汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討

1、    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討    杜國(guó)林摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車越來越多的走進(jìn)千家萬戶，和人們的生活息息相關(guān)。汽車在密度大的道路上運(yùn)行時(shí)，大約有30%的燃油消耗在怠速階段，怠速工況占整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的比例相對(duì)較大。隨之，汽車在怠速工況時(shí)出現(xiàn)的故障幾率也較高。本文主要針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法進(jìn)行分析和討論。關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；怠速；抖動(dòng)現(xiàn)象；排查1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速概述汽車的運(yùn)行使用，發(fā)動(dòng)機(jī)是無時(shí)無刻不在運(yùn)轉(zhuǎn)的，汽車在行駛的過程中，大約有30%的燃油會(huì)消耗在怠速階段，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行工況的穩(wěn)定性可以將其

2、工況分為兩種，一種是穩(wěn)定工況，另外一種則是過渡工況。對(duì)于穩(wěn)定工況，指的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度保持不變的狀態(tài)下，其轉(zhuǎn)速以及符合也會(huì)保持相應(yīng)的基本不變的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)于過渡工況，則是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)不斷處于變化當(dāng)中。影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速性能的因素有很多，但是其主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)方面是進(jìn)入汽車汽缸的混和氣流量，進(jìn)入混合氣的氣流量會(huì)直接影響到汽油的燃燒的速度、壓力、溫度等多方面情況，另外一個(gè)方面便是汽車對(duì)汽缸內(nèi)的可燃混合氣體進(jìn)行點(diǎn)火的時(shí)刻，在不同的情況下，其點(diǎn)火時(shí)刻都會(huì)產(chǎn)生不同的作用和影響。2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)抖動(dòng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針在650900r/min之間波動(dòng)

3、，當(dāng)踩踏油門踏板改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)，故障消除。可以判斷：故障很有可能是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)部分。目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要是通過對(duì)進(jìn)氣量的控制來實(shí)現(xiàn)的，常見的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空氣控制有兩種基本類型：一是控制節(jié)氣門旁通管路中的空氣流量，即旁通空氣式；二是直接控制節(jié)氣門全關(guān)時(shí)的最小開度，即節(jié)氣門直動(dòng)式。而此車上的怠速控制系統(tǒng)屬于前者。根據(jù)旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、上述故障代碼和以往經(jīng)驗(yàn)分析，導(dǎo)致n46型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)原因多見有一下幾個(gè)方面：a.電子節(jié)氣門臟污發(fā)卡；b.電子節(jié)氣門伺服馬達(dá)故障；c.點(diǎn)火系統(tǒng)故障（某缸點(diǎn)火線圈或火花塞損壞）；d.混合氣過稀或過濃；e.轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度

4、傳感器、節(jié)氣門位置等傳感器等傳感器故障。3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)排查方法汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是在維修實(shí)踐中發(fā)生頻率較高的故障，從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象出發(fā)，分析了怠速不穩(wěn)故障產(chǎn)生的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件動(dòng)平衡失衡。排查方法內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面?？矗嚎词欠裼胁考G失，電線脫線，接線器是否結(jié)合，有無錯(cuò)線，各種軟管的連接狀況等；聽：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有漏氣、雜音，判斷可能產(chǎn)生的故障的部件能否正常工作等；摸：通過觸摸檢查某些部件是否正常工作，接線是否牢固，軟管是否斷裂等。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度是由氣門伺服電機(jī)來進(jìn)行調(diào)整的，偏心軸傳感器受發(fā)動(dòng)機(jī)模塊持續(xù)監(jiān)控，因此能夠識(shí)別到不靈活的機(jī)械結(jié)構(gòu)故障，當(dāng)電子氣門系統(tǒng)工作正常時(shí)，供給給發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不通過節(jié)氣門，而且通過進(jìn)氣門的可調(diào)式氣門升程大小來調(diào)整。結(jié)束語不同型號(hào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其怠速額定值均有不同的范圍。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速值低于或超過規(guī)定的范圍，就會(huì)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不均或轉(zhuǎn)速過高等現(xiàn)象，出現(xiàn)這些現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)癥進(jìn)行判斷、檢查和排除。參考文獻(xiàn)1韓玉敏，金延軍.基于80c196kc單片機(jī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)j.佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2007，02：155-157.2趙靖華，洪偉，李學(xué)軍等.gdi汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)滯依賴的h控制j.農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào)，2010，