農(nóng)機安全管理學(xué)復(fù)習(xí)思考題2017.06

1、農(nóng)機安全管理學(xué)復(fù)習(xí)思考題一、選擇題選擇題答案爆炸和燃燒本質(zhì)上相同，差別在于（ ）。A燃燒種類不同B燃燒能量不同C燃燒過程不同D燃燒速度不同D從安全用電方面考慮，區(qū)別高、低壓的電壓為（ ）。A220VB250VC360VD380VB反應(yīng)能力是安全駕駛的保障，其中對機器安全操作影響最大的是（ ）。A正確性B準(zhǔn)確性C靈活性D反應(yīng)速度D高壓電器設(shè)備失火時，不能用下述哪種滅火劑滅火？（ ）A水B化學(xué)泡沫C二氧化碳D化學(xué)干粉E1211AB海因利希法則的含義是當(dāng)發(fā)生總計為330次生產(chǎn)事故時，其中造成死亡、導(dǎo)致重傷和沒有形成傷害后果的分別為（ ）。A129300B293001C300291D300129A火災(zāi)

2、是燃燒的結(jié)果，而燃燒必須同時具備下列哪些條件（ ）。A燃油B助燃物C著火源D空氣E可燃物BCE交通標(biāo)志的三要素是（ ）。A大小B高度C顏色D形狀E符號CDE交通量、車速和密度之間的關(guān)系是（ ）。A平均流量=平均密度×空間平均車速B平均流量=平均密度×時間平均車速C平均流量=平均密度×區(qū)間平均車速D平均流量=平均密度×臨界車速A可燃物中有一類為可燃液體，按其閃點又分為易燃液體和可燃液體，下列液體中屬可燃液體的是（ ）。A汽油B柴油C潤滑油D食用油E煤油BCD可燃物中有一類為可燃液體，按其閃點又分為易燃液體和可燃液體，下列液體中屬易燃液體的是（ ）。A汽油B

3、柴油C酒精D潤滑油E煤油ACE農(nóng)機安全管理中的法制的基本內(nèi)容是（ ）。A立法B執(zhí)法C守法D督法E違法ABCD農(nóng)機安全系統(tǒng)的構(gòu)成為（ ）。A由農(nóng)業(yè)機械或人組成的一元系統(tǒng)B由農(nóng)業(yè)機械和人組成的二元系統(tǒng)C由人、機、環(huán)境組成的三元系統(tǒng)D由人、機、環(huán)境和管理組成的多元系統(tǒng)C農(nóng)機安全系統(tǒng)有以下屬性（ ）。A整體性B相關(guān)性C目的性D獨立性E特殊性ABC農(nóng)機操作人員必需掌握的機器操作技術(shù)為（ ）。A性能操作技術(shù)B安全操作技術(shù)C制動技術(shù)D轉(zhuǎn)向技術(shù)E裝載技術(shù)AB農(nóng)機事故的預(yù)防原理有（ ）。A隔離危險因素B機具（人）安全防護(hù)C機具維護(hù)預(yù)防D刺激、警示E教育、激勵A(yù)BCDE農(nóng)業(yè)機器的安全可靠性包括（ ）。A防護(hù)性能B

4、操縱性能C穩(wěn)定性能D制動性能E環(huán)保性能ABCDE評價拖拉機制動性能的參數(shù)為下列哪幾個參數(shù)之一（ ）。A制動距離B制動力C制動減速度D制動時間E制動跑偏性能ABC燃燒必須同時具備的三個條件是（ ）。A可燃物B助燃物C著火源D空氣E燃油ABC人體三大生物節(jié)律中體力節(jié)律、情緒節(jié)律和智力節(jié)律的周期分別為（ ）。A23，28，33B21，25，29C22，28，31D21，28，35A生產(chǎn)安全事故按造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，一般分為（ ）。A3級B4級C5級D6級B生產(chǎn)活動中，危險性一般分為（ ）級。A5級B4級C3級D2級B事故現(xiàn)場勘察的依據(jù)是（ ）。A現(xiàn)場的客觀存在B當(dāng)事人和目擊者的陳述C其他

5、人的陳述D事故處理人員的想像E推理AB 事故應(yīng)變能力的提高需要靠（ ）。A技能學(xué)習(xí)B經(jīng)驗積累C心理品質(zhì)的培養(yǎng)D練習(xí)E請教ABC視距是駕駛員可以辨清車前路面情況的距離，影響交通安全、行車速度和道路的通行能力等，道路建設(shè)中主要考慮的視距有（ ）。A停車視距B回避視距C超車視距D會車視距E轉(zhuǎn)彎視距ABC速度是單位時間內(nèi)車輛的運行距離，用下列哪個公式表示（ ）。A速度（km/h）=距離（m）/時間（s）B速度（km/h）=3.6×距離（km）/時間（s）C速度（km/h）=距離（m）/時間（h）D速度（km/h）=3.6×距離（m）/時間（s）D拖拉機前輪定位參數(shù)中能夠在保養(yǎng)中檢查

6、調(diào)整的是（ ）。A前輪前傾B前輪外傾C轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾D前輪前束D拖拉機在坡道上制動時，易出現(xiàn)下滑的情況是（ ）。A上坡易出現(xiàn)下滑B下坡易出現(xiàn)下滑C上、下坡時出現(xiàn)下滑的幾率相同D上、下坡時都不會出現(xiàn)下滑A影響農(nóng)機操作人員疲勞的因素有（ ）。A睡眠時間及質(zhì)量B身心條件C操作場內(nèi)外環(huán)境D生活環(huán)境E季節(jié)ABCD預(yù)防農(nóng)機事故發(fā)生應(yīng)考慮的因素有（ ）A隔離危險因素B機具（人）安全防護(hù)C機具維護(hù)預(yù)防D刺激、警示E教育、激勵A(yù)BCDE二、基本概念解釋基本概念解釋答案“排他性”心理駕車行駛中的一種心理現(xiàn)象，即排除他人的心理，這種心理容易引起交通事故。職業(yè)的特點使駕駛員都有早點到達(dá)目的地的潛在意識，跑長途的駕駛員

7、這種意識尤為強烈，因此在行駛中，當(dāng)他看到有人橫過馬路就感到厭煩，看到紅色交通信號就感到著急，看到前面車輛就一心想超過去。這種排他性心理往往會使駕駛員失去理智，甚至發(fā)生不主動避讓行人、闖紅燈、無理超車等有意違章行為，結(jié)果導(dǎo)致發(fā)生重大交通事故。安全人身不受傷害和財物不受損失的狀態(tài)。安全三角形事故人的安全可靠性機的安全可靠性環(huán)境的安全可靠性人、機、環(huán)境分別代表三條邊，三條邊首尾相連，將事故嚴(yán)密封閉在三角形內(nèi)?；虍媹D表示。超車視距視距是指駕駛員可以辯清車前路面情況的距離。超車視距是指駕駛員超車時，對被超車與已車的距離、被超車左則能否允許已車超過的間距及對面來車與已車的安全超車距離等的準(zhǔn)確判斷。動視力指

8、在人與物體之間存在相對運動的情況下，視覺對物體的辨識能力。割集在事故樹分析中，事故樹作成后，得到許多基本事件，基本事件可以進(jìn)行集合。能夠?qū)е马斏鲜录l(fā)生的基本事件的集合稱為割集。軌跡交叉原理“軌跡交叉論”是指在人一機系統(tǒng)中發(fā)生的傷亡事故應(yīng)從人和物兩方面共同考慮。人與機器的安全可靠性喪失，分別是人、物兩系列中能量逆流的結(jié)果。人、物兩系列能量逆流的軌跡交叉點就是傷亡事故發(fā)生的時空。如果能夠采取安全管理措施，使人或物的系列中不發(fā)生能量逆流現(xiàn)象?；蛘呷?、物兩系列能量逆流的軌跡不能相交，則傷亡事故就不會出現(xiàn)。海因利希法則海因利希法則的含義是當(dāng)發(fā)生總計為330次生產(chǎn)事故時，其中造成死亡、導(dǎo)致重傷和沒有形成

9、傷害后果的次數(shù)分別為129300。環(huán)比發(fā)展速度環(huán)比發(fā)展速度是計算期事故數(shù)At與前期事故數(shù)At-1之比的百分?jǐn)?shù)?；馂?zāi)由燃燒引起的造成災(zāi)害性后果的著火事故?？扇嘉锓材芘c氧或氧化劑起劇烈氧化反應(yīng)的物質(zhì)，均稱為可燃物。根據(jù)物質(zhì)的形態(tài)，可燃物分為可燃固體和可燃?xì)怏w兩類。離地間隙指拖拉機底盤最低處離地面的高度，由于農(nóng)業(yè)機械需要在作物生長期間進(jìn)行作業(yè)，一定的離地間隙是保證不傷作物的保證。立體盲一種立體視覺缺失缺陷，看物體只有平面，無立體感，對交通安全危害很大。農(nóng)業(yè)機械的穩(wěn)定性農(nóng)業(yè)機械在坡地上安全工作而不翻轉(zhuǎn)和不下滑的性能。根據(jù)坡地工作的特點又分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性。疲勞疲勞是由于體力或腦力勞動使人產(chǎn)生的

10、生理機能和心理機能失調(diào)的現(xiàn)象。疲勞會使人的安全可靠性降低或喪失，人在疲勞的情況下操作機器，容易動作失誤，發(fā)生事故。 或：疲勞是人特有的一種生理現(xiàn)象。科學(xué)研究認(rèn)為疲勞是由大腦皮層細(xì)胞引起的。人的體力和腦力勞動引起皮層細(xì)胞耗損，而睡眠休息則使皮層細(xì)胞得到恢復(fù)，因此在正常生活中，大腦皮層細(xì)胞的耗損和恢復(fù)是平衡的。在長時間或高強度工作情況下，大腦皮層細(xì)胞由于耗損過多，引起皮層細(xì)胞自身產(chǎn)生抑制作用，使皮層活動減緩或停止，減少耗損，等待恢復(fù)和補償。在大腦皮層細(xì)胞產(chǎn)生抑制作用時，人的生理機能下降，表現(xiàn)出頭昏腦脹、身體乏力、困倦思睡等現(xiàn)象，稱為疲勞。疲勞駕駛疲勞是由于體力或腦力勞動使人產(chǎn)生的生理機能和心理機能

11、失調(diào)的現(xiàn)象，在這種現(xiàn)象出現(xiàn)后依然進(jìn)行駕駛作業(yè)的則稱為疲勞駕駛。由于疲勞會使人的安全可靠性降低或喪失，人在疲勞的情況下操作機器，容易動作失誤，發(fā)生事故。社會性交通環(huán)境社會性交通環(huán)境是指作為道路利用者（如機動車駕駛員、騎自行車人以及行人等）參與交通所表現(xiàn)的動態(tài)行為。失火事件指失去控制的燃燒，但及時得到控制或撲滅，未造成人畜傷害或財物損失的現(xiàn)象。事故當(dāng)事人所謂事故當(dāng)事人是指與事故有關(guān)的人員。按事故責(zé)任的輕重順序排列分為第一當(dāng)事人，第二當(dāng)事人等。事件鏈原理“事件鏈原理”認(rèn)為任何一件傷亡事故都是由一系列致因因素相繼連接而成的事件鏈形成的。視距視距是指駕駛員可以辯清車前路面情況的距離。視距的大小對交通安全

12、、行車速度、道路的通行能力有很大的影響。視距又分為停車視距、回避視距和超車視距。系統(tǒng)工程“服務(wù)于特定目的的各項工作的總體稱為工程，如果這個特定的目的是系統(tǒng)的組織建立或者是系統(tǒng)的經(jīng)營管理，就可以稱為系統(tǒng)工程”。簡言之，“系統(tǒng)工程就是處理系統(tǒng)的工程技術(shù)”。意義性交通環(huán)境意義性交通環(huán)境是指根據(jù)交通法規(guī)給物（如道路）的環(huán)境以明確的含義，如交通安全設(shè)施、交通信號、交通標(biāo)志和路面標(biāo)志等。直線行駛性直線行駛性是指不操縱轉(zhuǎn)向機構(gòu)，拖拉機保持直線行駛的性能，可用拖拉機直線行駛一段距離對原定方向的偏離程度來評價。制動距離駕駛員從腳踩下制動踏板，到車輛停止所行駛的路程。轉(zhuǎn)向操縱性轉(zhuǎn)向操縱性有兩方面含義：一是能根據(jù)道

13、路、地形、交通情況及地表面的情況，車輛能夠遵循駕駛員通過操縱機構(gòu)給定的行駛方向正確行駛；二是能夠抵抗各種干擾，保持穩(wěn)定行駛，順利完成作業(yè)要求。著火源凡能引起可燃物起火燃燒的能源，統(tǒng)稱為著火源。著火源種類很多，常見的有：a明火焰 如爐火焰、噴燈火焰、氣焊火焰等。煙頭火雖然沒有火焰，但是屬于明火。b火星 如排氣火星、撞擊火星等。c電火花 如放電火花、靜電火花、電焊火花。d赤熱體 如工作時的排氣管、白熾燈泡、電爐絲等。e高熱 如日光聚集熱、熱源輻射熱、化學(xué)反應(yīng)熱、機械摩擦熱等。三、簡答題簡答題答案操作農(nóng)業(yè)機械為什么要有合格的身體？人通過操縱機構(gòu)去操縱機器。人在操作機器時身體采取的姿勢、肢體活動的范圍

14、以及手足的作用力是否合適，不僅影響人的工作效率，還影響人在工作時的安全可靠性。機器上的各種操縱機構(gòu)的位置布置、尺寸長短以及所需的操縱力大小，都是根據(jù)一般人的身體幾何尺寸和體力、按照人機工程學(xué)的原理設(shè)計并布置的。因此，一個準(zhǔn)備購買或操作某種機器的人，首先必須考慮自己和身體條件是否符合該種機器操縱機構(gòu)的設(shè)計要求，如果自己的身體條件不適于操縱該種機器，則不可勉強為之。另外，機器操作人員不應(yīng)當(dāng)有與職業(yè)不相容的生理缺陷或疾患，例如手足畸形、感官不良以及患有神經(jīng)系統(tǒng)或其它影響人體功能正常發(fā)揮的病癥的人，都不能從事操作機器的職業(yè)，因為這些人在生理上不具有操作機器的安全可靠性。所以操作農(nóng)業(yè)機械必須要有合格的身

15、體。毒物是如何侵害人體的？一般應(yīng)如何預(yù)防？毒物侵害人體有四種途徑：（1）經(jīng)口。除不慎誤服外，主要是作業(yè)中沒有遵守防毒安全操作規(guī)定，例如用嘴吹吸被毒物污染的管路、孔道或噴頭，用沾染毒物的手進(jìn)食、飲水或抽煙等。（2）經(jīng)鼻吸入。當(dāng)作業(yè)環(huán)境的空氣中存在毒物的氣體、煙霧或粉塵，并達(dá)到一定濃度時，極易發(fā)生吸入中毒；另外，在作業(yè)中吸煙，更會增加人體對毒物的吸入量。（3）經(jīng)皮。很多毒物具有脂溶性，當(dāng)其與皮膚接觸時，可以通過表皮的固醇磷脂層到達(dá)真皮，又由于很多毒物具有水溶性，因此在真皮可以直接進(jìn)入血液分布到人體全身，產(chǎn)生毒害，是經(jīng)皮中毒的主要形式；毒物也可以不通過表皮層而直接經(jīng)由汗腺、皮脂腺和毛囊侵入人體，其吸

16、收速率更快；人體各處的皮膚都能吸收毒物，但不同部位的皮膚對毒物的吸收速率是不同的。（4）粘膜。人體各處的粘膜比皮膚更容易吸收毒物，其中眼粘膜對毒物最為敏感，例如高毒農(nóng)藥3911、氟乙酰胺等，濺入眼睛，就有可能引起死亡。農(nóng)機安全管理的原則有哪些？（1）實行全周期全方位管理。農(nóng)業(yè)機械的使用壽命周期包括運行、保管、修理等多個階段，農(nóng)機安全管理應(yīng)當(dāng)貫穿于其全部使用壽命周期中，在其使用壽命周期的各個階段從各個方面進(jìn)行安全管理。（2）寓安全于服務(wù)之中。根據(jù)農(nóng)村技術(shù)條件較差、農(nóng)民文化水平較低的特點，在農(nóng)機安全管理中必須突出安全服務(wù)工作，不僅要告誡農(nóng)民必須注意生產(chǎn)安全，還要切實幫助農(nóng)民掌握如何才能做到生產(chǎn)安全

17、，把安全服務(wù)作為安全管理的一個基礎(chǔ)條件。（3）強調(diào)安全教育。根據(jù)農(nóng)民的組織紀(jì)律性和安全意識較差的特點，在農(nóng)機安全管理中要特別強調(diào)安全教育工作。安全教育應(yīng)當(dāng)領(lǐng)先于法規(guī)管理，并寓于法規(guī)管理之中。通過安全教育，使農(nóng)民樹立自我安全管理的意識，從“要我安全”的被動安全狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩钡闹鲃影踩珷顟B(tài)。 （4）進(jìn)行動態(tài)實時管理。根據(jù)農(nóng)村地區(qū)分散以及農(nóng)機的生產(chǎn)活動在時空上多變的特點，農(nóng)機安全管理，既不能像企業(yè)安全管理那樣實行封閉式固定管理，也不能像交通安全管理那樣實行在線監(jiān)督管理，而是經(jīng)常需要流動跟蹤，實行動態(tài)實時管理，因此增加了安全管理的難度。農(nóng)機操作人員安全作業(yè)要有哪些良好的心理素質(zhì)？不要有僥幸心理

18、，發(fā)現(xiàn)機械隱患時，及時維修，保證良好的技術(shù)狀態(tài)；操作者自身在過度疲勞時，要注意休息。注意力集中，不能在操作機器過程中分散注意力，如吸煙、與別人交談等，將注意力集中到機器操作上。容他性心理，不爭不搶，保證安全。事前準(zhǔn)備心理，操作機器前就要有考慮在操作機器過程中可能會出現(xiàn)什么意外情況，并事先擬好要采取的措施，防止無準(zhǔn)備時出現(xiàn)意外情況時手忙腳亂。在家庭關(guān)系和人際關(guān)系中，都應(yīng)當(dāng)制造良好的心理氣候，保持心情愉快、信心十足地去進(jìn)行作業(yè)，決不可在精神上受到任何剌激或壓力，帶著煩亂、不快的情緒去工作。農(nóng)機操作人員如何提高事故應(yīng)變能力？1）技能學(xué)習(xí)。通過對各種性能操作技術(shù)和安全操作技術(shù)的學(xué)習(xí)，更好地掌握機器操作

19、技能，只有這樣，才能在需要進(jìn)行某種操作時能夠正確操作，預(yù)防誤操作而發(fā)生事故；2）經(jīng)驗積累。多操作，多思考，積累經(jīng)驗，才能在遇到各種情況時采取正確措施；3）心理品質(zhì)的培養(yǎng)。不開英雄車，培養(yǎng)容他性心理；4）練習(xí)。通過練習(xí)熟練掌握各種技能及應(yīng)變能力；5）請教。與其他有經(jīng)驗的駕駛員交流，學(xué)習(xí)。農(nóng)機田間作業(yè)機組的運動特點有哪些？（1）地形復(fù)雜。有平地、有坡地；有松軟地，有堅硬地；有較大地塊地，也有不規(guī)則小塊地；地塊中還可能有墓穴或電線桿等。（2）作業(yè)種類多，要求不一。有耕、耙、播、收等不同作業(yè)，要求有不同的行走方法和達(dá)到不同的作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（3）作物種類多，作業(yè)難度大。尤其是中耕作業(yè)，即不能對生長的作物

20、造成損傷，又要完成諸如除草、追肥等作業(yè)。（4）道路條件差。地塊轉(zhuǎn)移時鄉(xiāng)間路窄，進(jìn)出地塊時路邊有溝渠等。農(nóng)機作業(yè)環(huán)境的基本含義有哪兩個方面？從廣義理解，農(nóng)機安全作業(yè)環(huán)境是指影響以農(nóng)業(yè)機械為主要生產(chǎn)工具的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的自然生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟條件、經(jīng)營規(guī)模和管理技術(shù)水平等。其基本內(nèi)容主要是通過對農(nóng)機作業(yè)系統(tǒng)與自然環(huán)境、社會環(huán)境和管理環(huán)境的融合性的宏觀分析，研究作業(yè)環(huán)境對農(nóng)機作業(yè)系統(tǒng)安全性的影響。如從生態(tài)學(xué)觀點分析，農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的平衡一旦遭到破壞，則農(nóng)機系統(tǒng)的安全性也就無從說起了。從狹義理解，農(nóng)機安全作業(yè)環(huán)境是指影響構(gòu)成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的農(nóng)機作業(yè)機組這個子系統(tǒng)的具體環(huán)境要素，如與作業(yè)機組相關(guān)的作物、地形、道路

21、、氣候等運用條件。它將嚴(yán)重影響農(nóng)機作業(yè)機組運動狀態(tài)特性（如作業(yè)規(guī)模、位置、時間、速度等時間參數(shù)及質(zhì)量參數(shù)）和農(nóng)機作業(yè)系統(tǒng)的運用特性和管理特性。什么是安全系統(tǒng)工程？如何進(jìn)行？安全系統(tǒng)工程是采用系統(tǒng)工程方法，識別、分析、評價系統(tǒng)中存在的危險性，并根據(jù)其結(jié)論調(diào)整系統(tǒng)的組織或運轉(zhuǎn)，使系統(tǒng)可能發(fā)生的事故減少到最低限度的一門技術(shù)學(xué)科。分三步進(jìn)行：（1）安全分析就是利用系統(tǒng)可以分割的屬性，采用合適的系統(tǒng)分析方法，充分地?zé)o遺漏地查明系統(tǒng)中存在的所有危險性，即：a存在于各構(gòu)成要素本身的危險性；b各構(gòu)成要素相互作用時產(chǎn)生的危險性。分析可以是定性的或定量的，并且可以根據(jù)需要進(jìn)行到不同的深度。 （2）安全評價就是根據(jù)

22、安全分析結(jié)果，計算出系統(tǒng)的預(yù)計風(fēng)險率，并與現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)進(jìn)行對比，判定系統(tǒng)的安全可行性。（3）安全決策就是根據(jù)安全評價結(jié)論，采取相應(yīng)對策，保證系統(tǒng)能夠安全運行。當(dāng)系統(tǒng)的預(yù)計風(fēng)險率超出安全允許限度時，應(yīng)對系統(tǒng)的組織或運轉(zhuǎn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整或變更，消除或降低系統(tǒng)存在的危險性，達(dá)到系統(tǒng)安全運行的目的。事故評價指標(biāo)有哪些，各有何意義？常用的事故評價指標(biāo)有：（1）事故絕對數(shù)。用以反映事故的規(guī)模、總量，是計算其它綜合指標(biāo)的基礎(chǔ)。（2）相對數(shù)。用以反映事故發(fā)展的相對情況。（3）平均數(shù)。對不同地區(qū)的事故數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計計算，用以反映整個區(qū)域或國家的事故發(fā)生情況。平均數(shù)又可分為簡單算術(shù)平均數(shù)、加權(quán)算術(shù)平均數(shù)和幾何平均數(shù)

23、。（4）動態(tài)數(shù)列。把一定時間間隔的統(tǒng)計指標(biāo)按時間順序排列起來，以反映事故發(fā)展變化的趨勢。（5）動態(tài)分析指標(biāo)。動態(tài)分析指標(biāo)包括：平均水平、增長量、發(fā)展速度、增長速度、平均發(fā)展速度和平均增長速度。通過事故的統(tǒng)計，可以掌握統(tǒng)計范圍內(nèi)的事故發(fā)生情況，評價安全管理工作水平，并定期向各級領(lǐng)導(dǎo)提供系統(tǒng)的資料，以便科學(xué)地編制工作計劃，制定政策。拖拉機運輸活物時應(yīng)注意什么？運輸活物指運輸牛、羊、豬等畜產(chǎn)品；活物在拖車上容易移動，影響質(zhì)心位置；如活物全部擠到一側(cè)，一旦遇到高速轉(zhuǎn)彎等情況，容易造成翻車等事故；所以，運輸活物時必須固定好，如用隔柵等將活物限制在拖車上一定區(qū)域，這樣就可以保證整個拖車的質(zhì)心不會發(fā)生偏離；

24、另如運輸牛、馬等高大的活物，質(zhì)心高度會提高，也會增加翻車的可能性，需要謹(jǐn)慎駕駛。為什么說同型車等速正面與同墻碰撞等價？同型車等速正面相撞過程中，碰撞接觸的對稱面上所有質(zhì)點都是不動的。如果對稱面換成固定墻壁，則另一側(cè)的車運動情況一點也不會改變。也就是說，同型等速兩車正面碰撞與以同樣車速對固定墻壁相撞是等價的，所造成的損失也是相同的。或：設(shè)兩同型車相撞前各自的速度為V10和V20，質(zhì)量分別為m1和m2，根據(jù)動量守恒原理： 在碰撞過程中變?yōu)橥凰俣萔e，則有：根據(jù)有效碰撞速度公式，并將上式Ve代入：因為V10= V20，m1= m2，Ve = 0則Ve1= V10 Ve2 = - V20所以，兩同型

25、車、質(zhì)量相同、等速正面碰撞，它們的有效速度是相同的，只是方向相反。對于每個車來說，它們與墻碰撞的有效碰撞速度也分別為V10和V20。所以可以證明，同型等速兩車正面相撞與以同樣車速對固定墻壁相撞是等效的。四、按圖回答問題按圖回答問題及答案根據(jù)下圖“拖拉機過鐵路道口”事件樹分析拖拉機過鐵路道口的安全性及保證安全的措施。拖拉機過鐵路道口有火車來往無火車來往火車過后再過在火車前通過留有充足時間未留充足時間火車緊急制動措施有效措施無效火車司機未采取措施安全通過安全通過安全通過冒險通過撞車事故撞車事故“拖拉機過鐵道口”事件樹答案：從圖示“拖拉機過鐵道口”事件樹中可以看出，撞車事故是沿著兩條路線發(fā)展形成的，

26、這兩條路線構(gòu)成了兩條事故鏈，只要砍斷鏈中任何一個環(huán)節(jié)，事故就不會形成，這是安全決策的理論依據(jù)。 從圖中可以看出，拖拉機過鐵道口有六種情況：無火車來往時，可以安全通過；有火車來往時，等火車過后再通過；想在火車來往前通過，則必須留有充足的時間，供拖拉機過鐵道口。以上三種為安全通過途徑。想在火車來往前通過，但未留有充足的時間，必須有火車司機配合緊急剎車并能制動住，可能冒險通過；如火車司機緊急制動無效或根本未采取制動措施，則必然發(fā)生撞車事故。以上三種為不安全途徑。從不成功的三種情況看，撞車事故之所以會發(fā)生，根本原因是拖拉機過道口時與來往的火車在時間和空間上發(fā)生了交接狀態(tài)。如果能夠設(shè)置立交橋，就可以避免

27、拖拉機與火車在行駛中產(chǎn)生平面交叉，從根本上消除了發(fā)生撞車事故的可能性。但是，不是所有的道口都建有立交橋，在沒有立交橋的道口上，必須采取能夠防止拖拉機與火車在時間上產(chǎn)生交接的措施。在有專人看守的道口上，看道員可以完成此項任務(wù)，而在無人看守的道口上就全靠拖拉機駕駛員遵守交通規(guī)章的自覺性來保證了。拖拉機在通過無人看守的道口前，必須自覺遵守“一停、二看、三通過”的規(guī)定，首先停車認(rèn)真進(jìn)行左右了望，當(dāng)無火車駛來時，可安然通過。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有火車駛來時，應(yīng)當(dāng)通過目測力，根據(jù)火車的距離及行速的估測，判斷在火車到達(dá)之前，是否有充裕的時間使拖拉機正常通過道口，如果時間不充裕，應(yīng)等待火車駛邊后再過道口，決不可搶行通過，以免發(fā)生撞車事故。畫出安全系統(tǒng)工程流程圖，并結(jié)合農(nóng)機安全管理的特點進(jìn)行論述。答案：選定系統(tǒng)危險性檢查危險性