航空公司折舊政策對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的影響及對(duì)策

1、    航空公司折舊政策對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的影響及對(duì)策    黃亦恬摘要航空公司的業(yè)績(jī)受很多因素影響，航空公司屬于重資產(chǎn)企業(yè)，固定資產(chǎn)往往占比重很大，固定資產(chǎn)折舊政策會(huì)直接影響企業(yè)的盈利。文章圍繞航空公司固定資產(chǎn)折舊展開，對(duì)航空公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向和縱向?qū)Ρ?，分析其固定資產(chǎn)折舊政策對(duì)航空公司業(yè)績(jī)有何影響。關(guān)鍵詞固定資產(chǎn)折舊；政策選擇；績(jī)效影響doi10.13939/ki.zgsc.2017.08.2281引言固定資產(chǎn)折舊本質(zhì)上是固定資產(chǎn)價(jià)值的周轉(zhuǎn)，分為以下兩種：隨著企業(yè)使用而發(fā)生的有形損耗和科學(xué)技術(shù)發(fā)展、社會(huì)環(huán)境變化而引起的無(wú)形損耗，會(huì)對(duì)企業(yè)所得稅、成本費(fèi)用、

2、市場(chǎng)價(jià)值、利潤(rùn)表和現(xiàn)金流量表產(chǎn)生影響。企業(yè)選擇固定資產(chǎn)折舊政策，包括確定折舊方法、折舊年限、預(yù)計(jì)凈殘值，選擇正確合適的固定資產(chǎn)折舊政策有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化的目標(biāo)，提高企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值，補(bǔ)償虧損、擴(kuò)張企業(yè)，也有利于投資者做出正確的投資決策。當(dāng)前我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)的繁榮帶來(lái)了對(duì)飛機(jī)的大量需求。民航運(yùn)輸業(yè)屬于固定資產(chǎn)出租行業(yè)，飛機(jī)是航空公司的主要固定資產(chǎn)，占據(jù)了航空公司大量資金，而且2009年1月1日后我國(guó)實(shí)施增值稅改革使固定資產(chǎn)的增值稅可以稅前抵扣，對(duì)企業(yè)設(shè)備投資和技術(shù)升級(jí)具有促進(jìn)作用，所以我國(guó)航空公司的固定資產(chǎn)的折舊政策必定會(huì)對(duì)業(yè)績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊?，上市公司有可能?huì)對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表披露

3、的利潤(rùn)進(jìn)行加工和處理，不利于財(cái)務(wù)報(bào)告使用者做出正確的經(jīng)濟(jì)決策。國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者也對(duì)固定資產(chǎn)的政策也進(jìn)行了很多研究，周慶海（2011）提出企業(yè)運(yùn)用折舊方法應(yīng)結(jié)合行業(yè)的特殊性及自身特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)合理的選擇；晉自力（2012）指出企業(yè)盈利水平平穩(wěn)增長(zhǎng)時(shí)應(yīng)該選擇長(zhǎng)時(shí)間慢速折舊和長(zhǎng)時(shí)間平均折舊政策，而呈現(xiàn)下降趨勢(shì)或先高后低時(shí)，可以選擇短時(shí)間快速折舊和長(zhǎng)時(shí)間快速折舊政策1；金成瑜（2015）提出固定資產(chǎn)折舊和減值的影響因素有會(huì)計(jì)人員自身知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)、會(huì)計(jì)人員行為需求、相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)氛圍、企業(yè)的管理結(jié)構(gòu)和物價(jià)變動(dòng)；杜娟（2015）表明固定資產(chǎn)折舊會(huì)對(duì)企業(yè)所得稅、成本費(fèi)用、市場(chǎng)價(jià)值、利潤(rùn)表和現(xiàn)金流量表帶來(lái)影響2

4、；劉璐（2012）提出固定資產(chǎn)折舊年限取決于其使用年限，本身就是一個(gè)預(yù)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)值，為合理避稅籌劃提供了可能性3。本文根據(jù)南方航空、東方航空、中國(guó)國(guó)際航空、海南航空、山東航空和江西洪都航空公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析，對(duì)我國(guó)航空公司的固定資產(chǎn)折舊政策對(duì)其業(yè)績(jī)的影響進(jìn)行分析。2航空公司折舊政策對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的影響分析2.1固定資產(chǎn)會(huì)計(jì)政策固定資產(chǎn)折舊是將固定資產(chǎn)價(jià)值在其通常超過一年的使用壽命期限內(nèi)按照系統(tǒng)合理的方式予以攤銷分配，進(jìn)而從相關(guān)年份收益中進(jìn)行抵扣的經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)語(yǔ)。固定資產(chǎn)折舊來(lái)自有形損耗和無(wú)形損耗。有形損耗指的是企業(yè)使用固定資產(chǎn)而帶來(lái)的實(shí)際損耗，而無(wú)形損耗指的是科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步帶來(lái)的固定資產(chǎn)貶值。固定資產(chǎn)的

5、折舊額會(huì)受到固定資產(chǎn)原值、預(yù)計(jì)凈殘值、固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和使用壽命的影響。對(duì)于企業(yè)來(lái)說，固定資產(chǎn)的數(shù)額較大，固定資產(chǎn)折舊政策對(duì)業(yè)績(jī)?cè)斐奢^大影響，另一方面固定資產(chǎn)的折舊政策取決于會(huì)計(jì)人員的主觀推測(cè)，增添了許多人為成分，為避稅籌劃提供了可能性。折舊的常用方法有平均年限法、工作量法、雙倍余額遞減法和年數(shù)總和法，雙倍余額遞減法和年數(shù)總和法屬于加速折舊法。固定資產(chǎn)的折舊方法一經(jīng)確定不得隨意變更，如需變更應(yīng)當(dāng)作為會(huì)計(jì)估計(jì)變更處理，并在報(bào)表附注中予以說明。企業(yè)運(yùn)用不同的折舊方法會(huì)直接決定進(jìn)入產(chǎn)品和勞務(wù)成本中的折舊成本的比重，進(jìn)而間接影響到企業(yè)的利潤(rùn)。折舊額越大，產(chǎn)品成本越高，企業(yè)利潤(rùn)就會(huì)減少，反之亦是如此。所

6、以企業(yè)選擇不同的折舊政策，即折舊方法和折舊年限等，會(huì)直接影響企業(yè)的業(yè)績(jī)。當(dāng)采用短折舊年限、快速折舊方式時(shí)，固定資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)小，凈利潤(rùn)低下；而當(dāng)采用直線折舊時(shí)，固定資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)大，利潤(rùn)較加速折舊高。企業(yè)應(yīng)該謹(jǐn)慎選擇固定資產(chǎn)會(huì)計(jì)政策，使其和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況相結(jié)合，并且不斷就當(dāng)年的財(cái)務(wù)狀況做出改進(jìn)。2.2航空公司橫向折舊政策對(duì)比由表1和表2中的數(shù)據(jù)可知，六家航空公司的固定資產(chǎn)政策存在一定的差異。就房屋及建筑物來(lái)說，雖然是同類型的固定資產(chǎn)，也屬于同行業(yè)對(duì)比，但海南航空公司對(duì)于房屋及建筑物的預(yù)計(jì)使用年限為40年，是六家航空公司中預(yù)計(jì)使用年限最長(zhǎng)的，年折舊率因此也較低，只有2.375%。南方航空公司、山東航

7、空對(duì)于房屋和建筑物的折舊政策比較接近，預(yù)計(jì)使用年限為3035年和2733年，預(yù)計(jì)凈殘值率都為5%，年折舊率也十分接近，為2.71%3.17%和2.88%3.52%，這兩家公司的房屋和建筑物年折舊率略高于海航，都在2%3%。而剩下的三家公司；江西洪都、東方航空和中國(guó)國(guó)際航空對(duì)于房屋建筑物的預(yù)計(jì)使用年限預(yù)估的跨度都比較大，分別為2045年、1535年和1050年，除此以外東方航空的預(yù)計(jì)凈殘值率較低，只有3%，國(guó)航的凈殘值率為05%，所以這三家公司的年折舊率跨度同樣較大，為2%5%、2.77%6.47%和1.90%10%。飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)作為航空公司運(yùn)營(yíng)最重要的固定資產(chǎn)，其差異也必定會(huì)對(duì)各航空公司的業(yè)

8、績(jī)?cè)斐梢欢ǖ挠绊憽？梢钥吹綄?duì)比起其他種類的固定資產(chǎn)，各家航空公司對(duì)于飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)的折舊政策比較統(tǒng)一，南航、東航和山東航空的預(yù)計(jì)使用年限都為1520年，海南航空為1020年，江西洪都航空為20年，中國(guó)國(guó)際航空的折舊年限較長(zhǎng)，跨度也最大，為1530年。而對(duì)于預(yù)計(jì)凈殘值率，除了東方航空的05%之外，其他五家都為5%。因此，六家航空公司有四家對(duì)于飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)的年折舊率區(qū)間在4%6.5%。由于海南航空和江西洪都航空折舊年限較短，其年折舊率較高，為4.75%9.5%和6%10%。在折舊總額不變的情況下，折舊年限縮短，當(dāng)期折舊額增多，折舊產(chǎn)生的抵稅效應(yīng)增大，企業(yè)的應(yīng)納稅所得額減少。預(yù)計(jì)凈殘值減少，企業(yè)的

9、當(dāng)期折舊額增加，以至于本應(yīng)該在固定資產(chǎn)清理或報(bào)廢時(shí)進(jìn)行的補(bǔ)償在前期成本費(fèi)用中提前得到了補(bǔ)償，利潤(rùn)和所得稅減少。2.3固定資產(chǎn)折舊對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的影響不同的折舊方法不會(huì)影響企業(yè)的總收益。加速折舊法的折舊額前期多，使企業(yè)的利潤(rùn)和所得稅減少，后期所得稅增加，但不會(huì)對(duì)企業(yè)造成過大的壓力，不但能夠使企業(yè)延期納稅，發(fā)揮最大的抵稅效應(yīng)，還能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更多的現(xiàn)金流，相當(dāng)于一筆無(wú)息借款。對(duì)于上市公司而言，利潤(rùn)的多少會(huì)直接影響投資者的投資決策，上市公司會(huì)在正常盈利年度盡量少提折舊，增加利潤(rùn)，虧損年度多提折舊已達(dá)到來(lái)年“扭虧為盈”的效果。3不同企業(yè)選擇固定資產(chǎn)折舊方法的建議企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)情況選擇固定資產(chǎn)折舊政

10、策，比如說企業(yè)需要考慮固定資產(chǎn)的使用規(guī)律，如果每年固定資產(chǎn)給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益每年基本固定，企業(yè)應(yīng)該使用年限平均法，如果不是，則最好選擇加速折舊法。固定資產(chǎn)我國(guó)航空公司在固定資產(chǎn)折舊方法上使用較平穩(wěn)，大部分航空企業(yè)在固定資產(chǎn)折舊上使用了直線法。對(duì)盈利企業(yè)來(lái)說，納稅是我國(guó)企業(yè)的一項(xiàng)重要支出，不同稅法計(jì)算方法下，不同的折舊方法會(huì)對(duì)企業(yè)的業(yè)績(jī)?cè)斐芍卮笥绊?。假如企業(yè)當(dāng)年盈利，而且預(yù)期情況較好的情況下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在稅法規(guī)定年限內(nèi)優(yōu)先采用雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法等加速折舊方法，同時(shí)對(duì)固定資產(chǎn)折舊選取最低的折舊年限，使計(jì)入成本的折舊費(fèi)用前移，使企業(yè)延期納稅。對(duì)虧損企業(yè)來(lái)說，虧損企業(yè)選擇折舊政策時(shí)應(yīng)該結(jié)合自身虧損彌補(bǔ)的實(shí)際情況，適合使用加速折舊法可以在虧損前期多計(jì)提折舊，少交所得稅。參考文獻(xiàn)：1晉自力.固定資產(chǎn)折舊及其政策選擇j.企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2012（5）：55-58.2杜娟.固定資產(chǎn)折舊方法及其對(duì)企業(yè)的影響研究j.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)，2015（5）：267-268.3劉璐.利用固定資產(chǎn)折舊合理避稅的案例分析j.山東紡織經(jīng)濟(jì)，2012（6）：44-46.4籍鳳嬌.企業(yè)固定