永川太新路施組計劃(210)

1、永川區(qū)太平至新勝公路路面大修工程實施性 施工組織設(shè)計四川金興建設(shè)集團有限責(zé)任公司永川區(qū)太新路路面大修工程項目經(jīng)理部2010 年 12 月 5 日一、工程概況二、技術(shù)規(guī)范標準三、施工材料、機械準備及人員動員與資金投入計劃四、總體施工組織設(shè)計施工組織機構(gòu)的設(shè)置（一）施工總體平面布置（二）施工機械設(shè)備的投入（三）前期準備工作安排五、主要工程的施工方案和技術(shù)控制措施（一）鋪筑試驗段（二）測量（三）原碎板、瀝青路面清除，水穩(wěn)碎石找平、底基層、基層（四）瀝青透層油的施工（五）瀝青混凝土面層施工方案（六）太協(xié)小橋施工方案（七）大樹枝拱涵施工方案（A）護肩施工方案（九）水、邊溝施工方案（十）交安工程施工方案六

2、、質(zhì)量保證措施（一） 施工人員思想保證（二）進度計劃保證（三）技術(shù)保證（四）員工崗位落實（五）質(zhì)量保證體系的建立（六）瀝青混凝土施工質(zhì)量保證措施（七）質(zhì)量保證體系框圖七、確保工期的措施以及冬季、雨季施工安排（一）保證工期的管理及組織措施（二）雨季施工措施（三）冬季施工的措施八、關(guān)鍵工序質(zhì)量保證措施（一）石料供應(yīng)環(huán)節(jié)（二）瀝青面層的壓實技術(shù)控制（三）路面平整度的保證措施九、組織措施和應(yīng)急預(yù)案十、文明、安全施工的措施十一、環(huán)境保護與文明施工程概況1 工程簡介永川區(qū)太平至新勝公路路面大修工程起于永川區(qū)太平場，接省道S108 ，下穿成渝鐵路，途經(jīng)大樹枝、蔣家嵐坳、中橋村，止于新勝,全長7.142 公里

3、。該線路的路面大修為解決新勝、黃泥塘茶場的通道，帶動該區(qū)域的開發(fā)與發(fā)展提供了有利的交通條件。項目沿線有小橋 1 座、拱涵 1 座。太平至新勝公路大修工程主要工作是在對原有瀝青淺灌路面進行整治的基礎(chǔ)上加鋪瀝青混凝土，加鋪長度為 7.142 公里。太平至新勝公路為雙向兩車道，是進出太平場、大樹枝、新勝茶場、中橋村、會龍村等地方的唯一通道，過往車輛較多。由于沿線煤礦、磚瓦廠密布，重載車輛多，加之沿線原有路面缺少養(yǎng)護、維修，且沿線部分路基未設(shè)排水邊溝或是邊溝被毀、被堵，故路面損壞較嚴重，出現(xiàn)了大面積的唧漿、路面網(wǎng)裂等現(xiàn)象，個別位置還存在路基沉陷。所有這些問題都已嚴重影響到了車輛的行駛質(zhì)量和安全。同時本

4、項目的交通安全設(shè)施也不夠完善，給行車帶來一定的安全隱患，因此為徹底改善道路通行條件、提高路面抗滑能力、減少揚塵，大幅度提高行車的舒適性和安全性，增強道路的安全防護措施，方便沿線居民的生活出行，促進地方經(jīng)濟發(fā)展，決定對太平至新勝公路進行瀝青混凝土加鋪處治。對于原水泥混凝土路面段（K2+950K3+479 ）,先挖除舊路面后鋪筑10cm級配碎石調(diào)平層。后鋪筑20cm （3%）水穩(wěn)碎石底基層和20cm （5% ）水穩(wěn)碎石基層，再鋪5cm瀝青混凝土 AC-20C 和 4cm 改性瀝青混凝土 AC-13C 面層， 層間灑布 0.3-0.5kg/m 2 改性乳化瀝青粘層。對于太協(xié)小橋和大樹枝涵洞的加固，為

5、重設(shè)橋面結(jié)構(gòu)，即在拱上填料上鋪筑 20cm 水泥穩(wěn)定類基層+30cm 厚 C30 鋼筋砼 + 粘層 +5cm 瀝青混凝土 AC-20C+4cm 改性瀝青混凝土 AC-13C 面層。且需完善橋梁的欄桿設(shè)施。2.1 公路工程技術(shù)標準2.2 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范2.3 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范2.4 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范2.5 公路路基設(shè)計規(guī)范2.6 公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范2.7 公路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范2.8 公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范2 交通、動力、通訊及其他條件沿線交通基本方便，交通運輸可沿原線，沿線已通電話，全線施工范圍內(nèi)大部分地段均可使用移動電話。 沿線附近有電力、 郵電、 醫(yī)療等設(shè)施， 工程所需料場

6、及水源就近解決。4 工程工期工 期：210天（2010年12月7日2011年7月6日）5 主要工程量：本項目主要工程量：（詳見合同清單）:、技術(shù)標準規(guī)范JTG B01-2003JTJ 034-2000JTG D50-2006JTG F40-2004JTG D30-2004JTG D61-2005JTG H11-2004JTG 073-962.9 中華人民共和國工程建設(shè)標準強制性條文 （公路工程部分）2.10 道橋用改性瀝青防水卷材JC/T974-2005三、施工材料、設(shè)備準備及人員動員與資金投入計劃項目經(jīng)理部準備足夠的材料、設(shè)備。同時，在業(yè)主和監(jiān)理的協(xié)助下，迅速展開下了列各項準備工作：1 臨時

7、生活設(shè)施的籌建，包括：項目經(jīng)理部駐地、工程處駐地、拌和場等生活、生產(chǎn)設(shè)施的籌建，為工程生產(chǎn)提供總體的協(xié)調(diào)、平衡，制定了更詳細的施工計劃、生產(chǎn)計劃。2 生產(chǎn)設(shè)施的籌建和調(diào)配，主要包括以下幾點：a.合理安排開工時的工作面，有條不紊，各單項工程都按預(yù)定計劃進行，使整個工程 都處于受控狀態(tài)；b 解決了施工用水、用電以及通訊設(shè)施；c.前期所需機械設(shè)備進場；d 施工用料碎石場，拌和站將就近設(shè)置于工地附近（水穩(wěn)拌和站設(shè)在雙石，目前正在調(diào)試中，油面料為外購具有資質(zhì)的攪拌站生產(chǎn)） ；e.工程所需材料部分已進場，并對材料按規(guī)定頻率進行抽檢。3 進行恢復(fù)定線工作測量人員在測量工程師帶領(lǐng)下對全線進行了測量，其內(nèi)容包括

8、線路長度，因本工程屬于在原路面上加鋪和部分新建，設(shè)計中提供相應(yīng)的設(shè)計標高及坐標資料不甚準確，故將在成型路床上按業(yè)主要求進行等厚鋪筑，以滿足設(shè)計厚度的需要，利用原路面中線；4 組織試驗室實驗室承擔(dān)各項與本工程工程質(zhì)量控制有關(guān)的檢測、試驗，同時對所采用的材料進行標準試驗及混合料配合比試驗等有關(guān)的試驗。擬配備本合同工程主要的材料試驗、質(zhì)檢儀器設(shè)備見下表：序號實驗儀器名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1瀝青針入度儀SYP4205臺12瀝青密度儀臺13軟化點儀SYD-2806E臺14自動控溫數(shù)顯瀝青延伸度儀SLY-III 型臺15瀝青閃點和燃點試驗器SYD-3536臺16瀝青標準粘度計SYD-0621臺17薄膜烘

9、箱XP-85臺18浮化瀝青濕輪磨耗儀YT-1臺19電子天平10kg/0.1g 、20 kg/0.1g 、臺210自動數(shù)顯洛杉磯擱板式磨耗試驗機IM-II 型臺1rkonnA111d n米小'1川Jtp3UUL-I幺112，吵T年隊3迎1 乂SD-I1-1 113電於取網(wǎng)1牌和10 1-2L-I公114a r物R彳比口 /葉仔和磯-hr桔fr：干十節(jié)r# 開LI +nBH-10CCY A口公11516-h班詆件砍型彳兒瀝青馬歇爾擊實儀QCX-4LD139-111口臺117瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度儀LWD-3臺118混合料最大密度測試儀H-1756.5F臺119燃燒爐N70臺120滲水儀LS

10、Y-95臺121標準恒溫水浴CF-B 型臺122車轍試驗機QCZ-2臺123核子密度測定儀臺124負荷車輪試驗儀ZH-J臺125交流發(fā)電機Y180L-6-15臺126取芯機ZLZS-200臺127切割機DQ-1臺15.積極主動地和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)、溝通，爭取各方的配合和支持， 不損害當(dāng)?shù)厝嗣竦睦婕熬S護環(huán)境。加強管理，以減少施工期間人為因素的干擾，確保工 程的施工進度與竣工合格工程不被損害。6、材料、人員、設(shè)備的組織方案：(1)材料：所需的水泥、石灰?guī)r碎石、破碎卵石等均由指定的廠家定時供應(yīng)，產(chǎn)量及 數(shù)量均能滿足施工需要。本工程所用材料均由既有公路直接運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。我公司與 當(dāng)

11、地供應(yīng)信譽較好的廠家簽定了供應(yīng)合同，保證不由于材料供應(yīng)而影響工期。(2)人員：我公司技術(shù)力量雄厚，以我公司專業(yè)技術(shù)人員、施工人員組建專業(yè)化的施工隊伍，并配備先進的機具設(shè)備，以科學(xué)的手段、先進的技術(shù)、合理的組織、一流的管理確保工程順利實施。主要崗位擬定如下表所示：主要崗位擬定序號姓名職稱本工程任職主要，作1熊良清中級項目經(jīng)理主管項目部全面，作2喻文明中級副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理工作，并負責(zé)組織材料、設(shè)備、勞務(wù)1-張勇中的總丁師用市項目技未、質(zhì)中管理丁作3唐基龍中級路基、結(jié)構(gòu)工程師負責(zé)項目技術(shù)、質(zhì)量管理工作4劉剛中級道路工程師負責(zé)項目技術(shù)、質(zhì)量管理工作5劉剛中級計量工程師負責(zé)計量支付7試驗工程師負責(zé)質(zhì)量

12、、試驗檢測8曾建機械負責(zé)人負責(zé)機械設(shè)備組織、管理9宋朝兵安全負責(zé)人負責(zé)交通組織、安全生產(chǎn)、文明施工10谷海軍材料負責(zé)人負責(zé)交通組織、安全生產(chǎn)、文明施工11楊凡質(zhì)檢負責(zé)人偵責(zé)質(zhì)量、試驗檢測附表進場的準備工作流程圖進場及開工前的準備工作流程圖四、總體施工組織計劃1.本公司組建有一個具有公路施工和管理經(jīng)驗的項目經(jīng)理部，全權(quán)代表公司行使管理職能和履行合同的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負責(zé)制，按合同工期優(yōu)質(zhì)、高效地完 成本合同段的施工任務(wù)。經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)督部、計劃經(jīng)營部、綜合辦 公室、財務(wù)勞資部、機械材料部，具體負責(zé)施工技術(shù)、工程計劃、質(zhì)量、安全、計量支付、 財務(wù)、材料、設(shè)備、測量、

13、試驗、宣教等全方位管理，組織協(xié)調(diào)，減少干擾，創(chuàng)造良好的 內(nèi)部、外部施工環(huán)境，確保工程施工的順利進行。項目組織機構(gòu)說明：項目經(jīng)理是公司法人代表在該項目上的全權(quán)委托代理人，是施工項目全過程中所有工 作的總負責(zé)人。項目經(jīng)理部下分設(shè)職能管理部門和作業(yè)隊，由項目經(jīng)理、總工程師直接負 責(zé)管理，各作業(yè)隊內(nèi)由具備一定管理經(jīng)驗和技術(shù)的人員負責(zé)，整個工程施工過程中的安全 質(zhì)量工作由安全質(zhì)量部門派專業(yè)工程師監(jiān)控。根據(jù)本合同段的工程量及其分布情況分設(shè)作業(yè)隊，每個作業(yè)隊設(shè)生產(chǎn)負責(zé)人、主管工 程師各一名，配有技術(shù)、安檢人員。施工作業(yè)隊下設(shè)專業(yè)工班，做到分工明確、層層落實， 保質(zhì)保量地進行各項工程有序的施工。a.施工組織機

14、構(gòu)管理目標在210天 的工期內(nèi)完工，爭取在實現(xiàn)該項目質(zhì)量達到合格 提前提下按時完成任務(wù)。b.施工組織機構(gòu)圖見下圖；永JI區(qū)太平至新勝路面大修工程項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖（1） .施工總體布置根據(jù)設(shè)計圖紙的工程量及現(xiàn)場考察結(jié)果， 結(jié)合我公司的機械設(shè)備和人員組織，以及長 期施工公路的經(jīng)驗，決定利用就近的拌和樓，同時項目經(jīng)理部設(shè)在施工現(xiàn)場附近。本工程 所用瀝青混凝土全部采用購買商品瀝青混凝土。路段平面示意圖如下：（2） .施工機械設(shè)備的投入根據(jù)本項目施工的具體情況和施工進度總體計劃， 為保質(zhì)、保量地在工期內(nèi)完成施工任務(wù)。擬投入的人工、材料、機械計劃表:主要施工機械、設(shè)備配備表機械裝備名稱型號、產(chǎn)地功率

15、、噸位 、容積單位數(shù)量現(xiàn)在何處合 計自 有租 賃新 購瀝青混凝土拌和站LQB-160/ 瑞士/2005-5-25160噸/小時套11重慶穩(wěn)定土廠拌設(shè)備NELG/WCB-300/2003-8-1400噸/小時套11重慶瀝青混凝土攤鋪機S1800/ 徐州/1999-12-25攤鋪寬度12米臺11重慶光輪壓路機YZ18T/ 柳州 /2003-3-385KW臺11重慶膠輪壓路機XP261 、中國26T臺11重慶輪式振動壓路機YZ18A/ 湖南/2003-4-790KW臺11現(xiàn)場振動式壓路機YZ14GD/ 洛陽/2004-1-282.84KW臺22重慶裝載機HL757-7/HANGUO/2001-5-3

16、03立方米臺22現(xiàn)場運輸汽車CQ3260.32191KW臺1055現(xiàn)場瀝青灑布車LS45OOJ99KW臺11現(xiàn)場灑水車四川10M3臺22合川發(fā)電機組重慶90KW臺532現(xiàn)場（3） .前期工作安排(1)人員、設(shè)備組織a.先期施工人員、安全人員和部分機械于 2010年12月7日進駐施工現(xiàn)場，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師和地方政府取得聯(lián)系，調(diào)查了交通、材料、水電供應(yīng)等情況，確定了臨時 工程的施工方案。2 ） 臨時工程規(guī)劃a. 生產(chǎn)、生活用房：本公司基地生產(chǎn)、生活用房齊備。b. 生產(chǎn)、生活用水：施工用水可采用地下水、溪水、河水或儲運水；生活用水使用自來水。c. 生產(chǎn)、 生活用電： 在基層拌合站設(shè)兩臺 1000

17、KVA 的變壓器， 供拌合站及生活用電，拌合站另備有250KW 發(fā)電機 2 臺作電力中斷期急用，保證施工的持續(xù)進行。d. 通訊：當(dāng)?shù)匾淹娫挘刹荚O(shè)通訊系統(tǒng)，便于施工部署和業(yè)主、監(jiān)理駐地之間的聯(lián)系。（ 3 ） 技術(shù)準備首批人員進場后，現(xiàn)場交接樁和復(fù)測工作； 制定了本項目的技術(shù)管理辦法； 另一方面完成開工前的原材料、配合比等試驗工作；上報監(jiān)理工程師和業(yè)主，取得業(yè)主和監(jiān)理工程師盡早下達開工指令的支持。（ 4 ） 協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系全方位地協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，形成良好的施工環(huán)境。進場后與業(yè)主，監(jiān)理工程師多交流、溝通，取得支持和信任，與當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府、公安、環(huán)保、水利、交通等部門取得聯(lián)系，加強協(xié)調(diào)、合作，為工程的順利

18、進行創(chuàng)造條件。（ 5 ） 施工進度計劃按照合同文件中有關(guān)規(guī)定及條款，并對現(xiàn)場進行詳細的實地考察，結(jié)合實際情況， 我公司將組建4 個綜合實力強大的施工隊派往本工程施工現(xiàn)場。在施工過程當(dāng)中，將嚴格執(zhí)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范和本項目合同條款，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖，按圖施工；服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令；在業(yè)主、監(jiān)理、和交通執(zhí)法等對等單位的支持和配合下，保證在施工工期內(nèi)完成合同規(guī)定的施工任務(wù)并交付業(yè)主使用?，F(xiàn)根據(jù) 2010 年 12 月 7 日開工編制施工進度計劃 , 工期 210 天，實際開工日期以監(jiān)理下達的開工令為準。具體的施工計劃見施工進度計劃橫斷圖五、主要工程的施工方案和技術(shù)控制措施（一）鋪筑試驗段在

19、水穩(wěn)基層和瀝青砼路面施工前，先鋪筑試驗路段。根據(jù)現(xiàn)場勘測情況，我項目部擬在樁號k0+000.00k0+200.00段，選用200米作為試驗路段，以驗證混合料的質(zhì)量和 穩(wěn)定性，施工組織和施工工藝的合理性、適應(yīng)性。熱拌熱鋪瀝青混合物料路面實驗段鋪筑應(yīng)分為試拌及試鋪兩階段，通過試驗路段的鋪筑、檢測，確定以下試驗內(nèi)容：（ 1 ）根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式；（ 2 ）通過試拌確定拌合機的上料速度、拌合數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝；（ 3 ）通過試鋪確定：透層瀝青的灑布量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪厚度、自動找平方式等操作工藝；

20、壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法等。（ 4 ）驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比瀝青用量。（ 5 ）建立用鉆孔法及核子密度儀測定密度的對比關(guān)系。確定瀝青面層壓實標準密度。（ 6 ）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，調(diào)整施工進度計劃。（ 7 ）全面檢查材料及施工質(zhì)量。（ 8 ）確定施工組織及管理體系。（ 9 ）其它項目，在試驗段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析。鋪筑結(jié)束后，我們就各項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告。（二）測 量1 施工測量在路面施工前，測量人員在測量工程師帶領(lǐng)下對全線進行了測量，其內(nèi)容包括線路長度，因本工程屬于在原路面上加鋪和部分新建，

21、設(shè)計中提供相應(yīng)的設(shè)計標高及坐標資料不甚準確，故將在成型路床上整體加高及利用原路面中線，先固定路線。2 放樣測量施工測量放樣是保證攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵工序，施工放樣的正確與否將會直接影響到攤鋪的質(zhì)量與進度。面層采用配備自動找平儀裝置的非接觸式平衡梁來進行路面平整度及標高控制。面層直接承受行車荷載作用，面層的質(zhì)量將會影響到道路的使用性能及行車的安全性與舒適性。（三）水泥穩(wěn)定碎石基層3 ：施工順序原水泥混凝土段：消除原已不合格混凝土路板-炮機破碎（原路面缺陷處治部分）一一挖出破損 軟基 部分邊溝清理修復(fù)一一清坑一一基坑壓實-合格路床一一水穩(wěn)碎石調(diào)平一一水穩(wěn)底基 層施工（20cm ）一養(yǎng)護一一彎沉檢測-水穩(wěn)

22、基層施工（20cm ）透層油灑布一一瀝 青混凝土下面層施工（AC-20 : 5cm ）瀝青混凝土面層施工（AC-13 : 4cm）。原瀝青路面段：清除原已破損瀝青路面一一軟基部分處理邊溝清理修復(fù)一一清坑一一基坑壓實一-合格路床一一水穩(wěn)碎石調(diào)平一一水穩(wěn)底基層施工（20cm ）一養(yǎng)護一一彎沉檢測-水穩(wěn)基層施工（20cm ）透層油灑布瀝青混凝土下面層施工（AC-20 : 5cm ）一瀝青混凝土面層施工（AC-13 : 4cm）。2 .施工方案、方法（一）.水穩(wěn)碎石找平底基層碾壓、水泥穩(wěn)定碎石基層水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工，采用流水作業(yè)法?？s短從拌和到完成碾壓之間的延遲時 問。在施工前應(yīng)做延遲時間對強度

23、影響的試驗，以確定合適的延遲時間，并使此時水泥穩(wěn) 定級配碎石的強度滿足設(shè)計要求。材料要求水泥：水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥；不得使用快硬、早強水泥以及受潮變質(zhì)水 泥。水泥終凝時間宜在6小時以上，因氣候原因水泥終凝時間不能滿足生產(chǎn)需要時，可摻 加緩凝劑。集料碎石由石灰石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥，并具有足夠的強度和耐磨耗性。具顆粒形狀應(yīng) 具有棱角，接近立方體，不得含有超過規(guī)范的其它雜質(zhì)。且各粒徑級配應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要 求。用于底基層和基層的集料應(yīng)滿足表1所列性能要求：表1底基層、基層材料性能要求:項目要求扁平顆粒含量%<20壓碎值%<30用于底基層和基層的集料的級配應(yīng)分別滿足表 2所列

24、要求:表2底基層、基層材料（集料）級配要求結(jié)構(gòu)層次底基層基層通過下列篩 孔尺寸的百分率37.5(mm)100%31.5(mm)90-10010026.5(mm)90-10019.0(mm)67-9072-899.5(mm)45-6847-674.75(mm)29-5029-492.36(mm)18-3817-350.6(mm)8-228-220.075(mm)0-70-7液限Z28Z28塑性指數(shù)/9為注：05mm細集料有塑性指數(shù)時，0.075mm 篩孔的通過率不應(yīng)超過 5%。材料強 度：用于底基層的水泥穩(wěn)定級配碎石 7天無側(cè)限抗壓強度不小于2.0Mpa ,用于基層的水 泥穩(wěn)定級配碎石7天無側(cè)限

25、抗壓強度不小于 4.0MPa且不超過6.0MPa。施工方法下承層檢測與處理檢測：下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點， 平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。下一道工序施工單位派員參加上一道工序施工的接交 工作，按照交通部公路工程質(zhì)量檢評標準，對接收路段的各項工程技術(shù)、質(zhì)量指標逐一檢 查，包括壓實度、高程、橫坡、寬度、厚度、強度、變沉等必須符合規(guī)范要求。處理：若出現(xiàn)不合格項目，應(yīng)在上一道工序施工單位處治合格，達到設(shè)計要求后予以 接收；并申報下一道工序開工報告，批準后方可進行下一道工序的施工。施工前，下承層 必須用1275t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓 3

26、-4遍）。在碾壓過程中， 如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適應(yīng)灑水；如土過濕、發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、 摻石灰或粒料等措施進行處理。低洼和坑洞，應(yīng)仔細填補及壓實。搓板和轍槽，應(yīng)刮除； 松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。直線段每15-20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10-15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m設(shè)指示樁。再根據(jù)各中樁沿橫斷面方向放出邊部及中部控制點，用水準儀測量各控制點實際高程，逐一斷面檢查下承層標高是否符合設(shè)計要求。下承層標高的誤差應(yīng)符合 規(guī)范要求。再根據(jù)設(shè)計高程計算出鋪筑厚度及混合料用量，計算松鋪系數(shù)，作好控制標高 的標記，以便準確均勻卸料。基層施工采用鋼纜在控制標高的

27、標記上掛線，以便平地機找 平。材料試驗（測各種材料天然含水量）：混合料拌合前必須測其各種材料的天然含水量， 將測其結(jié)果盡快通知控制室，控制人員結(jié)合試驗室提供的混合料中各種材料的調(diào)整、修正 各料斗電機轉(zhuǎn)速，以準確控制配料。拌制混合料：采用集中廠拌法拌制混合料。混合料拌制質(zhì)量的好壞是路面底基層、基 層施工質(zhì)量的關(guān)鍵；控制室人員必須嚴格按修正后的電機轉(zhuǎn)速進行配料，各料斗上必須有 專人輔助，確保各料斗出口不堵塞，做到各種材料下斗準確。若遇缺料，皮帶跑邊，打滑 等現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)立即停機。同時試驗組試驗人員應(yīng)對混合料隨機取樣，用EDTA滴定法測定石灰有效含量，并與設(shè)計比較。拌制的混合料應(yīng)無花白、離析現(xiàn)象，不

28、合格的混合料嚴 禁使用。基層混合料采用平地機進行攤鋪，各點的施工放樣標高在監(jiān)理確認的條件下進行且在 攤鋪前完成。施工時，隨時檢測基層混合料的松鋪厚度，基層混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)試驗 段確定的松鋪系數(shù)確定?；鶎訑備仌r，不得有粗細集料離析的現(xiàn)象。攤鋪時設(shè)專人檢查質(zhì) 量，防止離析并及時調(diào)整。攤鋪時混合料的含水量立高于最佳水量0. 5%1. 0%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。碾壓水泥碎石基層的碾壓作業(yè)在最佳含水量附近時進行。碾壓擬采用自重20噸輪式壓路機進行，并且碾壓噸位和遍數(shù)必須滿足規(guī)范所規(guī)定的要求。壓實度必須達到規(guī)范要求.養(yǎng)護養(yǎng)生時間不得少于7天，養(yǎng)生中要用灑水車灑水保持潮濕狀態(tài)，在養(yǎng)生期間車

29、輛不得進施工工藝框圖準（二 ）瀝青透油層的施工1 在路面基層驗收合格后，即可進行下封層的施工。在路面半剛性基層上必須灑布透層瀝青。在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青。2 瀝青透層油采用煤油： 瀝青 =40 ：60（或 50 ：50）的稀釋瀝青。 灑布量為 0.7-1.0L/m2 。3 灑布瀝青材料的氣溫不應(yīng)低于10 ，風(fēng)速適度；濃霧或雨天不宜施工。4 灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車輛通行， 施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴禁在其上調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎，防止透油層局部脫落，對局部脫落的地方要進行修補。5 采用瀝青灑布機灑布瀝青透層油，要求透層油滲入基層 5mm 以

30、上。（三）瀝青路面施工1 瀝青砼材料要求瀝青材料應(yīng)用于公路路面鋪裝層的瀝青應(yīng)符合交通部公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （ JTJ032 94）中重交 AH 70或 AH 90瀝青的技術(shù)要求如表3 所示：表 3 重交 AH 70 瀝青技術(shù)要求試驗項目AH-70AH-9針入度(25 C , 100g,5s)0.1mm60-8080-1延度(5cm/min,15 C)>100>100軟化點（R&B）C44-5442-5閃點c>230>230含蠟量（蒸鐳法）c<3<3密度g/cm3實測記實測溶解度>99.0>薄膜烘箱試驗163cx5h質(zhì)量損失<0

31、.8<1.0針入度比>55>50延度25 C cm>50>75延度15 c cm實測3.1.2集料3.1.2.1 石灰石集料根據(jù)公路沿線的路面材料情況，所選用的細集料應(yīng)滿足表4所列質(zhì)量技術(shù)要求，粗集料需滿足表5所列質(zhì)量技術(shù)要求：表4細集料技術(shù)要求指 標集料視密度不人丁 g/cm32.50堅固性（ 0 .3mm部分不大于 12砂當(dāng)量不小于 60表5粗集料技術(shù)要求指標集料集料壓碎值不大于%28洛杉磯磨耗損失不大于%30視密度不小于g/cm32.50吸水率不小于%2.0對瀝青的粘附性不小于4級堅固性不大于%12細長扁平顆料含量不大于%15水洗法/0.075mm顆粒含量不

32、大于%1軟石含量不大于%5集料磨光值（面層集料）不小于（BPN）42集料沖擊值不大于%28集料的破碎面積不大于%90符合要求的石灰石（卵石）破碎材料集料：為保證路面表面抗滑能力擬選用符合要求 的石灰石（卵石）破碎材料集料作為面層瀝青混合料所用集料，用于破碎的卵石直徑應(yīng)不 小于6cm ,符合要求的石灰石（卵石）破碎材料集料應(yīng)滿足表 5所示的技術(shù)要求。路面面 層瀝青混合料所用集料的級配組成需滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032 - 94）附錄表C.6.表C.9和表C.10對等級公路集料的分級要求。特別強調(diào)粗集料中應(yīng)有90%以上有兩個破碎面，1:3針片狀含量必須 15%, 1:5針片狀含量應(yīng)

33、5%;洛杉磯磨耗損 失應(yīng)小于28%;粗集料磨光值不42 （BPN）;集料第二次破碎可采用反擊式破碎機.錘擊 式破碎機和圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎（集料第一次破碎可采用鄂式 破碎機破碎）。礦粉擬采用符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03294）中表以C.12技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中始保持礦粉干燥無結(jié)團，成團的礦粉不得直接使用抗剝落劑瀝青采用AH90#,面層混合料必須采用抗剝落劑，用量為瀝青重量5%。為保證瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性，在集料與瀝青的粘附達不到 4級或4級以上條件下, 需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。 應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑; 也可以

34、采取摻和一定量的石灰石代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。2瀝青混合料級配組成及性能要求瀝青混合料的級配應(yīng)用于公路路面鋪裝瀝青混合料的級配需滿足表 6的要求：表6瀝青混合料級配要求混合料類型AC-20(面層)篩孔(mm)通過率31.510026.595-10019.075-9016.062-8013.253-739.543-634.7532-522.3625-421.1818-320.613-250.38-180.155-130.0753-7建議油石比5.4-6.4瀝青含量必須通過配合在試驗確定?；旌狭闲阅芤鬄r青混合料性能應(yīng)滿足表7所列要求:表7瀝青混合料性能要求技本指標要求AC-13-IA

35、C-25-I馬歇爾穩(wěn)定度(KN)>6.2>7.5流值(0.1mm)20-5020-40孔隙率Va(%)2.5-4.03.0-5.0礦料間隙(%)率VMA>17>14.0瀝青飽和度VFA(%)70-9070-85馬歇爾殘留強度比(%)>75>75凍融劈裂試驗殘留強度比(%)>70>75車轍試驗動穩(wěn)定度(次/mm)>3000>800擊實次數(shù)(次)兩間各50兩間各753施工方法下層檢驗：瀝青碎路面施工前，應(yīng)對基層及路肩進行各種技術(shù)指標實地檢測， 若有不符合規(guī)范要求的項目部位，應(yīng)進行維修處理，待合格后方可接收。施工放樣：測量人員應(yīng)對粗料式碎層

36、厚作控制標記， 雙向橫坡路段應(yīng)放出分水線,般情況下可利用路肩作下層、中層鋪筑時作為高程導(dǎo)向基準面。特殊情況下應(yīng)測其5m10m 縱向高程控制點，進行鋼繩掛線，作為中、下層鋪筑導(dǎo)向線。清掃基層：采用空壓機壓力吹掃，同時輔以人工鏟除雜物、浮塵。鏟除的雜物不能傾向路基邊坡上或邊溝及中央分隔帶上，特別是靠路肩邊部應(yīng)嚴格吹掃。清掃干凈的路段應(yīng)是無浮塵、雜物及建筑垃圾。灑透層瀝青： 透層瀝青采用 AH 70 瀝青摻柴油稀釋成中凝或慢凝液體瀝青， 粘度C560 =515S,加熱溫度應(yīng)控制在90110 C,用瀝青灑布車灑布，單位平方用油量應(yīng) 控制在0.61Kg/m2以內(nèi)，管層瀝青應(yīng)均勻地灑布在鋪筑路段上，不得將

37、橋護欄，緣石 表面污染，更不能過灑造成瀝青堆積，若出現(xiàn)堆積現(xiàn)象，應(yīng)輔以人工清除。拌制瀝青混合料瀝青加熱溫度應(yīng)控制在150170 c之間，溫度過低影響瀝青泵工作，且易出現(xiàn)混合 料花白，溫度過高易出現(xiàn)瀝青老化，失去膠結(jié)物質(zhì)，造成混合料報廢。拌合機正式拌制混合料前應(yīng)先試拌，待合格后方可正式拌合混合料?？刂剖也僮魅藛T應(yīng)嚴格按中心試驗室提供的冷料倉及拌合樓雙按配合比參數(shù)配料， 若 出現(xiàn)某一規(guī)格材料超量，應(yīng)通過溢料口溢出，任何人不得隨意改動設(shè)計配合比來解決溢料問題。 若需調(diào)整冷料倉配合比時， 必須征求中心試驗室及材料監(jiān)理工程師同意后方可調(diào)整?；旌狭现械V料加熱溫度應(yīng)在170190 C之間為宜，混合料出廠溫度

38、應(yīng)控制在160-170 （運距遠及氣溫低時取上限） ，拌制合格的混合料應(yīng)無花白，離析或富油現(xiàn)象。若出現(xiàn)不合格混合料必須廢棄，嚴禁運到攤鋪現(xiàn)場?？箘兟鋭?yīng)按比例摻入到瀝青中， 再噴入礦料中。 礦粉的摻入起到填料和增強混合料的熱穩(wěn)性能作用，混合料中礦粉摻入量一定要夠，抗滑表層中嚴禁利用回收礦粉，必須摻入新礦粉。混合料運輸：混合料運輸采用 15T 自卸汽車運輸，運料車廂內(nèi)必須清掃干凈，每次裝料前應(yīng)采用人工在車廂底、側(cè)部位噴灑油水混合液，以防止混合料粘車。各運輸車必須自備遮雨蓬布，遇雨或氣溫較低時混合料應(yīng)加以遮蓋，以防雨淋及起到保溫作用。凡是雨淋濕及溫度過低的混合料不得使用。混合料的攤鋪、整型：混合料

39、運到前場溫度不得低于 130 ，攤鋪溫度不得低于125 ，低于 125 的混合料應(yīng)廢棄，不得使用。采用德國產(chǎn)佛格勒 1800 型攤鋪機進行粗粒式瀝青混合料攤鋪，攤鋪機自動找平裝置以路面設(shè)計高程為基準面，用粗粒式瀝青混合料對基層不平整部位進行找補。攤鋪混合料過程中應(yīng)注意控制攤鋪機行走速度，使攤鋪速度、產(chǎn)量與拌合機產(chǎn)量基本同步；盡可能保持攤鋪機勻速連續(xù)攤鋪，盡可能地減少攤鋪過程中中途停機，防止停機處出現(xiàn)二次振動，影響路面的平整度。碾壓碾壓是保證瀝青砼路面施工質(zhì)量的重要一環(huán)， 碾壓工作的好壞直接影響到路面的平整度和壓實度。壓實遍數(shù)按試驗路進行。施工現(xiàn)場要有專人測定混合料攤鋪后的溫度變化， 以便指揮壓

40、路機碾壓， 初壓溫度應(yīng)在 125-140 為宜，復(fù)壓溫度應(yīng)在100-120 為宜，終壓結(jié)束后溫度應(yīng)不低于70 。壓路機碾壓橫向接縫處應(yīng)采用橫向碾壓， 由己成型的路段向新鋪層逐步推移碾壓， 用三米直尺檢測其平整度，用人工輔助找補混合料，最終達到接縫平整，順適的目的后再按常規(guī)碾壓，碾壓方法應(yīng)按曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，直線段先低處后高處，碾壓軌跡應(yīng)重疊1/3-1/2 后輪寬度。壓路機起動停機應(yīng)減速緩慢行駛， 速度應(yīng)控制在3.5-4.5Km/h 為宜， 不允許急剎車，碾壓方向及路線不能在未壓好的路段上隨意改變，以避免混合料推移和產(chǎn)生彎曲輪跡。初壓工作采用兩輪雙驅(qū)動鋼輪壓路機碾壓，保持驅(qū)動輪在前，從動輪在后

41、防止起步時造成混合料推移，碾壓速度控制在1.5-3Km/h 以內(nèi)，碾壓一遍。復(fù)壓工作采用 16T 以上輪胎式壓路機碾壓，輪胎氣壓一般在0.56-0.6Mpa 為宜，但不能低于 0.5Mpa ，一組輪胎必須保持直徑基本一致，方可收到較好的碾壓效果，凡施工中出現(xiàn)輪胎暴胎，應(yīng)盡可能地更換一組基本同直徑的輪胎，以防止出現(xiàn)碾壓輪槽。終壓工作采用雙驅(qū)動鋼輪壓路機靜壓，速度控制在2.5Km/h 為宜，壓實遍數(shù)按試驗路進行。終壓工作采用雙驅(qū)動鋼輪壓路機靜壓，速度控制在2.5-5Km/h 為宜，一般12遍，以消除復(fù)壓中出現(xiàn)的輪胎施工輪跡。施工縫：多層瀝青砼結(jié)構(gòu)上下層橫向施工縫錯位一般5-10m ，不得將施工縫設(shè)

42、在同一斷面上，橫向施工縫應(yīng)采用切割機切割整齊，縫壁切割面應(yīng)采用水沖洗干凈，涼干，刷涂粘層瀝青以保證新老砼較好地粘連。粘層瀝青必須均勻適度，切不可刷得太多，以防止接縫處泛油形成一條橫埂子。縱向接縫宜采用熱接縫施工。采用兩臺壓路機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，前后間距宜為 1030m ，行走軌跡重合50100mm ，距離過短時兩作業(yè)面相互干擾較大，距離太長達不到熱接縫效果。交通管制及開放交通： 剛鋪筑碾壓成型的路段上， 壓路機械及其它施工機械不允許停放在未冷卻的瀝青砼路面上，更不準在瀝青路面上清洗攤鋪機，以免燃油、潤滑油、液壓油等污染路面。禁止車輛在未冷卻的路段上行駛。待瀝青砼表面溫度達到常溫時再開放交通。檢

43、測技術(shù)指標：瀝青砼拌合過程中應(yīng)檢測混合料級配、用油量、馬歇爾穩(wěn)定度試驗；粗粒式瀝青砼及細粒式瀝青砼碾壓成型后，應(yīng)鉆孔檢測層鋪厚度及平整度；抗滑表層碾壓成型后應(yīng)鉆孔檢測瀝青砼的總厚度及各分層厚度、 壓實度、 高程、 橫坡、寬度、平整度、構(gòu)造深度、彎沉等技術(shù)指標。彎沉檢測宜在氣溫20 左右時進行，當(dāng)氣溫過高時所測彎沉值應(yīng)加以修正。經(jīng)檢測各種技術(shù)指標必須合格。太協(xié)小橋、大樹枝拱涵施工方案 ：（一）太協(xié)小工程概況：、本橋位于重慶市永川區(qū)雙石鎮(zhèn)太協(xié)至新勝農(nóng)村公路，道路中心樁號K0+487.5該橋為一跨石拱橋，凈跨徑為 5.0m ，凈矢高 2.5 米，矢跨比為 1/2 ，拱圈厚 35cm 。橋梁全寬 5.

44、5 米，全長 17.0 米。二、設(shè)計采用規(guī)范公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2003 ) ；公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范( JTG D60-2004 ) ；公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范(JTG D61-2005) ；公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范(JTG H11-2004) ；公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 (JTG D81-2006) ；公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵規(guī)范 ( JTG D62 2004) ；混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 ( GB 50010-2002) ；混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范 (GB 50367-2006) ；公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范 ( JTG/T J22-2008) ；三、加固方案通過對本橋現(xiàn)狀分析及對設(shè)計圖的研究

45、，結(jié)合本橋的結(jié)構(gòu)特點，將對以下部位進行加固。1) 、清除拱圈表層雜物，封閉拱圈裂縫；2) 、為阻止拱頂裂縫繼續(xù)發(fā)展，提高主拱圈承載力，提出以下整治措施： 在主拱圈下加設(shè)下套拱；套拱采用C30鋼筋混凝土澆筑，厚度30cm。3) 、結(jié)合路面改造整治、更換橋面鋪裝。4) .增設(shè)全橋人行道欄桿。四、施工要點、工藝要求:1 、套拱：2 ）套拱厚度為 30 厘米，施工時注意保證原有拱圈線性，施工過程中應(yīng)該嚴格的控制 拱圈厚度。3 、橋面鋪裝及橋臺尾路面1 ）橋面鋪裝基層采用 20 厘米厚水泥穩(wěn)定類基層，上鋪筑 30 厘米 C30 鋼筋砼，面層采用 4+5 厘米瀝青砼鋪筑。 C30 砼與瀝青砼間采用粘層粘結(jié)

46、。相關(guān)的驗收指標按照現(xiàn)行 規(guī)范執(zhí)行。2 ）橋臺尾路面采用原有路面基層作為底基層，上面依次鋪筑 10 厘米級配碎石、水泥穩(wěn)定碎石基層40 厘米、瀝青透層、中粒式瀝青混凝土 5 厘米、瀝青粘層、細粒式瀝青混凝土 4 厘米。相關(guān)的驗收指標按照現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。3 、增設(shè)橋面欄桿原有橋面無欄桿，需增設(shè)鋼筋砼欄桿。欄桿預(yù)留錨筋與橋面鋪裝板鋼筋連接。增設(shè)橋面排水設(shè)施。五、施工安全要求：施工時安排專職安全員進行實時安全監(jiān)控，橋兩頭進行交通管制，配置紅、綠兩旗及安全號，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即疏散相關(guān)人員。六、材料及設(shè)計要求1 ）、鋼筋鋼筋采用 HRB335 熱軋帶肋鋼筋， 鋼筋的強度標準值應(yīng)具有不小于 95% 的保證率

47、。 運 到工地上的鋼筋應(yīng)附有鋼筋出廠檢驗合格單。2 、水泥采用 42.5 普通硅酸鹽水泥，水泥的性能和質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 GB 175 。3 、粗骨料粗骨料應(yīng)選用堅硬、 耐久性好的碎石或卵石， 粗骨料的質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準 普通混凝土用卵石和碎石質(zhì)量標準及檢驗方法 JGJ 53 的規(guī)定；不得使用含有活性二氧化硅石料制成的粗骨料。4、細骨料細骨料應(yīng)選用中、粗砂，細骨料的質(zhì)量應(yīng)符合普通混凝土用砂質(zhì)量標準及檢驗方法 JGJ 52 的規(guī)定。5 、混凝土拌和用水應(yīng)采用飲用水或水質(zhì)符合國家現(xiàn)行標準混凝土拌和用水標準JGJ 63 規(guī)定的天然潔凈水。七、施工工序1 、搭設(shè)支架，

48、清除拱圈表層雜物，采用 M30 水泥砂漿封閉裂縫。此外必須對混凝土和塊石結(jié)合面進行嚴格鑿毛并清洗干凈,保證混凝土和塊石粘結(jié)牢固。2 、套拱施工1 ) 、布連接筋孔：按照設(shè)計要求在原墩臺身和原拱圈中預(yù)埋連接筋, 連接筋成梅花形布置 , 間距 40x40cm 。鉆孔直徑不小于 25mm, 深度不小于 25cm, 鉆孔應(yīng)垂直于結(jié)合面,錨固砂漿采用M30 微膨脹水泥砂漿。2 ) 、鉆連接筋孔：采用25mm 的風(fēng)鉆鉆進，鉆孔時應(yīng)注意鉆進深度不小于25cm ，也不能鉆穿拱圈， 鉆孔應(yīng)垂直于結(jié)合面,錨孔鉆孔施工時應(yīng)避開砂漿縫且應(yīng)距石料邊緣不小于10cm, 鉆孔偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。3 ) 、灌注微膨脹水泥

49、砂漿：鉆孔成孔后，先用空壓機將孔內(nèi)清潔干凈，然后再在孔內(nèi)灌注微膨脹水泥砂漿，孔內(nèi)漿液必須飽滿，漿液配合比可根據(jù)試驗確定，再按照設(shè)計要求放入連接筋。4 ) 、 制作鋼筋網(wǎng)： 鋼筋網(wǎng)應(yīng)固定在連接筋上,鋼筋網(wǎng)與連接筋采用點焊固定以保證澆筑混凝土?xí)r ,鋼筋網(wǎng)不發(fā)生移位。5 ) 、澆注套拱混凝土：在上述工序施工完成后，在設(shè)計位置立好模板，根據(jù)設(shè)計要求分段對稱澆注套拱混凝土，套拱混凝土可按照規(guī)范要求添加早強劑，拱頂混凝土應(yīng)按照規(guī)范要求摻加微膨脹劑，在混凝土強度達到要求后拆除模板，并應(yīng)做好混凝土的養(yǎng)護工作。6 ) 、套拱施工工序:表面鑿毛清理- 裂縫封閉 - 預(yù)埋連接筋 - 制作安裝鋼筋網(wǎng) - 立模澆筑混凝

50、土 - 養(yǎng)護。7 .更換橋面鋪裝拆除破損嚴重的橋面鋪裝，按照設(shè)計要求更換新的橋面鋪裝。8 .增設(shè)人行道欄桿按照相關(guān)設(shè)計圖增設(shè)欄桿。安裝和拆除過程中注意施工人員和行人的安全防護措施。八、施工注意事項1 、澆注各部位砼前，表面要清理干凈并鑿毛，以便砼與原拱圈能夠良好的結(jié)合。2 、拱圈的施工，應(yīng)由拱腳向拱頂同時對稱進行，應(yīng)連續(xù)灌注。3 、待套拱砼強度達到設(shè)計強度100% ，方可拆除拱架和模板。4 、連接筋埋入墻體深度必須滿足設(shè)計要求，不得小于 25cm 。連接筋孔注漿時每次配料不宜過多， 否則時間過長， 漿液會硬化不能使用； 每孔注漿應(yīng)一次完成， 不得中途停止。5 、施工用水符合一般飲用水即可，遇有

51、可疑水源時，應(yīng)進行試驗鑒定。6 、鋼筋制作滿足設(shè)計圖紙尺寸，主筋搭接采取雙面焊接，焊接長度不小于 5d 。7 、澆筑砼時，砼必須振搗密實，鋼筋保護層厚度滿足設(shè)計要求。8 、砼澆筑完成后，要注意對砼灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護天數(shù)不應(yīng)少于 7天。9 、施工前必須做好施工組織，做好安全防護，施工人員應(yīng)佩戴安全帽，必要時是佩戴安全帶和設(shè)置安全防護網(wǎng)。施工路段前后均要設(shè)置警示標志，以確保施工人員和設(shè)備的安全。發(fā)現(xiàn)設(shè)計與現(xiàn)場實際情況不符合時，應(yīng)立即與設(shè)計單位聯(lián)系，以便及時解決。10 、其他未盡事宜應(yīng)嚴格按照相關(guān)標準、規(guī)范執(zhí)行。九、安全措施1 、施工過程中涉及高空作業(yè)，特別是搭設(shè)支架時，應(yīng)采取有效保護措施，確保施工人員安全。2、支架搭設(shè)必須滿足施工安全需求，橋梁支架應(yīng)做相應(yīng)的穩(wěn)定性驗算。3 、從施工開始到結(jié)束，都要進行嚴密的施工監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)異常情況，必要時應(yīng)果斷中斷施工，疏散人員并及時通知有關(guān)單位進行處理，避免造成人身安全事故。十、其他建議及問題1 、后期荷載試驗：加固工程由于影響因素比較多，橋梁加固竣工后 , 應(yīng)請有專業(yè)檢測資質(zhì)的單位對本橋進行荷載試驗,以驗證橋跨結(jié)構(gòu)加固效果及下部結(jié)構(gòu)承載能力,滿足設(shè)計承載能力后才能投入使用。2 、加強管養(yǎng)：通過平