道橋過(guò)渡段施工技術(shù)要點(diǎn)研究

1、道橋過(guò)渡段施工技術(shù)要點(diǎn)研究陳曉靜邯鄲市光太公路工程有限公司河北056002摘要：道橋過(guò)渡段，顧名思義，指的就是道路與橋體之間連接的那段路程, 公路被建造的越來(lái)越寬闊，越來(lái)越多，連接路與路的是橋，對(duì)路橋過(guò)渡段的建設(shè) 也是十分嚴(yán)峻的工程，既要保障過(guò)渡段的承載力，還要保障過(guò)渡段的銜接盡量避 免臺(tái)階式的過(guò)渡，所以對(duì)路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)在建設(shè)過(guò)程中起著非常重要的作 用。關(guān)鍵詞：道橋施工；過(guò)渡段；施工技術(shù)我國(guó)優(yōu)先于西方國(guó)家，率先走出了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影，從而使我國(guó)的社會(huì)主義 經(jīng)濟(jì)以更為驚人的速度快速發(fā)展起來(lái)，在發(fā)展的過(guò)程中，交通基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)在整 個(gè)經(jīng)濟(jì)建議中位于相當(dāng)重要的位置，便利的交通能夠?yàn)槿藗兊某鲂屑斑\(yùn)輸

2、等方面 帶來(lái)便利，能夠更好的促進(jìn)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展如今我國(guó)的汽車保有量數(shù)量龐大，這 就要求道路要更加的寬敞、質(zhì)量要更加的上乘。道路建設(shè)是一項(xiàng)利國(guó)利民的公益 事業(yè),道橋建設(shè)耗費(fèi)著大量的人力和物力，如果質(zhì)量不過(guò)關(guān),道路出現(xiàn)過(guò)早老化， 無(wú)法使用等問(wèn)題時(shí)，就要重新修繕，這給建設(shè)資金帶來(lái)了巨大的壓力。因此要注 重施工技術(shù)的掌握及提高，保質(zhì)保量的完成建設(shè)任務(wù)，達(dá)到最佳的道路使用效果。一道橋過(guò)渡段施工過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題分析隨著近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)展的步 伐。目前，我國(guó)相關(guān)部門對(duì)于道橋施工項(xiàng)目工程部的規(guī)范性和需求越來(lái)越高。其 中，道橋建設(shè)在交通建設(shè)占據(jù)核心地位。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要

3、，當(dāng)前道橋項(xiàng)目工 程建設(shè)的數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，為了有效提升企業(yè)在短期施工期間的利益，很多 企業(yè)為了趕工，卻忽視了道橋工程建設(shè)的方式方法，最終建設(shè)出來(lái)的項(xiàng)目工程根 木無(wú)法達(dá)到相關(guān)的指標(biāo)和要求，甚至造成嚴(yán)重的安全事故的發(fā)牛，給人們的生命 安全和相關(guān)部門帶來(lái)了極大的危害。隨著當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)技術(shù)的 日益完善，人們對(duì)于道橋工程的質(zhì)量安全具有更高的要求，尤其是對(duì)道橋施工技 術(shù)與質(zhì)量監(jiān)管控制工作提出更高的規(guī)范性規(guī)定。眾所周知，道橋的質(zhì)量安全性能 與人們的生命安全具有直接的關(guān)聯(lián)性，而近年來(lái)交通事故發(fā)生的數(shù)量呈現(xiàn)遞增的 趨勢(shì)，為了有效避免這些安全隱患的存在，進(jìn)一步完善道橋工程建設(shè)中的質(zhì)量安 全。需

4、要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行全面的優(yōu)化與改進(jìn)。二 影響道橋工程過(guò)渡段施工質(zhì)量的因素1 施工人員。道橋建設(shè)工作人員是整個(gè)道路建設(shè)過(guò)程中的要素之一，施工人 員的技術(shù)水平直接決定著道橋質(zhì)量是否過(guò)關(guān)，以及能否按吋完工并投入使用。但 目前，我國(guó)專門從事道建設(shè)的專業(yè)施工人員較少，多是在哪里建設(shè)便就地招聘人 力進(jìn)行建設(shè)，這樣雖然方便但施工人員整體專業(yè)素質(zhì)較差，對(duì)質(zhì)量和工期來(lái)說(shuō)都 是風(fēng)險(xiǎn)因素。2. 施工現(xiàn)場(chǎng)條件。施工現(xiàn)場(chǎng)條件包含很多因素，如地理環(huán)境、氣候環(huán)境和技 術(shù)等等。一項(xiàng)工程建設(shè)往往是諸多影響因素同時(shí)存在，同吋，各種影響因素相互 作用，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程產(chǎn)生了不容忽視的影響。因此，在道橋建筑未開(kāi)工前，就 要對(duì)相關(guān)施工條件

5、進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，從而為道橋的設(shè)訃和建設(shè)提供參考和依據(jù), 從而降低施工條件對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度的影響。3施工材料。施工材料如填石料、木樁等等都是道橋建設(shè)的基礎(chǔ)必備物質(zhì)， 它們直接的影響著道路的施工質(zhì)量。因此在選材時(shí)，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好使用建材的選擇工作，同時(shí)要注意供應(yīng)的及 時(shí)性，最好就地取材，減少運(yùn)輸費(fèi)用和同時(shí)也能夠保證材料的及時(shí)供應(yīng)。4.施工工藝及施工設(shè)備。施工圖紙與設(shè)計(jì)方案一定要詳細(xì)、準(zhǔn)確，從而確保 工程的施工質(zhì)量，降低工程的造價(jià)，降低施工工期，為施工單位以及施工企業(yè)創(chuàng) 造較大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)與良好的口碑。三道橋過(guò)渡段施工技術(shù)要點(diǎn)1道橋過(guò)渡段不均勻沉降成因分析。首先，在橋面材質(zhì)的選擇上，應(yīng)該選擇

6、抗壓能力強(qiáng)而且排水功能強(qiáng)的材質(zhì)， 因?yàn)槁窐蜻^(guò)渡段的設(shè)置，本身就是在橋體上方的連接點(diǎn)比較薄弱的地方，橋下若 是還有河流，水分向上蒸發(fā)更會(huì)使過(guò)渡段的連接受到水分的侵蝕，再加上路面保 養(yǎng)不徹底，在下過(guò)雨后，過(guò)渡段的凹面處會(huì)形成雨水的堆積，橋上的水分向下滲 透，橋下的水分向上蒸發(fā)，都會(huì)使過(guò)渡段的地方變得更加脆弱。其次是對(duì)橋體內(nèi) 部結(jié)構(gòu)上的選材，橋體內(nèi)部必須要選擇承載力非常大的材料，因?yàn)樵诟咚俟飞? 大部分的重型卡車都會(huì)從橋面上行駛，長(zhǎng)期下去會(huì)對(duì)橋面的沉降造成壓力，對(duì)于 橋體內(nèi)部材料的填充，不僅要能夠抵擋水分的侵蝕，還要能夠承受大車的垂量, 防止常年在壓力情況下橋體發(fā)生變形，下壓或者坍塌。再次，對(duì)橋體

7、與路面銜接 的設(shè)計(jì)也在施工當(dāng)中起著非常重要的作用，施工人員都是根據(jù)完整的施工圖對(duì)橋 面做設(shè)計(jì)，若是設(shè)計(jì)圖紙中的數(shù)據(jù)與實(shí)際路面與橋體的數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，會(huì)對(duì)施工 產(chǎn)生惡劣的影響。最后是施工過(guò)程，通常的施工都會(huì)造成過(guò)渡段翹起，車輛通過(guò) 時(shí)會(huì)有發(fā)生危險(xiǎn)的可能性，因此，在有了精確的設(shè)計(jì)圖紙后，施工的技術(shù)也是關(guān) 系著工程質(zhì)量的決定性因素。同樣，施工過(guò)程也要注重施工的順序，不能為了規(guī) 定時(shí)間內(nèi)不能完成高質(zhì)量的工程就偷工減料，施工過(guò)程應(yīng)該注重對(duì)過(guò)渡段兩端的 填土的清理，施工吋要保障面積，要保持工作人員能夠自由工作的施工面積，若 是擅自從橋體兩端開(kāi)始作業(yè)，施工時(shí)間是大大縮短了，但是工程質(zhì)量卻不盡如人 意，而且還給

8、路面上的車輛帶來(lái)的潛在的安全隱患。2防沉降設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)。1）加強(qiáng)對(duì)于路橋過(guò)渡段路堤填料的選擇。在對(duì)路 橋過(guò)渡段的路堤進(jìn)行填筑之前，一定要謹(jǐn)慎選擇該施工路段的填料選擇，并對(duì)各 種土壤進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，從中選出各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，再選出最適宜的種土壤 作為過(guò)渡段路堤的填料。2）合理設(shè)置緩和過(guò)渡段。不同于橋梁的剛性，路基柔 性要允許存在變形，因此剛性橋面與柔性路面的銜接必然產(chǎn)生沉陷在道橋的施工過(guò)程中，施工順序?qū)こ藤|(zhì)量亦存在巨大的影響。經(jīng)常會(huì)有這 樣的情況出現(xiàn)，在施工過(guò)程中，施工方為了追求工期的縮短，一再的加快工程速 度，而并沒(méi)有切實(shí)的落實(shí)好施工規(guī)范，造成很多路基和臺(tái)背等的填鋪厚度不足, 從而道路易產(chǎn)生

9、沉降等問(wèn)題，道路質(zhì)量受到了嚴(yán)重的影響。四道橋過(guò)渡段施工技術(shù)處理方式研究1道橋建設(shè)中的橋頭搭板設(shè)計(jì)在道橋施工過(guò)程中，需要依據(jù)道橋施工的實(shí)際情況進(jìn)行搭板長(zhǎng)度的設(shè)置以及 搭板范圍的設(shè)定。與此同吋，在搭板設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要將道橋?qū)嵤┻^(guò)程中車輛的 載荷量與過(guò)渡段路面的承載力進(jìn)行詳細(xì)深入的考慮，這種方式的有效應(yīng)有，在某 些程度上能夠極大地避免道橋工程運(yùn)行時(shí)發(fā)生過(guò)渡段跳車現(xiàn)狀，有效地避免橋梁 工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全性，但是，該技術(shù)在道橋施工過(guò)程中的實(shí)踐過(guò)程較為復(fù)雜， 具有一定的難度，并且需要在實(shí)施過(guò)程中，綜合考慮各方面的因素。此外，在施 工過(guò)程中可以預(yù)留一定的反向坡度，這樣便于確定施工中的搭板與道橋之間連接 的兩

10、部分具有相同的高度，進(jìn)而有效的降低道橋之間的沉降差。2. 加強(qiáng)道橋排水工程的設(shè)計(jì)為了規(guī)避雨水對(duì)于路基造成的影響，-般情況下都會(huì)進(jìn)行道橋排水系統(tǒng)的設(shè) 置，這樣可以有效的解決雨水流入路基造成破壞的作用。橫縱向的排水渠道是排 水設(shè)置的主要方法，然后再結(jié)合挖溝排水和水泵排水進(jìn)行處理，不僅可以把積水 排除，同時(shí)對(duì)于雨水的流入也有一定的解決作用，同時(shí)對(duì)于填筑過(guò)渡段的之前， 地基上關(guān)于排水設(shè)置的處理就應(yīng)該做到位。3. 選擇好路基的填筑材料路基填筑材料是十分重要的，只有選擇正確的填筑材料，才可能規(guī)避沉降頻 繁發(fā)生的可能。經(jīng)過(guò)多年研究發(fā)現(xiàn)，選擇輕型材料更好一些，例如可以選擇煤炭 材料進(jìn)行填筑，那么為怎么選擇煤炭做為填筑材料呢，首先它本身的透水性能好， 其次強(qiáng)高相對(duì)于其它輕型材料要高。最后它的壓縮性相對(duì)小一些，這樣對(duì)于填筑 而言十分有優(yōu)勢(shì)，煤炭材料同吋可以達(dá)到路面的結(jié)構(gòu)層要求，施工的剛度要求達(dá) 到標(biāo)準(zhǔn)。五結(jié)語(yǔ)道橋過(guò)渡段的施工技術(shù)在整個(gè)道橋施工過(guò)程中都起著舉足輕重的作用，在建 設(shè)過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題是施工當(dāng)中面臨的難點(diǎn)，道橋過(guò)渡段的施工不同于地面的建筑, 過(guò)渡段是在路與橋之間應(yīng)該做好的銜接