關于大學生實習報告3篇

1、關于大學生實習報告 3 篇關于大學生實習報告 3 篇 在日常生活和工作中，需要使用報告的情況越來越多，報 告中涉及到專業(yè)性術語要解釋清楚。那么你真正懂得怎么寫好 報告嗎？以下是小編精心整理的大學生實習報告3 篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。大學生實習報告 篇 1一、實習時間和地點xxxx 年 xx 月 xx 日，到廣州康迪克競和機械制造有限公 司實習。二、實習目的機械設計制造及其自動化專業(yè)是一門實踐性很強的專業(yè)， 畢業(yè)實習是本科教學計劃中非常重要的一個教育環(huán)節(jié)，是我們 機械專業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，是增強學生群眾觀 點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業(yè)的責

2、 任心和使命感的過程。通過畢業(yè)實習，學生能增長實踐知識、 培養(yǎng)自身各方面能力，將理論知識同生產(chǎn)實踐相結合；還可以 了解本專業(yè)發(fā)展前沿，涉獵相關學科知識，使機械設計制造及 其自動化專業(yè)的學生初步具有科學研究與解決工程實際問題的 能力、較強的實踐動手能力和創(chuàng)新意識的高級應用型人才。 畢業(yè)實習是大學本科專業(yè)學習中不可缺少的重要部分，通過一 段時間的生產(chǎn)實習后，使自己具備足夠的技能，應付將來市場 的挑戰(zhàn)并保持強勁的競爭力。畢業(yè)生產(chǎn)實習其目的在于通過實 習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識 面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質的重要 渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，

3、也是學生接觸社 會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學 生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了 解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。 這些實際知識，對畢業(yè)設計和以后的工作生活，都是十分必要 的基礎。三、實習過程3.1 廣州康迪克競和機械制造有限公司3.1.1 企業(yè)背景康迪克競和機械制造有限公司， Kinetek 集團成員之一， 位于廣州番禺，主要為跨國公司配套生產(chǎn)高質量的機械零部 件，包括高精度的軸、齒輪、齒輪箱、蝸輪蝸桿、自動化專 機、自動化模具制具、定型特制精密零配部（配）件等，廣泛 運用于汽車和電動工具行業(yè)，享有勝譽。產(chǎn)品主要銷往美、日、

4、德等國家。公司占地 13333 平方米，廠房及生活設施建筑 面積 16000 平方米，員工 600 余人，廠區(qū)環(huán)境優(yōu)美、設施齊全。廣州康迪克競和機械制造有限 公司擁有一支高素質的管理團隊，主要管理人員均為著名商學 院的MBA具備大專以上學歷的工程技術人員130多名，熟練技術工人 400 多名。目前，公司已獲得國際ISO9001：20xx 版的英國UKAS認證。美國 Kinetek 集團是世界上最大的驅動設備生產(chǎn)企業(yè)之 一，在過去的 100 多年里，世界經(jīng)濟不斷發(fā)展，現(xiàn)代科學日新 月異， Kinetek 始終以超前的技術，出色的管理和獨樹一幟的 產(chǎn)品領導著驅動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 Kinetek 集團在

5、全球擁有 28 個 生產(chǎn)基地和 13 個設計研發(fā)中心，遍布美洲、歐洲、亞洲，形 成了覆蓋完全的生產(chǎn)、供應與服務網(wǎng)絡體系。旗下?lián)碛?4個品牌 AMD， EU,FIR,IMPERIAL,KDS,Kinetek ， Controls,KJH,MCE,MK,Scott,Selin,TEA,Valmark, 以及 ZXK， 服務于全球動力驅動產(chǎn)業(yè)。位于中國廣東番禺的 KJH作為Kinetek 集團在亞洲的戰(zhàn)略據(jù)點，產(chǎn)品廣泛用于電動工具，汽 車電器及動力傳承領域。自20xx年創(chuàng)建之后，KJH秉承了母公司 Kinetek 集團持續(xù)百年的核心理念，即：積極為客戶提供 解決方案；提供有競爭力的定價；提供完善的售

6、后服務并迅速 回應市場反饋。并憑借國際化技術、國際化品質、國際化服務、國際化理念，在世界專用動力驅動市場，得到了廣大用戶 廣泛的支持和信賴，迅速成為 Kinetek 集團骨干企業(yè)以及業(yè)內 最具影響力的頂級品牌。展望未來，KJH將繼續(xù)竭誠與上下游客戶通力合作、互利互惠，為致力成為全球精密機械制造領 域隱形冠軍的偉大愿景而攜手共進！3.1. 2 實習內容 實習期間，我們在車間了解了車、鉗、磨、銑、刨等各種 機床的加工方式和工作原理；學習了普通零件的加工工藝規(guī)程 和生產(chǎn)流程；最主要的是學到了齒輪箱體的裝配；對企業(yè)文 化、企業(yè)管理模式也有一定的認識。1. 機床1.1 車 車床在一般機器制造廠的金屬切削

7、機床中所占的比重最 大，約占機床總臺數(shù)的 40%。車 床的種類很多，按其結構及 用途可分為：臥式車床、立式車床、轉塔車床、多刀車床、仿 形車床、單軸縱切自動車床、多軸棒料自動車床等，另外還有曲軸及 A 輪軸車床、鏟齒車床及其他車床。各種車 床中，普通車床是用途最廣的一種通用機床，它的傳動和構造 也很典型，所以本章主要通過對 cA6140 型普通車床的剖析， 學習分析機床的一般方法。幾乎所有形式的通用機床，都有其 相應的數(shù)控機床存在，兩類機床的要求有所不同。數(shù)控車床是 目前使用較廣泛的數(shù)控機床。數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的 簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床 和加工效率高的專

8、用型車床的特點于一身，是國內使用量最 大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機床。1.2 鉗 鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鉆 削、鉸削、攻絲和套絲、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。 鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術。在機械制造過程中 鉗工是廣泛應用的基本技術，其原因是：劃線、刮削、研磨 和機械裝配等鉗工作業(yè)，至今尚無適當?shù)臋C械化設備可以全部 代替；某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面（如導軌面和軸瓦等），仍需要依靠工人的手藝作精密加工；在單件 小批生產(chǎn)、修配工作或缺乏設備條件的情況下，采用鉗工制造 某些零件仍是一種經(jīng)濟實用的方法。鉗工的常用設備有：鉗工 工作臺、臺虎鉗、砂輪機、臺式鉆床立式

9、、鉆床搖臂鉆床。1.3 磨 磨床是利用磨具對工件表面進行磨削加工的機 床。 大多數(shù)的磨床是使用高速旋轉的砂輪進行磨削加工，少 數(shù)的是使用油石、砂帶等其他磨具和游離磨料進行加工，如珩 磨機、超精加工機床、砂帶磨床、研磨機和拋光機等。磨床能 加工硬度較高的材料，如淬硬鋼、硬質合金等；也能加工脆性 材料，如玻璃、花崗石。磨床能作高精度和表面粗糙度很小的 磨削，也能進行高效率的磨削，如強力磨削等。1.4 銑 銑床是指主要用銑刀在工件上加工各種表面的機床。通常 銑刀旋轉運動為主運動，工件（和）銑刀的移動為進給運動。 它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲面、齒輪等。銑床 是用銑刀對工件進行銑削加工的機床

10、。銑床除能銑削平面、溝 槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較復雜的型面，效率 較刨床高，在機械制造和修理部門得到廣泛應用。銑床是一種 用途廣泛的機床，在銑床上可以加工平面（水平面、垂直面）、溝槽（鍵槽、T 形槽、燕尾槽等）、分齒零件（齒輪、花鍵軸、鏈輪、螺旋形表面 （螺紋、螺旋槽）及各種曲面。此外，還可用于對回轉體表 面、內孔加工及進行切斷工作等。銑床在工作時，工件裝在工 作臺上或分度頭等附件上，銑刀旋轉為主運動，輔以工作臺或 銑頭的進給運動，工件即可獲得所需的加工表面。由于是多刀 斷續(xù)切削，因而銑床的生產(chǎn)率較高。簡單來說，銑床就是用銑 刀對工件進行銑削加工的機床。 1.5 刨刨床是用刨刀對

11、工件的平面、溝槽或成形表面進行刨削的 直線運動機床。使用刨床加工，刀具較簡單，但生產(chǎn)率較低，因而主要用 于單件，小批量生產(chǎn)及機修車間，在大批量生產(chǎn)中往往被銑床 所代替。刨床是用刨刀對工件的平面、溝槽或成形表面進行刨削的機床。刨床是使刀具和工件之間產(chǎn)生相對的直線往復運動 來達到刨削工件表面的目的。往復運動是刨床上的主運動。機 床除了有主運動以外，還有輔助運動，也叫進刀運動，刨床的 進刀運動是工作臺（或刨刀）的間歇移動。在刨床上可以刨削 水平面、垂直面、斜面、曲面、臺階面、燕尾形工件、T 形槽、V形槽，也可以刨削孔、齒輪和齒條等。如果對刨床進行 適當?shù)母难b，那么，刨床的適應范圍還可以擴大。 用刨床

12、刨 削窄長表面時具有較高的效率，它適用于中小批量生產(chǎn)和維修 車間。刨床是用刨刀對工件的平面、溝槽或成形表面進行刨削 的直線運動機床。1.6 電動車驅動橋系列 該機構是由齒輪箱、差速器相結合組成的驅動橋，主要適 用于高爾夫球車、餐車、樓盤車、觀光車、巡邏警車、老爺車 等輕載電動汽車。1.7 驅動輪系列 本產(chǎn)品是用直流電機驅動。齒輪箱減速，能直接在地面行 駛的一種驅動電機，主要適用于駕馭式洗地車，掃地車等清潔 設備及叉車等庫房設備，可配裝 24VDC或36VDC直流電機，根 據(jù)承載大小及輪胎外徑大小，分 CD250及CD300兩種規(guī)格。大學生實習報告 篇 2身為大學生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學習，

13、不止一次的 被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話 當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工 和本專業(yè)有著直接的聯(lián)系，但是通過金工實習能夠使我們接觸 到生產(chǎn)實際，獲得機械制造一般過程的感性認識，了解到一些 先進的生產(chǎn)技術設備；進行有關實踐技能訓練，培養(yǎng)一定動手 能力和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L；同時，在勞動觀點、質量和經(jīng)濟觀 念、理論聯(lián)系實際和科學作風等工程技術人員應具有的基本素 質方面受到培養(yǎng)和鍛煉。記得一個老師就說過，我們來這里有 兩個目的，一是了解而非真正學習手藝，即獲得機械制造一般 過程的感性認識，二是體驗生活鍛煉動手能力，即接觸真正的 生產(chǎn)實際。我認為這是非常正確的

14、！機械制造生產(chǎn)過程實質上 是一個資源向產(chǎn)品或零件的轉變過程，是一個將大量設備、材 料、人力和加工過程等有序結合的一個大的生產(chǎn)系統(tǒng)。兩個星 期的時間不可能使我們完全的掌握這門技術。但是重要的是我 們在金工實習過程中鍛煉得到能力和經(jīng)驗！對于一名大學生， 特別是一名華南理工大學理工科的大學生，實踐和理論相結合 顯得尤其重要，而實習就直接提供了這個橋梁，它讓我們把從 書本上學到的東西加以運用，同時也讓我們學習到了從書本上 學不到的東西。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂 嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的 目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風 景。

15、就在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子 的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識 體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經(jīng)驗的不 斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現(xiàn) 行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐 能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔 了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。金工實習就是培養(yǎng)學生實踐能力 的有效途徑。金工實習過程中，安全第一！這句話誰都知道，但不一定 放在心上，所以金工實習的第一天，我們便被安排去看一個實 習安全方面的錄像，錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要 求，像電焊氣焊，熱處理等。看著許多因不

16、按要求操作機器而 發(fā)生的事故，再加上老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我 真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一 點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發(fā) 生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證！因此兩周的金工實習我都一直把安全放在首位，嚴格按規(guī) 操作，絕對不在車間打鬧嬉戲，認真謹慎不敢有半點馬虎。在第二天的鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮 研、鉆孔，攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；當我們用鋸條 將鐵棒上的11mn長的鐵塊鋸下來時，我們是多么的欣慰啊。 然而這還是第一步，我們接下來還要對其表面進行處理并找出 其中心，然后還是用手一步一步將它由

17、圓柱狀磨成六面體狀。 一切都是多么的艱辛！但甚感高興的是：我們還得到了勞動成 果自己親手做的六角螺冒?？粗@最后的小咚咚，大家都 笑了，都把它收藏起來了作為以后的美好的回憶！于是，我學到了：做工業(yè)設計時，一定要耐心，不厭其煩 的對進行精加工！在借下來的車工實習中，我們了解了車刀的種類，常用的 刀具材料，刀具材料的基本性能；知道了車刀的組成和主要幾 何角度。在操作中，同學之間配合得委完美 . 從一開始的笨手 笨腳，到后來熟悉后的速度加快，大家越車越來勁，越來興 趣。很快，一個相當光滑而有高精度的圓柱轉軸工件就這樣誕 生了！其實在這么多的工種當中，我最感興趣的是數(shù)控技術 微機數(shù)控車削加工、微機數(shù)控

18、線切割加工、微機數(shù)控銑削加工 以前的我根本不知道那么多的精致零件、圖案等是如何生產(chǎn)出 來的，看了數(shù)控技術所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，真是打開眼界！原來 人類利用機器生產(chǎn)的水平是如此之高，太令人興奮！這也讓我打心眼里想，這么先進的設備，這么優(yōu)越的學習條件，我一定要更充分地利用好這一切，為自己儲備下一定的能量！還有很多其他的工種，雖然印象不是很深刻，但也在無形 中培養(yǎng)了我對金公實習的了解和熱愛！經(jīng)過兩個星期的金工實習 , 我初步掌握了金屬加工的基本 知識、基本操作方法。在這兩星期的學習中，主要學習了以下 幾方面的知識：金屬加工基本工種包括銑工、車工、電火花加 工等的操作。我想任何人對新東西都有一種天生的好奇

19、。同 樣，面對那么復雜的機器，看著那些粗糙的原料在那里變成精 美的工具。誰又不心動？希望自己能夠掌握它，至少能夠了解 它。人生本身就是一個不斷學習的過程，更何況我們這些還沒 有步入社會、獨立生活的大學生呢？抱著一種極強的學習欲望 開始了我的金工實習。作為一名大學生，第一次接觸到機床，工件之類的新東 西，第一感覺就是非常好奇，之前在書本上學的東西終于在現(xiàn) 實中見到了。不要小看這笨重的機器，正是這笨重的機器奠定 了我們的工業(yè)基礎；更不要小看這簡單的操作，正是這簡單的 操作，構成了實踐和理論的結合。這些機器加工成的工件簡單 也不錯，但試想支撐現(xiàn)代化建設的哪一臺機器不是由這種簡單 的工件來的。看到指導

20、教師神奇般的用手中的工具做出漂亮的 工件，是又敬佩又心急。等到自己做的時候，才知道這東西不 是簡簡單單就能做出來的，有時還累得腰酸背痛。不過累歸 累，心中仍然感慨頗多。實習車間里，一臺臺機床運轉著，工 件被一步步加工成形，雖然工件很簡單，操作過程也不難，但 是工件上的每一點都融匯著我的汗水，每一刀都刻著我心情。 而當我把自己親手加工的工件交到老師手里時，那種自豪感是 必須親身體驗才能感受到的。生平第一次有機會“學以致 用”，很有成就感，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢 驗，不親自去動手試驗一下，你學的再好也白搭。有很多東西 是書上沒寫的，只有在實踐中才能體會得到。紙上談兵只會讓 人走進誤區(qū)，

21、實踐才是永遠的老師。老師們教得非常認真，時間雖短，但是他們卻是盡其最大 的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西，希望我們 能真的有所收獲，而不是空手而歸。一開始我們的心理多少有 一點借此機會好好放松一下的想法，并不是百分之百的投入。 但是老師的認真讓我們擺正自己的心態(tài)，把更多的心思用在實 習上，以真正學到有用的知識。我們認真聽取老師的講解，同 時在老師的指導下完成任務。例如車工時，我們用傳統(tǒng)的車床 車一個球，難度比較大，而且存在一定的危險性，但我還是全 身心地投入到了工作中。當看著自己親手做出的工件時，我心 中無比喜悅。但是，也有極少數(shù)同學對此表現(xiàn)出了煩躁心理， 不想?yún)⒓泳毩暬驊读耸隆?/p>

22、這些同學應該認真思考一下學校安 排這門課的用意，不應該浪費這一次難得的實踐活動。實習滿 足了我們好奇的心情，使我們的興奮感漸漸消退，但是它留在 我們心中的卻是那種工作時的艱辛，更重要的，它讓我們有了 一種責任感，對社會發(fā)展的責任，對國家的責任。這種責任感 促使我更加認真的學習，努力充實自己，用科技知識武裝自 己，以求盡快的投入到現(xiàn)代化建設中。我們學校實習中心的設備還是比較先進的，這是現(xiàn)代化工 業(yè)制造技術的發(fā)展要求，也是我們學校實習條件得到改善的反 映。儀器設備的價格都比較昂貴，動輒幾萬乃至十幾萬。但先 進的儀器設備代表著現(xiàn)代化工業(yè)的方向。兩周的金工實習，工 種基本上是微機數(shù)控加工 ,電火花加工

23、 ,cad 設計 ,mill9 設計 , 數(shù)銑加工等非傳統(tǒng)實習內容在內的多工種的工程訓練。這些科 技含量相當高的工種中，我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂 趣。同時也知道了現(xiàn)在這方面工業(yè)技術的國內水平如何以及是 否與世界先進水平的存在差距，讓我們產(chǎn)生了一種責任感，推 動我國科技進步的責任感。在金工實習的過程中有一些自己的想法和建議。我有很深 的感觸，獲得了課堂里面得不到也想不到的知識，也許將來不 會走上這些實習過的崗位，但是現(xiàn)在所學的知識和其中的感受 卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們 有了收獲、也有了成果。我認為金工實習應該分配課時多一 點，讓同學去學習了解更多的工種。另外

24、，金工實習的工種分 配的授課時間應該適當減少，應該而更側重于讓我們通過自己 動手操作掌握知識。還有，金工中心某些工種的機器壞了而沒 有得到及時的維修，減少了我們鍛煉的機會，實在可惜。最 后，我還希望學校能夠購置多一點先進的工業(yè)的設備，讓同學 們能夠多了解一些科技發(fā)展的前沿設備，開闊眼界，獲得更多 的知識。兩星期的金工實習就這樣過去了，回想起這兩周的實習生 活真有點舍不得。在這里，我不由得由衷的說一句：金工實 習，真棒！大學生實習報告 篇 3實習單位： 石家莊市井陘火車站實習時間：20xx 年4月9日5月 2日實習內容：我于20xx年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學生在石家莊井陘鐵路局實習

25、，實習內容如下：4月 9日：上行、內勤車號上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成 兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到 了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的 ' 一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路 線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作 業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)驗。一個上午的時間我 們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。下午正式開始了崗位實習，我組的第一個崗位是內勤車 號。內勤車號主要工作是按站調下達的計劃，把到達場送過來 的貨票分到不同股道上，待該

26、方向車流達到機車牽引定數(shù)，集 結出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人 員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，要及時在 微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進行貨 票和現(xiàn)車的核對。4月 17日：外勤車號、編尾樓經(jīng)過一個多小時的奔走，我們來到出發(fā)六場的外勤車號。 外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨 票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進行核對，無誤后交給司機發(fā) 車。下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾 部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰 樓將車列

27、解體溜放在不同股道后，根據(jù)內勤車號發(fā)出的信息， 調用機車將車列牽出至出發(fā)常4 月 20 日：出發(fā)信號樓、駝峰樓在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度 指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自 動建立起來了。與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全 自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信 號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調車 數(shù)量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛 數(shù)。按每輛車 14 米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班 至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后

28、，自動對數(shù)據(jù)進行處理 并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛 進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩 解等。當微機聯(lián)鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可 以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業(yè)進入正常狀態(tài)。4月 21日：通過信號樓、到達信號樓走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微 機聯(lián)鎖，但是工作性質與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進 路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關作業(yè)。即接收 鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄 列車到達時刻?，F(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長 達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了

29、解，對 于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的 定位和思考。到達信號樓的師傅，對顯示屏上的每個細節(jié)都對我們進行 了詳細的講解。每當有車駛入本站時，師傅都會在值班本上記 錄下該車的車號、到達時刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是 到達場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車占用顯示 紅色，無車占用的是白段。信號員只要點擊始端按鈕，再點擊 終端按鈕，進路就自動建立。4月 23日：接發(fā)外勤、提勾組接發(fā)外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然后根據(jù)出 發(fā)信號樓的命令，接發(fā)列車。綠旗轉三圈代表同意發(fā)車，此時 若出站信號機開放，道岔正確，司機就可以出站了。提勾組辦公室的設備很簡單，一臺傳真機和兩臺用于聯(lián)絡 的電話。在接收調度所下發(fā)的班計劃和調車作業(yè)計劃后，只需 根據(jù)調車作業(yè)計劃及時通知，外出進行車列解體作業(yè)即可。4月 25日：調度行配組每個崗位的工作都是按調度所下達的命令進行調車作業(yè) 的，終于見到了調度所。調度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的，如湘潭東站 調、株北機車調度等。湘潭東站調的師傅對我們進行了作業(yè)大 概講解，湘潭東站總共三臺調車機車，是個一級三場區(qū)段站。 計劃編制首先看班計劃，找