美國(guó)交通標(biāo)志(4)

1、W16系列：輔助標(biāo)志W(wǎng)16是一些輔助性質(zhì)的警告標(biāo)志。陡峭山坡特拉華州消防署（通常與圖案版本的消防署一并使用）紐約州W17系列：減速壆W17是一些與前方設(shè)有減速壆相關(guān)的警告標(biāo)志。前方有減速壆W19系列：公路管制區(qū)域終止W19是一些與前方公路管制區(qū)域終止相關(guān)的警告標(biāo)志。高速公路終止，尚余1英里公路終止，尚余1英里高速公路終止公路終止所有車輛必須離開W20系列：工程范圍W20是一些與前方有工程范圍相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色，以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。道路工程，前方5英里道路工程終止工程范圍（通常與速度限制一并使用）前方有道路工程（道路工程，前方1,000呎）W21系列：道路工程W21是一些

2、與前方有道路工程相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色，以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。前方有旗令員指揮前方有工人進(jìn)行道路工程前方路面未干前方有共用事業(yè)工程W22系列：爆破工程區(qū)域W22是一些與前方有爆破工程區(qū)域相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色，以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。前方有爆破工程區(qū)域請(qǐng)關(guān)掉對(duì)講機(jī)及手提電話爆破工程區(qū)域終止W23系列：慢駛車輛W23是一些與前方有慢駛車輛相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色，以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。前方有慢駛車輛前方有不同道路安排W24系列：改行車道W24是一些與前方有改行車道相關(guān)的警告標(biāo)志。這些標(biāo)志通常以橙色為底色，以表示它們?yōu)榕R時(shí)性質(zhì)。前方有單線改行車道前

3、方有雙線改行車道前方有三線改行車道前方所有車道將改行W25系列：迎面車輛優(yōu)先通行W24是一些與迎面車輛有優(yōu)先通行相關(guān)的警告標(biāo)志。迎面車輛優(yōu)先通行迎面車輛或優(yōu)先通行其他這里列出其他守則中沒有特別指明，但各州份因應(yīng)不同情況而有獨(dú)自的標(biāo)志。前方有隧道前方橋梁有重量限制（5公噸）紐約州前方有地下車道紐約州指示性標(biāo)志指示性標(biāo)志多數(shù)包括高速公路號(hào)碼（號(hào)碼盾）、街道標(biāo)志、距離標(biāo)志及出口標(biāo)志。公路出入口的預(yù)告標(biāo)志公路出入口預(yù)告標(biāo)志（287號(hào)州道，離43號(hào)出口還有2英里，去xx城可從此出口下高速）新澤西州公路出入口預(yù)告標(biāo)志紐約州公路出入口預(yù)告標(biāo)志夏威夷州公路出入口預(yù)告標(biāo)志加利福尼亞州公路出入口的出口標(biāo)志公路出入

4、口的出口標(biāo)志公路出入口的出口標(biāo)志馬里蘭州公路出入口的出口標(biāo)志維珍尼亞州公路出入口的出口標(biāo)志紐約州出口方向及號(hào)碼（右向）出口方向（右向）出口方向、號(hào)碼及速度限制（右向）公路上的距離標(biāo)志科羅拉多州收費(fèi)公路標(biāo)志只限自動(dòng)繳費(fèi)車輛只限自動(dòng)繳費(fèi)或多載客車輛只限自動(dòng)繳費(fèi)或多載客車輛服務(wù)區(qū)及休憩區(qū)標(biāo)志服務(wù)區(qū)內(nèi)容簡(jiǎn)介休憩區(qū)，尚余1英里公路號(hào)碼（號(hào)碼盾）個(gè)位數(shù)字州際公路號(hào)碼盾雙位數(shù)字州際公路號(hào)碼盾個(gè)位數(shù)字州際公路號(hào)碼盾加利福尼亞州三位數(shù)字州際公路號(hào)碼盾三位數(shù)字州際公路號(hào)碼盾加利福尼亞州四位數(shù)字州際公路號(hào)碼盾夏威夷州州際公路外商業(yè)區(qū)環(huán)回公路號(hào)碼盾，LOOP表示該支線為環(huán)線（支線兩端均與主線相接）州際公路外商業(yè)區(qū)支線

5、公路號(hào)碼盾， SPUR則表示該支線為聯(lián)絡(luò)道（僅一端與主線相連）個(gè)位數(shù)字國(guó)道號(hào)碼盾雙位數(shù)字國(guó)道號(hào)碼盾三位數(shù)字國(guó)道號(hào)碼盾雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾三位數(shù)字州道號(hào)碼盾個(gè)位數(shù)字州道號(hào)碼盾密西西比州雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾密西西比州三位數(shù)字州道號(hào)碼盾密西西比州個(gè)位數(shù)字密歇根州干道號(hào)碼盾雙位數(shù)字密歇根州干道號(hào)碼盾三位數(shù)字密歇根州干道號(hào)碼盾雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾奧克拉荷馬州三位數(shù)字州道號(hào)碼盾奧克拉荷馬州雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾南卡羅來納州三位數(shù)字州道號(hào)碼盾南卡羅來納州單位數(shù)字國(guó)道號(hào)碼盾加利福尼亞州雙位數(shù)字國(guó)道號(hào)碼盾加利福尼亞州三位數(shù)字國(guó)道號(hào)碼盾加利福尼亞州歷史國(guó)道號(hào)碼盾加利福尼亞州雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾阿拉巴馬州三位數(shù)字州道號(hào)碼盾阿拉

6、巴馬州雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾堪薩斯州個(gè)位數(shù)字州道號(hào)碼盾阿肯色州雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾阿肯色州三位數(shù)字州道號(hào)碼盾阿肯色州四位數(shù)字州道號(hào)碼盾阿肯色州雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾賓夕凡尼亞州三位數(shù)字州道號(hào)碼盾賓夕凡尼亞州NJDOT M1-5.svg雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾新澤西州三位數(shù)字州道號(hào)碼盾新澤西州個(gè)位數(shù)字州道號(hào)碼盾紐約州雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾紐約州三位數(shù)字州道號(hào)碼盾紐約州四位數(shù)字州道號(hào)碼盾紐約州參考路線標(biāo)志紐約州雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾俄亥俄州三位數(shù)字州道號(hào)碼盾俄亥俄州雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾加利福尼亞州三位數(shù)字州道號(hào)碼盾加利福尼亞州三位數(shù)字收費(fèi)州道號(hào)碼盾佛羅利達(dá)州個(gè)位數(shù)字州道號(hào)碼盾佛羅利達(dá)州雙位數(shù)字州道號(hào)碼盾佛羅利達(dá)州三位數(shù)字州

7、道號(hào)碼盾佛羅利達(dá)州四位數(shù)字州道號(hào)碼盾佛羅利達(dá)州雙位數(shù)字縣道號(hào)碼盾三位數(shù)字縣道號(hào)碼盾新澤西州農(nóng)場(chǎng)至市場(chǎng)道路號(hào)碼盾德克薩斯州密蘇里州次級(jí)路線盾布魯克林-炮臺(tái)公園隧道盾新澤西收費(fèi)公路盾俄亥俄收費(fèi)公路盾達(dá)拉斯北收費(fèi)公路盾州際公路系統(tǒng)標(biāo)志，1993年起使用的州際公路標(biāo)志，以紀(jì)念艾森豪威爾總統(tǒng)任內(nèi)開始修筑，五星為艾森豪威爾在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)的軍階州際公路系統(tǒng)（Interstate Highway System），正式名稱為艾森豪威爾全國(guó)州際及國(guó)防公路系統(tǒng) （Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways），是美

8、國(guó)公路系統(tǒng)的一部分，大多屬高速公路，全線至少四線行車。州際公路的標(biāo)志為藍(lán)底盾形，白字書寫公路編號(hào)。整個(gè)系統(tǒng)自1956年開始興建，覆蓋了美國(guó)本土，至2012年總長(zhǎng)度為47,714英里（76,788千米）1。夏威夷州的系統(tǒng)則（只有歐胡島有）獨(dú)立命名。州際公路的速限依地區(qū)不同，在大城市附近原則上是每小時(shí)55英里（89千米），郊區(qū)一般在每小時(shí)65英里（105千米）80英里（129千米）。州際公路的修筑通常受到聯(lián)邦政府補(bǔ)助，但其興建、所有權(quán)和管理維護(hù)均由各州政府負(fù)責(zé)。唯一例外是橫跨波多馬克河，連接弗吉尼亞州亞歷山大獨(dú)立市和馬里蘭州喬治王子縣的威爾遜總統(tǒng)紀(jì)念橋：該橋由聯(lián)邦所有，位于95號(hào)與495號(hào)州際公路

9、共構(gòu)路段。州際公路系統(tǒng)經(jīng)過美國(guó)絕大多數(shù)主要城市，和其他工業(yè)化國(guó)家不同的是，大城市的市區(qū)幾乎都有州際公路經(jīng)過，這是二次大戰(zhàn)后城市向外不規(guī)則延伸的結(jié)果。由字面上來看，州際公路應(yīng)是跨州的，然而在美國(guó)本土仍有數(shù)條州際公路僅在某州州內(nèi)。夏威夷州目前有三條州際公路，均未跨州。阿拉斯加州和波多黎各的州際公路掛牌之后，亦不可能跨州。主要干道美國(guó)本土州際公路系統(tǒng)(藍(lán)色為跨州公路；紅色為未跨州公路)編號(hào)：原則上以一或二位數(shù)為主，南北向?yàn)槠鏀?shù)，東西向?yàn)榕紨?shù)，編號(hào)由西向東，由南向北增加。一般的標(biāo)記方式是I-XX。個(gè)位數(shù)的州際公路只有三條I-4、I-5和I-8。5的倍數(shù)則為橫貫或緃貫大陸的重要公路，I-30和I-45是

10、例外，I-30從德克薩斯州至阿肯色州，I-45僅在德克薩斯州，編號(hào)50和60未修筑，最大原因是50號(hào)美國(guó)國(guó)道和60號(hào)美國(guó)國(guó)道已經(jīng)橫亙?cè)诿绹?guó)大陸中央，州際公路若編入50號(hào)和60號(hào)，這二條公路會(huì)在同樣編號(hào)的美國(guó)國(guó)道附近，這可能會(huì)使用路人相當(dāng)困擾，美國(guó)公路和運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)并不鼓勵(lì)這樣的編號(hào)方式，然而在伊利諾伊州，24號(hào)州際公路和24號(hào)美國(guó)國(guó)道卻同時(shí)存在；在北卡羅來納州，74號(hào)州際公路和74號(hào)美國(guó)國(guó)道部份共構(gòu)，目前計(jì)劃中的69號(hào)州際公路完工后，將是第一條非5倍數(shù)的縱貫州際公路，該公路在德克薩斯州將會(huì)和69號(hào)美國(guó)國(guó)道交會(huì)13。其他的編號(hào)例外還有：I-82全段在I-84西段的北邊；I-75在辛辛那堤以北在I

11、-71的西邊；I-85在亞特蘭大以南在I-75的西邊，I-99亦未在最東邊。I-69應(yīng)為南北向，但在密歇根州蘭辛以東，標(biāo)示改為東西向；I-76應(yīng)為東西向，但在內(nèi)布拉斯加州標(biāo)示為南北向。I-84西段原本編為I-80N，但美國(guó)州公路和運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)在1970年代決定廢除這種編號(hào)方式，大部份公路被改編成新的主線或輔助州際公路，但在達(dá)拉斯沃斯堡和明尼阿波利斯圣保羅二個(gè)都會(huì)區(qū)的I-35E和I-35W被保留。州際公路除編號(hào)外，某些路段會(huì)被所在州或城市冠上其他的名字，通常是紀(jì)念性質(zhì)或該路段在州際公路系統(tǒng)建立時(shí)已存在，例如在印地安納州的I-80I-90稱為印州收費(fèi)公路（Indiana Toll Road），I-

12、76東段一大部份稱為賓州收費(fèi)公路（Pennsylvania Turnpike），華盛頓特區(qū)附近的I-495稱為首都環(huán)線（Capital Beltway）等等。同一個(gè)編號(hào)在全國(guó)盡量不重復(fù)使用，I-76、I-84、I-86和I-88是例外，I-76、I-84、I-86二段分處東岸和洛磯山區(qū)，I-88東段在紐約州，西段則在伊利諾伊州。這些道路未來似乎沒有計(jì)劃相連。在經(jīng)濟(jì)和效率的考量下，州際公路與其他公路（州際公路、美國(guó)國(guó)道或各州州道）會(huì)在某些路段共構(gòu)。例如I-75和I-85在亞特蘭大市中心實(shí)際上是同一條公路；I-80和I-90在印第安納州合并成為印州收費(fèi)公路；在芝加哥東南郊區(qū)，I-80和I-94及I

13、-294共構(gòu)；在中西部和中部平原區(qū)，I-90和I-94常有共構(gòu)路段，如芝加哥地區(qū)和威斯康星州（I-39在麥迪遜和波特吉間亦使用I-90I-94共構(gòu)路段）。目前最新的共構(gòu)路段是北卡羅來納州的I-73I-74路段；I-73在格林斯伯勒附近亦與I-40和I-85共構(gòu)。通常來說共構(gòu)路段的方向性為同向或垂直方向，但在弗吉尼亞州西南部，I-81北向（南向）和I-77南向（北向）約有9英里（14千米）是共構(gòu)路段。輔助公路三位數(shù)編號(hào)的州際公路為輔助性公路，例如城市的外環(huán)道路或通往重要地點(diǎn)的支線公路。這些公路的編碼原則是末二位代表主線的編號(hào)（唯一例外是加州奧克蘭附近的I-238），例如I-190是由I-90分出

14、，百位數(shù)若為奇數(shù)，則只有一端與州際公路相接；若為偶數(shù)，則該公路二端均為州際公路（如外環(huán)道）。同一州內(nèi)不同城市不出現(xiàn)同樣編號(hào)的公路，以免混淆。但不同州的支線公路得使用同樣編號(hào)。例如90號(hào)州際公路在紐約州就有九條支線，編號(hào)即由190、290至990。同一條支線即使跨州仍使用同一編號(hào)。例如辛辛那堤附近的275號(hào)州際公路橫跨肯塔基州、印第安納州和俄亥俄州（唯一一條經(jīng)過三個(gè)州的輔助性公路）；波特蘭附近的205號(hào)州際公路跨越俄勒岡州和華盛頓州；路易維爾都會(huì)區(qū)的265號(hào)州際公路則分屬肯塔基州和印第安納州等等。在華盛頓特區(qū)的首都環(huán)線包含I-495和I-95主線。原本的設(shè)計(jì)僅有I-495，I-95則貫穿特區(qū)，但

15、1977年重新設(shè)計(jì)之后，I-95原路線撤銷，改經(jīng)原本的I-495環(huán)線的東半部，I-495僅保留西半環(huán)線，但1989年后I-495標(biāo)志重新標(biāo)示在東半環(huán)線，變成主線和輔助線共構(gòu)的奇特現(xiàn)象。另一個(gè)例子是加州舊金山灣區(qū)阿爾巴尼與奧克蘭間的80號(hào)州際公路與I-580共構(gòu)，此乃1984年時(shí)，聯(lián)邦將17號(hào)加州州道北段改編為I-580造成的結(jié)果。在德克薩斯州的沃斯堡市區(qū)，I-20亦和I-820共構(gòu)。在紐約市，I-87與I-287也有一段很長(zhǎng)的共構(gòu)路段。輔助線的方向標(biāo)示是依據(jù)公路的走向，和主線的方向標(biāo)示永遠(yuǎn)是東西向或南北向不同。有的環(huán)線使用內(nèi)圈和外圈標(biāo)示不同方向的車流（內(nèi)圈為順時(shí)針，外圈為逆時(shí)針）。但仍有些公路

16、未遵守這些編碼原則：明尼阿波利斯圣保羅都會(huì)區(qū)的I-94外環(huán)道，在I-94南側(cè)的編為I-494，北側(cè)則編為I-694。聖路易斯都會(huì)區(qū)外環(huán)道由I-270和I-255組成。在紐約市，沒有一條以78結(jié)尾的聯(lián)絡(luò)道和78號(hào)州際公路相連。事實(shí)上I-78的終點(diǎn)在曼哈頓，而這些輔助性公路都在終點(diǎn)以東一段距離，這是因?yàn)镮-78原計(jì)劃終點(diǎn)比現(xiàn)在更靠東邊，但在可預(yù)見的未來這段公路都不會(huì)開始興建。加州奧克蘭附近的238號(hào)州際公路是唯一一條沒有主線的輔助性公路（38號(hào)州際公路現(xiàn)今并不存在）。該編號(hào)來自于原本該公路為238號(hào)加州州道。商業(yè)支線商業(yè)支線不需依州際公路標(biāo)準(zhǔn)建造。如果州際公路只經(jīng)過某城市的郊區(qū)，商業(yè)支線即為通往該

17、城市市區(qū)的聯(lián)絡(luò)道。商業(yè)支線分為環(huán)線（Loop）和聯(lián)絡(luò)道（Spur）二種。環(huán)線由州際公路主線分出，經(jīng)過市區(qū)回到主線；聯(lián)絡(luò)道的終點(diǎn)則一般在市區(qū)，不過有些聯(lián)絡(luò)道是州際公路終點(diǎn)后的延伸，只是公路品質(zhì)未達(dá)州際公路標(biāo)準(zhǔn)而已。商業(yè)支線可以由主線或輔助線分出，而且在同一州內(nèi)編號(hào)可重復(fù)。舊有公路若無法提升至州際公路等級(jí)，該段往往會(huì)被全新的路線取代，舊公路則以商業(yè)支線編號(hào)。美國(guó)國(guó)道正式名稱為美國(guó)編號(hào)公路（United States Numbered Highways，簡(jiǎn)稱為U.S. Routes或U.S. Highways），是美國(guó)公路系統(tǒng)的一部分，依據(jù)著統(tǒng)一的編號(hào)系統(tǒng)貫穿全美國(guó)，因此亦被稱為聯(lián)邦公路（Feder

18、al Highways），但由于各路線是由各州或地方政府來養(yǎng)護(hù)，因此此名稱并不常用。雖然名稱為“美國(guó)國(guó)道”，但是來自聯(lián)邦政府的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)并沒有與各州的州道有所不同。美國(guó)國(guó)道的路線以及編號(hào)是由美國(guó)各州公路暨運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)（AASHTO）所規(guī)定，唯一來自聯(lián)邦政府的影響是一名不具投票權(quán)的運(yùn)輸部代表。目前州際公路系統(tǒng)已取代了美國(guó)國(guó)道擔(dān)任主要交通動(dòng)線的角色，但是美國(guó)國(guó)道仍在許多區(qū)域性的交通動(dòng)線上有著重要的角色，而且直至今日還有許多新路線產(chǎn)生。美國(guó)國(guó)道沒有最低道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不像州際公路系統(tǒng)有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所以通常并不是高速公路。許多路段是各城鎮(zhèn)的主要街道。雖然美國(guó)國(guó)道有著不同的標(biāo)準(zhǔn)，但是AASHTO協(xié)會(huì)宣布新

19、的路線必須大致上符合最新的AASHTO設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。除了橋梁與隧道之外，大部分的美國(guó)國(guó)道都不是收費(fèi)公路，因?yàn)锳ASHTO的政策為收費(fèi)路段的公路只能被編為標(biāo)志輔助公路而不是主線，并且“同樣兩端點(diǎn)之間必須保持一條免費(fèi)的路線，并且標(biāo)示為美國(guó)編號(hào)公路的一部分”。美國(guó)國(guó)道路網(wǎng)原則上以兩位數(shù)編號(hào)為主，奇數(shù)為南北向，偶數(shù)為東西向；編號(hào)由東自1起向西增加至101，由北自2起向南增加至98（101號(hào)美國(guó)國(guó)道為兩位數(shù)的編號(hào)，因?yàn)椤笆笔堑谝晃粩?shù)）；編號(hào)結(jié)尾為0或1（以及2號(hào)美國(guó)國(guó)道）以及部分5結(jié)尾的路線在過去為主要路線，但是現(xiàn)今由于許多路線的延伸與改道使得這些編號(hào)不再具有任何重要意義)。州際公路系統(tǒng)的編號(hào)是特意與美國(guó)國(guó)道相反，這是為了避免同樣編號(hào)的美國(guó)國(guó)道與州際公路經(jīng)過同一個(gè)地方而造成混淆。三位數(shù)的