延長蓄電池使用壽命的措施

1、    延長蓄電池使用壽命的措施    劉俊偉摘要：蓄電池使用壽命降低普遍存在，為了延長蓄電池的使用壽命，減少經(jīng)濟(jì)損失，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了蓄電池正確使用維護(hù)方法。關(guān)鍵詞：蓄電池；壽命；使用維護(hù)：tm912 ：a doi：10.14031/ki.njwx.2018.06.028蓄電池是拖拉機(jī)、汽車、聯(lián)合收獲機(jī)上的重要部件之一，是電氣系統(tǒng)的能量來源。它性能的好壞直接影響機(jī)車的啟動(dòng)性能。然而蓄電池過早損壞的現(xiàn)象較為普遍，尤其是農(nóng)用車和拖拉機(jī)的蓄電池更為嚴(yán)重。大量調(diào)查表明，實(shí)際使用中蓄電池達(dá)不到正常壽命就報(bào)廢的竟達(dá)60%多；同一種蓄電池，由于使用保養(yǎng)不同，其使用壽命會相

2、差很多。因此，正確使用維護(hù)蓄電池是十分必要的。1按正確的方法使用維護(hù)（1）新蓄電池使用前必須進(jìn)行初充電。新蓄電池或修復(fù)后的蓄電池（更換極板）使用之前的首次充電為初充電。初充電質(zhì)量好，是延長蓄電池使用壽命的前提。正確的初充電技術(shù)要求：要加注純度高的電解液，液面高度要高出極板1015 mm，注意使配制的電解液濃度比所要求的比重低0.010.02（不然會使蓄電池充足電后比重過高）。采用正確的充電規(guī)程。這包括選擇好充電電流，一般以蓄電池額定容量的6%7%安培數(shù)電流進(jìn)行充電，充電時(shí)間約3040 h，使單格電壓達(dá)到2.32.4 v；再將充電電流降為第一階段的一半，再充電3040 h，充完后單格電壓達(dá)到2.

3、62.75 v。正確掌握蓄電池充足電的三個(gè)特征，即電解液激烈冒氣泡，單格電壓和電解液比重連續(xù)3 h不再上升。要進(jìn)行充放電鍛煉循環(huán)，即初充電完成后，停放2 h左右。再以額定容量的1/20電流進(jìn)行放電（用燈泡或變阻器），直到端電壓降至1.7 v，然后再進(jìn)行23次普通充、放電，使極板上的全部活性物質(zhì)參加反應(yīng)，以提高蓄電池的容量，并延長其使用壽命。（2）在使用蓄電池時(shí)，一般每月應(yīng)對其進(jìn)行一次充電。但如果發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象：電解液密度降到1.15以下；冬季放電超過25%，夏季超過50%；單格電池電壓降到1.7 v以下；燈光比平時(shí)暗淡，喇叭沙啞，啟動(dòng)無力，則必須隨時(shí)對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。補(bǔ)充充電結(jié)束前要進(jìn)行比重

4、檢查與調(diào)整，使單格比重差不超過0.005（15）。（3）合理使用起動(dòng)機(jī)，避免頻繁啟動(dòng)。注意一次啟動(dòng)時(shí)間不超過5 s，兩次啟動(dòng)要間隔15 s，寒冷季節(jié)要先預(yù)熱后啟動(dòng)。正確調(diào)整發(fā)電機(jī)充電電壓，調(diào)整時(shí)掌握的原則是：冬季比夏季稍高，用電負(fù)荷小時(shí)適當(dāng)調(diào)低，大時(shí)則適當(dāng)調(diào)高。不要把工具或其它物件放在蓄電池上，并且避免用“碰火”的方法來檢查蓄電池貯電情況。（4）要保持蓄電池外表清潔，防止漏電。經(jīng)常檢查蓄電池上的通氣孔是否暢通，發(fā)現(xiàn)堵塞，應(yīng)及時(shí)疏通，防止在蓄電池充放電過程中內(nèi)部產(chǎn)生的氫氧氣體不能迅速逸出殼外，發(fā)生爆炸。平時(shí)要注意檢查液面高度，保持液面高出極板1015mm，不足時(shí)加注蒸餾水。（5）蓄電池的拆裝。在

5、車上拆裝蓄電池時(shí)，首先斷開車上全部用電設(shè)備，用合適的工具拆裝極柱螺栓，不要硬撬硬砸；拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆蓄電池的搭鐵線，后拆火線；安裝蓄電池時(shí)，應(yīng)先裝火線，然后裝搭鐵線。先裝火線，此時(shí)如扳手碰鐵也不會發(fā)生火花。蓄電池內(nèi)部的連接和電柱上的接線要牢固，以免松動(dòng)引起火花。蓄電池導(dǎo)線連接要可靠牢固，否則，在工作時(shí)由于受顛簸振動(dòng)或其它外力的作用，將會導(dǎo)致蓄電池脫落或破損。2常見的錯(cuò)誤做法（1）使用不合適的蓄電池。有些人在更換蓄電池時(shí)，喜歡選用大容量的蓄電池；還有的人甚至將容量不等的蓄電池串聯(lián)使用，這兩種做法都是錯(cuò)誤的。前者因部分活性物質(zhì)長期不能參加化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致極板收縮、硫化；后者會使容量小的蓄電池及早

6、損壞。因此，要嚴(yán)格按規(guī)定合理選擇額定容量，串聯(lián)的兩蓄電池容量必須相同。（2）盲目加注電解液。有人習(xí)慣在入冬前不經(jīng)充電檢查就加注電解液。即使不是冬季，有的人也習(xí)慣隔段時(shí)間就補(bǔ)加電解液，這些做法都是不對的。盲目加注電解液，會使蓄電池硫酸濃度提高，促使極板硫化，引起蓄電池提前損壞（只有在蓄電池意外傾倒，電解液外流時(shí)才可補(bǔ)加電解液）。（3）過度充電。蓄電池在充、放電過程中，特別是在過分充電的情況下，水被分解后，產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣。如果這些氣體不能及時(shí)排出，稍遇火花，就會引起蓄電池爆炸。另外，過量充電時(shí)，水電解產(chǎn)生氫氣和氧氣，使極板孔隙產(chǎn)生一定的壓力，使極板活性物質(zhì)脫落而無法挽救。3提倡實(shí)施以下措施（1）適當(dāng)降低電解液比重。試驗(yàn)證明，電解液比重由1.26升高到1.28，蓄電池的使用壽命會降低10%，電解液比重由1.26升高到1.30，蓄電池的使用壽命會降低25%左右。因全國各地冰點(diǎn)要求不同，可適當(dāng)規(guī)定本地區(qū)電解液比重降低的大小。擔(dān)心比重降低后冬季會凍壞蓄電池的想法是不必要的。進(jìn)入冬季，只要及早做好充足電后的比重調(diào)整，并定期補(bǔ)充電，保證蓄電池經(jīng)常處于存電充足狀態(tài)，完全不用擔(dān)心電解液結(jié)冰。反過來講，即使配用的電解液比重較高，如果冬季蓄電池經(jīng)常虧電，也照樣會凍壞蓄電池。（2）蓄電池進(jìn)行三保的方法。經(jīng)驗(yàn)證明，一般的蓄電池經(jīng)過一次三保，能延長一年左右的使用時(shí)間。因此，在蓄電池用過十個(gè)月后，即使