最新我國道路交通安全現(xiàn)狀精品課件說課材料

1、我國道路交通安全現(xiàn)狀2全球道路安全現(xiàn)狀全球道路安全現(xiàn)狀 據(jù)聯(lián)合國估計,在進入“汽車時代”的今天，世界范圍內(nèi)每年有130萬被交通事故奪去生命，有2000萬至5000萬人因道路交通車禍而造成非致死性傷害。其中絕大多數(shù)受害者來自發(fā)展中國家。世界衛(wèi)生組織預(yù)計，至 2020 年道路交通傷害將成為全球疾病負擔(dān)的第三大因素，其程度將超過艾滋病毒或肺結(jié)核，其“全球第一公害之稱”可謂名副其實。 3.2交通安全形勢依然嚴峻交通安全形勢依然嚴峻 雖然公路交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施對國民經(jīng)濟發(fā)展有著重要的推動作用，帶動了整個交通運輸業(yè)的發(fā)展，但同時也帶來了一些負面影響，我國是世界上道路交通事故最多的國家之一，從二十世紀八十年代

2、末中國交通事故年死亡人數(shù)首次超過五萬人至今，中國（未包括港澳臺地區(qū)）交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。2011年，我國共發(fā)生道路交通事故210812起，造成62387人死亡，237421人受傷，直接經(jīng)濟損失達到10億。3.21）事故現(xiàn)場圖片 圖為2012年4月22日9時25分，上海南匯區(qū)益流汽車出租服務(wù)公司一輛號牌為滬BL1290的大客車（核載37人，實載33人）由上海人民廣場始發(fā)開 往江蘇常熟，行至沿江高速公路寧太線1公里處，突然沖過中間隔離護欄，與對面正常行駛的號牌為蘇ED1655的貨車相撞，兩車側(cè)翻。造成13人 死亡（大客車中6人當(dāng)場死亡，6人經(jīng)搶救無效死亡，貨車駕駛員當(dāng)場死亡）

3、，21人受傷。3.22近十年我國交通事故統(tǒng)計表近十年我國交通事故統(tǒng)計表 安徽省道路交通事故統(tǒng)計 3.24國道G319線吉安段，省道吉蓮線，郭永線2004-2007交通事故統(tǒng)計4影響因素分析影響因素分析 1）隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，GDP的增長無論是整個國家道路交通還是安徽省以及G319國道的交通事故次數(shù)，事故發(fā)生率，死亡率等都呈下降趨勢但相關(guān)數(shù)據(jù)依然遠遠高于西方發(fā)達國家，我國道路交通形勢依然相當(dāng)不容樂觀。 分析其原因主要有三：一是經(jīng)濟發(fā)展必然依賴并 帶動人員出行和 物資流通, 隨著交通運輸規(guī)模的擴張, 交通沖突和交通事故也相應(yīng)增加; 二是經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展將對交通的便捷和安全提出更高要求, 促使政府和

4、社會更加重視交通暢通與安全, 積極加強交通管理和行為規(guī)范, 從而有利于降低車輛的事故率; 三是經(jīng)濟發(fā)展為交通建設(shè)提供了財力保障, 有利于通過改善道路、車輛等交通基礎(chǔ)條件來降低事故的發(fā)生頻率和損害嚴重度 2) 機動車保有量和人均機動車保有量的增長,均會導(dǎo)致事 故死亡 人數(shù)增 加和 萬車 死亡 率、億 元GDP死亡率下降, 此外, 人均機動車保有量 的增長還會引起 10萬人口死亡率和百公里道路死亡率上升。分析認為: 由于我國正處于道路交通的機動化過程, 機動車保有量的增長主要受經(jīng)濟發(fā)展水平制約, 因此, 雖然 GDP增長有利于改善道路交通條件并使車輛的事故率降低, 但交通規(guī)模擴大后的交通沖突增加,

5、 仍會使事故的總量及其人口、空間分布密度提高。 3) 隨著道路總里程 增長, 事故死亡 人數(shù)將增加, 10萬人口死亡率將下降, 其中等級公路的比重增大還會導(dǎo)致百公里道路死亡率升高和億元 GDP死亡率、萬車死亡率降低。 分析認為: 雖然道路是引發(fā)交通事故的重要因素, 但其里程增加所伴生的事故死亡人數(shù)增多應(yīng)主要是同期交通運輸規(guī)模擴大的結(jié)果, 而人均擁有道路里程的增多將客觀上有助于減少道路交通沖突, 降低人口的事故死亡率。此外,道路等級的提高雖然有利于降低車輛的事故率, 但由于交通流量和行車速度的提高, 不僅會使道路的事故率上升, 而且事故的損害后果也更嚴重。5結(jié)語 隨著道路交通運輸事業(yè)的發(fā)展，交通事故已成為威脅人民生命財產(chǎn)安全的社會公害。交通安全作為一個復(fù)雜的社會現(xiàn)象，既有其復(fù)雜的社會發(fā)展、文明程度、社會體制、社會風(fēng)氣和民族習(xí)慣等社會因素，也有