小飛機(jī)項(xiàng)目可研分析報(bào)告

1、小飛機(jī)生產(chǎn)線高新項(xiàng)目（草）簡(jiǎn)介股份生產(chǎn)線年產(chǎn)萬架改進(jìn)的座 發(fā)高速短距起降越野私人初級(jí)教練機(jī)國(guó)家為了發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)鏈。私用超輕型飛機(jī)上天，不需要執(zhí)照、合格證等。鼓勵(lì)民間投資航空項(xiàng)目。米低空開放，由報(bào)批向報(bào)備轉(zhuǎn)變，起飛前小時(shí)申報(bào)計(jì)劃即可。北京二環(huán)路上面都已經(jīng)可以飛行。以后還會(huì)進(jìn)一步深化改革，而且不可以阻擋。一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成。所以我們小飛機(jī)生產(chǎn)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，前年組建以來， 現(xiàn)在已經(jīng)有100 多人，準(zhǔn)備籌備成立家股份公司。上一條小飛機(jī)生產(chǎn)線，年產(chǎn)多種不同配置型號(hào)萬架，安全、經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單、容易、改進(jìn)的座發(fā)高速短距起降越野 私人初級(jí)教練機(jī)。投資約 10 億，占地約多畝，建設(shè)萬多平方米，就業(yè) 1多人。 年銷售

2、約 30 億，年利潤(rùn)約3 億，預(yù)計(jì)、年內(nèi)就可以收回投資。設(shè)備投資并不大，主要的噴漆生產(chǎn)線才、萬，其它主要設(shè)備才、萬。主要是投產(chǎn)后采購(gòu)零部件，周轉(zhuǎn)，其次是土地、房子， 包括別墅、住宅、宿舍、食堂、辦公樓、倉(cāng)庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)車間等投資。與設(shè)備、零部件、材料生產(chǎn)廠家，聯(lián)系好之后，個(gè)月內(nèi)，關(guān)鍵設(shè)備就能夠安裝、調(diào)試到位，生產(chǎn)出樣機(jī)。經(jīng)過全面的檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、試飛后。同時(shí)，廠房、噴漆設(shè)備、其它設(shè)備、總裝生產(chǎn)線、零部件、材料等安裝、調(diào)試、準(zhǔn)備到位后，年內(nèi)就可以正式批量生產(chǎn)。唯一聚集航空界人才的技術(shù)、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。以此為標(biāo)準(zhǔn)，世界上大多數(shù)飛機(jī)，都是外行設(shè)計(jì)的，不安全的。所以，這個(gè)項(xiàng)目只能在中原省級(jí)城市附近，而且是環(huán)境比較好，

3、能夠修建別墅的地方，否則，難以匯聚航空人才。雖然引發(fā)了飛機(jī)投資潮，但，小飛機(jī)生產(chǎn)線項(xiàng)目還是唯一的，其他的都是傳統(tǒng)手工藝小作坊生產(chǎn)。和摩托車生產(chǎn)線差不多，但摩托車、轎車生產(chǎn)線太多，2005 年之前就已經(jīng)過剩。投資、占地介于摩托車、轎車生產(chǎn)線之間。也是唯一生產(chǎn)改進(jìn)的，座發(fā)高速 短距起降越野私人初級(jí)教練機(jī)的項(xiàng)目。是在現(xiàn)在幾種優(yōu)秀機(jī)型的基礎(chǔ)上面改進(jìn)而來，主要在安全、成本與銷量、短距起降，3 個(gè)方面有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，速度、航程、油耗等方面也略有優(yōu)勢(shì)。其他公司，都是傳統(tǒng)手工藝小作坊生產(chǎn)，組裝、山寨別人的老機(jī)型，而且，還都是外行設(shè)計(jì)的，不安全的。而且他們不需要航空人才。這個(gè)小飛機(jī)生產(chǎn)線項(xiàng)目非常重要，而且在航空界已

4、經(jīng)非常有名。國(guó)家確實(shí)需要高、新、尖等，好比大學(xué)。這個(gè)項(xiàng)目好比小學(xué)，沒有小學(xué)、就沒有大學(xué)。生產(chǎn)線可以讓普通家庭，象購(gòu)買轎車、摩托車一樣，購(gòu)買小飛機(jī)?？梢宰尭嗟娜?，尤其是青少年熱愛航空事業(yè)。一、項(xiàng)目提出的背景和必要性國(guó)家為了發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)開放低空飛行，并且鼓勵(lì)民間投資航空項(xiàng)目，萬億航空產(chǎn)品需求市場(chǎng)，已經(jīng)引發(fā)了飛機(jī)投資潮。2004 年 6 月 1 日起，民航總局第120 號(hào)令一般運(yùn)行和飛行規(guī)則開始實(shí)施，私用超輕型飛機(jī)上天， 不需要審定飛行員駕駛執(zhí)照、飛機(jī)適航條件以及運(yùn)行合格證等。不包括安全設(shè)施的重量。國(guó)務(wù)院關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見國(guó)發(fā)201013 號(hào)，鼓勵(lì)民間資本投資建設(shè)公路、

5、水運(yùn)、港口碼頭、民用機(jī)場(chǎng)、通用航空設(shè)施等項(xiàng)目。2010 年 8 月 19 日，國(guó)務(wù)院、中央軍委頒布關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見國(guó)發(fā) 201025 號(hào)，此次意見的最大亮點(diǎn)在于，對(duì)4000 米以下低空飛行的制度的改變無需報(bào)批，只需報(bào)備。2012 年 11 月 30 日，明年全國(guó)開展低空空域管理改革后，全國(guó)的飛行器在非管制低空空域飛行，提前4 小時(shí)報(bào)告，將飛行報(bào)告?zhèn)浒讣纯伞?012 年 12 月日， 低空空域開放， 由報(bào)批向報(bào)備轉(zhuǎn)變，起飛前 1 小時(shí)申報(bào)計(jì)劃即可。2013 年 01 月日，北京二環(huán)路內(nèi)(部分到三環(huán) )區(qū)域都是低空飛行禁區(qū)。在業(yè)內(nèi)人士眼中，這被解讀為打破國(guó)內(nèi)，通用航空業(yè)發(fā)展的制度

6、壁壘。年至年底前為推廣階段，在全國(guó)推廣改革試點(diǎn)，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、 市場(chǎng)化運(yùn)作、全國(guó)一體的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系。2016 年至 2020 年為深化階段，進(jìn)一步深化改革， 使低空空域管理體制機(jī)制先進(jìn)合理、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)完善、運(yùn)行管理高效順暢、服務(wù)保障體系完備可靠，低空空域資源得到科學(xué)合理開發(fā)利用。從 2012 年 1 月 1 日起，國(guó)家擴(kuò)大了低空空域開放試點(diǎn)范圍，整個(gè)東北和中南地區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波和昆明6 個(gè)分區(qū)將開放低空空域。低空已經(jīng)開放，年全面開放。因?yàn)轱w機(jī)投資潮，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有近家企業(yè)，準(zhǔn)備手工小作坊生產(chǎn)，組裝、山寨別人的老機(jī)型小飛機(jī)。但，手工小作坊生產(chǎn)的產(chǎn)

7、量非常低，成本非常高，市場(chǎng)非常小，而且質(zhì)量不穩(wěn)定。 年產(chǎn)量才幾架到幾百架，和手工生產(chǎn)的轎車產(chǎn)量、銷售差不多。 紅旗檢閱轎車就是手工做的，一般都是進(jìn)口的。而第條轎車生產(chǎn)線，年產(chǎn)量是萬多輛， 現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)規(guī)模是年產(chǎn)萬。產(chǎn)量非常大，成本非常低，市場(chǎng)非常大，質(zhì)量非常穩(wěn)定。摩托車生產(chǎn)線一般是年生產(chǎn)萬輛。生產(chǎn)線不僅可以讓普通家庭，象購(gòu)買普通轎車一樣，購(gòu)買小飛機(jī)。 而且可以讓更多的人，尤其是更多的青少年熱愛航空事業(yè)。唯一聚集航空界人才的團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目、唯一上小飛機(jī)生產(chǎn)線的項(xiàng)目、唯一生產(chǎn)改進(jìn)的座發(fā)高速短距起降越野私人初級(jí)教練機(jī)的項(xiàng)目。在航空界已經(jīng)非常有名，而且已經(jīng)得到許多有識(shí)之士的支持。有點(diǎn)政治頭腦的，都不會(huì)去得罪

8、影迷、球迷等， 更不會(huì)得罪航空界的愛好者。航空界、航空愛好者、這個(gè)小飛機(jī)生產(chǎn)線項(xiàng)目，對(duì)國(guó)家更有價(jià)值、意義。為什么手工生產(chǎn)的自行車，銷售量如此之少，為什么生產(chǎn)線生產(chǎn)的轎車，銷售量如此之多。這也正是我們團(tuán)隊(duì)上小飛機(jī)生產(chǎn)線的原因。二、市場(chǎng)前景手工做的轎車，產(chǎn)量非常低，成本非常高，市場(chǎng)銷量非常小。中國(guó)只有紅旗檢閱轎車是手工做的，進(jìn)口手工轎車的也非常少，一般普通老百姓甚至都沒有聽說過，價(jià)格幾百萬幾千萬。生產(chǎn)線批量生產(chǎn)的普通轎車，產(chǎn)量高，成本低，市場(chǎng)銷量非常大。價(jià)格才幾萬幾十萬，我們能夠看的，基本上都是普通轎車。手工轎車生產(chǎn)線轎車，價(jià)格是幾十倍，銷量是幾千倍。年，中國(guó)摩托車產(chǎn)量成為世界第一。年，中國(guó)汽車產(chǎn)

9、量，世界第一，而且超過美國(guó)日本汽車產(chǎn)量之和。如果， 中國(guó)小飛機(jī)產(chǎn)量，在年內(nèi)超過美國(guó)，每年至少需要生產(chǎn)幾萬架。美國(guó)已經(jīng)有幾十萬架。根據(jù)目前手工小飛機(jī)的銷量，預(yù)計(jì)每年需要， 生產(chǎn)線飛機(jī)架。種不同的推算方法，都在萬之上。目前， 米以下低空開放后，雖然已經(jīng)有了許多生產(chǎn)飛機(jī)的航空企業(yè)，但，全部是手工做的，還沒有一條生產(chǎn)線。目前， 銷量最大的小飛機(jī)是，座私人教練飛機(jī)，全部是手工做的。價(jià)格在萬左右。產(chǎn)量?jī)H僅增加到倍，就可以生產(chǎn)線批量生產(chǎn)，價(jià)格就會(huì)下降到萬左右，銷量就會(huì)增加幾千倍。不僅僅是轎車這樣，幾乎所有的商品，都是這樣。只要生產(chǎn)線批量生產(chǎn)，成本就會(huì)非常低，銷量就會(huì)非常大。只要是手工做的，成本就會(huì)非常高，銷

10、量就會(huì)非常小。小飛機(jī)同樣會(huì)這樣。美國(guó)有約個(gè)大、小機(jī)場(chǎng)。中國(guó)小飛機(jī)產(chǎn)量，同樣會(huì)世界第一，而且不可阻擋。而且，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都會(huì)有、個(gè)、米的小機(jī)場(chǎng)。就象現(xiàn)在每個(gè)地方，都有大量的私人轎車一樣。輕型飛機(jī)一般是指最大起飛重量小于5700 公斤的飛機(jī)， 目前全世界共有40 萬架。根據(jù)中國(guó)的人口，未來年，中國(guó)至少需要萬架小飛機(jī)，每年至少需要千萬架，手工小作坊生產(chǎn)的小飛機(jī)。根據(jù)美國(guó)的水平，未來年， 中國(guó)至少需要超過萬架小飛機(jī)，每年至少需要萬架，手工小作坊生產(chǎn)的小飛機(jī)。手工做的自行車、摩托車、轎車，有幾輛。生產(chǎn)線生產(chǎn)的轎車，有多少輛。生產(chǎn)線生產(chǎn)的，至少是超過手工做的倍。這就是手工小作坊生產(chǎn)，與現(xiàn)代生產(chǎn)線生產(chǎn)的主要差別

11、。這也就是上小飛機(jī)生產(chǎn)線項(xiàng)目的原因。按照全世界平均水平，每年至少需要萬架，生產(chǎn)線生產(chǎn)的小飛機(jī)。按照美國(guó)水平，每年至少需要萬架，生產(chǎn)線生產(chǎn)的普通小飛機(jī)。所以， 決定發(fā)起設(shè)立家股份公司，上條年產(chǎn)萬架小飛機(jī)的生產(chǎn)線。和摩托車生產(chǎn)線差不多。年乘用車產(chǎn)銷分別完成1448.53 萬輛和 1447.24 萬輛。手工、半手工組裝生產(chǎn)的豪華轎車、跑車，歷年總共才.萬多輛。生產(chǎn)線的年產(chǎn)量是手工生產(chǎn)歷年總數(shù)量的約倍。到年手工生產(chǎn)的小飛機(jī)，至少是多架，以此推算， 生產(chǎn)線生產(chǎn)的小飛機(jī)，產(chǎn)銷至少要超過萬架。手工生產(chǎn)的小飛機(jī)、轎車，產(chǎn)量差不多，年產(chǎn)量才幾幾百。但，轎車生產(chǎn)線已經(jīng)有許多條，而小飛機(jī)生產(chǎn)線，還只有這個(gè)項(xiàng)目。三、

12、項(xiàng)目主要開發(fā)和建設(shè)內(nèi)容占地約多畝，其中建筑萬多平方米。還需要水、電、路等配套工程。將建設(shè)熱壓成形車間、裝配車間、涂裝車間、小件涂裝車間、總裝車間、交檢間及配套庫(kù)房、辦公設(shè)施、食堂、宿舍生活設(shè)施等綜合配套設(shè)施。和摩托車、轎車生產(chǎn)線差不多。座 發(fā)高速短距起降越野私人初級(jí)教練機(jī)， 使用電傳操縱系統(tǒng)，和無人機(jī)、 航模差不多，還可以作為無人機(jī)、航模使用。采用自動(dòng)駕駛儀，手動(dòng)駕駛，套獨(dú)立的駕駛系統(tǒng)。手動(dòng)駕駛，就和玩飛行游戲一樣簡(jiǎn)單、容易。任何、套系統(tǒng)發(fā)生故障，都可以正常飛行、安全降落。采用套獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，再加上座椅、儀表、機(jī)翼、螺旋槳、變速器等，根據(jù)具體的要求、配置不同型號(hào)，成本應(yīng)該在萬左右。不僅僅非

13、常安全。而且起飛、降落滑跑距離、速度都非常小。飛行速度更快。油耗更小。航程更大。因?yàn)?，我們技術(shù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，采用了目前，最新、最先進(jìn)的材料、工藝、技術(shù)。這是其他手工小作坊生產(chǎn)，組裝、山寨別人的老機(jī)型，無法相比的。簡(jiǎn)單的說， 就是個(gè)能夠飛行的大航模、成人玩具而已。但，有套獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)、套獨(dú)立的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、電子設(shè)備等。任何、套發(fā)生故障，都不影響正常飛行、安全降落。臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以正常飛行。沒有動(dòng)力，同樣也可以安全滑翔降落，因?yàn)槠痫w、降落滑跑距離、速度都非常小。安全性能， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前所有的小飛機(jī)，固定翼飛機(jī)、 旋翼機(jī)、 動(dòng)力三角翼、 直升機(jī)等、滑翔機(jī)等。四、項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)方案由于生產(chǎn)的是普通的小飛

14、機(jī)，和摩托車、轎車一樣，首先是普通型號(hào)的，然后才是中、高檔次的。因?yàn)槭袌?chǎng)的發(fā)展也需要一個(gè)過程。主要的設(shè)備有，玻璃鋼熱壓成形設(shè)備、裝配設(shè)備、涂裝設(shè)備、總裝生產(chǎn)線等。如果有現(xiàn)成的廠房，許多開發(fā)區(qū)，都有大量的閑置廠房、標(biāo)準(zhǔn)車間。關(guān)鍵設(shè)備，個(gè)月內(nèi)，就能夠安裝、調(diào)試好、并且生產(chǎn)出樣品。唯一聚集航空界人才的團(tuán)隊(duì)，在航空界已經(jīng)非常有名，而且已經(jīng)得到許多有識(shí)之士的支持。以此為標(biāo)準(zhǔn)，世界上大多數(shù)飛機(jī)，都是外行設(shè)計(jì)的，不安全的。唯一采用小飛機(jī)生產(chǎn)線的項(xiàng)目，生產(chǎn)線的成本優(yōu)勢(shì)是其它手工小作坊生產(chǎn)，無法相比的。唯一生產(chǎn)改進(jìn)的新型小飛機(jī)的項(xiàng)目。其它的公司基本上都是組裝山寨落后的老機(jī)型。性能優(yōu)勢(shì)是其他飛機(jī)無法相比的。我們是

15、高新技術(shù)，其他公司是傳統(tǒng)手工藝。五、項(xiàng)目實(shí)施的現(xiàn)有基礎(chǔ)新的股份公司由部分材料、零部件生產(chǎn)企業(yè)、許多投資者、多個(gè)投資機(jī)構(gòu)、公司等，共同組建。 已經(jīng)聯(lián)系一批， 有的非常積極， 有的不積極， 有的還在考慮， 有的只貸款， 不入股，有的要等項(xiàng)目完成部分，有的好象要等這個(gè)項(xiàng)目完成之后再投資，有的還沒有認(rèn)識(shí)上來。已經(jīng)成立新公司籌備委員會(huì)，并且已經(jīng)組建起， 中國(guó)最優(yōu)秀的生產(chǎn)線、小飛機(jī)專業(yè)技術(shù)、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。已經(jīng)有許多優(yōu)秀的航空人才，特別是具有航空精神的人，加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)，其中，有好幾個(gè)已經(jīng)做過、賣過、飛行過小飛機(jī)。有好幾個(gè)是公司老板，他們準(zhǔn)備僅僅用幾個(gè)月的時(shí)間，就處理好自己的公司，入股、帶資金，甚至表示即使不要報(bào)

16、酬，也要來參加這個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作。還有航空研究部門的退休工程師。還有民航系統(tǒng)的，要辭職高薪工作，來打工。國(guó)家為了發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)開放了低空，并且鼓勵(lì)民間投資航空，萬億航空產(chǎn)品需求市場(chǎng)， 已經(jīng)引發(fā)了飛機(jī)投資潮。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在，已經(jīng)有約二十家準(zhǔn)備生產(chǎn)小飛機(jī)。他們也可以生產(chǎn)配套部分零、部件。但， 只有我們這個(gè)項(xiàng)目專業(yè)團(tuán)隊(duì)在聚集航空界的人才，也只有這個(gè)項(xiàng)目是準(zhǔn)備上生產(chǎn)線，也只有這個(gè)項(xiàng)目是生產(chǎn)改進(jìn)的新型小飛機(jī)。沒有第家，在聚集人才，而且都是手工小作坊生產(chǎn)，產(chǎn)量最大的才幾百架，少的年產(chǎn)才幾架。手工生產(chǎn)的自行車有幾個(gè)人買。這個(gè)小飛機(jī)項(xiàng)目，去年就已經(jīng)聯(lián)系過許多材料、零部件生產(chǎn)企業(yè)，航空界的人才， 以及地方政府、投資機(jī)

17、構(gòu)等。并且得到積極響應(yīng)。材料、零部件生產(chǎn)企業(yè)，基本上都已經(jīng)聯(lián)系好。已經(jīng)聯(lián)系好，材料、零部件生產(chǎn)企業(yè)報(bào)價(jià)，不超過萬。部分生產(chǎn)設(shè)備、模具也已經(jīng)聯(lián)系，最主要的關(guān)鍵設(shè)備、模具，才多萬，個(gè)月內(nèi)，安裝、調(diào)試，并且生產(chǎn)出樣品。樣品經(jīng)過系列檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、試飛，幾個(gè)月后，就可以批量生產(chǎn)?？梢酝瑫r(shí)進(jìn)行， 其它設(shè)備、 廠房、 涂裝設(shè)備、 總裝生產(chǎn)線、 材料、 零部件等安裝、調(diào)試，準(zhǔn)備到位后，就可以批量生產(chǎn)。飛機(jī)已經(jīng)有多年歷史，本來就是個(gè)非常成熟的東西。所以已經(jīng)有許多農(nóng)民做了小飛機(jī)，成本一般在萬元左右，甚至還有、萬的。已經(jīng)聯(lián)系房地產(chǎn)企業(yè)，有家企業(yè)也準(zhǔn)備投資地皮、廠房，而且還說， 他們要倍于別人的投資。而且已經(jīng)有投資機(jī)構(gòu)

18、，要投資設(shè)備的資金，利率不超過。但，不入股。北京還家商業(yè)銀行，項(xiàng)目好也可以入股。生產(chǎn)線項(xiàng)目，今年才開始，已經(jīng)有許多投資者、投資機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備入股、投資。大批準(zhǔn)備投資、入股的，已經(jīng)在等待國(guó)家發(fā)改委的項(xiàng)目批復(fù)。國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)在等待，省上報(bào)這個(gè)項(xiàng)目，并且要求排在前面。這個(gè)項(xiàng)目是國(guó)家鼓勵(lì)的項(xiàng)目，國(guó)務(wù)院關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見國(guó)發(fā)201013 號(hào)。以前需要審批，現(xiàn)在已經(jīng)不需要審批，只需要備案。因?yàn)轱w機(jī)投資潮，這個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)在，根本就不會(huì)考慮高利率的貸款。有幾個(gè)地方的政府，已經(jīng)邀請(qǐng)主要的大股東，投資商實(shí)地考察、具體協(xié)商這個(gè)項(xiàng)目?，F(xiàn)在僅僅是需要幾個(gè)主要的大股東，來確定個(gè)地市級(jí)地方政府，來具體落實(shí)、 執(zhí)

19、行國(guó)家的支持、鼓勵(lì)政策。地方有鄭州、安陽、西安、石家莊、北京、長(zhǎng)沙、南昌、重慶，還有天津、青島、無錫、珠海等地方，對(duì)發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)都非常積極。六、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)和人員安排已經(jīng)成立新公司籌備委員會(huì)，并且已經(jīng)組建起，中國(guó)最優(yōu)秀的生產(chǎn)線、小飛機(jī)專業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。已經(jīng)有許多優(yōu)秀的航空人才，特別是具有航空精神的人，加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)，其中，有好幾個(gè)已經(jīng)做過小飛機(jī)。有好幾個(gè)是公司老板，他們準(zhǔn)備僅僅用幾個(gè)月的時(shí)間，就處理好自己的公司，入股、帶資金，甚至表示即使不要報(bào)酬，也要來參加這個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作。還有航空研究部門的退休工程師。還有民航系統(tǒng)的，要辭職高薪工作，來打工。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人， 在機(jī)電、航空、發(fā)動(dòng)機(jī)、投資、經(jīng)濟(jì)界這方面，非

20、常有名， 在歷史、 家譜、相關(guān)科學(xué)界這方面，也非常有名。航空界的網(wǎng)友，都知道是航空界的大師、大哥。歷史、家譜、等界的網(wǎng)友，都知道是大師、帝、教主。只要在界，問教主，就可以知道姓名、什么地方的人等。唯一聚集航空界人才的團(tuán)隊(duì)、唯一的小飛機(jī)生產(chǎn)線、唯一生產(chǎn)改進(jìn)的新型小飛機(jī)，在航空界已經(jīng)非常有名，而且已經(jīng)得到許多有識(shí)之士的支持。以此為標(biāo)準(zhǔn)，世界上大多數(shù)飛機(jī)，都是外行設(shè)計(jì)的，不安全的。七、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃年左右投產(chǎn)，問題不大。轎車研發(fā)一個(gè)新款，主要也是外殼，零部件等，基本上也都是采購(gòu)、組裝。以前需要4、5 年時(shí)間，現(xiàn)在電腦輔助設(shè)計(jì)，已經(jīng)非常成熟，只需要1 年左右。公司發(fā)起人、股東資金到位、成立注冊(cè)股份公

21、司之后，匯聚專業(yè)技術(shù)、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員。必須成立獨(dú)立核算的公司、或者分公司，而且資金必須到賬。否則，設(shè)備、原材料、零部件生產(chǎn)企業(yè)，難以合作，根本就不敢生產(chǎn)。也難以匯聚航空人才，誰敢辭職后，再來。2 個(gè)月內(nèi)，進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)，電腦模擬飛行、進(jìn)一步改進(jìn)、檢查。與設(shè)備、原材料、零部件生產(chǎn)廠家， 老板、 技術(shù)員、 工人老師傅反復(fù)聯(lián)系交流。圖紙、 標(biāo)準(zhǔn)， 與生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，理論、實(shí)際，可能是完全不同。所以必須根據(jù)，選擇的原材料、零部件生產(chǎn)廠家的，實(shí)際產(chǎn)品，進(jìn)一步優(yōu)化修改設(shè)計(jì)，并且修改相關(guān)的零部件的設(shè)計(jì)。不同的廠家， 生產(chǎn)的零件質(zhì)量是不同的。根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。實(shí)際上，比山寨、國(guó)產(chǎn)化容易。根據(jù)生產(chǎn)

22、的需要，聯(lián)系相關(guān)的設(shè)備、原材料、零部件生產(chǎn)企業(yè)。個(gè)月內(nèi)， 最主要的關(guān)鍵設(shè)備，玻璃鋼熱壓成形設(shè)備才多萬，模具才萬， 個(gè)月內(nèi)，安裝、調(diào)試，并且生產(chǎn)出樣品。個(gè)月后，就可以定購(gòu)設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)組裝生產(chǎn)線，一般約萬元，個(gè)月內(nèi)，就能夠安裝調(diào)試好。成形設(shè)備。最大的約萬。模具約萬，個(gè)月內(nèi)。汽摩配 uv 噴漆生產(chǎn)線，一般、萬，個(gè)月內(nèi)?？傃b生產(chǎn)線，一般萬，個(gè)月內(nèi)。個(gè)月內(nèi)，完成樣品的全部檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、試飛、進(jìn)一步改進(jìn)、完善等工作。同時(shí)進(jìn)行，其它設(shè)備、廠房、涂裝設(shè)備、總裝生產(chǎn)線、材料、零部件等采購(gòu)、定做、安裝、調(diào)試、準(zhǔn)備到位后，就可以批量生產(chǎn)。個(gè)月內(nèi)，進(jìn)行試投產(chǎn)。個(gè)月內(nèi)，進(jìn)行批量生產(chǎn)產(chǎn)品的全部檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、試飛等工作。個(gè)月內(nèi)

23、，正式批量生產(chǎn)。設(shè)計(jì)需要約半年，樣機(jī)生產(chǎn)需要約半年，試飛需要約半年，同時(shí)進(jìn)行土地、廠房、生產(chǎn)線等準(zhǔn)備工作，正式批量生產(chǎn)，需要1.5 年。轎車生產(chǎn)線，投產(chǎn)也需要年半左右。第一年，研發(fā)、后勤、安保等，開始幾十個(gè)人。然后根據(jù)需要逐步增加。第二年，投產(chǎn)，需要約人。試飛實(shí)際上也是發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，改進(jìn)設(shè)計(jì)的過程，應(yīng)該可以在年內(nèi)投產(chǎn)。畢竟只是設(shè)計(jì)外殼、 支架， 采購(gòu)零部件， 組裝。 質(zhì)量認(rèn)證等， 同步進(jìn)行。 后勤、 安保等同步進(jìn)行。飛機(jī)的研發(fā)，與設(shè)備、原材料、零部件等采購(gòu)、定做同步進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)可以采購(gòu)整機(jī)，也可以采購(gòu)零部件組裝。生產(chǎn)樣機(jī)的過程，實(shí)際上也是準(zhǔn)備正式投產(chǎn)的過程。生產(chǎn)， 僅僅是生產(chǎn)個(gè)外殼，采購(gòu)

24、零部件組裝。比農(nóng)民做飛機(jī)還容易，不需要自己做許多零部件。設(shè)計(jì)，僅僅是在現(xiàn)有的，幾種優(yōu)秀的機(jī)型的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)一點(diǎn)。能夠改進(jìn)多少，就改進(jìn)多少。八、項(xiàng)目資金需求及來源摩托車生產(chǎn)線一般要投資個(gè)億，轎車生產(chǎn)線一般要投資幾十億。總的來說， 小飛機(jī)生產(chǎn)線和三輪摩托車生產(chǎn)線差不多，只是占地投資大點(diǎn)。投資約 10 億，占地約多畝，建設(shè)萬多平方米，就業(yè)1多人。年銷售約30 億，年利潤(rùn)約3 億，預(yù)計(jì)、年內(nèi)就可以收回投資。主要是采購(gòu)原材料、零部件、周轉(zhuǎn)等方面的開支。投產(chǎn)后，每個(gè)月都需要上億。其次是土地、廠房等方面。三人員工資四生產(chǎn)設(shè)備五實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備、儀器等。質(zhì)量認(rèn)證等。六其他開支，聯(lián)系設(shè)備、原材料、零部件生產(chǎn)

25、企業(yè)、銷售商、培訓(xùn)公司管理等。投資肯定比年產(chǎn)萬輛摩托車生產(chǎn)線的，個(gè)億要多。 也比， 轎車生產(chǎn)線幾十億的投資少，因?yàn)?，年產(chǎn)量開始肯定不可能達(dá)到0、萬。暫時(shí)還是入股的少，貸款的多。現(xiàn)在主要是還需要入股的，貸款現(xiàn)在已經(jīng)可以不考慮高年利息的了。但抵押只有技術(shù)、項(xiàng)目。已經(jīng)聯(lián)系一批股東、投資商， 有的非常積極， 有的不積極， 有的還在考慮， 有的只貸款，不入股， 有的要等項(xiàng)目完成部分，有的好象要等這個(gè)項(xiàng)目完成之后再投資，有的還沒有認(rèn)識(shí)上來。隨著項(xiàng)目的開展，還會(huì)有人不斷的投資、入股這個(gè)項(xiàng)目。九、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析小飛機(jī)生產(chǎn)線項(xiàng)目，不僅僅是新興的高新行業(yè)，而且是個(gè)龍頭企業(yè)，可以帶動(dòng)整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈。年產(chǎn)萬架

26、小飛機(jī)生產(chǎn)線，占地約多畝，其中建筑萬多平方米，投資約億。年銷售約億，年利潤(rùn)約億。年內(nèi)正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)、年內(nèi)就可以收回投資。雖然新產(chǎn)品是免稅的，但，直接、間接可以提供上萬個(gè)工作崗位，幾十億的投資，幾千畝土地開發(fā)，每年還要采購(gòu)上好幾億的原材料、零部件。可以帶動(dòng)上、下游的許多行業(yè)，整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈。象摩托車、轎車一樣，還可以進(jìn)一步提高，社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效率。生產(chǎn)線不僅可以讓普通家庭，象購(gòu)買普通轎車、摩托車一樣，購(gòu)買小飛機(jī)。而且可以讓更多的人，尤其是青少年熱愛航空事業(yè)。十、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行全員、全面、全程管理。飛機(jī)已經(jīng)有多年歷史，本來就是個(gè)非常成熟的東西。所以許多農(nóng)民都已經(jīng)做了個(gè)小飛機(jī)，再

27、加上是生產(chǎn)普通的小飛機(jī)，還不是中、高檔次的，高、新、尖的，不存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)中國(guó)的人口，就是手工生產(chǎn)的小飛機(jī)，未來年，至少需要多萬架，每年至少要手工生產(chǎn)萬架。生產(chǎn)線的產(chǎn)量一般超過，手工生產(chǎn)的倍。所以上年生產(chǎn)萬架的生產(chǎn)線，不存在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。資金風(fēng)險(xiǎn)需要億資金， 目前準(zhǔn)備入股的還不到億，如果部分不能夠及時(shí)到位，就被迫使用貸款。雖然有飛機(jī)投資潮，許多愿意貸款的，但利率比較高，成本比較大。如果資金不到億，這個(gè)項(xiàng)目就難以啟動(dòng)。但，隨著項(xiàng)目的開展，還會(huì)有人不斷的投資、入股這個(gè)項(xiàng)目。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于投資轎車、摩托車生產(chǎn)線，手工小作坊生產(chǎn)、組裝、山寨小飛機(jī)，大飛機(jī)項(xiàng)目，過剩的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。十一、其它需要說明的事

28、項(xiàng)有人沒有認(rèn)識(shí)上來，還看好大飛機(jī)項(xiàng)目，國(guó)有企業(yè)，有幾個(gè)成功的。這是個(gè)非常好的項(xiàng)目，和轎車、摩托車生產(chǎn)線差不多，但更實(shí)際可行，風(fēng)險(xiǎn)更小，投資轎車、摩托車生產(chǎn)線的太多，已經(jīng)產(chǎn)能過剩。一些投資者，之所以不敢投資，還在考慮，主要是不了解、不懂航空，不了解國(guó)家的鼓勵(lì)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，還沒有認(rèn)識(shí)上來?，F(xiàn)在就好比，北京二環(huán)上面已經(jīng)開放，可以走摩托車、轎車了，但國(guó)內(nèi)還沒有一條摩托車、轎車生產(chǎn)線一樣。簡(jiǎn)單的說，就是房地產(chǎn)投資，因?yàn)樵O(shè)備投資并不大。就是個(gè)重量非常輕、節(jié)能的摩托車、轎車生產(chǎn)線。只是非常方便的安置機(jī)翼、螺旋槳之后，有非常強(qiáng)的飛行功能而已。只有這個(gè)項(xiàng)目是生產(chǎn)線生產(chǎn)，改進(jìn)的新機(jī)型。其他的都是傳統(tǒng)手工業(yè)，

29、組裝、山寨國(guó)外的老機(jī)型。十二、有關(guān)附件1、項(xiàng)目承擔(dān)單位工商登記營(yíng)業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件）；中城建第六工程局集團(tuán)有限公司河南分公司。初步定在鄭州附近，具體看什么地方的投資政策最令人滿意?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多地方，都在發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)。2、企業(yè)資質(zhì)證書、專利證書、特殊行業(yè)許可證和產(chǎn)品獲獎(jiǎng)證書（復(fù)印件），肯定會(huì)申請(qǐng)部分專利，但，核心技術(shù)是保密的。目前，國(guó)家政策是鼓勵(lì)支持的。不需要審批，上抱備案就可以了。3、上年度資產(chǎn)負(fù)債表、 損益表、 現(xiàn)金流量表及審計(jì)報(bào)告（復(fù)印件）；新公司4、項(xiàng)目銀行貸款承諾書、自有資金證明材料（原件）；正在聯(lián)系之中。5、項(xiàng)目若有基本建設(shè)內(nèi)容，還需有項(xiàng)目規(guī)劃、土地、環(huán)保意見（復(fù)印件）；鄭州、安陽、西安

30、等發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的地方，都有這些。目前的招商引資情況一般是億投資無償提供畝土地免費(fèi)辦理相關(guān)手續(xù)，并且跟蹤服務(wù)。全免稅費(fèi)幾年，減半幾年以及引進(jìn)人才的優(yōu)惠政策。6、與項(xiàng)目相關(guān)的其它證明材料或文件等。低空開放、萬億商機(jī)、飛機(jī)投資潮、輕型飛機(jī)制造項(xiàng)目中國(guó)低空“開口”掀私人飛機(jī)投資潮-中國(guó)民航新聞網(wǎng)-人民網(wǎng)2010 年 11 月 25 日.中國(guó)低空“開口”掀私人飛機(jī)投資潮2010 年 11 月 25 日 09:22 來源：東方 . 被稱為“中國(guó)最早的私人飛機(jī)顧問”的楊笑儂（左）此次赴珠海參加航展，. 2010-11-25 - 百度快照開放低空空域“4000 米以下報(bào)備時(shí)代”的商機(jī)_網(wǎng)易新聞中心2010 年

31、 11 月 11 日. “ 意見最大的亮點(diǎn)是4000 米以下低空飛行無需報(bào)批，只需報(bào)備?！敝袊?guó)公務(wù)航空公司董事長(zhǎng)廖學(xué)峰指出，“而不是對(duì)1000 米以下低空的放開” 。 這為 . 2010-11-11 - 百度快照中國(guó)加速開放低空空域推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展_財(cái)經(jīng)頻道 _新華網(wǎng)2011 年 11 月 17 日.中國(guó)加速開放低空空域推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展-專門從事私人飛行服務(wù)、構(gòu)建航空休閑運(yùn)動(dòng)綜合體的航空會(huì)員制俱樂部也在這次論壇期間開始籌建。 . 2011-11-17 - 百度快照國(guó)內(nèi)逐步開放低空領(lǐng)域?qū)⒂瓉?40 萬億商機(jī) -產(chǎn)經(jīng)頻道 -金融界2012 年 1 月 20 日.國(guó)內(nèi)逐步開放低空領(lǐng)域?qū)⒂瓉?

32、40 萬億商機(jī) , 摘要：聯(lián)合國(guó)經(jīng)合組織 （oecd）最新發(fā)布經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告預(yù)測(cè)，2012 年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將會(huì)降低到0.8 .國(guó)際航空運(yùn)輸. . 2012-1-20 - 百度快照低空開放正式進(jìn)實(shí)質(zhì)性推廣階段市場(chǎng)規(guī)模超萬億-搜狐新聞2011 年 1 月 31 日.近日，海南低空空域管理改革試飛活動(dòng)在?？谡絾?dòng)，這標(biāo)志著躊躇多年的低空開放在2011年正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推廣階段。有人說，政策破冰將帶動(dòng)超萬億元的市場(chǎng) . 百度快照12 項(xiàng)目落戶珠海航空產(chǎn)業(yè)園總投資超80 億_中國(guó)航空 _中國(guó)航空新聞網(wǎng)17 日下午，珠海航空產(chǎn)業(yè)園在珠海商用航空中心舉行“珠海航空產(chǎn)業(yè)園投資合作交流會(huì)”.據(jù)悉，此次交流會(huì)上，珠海航空產(chǎn)業(yè)園共有12 個(gè)項(xiàng)目集中簽訂落戶或合作開發(fā)的協(xié)議，. 2011-11-18 - 百度快照中俄簽約通用飛機(jī)制造項(xiàng)目投資 80 億選址內(nèi)蒙古 _中國(guó)民用航空網(wǎng)2012 年 2 月 15 日. 據(jù)了解， 隨著中國(guó)低空空域開放步伐的加快，通用飛機(jī)的使用環(huán)境逐步改善，各地通用航空飛機(jī)制造項(xiàng)目也紛紛上馬：總投資超過236 億元的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)通用. 2012-