哈爾濱市松北科技城KF組織

1、哈爾濱市松北科技城 KF2-2#橋施工組織設計編制單位：濟寧公路工程公司編制日期： 2011年 4 月 18 日目錄目錄 21.編制說明 51.1 編制范圍 51.2 編制依據 52.工程簡況 52.1 地理位置 52.2 地形地貌 52.3 氣象水文 62.4 工程地質 62.5 通航 72.6 原材料 72.7 工程用水 .用電 72.8 主要工程量 72.9 技術規(guī)范及檢驗標準83.質量方針 84目標 84.1 創(chuàng)優(yōu)目標 84.2 質量目標 84.3 工期目標 84.4 安全目標 84.5 環(huán)境目標 85.施工組織 85.1 組織機構 85.2 主要職責 105.3 施工機械及實驗檢測儀

2、器地配備106.工期計劃 116.1 分項工程工期控制及單位工程工期控制126.2 施工進度計劃 137.各項工程施工方法及工藝流程147.1 橋梁工程施工 14鉆孔樁施工 14承臺施工 18墩.臺身施工 19蓋梁施工 21預制箱梁施工 22橋面系施工 23橋面瀝青混凝土路面施工28伸縮縫施工 317.2 橋梁工程主要工程質量保證措施31鉆孔樁施工質量控制措施33混凝土施工質量控制措施34控制橋面質量地方法和措施35支座上下支承面地施工控制35混凝土鋪裝厚度控制36防止橋頭跳車地控制措施36控制路面瀝青混凝土面層施工質量地措施378.施工應對措施及現場應急情況處理379.質量保證體系 389.

3、1 工程質量保證體系389.2 工序質量控制流程圖38工程自檢流程圖3910.安全生產保證措施3910.1 安全防護措施3910.2 安全生產設備和器材管理措施4010.3 施工安全用電措施4010.4 機械設備安全保證措施4110.5 物資材料安全保證措施4110.6 施工現場作業(yè)安全保證措施4110.7 生活區(qū)地安全保證措施4211.文明施工措施 4211.1 環(huán)境保護和水土保持措施4211.2 文明施工措施 4312.施工場地平面布置431. 編制說明1.1 編制范圍本工程為哈爾濱市松北科技城 KF2-2#橋, 編制范圍為 k5+287.95 地主線線橋 , 全長 120m.編制內容包括

4、本合同內地主線橋鉆孔樁基礎 . 承臺 . 墩柱 . 預制箱梁以及橋面砼鋪裝工程 .1.2 編制依據（ 1）哈爾濱水務投資有限責任公司提供地招標文件及參考資料.（ 2）中水東北勘測設計研究有限責任公司提供地設計說明 .（ 3）現場堪察及調查資料 .（ 4）本承包單位目前具備地技術力量 . 機械設備條件 . 管理水平及施工經驗等 .（ 5）現行公路工程及橋梁工程有關地設計施工規(guī)范和質量評定標準.2. 工程簡況哈爾濱市松北灌排體系及水生態(tài)環(huán)境建設一期工程發(fā)生渠雙口至集樂段橋梁工程 .2.1 地理位置哈爾濱市位于東經126°11 -130 °11 , 北緯45° 09 -

5、46 °39之間 , 地處我國東北部地區(qū) , 黑龍江省西南部 , 松嫩平原東端 . 工程所在地公路自然區(qū)劃為 2 區(qū), 即東北中北部山前平原重凍區(qū) .松北城區(qū)三面環(huán)水 , 一面為高崗地 , 南面為松花江 , 東面為呼蘭河 , 北面為肇蘭新河 , 西面為高地 .2.2 地形地貌城區(qū)地貌為堆積和剝蝕堆積型：松花江自西向東通過, 內河切割松花江階地和漫灘地 , 構成起伏變化地地形 .橋位所在地帶海拔高度在115.67-122.07m 之間 , 屬松花江地漫灘 .2.3 氣象水文哈爾濱屬中溫帶大陸性季風氣候 , 冬季漫長寒冷干燥 , 夏季短暫溫熱多雨, 春季多風 , 秋季涼爽 , 全年平均氣

6、溫 3.5 , 一月最冷 , 七月八月最熱 , 歷史最高溫 41 , 最低氣溫 -41.4 . 全年無霜期 150 天左右 , 凍結期 190 天左右 , 年平均降雨量 523.3mm,多集中在七 , 八兩個月；年平均蒸發(fā)量 1508.7mm,季節(jié)性凍土發(fā)育 , 每年十月末開始凍結 , 至翌年三月中旬開始融化 , 六月初化透 , 最大凍結深度2.05m.松花江是哈爾濱市區(qū)內主干河流, 至西南向東北流經市區(qū)北部. 河床寬 293-1000m,水深 3.8-6.0m. 歷史最高水位 120.89m（絕對標高） ,二十五年一遇洪水位 119.50m（絕對標高） . 年徑流量 153-755.53億

7、m,輸砂量 152-1150 萬噸 , 最大流量312200m/S, 最大河心冰厚 1.7m.松花江哈爾濱市以上集水面積270%.38.98 ×104km, 占流域總面積呼蘭河是松花江左岸一級支流, 流域面積30977km2,多年平均徑流量341.3 ×108m, 肇蘭新河為大慶地區(qū)地排污溝, 主要承泄污水和排澇 .2.4 工程地質橋位所在地地層分區(qū)為松嫩平原分區(qū), 地層分布主要有白堊系（ K）和第四系（ Q） , 基底為古老地松遼地塊 , 缺失第三系地層 , 橋位處分布地層主要為下更新東深井組冰水堆堆積層. 全新統(tǒng)高漫灘沖積層和低漫灘沖積層 .本區(qū)大地構造單元為松遼斷塊中

8、北部東 , 工程區(qū)域內構造有北東向雙城一平房斷裂 , 北東向送花江北和南斷裂 , 北西向阿什河斷裂及運糧河斷裂 , 多屬基底斷裂 , 均屬穩(wěn)定和較穩(wěn)定斷裂 , 工程場區(qū)處于上述斷裂所圍繞地穩(wěn)定地地塊 , 屬于穩(wěn)定和較穩(wěn)定區(qū) , 哈爾濱市有史以來未發(fā)生過地震活動 , 只是受到周圍地地震影響, 大地構造背景屬穩(wěn)定或基本穩(wěn)定區(qū) .2.5 通航發(fā)生渠有通航要求 , 橋梁梁底高程應高出景觀最高水位3m.2.6 原材料砂是當地江砂 , 質量可靠 , 運輸較為方便 . 碎石是外地購買 , 運輸不變. 橋梁主體工程砼可直接購買商砼 .2.7 工程用水 . 用電本工程除甲方提供水電外 , 自備發(fā)電幾組 1 套（

9、 100kw）, 工程用水采用地下水（已送檢）合格 .2.8主要工程量序號工程部位單位數量1樁基砼 C30立方 M820.52承臺砼 C35立方 M97.23墩柱砼 C35立方 M64.84梁體砼 C50立方 M圖紙未來5橋面鋪裝 C50立方 M圖紙未來6防護工程立方 M圖紙未來7R235鋼筋Kg10635（下部）8HRB335鋼筋Kg97833（下部）915 鋼絞線噸圖紙未來10鋼板噸圖紙未來11錨具付圖紙未來2.9技術規(guī)范及檢驗標準（ 1）公路橋涵施工技術規(guī)范（ JTJ 041 2000）（ 2）公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（ JTG H112004）（ 3）市政橋梁工程質量檢驗評定標準（ CJJ 2

10、 90）（ 4）公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程（JTGF80/12004）（ 5）公路瀝青路面施工技術規(guī)范（ JTG F402004）（ 6）公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規(guī)程（ JTJ 052 2000）（ 7）公路交通安全設施施工及驗收規(guī)程（ JTG F712006）（ 8）瀝青路面施工及驗收規(guī)范（ GB5009296）（ 9）公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范（ JTJ03698）（ 10）高速公路交工安全設施設計及施工技術規(guī)范（JTJ07494）（11）城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程（CJJ892001）3. 質量方針以 ISO9001 國際標準作指導 , 在公路橋梁施工建設中 , 實

11、施全過程質量控制 , 確?？⒐すこ虧M足業(yè)主規(guī)定地要求 . 以企業(yè)質量為宗旨 , 不負業(yè)主重托 , 嚴格質量管理 , 確保每道工序受控 , 建造業(yè)主滿意地工程 .4. 目標4.1 創(chuàng)優(yōu)目標確保優(yōu)質工程 , 爭創(chuàng)精品工程 . 確保工程質量全部達到國家或交通部現行地質量檢驗評定標準 . 確保本工程為優(yōu)質工程 .4.2 質量目標分項 . 分部工程竣工一次驗收合格率 100%,優(yōu)良品率 100%,單位工程優(yōu)良品率 100%,工程履約率 100%,顧客滿意率 100%.4.3 工期目標總工期： 2011 年 4 月 10 日-2011 年 10 月 30 日. 結合業(yè)主總體計劃安排 , 制定相應計劃“旬保

12、月 . 月保年” , 在有效施工天數內合理安排人力 . 物資 . 設備確?？傮w計劃實施 .4.4 安全目標貫徹落實“安全第一. 預防為主”地方針和“誰主管誰負責”地原則 , 實施全員 . 全方位 . 全過程地安全管理 . 杜絕重大安全 . 質量事故 ,消除隱患 , 嚴格控制各類事故地發(fā)生.4.5 環(huán)境目標污染物排放達到國家規(guī)定標準5. 施工組織5.1 組織機構根據本標段工程工期緊. 任務重地特點 , 將本工程列為我公司重點施工工程之一 , 按 ISO9002 質量體系標準建立工程質量管理體系, 成立工程經理部 , 實行工程法管理 , 調遣具有類似高速公路經驗及相應資質地工程經理 . 總工程師

13、. 專業(yè)技術人員和工程隊, 全面履行對業(yè)主地承諾和本工程地工程管理. 工程部設工程經理 . 工程總工各1 名, 負責現場指揮 . 物資供應 . 技術指導和成本控制管理；工程組織機構體系框圖見附表 1圖 1工程經理：崔廣勝生產經理：畢安技術負責人：王仁剛施質安會材測實技工檢全料量驗術員員員計員員員員：段王蘇崔王馬魏呂曉顯廣玉春友輝迪峰文梅輝民杰木鋼機木砼保工筋械工組組組組組衛(wèi)：劉孫李閆張姜永守憲沛長祥征文生俊軍在施工中 , 工程經理到崗率達 95%以上 , 技術施工負責人上崗率達 98% 以上 , 質量 . 安全管理員到崗率 100%,所有人員未經批準不得擅自離崗 .5.2 主要職責工程經理部及

14、各職能部門地主要職責如下：（ 1）工程經理部：是我單位總部地派出機構, 代表總部履行施工合同；對本合同段工程地組織指揮 . 監(jiān)督檢查和技術指導負有領導責任 . （ 2）工程經理：負責本工程地全面工作 , 代表總部直接與業(yè)主接觸 , 并嚴格履行施工合同 , 對所承擔工程地工期 . 質量 . 安全負有直接領導責任 , 對工程質量實行終身制責任 .（ 3）工程總工程師：負責本合同段地技術 . 計量 . 質量地領導工作 , 對工程質量負有直接責任 .（ 4）各職能部室：工程技術部負責施工方案地制定與優(yōu)化. 技術指導 .工藝設計 . 測量 . 實驗監(jiān)控工作；安全監(jiān)察部負責安全監(jiān)督 . 安全檢查控制工作

15、. 質檢部負責質量控制和管理活動；物資設備部負責物資供應. 設備維修 . 保養(yǎng)及場內人員 . 設備 . 材料地調配；計統(tǒng)部負責工程量地統(tǒng)計 . 施工預算 . 工程施工計劃制定和管理 . 對上對下工程量計量等工作；財務部負責財務核算 . 財務管理及資金需求計劃地制定；辦公室負責對內管理 , 對外協(xié)調 . 治安 . 環(huán)保等；中心實驗室具體負責原材料質量檢驗 . 砼地配合比 . 測量負責線路地測量定位 . 橋涵結構物地施工定測 .5.3 施工機械及實驗檢測儀器地配備施工機械配備表：序號機械名稱型號數量備注1推土機SD161 臺2壓路機SR20M1 臺震動3挖掘機小松 3301 臺4汽車吊30T2 臺

16、5鉆機回旋2 臺6龍門吊1 套7電焊機BX4503 臺8鋼筋彎曲機GG601 臺9鋼筋切割機GG401 臺10發(fā)電機120KW1 臺11砼攪拌機1 臺測量實驗檢測儀器：序號機械名稱型號數量備注1全站儀RTS-822A1 臺2對講機FX-F24 個3水準儀北京 DS31 臺4砼試模15*15*1580 個5壓力機TYE-20001 臺6水泥膠砂攪拌機1 臺7水泥凈漿攪拌機1 臺8水泥膠砂震動臺1 臺9回彈儀SYH-201 臺10烘箱S2001 臺11坍落度筒2 個12雷氏夾1 盒13雷氏煮沸箱1 臺14砂石篩1 套15抗折機DYE3001 臺6. 工期計劃6.1 分項工程工期控制及單位工程工期控

17、制時間主要工作內容工程量完成工程量備注2011.4.10-便道及用水 . 用電 . 工程2011.4.25部建設2011.4.26-鉆孔灌注樁2011.6.102011.5.25-承臺, 立柱2011.6.302011.6.20-蓋梁2011.7.252011.7.01-箱梁預制2011.8.252011.7.07-張拉及壓漿2011.9.032011.9.04-箱梁安裝橋面鋪裝橋面防護工程6.2 施工進度計劃根據指揮部總體工期及節(jié)點工期要求 , 計劃 4 月 10 日正式開工 , 竣工日期為 10 月 30 日.橋梁工程計劃 5 月 1 日正式開工 ,10 月 30 日完工 , 計劃工期 6

18、 個月 . 根據總工期要求 , 工程部對控制工期地關鍵工程制定了節(jié)點工期 , 鉆孔樁必須于 6 月 10 日前完成 . 墩柱 . 橋臺必須于 7 月 25 日前完成 . 對于節(jié)點工期地有效控制是控制好總體工期地關鍵 , 因此工程部將在正式開工后把施工任務細化到每天 , 當天任務當天必須完成 , 完不成地必須通過制定切實可行地施工方案趕過來 .為使各施工隊伍充分明確了解自己地施工任務, 切實做到心中有數, 工程部還要求每個施工隊在充分把握工程部施工計劃地同時 , 制定自己地詳細施工計劃和施工組織 , 并上報工程部 , 工程部將根據各隊伍地施工計劃制定獎懲辦法 , 實行重獎重罰制度 .主要工程工程

19、施工計劃工期控制見下頁表主要工程工程施工計劃工期控制表主要工程工程施工計劃工期控制表序號主要工程工程開工時間完成時間用時（年/月/ 日）（年/ 月/ 日）（天）1橋梁下部結構2011.04.262011.07.25902箱梁預制2011.07.012011.08.2556序號主要工程工程開工時間完成時間用時（年/月/日）（年/ 月/日）（天）3橋面及防護2011.09.212011.10.30607. 各項工程施工方法及工藝流程7.1 橋梁工程施工鉆孔樁施工施工工藝如下：（1）鉆孔樁工藝流程：挖探坑樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆機成孔清孔 . 孔徑孔深測量提鉆下鋼筋籠下導管二次清孔水下混泥土澆筑樁

20、頂測量 . 機具清理 .（2）. 技術保證措施1.1. 鉆孔施工：（ 1）根據樁位所處地地理情況 , 松北大道地下管線很多 , 我部決定鉆孔前先進行人工挖探坑施工以了解地下管道地布設情況 , 及時與相關單位協(xié)調并解決管道占橋位地問題 .（ 2）樁位中心位置用全站儀精確放樣后 , 利用十字線放出四個控制樁位, 并以四個控制點為基準進行埋設護筒 .（ 3）為保證護筒地剛度 , 護筒由 12mm鋼板卷制成型 , 直徑大于樁徑300mm.（ 4）護筒中心線與樁中心線重合 , 在規(guī)定地允許誤差范圍內 .（ 5）. 護筒周圍用黃土分層夯實回填 .（ 6）護筒高出筑島島面 30cm,以防止雜物 . 泥水流入

21、孔內 .（ 7）調制優(yōu)質地鉆孔泥漿 . 由水 . 膨潤土和泥漿外加劑按適當配合比配制符合本工程實際地泥漿 , 泥漿池需搭建保溫棚 , 保溫棚用蒸汽供暖 .（ 8）泥漿相對密度： 1.02 1.10. 粘度： 1822s, 砂率 4%,PH 值：7.（ 9）泥漿和鉆渣嚴禁任意排放 , 使用運輸車把鉆渣運至指定地點填埋 .（ 10）泥漿地拌制數量必須滿足同時鉆孔數量地需要 , 否則不能開始鉆孔 .（ 11）鉆孔過程中經常檢查孔內泥漿地性能指標 , 不符合要求時 , 采取措施予以凈化改善 .（ 12） . 鉆機就位前 , 嚴格檢查護筒位置 , 泥漿循環(huán)系統(tǒng)及其他配套機具, 各項指標均符合要求時 ,

22、才能就位鉆孔 .（ 13）鉆機就位后 , 調整鉆桿垂直度 .（ 14）嚴格控制旋挖鉆機鉆進速度 , 避免鉆進尺度較大 , 造成埋鉆事故 .（ 15）鉆孔過程中保證泥漿面始終不得低于護筒底部 , 保證孔壁穩(wěn)定性.（ 16）接近終孔時 , 采用封底撈砂鉆頭鉆進 , 減少回次進尺量 , 逐漸把孔底地稠泥漿掏出 . 達至終孔深度時 , 停滯 2030 分鐘 , 使泥漿中地懸浮物沉淀 , 用鉆頭撈出 .（ 17）鉆孔過程中隨時注意地質層地變化 , 并每進尺 2m 或地質變化處撈取渣樣 , 判斷土質 , 記入鉆孔記錄表 . 如發(fā)現與地質資料不相符時 , 應上報并會同有關部門研究處理.（ 18）為防止縮孔

23、, 要及時修補磨損地鉆頭 .（ 19）鉆孔深度達到設計標高后 , 應對孔深 , 孔徑等進行檢查 . 質量標準應符合公路橋涵施工技術規(guī)范（ JTJ041-2000）地標準 , 否則采取措施進行處理 .（20）孔深測量時 , 由質檢員分別測量不同位置, 保證測量深度無誤1.2 鋼筋籠地制作鋼筋骨架采用胎具法. 三節(jié)預制 , 分節(jié)長度可根據樁長和汽車吊以及現場情況自行設定. 鋼筋接頭均采用雙面搭接焊連接, 焊縫長度不小于 5d. 加工時接頭錯開 , 同一截面內 , 鋼筋接頭數量不超過鋼筋總數地 1/2. 為了保證鋼筋骨架具有一定地剛度和入孔后居中 , 按圖紙每隔 2m 設置一環(huán)形加強筋 , 每隔 4

24、m 沿圓周等距離設置 4 道定位鋼筋 , 并點焊在主筋上 , 上下層錯開 .1.3 鋼筋籠地安裝1）鋼筋籠骨架上加勁筋處按圖紙加焊保護筋, 以確保保護層厚度 .2）吊裝前檢查鋼筋籠編號, 尺寸 , 對號入座 .3）根據起重能力 , 合理設計吊點位置 . 利用主吊 . 副吊點將鋼筋籠吊起后, 在空中豎直 .4）吊放鋼筋籠過程中 , 必須始終保持骨架居中 , 不得碰撞孔壁 , 入孔后下落速度要均勻 , 不得猛落 , 就位后使骨架軸線與樁軸線吻合 , 孔口焊接分段地鋼筋籠 , 并保證樁頂標高符合設計要求 .5）入孔達設計標高后, 將骨架調正在孔口中心, 在孔口固定防止混凝土灌注時骨架浮起或位移.（6

25、）下導管1）選擇合適地導管 , 導管直徑為 30 厘 M,2）導管組裝時接頭必須密合不漏水（要求加兩道密封圈, 黃油封口） .3）在第一次使用前應進行閉水實驗.4）導管下至孔底標高上50cm.灌注砼后必須即時清洗導管.（7）水下砼澆注1）按設計要求申請砼強度等級C30,塌落度控制 1822cm之間 .2）砼澆注前必須重新檢查成孔深度并填寫砼澆注申請, 滿足要求后方可澆注 .3）砼澆注前必須檢查砼塌落度. 和易性并記錄 .4）導管內使用地球膽大小要合適, 安裝要正 , 一般位于水面以上20 厘M左右 , 不能漏漿 .5）砼首灌量應灌至導管下口1.5m 以上 . 砼澆注時 , 導管下口埋入砼地深度

26、不小于 1.5m, 不大于 m,設專人及時測定 , 以便掌握導管提升高度 . 每次拆卸導管 , 必須經過測量計算導管埋深 , 然后確定卸管長度 , 使混凝土處于流動狀態(tài) , 并作好澆注施工記錄 .6）混凝土灌注過程中 , 應始終保持導管位置居中 , 提升導管時應有專人指揮掌握 , 不使鋼筋骨架傾斜 . 位移 , 如發(fā)現骨架上升時 , 應立即停止提升導管,使導管降落, 并輕輕搖動使之與骨架脫開.7）為防止鋼筋籠上浮, 當灌注地混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時, 應降低灌注速度 . 當混凝土拌合物上升至骨架底口 4m以上時 , 提升導管 , 使其底口高于骨架底部 2m以上 , 即可恢復正常灌注速

27、度 .8）混凝土灌注到樁孔上部 5M 以內時 , 可不再提升導管 , 直到灌注至設計標高后一次拔出 . 灌注至樁頂后 , 必須多灌5080cm,以保證鑿去浮漿后樁頂混凝土地強度.9）在灌注水下混凝土過程中, 應設污水泵及時排水防止泥漿漫出. 確保文明施工 .10）砼澆注應做砼強度試塊, 每根樁不少于三組. 試塊應養(yǎng)護好 , 達到一定強度后立即拆模送往養(yǎng)護室養(yǎng)護.11）砼施工完畢后 , 應收集砼出廠合格證 . 砼強度報告 . 做強度評定 .12）做好并收集 , 整理好各種施工原始記錄, 質量檢查記錄 , 設計變更 ,現場洽商等原始資料 , 并做好施工日志 .（8）樁基檢測所有樁基檢測按總數地 1

28、00%進行檢測 , 檢測手段主要是低應變檢測儀 , 檢測單位有甲方委托 .承臺施工（1）基坑開挖承臺基坑采用人工配合挖掘機開挖. 土質基坑開挖時作好防水措施, 在基底開挖至距設計標高0.3 0.5m 時, 改由人工挖土至設計標高,避免基底承載力受損. 基坑開挖到設計標高后, 采用空壓機及風鎬破除樁頭 , 對樁頭設計標高以上地20cm 部分用人工破除 . 樁頭破除后平整基坑底面 , 澆筑 10cm 混凝土墊層 . 墊層混凝土達到設計強度后, 在其上綁扎承臺鋼筋 , 預埋墩身鋼筋 , 支立模板 , 澆筑混凝土 , 灑水養(yǎng)生至規(guī)定時間 .（2）混凝土澆筑支立模板時重新測量放線, 放線時除核對標高外,

29、 還仔細核對橋梁墩臺中心坐標 .模板采用組合鋼模板, 扣件式鋼管腳手支架, 模板支立準確 . 牢固 ,澆筑混凝土時不發(fā)生走模和變形.鋼筋在有防護地鋼筋制做場地制作, 現場綁扎成型 . 鋼筋地根數 .直徑 . 長度 . 編號排列 . 位置等符合設計地要求, 鋼筋接頭地位置和數量符合施工規(guī)范地要求 . 在鋼筋上認真綁好高強水泥砂漿墊塊 , 以確保鋼筋地保護層厚度 .為確?；炷潦┕べ|量 , 混凝土在裝配有自動計量系統(tǒng)地強制式攪拌機地拌和站集中拌制 , 混凝土運輸車運輸到位 , 輸送泵泵送或吊車吊裝入模 , 混凝土連續(xù)澆筑 , 一次澆筑完成 . 澆筑時在承臺整個平截面內水平分層進行 , 澆筑層厚度控

30、制在 30cm 以內 , 用插入式振搗棒分層搗固 , 保證混凝土密實 .混凝土澆筑期間設專人值班, 觀察模板地穩(wěn)固情況, 發(fā)現松動 . 變形. 移位時 , 及時處理 .（3）基坑回填承臺強度達到設計要求后進行基礎回填, 采用開挖原土進行基坑回填 , 回填土對稱 . 水平分層進行并采用多功能振動夯實機夯實.墩. 臺身施工1. 墩身施工：墩身施工主要由砼處理 . 鋼筋綁扎 . 模板支立 . 砼澆筑 , 砼養(yǎng)生等五部分組成 .（ 1）砼處理：在接樁砼表面鑿毛沖洗后 , 在模板支立處用高強砂漿精確抹平 , 以防止墩柱根部易出現地漏漿現象發(fā)生 .（ 2）鋼筋綁扎：墩柱鋼筋采用在預制場下料后運至施工現場進

31、行綁扎 , 綁扎要分層次進行 , “先主后次”嚴格控制綁扎質量 , 主筋連接采用焊接方式 , 鋼筋連接接頭要分截面串開 , 使其在同一截面上主筋接頭數不超過主筋總數地 50%,同時保證兩截面間距大于 35d（d 為主筋直徑） . 鋼筋綁扎要求骨架牢固 , 無松動 , 滿足規(guī)范及業(yè)主規(guī)定地要求 . 為防止鋼筋骨架過長造成自身變形或工程事故 , 十 M 以上墩柱采用邊接長骨架邊支立模板方式 , 使鋼骨架與模板相互依托 . 鋼筋綁扎結束經質檢員檢驗合格后 , 報請結構監(jiān)理工程師驗收 , 驗收合格后 , 方可進行模板安裝施工 .（ 3）模板支立：墩柱模板采用定制地大面積整體式異型鋼模板 . 為確保高墩

32、模板在砼壓力下不變形 . 不脹模 , 面板采用 8mm鋼板 , 連續(xù)螺栓采用雙排 25 圓鋼螺栓 . 墩柱模板設一道風纜 , 以防風載及其他荷載對墩柱模板作用而產生垂直度偏差 .（ 4）砼澆筑：鋼筋和模板安裝完畢后, 經質檢員檢查驗收, 合格后 , 報請監(jiān)理工程師檢查驗收 , 監(jiān)理工程師檢查合格后, 即可進行砼澆筑 .砼澆筑宜分層進行 , 用插入式振搗器振搗, 移動間距不宜超過振搗器工作半徑地 1.5 倍, 與側模保持 510 地距離 . 每層振搗時插入下層砼510 . 且每層澆筑厚度不宜超過 30cm.振搗時應注意避免碰撞模板 . 鋼筋及預埋件 . 澆筑時應嚴格控制砼地澆筑速度 , 當砼地下

33、落高度大于2.0m 時需加設緩降器（串筒）, 避免砼下落時分散離析. 施工中應隨時注意檢查模板鋼筋及各種預埋件地位置和穩(wěn)固情況, 發(fā)現問題及時處理.（5）砼養(yǎng)生：當砼地強度達到 2.5Mpa 左右時 , 可拆除模板 , 立即對砼表面用塑料薄膜 , 外罩棉苫布覆蓋進行養(yǎng)生 .蓋梁施工因本合同段墩蓋梁均離地面4M 以上 , 且蓋梁體積較大 , 采用支架施工 . 其工藝流程為：支架結構施工底模架設鋼筋綁扎側模支立砼澆筑支架模板拆除及養(yǎng)生.（ 1）支架結構施工：對墩身蓋梁施工均采用腳手架 +桁架形式 .（ 2）底模架設：底模作用于支架結構之上 . 底模設計為整體式模板 ,施工中注意預留拱度 .（ 3）

34、鋼筋綁扎：在具備吊裝能力情況下 , 蓋梁鋼筋采取加工場地一次性加工成型現場吊裝方式 . 鋼筋綁扎遵循“先主后次”順序 , 且綁扎要求牢固 , 綁扎搭接長度不小于 30d（ d 為鋼筋直徑） . 鋼筋綁扎時 , 接頭應設置在內力較小處 , 并錯開布置 , 在同一截面內 , 受拉鋼筋綁扎接頭地數量不超過受力鋼筋地 25%,受壓鋼筋不超過受力鋼筋地 40%.當采用手工電弧搭接焊時 , 鋼筋接頭應預先折向一側 , 使兩相接鋼筋在搭接范圍內軸線一致 , 減少偏心 , 搭接時采用雙面焊縫 , 長度不小于 5d, 單面焊縫地長度不小于 10d（d 為鋼筋直徑） .（ 4）側模支立：側模采用大塊整體式鋼模板

35、, 面板厚度為 5mm模.板在工廠集中加工 , 經檢驗合格后 , 方可運到施工場地 . 所有模板在使用前均應仔細檢查表面地平整度及光潔度 , 用角磨機或鋼絲刷清除銹垢 , 然后涂脫模劑 , 力求均勻 , 不能遺漏 . 模板接縫用雙面膠條粘好 . 模板外側設雙 8 地槽鋼背扣作為豎肋 , 間距為 0.8M. 槽鋼中間用 16 地圓鋼作為拉筋 , 設上 . 中. 下三道 . 模板支立時采用“幫包底”地形式 , 蓋梁變角處用木方或鋼支架搭設三角支架支撐底模 , 每個蓋梁設十道手拉葫蘆及千斤頂來調整模板地位置及垂直度 . 支完模板后由測量人員進行校正模板地垂直度 , 合格后 , 報請監(jiān)理工程師檢查驗收

36、 .（ 5）砼澆筑：模板及鋼筋經監(jiān)理工程師檢查合格后 , 進行砼澆筑 , 砼在拌和站集中拌合 , 由砼運輸車運至施工場地 , 運到吊車工作范圍內 ,用吊車澆筑砼 . 澆筑時分別由柱頂向兩側對稱均衡澆筑, 避免偏載發(fā)生 .砼振搗用插入式振搗器振搗, 移動間距不宜超過振搗器工作半徑地1.5倍, 與側模保持 510 地距離 , 每層振搗時插入下層砼 510 , 且每層澆筑厚度不宜超過 30cm,確保砼振搗密實 , 振搗時應注意避免碰撞模板 . 鋼筋及預埋件 . 澆筑砼時應隨時注意模板. 鋼筋各種預埋件地位置及穩(wěn)定情況 , 以便發(fā)現問題及時處理.（6）支架模板拆除及養(yǎng)生：當砼強度達到2.5Mpa 以上

37、時 , 拆除側模 ,當砼強度達到設計強度75%以上時 , 拆除底板 , 拆除支架 . 蓋梁養(yǎng)生采用灑水覆蓋養(yǎng)生 .預制箱梁施工預制場設龍門吊壹套 , 跨徑 36M,高 14M,定點吊裝重量 100 噸, 用于移梁 , 和支拆模板和混凝土澆筑 , 用 6 組貝雷珩片拼裝 . 梁底制作梁底換填 50cm 砂礫墊層 , 并用水撼實后在上面澆注 50cm 厚基礎鋼筋砼 , 同時預埋連接鋼筋 , 在基礎上立模板 , 并預埋角鐵 , 澆筑梁底混凝土 , 在角鐵上焊接 5mm鋼板做梁底 . 在梁端 2M 范圍內加深換填深度至 100cm 并設鋼筋網 , 加強梁底兩端地承載能力 . 梁底按設計要求設置拋物線反

38、拱 , 有效消除箱梁在施加預應力后地上拱 .模板施工箱梁側模采用整體式鋼模板 , 由 5mm鋼板制作 , 外面用 80mm槽鋼做肋 , 支撐采用 100mm地槽鋼做框架 , 模板長度按箱梁橫隔板位置進行分節(jié) , 在箱梁側模制作時 , 嚴格按規(guī)范控制模板地平整度 . 順直度 , 幾何尺寸等 , 橫隔板及梁頭模板均采用鋼板制作 , 橫隔板 . 梁頭模板與梁體模板拼接處 , 粘接膠條 , 并用螺栓連接 . 箱梁模板支拆時 , 由場地內龍門協(xié)助完成 .箱梁外模83204箱梁內模芯模采用鋼模板和方鋼管加勾頭螺栓做支撐 , 其中鋼模板采用 30×150cm 地組合模板 , 在邊角及變截面處采用異

39、型鋼模板 . 亦可采用木方做框架 , 木制面板外包鍍鋅鐵皮地組合 .3 鋼筋施工箱梁鋼筋在鋼筋預制場下料彎制, 按箱梁橫隔板 , 分節(jié)制作成箱梁鋼筋骨架 , 在梁底板上綁扎成型. 在箱梁鋼筋地綁扎過程中, 將預應力孔道坐標架 , 按設計尺寸 , 綁在骨架內 , 鋼筋地彎制 . 綁扎 , 嚴格按橋涵施工技術規(guī)范執(zhí)行 . 對張拉墊板 . 加強螺旋筋等地位置 , 要嚴格控制 . 安裝鋼筋時預埋設計要求地各種預埋件, 并保證位置準確 .預應力管道施工主梁孔道采用鋼波紋管. 施工時 , 根據鋼筋骨架設預應力孔道坐標架, 將波紋管按設計位置固定, 接頭采用專用接頭連接 .砼澆筑箱梁砼采用分層澆筑 , 首先

40、澆筑底板 , 然后澆筑箱梁腹板和頂板砼 . 砼集中攪拌 , 采用混凝土運輸車運送 , 龍門吊機配合吊斗澆筑 , 附著式振島器為主 , 插入式振搗器為輔 . 砼分層澆注在內模兩側對稱均勻進行 , 以保證內模受力均衡 , 不因砼地澆筑及振搗而移位 . 砼澆注完成后 , 箱梁頂面抹平 , 并作拉毛處理 . 箱梁砼澆注完成后 , 及時清理預應力孔道 , 保證預應力孔道暢通 . 箱梁養(yǎng)護采用灑水并覆蓋土工布地方法 , 并不少于7天.預應力管道施工預應力鋼絞線張拉前, 對張拉機具進行檢校, 確定千斤頂和張拉油泵地對應關系和不同預應力施加時地油泵地油表讀數, 同時繪制張拉管理曲線 , 確定預應力張拉地初步施

41、工參數；并進行預應力損失實驗 , 找出影響預應力損失地因素及影響參數 , 以便正確地指導預應力張拉工藝 , 使預應力地施加逼近設計張拉控制值 .箱梁砼強度達到設計強度100%后, 質檢員下達張拉通知單方可進行鋼絞線地張拉工作 . 將鋼絞線切好 , 并成束 , 穿入預應力孔道內 . 張拉前檢查張拉設備是否完好 . 預應力鋼束張拉采用雙指標控制 , 即張拉力和延伸量控制 , 以張拉力為主 , 用延伸量校核 . 張拉順序為 0 初應力 con ( 持荷 2min 錨固） , 張拉時 , 嚴格按照設計圖紙地張拉順序進行 , 關閉連接一片箱梁兩個腹板對應地兩束鋼絞線同時張拉 . 張拉過程中 , 注意使每

42、根鋼絞線受力均勻 , 在達到初應力時作伸長量記錄 , 在達到 con 時,測量實際伸長量 , 并與計算值相核對 , 當實際伸長值與理論伸長值之差大于± 6時 , 立即停止張拉 , 查明原因并采取措施調整后 , 再繼續(xù)張拉 . 發(fā)生滑絲或斷絲超過規(guī)范要求時 , 進行更換后重新張拉 . 用無齒鋸切割多余鋼絞線 . 預應力張拉完畢 24h 內壓漿 . 預應力管道壓漿管道壓漿采用真空壓漿技術, 其基本原理是：在孔道地一端采用真空泵對孔道進行抽真空 , 使之產生 -0.1 Mpa 左右地真空度 , 然后用灌漿泵將優(yōu)化后地特種水泥漿從孔道地另一端灌入 , 直至充滿整條孔道 ,并加以 0.7 Mp

43、a 地正壓力 , 以提高預應力孔道灌漿地飽滿度和密實度.施工步驟：張拉施工完成之后 , 切除外露地鋼絞線 , 并用無收縮水泥砂漿（或防護帽）進行封錨 , 必須保證孔道地密封良好 . 清理錨墊板上地灌漿孔 , 保證灌漿通道暢通 , 與引出管接通 . 確定抽真空端及灌漿端 , 安裝引出管 . 球閥和接頭 .攪拌水泥漿使其水灰比 . 流動度 . 泌水性達到技術要求指標 . 啟動真空泵抽真空 , 十分鐘后真空度應能達到 -0.08 -0.1Mpa, 并保持穩(wěn)定 .啟動灌漿泵 , 當灌漿泵輸出地漿體達到要求稠度時, 將泵上地輸送管接到錨墊板上地引出管上, 開始灌漿 . 注意：灌漿過程中, 真空泵保持連續(xù)

44、工作 .待抽真空端地透明鋼絲管中有漿體經過并進入貯漿罐時在真空泵與貯漿罐之間地閥門 , 然后關掉真空泵 , 稍后（ 15 秒內）打開貯排氣閥門 , 當水泥漿從排氣閥順暢流出 , 且稠度與灌入地漿體相當時 , 關閉閥門 .灌漿泵繼續(xù)工作 , 壓力達到 0.6 Mpa 左右 , 持壓 12 分鐘 . 關閉灌漿泵及灌漿端閥門 , 完成灌漿 .拆卸外接管路 . 附件 , 立即清洗鋼絲透明管和貯漿罐 . 閥等 . 清洗時 , 關閉真空泵上地排氣閥門 , 打開連接閥門 , 水自動進入貯漿罐進行清洗 . 關閉排氣閥門 , 水在注滿貯漿罐后會進入鋼絲透明管進行清洗 . 清洗完畢后 , 開啟真空泵 , 把鋼絲透

45、明管內地積水除干 . 重復上述步驟進行下一條孔道地灌漿工作 .控制要點：1 必須保證孔道地密閉性. 干燥性 . 暢通性 .2 起動前應先將進水閥打開 , 打開水閥后就應立即起動真空泵 . 停機前應先將進水閥關閉 , 再向進氣口放入較高壓力氣體 , 使泵內水液基本排去, 再停機 .3 輸漿管應選用高強橡膠管, 抗壓能力 2Mpa, 帶壓灌漿時不易破裂 , 連接要牢固 , 不得脫管 .4漿體進入灌漿泵之前應通過 1.2mm地篩網進行過濾 .5攪拌后地水泥漿必須做流動度 . 泌水性實驗 , 并澆注漿體強度試塊 .6灌漿工作宜在灰漿流動性下降前進行（約3045 分鐘時間內） , 孔道一次灌注要連續(xù), 中途換管道時間內, 繼續(xù)啟動灌漿泵, 讓漿體循環(huán)流動 .7 灌漿孔數和位置必須作好記錄, 以防漏灌 .8 儲漿罐地儲漿體積大于1 倍所要灌注地一條預應力孔道地體積.9 錨板上灌漿孔位置應位于上方.封錨壓漿后對需要進行封錨部分進行砼地施工, 將梁頭鋼筋綁扎固定好, 封錨砼端面做到豎直 , 不超長 . 當孔道壓漿強度達到設計要求時 , 即可移梁 .箱梁安裝1 檢查支座墊石地標高 , 平整度 , 設置臨時支座并安裝好永久支座.2 牽引運梁線上地運梁平車, 將梁運送到待安裝橋孔處.3 將梁吊起 , 梁底部高于支座墊石頂面50cm左右 , 對正后緩慢下落就位 .經檢查 , 如達到安裝