民用飛機側(cè)風(fēng)擋加熱系統(tǒng)分析

1、    民用飛機側(cè)風(fēng)擋加熱系統(tǒng)分析    李慶南+譚正文摘 要：風(fēng)擋加熱系統(tǒng)為飛行員提供明亮清晰的視野，保障了飛行安全。本文講述電加熱式側(cè)風(fēng)擋加熱的工作原理和潛在失效的解決方法，對后續(xù)其它系統(tǒng)類似失效具有參考意義。關(guān)鍵詞：風(fēng)擋加熱系統(tǒng)；電加熱；潛在失效：v267 ：a ：1671-2064（2017）11-0077-011 引言民用飛機在滑行或飛行過程中，飛機的主風(fēng)擋玻璃和側(cè)風(fēng)擋玻璃容易出現(xiàn)結(jié)冰、結(jié)霧和結(jié)霜現(xiàn)象。為了保證飛行安全，給飛行員提供清晰明亮的視界，需要在飛機上安裝風(fēng)擋加熱系統(tǒng)。目前大多數(shù)民用飛機上使用電加熱式的風(fēng)擋加熱系統(tǒng)。2 風(fēng)擋加熱系統(tǒng)組成

2、及工作原理風(fēng)擋加熱系統(tǒng)為駕駛艙前主風(fēng)擋提供防冰和防霧功能，為側(cè)風(fēng)擋提供防霧功能。風(fēng)擋加溫系統(tǒng)分主風(fēng)擋和側(cè)風(fēng)擋加熱的兩個系統(tǒng)，主風(fēng)擋加熱系統(tǒng)主要為左主風(fēng)擋和右主風(fēng)擋玻璃進行加熱，側(cè)風(fēng)擋加熱系統(tǒng)主要為左側(cè)風(fēng)擋和右側(cè)風(fēng)擋玻璃進行加熱。風(fēng)擋加熱系統(tǒng)的原理框圖如圖1所示。風(fēng)擋加熱系統(tǒng)由嵌在玻璃內(nèi)的導(dǎo)電膜加溫元件，風(fēng)擋溫度傳感器，風(fēng)擋加溫控制器（whc），加熱控制開關(guān)以及供電和控制線路等組成。風(fēng)擋加熱系統(tǒng)是由風(fēng)擋加溫控制器控制和調(diào)節(jié)風(fēng)擋玻璃溫度。風(fēng)擋加熱系統(tǒng)包括風(fēng)擋防冰和除霧兩種功能。防冰功能用于以防止駕駛艙主風(fēng)擋外表面結(jié)冰為主要目的；除霧功能則用于以防止主風(fēng)擋和側(cè)風(fēng)擋的內(nèi)側(cè)表面蒙上霧汽為主要目的。每個風(fēng)

3、擋加熱控制器（whc）有兩個控制通道，可以同時分別控制兩個窗戶的不同加熱溫度。whc具有自檢測和故障報警能力，當(dāng)系統(tǒng)工作出現(xiàn)故障時，可在駕駛艙eicas上顯示出故障信息。3 潛在失效分析風(fēng)擋加熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通常使用的排故方法有查線路、調(diào)換控制器、檢查控制面板開關(guān)、檢查玻璃加熱膜、檢查玻璃上溫度傳感器、檢查cas信息是否為虛警等1-5。針對側(cè)風(fēng)擋出現(xiàn)的潛在失效，可以通過以下步驟進行逐一分析。（1）電氣線路檢查。根據(jù)接線關(guān)系，斷開side whc、航電控制器和控制面板連接器的插頭，同時斷開側(cè)風(fēng)擋玻璃上的接線端子。對導(dǎo)線進行點對點之間測導(dǎo)通，檢查導(dǎo)通測量結(jié)果是否滿足要求。（2）電源輸入檢查。對si

4、de whc電源輸入進行檢查，檢查兩相ac電壓是否正常，在控制器端線纜一側(cè)對應(yīng)針腳對地測ac電壓，對dc供電輸入進行檢查，將測試結(jié)果進行分析side whc供電輸入是否正常。（3）檢查接地。檢查side whc的ac回路地、dc電源地、信號地和機殼地，檢查接地電阻是否滿足要求。（4）更換控制器。將庫房備用新件side whc和機上控制器進行替換，查看故障是否轉(zhuǎn)移。（5）檢查side whc的ac交流電輸出電壓。將side whc控制器恢復(fù)原裝機狀態(tài)后，斷開左右兩側(cè)側(cè)風(fēng)擋玻璃端的接線端子，閉合對應(yīng)的斷路器，將side whc的控制開關(guān)按入，在風(fēng)擋玻璃一側(cè)線束端的接線端子對地進行電壓測量，對測量結(jié)

5、果進行判斷side whc的ac交流電壓輸出是否正常。（6）檢查側(cè)風(fēng)擋玻璃加熱膜和溫度傳感器的電阻值。斷開側(cè)風(fēng)擋玻璃端和溫度傳感器的接線端子，在接線柱之間檢查電阻值是否滿足設(shè)計參數(shù)的要求。經(jīng)過上述檢查后，一般可以解決側(cè)風(fēng)擋加熱系統(tǒng)故障失效的問題。4 總結(jié)經(jīng)驗本文通過側(cè)風(fēng)擋加熱系統(tǒng)的工作原理來分析其失效后的解決方法，對其它系統(tǒng)的類似失效也具有借鑒意義。參考文獻(xiàn)1胡玉良，郭峰.波音737-300/800飛機風(fēng)擋加溫系統(tǒng)故障診斷.航空維修與工程，2005-1：67.2王新寧.波音757-200型飛機風(fēng)擋加溫系統(tǒng)故障的排除與總結(jié).航空維修與工程，2011-5：96-97.3王向轉(zhuǎn)，徐佳佳.民用飛機風(fēng)擋加溫系統(tǒng)排故及分析.航空維修與工程，2014-3：58-60.4華劍峰.b737ng飛機風(fēng)擋加溫故障排故淺談.軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2014-6（下）：13.5倪欣榮.777飛機風(fēng)擋防冰故障分析.科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2016-28：55. 中國科技縱橫2017年11期中國科技縱橫的其它文章基于競爭的物料供應(yīng)優(yōu)化化工