶手與踏板，以便司機(jī)以及檢修人員上、下，司機(jī)室內(nèi)還

8、裝有風(fēng)扇、透氣窗、照明燈和儲(chǔ)物柜等。機(jī)車的前后兩端各裝有一自動(dòng)鉤用來聯(lián)接車輛。機(jī)車采用了國(guó)際先進(jìn)的煙氣多元凈化技術(shù)，能有效的吸收有害氣體，并大量吸附粉塵顆粒，達(dá)到凈化尾氣的目的。2.機(jī)車的主要部件一、機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)CFN290型內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)如圖1所示（一）機(jī)車的主傳動(dòng)由圖1可見，機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)輪之間的功率傳遞是這樣實(shí)現(xiàn)的，柴油機(jī)1的功率直接輸入液力變扭器2，然后經(jīng)過傳動(dòng)軸3到變速箱4通過檔位和方向再通過傳動(dòng)軸5,6驅(qū)動(dòng)二個(gè)車軸箱7將功率傳遞給兩個(gè)輪對(duì)。 綜上所述，傳遞線路如下： 左傳動(dòng)軸5 主柴油機(jī)1 液力變矩器2 傳動(dòng)軸3 變速箱4 - 車軸齒輪箱輸入軸 右傳動(dòng)軸6Z45 Z36 -

9、- 輪軸動(dòng)輪 Z18 Z17（二）傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件1.柴油機(jī) 本機(jī)車的柴油機(jī)選用了D10.28T20型，通過橡膠減震墊用螺栓固定在車架上，使柴油機(jī)工作產(chǎn)生的高頻振動(dòng)不能完全傳遞到車架上，其結(jié)構(gòu)、性能及操縱詳見“D10.28T20型柴油機(jī)使用說明書”及工程機(jī)械用機(jī)型補(bǔ)充本。2.液力變矩器 液力變矩器和變速箱是本機(jī)車傳動(dòng)裝置的主要部分之一。本機(jī)車選用了結(jié)構(gòu)成熟的通用型的ZLM-50E液力變矩器和ZLM-50E變速箱，它除了實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)的功率傳遞之外，還實(shí)現(xiàn)機(jī)車的換向操縱和換擋操縱。換擋、換向操縱是利用杠桿機(jī)構(gòu)控制變速箱上檔位閥的位置，以達(dá)到換擋和換向的目的。3.傳動(dòng)軸 機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，由于有振動(dòng)或

10、通過曲線，所以采用彈性支撐安裝的柴油機(jī)和液力傳動(dòng)箱通過傳動(dòng)軸來傳遞功率。采用傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)可以補(bǔ)償上述由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的角度和長(zhǎng)度的變化，同時(shí)對(duì)傳動(dòng)裝置的安裝也帶來很多方便。 本機(jī)車共有三根萬向軸，其布置位置及長(zhǎng)度為：（1）液力變矩器前端聯(lián)接變速箱一根長(zhǎng)438mm。（2）液力變速箱后端聯(lián)接第一輪對(duì)車軸齒輪箱工作長(zhǎng)度為1000mm，接第二輪對(duì)車軸齒輪箱工作長(zhǎng)度為1630mm。4.車軸齒輪箱 對(duì)于用萬向驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)裝置，車軸齒輪箱是整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，它的作用是將萬向軸傳遞來的功率經(jīng)過一對(duì)圓柱齒輪以及一對(duì)螺旋傘齒輪傳動(dòng)改變方向后傳遞給輪對(duì)。 車軸齒輪箱中，為提高承載能力，齒輪與軸、輸入法蘭與軸

11、的聯(lián)接采用了圓錐靜壓過盈配合，車軸與螺旋傘齒輪的聯(lián)接是圓柱過盈配合。 車軸齒輪箱用滾動(dòng)軸承自由地支承在車軸上，在機(jī)車運(yùn)行中，由于受輪對(duì)牽引力的反扭矩作用，齒輪箱有向下翻轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，由此將影響傳動(dòng)軸的正常工作。因此，每個(gè)車軸齒輪箱上都設(shè)置了拉臂。通過拉臂及彈性塊固定在車架的隔板上。車軸齒輪箱內(nèi)的齒輪和軸承是采用油池飛濺來進(jìn)行潤(rùn)滑的。潤(rùn)滑油采用11號(hào)柴油機(jī)油。裝配時(shí)保證齒輪箱有一定的油位，使大齒輪有一定的浸油深度，齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，將油帶起并甩向箱壁而形成飛濺的油滴或油霧。車軸齒輪箱上方的輸入軸兩端軸承就是利用這種飛濺產(chǎn)生的油滴及油霧來進(jìn)行潤(rùn)滑的。在分箱面上的軸承，除了這種飛濺潤(rùn)滑外，還在下箱體的分箱面上

12、加工了集油槽，又將上箱體的內(nèi)壁做成斜面，飛濺到箱蓋、箱壁的油滴，進(jìn)過斜面匯集到油槽中，然后流進(jìn)軸承中對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。在車軸齒輪箱的輸入端以及輸出端都設(shè)置了迷宮式的油封結(jié)構(gòu)，既防止?jié)櫥偷男孤?，又防止外界灰塵進(jìn)入箱體內(nèi)。內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)系統(tǒng)圖(圖一)二、機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)機(jī)車的冷卻系統(tǒng)包括風(fēng)扇、水箱水散熱器、變矩器內(nèi)油散熱器及柴油機(jī)空氣中冷器等。安裝在動(dòng)力室前部。風(fēng)扇由柴油機(jī)直接帶動(dòng)，風(fēng)扇直徑670，吸風(fēng)式，冷卻水用來冷卻柴油機(jī)，變矩器工作油的冷卻采用風(fēng)冷式。冷卻過程是：柴油機(jī)帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇冷卻散熱器（765ia型）即水箱內(nèi)的水，此冷卻水一方面用于冷卻柴油機(jī)，另一方面通過風(fēng)冷的形式，在變矩器油散熱器內(nèi)冷卻變

13、矩器的工作油，并且同時(shí)冷卻柴油機(jī)增壓后的進(jìn)氣。三、調(diào)油、給油、停油系統(tǒng)1.調(diào)油柴油機(jī)上裝有調(diào)速器以自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油的供油量，機(jī)車的調(diào)速手柄安裝在操縱臺(tái)的左側(cè)，通過桿系和柴油機(jī)的調(diào)速齒輪桿相聯(lián)，拉動(dòng)調(diào)速手柄即可調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。2.給油機(jī)車的燃油箱在后機(jī)室，其儲(chǔ)油量為550L，燃油經(jīng)出油口、油路上的濾網(wǎng)過濾為柴油機(jī)的輸油泵供油。3. 停油 柴油機(jī)停油有風(fēng)動(dòng)和手動(dòng)兩種形式。柴油機(jī)停油操縱手柄安裝在操縱臺(tái)的側(cè)面，在正常情況下，調(diào)油手柄用于操縱柴油機(jī)停車。緊急情況下，也可將緊急停油手柄拉到底，直至柴油機(jī)完全停車后釋放。四、空氣制動(dòng)系統(tǒng)壓縮空氣系統(tǒng)用于制動(dòng)、氣撒砂、氣笛。壓縮空氣的壓力為0.7Mpa。其原理

14、見出廠圖所示。1.空氣壓縮機(jī)采用水冷，雙缸活塞式（排量636）型和捷豹EV-65（排量280）型，二只空壓機(jī)同時(shí)供風(fēng)，額定排氣量為0.916L/min，額定氣壓為0.7Mpa。2.總風(fēng)缸（氣包）本機(jī)車內(nèi)安裝有一只容量為260升的總風(fēng)缸，安裝在后機(jī)室的地板上，風(fēng)缸內(nèi)工作壓力為0.7Mpa，最大壓力為0.8Mpa。安裝有安全閥，下部安裝自動(dòng)排水閥。3.調(diào)節(jié)器本機(jī)車采用JN1503572010型壓力控制器和排氣電磁閥來控制空氣系統(tǒng)的工作壓力，為了使空氣系統(tǒng)能夠正常工作，必須正常調(diào)整氣壓調(diào)節(jié)器，總風(fēng)缸壓調(diào)整為0.7Mpa0.75MPa，安全閥壓力調(diào)整為0.80.85MPa。 4. JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)

15、主要部件組成4.1本制動(dòng)機(jī)可以操縱不同緩解性能的車輛制動(dòng)機(jī)。安裝于自動(dòng)制動(dòng)閥上的客、貨轉(zhuǎn)換閥和分配閥上的轉(zhuǎn)換蓋板，可適應(yīng)一次緩解或階段緩解型兩種不同車輛制動(dòng)機(jī)的要求。貨車位用于一次緩解型制動(dòng)機(jī)；客車位用于操縱具有階段緩解的制動(dòng)機(jī)。其主要部件如下1）自動(dòng)制動(dòng)閥司機(jī)通過對(duì)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄位置的變換，可實(shí)現(xiàn)全列車的制動(dòng)、緩解和運(yùn)行等各種工況。（2）均衡風(fēng)缸均衡風(fēng)缸受自動(dòng)制動(dòng)閥的控制。它的壓力變化，取決于自動(dòng)制動(dòng)閥手柄的作用位置，從而控制中繼閥的動(dòng)作。（3）中繼閥中繼閥的動(dòng)作受自動(dòng)制動(dòng)閥通過均衡風(fēng)缸的壓力變化來控制。其作用是直接操縱列管的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)全列車的制動(dòng)、緩解。（4）過充風(fēng)缸自動(dòng)手柄在過充

16、位時(shí)，總風(fēng)進(jìn)入充風(fēng)缸和中繼閥可實(shí)現(xiàn)列車管的過充壓力。（5）單獨(dú)制動(dòng)閥單獨(dú)制動(dòng)閥可操縱機(jī)車的單獨(dú)制動(dòng)與緩解，它與車輛的制動(dòng)與緩解無關(guān)。（6）分配閥分配閥根據(jù)列車管的壓力變化而動(dòng)作，用于控制作用閥的供風(fēng)與排風(fēng)，以使機(jī)車得到制動(dòng)與緩解。（7）作用閥作用閥受單獨(dú)制動(dòng)閥或分配閥的控制，用于機(jī)車制動(dòng)缸的充風(fēng)與排風(fēng)，從而使機(jī)車得到制動(dòng)、保壓或緩解。（8）工作風(fēng)缸：用于控制分配閥的主閥的制動(dòng)、保壓、緩解。（9）降壓風(fēng)缸：用于控制分配閥副閥的動(dòng)作，同時(shí)還有另一個(gè)用途，促進(jìn)主閥加速緩解。（10）緊急風(fēng)缸：用于控制分配閥的緊急放風(fēng)閥的動(dòng)作。（11）作用風(fēng)缸：用于控制作用閥的制動(dòng)、保壓、緩解。（12）變向閥：系統(tǒng)中裝

17、有變向閥。變向閥用于轉(zhuǎn)換自動(dòng)制動(dòng)閥與單獨(dú)制動(dòng)閥對(duì)作用閥的控制。4.2 機(jī)車單獨(dú)制動(dòng)司機(jī)可以操縱單獨(dú)制動(dòng)閥只對(duì)機(jī)車施以制動(dòng)或緩解。此時(shí)，機(jī)車的制動(dòng)或緩解與列車的運(yùn)行狀態(tài)無關(guān)。單獨(dú)制動(dòng)性能項(xiàng) 目要 求全制動(dòng)位制動(dòng)缸最高壓力kpa300全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力自零上升到280kPa的時(shí)間s3運(yùn)轉(zhuǎn)位制動(dòng)缸壓力自300kPa下降到35kPa的時(shí)間s44.3 列車自動(dòng)制動(dòng) 當(dāng)單獨(dú)制動(dòng)閥處于運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，司機(jī)可通過自動(dòng)制動(dòng)閥操縱全列車的過充、運(yùn)轉(zhuǎn)、緩解、制動(dòng)和緊急制動(dòng)。如果單獨(dú)制動(dòng)閥處于制動(dòng)或緩解位，自動(dòng)制動(dòng)閥只能控制車輛的過充、運(yùn)轉(zhuǎn)、緩解、制動(dòng)和緊急制動(dòng)。自動(dòng)制動(dòng)性能項(xiàng) 目要 求均衡風(fēng)缸壓力上升到最高壓力的時(shí)間s7

18、常用全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力 kPa330 360 常用全制動(dòng)位制動(dòng)缸壓力自零上升到330kPa 360 kpa的時(shí)間8制動(dòng)缸壓力自330kPa 360 kPa下降到35kPa的時(shí)間9緊急制動(dòng)時(shí)，列車管壓力降至零的時(shí)間3緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸最高壓力kPa420 450緊急制動(dòng)后，制動(dòng)缸壓力上升到最高壓力的時(shí)間s74.4緊急制動(dòng) 在每端司機(jī)室均有一緊急制動(dòng)閥，制動(dòng)閥一旦失靈，或副司機(jī)發(fā)現(xiàn)特殊情況必須立即停車，而又來不及通知司機(jī)時(shí)，可以拉下緊急制動(dòng)閥，列車管中的壓縮空氣經(jīng)此閥快速排入大氣，列車迅速制動(dòng)。4.5 低壓風(fēng)系統(tǒng)；主要用于向機(jī)車控制部分提供風(fēng)源，由調(diào)壓閥（將風(fēng)壓調(diào)為550kPa）、控制風(fēng)缸、濾塵器和

19、電空閥箱組成。把總風(fēng)風(fēng)源壓力從700900kPa調(diào)整為500600kPa的要求范圍內(nèi)，作為電控閥箱用風(fēng)。低壓風(fēng)系統(tǒng)分為：機(jī)車輔助用風(fēng)管路；和控制用風(fēng)管路； 4.6 輔助空氣系統(tǒng) 機(jī)車上的壓縮空氣還用于驅(qū)動(dòng)兩組高、低音喇叭；當(dāng)司機(jī)按下鳴笛按鈕，對(duì)應(yīng)喇叭的電磁閥得電，隨著壓力空氣的進(jìn)入，機(jī)車即發(fā)出鳴笛聲。前后撒沙以及電空接觸器等。4.7 刮雨器為方便雨天行車，在機(jī)車司機(jī)室的前后窗安裝刮雨器，操縱臺(tái)上裝有刮雨器開關(guān)，打開開關(guān)，刮雨器便可刮除車窗表面的雨水。 4.8.制動(dòng)缸本機(jī)車內(nèi)安裝有兩只200×180制動(dòng)缸，利用風(fēng)壓使制動(dòng)缸產(chǎn)生推力通過杠桿系統(tǒng)使制動(dòng)力傳遞到閘瓦，制動(dòng)車輪達(dá)到制動(dòng)目的。5

20、.停車制動(dòng)在系統(tǒng)無氣壓時(shí)可通過制動(dòng)手輪，絲桿螺母鋼絲繩及滑輪來拉動(dòng)制動(dòng)杠桿系統(tǒng)，達(dá)到停車制動(dòng)的目的。五、撒砂系統(tǒng)（選裝）撒砂系統(tǒng)有四個(gè)砂箱，分別安裝在走行機(jī)構(gòu)的四個(gè)角，每只砂箱帶一只撒砂閥（即左、右噴嘴）進(jìn)行撒砂。撒砂的操縱由安裝在司機(jī)室操縱臺(tái)下面二只腳踏開關(guān)通過二只撒砂電磁閥分別控制機(jī)車前后撒砂。六、進(jìn)、排氣系統(tǒng)柴油機(jī)的進(jìn)氣口裝有一只旋流紙質(zhì)空氣濾清器，由旋流粗濾器（豎置）、紙質(zhì)主精濾器（臥置）及安全濾芯三部分組成，空氣經(jīng)旋流管離心作用，使主氣中絕大部分灰塵落入集塵腔，停機(jī)自動(dòng)排出，經(jīng)過過濾后的清潔空氣被吸入增壓器，經(jīng)過中冷器進(jìn)入氣缸，濾清器的保養(yǎng)參見“D10.28T20”柴油機(jī)使用說明書及

21、工程機(jī)械用機(jī)型補(bǔ)充本。柴油機(jī)的排氣管路上，裝有膨脹節(jié)以減震，并裝有先進(jìn)高效的干式過濾系統(tǒng)，降低排放污染。排氣管向下從車底排放。七、電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用直流24V供電方式，其原理圖見出廠圖紙，電源由兩只NM195型蓄電池供給（串聯(lián)），每只蓄電池的電壓為12V，容量為195A·h，蓄電池直接安裝在司機(jī)室兩側(cè)下方車架上特制的安裝座上，外面裝有門，以便于檢修及更換蓄電池。柴油機(jī)采用HG1500090098 24V 9KW的串激直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，單線制，負(fù)極搭鐵（詳見D10.28T20柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用說明書），司機(jī)室操縱臺(tái)下方設(shè)有接線板，以便車體解體拆卸。為便于檢修，導(dǎo)線兩端都套上塑料線標(biāo)號(hào)。電

22、氣系統(tǒng)的主要組成回路；1.柴油機(jī)的起動(dòng)回路柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，用鑰匙將電鎖KS擰到起動(dòng)位置，起動(dòng)電磁鐵YA吸合起動(dòng)馬達(dá)將電起動(dòng)柴油機(jī)，當(dāng)天氣寒冷起動(dòng)有困難時(shí)可把鑰匙開關(guān)先擰到預(yù)熱位置，接通預(yù)熱器，預(yù)熱器不能長(zhǎng)期通電，每次起動(dòng)后應(yīng)及時(shí)斷電，觀察指示燈亮，即顯示預(yù)熱器處于工作狀態(tài)。（預(yù)熱裝置根據(jù)用戶要求購置）2.照明燈開關(guān)回路照明燈的分布，前后各二只大燈分別安裝在機(jī)車頂?shù)那昂箜敹?，司機(jī)室的內(nèi)部裝有室燈，儀表板上所有儀表內(nèi)部都裝有儀表燈。機(jī)車控制電路均采用自動(dòng)空氣開關(guān)控制，其型號(hào)為DZ47-63，脫扣電流分別為：16A、25A、30A、40A。用來分別控制前后大燈、儀表燈、風(fēng)扇和室頂，腳踏開關(guān)控制前后撒砂

23、，按鈕控制氣笛閥。八、司機(jī)室布置司機(jī)室的前部設(shè)有兩個(gè)操縱臺(tái)，操縱臺(tái)上方有操作注意事項(xiàng)指示牌，司機(jī)室前后窗上各設(shè)有一個(gè)氣動(dòng)刮水器，由手動(dòng)開關(guān)控制。司機(jī)室頂部裝有直流風(fēng)扇，司機(jī)室內(nèi)還裝有多功能司機(jī)座椅和儲(chǔ)物柜。操縱臺(tái)下部裝有撒砂踏板，司機(jī)座椅右前側(cè)臺(tái)面上裝有柴油機(jī)調(diào)速手柄，機(jī)車換向操縱拉桿和換擋操縱桿，左前側(cè)裝有制動(dòng)閥。操縱臺(tái)上還裝有：1.面板上還裝有電鎖開關(guān)及塑殼自動(dòng)開關(guān)5只和換向、換擋各1只及氣笛按鈕2只，另外面板上裝有緊急停油拉鈕，操縱臺(tái)側(cè)面裝有電源總開關(guān)。2.儀表板上裝有8只儀表，電流表1只，柴油機(jī)油壓表1只，水溫表1只，離合器油壓表1只，變矩器油溫表1只，機(jī)車速度表1只，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表1只

24、，雙針氣壓表1只。第三章 機(jī)車的使用一、.操縱特別注意事項(xiàng)1.機(jī)車未停穩(wěn)前嚴(yán)禁拉動(dòng)換向操縱拉桿換向。2.操縱風(fēng)缸壓力未達(dá)0.7Mpa時(shí)，不得起動(dòng)機(jī)車。3.機(jī)車換向前，應(yīng)將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速回至怠速狀態(tài)。4.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速按表1速度，輪周牽引力和牽引噸位中規(guī)定值進(jìn)行。5.若需要更換1號(hào)或2號(hào)操縱臺(tái)時(shí)，須將調(diào)油手柄置于“0”位，將換向開關(guān)置于中檔，制動(dòng)閥置于制動(dòng)檔，拿下手柄放于要使用的操縱臺(tái)制動(dòng)閥上，并將換向開關(guān)置于中檔，轉(zhuǎn)換開關(guān)置于需要操縱的操縱臺(tái)。停車時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)置于中檔。6.每個(gè)操縱臺(tái)單獨(dú)控制各操縱臺(tái)上方的大燈、頂燈、電扇和雨刮器。二、機(jī)車起動(dòng)前的注意事項(xiàng)1.起動(dòng)柴油機(jī)前必須做好以下準(zhǔn)備和檢查工作。（1

25、）柴油機(jī)的檢查和準(zhǔn)備工作詳見“D10.28T20柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用說明書”。（2）檢查變矩器、車軸齒輪箱的油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)（變矩器內(nèi)采用8號(hào)液力傳動(dòng)油，JB/ZQ3901-86車軸齒輪箱內(nèi)選用11號(hào)柴油機(jī)油）（3）檢查燃油箱內(nèi)是否加滿柴油，打開油箱供油旋塞，檢查各油管接頭處有無泄漏現(xiàn)象，檢查柴油機(jī)燃油系統(tǒng)是否有空氣，如有則應(yīng)排除之（見D10.28T20柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用說明書）（4）檢查四只軸箱體內(nèi)的潤(rùn)滑脂狀態(tài)，應(yīng)保持清潔，壓蓋上黃油嘴應(yīng)完好。（5）檢查砂箱中是否加滿干砂，各處砂管是否暢通。（6）檢查冷卻水箱中是否加滿冷水，各水管接頭處有無漏水現(xiàn)象。（7）檢查軸箱、傳動(dòng)軸、彈簧座等處是否加潤(rùn)滑

26、油或潤(rùn)滑脂。（8）檢查蓄電池電解液是否符合規(guī)定要求，比重一般不大于1.27，15氣溫時(shí)應(yīng)為1.28-1.29。（9）檢查各處聯(lián)接及固定用螺栓是否牢固，電線接頭是否安全當(dāng)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即擰緊。（10）將發(fā)動(dòng)機(jī)處于不帶負(fù)荷狀態(tài)，按柴油機(jī)起動(dòng)程序起動(dòng)柴油機(jī)，使柴油機(jī)維持在每分鐘800-1000轉(zhuǎn)下暖車。（新車：600-750r.p.m時(shí)運(yùn)行5分鐘，然后增加到1000-1200r.p.m轉(zhuǎn)運(yùn)行10分鐘）觀察各儀表和聲音是否正常。2.柴油機(jī)起動(dòng)后到機(jī)車開動(dòng)前應(yīng)檢查以下項(xiàng)目（1）各種油、水、氣管路是否有泄漏現(xiàn)象。（2）蓄電池是否充電。（3）柴油機(jī)、變矩器變速箱等運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無異常的噪音。（4）各電氣

27、元件動(dòng)作是否正確可靠，照明設(shè)備、儀表工作情況是否良好穩(wěn)定。（5）機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)是否安全可靠待柴油機(jī)暖機(jī)完畢，各儀表讀數(shù)正常，柴油機(jī)機(jī)油油壓應(yīng)大于0.049Mpa，冷卻水溫度達(dá)70以上，風(fēng)缸壓力達(dá)0.7Mpa后，機(jī)車方可起步行駛。三、機(jī)車的起動(dòng)及運(yùn)行1.確定運(yùn)行方向，將換向開關(guān)置于“前進(jìn)”或者“后退”位，換擋開關(guān)置于檔或者檔位，機(jī)車即可起動(dòng)運(yùn)行。2.機(jī)車起動(dòng)后可拉動(dòng)調(diào)油手柄，加大燃油量，使機(jī)車增速運(yùn)行。3.機(jī)車單機(jī)運(yùn)行后時(shí)，檔其速度不得超過10km/h，檔不得超過20km/h。4.機(jī)車牽引車輛起動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)在1800n/min左右下運(yùn)行，由機(jī)車的牽引特性曲線可知，機(jī)車的速度增加到6km/h，則柴

28、油機(jī)車增加到2100r.p.m時(shí)，機(jī)車不會(huì)打滑（輪周牽引力不大于粘著牽引力）。當(dāng)檔時(shí)機(jī)車速度大于7km/h，檔時(shí)大于13km/h，才允許柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由2100r.p.m增至2200r.p.m。5.機(jī)車運(yùn)行中正、副司機(jī)應(yīng)密切注意各儀表的讀數(shù)是否符合規(guī)定要求，司機(jī)還應(yīng)經(jīng)常觀察動(dòng)力室內(nèi)傳動(dòng)機(jī)械的運(yùn)行有否異常，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即排除，必要時(shí)應(yīng)停車檢查。四、機(jī)車的停車機(jī)車停車時(shí)，首先將換向操縱拉桿置于中間位，切斷動(dòng)力，然后操縱制動(dòng)系統(tǒng)施行制動(dòng)，直至機(jī)車完全停止為止。在緊急情況先施加制動(dòng)，也同時(shí)具有切斷動(dòng)力的功能。五、機(jī)車停車后，柴油機(jī)的熄火操作1.柴油機(jī)停車前應(yīng)怠速至800-1000r.p.m運(yùn)轉(zhuǎn)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)

29、冷卻均勻，3-5分鐘停車。2.緊急停油拉桿在柴油機(jī)調(diào)速器故障失靈，柴油機(jī)發(fā)生飛車時(shí)才能使用。3.當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，應(yīng)使用相應(yīng)牌號(hào)柴油機(jī)專用防凍液。4.關(guān)斷電源總開關(guān)切斷電源。5.加塞止輪器。六、新車使用期新車正式使用前必須強(qiáng)調(diào)經(jīng)過100小時(shí)的使用期，使用期對(duì)柴油機(jī)和變速箱的使用壽命至關(guān)重要，在此期間機(jī)車應(yīng)細(xì)心駕駛，勤于保養(yǎng)，并且由輕至重逐步增加負(fù)荷，其目的是使包括發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各部分摩擦零件相互磨合，并通過清洗換油除去各零部件和管路中的雜質(zhì)，使機(jī)車通過試用期后，能完全發(fā)揮其技術(shù)性能，并達(dá)到可能長(zhǎng)的使用壽命。反之如果不經(jīng)試用期而立即讓機(jī)器滿負(fù)荷工作，就會(huì)引起零部件早期迅速磨損，甚至造成損壞事故。本

30、規(guī)定同樣適合大修后的機(jī)車。1.準(zhǔn)備工作（1）全面檢查各部分安裝是否牢固，螺栓螺帽有無松動(dòng)，附件是否齊全，有無遺失損壞。（2）檢查各儀表操作手柄有無連接松動(dòng)損壞情況。（3）檢查燃油、冷卻、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、變矩器和變速箱、液壓和氣壓系統(tǒng)中的所有管路與接頭無松動(dòng)和損壞。（4）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶的張緊是否合適。（5）檢查電瓶的電解液和線接頭，看看充電是否足夠，接頭是否松動(dòng)。（6）按規(guī)定數(shù)量及牌號(hào)，檢查和加注各部潤(rùn)滑油、水和燃料。2.空載試用期（10小時(shí)）（1）按起動(dòng)方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)后的初期轉(zhuǎn)速保持在600-750轉(zhuǎn)/分，運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘。然后增加轉(zhuǎn)速到1000-1200轉(zhuǎn)/分，運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，檢查各個(gè)儀表指示

31、及聲音是否正常。（2）依次用1、2檔空車行駛，檢查個(gè)系統(tǒng)有漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，檢查制動(dòng)是否可靠，各儀表讀數(shù)指示燈光，轉(zhuǎn)向信號(hào)等是否正常。（注意：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過2200轉(zhuǎn)/分）（3）10小時(shí)空載磨合后，要再一次全面檢查各部分螺栓、螺母緊固情況，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓，進(jìn)排氣管螺栓，傳動(dòng)軸連接螺栓，柴油機(jī)和變速箱固定螺栓等。要清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油濾清器和燃油濾清器。3. 50%額定載荷試用期（40小時(shí)）（1）發(fā)動(dòng)機(jī)仍在不超過1800轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下進(jìn)行。（2）試用期中和以后應(yīng)按定期技術(shù)保養(yǎng)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。（3）要清洗變速系統(tǒng)的粗濾器和清濾器以及空氣濾清器。（4）要換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、液力變矩器油。4. 7

32、5%額定載荷試用期（50小時(shí)）（1）經(jīng)過前50小時(shí)試用期后經(jīng)檢查正常，即可增加載荷至75%進(jìn)行各種工作。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可提高到額定2200轉(zhuǎn)/分使用。（2）試用期中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行定期技術(shù)保養(yǎng)規(guī)定，100小時(shí)結(jié)束后進(jìn)行一次全面檢查，并再清洗各濾油器，更換工作裝置液壓系統(tǒng)用油。（3）試用期中，如發(fā)現(xiàn)各部件有過熱現(xiàn)象和其它不正常情況，應(yīng)設(shè)法排除后在繼續(xù)試用。（4）對(duì)100小時(shí)試用期的情況，使用單位應(yīng)做好記錄，如發(fā)現(xiàn)部件有不合格情況或不能處理的技術(shù)故障時(shí)，可將試用情況記錄與本廠聯(lián)系解決。（5）100小時(shí)試用期滿經(jīng)檢查各部件正常即可投入正常工作階段。第四章 機(jī)車的技術(shù)保養(yǎng)一、柴油機(jī)的保養(yǎng) 柴油機(jī)的保養(yǎng)按“D10

33、.28T20型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用說明書”進(jìn)行。二、機(jī)車的日常運(yùn)行中的保養(yǎng)1.起機(jī)前務(wù)必檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油位、水箱水位是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，且機(jī)車處于空檔檔位。2.每天檢查和緊固傳動(dòng)系統(tǒng)各主要連接處的聯(lián)接螺栓，如萬向軸聯(lián)接法蘭處的螺栓。3.每天檢查油、水、氣管路是否有泄漏現(xiàn)象，橡膠管件是否有老化、皸裂、破損現(xiàn)象。4.每天檢查調(diào)整閘瓦間隙和手制動(dòng)機(jī)構(gòu)，保證制動(dòng)裝置絕對(duì)安全可靠。5.每天清除各處工作油濾清器芯內(nèi)的雜物。6.每天檢查齒輪箱工作油位是否在油尺的規(guī)定范圍內(nèi)。7.經(jīng)常注意軸箱油池內(nèi)是否有油。8.檢查各運(yùn)動(dòng)部件和軸承的發(fā)熱情況是否正常，變矩器工作油溫不得超過100，車軸齒輪箱油溫及各軸承處的溫度均不得超過

34、85。9.經(jīng)常檢查柴油機(jī)的燃油及撒砂箱內(nèi)的干砂是否干燥和足夠使用。10.經(jīng)常檢查電線接頭是否松脫現(xiàn)象，電線是否漏電，注意和判斷各儀表、電器元件工作是否正常。三、機(jī)車運(yùn)行100h后保養(yǎng) 按日常保養(yǎng)項(xiàng)目進(jìn)行，并增加下列項(xiàng)目1.清洗工作油濾清器的濾芯。2.檢查軸箱、萬向軸等處軸承的潤(rùn)滑情況，并加注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。3.各傳動(dòng)鉸鏈處加潤(rùn)滑油，保證各操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。4.機(jī)車保養(yǎng)后，應(yīng)檢查其運(yùn)轉(zhuǎn)情況，消除所存在的故障和不正?，F(xiàn)象。四、機(jī)車運(yùn)行500h后的保養(yǎng)1.檢查排氣管道，消除灰塵。2.清洗發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)及氣門間隙必要時(shí)調(diào)整。3.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶的松緊程度并調(diào)整。4.檢查車輪踏面的磨損情況是否符合技術(shù)

35、要求。5.檢查制動(dòng)缸皮碗磨損情況必要時(shí)予以跟換。五、機(jī)車運(yùn)行1500h后的保養(yǎng) 除了按上述項(xiàng)目保養(yǎng)外，增加以下項(xiàng)目：1.變矩器工作油取樣檢查，看是否符合傳動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，如不符合及時(shí)更換新油2.車軸齒輪箱更換新油。六、機(jī)車中修、大修時(shí)的保養(yǎng)檢查1.機(jī)車使用6000h（或二年后）進(jìn)行中修（柴油機(jī)則按規(guī)定大修），除進(jìn)行1500h保養(yǎng)的內(nèi)容外，對(duì)有故障或有異常聲音的部件進(jìn)行拆檢，必要時(shí)更換新零件。（1）拆檢軸箱、檢查導(dǎo)框槽、軸承、導(dǎo)框楔鐵、角鋼等，更換磨損嚴(yán)重的零件。（2）更換油、水、氣各管路中的橡膠管件。2.機(jī)車使用12000h或四年后進(jìn)行大修，除進(jìn)行中修的檢修項(xiàng)目外，對(duì)機(jī)車各部均進(jìn)行解體檢修。（1）更換

36、磨損超限的齒輪。（2）更換磨損超限的軸承。（3）更換腐蝕損壞的車體外皮并重新油漆。（4）更換全部導(dǎo)線及不能使用的電氣設(shè)備。七、拆裝程序1.大修拆卸（1）拆除各處軟管。（2）拆除電氣系統(tǒng)線路接頭。（3）拆除燃油管、柴油機(jī)防震管及排氣管等。（4）拆除各操作手柄的連接拉桿。（5）拆除車體與車架的聯(lián)接螺栓，拆下車體并解體。（6）拆除各傳動(dòng)軸及傳功皮帶。（7）依次拆下散熱器、水箱、柴油機(jī)、變速箱等。（8）拆除各制動(dòng)裝置、彈簧、懸掛裝置等。（9）卸下車軸齒輪箱、輪對(duì)、軸箱等。2.大修后裝配按照拆卸相反的程序進(jìn)行八、主要裝配技術(shù)要求1.兩萬向軸在任意方向上，安裝角不得大于2°。2.車架面與軌面距離

37、1045mm，允差+18/-5mm。3.制動(dòng)系統(tǒng)各杠桿聯(lián)接應(yīng)準(zhǔn)確靈活，閘瓦在緩解時(shí)與車輪踏面之間的間隙不小于2mm，間隙應(yīng)均勻一致。4.柴油機(jī)防震橡膠墊安裝時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)自由落下，用螺栓聯(lián)接緊固時(shí)，不得敲打扭轉(zhuǎn)底板。5.軸箱安裝時(shí)，保證其導(dǎo)框內(nèi)側(cè)有一定間隙，以確保軸箱能活動(dòng)靈活。6.同一軸箱導(dǎo)框?qū)蔷€之差不大于1.5mm，前后導(dǎo)致對(duì)角線之差不大于3mm。7.同一輪對(duì)滾動(dòng)圓直徑不超過0.3mm，同一機(jī)車滾動(dòng)圓直徑差不超過0.5mm。8.各緊固螺栓不能松動(dòng)，不能歪斜，開口銷需裝牢，螺母、螺栓與裝配面必須密合。9.各油、水、氣管路接頭不得泄露，空氣系統(tǒng)的泄露壓降在總風(fēng)缸達(dá)到規(guī)定壓力后，不大于每分鐘0.

38、02Mpa。第五章 主要部件的結(jié)構(gòu)、調(diào)整和維護(hù)保養(yǎng)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 本機(jī)主要配套動(dòng)力為重汽杭州發(fā)動(dòng)有限公司D10.28T20型柴油機(jī)，它有加深的油底殼和雙級(jí)機(jī)油泵，可以保證柴油機(jī)在縱傾30°，橫傾25°時(shí)正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)用四套柴油機(jī)專用安裝座固定在車架上，風(fēng)扇為吸風(fēng)式。外形見圖5-1、圖5-2；柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)、故障排除的詳細(xì)說明請(qǐng)參閱柴油機(jī)說明書。1.氣門間隙的調(diào)整氣門間隙每運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)需要調(diào)整盤動(dòng)曲軸。當(dāng)?shù)诟谆钊幵谏纤傈c(diǎn)時(shí)，調(diào)整缸進(jìn)排氣門間隙，按柴油機(jī)發(fā)火順序1、5、3、6、2、4，依次盤動(dòng)曲軸（共720°），完成各缸氣門間隙調(diào)整。進(jìn)氣門間隙為0.30mm

39、，排氣門間隙為0.40mm。2.噴油提前角的調(diào)整 柴油機(jī)載運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)后，還需進(jìn)行噴油提前角的檢查和調(diào)整。噴油提前角為上死點(diǎn)前23°±1范圍內(nèi)，可根據(jù)飛輪殼檢視窗上指針?biāo)革w輪上的刻度進(jìn)行檢查。調(diào)整時(shí)，可松開噴油泵接合器接盤上的兩個(gè)螺栓，慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使接盤轉(zhuǎn)過一個(gè)要求的角度，然后再將兩個(gè)螺栓擰緊，最后在校驗(yàn)一次提前角。3.機(jī)油濾清器發(fā)動(dòng)機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)，機(jī)油濾清器應(yīng)清洗一次。經(jīng)過拆裝后的機(jī)油壓力，可通過底部調(diào)壓閥上的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，機(jī)油壓力表的讀數(shù)應(yīng)調(diào)整到0.245-0.294Mpa（2.5-3公斤/cm2）。4.冷卻系統(tǒng)（圖5-3）

40、發(fā)動(dòng)機(jī)是水冷、壓力循環(huán)式冷卻系統(tǒng)。離心式水泵裝在柴油機(jī)前端，與風(fēng)扇同軸。每運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)應(yīng)在油咀處加潤(rùn)滑以潤(rùn)滑軸承，但每次不宜加得過多。冷卻系統(tǒng)應(yīng)定期檢查漏水情況，如果水泵封水圈損壞，有較多的水從溢水孔流出時(shí)，要將水泵拆下更換封水圈。冷卻系統(tǒng)要注意保持清潔，在散熱器中應(yīng)加清水，最好是使用軟水。定期檢查風(fēng)扇皮帶張緊程度，如果在皮帶中央加上30-50牛頓壓力時(shí)，皮帶壓下10毫米，則說明張力正常。否則應(yīng)通過移動(dòng)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)支架的位置來進(jìn)行調(diào)節(jié)。在環(huán)境溫度低于0時(shí)，每天工作后應(yīng)將冷卻系統(tǒng)中的水放凈，以防冷裂機(jī)體、水箱等部件。放水開關(guān)分布在發(fā)動(dòng)機(jī)體右側(cè)，水泵散熱器、機(jī)油冷卻器及暖風(fēng)進(jìn)出水管處，全部打開。5

41、.燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)的關(guān)鍵在于清潔，濾清器起著重要作用，要定期清洗，在供油泵進(jìn)油道上的濾器每200小時(shí)要拆下清洗一次。燃油系統(tǒng)漏入空氣會(huì)使柴油機(jī)起動(dòng)困難，運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。因此啟動(dòng)前，應(yīng)擰松噴油泵及濾清器上的放氣螺塞，用手壓泵把燃油壓到溢出的燃油中不帶氣泡為止，然后擰緊螺塞，固緊手壓泵。此后方可起動(dòng)。6.空氣濾清器本機(jī)采用CNHTC沙漠空氣濾清器。（圖5-4）沙漠空氣濾清器是由多旋流管式粗濾器和紙質(zhì)濾芯組成的雙級(jí)干式空濾器，是一種重型汽車、工程機(jī)械專用的的除塵設(shè)備?？諝鈴目諡V器進(jìn)氣口進(jìn)入旋流管的粗濾，大部分灰塵由于離心作用被濾出，經(jīng)過錐形管道被導(dǎo)入到儲(chǔ)灰盤中，過濾后的氣體經(jīng)過旋流管內(nèi)管進(jìn)入主濾芯后被進(jìn)

42、一步過濾（細(xì)濾）。旋流管的粗濾效率高達(dá)90%以上，從而減少進(jìn)入濾紙一側(cè)的灰塵量，減輕細(xì)濾器負(fù)擔(dān)，所以，同樣工況下沙漠空濾器濾芯負(fù)荷低、壽命長(zhǎng)。沙漠空氣濾清器特別適用與路況差，風(fēng)沙、塵土較大的地區(qū)進(jìn)行作業(yè)；因粗濾效率高，其紙質(zhì)濾芯的保養(yǎng)周期和適用壽命可延長(zhǎng)23倍。對(duì)于普通的采用葉片環(huán)結(jié)構(gòu)的空濾器，由于沒有儲(chǔ)灰盤，進(jìn)入空濾器的氣體將粗濾出的灰塵揚(yáng)起，加大了濾芯的負(fù)荷，降低了濾芯的壽命，容易造成堵塞，如果不及時(shí)保養(yǎng)，容易發(fā)生濾紙被逐漸擊穿的情況，造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。而在沙漠空氣濾清器這種結(jié)構(gòu)中，旋流管對(duì)磨損危害最大的10m以上的灰塵有很強(qiáng)的分離作用。其儲(chǔ)灰盤與粗濾器是隔離的，并且管道是錐形的，即使灰

43、塵被揚(yáng)起也只是極少的部分進(jìn)入主濾芯 ,所以濾芯負(fù)荷低、保養(yǎng)周期及壽命長(zhǎng)。 沙漠空濾器還特別適合車輛在雨雪天氣的運(yùn)行。普通紙質(zhì)空濾器 ，車輛在雨雪天氣運(yùn)行時(shí)通過進(jìn)氣道將雨水直接吸入紙質(zhì)濾清器 ,造成紙質(zhì)潮濕,浮在紙濾上的塵土將紙濾進(jìn)氣孔堵死 ,造成紙濾芯的壽命縮短甚至擊穿報(bào)廢。而沙漠空濾器由于旋流管筒體位于主濾器筒體下方 ,由進(jìn)氣道吸入的雨水在旋流管的旋流作用下排出到儲(chǔ)灰盤 ,粗濾后的空氣再進(jìn)入紙濾器 ,從而保護(hù)了紙濾芯 ,延長(zhǎng)了使用壽命。（二）保養(yǎng)及注意事項(xiàng)1.空氣濾清器每使用50小時(shí)后，應(yīng)停機(jī)保養(yǎng)一次。擰松卡箍螺栓，拿下卡箍和灰盤并清除灰盤中的積灰，再取出主濾芯，用壓縮空氣由里向外反吹或輕敲

44、其端蓋進(jìn)行保養(yǎng)，禁止油、水清洗濾芯。2.主濾芯保養(yǎng)后應(yīng)仔細(xì)檢查。如發(fā)現(xiàn)濾紙破漏，端蓋脫膠等缺陷或在正常使用時(shí)保養(yǎng)5-6次后，請(qǐng)更換新濾芯。更換時(shí)，可將主濾芯放入熱水中浸泡，取下塑料葉片并擦干、檢查，如無損壞，可將其重新壓入不帶塑料葉片環(huán)的新主濾芯備件繼續(xù)使用；如有塑料葉片環(huán)損壞，則應(yīng)更換帶塑料葉片的主濾芯備件。3.安全濾芯不須保養(yǎng)，如主濾芯破漏，安全濾芯上粘附很多灰塵或正常使用1年后，請(qǐng)更換。4.在濾芯保養(yǎng)后，應(yīng)注意正確安裝，請(qǐng)勿遺漏零件，不得將空濾器外殼敲調(diào)扁，否則無法取出主濾芯進(jìn)行保養(yǎng)，灰盤外的卡箍螺栓應(yīng)擰緊，以保證密封。（三）液力變矩器及其油路系統(tǒng)1.結(jié)構(gòu)及作用 液力變矩器主要由泵輪6、

45、導(dǎo)輪7、渦輪8、泵殼9等零件組成（見圖5-5），三個(gè)工作輪（泵輪、渦輪、導(dǎo)輪）均裝在充滿油液的泵殼中，各葉輪上的變曲葉片均用鋁合金與葉輪整體鑄成，泵輪用螺栓與泵殼連接，泵殼上的外齒與齒圈10嚙合，齒圈用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，渦輪用花鍵套在渦輪軸15上，而導(dǎo)致用螺栓與導(dǎo)輪座17連結(jié)，導(dǎo)輪座與箱體2相連，固定不動(dòng)。工作時(shí)液力變矩器的三個(gè)工作輪的葉片組成一個(gè)封閉的循環(huán)油路，從發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的功率，經(jīng)齒圈、泵殼傳至泵輪，工作油液進(jìn)入泵輪后，由于泵輪旋轉(zhuǎn)，油液因離心力作用，沿著泵輪葉片向外流動(dòng)，從泵輪外緣出口處流出進(jìn)入渦輪，沖動(dòng)渦輪葉片，使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)渦輪軸旋轉(zhuǎn)，輸出動(dòng)力。油液流經(jīng)渦輪后再?zèng)_向?qū)л啠?/p>

46、由于是固定的，它便給予工作油液以一定的反作用力矩，這個(gè)力矩與泵輪給予工作油液的力矩合在一起，全部傳給了渦輪，因此從渦輪所獲得的力矩便大于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的扭矩，這樣便起到了增大扭矩即變矩的作用，使機(jī)車可以根據(jù)道路狀況和阻力的大小，自動(dòng)改變速度和牽引力以適應(yīng)各種情況。阻力增大時(shí)，速度減慢而牽引力增大；反之，阻力減小時(shí)，速度加快牽引力也隨之減小。同時(shí)，速度和牽引力都可用柴油機(jī)油門控制在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)，起步平穩(wěn)，無沖擊。液力變矩器還起著一般機(jī)械傳動(dòng)的主離合器作用，其溫度會(huì)升高，同時(shí)工作輪本身也會(huì)有漏損，因而應(yīng)輸入一定壓力的工作油，進(jìn)入工作輪進(jìn)行補(bǔ)償。部分循環(huán)工作油液，經(jīng)回油閥至散熱器進(jìn)行冷卻。變矩器的補(bǔ)償油泵裝在變矩器箱體上，靠齒輪12，聯(lián)結(jié)套13帶動(dòng)，回油閥18系控制變矩器背壓，接頭1接變矩器油溫表。變矩器和變速箱共同組成一個(gè)循環(huán)的油路系統(tǒng)（見圖5-6），油泵2將工作油從油箱（即變速箱體）吸入，通過精濾器3到進(jìn)油閥4，進(jìn)油閥控制變速箱檔位閥油壓，并連通散熱器7，冷卻后的工作油進(jìn)入變速箱各檔離合器冷卻摩擦片并流回油箱。3.維護(hù)保養(yǎng)（1）注意經(jīng)常檢查設(shè)在變速箱上的油尺，保證油面在最低刻度線上，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定牌號(hào)的油進(jìn)行補(bǔ)充或更換。（2）工作油液必須保持清潔，防止雜質(zhì)及水份進(jìn)入油中，精濾器