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1、 激波一、波阻二、經(jīng)過斜激波的氣流折轉角及激波曲線三、錐面激波及乘波體飛行器四、一些具體的超聲速流動問題中的波系分析2一、波阻物體受到一個與來流方向一致的力的作用，對物體來說，這個力是一個阻力，它是由于激波存在而引起的，所以為波阻。m（V2-V1）=Fe=-Dsh3二、經(jīng)過斜激波的氣流折轉角及激波曲線41.波前波后氣體的法向速度是：波前波后的氣流速度：激波前法向速度是超聲速原因：52.氣流偏轉角與激波角的關系6三、錐面激波及乘波體飛行器1.當來流馬赫數(shù)不是過小，或者半頂角不是過大時，零攻角、定常超聲速氣流繞楔形體流動的特點：1）具有從頂部開始的附近直線斜激波。2）激波后的流動為流線平行于楔形體

2、表面的均勻流動，波后氣流參數(shù)處處相等。3）楔形體表面牙瘤等于激波后流場中的靜壓。72.超聲速氣流繞錐形體的流動特點：1）錐面激波波后流場不均勻。2）錐面激波下游流場中的氣流參數(shù)是不均勻的，錐形體表面壓力不等于激波后流場中的靜壓。3）在已知來流馬赫數(shù)和錐形體半頂角的條件下，也不能像平面激波那樣直接利用半頂角來確定激波角。4）在相同來流馬赫數(shù)下，錐面激波開始脫體時的半頂角比平面激波大，即其更不容易脫體，在半頂角相同的條件下，錐形體產(chǎn)生脫體激波的最小馬赫數(shù)小于楔形體的。83.乘波體飛行器所謂乘波體 (Waverider)，是指一種外形是流線形， 其所有的前緣都具有附體激波的超音速或高超音速的飛行器。

3、乘波體構型的特點：1）乘波體的上表面通常與自由流怕平行，使得乘波體的壓差阻力較小。2）來流經(jīng)激波壓縮后，沿著壓縮面的流動被限制在前緣激波內(nèi)，形成較均勻的下表面高壓流場，可以消除發(fā)動機進口的橫向流動，利于提高吸氣式發(fā)動機的進氣效率。3）由于飛行器上、下表面間沒有壓力溝通，也就不存在流動的互相干擾問題，因此上下表面可以分開處理，大大簡化了飛行器的初步設計和計算過程。9四、一些具體的超聲速流動問題中的波系分析進氣道的作用是把迎面來流的速度降低、壓強提高、使氣流均勻、總壓損失盡可能小地進入壓氣機，以滿足發(fā)動機在不同來流條件下所需要的空氣流量。按照氣流的壓縮形式，超聲速進氣道可以分為皮托式、外壓式、內(nèi)壓式和混壓式。外

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