杜邦理念海恩法則演示文稿

1、會計(jì)學(xué)1杜邦理念海恩法則演示文稿杜邦理念海恩法則演示文稿213成熟的理念，完善的管理，并對外開展安全咨詢服務(wù)系統(tǒng)化的安全管理安全事故頻發(fā)20世紀(jì)70年代，杜邦安全理念趨于成熟，并開始對外開展安全管理咨詢服務(wù)，每年創(chuàng)造大約1億美元的產(chǎn)值。.早期的安全管理早期的安全管理中期系統(tǒng)化的安中期系統(tǒng)化的安全管理全管理開展對外服務(wù)開展對外服務(wù)杜邦公司簡介：杜邦公司于1802年成立，前80年以生產(chǎn)黑火藥為主。杜邦公司杜邦公司早年發(fā)生多起安全事故，特別是早年發(fā)生多起安全事故，特別是18181818年發(fā)生的爆炸事故，造成年發(fā)生的爆炸事故，造成4040人死亡，杜邦夫人死亡，杜邦夫人也身受重傷，企業(yè)面臨破產(chǎn)。人也身受

2、重傷，企業(yè)面臨破產(chǎn)。杜邦得出結(jié)論：安全是企業(yè)的核心利益，安全管理是公司事業(yè)的一個組成部分，安全具有壓倒一切的優(yōu)先權(quán)。在此后的在此后的100年中年中，杜邦公司逐步形成完整的安全體系，并對外開展安全咨詢服務(wù)。，杜邦公司逐步形成完整的安全體系，并對外開展安全咨詢服務(wù)。杜邦十大安全理念1.所有安全事故都可預(yù)防2.各級管理層對各自的安全直接負(fù)責(zé)3.所有的安全操作隱患是可以控制的4.安全是被雇傭的條件。5.員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)6.各級主管必須進(jìn)行安全檢查。7.發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時更正8.工作外的安全與工作內(nèi)的安全同樣重要9.良好的安全就是一門好的生意10.員工的直接參與是關(guān)鍵杜邦安全管理體系杜邦安全

3、管理體系保證保證重點(diǎn)重點(diǎn)關(guān)鍵關(guān)鍵價(jià)值觀價(jià)值觀全覆蓋的安全管理企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)一個關(guān)鍵一個關(guān)鍵三個重點(diǎn)三個重點(diǎn)一項(xiàng)保證一項(xiàng)保證人、物、生產(chǎn)工藝安全投入是一項(xiàng)戰(zhàn)略性投資一個一個核心核心一種價(jià)值一種價(jià)值核心理念核心理念所有安全事故都是可預(yù)防的321321企業(yè)各層級安全管理部門所有事故是可預(yù)防的 總經(jīng)理部門負(fù)責(zé)人中央安全委員會 各專業(yè)委員會普通員工臨時小組企業(yè)各部門、各層級均牢固樹立起“所有事故是可預(yù)防的”安全理念。冰山露出水面的部分是事故的直接支出，而冰山的大部分是在水下，大約是冰上部分的5 8倍。杜邦將事故比做一座冰山。冰山理論杜邦公司從不向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)繳納財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，而將這部分資金用于技術(shù)、裝備安全保障獨(dú)

4、特的安全管理行為安全投入是一項(xiàng)戰(zhàn)略性投資，能帶來豐厚的匯報(bào)。安全投入對于企業(yè)的價(jià)值企業(yè)最高管理者對社企業(yè)最高管理者對社會和員工做出明確的會和員工做出明確的安全管理承諾，并設(shè)安全管理承諾，并設(shè)身處地地為員工著想身處地地為員工著想各級主管必須對安全直接負(fù)責(zé)，并進(jìn)行實(shí)地安全檢查實(shí)地檢查公開承諾率先操作在高級管理層親自操作之前，任何員工不允許進(jìn)入一個新的或重建的工廠,領(lǐng)導(dǎo)的作用違章指揮；違規(guī)作業(yè)；違反勞動紀(jì)律。人人的不安全狀態(tài)物的不安全狀態(tài)在建筑施工領(lǐng)域：人工挖孔灌注樁；木腳手外架；龍門架物料提升機(jī)等。落后的施工工藝防護(hù)、保險(xiǎn)、信號裝置缺乏或有缺陷；設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷；個人防護(hù)用品有缺陷；生

5、產(chǎn)場地環(huán)境不良。以人的不安全狀態(tài)、物的不安全狀態(tài)和落后生產(chǎn)工藝對排查重點(diǎn)。全員管理全過程管理全方位管理1.對全體員工的安全培訓(xùn)2.對全體員工的正向激勵3.對違反安全規(guī)定的員工予以重罰，直至開除1.工作時間的管理2.工作以外時間的安 全管理1.生產(chǎn)區(qū)域的安全管理2.生活區(qū)域的安全管理3.辦公區(qū)域的安全管理三項(xiàng)安全保證措施人員安全人員安全教育培訓(xùn)教育培訓(xùn)生產(chǎn)場地的安生產(chǎn)場地的安全檢查全檢查動態(tài)動態(tài)檢查檢查整改（事整改（事故調(diào)查）故調(diào)查）報(bào)告報(bào)告問題整改問題整改（事故調(diào)（事故調(diào)查）查）員工安員工安全教育全教育培訓(xùn)培訓(xùn)安全安全生產(chǎn)生產(chǎn)正面激正面激勵勵月度安月度安全會議全會議發(fā)布的發(fā)布的安全常安全常識識

6、人員培訓(xùn)人員培訓(xùn)合格的合格的整改（事整改（事故調(diào)查）故調(diào)查）報(bào)告報(bào)告自然本能反應(yīng)階段依賴嚴(yán)格的監(jiān)督階段獨(dú)立自主管理階段互助團(tuán)隊(duì)管理階段加強(qiáng)動態(tài)檢查加強(qiáng)動態(tài)檢查培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識培養(yǎng)自我保護(hù)意識培養(yǎng)自我保護(hù)意識開展教育培訓(xùn)開展教育培訓(xùn)工人安全防護(hù)能力的四個階段制定安全管理規(guī)章制度監(jiān)管重點(diǎn)：物的不安全狀態(tài)監(jiān)管重點(diǎn)：人的不安全狀態(tài)監(jiān)管重點(diǎn)：“物”和人綜合管理，并向長效管理過渡監(jiān)管目標(biāo)：全監(jiān)管目標(biāo)：全覆蓋管理和長覆蓋管理和長效管理效管理制定安全技術(shù)導(dǎo)則建立安全生產(chǎn)能力增長機(jī)制建立企業(yè)安全文化杜邦公司安全管理的四個階段安全安全領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)安全安全示范示范 制定安全規(guī)章制度，明確嚴(yán)禁事項(xiàng)，并對員工的行為

7、進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，員工違反規(guī)定的，按照規(guī)定予以處罰。 在高級管理層親自操作之前，任何員工不允許進(jìn)入一個新的或重建的工廠。 不斷完善、帶頭遵守企業(yè)安全管理制度；持續(xù)改進(jìn)安全生產(chǎn)管理；注重企業(yè)安全文化的培養(yǎng)，將安全作為企業(yè)的核心價(jià)值觀。安全安全管理管理企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全管理理念的三個轉(zhuǎn)變杜邦公司安全事故發(fā)生率是普通工業(yè)企業(yè)1/30 ；杜邦員工在工作場所發(fā)生事故的概率比是家里的1/10。表1 連續(xù)20萬工作小時事故發(fā)生率（1912 2000年）80%的工廠和部門沒有發(fā)生過工傷病假及以上的安全事故，至少50%的工廠沒有出現(xiàn)過工業(yè)傷害紀(jì)錄，有20%的工廠超過10年以上沒有發(fā)生過安全傷害紀(jì)錄1991年1993年20

8、01年2003年1993年,上海杜邦農(nóng)化有限公司創(chuàng)下160萬工時無意外的安全記錄，成為世界最佳記錄之一。杜邦深圳獨(dú)資廠從1991個起,因無工傷事故而連續(xù)獲得杜邦總部頒發(fā)的安全獎被Occupational Hazards雜志九月號評為最安全的美國公司之一持續(xù)檢查持續(xù)檢查保持對生產(chǎn)場地、辦公場所和生活場所的持續(xù)檢查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患必須整改到位，并總結(jié)、吸取教訓(xùn)。設(shè)備性能設(shè)備性能定期進(jìn)行安全評估，保障生產(chǎn)設(shè)備的安全性和施工工藝的先進(jìn)性。教育培訓(xùn)教育培訓(xùn)定期開展各種形式的安全教育培訓(xùn)，確保所有人員要掌握安全技術(shù)導(dǎo)則，遵守安全規(guī)章制度，否則將予開除。 優(yōu)秀的企業(yè)安全文化，持續(xù)的安全投入人員素質(zhì)人員素質(zhì)

9、人的安全綜合素質(zhì)要持續(xù)提高，包括安全意識、操作技能、自律意識和團(tuán)隊(duì)精神；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要發(fā)揮示范引導(dǎo)作用。 海恩法則是渦輪機(jī)的發(fā)明者德國海恩法則是渦輪機(jī)的發(fā)明者德國人帕布斯人帕布斯海恩提出一個在航空界關(guān)海恩提出一個在航空界關(guān)于飛行安全的法則。于飛行安全的法則。海恩法則:任何不安全事故都是可以預(yù)防的。1起29次300次1000起輕微事故未遂先兆事故隱患海恩進(jìn)一步指出: 每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。質(zhì)變理論：事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果。人員素質(zhì)是首因素：人的素質(zhì)和責(zé)任心是不可取代的。海恩法則企業(yè)安全管理管理誤區(qū)：企業(yè)往往忽視事故發(fā)生前安全隱患的排查

10、；而重視事故發(fā)生后安全事故的調(diào)查、現(xiàn)場檢查和責(zé)任追究。 利用“海恩法則”開展企業(yè)安全管理的步驟。1.程序化生產(chǎn)，量化考核；2.明確每一環(huán)的安全責(zé)任，并增強(qiáng)相關(guān)人員的安全意識；3.列出每一個環(huán)節(jié)可能發(fā)生的安全事故，并對相關(guān)人員進(jìn)行教育；4.對每一環(huán)節(jié)進(jìn)行定期檢查；5.對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，高度重視，及時整治到位。6.不能立即排除的，要及時報(bào)告，停產(chǎn)待檢。 2013年3日6時06分，位于吉林省德惠市米沙子鎮(zhèn)的吉林寶源豐禽業(yè)有限公司生產(chǎn)車間發(fā)生火災(zāi)。截至2013年6月3日20時，已造成120人遇難，77人受傷。事故發(fā)生后，國務(wù)院成立特別調(diào)查組，企業(yè)法人代表被控制。 據(jù)幸存者稱，該企業(yè)的消防設(shè)施在火災(zāi)

11、發(fā)生后的停電狀態(tài)下，無法使用；該企業(yè)安全出口平時基本上是關(guān)閉的，導(dǎo)致逃生路徑變長。 據(jù)事后分析，該企業(yè)廠房未使用阻燃材料和設(shè)置噴淋裝置。教訓(xùn)：教訓(xùn)：保障安全投入，配全安全設(shè)施設(shè)備，保證正常使用；加強(qiáng)應(yīng)急救援演練，保持應(yīng)急出入口暢通；提升員工在緊急情況下的自救能力。對于整改措施對于安全事故對于可預(yù)見的微小事故對于日常作業(yè)要充分準(zhǔn)備，忌倉促上陣要舉一反三，忌腳痛醫(yī)腳要吸取教訓(xùn)，忌故態(tài)復(fù)萌要加強(qiáng)預(yù)警，忌麻痹大意要未雨綢繆，忌臨渴掘井對于事故征兆要及時整改，忌麻木不仁對存在事故隱患 2014年7月16日上午10:23分，蘇州軌道交通工程某標(biāo)段，在停車場出入場線明挖區(qū)間基坑內(nèi)一名清理雜物的作業(yè)工人，受到

12、意外脫落的鋼構(gòu)件重壓，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。 工程概況：事故發(fā)生地點(diǎn)為出入場線明挖區(qū)間第9段施工區(qū)域。此結(jié)構(gòu)段全長30m，結(jié)構(gòu)寬度為10.9m，深度為12.966m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用SMW工法樁鋼管對撐。 該結(jié)構(gòu)段共有三道鋼支撐，每道鋼支撐10根，第一道鋼支撐編號為1-761-85，第二道鋼支撐編號為2-762-85，第三道鋼支撐編號為3-763-85，共計(jì)30根。鋼支撐材質(zhì)采用Q235B鋼，規(guī)格為60916mm。（詳見圖1-1） 圖1-1 鋼支撐示意圖 該結(jié)構(gòu)段第一道鋼支撐距底板11.1m，第二道鋼支撐距底板6.6m，第三道鋼支撐中心距2.1m。每道鋼支撐水平間距均為3m。第一道鋼支撐直接安裝在冠

13、梁上，第二、三道鋼支撐均安裝在鋼圍檁上。橫截面尺寸：橫截面尺寸：鋼圍檁采用Q235B鋼，尺寸H588mm300mm12mm20mm的工字鋼雙拼而成 。圖1-2鋼圍檁橫截面 2014年7月16日，該結(jié)構(gòu)段北側(cè)第二道鋼圍檁連同三根鋼支撐突然脫落，將下方作業(yè)的工人張吉全砸傷，該工人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。掉落的鋼圍檁（東 面 數(shù) 第 一 根 ） 由 一 根7.05m長與一根1.45m長鋼圍檁拼接而成，焊縫位于東端牛腿西側(cè)0.428m處。事故發(fā)生時，7.05m的長鋼圍檁從焊縫位置處斷裂，1.45m的鋼圍檁仍架設(shè)在牛腿上未掉落。圖1-3 斷裂的鋼圍檁圖1-4 基坑底部 經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鋼圍檁出租單位上海某公司提

14、供的鋼圍檁焊接質(zhì)量不合格，在支撐拆除后，應(yīng)力突變，鋼圍檁從焊縫處斷裂，導(dǎo)致鋼圍檁及相應(yīng)鋼支撐失穩(wěn)滑落，將下方清理作業(yè)工人砸傷致死。杜邦安杜邦安全理念全理念 “物物”的的安全狀態(tài)安全狀態(tài) 安全檢查安全檢查情況情況1.未能認(rèn)真履行鋼圍檁等支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)場前質(zhì)量驗(yàn)收手續(xù)。2.日常安全檢查、專項(xiàng)排查未及時發(fā)現(xiàn)鋼圍檁存在的安全隱患，并予以整改到位。事故原因分析制度執(zhí)行情況鋼圍檁生產(chǎn)廠家及施工、監(jiān)理單位未能嚴(yán)格執(zhí)行按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢查制度，安全管理流于形式，出廠前質(zhì)量檢測、進(jìn)場前質(zhì)量驗(yàn)收、使用前專項(xiàng)驗(yàn)收、日常安全檢查、季度質(zhì)量安全綜合檢查等多重檢查均未能發(fā)現(xiàn)鋼圍檁存在的重大安全隱患。因鋼圍檁焊處質(zhì)量缺陷未及

15、時被發(fā)現(xiàn)，在拆除第三道鋼支撐后，該處受抗力變化的影響，鋼圍檁從該處斷裂，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。相關(guān)人員責(zé)任意識安全隱患施工、監(jiān)理單位的專職安全員、安全監(jiān)理工程師生產(chǎn)廠家的質(zhì)量檢測人員的責(zé)任意識也是導(dǎo)致本次事故的重要原因。事故原因分析 切實(shí)建立質(zhì)量安全問題、隱患的發(fā)現(xiàn)整切實(shí)建立質(zhì)量安全問題、隱患的發(fā)現(xiàn)整改制度和閉合管理制度，對檢查發(fā)現(xiàn)和問題要改制度和閉合管理制度，對檢查發(fā)現(xiàn)和問題要及時整改到位，并上報(bào)閉合，嚴(yán)禁麻痹大意，及時整改到位，并上報(bào)閉合，嚴(yán)禁麻痹大意，消極履職，造成安全事故。消極履職，造成安全事故。 堅(jiān)持堅(jiān)持“過程驗(yàn)收為主，完工驗(yàn)收為輔過程驗(yàn)收為主，完工驗(yàn)收為輔”的原則，加強(qiáng)現(xiàn)場鋼圍檁

16、等支撐結(jié)構(gòu)各個環(huán)的原則，加強(qiáng)現(xiàn)場鋼圍檁等支撐結(jié)構(gòu)各個環(huán)節(jié)的驗(yàn)收，不得已竣工驗(yàn)收代替過程驗(yàn)收。節(jié)的驗(yàn)收，不得已竣工驗(yàn)收代替過程驗(yàn)收。 加強(qiáng)質(zhì)量、安全管理人員履職考核，對加強(qiáng)質(zhì)量、安全管理人員履職考核，對于存在玩忽職守的相關(guān)人員應(yīng)處以罰款、吊于存在玩忽職守的相關(guān)人員應(yīng)處以罰款、吊銷執(zhí)業(yè)資格等處罰措施；造成重大安全事故銷執(zhí)業(yè)資格等處罰措施；造成重大安全事故的，應(yīng)移交司法機(jī)構(gòu)依法懲處，絕不姑息。的，應(yīng)移交司法機(jī)構(gòu)依法懲處，絕不姑息。123 2014年8月29日晚19：20分，蘇州市軌道交通4號線某土建標(biāo)段，電瓶車運(yùn)載盾構(gòu)傳送皮帶至左線區(qū)間1280環(huán)處（花港路站-江陵西路站）時，皮帶盤與盾構(gòu)機(jī)后配套裝置

17、的最后一節(jié)臺車車架相碰，導(dǎo)致皮帶盤失穩(wěn)側(cè)翻，壓中臨近工人，其中郭宏波經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，李圓明小腿骨折。 事發(fā)當(dāng)晚19點(diǎn)許，班長郭宏波（死者）帶領(lǐng)工人（在花江區(qū)間左線）使用電瓶車運(yùn)送盾構(gòu)輸送皮帶； 電瓶車后部加掛兩節(jié)平板車，皮帶盤安裝在后一節(jié)平板車上（平板車形狀為U型結(jié)構(gòu)），盾構(gòu)機(jī)皮帶安裝在底座寬1.8m高2.5m的三腳架上，皮帶中心使用直徑約80mm的鋼管座支撐軸，橫擔(dān)在三腳架上部。皮帶重約1t，司機(jī)和工人對貨物放置是否穩(wěn)固和尺寸是否超限，沒有認(rèn)真經(jīng)檢查。穿皮帶的支撐軸長度為2.56m，其長度已超過了盾構(gòu)機(jī)尾部車架2.18m的寬度。 班長郭宏波和工人（共班長郭宏波和工人（共4 4人）人）站在

18、傳送帶后面站在傳送帶后面，一起，一起搭乘電瓶車搭乘電瓶車進(jìn)入作業(yè)面協(xié)助裝卸工作。司機(jī)開始拒絕，進(jìn)入作業(yè)面協(xié)助裝卸工作。司機(jī)開始拒絕，但最終但最終接受此種違章行為接受此種違章行為。 19點(diǎn)30分，電瓶車行至盾構(gòu)車架尾部處。在周圍環(huán)境不明的情況下，司機(jī)未及時有效瞭望或停止行進(jìn)。 皮帶盤軸與盾構(gòu)車架發(fā)生碰撞，造成皮帶盤傾覆滾落，工人隨即躲閃，班長郭宏波被皮帶盤擠壓致傷，工人李園明腿部被皮帶盤碰傷，最終導(dǎo)致一死一傷的生產(chǎn)安全一般事故。圖2-1 盾構(gòu)傳送帶皮帶盤軸超出電瓶車托板的寬度限界，致使其行進(jìn)過程中與盾構(gòu)車架發(fā)生碰撞。杜邦安全理念 “物”的不安全狀態(tài) “人”的不安全狀態(tài)安全檢查安全檢查情況情況電瓶

19、車違章載人，客貨混裝，使搭載人員處于嚴(yán)重的不安全狀態(tài)。1.司機(jī)和工人對貨物放置是否穩(wěn)固和尺寸是否超限，沒有認(rèn)真經(jīng)檢查。2.監(jiān)理單位安全監(jiān)理工作不到位，對施工現(xiàn)場操作人員的違章行為沒有及時發(fā)現(xiàn)，并有效制止。 領(lǐng)導(dǎo)作用領(lǐng)導(dǎo)作用施工企業(yè)未嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查制度。事故原因分析制度執(zhí)行情況施工單位對現(xiàn)場安全檢查不全面，對務(wù)工人員安全交底不到位，且未對現(xiàn)場安全生產(chǎn)條件進(jìn)行復(fù)核。監(jiān)理單位未對現(xiàn)場違章違規(guī)行為進(jìn)行及時有效的制止。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)未嚴(yán)格執(zhí)行帶班檢查制度。班組長郭宏波違章指揮，帶領(lǐng)工人搭乘電瓶車；司機(jī)王小平未能堅(jiān)持規(guī)定，拒絕班長和工人搭乘電瓶車進(jìn)入隧道內(nèi)。皮帶盤軸超出電瓶車托板的寬度限界，致使其行進(jìn)過程

20、中與盾構(gòu)車架發(fā)生碰撞。相關(guān)人員責(zé)任意識安全隱患班組長郭宏波、司機(jī)王小平和其余工人安全意識淡薄。班組長郭宏波未對載運(yùn)貨物是否穩(wěn)固和超限沒有認(rèn)真檢查；司機(jī)王小平和在接近事故點(diǎn)時，未根據(jù)環(huán)境及時停止前進(jìn)，導(dǎo)致事故發(fā)生。事故原因分析建立完善全方位、全過程的安全事故隱患排查機(jī)建立完善全方位、全過程的安全事故隱患排查機(jī)制，切實(shí)消除安全生產(chǎn)時間、過程監(jiān)管盲點(diǎn)。制，切實(shí)消除安全生產(chǎn)時間、過程監(jiān)管盲點(diǎn)。嚴(yán)格安全生產(chǎn)紀(jì)律，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)嚴(yán)格安全生產(chǎn)紀(jì)律，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀(jì)律的行為；鼓勵全體員工對上述和違反勞動紀(jì)律的行為；鼓勵全體員工對上述行為進(jìn)行檢舉監(jiān)督；用人單位不得因員工的檢行為進(jìn)行檢舉

21、監(jiān)督；用人單位不得因員工的檢舉監(jiān)督行為，取消勞動合同或降低福利待遇。舉監(jiān)督行為，取消勞動合同或降低福利待遇。加強(qiáng)安全措施，一是在洞口設(shè)置限高限寬牌，杜加強(qiáng)安全措施，一是在洞口設(shè)置限高限寬牌，杜絕超高、超寬電機(jī)車進(jìn)入隧道內(nèi)（詳見圖絕超高、超寬電機(jī)車進(jìn)入隧道內(nèi)（詳見圖2-22-2，2- 2-3 3）；二是電機(jī)車緊急避險(xiǎn)裝置施：電機(jī)車在行駛）；二是電機(jī)車緊急避險(xiǎn)裝置施：電機(jī)車在行駛過程中一旦發(fā)生制動失效溜車等情況時，司機(jī)應(yīng)過程中一旦發(fā)生制動失效溜車等情況時，司機(jī)應(yīng)扳動緊急避險(xiǎn)手柄，緊急制動電機(jī)車輛。扳動緊急避險(xiǎn)手柄，緊急制動電機(jī)車輛。123圖2-2 限高限寬牌圖2-3 緊急避險(xiǎn)裝置類型：高處墜落圖3

22、-1 21層通風(fēng)井上側(cè)圖3-2 21層通風(fēng)井下側(cè)事故簡介 2015年4月26日，蘇州市吳江區(qū)某項(xiàng)目上發(fā)生一起高處墜落事故。該項(xiàng)目泥瓦工孫某在砌筑通風(fēng)井磚墻的時候，不慎從21層的通風(fēng)井墜落至地下負(fù)一層，經(jīng)搶救無效死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失90萬元。杜邦安全理念人員安全意識和人員安全意識和責(zé)任心不夠責(zé)任心不夠施工人員自我安全意識薄弱；現(xiàn)場專職安全員未能及時發(fā)現(xiàn)隱患并整改到位。全覆蓋檢查全覆蓋檢查施工前未對安全生產(chǎn)條件進(jìn)行復(fù)核；施工過程未對高處作業(yè)實(shí)施有效監(jiān)護(hù)。安全措施不到位安全措施不到位臨邊洞口的防護(hù)措施缺失。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，相關(guān)人員安全意識不強(qiáng)，安全防護(hù)措施缺失，安全檢查不全面是該起事故發(fā)生的主要原因。X事

23、故原因分析XX1.安全教育不夠，施工人員安全意識薄弱，冒險(xiǎn)作業(yè)；2.企業(yè)對存在的安全隱患沒有及時發(fā)現(xiàn)，并整改到位；3.安全交底流于形式，安全技術(shù)規(guī)范沒有貫徹執(zhí)行到位。事故原因分析總承包單位要加強(qiáng)對各專業(yè)和勞務(wù)分總承包單位要加強(qiáng)對各專業(yè)和勞務(wù)分包單位的安全履約考核，切實(shí)承擔(dān)起包單位的安全履約考核，切實(shí)承擔(dān)起安全生產(chǎn)責(zé)任。安全生產(chǎn)責(zé)任。在這里輸入內(nèi)容，在這里輸入內(nèi)容，在這里輸入內(nèi)容在這里輸入內(nèi)容建立施工安全隱患的發(fā)現(xiàn)、整改機(jī)制，對建立施工安全隱患的發(fā)現(xiàn)、整改機(jī)制，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要限期整改，整改不到發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要限期整改，整改不到位的，一律不得復(fù)工作業(yè)。位的，一律不得復(fù)工作業(yè)。加強(qiáng)教育培訓(xùn)，

24、特別是一線務(wù)工人員的教加強(qiáng)教育培訓(xùn)，特別是一線務(wù)工人員的教育培訓(xùn)，確保安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到位，增育培訓(xùn)，確保安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到位，增強(qiáng)相關(guān)人員的安全意識和安全防護(hù)能力。強(qiáng)相關(guān)人員的安全意識和安全防護(hù)能力。1234對高空作業(yè)、臨時用電、起重吊裝等對高空作業(yè)、臨時用電、起重吊裝等安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，要加強(qiáng)安全監(jiān)護(hù)。安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，要加強(qiáng)安全監(jiān)護(hù)。4類型：機(jī)械傷害事故簡介 2015年9月2日上午8時左右，常熟某工程建筑設(shè)備維修工張某（屬租賃公司）違規(guī)進(jìn)入吊籠底層圍欄，被下降的升降機(jī)擠壓致重傷，經(jīng)搶救無效死亡。圖4-1 事故現(xiàn)場升降機(jī)杜邦安全理念杜邦安全理念維修施工升降機(jī)時，現(xiàn)場無人監(jiān)護(hù)。安全監(jiān)護(hù)缺失安全監(jiān)護(hù)缺失經(jīng)

25、分析，人員安全意識淡薄、設(shè)備安全防護(hù)裝置失效和現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)缺失是導(dǎo)致本起事故的主要原因。人員安全意識淡薄人員安全意識淡薄設(shè)備租賃單位開展安全教育不夠；操作人員張某安全意識淡薄，在未切斷設(shè)備電源的情況下，違規(guī)進(jìn)入吊籠底部。設(shè)備存在安全隱患設(shè)備存在安全隱患施工單位未及時發(fā)現(xiàn)施工升降機(jī)西吊籠電氣安全開關(guān)失效并予以維修，存在嚴(yán)重安全隱患。事故原因分析XXX1.升降機(jī)西側(cè)吊籠電氣安全裝置失效，存在嚴(yán)重安全隱患；2.安全教育不夠，施工人員安全意識薄弱，違規(guī)進(jìn)入施工升降機(jī)底部。事故原因分析施工總承包單位要加強(qiáng)對施工起重機(jī)械設(shè)備的安施工總承包單位要加強(qiáng)對施工起重機(jī)械設(shè)備的安全管理，嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品說明書要

26、求，進(jìn)全管理，嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品說明書要求，進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真開展使用前的安全檢查，發(fā)現(xiàn)行維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真開展使用前的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時予以整改到位，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。問題要及時予以整改到位，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。施工升降機(jī)租賃單位要加強(qiáng)對作業(yè)人員的安全施工升降機(jī)租賃單位要加強(qiáng)對作業(yè)人員的安全教育教育培訓(xùn)，確保其掌握安全操作規(guī)程，并教育教育培訓(xùn)，確保其掌握安全操作規(guī)程，并在作業(yè)過程中，落實(shí)專人進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。在作業(yè)過程中，落實(shí)專人進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。施工總承包單位要加強(qiáng)對專業(yè)分包單位的安全管施工總承包單位要加強(qiáng)對專業(yè)分包單位的安全管理，不能以包代管；分包隊(duì)伍進(jìn)場前，要認(rèn)真核理，不能以包代管；分包隊(duì)伍進(jìn)場前，

27、要認(rèn)真核查其企業(yè)安全生產(chǎn)資格和作業(yè)人員執(zhí)業(yè)證書。查其企業(yè)安全生產(chǎn)資格和作業(yè)人員執(zhí)業(yè)證書。12344類型：機(jī)械傷害圖5-2 管樁事故簡介 2012年3月25日，蘇州市某項(xiàng)目上，樁基起重機(jī)操作工吳某在起吊預(yù)制管樁時，吊裝用的鋼絲繩突然斷裂，所吊管樁砸落在起重機(jī)操作室上，致使操作室嚴(yán)重變形，吳某受重傷，經(jīng)現(xiàn)場搶救無效死亡。附圖5-1 起重機(jī)吊臂及鐵扁擔(dān)圖5-3 專家解體鐵扁擔(dān)杜邦安全理念杜邦安全理念樁基起吊機(jī)存在嚴(yán)重隱患樁基起吊機(jī)存在嚴(yán)重隱患鐵扁擔(dān)滑輪直徑與鋼絲繩直徑比不符合要求，鋼絲繩長期處于非正常使用狀態(tài)，造成鋼絲繩過早產(chǎn)生斷絲、擠壓變形、扭曲，導(dǎo)致鋼絲繩承載力下降。全覆蓋的安全檢查全覆蓋的安全

28、檢查吊裝過程中疏于檢查鋼絲繩的磨損情況，沒有及時更換磨損嚴(yán)重的鋼絲繩，最終導(dǎo)致鋼絲繩斷裂XX經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，起吊機(jī)存在的安全隱患和安全隱患的缺失是本起事故的主要原因。事故原因分析1.起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB3811-2005）規(guī)定：經(jīng)過滑輪的鋼絲繩最小纏繞直徑與鋼絲繩直徑比值最小取16；現(xiàn)場實(shí)測該比值僅為5.7；2.樁機(jī)吊樁用的鋼絲繩在穿越鐵扁擔(dān)滑輪段時，鋼絲繩存在斷絲、扭曲、變形現(xiàn)象，且沒有及時更換，直至報(bào)廢。事故原因分析施工單位應(yīng)加強(qiáng)對樁機(jī)等大型起重機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng)，對易損件必須經(jīng)常檢查、維修或更換，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。高空作業(yè)、深基坑開挖、大型構(gòu)件和設(shè)備起重吊裝等重大安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，應(yīng)在施工前，實(shí)地核查安全生產(chǎn)條件。整改措施人人人員素質(zhì)構(gòu)成事事安全保證體系現(xiàn)場安全管理企業(yè)主要負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 專職安全員一線務(wù)工人員職務(wù)層級分類安全意識 安全管理能力安全防護(hù)能力團(tuán)隊(duì)意識安全技術(shù)導(dǎo)則的更新 安全規(guī)章制度的完善安全文化的培育安全管理部門事故隱患的發(fā)現(xiàn)整改危大工程實(shí)施過程監(jiān)護(hù)安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底現(xiàn)場安全管理機(jī)構(gòu)安全安全 歸根到底，安全管理工作就是抓好“人”和“事”！企業(yè)最高管理者對社企業(yè)最高管理者對社會和員工做出明確的會和員工做出明確的安全管理承諾，并設(shè)安全管理承諾，并設(shè)身