大型吊裝設(shè)備施工專項施工方案（精編版）

1、1 大型吊裝設(shè)備施工專項施工方案一、工程概況工程范圍：京滬高鐵濟(jì)南西客站zh 標(biāo) hldk358+188.84跨白馬山專用線特大橋 ,全長 1.795km 。全線部分橋墩距離既有線較近。施工過程中與既有線的空間較小。工程項目：臨近既有線的大型機(jī)械作業(yè)主要有：沖擊鉆鉆機(jī)鉆孔、 挖掘機(jī)基坑開挖及部分吊裝作業(yè)、汽車吊吊裝鉆孔樁鋼筋籠。二、組織管理機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項目管理、控制施工質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)全面實現(xiàn)， 針對本特大橋臨近既有線施工的項目的安全、質(zhì)量管理，成立以項目經(jīng)理為首的施工組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)總體組織管理。項目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)職責(zé)項目經(jīng)理： 所在管段施工生產(chǎn)的管理負(fù)責(zé)人，主持管段內(nèi)施工

2、生產(chǎn)，落實指揮部和上級的各類計劃、標(biāo)準(zhǔn)及政策，保證各項任務(wù)的按時完成，負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全體系的管理和運行；主持質(zhì)量、安全工作會議，審定或簽發(fā)對外的重要文件，負(fù)責(zé)對安全、質(zhì)量、工期等進(jìn)行定期檢查、考核及獎罰，負(fù)責(zé)項目成本管理經(jīng)濟(jì)核算，定期對工程實施的經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行分析。項目副經(jīng)理： 協(xié)助項目經(jīng)理負(fù)責(zé)日常施工生產(chǎn)管理工作，協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)各類關(guān)系，協(xié)調(diào)調(diào)度、生產(chǎn)任務(wù)安排，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的日常工2 作，落實各項質(zhì)量措施和制度；負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的處理和預(yù)案的實施；完成其它由項目副經(jīng)理擔(dān)負(fù)的職責(zé)。測量組項目副經(jīng)理：徐文君試驗計量劉勇工程技術(shù)部謝庚波安全質(zhì)量部徐文君物資設(shè)備部馬家富財務(wù)部孫殿新綜合辦公室楊明貴項目 經(jīng)理

3、：李 海 福項目總工：底占武樁基施工作業(yè)隊墩身施工作業(yè)隊項目總工：項目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審定工程施工組織設(shè)計和專項的施工方案，對本項目的工程質(zhì)量和質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；負(fù)責(zé)質(zhì)量問題的調(diào)查、分析，審定處理方案；負(fù)責(zé)技術(shù)文件和有關(guān)質(zhì)3 量文件的批準(zhǔn)、 發(fā)布和更改等工作； 負(fù)責(zé)工程驗收、 開通、交付工作；負(fù)責(zé)本項目的 qc 小組活動。工程技術(shù)部： 項目施工技術(shù)管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實施機(jī)構(gòu)，施工進(jìn)度計劃的編排，計劃完成的監(jiān)督，負(fù)責(zé)工程的各項技術(shù)管理與施工，編制實施性的施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書、工程竣工文件，科技推先、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施。 根據(jù)工程技術(shù)質(zhì)量要求， 制定特殊工程質(zhì)量控制方法和手段。并接受指揮部工

4、程技術(shù)部的指導(dǎo)。安全質(zhì)量部：工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理和監(jiān)控，監(jiān)督檢查各種質(zhì)量保證措施以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的落實，及質(zhì)量保證體系是否正常運行。 進(jìn)行施工各階段質(zhì)量檢驗以及材料的質(zhì)量檢驗監(jiān)控，負(fù)責(zé)特殊工種的技術(shù)培訓(xùn)工作。 配合監(jiān)理部門共同對質(zhì)量負(fù)責(zé)把關(guān)，針對工程質(zhì)量問題潛在原因，組織制定預(yù)防措施。負(fù)責(zé)工程的安全管理監(jiān)控， 監(jiān)督檢查各施工作業(yè)單位各項安全措施的落實，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，檢查安全生產(chǎn)情況，消除事故隱患，查處違章違紀(jì)，參與事故調(diào)查分析及處理。負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)、 水土保持、文物保護(hù)等相關(guān)方面方案及措施的制定，現(xiàn)場監(jiān)督檢查具體落實情況，查處違反規(guī)定的有關(guān)施工行為。物資部

5、：負(fù)責(zé)本工程項目的物資、材料的選購和對料庫的管理，以及施工所需設(shè)備的調(diào)劑、 配備、管理，制定物資采購、 保管、標(biāo)識、發(fā)放制度，并定期檢查物資保管環(huán)境、 標(biāo)識情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。對口接受指揮部物資部的指導(dǎo)工作。財務(wù)部：負(fù)責(zé)工程的計劃統(tǒng)計管理、驗工計價、內(nèi)部成本管理核4 算，以及工程的財務(wù)管理。工地試驗員： 負(fù)責(zé)工程的試驗和檢驗工作。 對現(xiàn)場使用的原材料進(jìn)行材質(zhì)檢驗，對砂漿、混凝土配合比和試件強(qiáng)度進(jìn)行試驗，以及土工試驗，外來料進(jìn)行理化試驗， 并出具報告。負(fù)責(zé)強(qiáng)制檢定計量工具、器具的定點送檢關(guān)系的建立，并按時將強(qiáng)制檢定計量器具送檢。三、主要工作內(nèi)容3.1 沖擊鉆鉆孔作業(yè)工段臨近既有線施工的鉆孔

6、樁主要有：36-37# 、60-64# 共計 2處，沖擊鉆高度低于接觸網(wǎng)回流線。施工作業(yè)位于既有線封閉柵欄或圍墻之外。鉆機(jī)靠近既有線一側(cè)承臺邊距離既有線的距離都不小于9.9m。 考慮鐵路限界 2.4m 。 現(xiàn)在施工中用鉆機(jī)鉆桿高度不高于7.5m,在傾倒后不會對既有線造成影響?？紤]鐵路安全保護(hù)區(qū)要求， 臨近既有線的鉆機(jī)， 在遠(yuǎn)離既有線一側(cè)設(shè)置鋼絲纜繩，纜繩底部設(shè)置地錨，可采用深挖基坑，澆注片石混凝土固定。鉆機(jī)高度低于回流線高度， 在傾倒后對既有線回流線不會造成影響。其中 62#墩處后橫向低空電纜，與鉆機(jī)高度頂部基本一致，鉆機(jī)及其他高空作業(yè)機(jī)械施工時，對該電纜可能存在一定的安全壓力。綜合考慮安全和

7、不可預(yù)知的其他因素，在施工作業(yè)時， 鉆機(jī)就位前對鉆機(jī)底部持力層進(jìn)行平整，當(dāng)持力層較軟時，進(jìn)行換填c 類土，并采用小型打夯機(jī)壓實。然后拼裝鉆機(jī)，施工過程中，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量部對施工現(xiàn)場進(jìn)行每天不少于3 次的巡查，發(fā)現(xiàn)隱患時及時5 校正。3.2 挖掘機(jī)基坑開挖及部分吊裝作業(yè)3.2.1 跨白馬山特大橋挖掘機(jī)作業(yè)內(nèi)容工段未開挖的基坑目前剩余17 個（16、18、19、20、21、28、34、36、37、39、47、50、51、60、62、63、64） 。其中距離既有線相對較近的基坑有7 個（16、18、38、60、62、63、64） 。3.2.2 臨近既有線的墩基坑開挖措施62、63、64#原地面

8、距離回流線高差8.0m, 高度上基坑開挖不影響回流線的安全，水平距離上承臺開挖邊線距離既有線線路中心9.91m ?？拷扔芯€一側(cè)采用打入鋼軌樁防護(hù)處理，基坑開挖深度3.0-3.5m 。鋼軌樁外側(cè)采用斜撐加固。 防護(hù)鋼軌樁埋入深度根據(jù)力學(xué)檢算進(jìn)行。在基坑開挖前， 根據(jù)清理后的地表高程，站臺高程做出力學(xué)檢算。在鋼軌樁防護(hù)設(shè)置完畢后，開挖基坑。16、18#墩西側(cè)立柱位于專用線和營業(yè)線之間，基坑開挖前，確認(rèn)專用線的行車計劃，并設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1 名，現(xiàn)場防護(hù)員 2 名。開挖既有線的防護(hù)，靠近既有線一側(cè)采用打入鋼軌樁防護(hù)處理，基坑開挖深度3.5-3.9m 。鋼軌樁外側(cè)采用斜撐加固。防護(hù)鋼軌樁埋入深度根據(jù)力學(xué)

9、檢算進(jìn)行。在基坑開挖前，根據(jù)清理后的地表高程，站臺高程做出力學(xué)檢算。在檢算資料出具后，壓入鋼軌樁。鋼軌防護(hù)樁采用挖掘機(jī)壓入，挖掘機(jī)停留在遠(yuǎn)離既有線的一側(cè)，利用前臂將鋼軌壓入，鋼軌吊起前，在鋼軌起吊的上部設(shè)置纜繩，配合吊裝人員 3-5 名，拉住纜繩，隨吊裝高度調(diào)節(jié)纜繩的長度，在鋼軌6 壓入時，配合人員拉緊纜繩，保證鋼軌不向既有線一側(cè)傾斜。挖掘機(jī)壓樁時，起初抬起幅度控制不超過1.0m。保證距離既有線回流線的距離大于 2.0m. 非既有線一側(cè)采用放坡開挖，坡度控制在1：1，當(dāng)放坡場地不足時，采用 1：0.5-1：1 的坡度控制。當(dāng)放坡坡度不足1：0.5 時，采用鋼軌樁防護(hù)。挖掘機(jī)基坑開挖時采用機(jī)體從

10、靠近既有線一側(cè)開始，邊挖邊后退，逐漸遠(yuǎn)離既有線的方向進(jìn)行。開挖過程中設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員，工段在基坑開挖時，設(shè)專人負(fù)責(zé)值班，部分鉆孔樁受場地小、上部電纜密集制約時，鋼筋籠采用每5m為一節(jié)，通過挖掘機(jī)下籠措施處理。 挖掘機(jī)吊裝鋼筋籠作業(yè)安全性能比吊車穩(wěn)定，可靠。挖掘機(jī)在基坑開挖和吊裝作業(yè)時，底部保持平整，不得處于斜坡面上，更不得處于傾向既有線一側(cè)的坡面上。3.3 汽車吊吊裝作業(yè)3.3.1 吊裝點的檢查工段在臨近既有線的墩臺施工中，使用汽車吊作業(yè)的項目有： 施工作業(yè)臨近既有線接觸網(wǎng)、回路線作業(yè)。鉆孔樁鋼筋籠的吊裝，墩身模板的安裝、拆除。汽車吊支立在遠(yuǎn)離既有線的位置，根據(jù)吊裝高度，吊車臂長需要的伸長度，確

11、定吊車的支立位置， 保證汽車吊吊裝活動半徑及傾倒半徑不得侵入既有線接觸網(wǎng)限界。針對不同的作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)場地，選擇吊車的安放位置，清理場地，對吊車基底壓實度進(jìn)行檢查，吊車支7 立點下墊枕木。 不得直接放置在原狀土上。 根據(jù)吊車施工需要的伸長臂長量，確定吊車頂端靠近既有線的最小距離，然后在此處設(shè)置灰線標(biāo)記，防護(hù)員施工緊盯白線，當(dāng)?shù)踯嚤圻M(jìn)入?yún)^(qū)域時，及時通知現(xiàn)場指揮員。通知吊車司機(jī)。吊裝作業(yè)臨近既有線，當(dāng)作業(yè)范圍可能侵入營業(yè)線時，必須納入天窗作業(yè)。納入天窗作業(yè)的項目，施工時防護(hù)員密切關(guān)注吊車?yán)K索，臂桿，吊裝物距離回流線的距離。及時通知現(xiàn)場指揮員。叫停吊車司機(jī)。汽車吊必須選用檢查合格，證書齊全的吊車，優(yōu)

12、先選用配有自動抱死設(shè)置的吊車。3.3.2 鋼筋籠的吊裝汽車吊在吊裝鋼筋籠時，將鋼筋籠放置在吊車起吊時、起吊后回旋半徑、傾倒高度，不侵入既有線的位置上支立吊車，起吊高度為傾倒半徑不觸及回流線和既有線限界為準(zhǔn)。通過調(diào)整鋼筋籠的長度滿足上述需要。采用多分節(jié)的措施實現(xiàn)安全的吊裝。將主鉤掛于鋼筋籠端部箍圈上，副鉤掛于鋼筋籠中間位置處的箍圈上，同時提升主副鉤，控制提升速度，在離開地面1 米時，加大主鉤提升速度， 使鋼筋籠慢慢提升成垂直狀態(tài)，待鋼筋籠底部離開地面1 米時，方可進(jìn)行吊車旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)至樁基位置時，將鋼筋籠中心調(diào)整與樁基中心重合，主鉤緩慢下降，將鋼筋籠送至孔內(nèi)，依次循環(huán)此過程，直至最后一節(jié)。3.3.

13、3 模板的吊裝8 墩身模板的安裝、拆除工作是汽車吊作業(yè)的主要內(nèi)容，在承臺施工完畢后及時對承臺周邊的土方進(jìn)行回填，在汽車吊安放位置根據(jù)施工情況，確認(rèn)底部是否有泥漿池， 松軟的回填土， 若有，將采用挖出、分層采用打夯機(jī)夯實。 當(dāng)?shù)撞繛樵瓲钔翂簩崒訒r， 可不采用機(jī)械壓實，但吊車支撐腿部必須下墊枕木。安裝位置必須在墩與墩之間的地帶，吊車臂不得朝向既有線，盡可能的保證吊車比與既有線在一個方向上。墩身模板吊裝時，模板的重量對比25t 的吊車而言重量不是主要的控制點，控制點主要為：模板的安裝、拆卸中模板的擺動問題?？奂睦喂虇栴}。施工指揮員在吊車吊裝模板時， 模板必須處于不受力狀態(tài)下起吊，起吊的模板必須處于

14、吊繩自然狀態(tài)下的正下方向時起吊。安裝時，模板放置在遠(yuǎn)離既有線的地方， 在起吊穩(wěn)定后再緩慢的旋轉(zhuǎn)， 在臨近防止位置時，先穩(wěn)定，后放下。放置時安裝人員配合接住模板，到位。拆卸時，模板必須在完成拆除所有螺栓后進(jìn)行，周邊腳手架必須無擋害。 起吊時，起吊的模板必須處于吊繩自然狀態(tài)下的正下方向時起吊。人工配合模板的徐徐上升，穩(wěn)定后，緩慢的旋轉(zhuǎn)，放置。當(dāng)場地不具備上升吊卸條件時，采用垂直下放至原地面，采用裝載機(jī)倒運，距離既有線較近的墩身模板吊裝、吊卸模板時，必須在模板上栓橫向纜繩，控制模板的擺動。吊卸時，纜繩配合吊車控制模板在垂直起吊后，水平移動時，往遠(yuǎn)離既有線的方向移動。當(dāng)?shù)踯嚨跹b作業(yè)可能侵入營業(yè)線時，采

15、用吊車作業(yè)必須納入天窗9 作業(yè)。當(dāng)未納入天窗作業(yè)時，采用滑輪組，吊卸模板。3.3.4 施工控制重點及注意事項施工過程中，專人盯控，仔細(xì)觀察鋼筋籠的提升及變化情況，如有異常，馬上通知吊車司機(jī)， 停止作業(yè)。施工前根據(jù)吊車的起吊高度，安放位置，確定吊車施工不侵界線的位置，標(biāo)記白線，防護(hù)員在既有線一側(cè)站立于該線上， 觀察吊車頂端是否超限。 吊裝時及時通知現(xiàn)場指揮人員，調(diào)整吊車吊裝。鋼筋籠的箍圈焊接必須牢固；主、副鉤限位卡必須檢查仔細(xì)，防止脫鉤。起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象， 應(yīng)及時報廢。 卡環(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴(yán)禁

16、使用。起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。起重作業(yè)時，司機(jī)應(yīng)聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。起重作業(yè)時，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)任指揮信號，指揮時應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點，所發(fā)信號應(yīng)實現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮和清楚。放置物件時，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，10 以免物件傾斜翻倒傷人。物件起吊時，先將物件提升離地面102

17、0cm, 經(jīng)檢查確認(rèn)無異常現(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。起吊重物件時，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實際重量，依次來推算主臂的最大仰角，保證吊車不傾覆，如不明確時，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計算確定。工段長期租用的吊車為25k 吊車，施工參數(shù)如下：qy25k汽車起重機(jī)副臂起重性能表（側(cè)、后方）主臂仰角（）主臂 32m （支腿全伸）副臂 8.15m 補(bǔ)償角（）0 15 30 幅度（mm ）起升高度（ mm ）起重量（kg）幅度（mm ）起升高度（ mm ）起重量（kg）幅度（mm ）起升高度（ mm ）起重量（kg）78 9000 40350 1867 11000 39650 2500 13000 38530 1900

18、75 11000 39760 1867 13000 38980 2400 14700 37780 1750 72 13000 39070 1833 15000 38190 2200 16600 36930 1700 70 14200 38510 1767 16200 37620 2100 17800 36300 1600 65 17500 37060 1433 19400 35990 1800 20800 34560 1500 60 20500 35300 1200 22400 34100 1600 23800 32570 1400 55 23200 33280 933 25300 31960

19、 1300 26500 30340 1230 50 26500 31030 667 28000 29590 900 29000 37890 900 40 31500 25850 333 32500 24230 400 33300 22420 400 倍率1.5 吊鉤重量55kg 3.4 汽車泵澆筑作業(yè)3.4.1 汽車泵作業(yè)內(nèi)容11 工段在承臺不具備罐車直接澆注時，采用汽車泵澆注，墩身混凝土采用汽車泵澆注。工段目前墩身混凝土澆注全部采用泵車澆注，為此泵車的安放、泵車懸臂的高度、 與既有線之間的關(guān)系在控制泵車的安全方面顯得較為重要。3.4.2 汽車泵的安放、使用為了保證泵車在混凝土澆注過程中，泵車

20、在伸臂、收臂過程中不對營業(yè)線造成影響。 因此針對工段橋墩的施工現(xiàn)場情況，施工工序如下：汽車泵安放在橋墩與橋墩之間，泵車伸臂后于營業(yè)線垂直。 泵車安放前對基底進(jìn)行檢查， 根據(jù)施工過程中橋墩與橋墩之間空間地帶是否有虛土回填部分、泥漿池回填部分，當(dāng)有松軟土層時，調(diào)整汽車泵的安放位置，當(dāng)場地不具備時，采用挖除松軟土、挖除回填的泥漿池，換填普通土，并分層壓實。壓實完畢后，平整場地。使場地處于一個水平狀態(tài)。汽車泵安放時， 支撐腿部下必須墊枕木， 不能直接安放在土層上。汽車臂在伸長、 收起時，必須在順線路方向上操作，并遠(yuǎn)離營業(yè)線進(jìn)行調(diào)整?？蚣芏仗巿龅乜臻g較小， 當(dāng)澆筑臂需朝向既有線方向時，澆筑管口后的兩節(jié)

21、-三節(jié)管道必須壓低，調(diào)整在水平或不大于30的仰角。高度上，保證管道傾倒時不觸及回流線為準(zhǔn)，此時調(diào)整出口皮管道的長度（另備一根1.0m 長的同口徑的皮管）。整個臂長均不得過高，保證最高點在傾倒半徑上不靠近回流線。通過調(diào)節(jié)泵車臂的折角、 高12 度，完全可以避免臂長傾倒半徑內(nèi)不靠近回流線?；炷翝沧⑦^程中，泵車管道口在移動時，不能過快，緩慢的成“之”型左右循環(huán)?？拷扔芯€一側(cè)，遠(yuǎn)離回流線 1-2m 處停止向外的擺動，采用振動棒將混凝土鎮(zhèn)流至模板邊緣。托盤、頂帽、橫梁作業(yè)工具、桿件不需在防護(hù)網(wǎng)內(nèi)作業(yè)，決不能在回流線一側(cè)抽拉、旋轉(zhuǎn)桿件。四、特殊作業(yè)點的施工控制措施4.1 普通墩吊裝、澆筑作業(yè)白馬山特大

22、橋臨近既有線施工，普通墩身施工時， 大型機(jī)械作業(yè)時，必須清理和平整墩與墩之間的施工場地，保證吊裝設(shè)備、泵車支立時，不朝向既有線。吊裝作業(yè)時，旋轉(zhuǎn)方向上必須為遠(yuǎn)離既有線的一側(cè)。嚴(yán)禁通過繞過既有線上空，走捷徑。4.2 框架墩的吊裝、澆筑作業(yè)框架墩為跨越專用線而設(shè)計，橫梁下部為專用線， 西側(cè)為既有線線路及回流線。混凝土澆筑時，泵車可調(diào)節(jié)的伸長臂高度和水平，因此在場地和空間較小時， 可以調(diào)節(jié)泵車臂的整體高度和前三節(jié)的水平和高度，滿足混凝土澆筑不侵線的需要。模板的吊裝和拆卸過程吊車的使用將是工段重點控制的內(nèi)容，針對框架墩與既有線的施工距離，工段從以下兩個方面考慮施工措施：一方面在吊車作業(yè)天窗作業(yè)手續(xù)完善

23、時，采用天窗點作業(yè)。 此時采用吊車作業(yè)，另一方面當(dāng)天窗點作業(yè)不能實施時，采用滑輪組作業(yè)。4.2.1 吊車作業(yè)框架墩的吊裝作業(yè)距離既有線回流線較近，吊車作業(yè)要求安全萬無一失，因此采用以下措施控制吊車的吊裝模板，防止安全隱患的發(fā)13 生。4.2.1.1 吊裝前的準(zhǔn)備模板吊裝、拆除必須在確認(rèn)專用線無列車通行時施工。模板吊裝前， 做好人員的準(zhǔn)備， 為了加強(qiáng)對既有線的防護(hù)工作，本處模板在吊裝時， 必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1 名，現(xiàn)場防護(hù)員 2 名。熟練的吊車司機(jī) 1 名，指揮員 1 名。吊裝點通知維管段分管工區(qū)監(jiān)控人員到位。物資準(zhǔn)備，為了保證現(xiàn)場的施工進(jìn)度安全可控，施工中所使用的吊車必須證件齊全（設(shè)備合格證、技

24、術(shù)說明、操作規(guī)程、司機(jī)上崗證、培訓(xùn)記錄）。應(yīng)急物資（見應(yīng)急預(yù)案）準(zhǔn)備齊全。橫向纜繩 1 根，連接在框架墩西側(cè)臨近的兩墩的橫梁河h 型鋼之間。在吊車傾倒時，攔住吊車臂桿。防止傾倒于既有線。施工前，操作司機(jī)、指揮員將溝通手勢統(tǒng)一，并配備對講機(jī)4部。4.2.1.2 吊裝作業(yè)框架墩靠近既有線一側(cè)外側(cè)模板距離既有線的距離為：44#墩：2.5m。45#墩距離回流線的距離為9.9m ，滿足施工吊車的條件， 18#墩：0.5m，16#墩距離回流線的距離為5.0m,吊裝時，控制吊車高出橫梁的高度不大于5.0m,吊車的傾倒半徑將對回流線不造成影響。具備施工吊車的條件。為了安全，減少吊裝時的擺動。為此在模板吊裝拆除

25、時，必須在風(fēng)力較小的天氣下施工。安裝和拆除是一對正反向過程，其中拆除時，因受立柱、橫梁的影響，易產(chǎn)生橫向拉力，難度上比安裝時需考慮的因素更多。模板吊裝前的其他吊裝主要有：h 型鋼的吊裝； 16、18#立柱下14 部模板安裝。h 型鋼的吊裝， 18#墩距離回流線距離最小，h 型西側(cè)端部距離回流線的距離為4.8m。吊車安放在 17#、18#中間位置， 吊車端部高出 h 型鋼的高度不大于4.5m。即可確保吊車傾倒時不侵入回流線和既有線?？梢圆捎玫踯囎鳂I(yè)，吊裝時，在型鋼的東端設(shè)置纜繩，并有 3-4 名配合人員配合吊裝，控制h 型鋼的擺動。隨著h 型鋼的起吊、安放控制纜繩的松緊。立柱底部模板的吊裝，立柱

26、底部5.0m 范圍單獨澆筑，因地平高于承臺頂部 1.5m,因此上部 3.5 范圍模板采用裝載機(jī)吊裝。除按照模板吊裝作業(yè)操作外，針對框架墩特點， 操作工序及控制重點如下 : （1）吊車支立位置確定，根據(jù)44#、45#墩之間的位置關(guān)系，吊車支立在 44#與 45#墩之間， 專用線的東側(cè)。將吊裝的模板轉(zhuǎn)移至45#墩，支立45#墩模板。 18#墩吊車支立位置設(shè)置在17#墩、18#墩之間，專用線的東側(cè)。（2）模板拆除，首先有 4-5 人配合吊拆、松解模板螺栓，在將要吊卸的模板上設(shè)置栓1 根 1cm 的纜繩（棕繩）。主要用于防止模板橫向移動靠近回流線移動。（3）模板的脫離：首先將吊車卡扣栓牢，并檢查完畢。

27、在模板垂直起吊開始時， 2 名配合吊拆人員拉緊纜繩，力度控制在纜繩繃緊的程度。模板不橫向移動即可。3 名配合吊卸人員配合模板緩慢的橫向脫離立柱，并將其穩(wěn)定，消除橫向的擺動。（4）模板水平方向穩(wěn)定后，開始垂直下放，同時橫梁配合吊裝的 2 名人員的纜繩拉緊， 并隨模板的垂直下放下放纜繩，將模板緩緩15 的放置在地面上，然后采用鏟車將模板倒運至需支立的墩位處。（5）模板著地后，吊車?yán)^續(xù)下放0.5m 高度，將纜繩放松，下部人員將鋼絲繩松解，并不得立即放手。防止鋼絲繩彈性回縮，配合拆模的三名人員疏導(dǎo)纜繩上升的方向。消除左右擺動。 下部人員松開鋼絲繩時要慢，吊車緩慢上升，開始吊裝下一塊模板。（6）循環(huán)吊裝

28、，直至最后一片模板。4.2.1.3 回流線的防護(hù)措施18#墩橫梁距離既有線較近，為此在施工前，通知管理單位：維管段配合單位到場， 對回流線靠近墩身的部分采用套管保護(hù)。并設(shè)置警戒標(biāo)注，在模板支立和鋼筋綁扎過程中，所有的桿件，周轉(zhuǎn)料不得在此處旋轉(zhuǎn)。4.2.2 滑輪組作業(yè)當(dāng)因天窗作業(yè)不具備條件時，采用滑輪組吊裝、拆卸模板。采用滑輪組作業(yè)的部位為18、44#墩西側(cè)模板的安裝和拆除。4.2.2.1 滑輪組的支撐點的選擇模板吊裝時，在 h 型鋼的西端部設(shè)置鋼枕墊高滑輪組滑行支點，三根鋼枕擺成品字形，兩側(cè)通過鋼筋焊接，與h 型鋼固定在一起。保證模板在滑輪組吊裝時，能達(dá)到設(shè)計需要的吊裝高度?；喗M東側(cè)的轉(zhuǎn)向點

29、設(shè)置在h 型鋼底部鋼枕處。采用人工或者小型低速電機(jī)提升模板。模板拆除時， 在橫向西側(cè)端部設(shè)置方木墊在橫梁的端部，防止損壞橫梁的棱角， 東側(cè)轉(zhuǎn)向點設(shè)置在防震落梁的預(yù)埋筋上環(huán)繞。為了滿足輕度需要，在防震落梁預(yù)留孔上設(shè)置短鋼軌，加強(qiáng)支撐的強(qiáng)度。4.2.2.2 模板的安裝盒拆除16 模板的安裝和拆除為一個反向過程，模板采用自上而下的下滑模式拆除。模板的拆除時， 模板必須在完成拆除所有螺栓后進(jìn)行，周邊腳手架必須無擋害。 3 人工配合模板先水平向脫離橫梁，因橫梁頂部為上大下小，采用自上而下的滑落，可以減少對橫梁混凝土的碰傷。脫離穩(wěn)定后，緩慢的下放。下放后采用裝載機(jī)倒運至新的墩位處。四、安全、質(zhì)量卡控重點依

30、據(jù)工段目前的施工項目和大型機(jī)械的使用情況，施工安全、質(zhì)量卡控重點主要有：4.1 防鋼筋籠吊裝時，脫鉤傾倒。鋼筋籠主要采用25k 吊車吊裝，鋼筋籠的長度分節(jié)，根據(jù)樁基位置與既有線線路限界、 回流線限界的距離關(guān)系確定。提前測量既有線和樁基的位置關(guān)系， 根據(jù)樁長要求確定鋼筋籠的節(jié)數(shù)，并形成書面的交底，交予現(xiàn)場分管副經(jīng)理、施工負(fù)責(zé)人。吊車位置必須放置在墩身與墩身之間的地帶， 桿臂不得朝向既有線。 吊裝時旋轉(zhuǎn)方向必須向外側(cè)轉(zhuǎn)動，遠(yuǎn)離線路方向。施工前重點的檢查和確認(rèn)項目：鋼筋籠 ：復(fù)核鋼筋籠的長度是否按照交底制作加工，滿足傾倒不侵線的要求。不符合規(guī)定的鋼筋籠返廠調(diào)整。鋼筋籠的綁扎強(qiáng)度、焊接質(zhì)量是否符合吊裝

31、要求。不符合的返廠處理。吊車方面：退步吊車：吊車的基礎(chǔ)穩(wěn)定性、吊車的扣件的安全性。吊車支立檢查17 吊車地基的穩(wěn)定性能，是否滿足不沉陷要求。場地做到平整、盡量不采用吊車車身的補(bǔ)償角。吊車吊鉤的卡扣是否靈活，無松動、錯口脫鉤現(xiàn)場。存在問題的立即更換。吊繩是否有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，有時立即更換新的鋼絲繩。防傾斜采用吊車伸長臂的頂部栓鋼絲繩，在鋼筋籠就位后， 通過裝載機(jī)在遠(yuǎn)離既有線的一側(cè)拉緊鋼絲繩，但不能對吊車比實施拉力，只作為橫向約束。防止吊車臂往既有線一側(cè)轉(zhuǎn)動。施工前檢查確認(rèn)完畢后，方可進(jìn)行施工。施工中重點監(jiān)控的項目：起吊的步驟：垂直放下鋼絲繩-扣牢雙卡扣 -離地-緩慢提升 -控制

32、主副鉤的提升速度 -慢慢的調(diào)整籠至垂直狀態(tài)-穩(wěn)定-緩慢旋轉(zhuǎn) -至樁基位置-穩(wěn)定、拉緊防傾鋼絲繩 -下放鋼筋籠。施工過程重點控制的內(nèi)容： 吊車選裝方向必須采用自遠(yuǎn)離既有線的一側(cè)旋轉(zhuǎn)；鋼筋籠穩(wěn)定后旋轉(zhuǎn)、下放；吊車防傾斜鋼絲繩是否拉緊；吊裝完畢后選裝方向必須原路返回，嚴(yán)禁走捷徑，侵入既有線。4.2 防挖掘機(jī)壓樁時，鋼軌傾倒既有線挖掘機(jī)壓鋼軌樁防護(hù)樁時，在沖壓力的影響下，因受力不垂直，容易出現(xiàn)鋼軌樁傾斜，倒向既有線的一側(cè)。為此在施工前，在鋼軌樁端部鉆眼，吊起前栓纜繩，人工拉住纜繩，在每一次壓樁時，拉緊纜繩，防止鋼軌往既有線一側(cè)傾斜。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌樁傾斜時，拔起、重新壓入。18 4.3，防基坑塌方承臺基坑開挖時，受地下水位，地質(zhì)條件的影響，在基坑開挖過程中，開挖完畢后基坑可能出現(xiàn)塌方。預(yù)防措施：臨近既有線一側(cè)采用鋼軌樁防護(hù)，外部設(shè)置斜撐，支撐點處必須設(shè)置木樁或短鋼軌作為著力點?；娱_挖放坡不足1：0.5 的作業(yè)面必須采用鋼軌樁防護(hù)處理?；娱_挖完畢后，安質(zhì)部每天巡檢不低于三次，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對既有線一側(cè)， 基坑周邊地質(zhì)條件在回填之前必須做為施工控制重點，檢查基坑周邊，尤其是既有線一側(cè)地面是否出現(xiàn)裂紋，鋼軌樁是否傾斜。發(fā)現(xiàn)問題后，第一時間搶修。4.4 防吊車、吊裝物倒向既有線吊車作業(yè)時，可能因基底不穩(wěn)固、吊臂受橫向力