MRP總體實施方案

1、物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 1 頁共 26 頁奇瑞汽車股份有限公司物流標(biāo)準(zhǔn)化it 項目（異地mrp 子項目）總體實施方案說明書（v0.2 版）編制：會簽：審核：批準(zhǔn):物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 2 頁共 26 頁物流標(biāo)準(zhǔn)化it 項目組文檔控制文檔更新記錄日期更新人版本備注2017 年5月22日趙世洪、徐甜甜v0.1 2017 年5月27日趙世洪、徐甜甜v0.2 文檔會簽記錄日期會簽人職務(wù)備注文檔批準(zhǔn)記錄日期批準(zhǔn)人職務(wù)備注物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 3 頁共 26 頁本文件已獲版權(quán)保護(hù)，其所有保密權(quán)均歸奇瑞汽車股份有限公司所有。除非是出于版權(quán)法說明的目的并遵守版權(quán)法的條款，否則任何人不得以任何形

2、式或任何手段（電子、機(jī)械、顯微復(fù)印、照相復(fù)印或其他手段）沒有經(jīng)過奇瑞汽車股份有限公司的提前書面許可的前提下復(fù)制、傳輸文件的任何部分或?qū)⑵浯娣旁跈z索的系統(tǒng)中。物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 4 頁共 26 頁目錄一、項目概述 . 61.1、項目背景 . 61.2、設(shè)計思路 . 61.2.1、蕪湖基地 mrp 現(xiàn)狀 . 71.2.2、異地現(xiàn)狀及主要差異 . 91.2.3、 三地現(xiàn)狀對比： . 121.2.3.1 生產(chǎn)計劃 . 121.2.3.2 物料計劃 . 131.2.3.3 物料計劃約束條件及其它. 13二、業(yè)務(wù)藍(lán)圖總體設(shè)計. 142.1 業(yè)務(wù)物料計劃體系方案 . 14三、系統(tǒng)方案設(shè)計 . 153

3、1 異地 mrp 系統(tǒng)總體策略 . 1532 整車本地化、 3pl 直供、陸運(yùn)集貨 mrp 方案： . 1733 整車海運(yùn)集貨 mrp 方案： . 1934 鄂爾多斯 kd mrp 方案 . 2035 大連 kd mrp 方案. 2136 備件自制件 mrp 方案. 2237 業(yè)務(wù) mrp 方案詳細(xì)說明： . 22物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 5 頁共 26 頁38 系統(tǒng)接口設(shè)計 . 24四、業(yè)務(wù)流程設(shè)計（見流程文檔）. 24注：名詞解釋： . 24物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 6 頁共 26 頁一、項目概述1.1 、項目背景在奇瑞公司已經(jīng)構(gòu)建“大生產(chǎn)體系”，蕪湖基地mrp 已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行3 年的大

4、環(huán)境下，鄂爾多斯和大連兩個異地公司的物料計劃仍然通過手工方式管理，存在效率低、準(zhǔn)確性差、不利于降低庫存的問題，急需推廣蕪湖基地mrp 實施方案和經(jīng)驗，從而提升工作效率，降低庫存和產(chǎn)品成本。蕪湖基地經(jīng)過3 年的 mrp 應(yīng)用，正常庫存較14 年 mrp 運(yùn)行初，從1.9 億元下降至1.1 億元，下降額 0.8 億元，下降幅度46% ；呆滯件降低4700 萬元，下降幅度23% 。當(dāng)前 m16fl及 t11fl3 呆滯件為 0。而目前的兩個異地公司仍然通過手工方式管理，從如下幾個方面亟待提高：效率：人工分解采購訂單和集貨看板，效率低，操作復(fù)雜，重復(fù)工作浪費(fèi)人工。庫存：供應(yīng)鏈庫存居高，呆滯庫存量大。上

5、半年蕪湖月均產(chǎn)量21104, 庫存金額1 個億 ,; 大連月均產(chǎn)量4463, 鄂爾多斯月均產(chǎn)5122, 異地總庫存2 個億，呆滯件3900 萬元。成本：人工大數(shù)據(jù)量分析一定程度的影響結(jié)果每天繁補(bǔ)出現(xiàn)補(bǔ)單，漏單容易導(dǎo)致生產(chǎn)停線，成本上升。鄂爾多斯月份因計劃短缺停線次數(shù)達(dá)次。管理：物料需求與看板需求準(zhǔn)確性率,依靠人員經(jīng)驗,人員變動影響準(zhǔn)確性；異地生產(chǎn)計劃與物料計劃協(xié)同度低，粗放式管理與公司cps 生產(chǎn)方式不吻合1.2 、設(shè)計思路基于蕪湖基地mrp 實施應(yīng)用的方案和經(jīng)驗，在異地進(jìn)行推廣，實現(xiàn)mrp 上線，并通過接口與les同步，實現(xiàn)與供應(yīng)商協(xié)同。物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 7 頁共 26 頁1.2.

6、1 、蕪湖基地mrp 現(xiàn)狀蕪湖基地目前計劃體系由年度計劃、n+6 月滾動生產(chǎn)計劃、n+3月滾動生產(chǎn)計劃、n+4周滾動生產(chǎn)計劃、物料需求計劃構(gòu)成。其中，n+3月滾動生產(chǎn)計劃和n+4周滾動生產(chǎn)計劃用于物料需求計劃。1)物料 mrp 運(yùn)行范圍：物料需求計劃中包含量產(chǎn)整車所需的焊裝、涂裝、總裝的外協(xié)件（含kd 自制件，備件自制件）,物料需求計劃運(yùn)行計劃物流部負(fù)責(zé)已批量外購件，采購中心負(fù)責(zé)外購物料不參與mrp 。目前標(biāo)準(zhǔn)件由計劃員根據(jù)歷史數(shù)據(jù)在系統(tǒng)外制定采購計劃。鋼材采購計劃由沖壓采購制定，不在mrp 范圍內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 8 頁共 26 頁2)整車物料需求計劃運(yùn)行策略：n+3月行周期物料需

7、求計劃：運(yùn)行模式：毛需求，每月27 號手工運(yùn)行mrp mrp 根據(jù) n+3月整車滾動生產(chǎn)計劃、根據(jù)產(chǎn)品的制造bom ，計算出各種采購物料的n+3月的物料需求計劃。物料需求計劃人工整理，發(fā)布每月發(fā)布到scm 網(wǎng)上，作為長周期物料以及一級、二級供應(yīng)商長周期備貨的參考。n+4周物料需求計劃：運(yùn)行模式：凈需求，每周四凌晨系統(tǒng)自動運(yùn)行mrp 在 sap 系統(tǒng)中導(dǎo)入n+4周整車滾動生產(chǎn)計劃、運(yùn)行mrp 根據(jù)產(chǎn)品的制造bom ，計算出生產(chǎn)材料采購物料的n+4周的物料需求計劃，并發(fā)布到scm 網(wǎng)上，作為本地供應(yīng)商生產(chǎn)計劃安排參考，外地供應(yīng)商備貨參考，n+1周需求做為供應(yīng)商配送pc 區(qū)收貨訂單。其中，n+1周物

8、料需求計劃傳輸?shù)絣es系統(tǒng)，在les 系統(tǒng)中扣減3pl 庫存，未清配送看板，考慮安全庫存生成配送單據(jù)，指導(dǎo)外地供應(yīng)商向本地3pl 配送看板。3)kd 自制件物料需求計劃：運(yùn)行模式：凈需求，kd 虛擬整車每周三晚上運(yùn)行包裝廠mrp ，將自制件需求傳遞給生產(chǎn)工廠，周四凌晨整車物料需求計劃運(yùn)行mrp 時， kd 自制件在生產(chǎn)工廠產(chǎn)生對應(yīng)外購件物料需求，并產(chǎn)生 les系統(tǒng)外部供應(yīng)商向本地3pl 周度配送需求kd 件在 sap 系統(tǒng)中有虛擬的整車號與bom ，在包裝工廠kd 虛擬整車以計劃訂單需求導(dǎo)入，目前 kd 外購件不參與mrp 運(yùn)行4)備件自制件物料需求計劃：物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 9 頁共

9、26 頁運(yùn)行模式：凈需求，備件以公司間調(diào)撥單為計劃，周四凌晨與整車物料需求計劃一同運(yùn)行mrp ，備件自制件在生產(chǎn)工廠產(chǎn)生對應(yīng)外購件物料需求備件公司每月20 日，提交備件月度需求計劃給物流計劃部，由物流計劃部制定整車計劃一同安排生產(chǎn)。5)沖壓生產(chǎn)計劃及相關(guān)物料需求計劃：未參與mrp 運(yùn)行沖壓生產(chǎn)計劃，由沖壓車間根據(jù)月度計劃，由人工制定下達(dá)物料計劃6)動力總成生產(chǎn)計劃及相關(guān)物料需求計劃：運(yùn)行模式：凈需求，周四凌晨整車物料需求計劃運(yùn)行mrp 之后，即刻運(yùn)行動力總成mrp 動力總成是獨立的生產(chǎn)計劃體系，在sap 系統(tǒng)中有單獨的動力總成工廠；計劃源頭為整車生產(chǎn)計劃與動力總成外賣計劃；外賣部分，由動力總成

10、部門每周三依據(jù)銷售計劃，以計劃訂單方式導(dǎo)入 sap 系統(tǒng)； mrp 運(yùn)行時，再將整車生產(chǎn)工廠中整車計劃自動拆解為動力總成計劃，傳遞給動力總成工廠，繼整車 mrp 之后，即刻運(yùn)行動力總成mrp ，產(chǎn)生物料需求計劃。1.2.2 、異地現(xiàn)狀及主要差異1）生產(chǎn)計劃模式：物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 10 頁共 26 頁目前異地年度計劃、n+6月滾動計劃、 n+3月滾動計劃均由股份生產(chǎn)計劃部門統(tǒng)一管理制定，與股份生產(chǎn)計劃管理模式一致異地 n+2周生產(chǎn)計劃，由銷售部門每周2 向總部生產(chǎn)計劃部門提報整車銷售訂單，總部生產(chǎn)部門按周度總量方式發(fā)布異地，異地每周3 對 n+2周生產(chǎn)計劃進(jìn)行計劃評審與資源匹配，分解為

11、 n+2周到天的序列計劃，用于最終生產(chǎn)安排2）物料計劃模式：異地沒有 n+3個月長周期物料預(yù)算計劃，供應(yīng)商通過總部掛scm 系統(tǒng)， n+3月滾動生產(chǎn)計劃，自行拆解，備貨異地 sap 系統(tǒng)采購需求，是周度需求，大連為采購訂單方式，鄂爾多斯為計劃協(xié)議，均有人工分解后在sap 系統(tǒng)中下達(dá)3）配送計劃模式：總部配送計劃模式：物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 11 頁共 26 頁a)本地供應(yīng)商 /外地供應(yīng)商直送主機(jī)廠：主機(jī)廠pc 區(qū)，依據(jù)實際生產(chǎn)情況，在les 系統(tǒng)中向供應(yīng)商發(fā)布實時配送看板b)本地直供3pl 向主機(jī)廠配送：主機(jī)廠pc 區(qū)，依據(jù)實際生產(chǎn)情況在les 系統(tǒng)中向本地3pl發(fā)布實時配送看板；外地供應(yīng)

12、商向本地直供3pl 配送，通過下達(dá)手工配送看板方式注： les 系統(tǒng) mrp 運(yùn)行，產(chǎn)生的n+1周外地供應(yīng)商向本地3pl 配送看板，未使用于實際業(yè)務(wù)，供應(yīng)商發(fā)貨，手工創(chuàng)建看板向本地3pl 配送異地配送計劃模式鄂爾多斯：a)本地供應(yīng)商 /外地供應(yīng)商直供主機(jī)廠配送計劃：主機(jī)廠pc 區(qū)，依據(jù)實際生產(chǎn)情況，在les系統(tǒng)中向供應(yīng)商發(fā)布實時配送看板(同總部 ) b)陸運(yùn)集貨：鄂爾多斯38% 的零件是通過集貨方式配送計劃：物流計劃部門根據(jù)n+2周到天整車序列生產(chǎn)計劃，人工分解bom ，拆分至物料需求，扣減 pc 區(qū)庫存，在線庫存，以及集貨庫存，集貨在途庫存，未清集貨看板，最終產(chǎn)生n+2周集貨需求計劃，指導(dǎo)包

13、裝廠向異地集貨大連：a)本地供應(yīng)商 /外地供應(yīng)商直送主機(jī)廠：主機(jī)廠pc 區(qū)，依據(jù)實際生產(chǎn)情況，在les 系統(tǒng)中向供應(yīng)商發(fā)布實時配送看板 (同總部 ) 依據(jù)大連季度生產(chǎn)情況,人工將物料分成通用件與差異件,差異件使用陸運(yùn)集貨模式 ,通用件使用海運(yùn)集貨模式物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 12 頁共 26 頁b)陸運(yùn)集貨 (差異件 )：每周 3 物流計劃部門，根據(jù)n+2周到天整車序列生產(chǎn)計劃，人工拆解bom ，拆分至物料層級，扣減當(dāng)前pc 區(qū)庫存，在線庫存，以及集貨庫存，集貨在途庫存，未清集貨看板，最終產(chǎn)生n+2周集貨需求計劃，指導(dǎo)包裝廠向異地集貨。c)海運(yùn)集貨 (通用件 ):每月 25 號物流計劃部門，

14、根據(jù)n+3月滾動生產(chǎn)計劃中，n+2月生產(chǎn)計劃作為依據(jù) ,進(jìn)行人工拆解bom, 拆分至物料層級,扣減當(dāng)前pc 區(qū)庫存，在線庫存，以及集貨庫存，集貨在途庫存，未清集貨看板，最終產(chǎn)生n+2月拆分到周度的集貨需求計劃，指導(dǎo)包裝廠向大連海運(yùn)集貨海運(yùn)船期為每周一次,周期不固定 ;包裝廠按海運(yùn)集貨計劃,船期 ,向供應(yīng)商發(fā)布集貨需求,周度向大連海運(yùn)集貨1.2.3 、三地現(xiàn)狀對比：1.2.3.1 生產(chǎn)計劃項目總部鄂爾多斯大連年度計劃戰(zhàn)略計劃，用于各種預(yù)算?？偛拷y(tǒng)一管理制定?？偛拷y(tǒng)一管理制定。n+6月計劃主要使用n+3月計劃，用于供應(yīng)商備貨，長采購周期物料采購?？偛拷y(tǒng)一管理制定?？偛拷y(tǒng)一管理制定。n+3月計劃資源

15、配置、長周期采購、指導(dǎo)供應(yīng)商備貨總部統(tǒng)一管理制定?？偛拷y(tǒng)一管理制定。月度日別計劃用 于 測 算 生 產(chǎn) 能 力 、 資 源 配置、成本等鄂爾多斯自行制定。大連自行制定。國際銷售月度計劃國際銷售月度銷售訂單，用于制定實際可執(zhí)行的生產(chǎn)計劃。總部統(tǒng)一管理制定。總部統(tǒng)一管理制定。n+4周計劃根據(jù)銷售交付計劃制定序列計劃，用于指導(dǎo)生產(chǎn)和指導(dǎo)供應(yīng)商供貨； n+2周為鎖定計劃，數(shù)量、順序均鎖定。重點車型配置波動比率15% 。n+2周為銷售訂單需求，異地公司必須100% 執(zhí)行。第n+2周整車計劃為周總量。n+2周為銷售訂單需求，異地公司必須100% 執(zhí)行。第n+2周整車計劃為周總量。物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第

16、 13 頁共 26 頁日滾動生產(chǎn)計劃10 日滾動計劃，每周更新，用于指導(dǎo)實際生產(chǎn)。7 日滾動計劃，依據(jù)庫存情況，每日更新，用于指導(dǎo)實際生產(chǎn)。7 日滾動計劃，依據(jù)庫存情況，每日更新，用于指導(dǎo)實際生產(chǎn)。1.2.3.2 物料計劃項目總部鄂爾多斯大連供應(yīng)商備貨根據(jù) n+3月生產(chǎn)計劃，在sap中展開bom ，分解成采購物料需求，在scm 網(wǎng)上發(fā)布。由總部在scm 網(wǎng)上發(fā)布n+3月計劃，不分解成采購物料需求。由總部在scm網(wǎng)上發(fā)布n+3月計劃，不分解成采購物料需求。直 供 / 本 地 物 料 計劃n+4周整車生產(chǎn)計劃作為輸入， mrp產(chǎn)生交貨計劃行，傳入 les，發(fā)布n+1周計劃給供應(yīng)商。供應(yīng)商供貨采用看

17、板管理。根據(jù)n+2周計劃下達(dá)采購訂單。根據(jù)7 天序列計劃供應(yīng)商自己做發(fā)運(yùn)計劃。配送周期23天。本地：供應(yīng)商供貨2 個小時可以到貨，采用循環(huán)看板管理。根據(jù) n+2周計劃下達(dá)采購訂單。每日監(jiān)控。有預(yù)警報表。膠品，焊裝件，由供應(yīng)商直供大連主機(jī)廠。集貨需求（陸運(yùn)）/ 根據(jù)n+2周的生產(chǎn)計劃制定。從供應(yīng)商接到需求看板到鄂爾多斯到貨需要5 天時間。大件120臺套為一批，小件為整包裝的倍數(shù)。以 n+2周生產(chǎn)計劃作為差異 件 集 運(yùn) 物 料 計 劃 的 輸入。差異件計劃數(shù)量為整包裝的倍數(shù)。集貨需求（海運(yùn)）/ / 以月度生產(chǎn)計劃（n+3月生產(chǎn)計劃的第二個月）作為通用件（海運(yùn)）集運(yùn)物料計劃的輸入。大件120臺套為

18、一批，小件為整包裝的倍數(shù)。1.2.3.3 物料計劃約束條件及其它項目總部鄂爾多斯大連標(biāo)準(zhǔn)件 / 通用件標(biāo)準(zhǔn)件系統(tǒng)外手工計劃。有提升管理的需求。安全庫存策略不同（見安全庫存部分）。通用件通過海運(yùn)集貨，周期 較 長 （ 見 海 運(yùn) 集 貨 部分）。sap 庫位設(shè)置sap 中有 pc 庫和線邊庫； 3pl不在 sap 中。sap 中有 3pl/pc 庫、線邊庫和包裝廠庫。3pl 和 pc 為同一庫位。sap 中有 3pl（dz00 ）、pc庫 （ dz01 ） 、 線 邊庫、包裝廠庫（dj00 ）和物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 14 頁共 26 頁在途庫（ dz99 ）。安全庫存設(shè)置安全庫存在3pl

19、中設(shè)置。通用件中直供件3 天安全庫存，集貨件6 天安全庫存；差異件依據(jù)產(chǎn)量進(jìn)行調(diào)整。生產(chǎn)比較穩(wěn)定時，通用件備 5 天安全庫存，設(shè)置在3pl 庫；產(chǎn)量比較小時，不設(shè)置安全庫存。差異件原則上不設(shè)置安全庫存，但產(chǎn)量比較大時，會酌情考慮設(shè)置。配額管理采 購 給 的4/6 ， 按 量 ， 按 時間，從114是到 a 供應(yīng)商，從 13 到月底是 b 供應(yīng)商同總部同總部動力總成動力總成公司間交易部分本地化，部分蕪湖集運(yùn)。蕪湖集運(yùn)二、業(yè)務(wù)藍(lán)圖總體設(shè)計2.1 業(yè)務(wù)物料計劃體系方案以集團(tuán)層統(tǒng)一生產(chǎn)計劃、物料計劃、配送計劃管理模式，規(guī)范業(yè)務(wù)為原則；以總部mrp 方案為基礎(chǔ)，結(jié)合異地的實際情況與差異，制定如下mrp

20、業(yè)務(wù)方案：物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 15 頁共 26 頁2.1.1 物料計劃 : 集團(tuán)層統(tǒng)一采用n+12滾動生產(chǎn)計劃作為物料需求計劃的輸入;取消股份n+3月長周期物料預(yù)測，a)n+1周為日別序列生產(chǎn)計劃，生成對應(yīng)sap 系統(tǒng)的物料需求計劃,作為主機(jī)廠pc 區(qū)收貨訂單. 生成對應(yīng)les 系統(tǒng) n+1配送看板 ,用于外地供應(yīng)商向本地3pl 配送 . b)n+2周為日別序列生產(chǎn)計劃，生成對應(yīng)sap 系統(tǒng)物料需求計劃，作為異地包裝廠集貨收貨訂單，生成對應(yīng)les 系統(tǒng) n+2周集貨計劃，用于異地陸運(yùn)。c)n+3周n+12周生產(chǎn)計劃，為周度總量；生成對應(yīng)sap 系統(tǒng)物料需求計劃，作為長周期物料預(yù)測，指導(dǎo)

21、長周期物料備貨與一級、二級供應(yīng)商備貨；其中，n+5周和 n+6周生成的對應(yīng) sap 系統(tǒng)物料需求計劃，用于大連海運(yùn)包裝廠集貨收貨訂單，對應(yīng)les系統(tǒng)產(chǎn)生n+5周與 n+6周海運(yùn)集貨計劃指導(dǎo)包裝廠海運(yùn)集貨2.1.2 kd件物料計劃：kd 業(yè)務(wù)方案上述正常整車物料需求計劃相同，制定n+12周滾動 kd 虛擬整車生產(chǎn)計劃，具體系統(tǒng)實現(xiàn)方法不同，見系統(tǒng)方案部分。2.1.3 備件自制件物料計劃：每月 20 號，備件公司在sap 系統(tǒng)下達(dá) n+1月公司間調(diào)撥單，運(yùn)行mrp ，生成自制備件所需物料的需求計劃三、系統(tǒng)方案設(shè)計31 異地 mrp 系統(tǒng)總體策略mrp 系統(tǒng)策略分為生產(chǎn)材料（非標(biāo)準(zhǔn)件）物料計劃、標(biāo)準(zhǔn)

22、件物料計劃物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 16 頁共 26 頁a)生產(chǎn)材料（非標(biāo)準(zhǔn)件）物料計劃：在 sap 系統(tǒng)中導(dǎo)入生產(chǎn)需求；n+12周生產(chǎn)計劃（整車、kd ）以獨立需求方式導(dǎo)入、自制備件以sap 系統(tǒng)公司間調(diào)撥單（sto 調(diào)撥單見文檔末名詞解釋）方式導(dǎo)入。在 sap 系統(tǒng)運(yùn)行mrp （sap 基本 mrp 邏輯 ,見文檔末名詞解釋）扣減在線、pc 區(qū)、集貨、集貨在途庫存，扣減未清采購需求，考慮單包裝量，采購提前期，批次，安全庫存等參數(shù)。產(chǎn)生 n+12周物料計劃協(xié)議交貨行。sap 系統(tǒng)與 scm 系統(tǒng)集成，將n+12周物料計劃協(xié)議自動上傳至scm 系統(tǒng)，供應(yīng)商登錄 scm 查詢物料需求計劃。同時

23、 sap 系統(tǒng)與 les 系統(tǒng)集成，將n+12周物料計劃同步給les 系統(tǒng)。在 les 系統(tǒng)中二次運(yùn)行mrp 。集貨件直接按sap 系統(tǒng)需求數(shù)量，匹配配送模式，生成n+2周陸運(yùn)集貨計劃，包裝廠向異地集貨的參考清單，n+5周， n+6周海運(yùn)集貨計劃，包裝廠向異地集貨的參考清單。3pl 直接非集貨件，在les 中運(yùn)行 mrp ，扣減 3pl 庫存，在途庫存，未清配送單，結(jié)合安全庫存，單包裝量等，產(chǎn)生外地供應(yīng)商向本地3pl 配送計劃參考清單。b)標(biāo)準(zhǔn)件物料計劃通過上述生產(chǎn)材料（非標(biāo)準(zhǔn)件）導(dǎo)入sap 的生產(chǎn)計劃。物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 17 頁共 26 頁在 sap 系統(tǒng)運(yùn)行模擬mrp （模擬 m

24、rp, 見文檔末名詞解釋），扣減在線、pc 區(qū)、集貨、集貨在途庫存，扣減未清采購需求，考慮安全庫存，單包裝量等參數(shù)；標(biāo)準(zhǔn)件單包裝量，按實際供貨單包裝量設(shè)置。產(chǎn)生 n+12周標(biāo)準(zhǔn)件計劃訂單，作為采購需求參照，人工審核后，在sap 系統(tǒng)中批量創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)件采購訂單。集貨標(biāo)準(zhǔn)件：sap 標(biāo)準(zhǔn)件采購訂單數(shù)量作為集貨計劃，系統(tǒng)外反饋給包裝廠。非集貨標(biāo)準(zhǔn)件：依據(jù)sap 標(biāo)準(zhǔn)件采購訂單數(shù)量，人工創(chuàng)建供應(yīng)商向3pl 配送看板，mrp 重點參數(shù)設(shè)置說明：考慮集貨運(yùn)輸周期，每周運(yùn)行一次mrp ，不做二次運(yùn)行，固定在每周3 晚上運(yùn)行。整車在 sap 系統(tǒng)是總裝整車,涂裝油漆車身 ,焊裝白車身 ,均不設(shè)置自制生成時間，異

25、地工廠日歷同總部保持一致,每周 6 天工作，物料需求產(chǎn)生日期考慮采購提前期。物料采購提前期：集貨零件采購提前期設(shè)置為7 天，滿足n+1 周包裝廠實際集貨收貨單包裝量設(shè)置：集貨件依據(jù)包裝工藝要求，以及零件單車用量單包裝量設(shè)置為120 的倍數(shù)，運(yùn)行mrp 時集貨物料產(chǎn)生數(shù)量均為120 的倍數(shù)；非集貨件單包裝量，按實際供貨單包裝量設(shè)置。集貨批次設(shè)置：sap 系統(tǒng)產(chǎn)生物料需求計劃，一天為一個批次，通過接口集成scm ，供應(yīng)商通過查看scm 網(wǎng)，將批次號標(biāo)注在供貨包裝中。例如： 5 月 1 日的批次號為5-1 ），并傳入les。安全庫存值見本文檔1.2.3.3 物料計劃約束條件及其它。32 整車本地化、

26、 3pl 直供、陸運(yùn)集貨 mrp 方案：物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 18 頁共 26 頁異地生產(chǎn)計劃部門，每周三導(dǎo)入n+12周整車生產(chǎn)計劃獨立需求，n+2周到日別，后10周為周度總量。每周三晚上22 點運(yùn)行 mrp ，產(chǎn)生 n+12周物料需求計劃，陸運(yùn)集貨計劃。每周四物料計劃員對物料計劃、集貨計劃、進(jìn)行審核確認(rèn)。每周五包裝廠依據(jù)集貨計劃，制定包裝方案，并下發(fā)包裝材料po。集貨物料，包裝廠依據(jù)集貨參考計劃與包裝要求，排產(chǎn)等情況，在les 系統(tǒng)中下達(dá)配置看板，向供應(yīng)商要貨；需要二次包裝的零件，于n+1周 5 下班前，完成包裝和陸運(yùn)集貨發(fā)貨。對于需要二次爆炸的零件，于n+2周周 1 早上到達(dá)異地，進(jìn)

27、行收貨處理；實際零件于n+2周周 2 可用于生產(chǎn)，需要通過安全庫存解決。不需要二次包裝的，n+1 周周六前能到異地。mrp 重點事項說明：本地貨物料需求：sap 系統(tǒng) mrp 運(yùn)行，產(chǎn)生計劃協(xié)議交貨行，為本地化物料需求，本地化物料需求不在les 系統(tǒng)二次運(yùn)行mrp 。3pl 直供物料需求：sap 系統(tǒng) mrp 運(yùn)行，產(chǎn)生計劃協(xié)議交貨行，les系統(tǒng)二次運(yùn)行mrp ，產(chǎn)生外地供應(yīng)商向本地3pl 配送建議計劃清單。陸運(yùn)集貨物料需求：sap 系統(tǒng) mrp 運(yùn)行，產(chǎn)生計劃協(xié)議交貨行，les 系統(tǒng)二次運(yùn)行mrp ，產(chǎn)生陸運(yùn)集貨配送建議計劃清單。mrp 重點業(yè)務(wù)關(guān)鍵點：必須在周三24 點前 mrp 運(yùn)行完成

28、， (計劃時界 ,見文檔末名詞解釋)。對于固定包裝方案物料，包材采購到貨周期大于7 天的，根據(jù)實際生產(chǎn)情況，由包裝廠備12 天包材安全庫存，異地備12 天生產(chǎn)材料安全庫存。物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 19 頁共 26 頁對于物料需求計劃到貨時間與物料實際到貨時間不匹配問題，根據(jù)實際情況備相應(yīng)安全庫存滿足生產(chǎn)。33 整車海運(yùn)集貨 mrp 方案：海運(yùn)周期為1315天 ,所以單次海運(yùn)集貨以兩周計劃為輸入異地計劃部門導(dǎo)入n+12周生產(chǎn)計劃，n+5 、n+6周作為海運(yùn)集貨計劃輸入n+5 ，n+6周生產(chǎn)計劃調(diào)整時，已海運(yùn)集貨庫存，再次運(yùn)行mrp 時，不自動調(diào)整（通過計劃時界控制），多余的庫存，自動平衡給以

29、后的計劃；如果已有計劃不足，在n+7周自動增加物料計劃。海運(yùn)實物于n+4周到達(dá)異地其它同上述整車陸運(yùn)mrp 方案一致mrp 重點事項說明：海運(yùn)集貨批次：同陸運(yùn)集貨批次一致,一天需求量為一個批次,所有物料均設(shè)置120 倍數(shù)mrp 重點業(yè)務(wù)關(guān)鍵點：n+5 ，n+6周生產(chǎn)計劃波動比例控制在15% 之內(nèi)，減少零件呆滯與缺件物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 20 頁共 26 頁34 鄂爾多斯 kd mrp方案鄂爾多斯kd 整車實物分鄂爾多斯，蕪湖發(fā)運(yùn)港口，最終在外運(yùn)港口拼為成套整車，并在鄂爾多斯sap 工廠報工，產(chǎn)生整車庫存，實物發(fā)運(yùn)國外時，在鄂sap 系統(tǒng)做成套整車銷售。本地化直供，鄂爾多斯自制件部分參與m

30、rp ，蕪湖發(fā)運(yùn)部分不參與mrp ，kd 件與生產(chǎn)件共用，同一個零件作為生產(chǎn)件時需要參與mrp ，作為蕪湖發(fā)運(yùn)kd 時，不與mrp ，系統(tǒng)設(shè)置物料 + 庫位方式區(qū)分實現(xiàn)。不參與mrp 的庫位為e062-kd在線庫。每周三鄂爾多斯生產(chǎn)計劃部門，依據(jù)kd 銷售訂單與預(yù)測，在sap 系統(tǒng)導(dǎo)入kd 虛擬整車 n+12周生產(chǎn)計劃同上述整車mrp 一致每周三晚上運(yùn)行mrp ，且運(yùn)行邏輯相同kd 集貨物料與非kd 物料需求進(jìn)行合并，批次合并入生產(chǎn)件每天的批次中mrp 重點事項說明：kd 直供物料無批次mrp 重點業(yè)務(wù)關(guān)鍵點：標(biāo)準(zhǔn)化 kd 件包裝發(fā)運(yùn)路線，同一零件不同車型蕪湖與異地發(fā)運(yùn),保持一種發(fā)運(yùn)路線鄂爾多

31、斯存在3 家 ab 點供應(yīng)商，對于kd 件需要指定供應(yīng)商的在每周3 晚上運(yùn)行mrp前手工下達(dá)計劃協(xié)議交貨行kd 整車有多個bom 版本，且版本變更頻繁，kd 生產(chǎn)計劃導(dǎo)入sap 系統(tǒng)時，需要指定 bom 版式本。物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 21 頁共 26 頁35 大連 kd mrp方案大連 kd 整車實物是大連，蕪湖發(fā)兩部分發(fā)運(yùn)外運(yùn)港口，最終在外運(yùn)港口拼為成套整車，并在總部sap 工廠報工，產(chǎn)生整車庫存，實物發(fā)運(yùn)國外時，在總部sap 系統(tǒng)做成套整車銷售。大連本地化直供與自制件部分參與mrp ，蕪湖發(fā)運(yùn)部分不參與mrp ，在包裝廠把大連物料設(shè)置物料來源（特殊獲取類型），來自于大連工廠大連 kd

32、 件與總部kd 件共用時（這種情況極少），蕪湖需要在每周三晚上mrp 運(yùn)行前手工下采購訂單，避免需求傳遞大連。每周三總部生產(chǎn)計劃部門，依據(jù)kd 銷售訂單與預(yù)測，在總部sap 系統(tǒng)包裝廠導(dǎo)入虛擬整車 n+12周生產(chǎn)計劃在包裝廠針對大連外運(yùn)物料和自制分總成設(shè)置外運(yùn)提前天數(shù)同上述整車mrp 一致每周三晚上運(yùn)行mrp ，kd 集貨物料需求與非kd 物料需求進(jìn)行合并，批次合并入生產(chǎn)件每天的批次中mrp 重點事項說明：。kd 直供物料無批次mrp 重點業(yè)務(wù)關(guān)鍵點：標(biāo)準(zhǔn)化 kd 件包裝發(fā)運(yùn)路線，同一零件不同車型蕪湖與異地發(fā)運(yùn),保持一種發(fā)運(yùn)路線物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 22 頁共 26 頁大連存在35 家

33、ab 點供應(yīng)商，對于kd 件需要指定供應(yīng)商的在每周3 晚上運(yùn)行mrp前手工下達(dá)計劃協(xié)議交貨行kd 整車有多個bom 版本，且版本變更頻繁，kd 生產(chǎn)計劃導(dǎo)入sap 系統(tǒng)時，需要指定 bom 版式本。36 備件自制件 mrp 方案每個月備件公司提報自制件需求，與生產(chǎn)達(dá)成一致意見后，于每月20 號在 sap 系統(tǒng)中創(chuàng)建公司間調(diào)撥單每周三同整車一同運(yùn)行mrp ，依據(jù)自制件需求自動分解為外購件采購計劃，運(yùn)行邏輯與整車 mrp 相同備件物料需求與整車，kd 物料需求合并產(chǎn)生考慮異地運(yùn)輸周期，n+1月末異地對備件自制件進(jìn)行交付mrp 重點業(yè)務(wù)關(guān)鍵點：備件公司增補(bǔ)計劃，實際生產(chǎn)與mrp 放在 n+2月執(zhí)行n

34、 周 mrp 運(yùn)行后，備件公司緊急訂單，不參與mrp ，系統(tǒng)外與異地計劃部門溝通處理37 業(yè)務(wù) mrp 方案詳細(xì)說明：mrp 總部鄂爾多斯大連生產(chǎn)計劃計劃周期n+12周滾動生產(chǎn)計劃n+12周滾動計劃 ) n+12周滾動計劃物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 23 頁共 26 頁(n+2周到天的序列計劃、n+10周到周 ) (n+2周到天的序列計劃、n+10周到周 ) (n+2周到天的序列計劃、n+10周到周 ) 物料計劃運(yùn)算方式凈需求凈需求凈需求計劃周期n+12周物料計劃(n+2周到天執(zhí)行計劃、n+10周度總量長周期預(yù)測計劃) n+12周物料計劃(n+2周到天執(zhí)行計劃、n+10周度總量長周期預(yù)測計劃)

35、 n+12周物料計劃(n+2周到天執(zhí)行計劃、n+10周度總量長周期預(yù)測計劃) 需求對像整車、 kd 自制件、備件整車、 kd 虛擬整車、備件整車、 kd 虛擬整車、備件物料對像焊涂總外購件 (含標(biāo)準(zhǔn)件 ) 焊涂總外購件 ,kd 外購件 ,(含標(biāo)準(zhǔn)件 ) 焊涂總外購件 ,kd 外購件 ,(含標(biāo)準(zhǔn)件 ) mrp 運(yùn)行頻次周度 (每周三晚上 ) 周度 (每周三晚上 ) 周度 ( 每周三晚上 ) 參與運(yùn)算庫位在線庫、 pc 區(qū)合格品庫在線庫、 pc 區(qū)合格品庫、3pl、包裝廠集貨在線庫、 pc 區(qū)合格品庫、 3pl集貨、包裝廠集貨、包裝廠在途輸出用途n+1周指導(dǎo)本地供應(yīng)商備貨n+2周指導(dǎo)外地供應(yīng)商備貨

36、n+10周指導(dǎo)長周期物料采購，一級、二級供應(yīng)商長周期備貨n+1 周指導(dǎo)本地供應(yīng)商備貨n+2周集貨供應(yīng)商備貨n+10周指導(dǎo)長周期物料采購，一級、二級供應(yīng)商長周期備貨n+1 周指導(dǎo)本地供應(yīng)商備貨n+2周集貨供應(yīng)商備貨n+5 、+6 周海運(yùn)集貨供應(yīng)商備貨n+10周指導(dǎo)長周期物料采購，一級、二級供應(yīng)商長周期備貨輸出單據(jù)類型計劃協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)件計劃訂單計劃協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)件計劃訂單計劃協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)件計劃訂單配送計劃參與運(yùn)算庫存3pl 庫存、 3pl 在途3pl 庫存、 3pl 在途3pl 庫存、 3pl 在途輸出用途n+1周外地供應(yīng)商向本地3pl 配送看板n+1 周外地供應(yīng)商向本地3pl配送看板n+2周陸運(yùn)集貨配送

37、計劃建議n+1 周外地供應(yīng)商向本地3pl配送看板n+2周陸運(yùn)集貨配送計劃建議n+5 、n+6海運(yùn)集貨配送計劃物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 24 頁共 26 頁建議38 系統(tǒng)接口設(shè)計源系統(tǒng)目標(biāo)系統(tǒng)接口名稱接口描述用途傳輸頻次sap 系統(tǒng)les 系統(tǒng)計劃協(xié)議交貨行接口每周三 mrp 運(yùn)行后 ,將 n+12周計劃協(xié)議交貨行傳遞給les系統(tǒng)les 系統(tǒng)二次mrp 運(yùn)行依據(jù)1 次/ 周sap 系統(tǒng)scm 系統(tǒng)計劃協(xié)議交貨行接口每周三 mrp 運(yùn)行后 ,將 n+12周計劃協(xié)議交貨行傳遞給scm 系統(tǒng)供應(yīng)商備貨1 次/ 天sap 系統(tǒng)scm 系統(tǒng)采購訂單接口每天 3 個月有效的采購訂單傳輸給 scm 系統(tǒng)供應(yīng)

38、商備貨1 次/ 天四、業(yè)務(wù)流程設(shè)計見后附流程文檔-異地物料需求計劃流程注：名詞解釋：mrp 計算邏輯如下：運(yùn)行 mrp 時，首先， mrp 程序根據(jù)激活版本計劃獨立需求（12 周生產(chǎn)計劃）中的整車（包括kd 虛擬整車，下同）的物料編碼、計劃上線日期和計劃上線數(shù)量產(chǎn)生相應(yīng)的整車計劃訂單。然后， mrp 根據(jù)整車計劃訂單，展開整車層次的bom （逐層展開），產(chǎn)生油漆車身的計劃訂單和總裝外協(xié)件的需求。針對每一總裝外協(xié)件的需求，mrp 首先檢查該件的庫存（包括已有的采購計劃）是否滿足需求，如果不滿足，mrp 根據(jù)差額的數(shù)量，折算成120 臺套或圓整包裝數(shù)量的倍數(shù)，產(chǎn)生采購建議（交貨計劃行）。交貨計劃行的日期= 整車上線日期 該物料的收貨處理時間物流標(biāo)準(zhǔn)化 it項目機(jī)密第 25 頁共 26 頁mrp 會根據(jù)上述油漆車身的計劃訂單產(chǎn)生對白車身的需求，進(jìn)而產(chǎn)生白車身的計劃訂單和涂裝所需外協(xié)件的交貨計劃行。以此類推，可以產(chǎn)生焊裝所需外協(xié)件的交貨計劃行。模擬 mrp ：模擬 mrp 是 sap 長期物料計劃的工具?？梢葬槍Ψ羌せ畹挠媱潽毩⑿枨筮\(yùn)行?？梢栽O(shè)置不同計劃方案，考慮不同的參數(shù)計算物料需求計劃，比如：是計算毛需求計劃，還是凈