港口工程中混凝土裂縫控制探討

1、    港口工程中混凝土裂縫控制探討    周應征摘 要：本文主要結(jié)合以往港口工程的施工建設經(jīng)驗，對混凝土常見的裂縫成因，進行了有效性分析，并構(gòu)思出了相應的裂縫控制方法。從而能夠從根本上把握混凝土常見的裂縫成因，采取有針對性的裂縫控制方法，從根本上處理好混凝土的裂縫問題，確保港口工程項目整體的建設質(zhì)量。關(guān)鍵詞：港口工程；混凝土；裂縫；控制；前言：伴隨著港口工程項目的不斷增多，在港口工程施工建設中的相關(guān)問題也逐漸凸顯出來?；炷恋牧芽p問題，一直以來都是港口工程施工建設中通常會出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題，影響著港口工程整體的施工建設質(zhì)量。那么，為了能夠從根本上解決好

2、這一問題，就需港口工程施工單位對混凝土的裂縫問題，開展系統(tǒng)化研究，積極探索出最佳的裂縫控制措施，全面提升港口工程施工建設質(zhì)量與效率，促進我國港口工程業(yè)的蓬勃發(fā)展。1、裂縫成因1.1 塑性的裂縫在開展港口工程混凝土施工期間時，其所選用的施工材料一般都具有較強的收縮性。那么，在混凝土施工時，受其周邊風力、溫度及濕度等各方面環(huán)境因素所影響，如果其只實際施工時表面的泌水補給跟不上水分的流失速度時，混凝土的表面就會出現(xiàn)一定的脫水性收縮問題?；炷羶?nèi)層水分實際的蒸發(fā)速度也會逐漸降低，相比較于其表面蒸發(fā)速度較慢。混凝土的結(jié)構(gòu)表面會形成拉應力，在拉應力影響下，混凝土就會受拉應力的作用下出現(xiàn)塑性的裂縫問題，多數(shù)

3、是龜裂形的淺縫隙。1.2 不均勻性的沉陷性裂縫在港口工程混凝土施工期間，沉降問題是較為常見的一類問題，在港口工程混凝土施工過程中若出現(xiàn)了地基處理相關(guān)措施不當?shù)膽们闆r，就極易導致建筑物整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降或偏移等情況，混凝土的結(jié)構(gòu)還會出現(xiàn)受力變化情況致使應力逐漸產(chǎn)生，而若出現(xiàn)了不均勻的受力就會導致混凝土出現(xiàn)裂縫情況。同時，混凝土結(jié)構(gòu)的下部地基若沒有經(jīng)過加固性處理或者充分夯實，在混凝土的澆筑施工完畢后，其地基會由于含水量的變化而出現(xiàn)不均勻性的沉降情況1.3 溫度性裂縫混凝土，其礦物的摻和料相對較高，水泥在水化熱過程中會出現(xiàn)驟燃降低的情況。對于大體積的混凝土，在基礎性的澆筑施工完畢后，在其硬化過程中就

4、會出現(xiàn)一定的水化熱情況，致使其內(nèi)部的溫度逐漸升高，導致混凝土的表面與內(nèi)部的穩(wěn)定出現(xiàn)較大差異性。而當其溫度形成了不均勻性的降溫時，如拆模過早或者受寒潮所影響等情況出現(xiàn)，混凝土的表面溫度變化情況就會隨之加劇，最終出現(xiàn)較大的降溫及收縮情況。而若混凝土實際的彈性模量及抗拉強度都相對較低，拉應力就會隨著形成，混凝土的表面溫度會逐漸降低，混凝土就會出現(xiàn)較大的溫度性裂縫，影響混凝土實際的質(zhì)量及使用周期。2、控制方法研究2.1 關(guān)于塑性裂縫的控制方法首先，應當注重骨科的科學選擇。以保證其泵送性為基準，盡量選用砂率較低的骨料，保證振搗施工操作的合理性，切實地將混凝土的抗拉強度及密實性提升；其次，可適當?shù)倪\用相關(guān)

5、的措施以將干燥風及較為炎熱的天氣等環(huán)境因素導致水分驟燃散失的發(fā)生率降低。如利用噴霧來將混凝土其表面空氣予以濕潤處理，在抹面前利用塑料的薄膜在其表面予以覆蓋。利用擋板來將其風速減少，通過對混凝土表面的遮蓋來避免陽光的直接照射，有效的降低混凝土表面的溫度，以起到對混凝土塑性裂縫情況的合理控制。此外，還需要科學的安排其混凝土的柱及梁板的混凝土實際澆筑操作時間的間隔，應當選擇坍落度相對較小的一些混凝土，讓混凝土自身的保護厚度增加以起到降低出現(xiàn)沉降裂縫情況的目地。2.2 關(guān)于不均勻沉陷裂縫的控制方法為了有效地避免不均勻沉陷裂縫的問題出現(xiàn)，施工技術(shù)人員就對填土的地基及松軟土地基予以合理的加固及夯實。同時，

6、其模板必須予以牢固性處理，保證該模板能夠有足夠的剛度及強度，讓地基能夠均勻性的受力。此外，在進行拆模施工操作時，應當合理地控制拆模時間，必須依據(jù)相關(guān)的規(guī)定及要求進行，切實地避免不均勻沉陷裂縫問題的出現(xiàn)。2.3 關(guān)于溫度性裂縫的控制方法為了能夠有效的避免溫度性裂縫的出現(xiàn)，相關(guān)的施工人員就需要對大面積的混凝土予以合理的配合比例設計，將礦物的摻合料實際用量有效提升，將水泥的實際用量降低，將水化的熱量逐漸減少。同時，將混凝土實際的凝結(jié)時間適當延長，將澆筑的速度逐步減緩，促進散熱；對于大體積的混凝土應當進行分層的澆筑施工，保證溫度可均勻性的分布，還應當適當預留相應的孔道，并利用通冷進行降溫處理，防止出現(xiàn)溫度性裂縫問題。綜上所述，為了能夠全面提升港口工程建設質(zhì)量及效率，就需廣大港口工程施工建設單位提高對混凝土相關(guān)裂縫問題的重視程度，通過實踐經(jīng)驗的不斷累積，把握好混凝土的裂縫成因，通過科學地、合理地裂縫控制手段，從根本上控制好混凝土的裂縫問題，讓港口工程項目高質(zhì)量竣工。參考文獻：1佘彥浩， 孫學軍，仇靜. 港口工程中混凝土裂縫控制措施研究j. 工程建設與設計， 2018，11（06）：158-159.2曹瑜，王亞飛，張以全 . 淺談港口工程施工中混凝土裂縫成因與控制措施j. 商品與質(zhì)量：建