某市政道路工程施工總結(jié)

1、某市政道路工程施工總結(jié) 某市政道路工程施工總結(jié) 昆山xx建設(shè)投資發(fā)展有限公司 xx西路道路改造工程b標 施工總結(jié) xx建設(shè)集團有限公司201*-12-30 xx西路輔道改造工程b標 施工總結(jié) 一、工程概況 xx西路位于昆山市西部，南臨滬寧城際鐵路、滬寧高速，北靠蘇昆太高速，西接蘇州繞城高速，東連昆山市區(qū)，是昆山市重要的xx主干道。xx西路兩側(cè)的用地性質(zhì)多樣，包括工業(yè)、商業(yè)、居住、商住和公園，公園包括葉荷河公園，體育公園，思常公園和蓮湖公園。 xx西路本次改造起點位于現(xiàn)狀古城路，樁號為k0+000;終點位于共青路，其樁號為k2+2960.標段全長2.96km,原狀道路紅線總寬為50m、36m和3

2、5m三種斷面。xx西路自西向東依次與古城路、金澄路、通澄路、葦城路、思常路、體育中心西路、規(guī)劃支路、共青路、依次與一號排水河道、思常港河、白塔河等河道相交。 非機動車道以外原狀均為綠化，從非機動車道邊線到紅線之間的部分，目前多由相鄰地塊的開發(fā)商制定和施工，主要是為其開發(fā)的房地產(chǎn)服務(wù)，本次改造由易道(edaw)公司和奧雅納arup公司進行整體控制、整體制定。 原狀xx西路非機動車道路面隆起嚴重，平整度較差，本次改造以全部挖除新建： 其路基及路面結(jié)構(gòu)為：10cm碎石墊層+20cm水泥混凝土+34cm水泥穩(wěn)定碎石+0.6cm粘層油+2cmac-5瀝青吸力層+6cmac-20中粒式瀝青+4cmac-1

3、3sbs改性黑色和彩色瀝青。于每個路段制定與輔道呈45度夾角6米寬的出入口和輔道內(nèi)的停車位。同時對道路主線進行了合理的拓寬和新增港灣式公交站臺。 工程建設(shè)單位：昆山市xx投資發(fā)展有限公司監(jiān)理單位：昆山xx工程項目管理有限公司二、施工簡況 該工程自201*年6月份開工，至201*年9月底外業(yè)完成。施工過程中，承蒙建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指導(dǎo)、催促，加林監(jiān)理公司的嚴格掌控、全面推動，在我項目部全體員工的共同努力下，保證了工程質(zhì)量和施工進度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及變更內(nèi)容。 1、施工組織：該工程工期緊、要求嚴。我公司在施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，并設(shè)立了相關(guān)管理部門，明確相關(guān)負責(zé)人，配合項目經(jīng)理

4、工作。 2、工程質(zhì)量控制：主要在原材料和工序上嚴格控制。所有進場材料，都必須提供廠家合格證和質(zhì)保書，經(jīng)材料員、質(zhì)檢員現(xiàn)場驗收，初驗收合格后登記入庫，再經(jīng)監(jiān)理工程師驗收并見證抽樣送檢，合格后才投入工程使用。針對該工程變更頻繁的特點，在工序質(zhì)量控制上，每個工序施工前，由工程技術(shù)負責(zé)人組織施工人員及施工班組進行技術(shù)交底，及時告知其施工工藝、施工流程、施工作業(yè)方法及施工控制點，做到每個施工人員上崗前心中有數(shù)。施工過程中，質(zhì)檢員全過程跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改處理，保證施工過程時時處于受控狀態(tài)。工序施工結(jié)束后，公司組織自檢，合格后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進入下道工序施工。在業(yè)主代表和監(jiān)理的監(jiān)管之下對

5、出現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時得到改正和整改，有力的保證了工程質(zhì)量，工序驗收均為合格率。 3、進度控制：為了保證按時完成施工任務(wù)，我們依據(jù)合同工期制定了總體施工進度計劃，并確定了主要控制點。再分解為各工序施工進度計劃，制定施工進度計劃橫斷面圖，并跟蹤控制；發(fā)現(xiàn)實際與計劃偏離，馬上采用補正措施。水穩(wěn)攤鋪和緣石的安裝是本期工程的進度重要環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)場的工作狀況及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作業(yè)面。為此，我們制定了專項進度控制方案及措施，同時，得到業(yè)主代表的大力支持和幫助。在施工高峰期，時值高溫，業(yè)主、監(jiān)理24小時和我們一起遵守崗位，并調(diào)集人員，集中力量打殲滅戰(zhàn)，施工一段完成一段，保證了施工工期，按

6、計劃要求完成了各項施工任務(wù)。 4、安全文明施工：為了保證道路及來往車輛及行人的安全通行，項目部制定了專門的交通導(dǎo)行方案，施工采用兩側(cè)全封閉施工方案，并主動與交通、電信、電力、綠化等單位聯(lián)系，得到了緊密的配合。施工段張貼安全文明生產(chǎn)標語，路口設(shè)立警示標志、夜間警示燈并派專人值班，保證施工安全。拆掉、挖除的土方外運時，為保證車輛經(jīng)過段的路面整潔，天天安排專人清掃。工程整個施工過程，未發(fā)生安全事故，并在市安全專項檢查中得到了檢查組的好評，考評及格。 5、施工協(xié)調(diào)：對外，強化與業(yè)主、監(jiān)理、制定單位的溝通。遇有與施工現(xiàn)場不符或方案有待優(yōu)化的地方，主動與相關(guān)單位取得聯(lián)系。該工程中，制定變更、施工方案申報等

7、均得到了相關(guān)單位的批準。在內(nèi)部協(xié)調(diào)管理上，每周召開一次施工例會，對在施工中出現(xiàn)的問題進行交流溝通，并布暑下一周的工作，對有可能出現(xiàn)的問題進行交流，落實控制措施，搞好現(xiàn)場協(xié)調(diào)合作。 三、施工效果及存在的問題在工程施工過程中，我們本著“安全第一，質(zhì)量先行的原則，優(yōu)選施工方案，重抓施工管理，嚴格按規(guī)范要求組織施工。使得整個過程基本無返工現(xiàn)象。工序驗收一次合格率100%；試驗合格率96%；使用功能試驗合格。 通過該工程的施工，檢閱了我們的施工能力，從中總結(jié)了一些有益的施工經(jīng)驗，總體施工效果優(yōu)良。但是也存在一些問題：管理不利、現(xiàn)場管理人員反應(yīng)能力差，導(dǎo)致在施工進度上不能達到業(yè)主的要求，讓業(yè)主現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)操心

8、，帶來不好的印象；因同時與景觀、綠化交叉施工，多處被損壞的緣石修復(fù)不及時、瀝青表面積水處理不及時等。這些都是因我們施工管理、精品意識、技術(shù)水平不強而造成的，重主體輕外觀現(xiàn)象依舊存在。我們將通過這次改造工程的檢驗，發(fā)現(xiàn)不夠、吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗、揚長避短，在今后的施工中，調(diào)整、強化施工管理理念，提升進度、質(zhì)量、精品意識，打造精品工程。 xx建設(shè)集團有限公司xx西路輔道改造工程項目部 二九年十月二十三日 擴大閱讀：市政道路工程施工總結(jié) 合水縣工業(yè)集中區(qū)道路工程 施工總結(jié) 一、工程概況一制定概況 合水縣工業(yè)集中區(qū)經(jīng)二路地處合水縣工業(yè)集中區(qū)西部，南起緯五路交叉路口，北至緯一路交叉路口，全線長1657.7

9、2m。本工程包括道路工程、排水工程。二結(jié)構(gòu)形式 1、排水管道：采納綜合管溝設(shè)鋼筋混凝土污水、雨水管道。距左側(cè)路緣石6.5m處設(shè)污水管道,距右側(cè)路緣石6.5m處設(shè)雨水管道。1管材制定：污水管道采納dn400，雨水管道經(jīng)二路dn1000、緯三、緯四dn600、道路兩側(cè)雨水口連接管dn300，2道路兩側(cè)預(yù)留雨污水支檢查井，雨水支管dn300、污水支管dn400，坡度i=0.01。均為鋼筋砼承插管，橡膠圈接口。2、路基、路面路基全部挖方 路面結(jié)構(gòu)：上面層采納3cmac-13i瀝青混凝土面層；下面層采納5cm粗粒式ac-20i瀝青混凝土；基層為20cm6%水泥穩(wěn)定砂礫，墊層為30cm12%石灰穩(wěn)定土，采

10、納c30混凝土預(yù)制側(cè)石。二、工程完成狀況一工期狀況 本工程于201*年8月27日開工，至201*年9月30日完成要求的項目。 二工程完成狀況 完成主要工程量：路基挖方47197m3，機動車道12%石灰穩(wěn)定土底基層28043m2,6%水泥穩(wěn)定級配砂礫基層27669m2，5+3瀝青砼面層25154m2，路緣石3165m，集水井69個，檢查井121個，排水管道鋪設(shè)式m其中d1000：484m，d800：33m，d600：1528.2m，d400：201*.6m，d300：437m，過街預(yù)埋管道288m，路面標線1401.3m2。三、施工管理措施1、作好施工組織工作 針對土方工程量大，要求時間緊的狀況

11、，投入三支土方作業(yè)隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械設(shè)備，高峰期時挖掘機3臺、推土機4臺、自卸車20輛，壓路機3臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立后勤保證隊，專門負責(zé)各種機械的修理和油料保證工作。 2、認真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，強化配合 天天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會，同時市政區(qū)域也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會，發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計劃等職能，保證目標明確，配合一致。 在外部關(guān)系上，及時與監(jiān)理工程師、業(yè)主、文物保護、當?shù)卣约按迕褡骱脺贤ê蛥f(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當作出讓步，調(diào)整施工安排。 針對后期管道多的特點，要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)

12、管理管理。 關(guān)于制定問題，認真組織技術(shù)人員鉆研制定圖紙，理解制定意圖， 常常及時的將疑義、建議與監(jiān)理工程師、業(yè)主、制定單位溝通，使問題得到有效解決。四、工程變更狀況發(fā)生的主要變更有： 一原制定經(jīng)二路與緯四路雨水、污水管道在k0+483.481與k0+277.696處出現(xiàn)跌差，導(dǎo)致管內(nèi)積水，為避免上述狀況，使緯四路整個管道縱坡順適，排水暢通，我項目部經(jīng)請示業(yè)主同意，在緯四路k0+277.696-k0+405段增加d400污水管道127.3m，污水檢查井700*7002個(k0+325、k0+365)，在k0+280-k0+320段增加d600雨水管道40m， 二在緯四路排水管道出口為把雨污水及g

13、211線過境段邊溝排水引入距出口126m處的澇壩，需增加污水管道d400126m，雨水管道d600126m；漿砌片石跌井2.1m3/1個，c20砼標準邊溝2m。三經(jīng)二路與緯三路、緯四路交叉處，因原制定在第一期工程施工中，末合計第二期排水管道施工與路面施工之間在工序上的互相影響，為了二期排水施工不對一期施工路面造成破損及產(chǎn)生經(jīng)濟上的浪費，故延長排水管道。 四為方便工業(yè)集中區(qū)道路工程通訊供電線路暢通，在經(jīng) 二路與緯三、緯四路相接處及緯三、緯四路與經(jīng)二路的相接處增加d400管道各3道，每道24m長，共增加d400鋼筋混凝土管道288m。 五、主要施工方法1、現(xiàn)場條件創(chuàng)造及準備工作 1通水：對部分有條

14、件的地區(qū)，就近采納現(xiàn)場的水塘作為水源；對沒有條件的地區(qū)，由房建臨時用水接駁至現(xiàn)場； 2通電：首選柴油發(fā)電機發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由四周電源接駁； 3通路：在施工區(qū)四周設(shè)假設(shè)干個料場。臨時道路進行硬化；4場地平整：依據(jù)制定要求的樁頂制定標高，將施工現(xiàn)場的地面進行平整碰到場地地下有障礙物，清除大塊石、龐大的建筑垃圾等；5依據(jù)制定圖紙，建立標高控制點。2、測量放線布設(shè)樁位 對圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標高進行測量，再依據(jù)圖紙制定的樁間距，在現(xiàn)場用全站儀和鋼尺配合，將樁位準確的標定在地面上，用木樁固定，做醒目標記樁號。三路基土方3、路基挖方 按制定要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采用橫挖與縱挖

15、相結(jié)合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。在路床以下的土不合適做路基時，進行必要的換土或按制定要求處理后，進行碾壓，達到要求的壓實度。4、路面墊層 1、運輸攤鋪灰土底基層 依據(jù)試驗段確定的參數(shù)，采納二層鋪筑，通過自卸車按一定的距 離卸于下承層上，使用推土機將灰土攤鋪在要求的寬度上，并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機械整平。2、碾壓 初壓：用6-8t兩輪壓路機碾壓3-4遍，速度25-30m/min，復(fù)壓：使用12t以上振動壓路機慢速碾壓；隨振動碾壓，碾壓時均勻灑水，總灑水量控制在3kg/m2；碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無顯然輪跡為止。3、成品保護 墊層完成后，在鋪筑基

16、層前禁止任何車輛通行，并在濕潤狀況下進行養(yǎng)生。5、路面基層 1、材料攪和、運輸 集中攪和，攪和時記錄各材料用量，控制灰劑量不小于制定值-1%，含水量+1%-+2%。使用自卸車運輸。2、攤鋪及整型 人工配合推土機攤鋪、平地機整平，并以人工輔助成型的方法施工。并依據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形。3、碾壓 整形后，當混合料的含水量在最正確含水量范圍內(nèi)時，以8t壓路機配合12t以上壓路機在全寬內(nèi)進行碾壓。由兩側(cè)向中心碾壓；碾壓時，先輕后重，堆疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h之間，以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。假設(shè)表面水分揮 發(fā)較快，則補灑少量水，如有

17、“彈簧，松散、起皮現(xiàn)象，將缺陷處翻開換料。用12t以上壓路機碾壓至表面平整、無顯然輪跡，壓實度符合制定要求。4、養(yǎng)生、成品保護 每一段碾壓完成，馬上進行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定砂礫養(yǎng)生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。6、瀝青混凝土路面 瀝青混凝土攪和站采納間隙式攪和機拌料，15t自卸車運輸。采用2臺攤鋪機分兩半幅攤鋪，振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。1、基層準備及透層油施工 鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采納瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油

18、形成堆疊。側(cè)石、等構(gòu)筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。 鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2、測定基準線 在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊依據(jù)以側(cè)石確立基準面，中部采納鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。 3、瀝青混合料的拌制與運輸1、瀝青混合料拌制 瀝青加熱溫度控制170180，礦料比瀝青高1020，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150175范圍內(nèi)。攪和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分開和結(jié)團成塊現(xiàn)象。當出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品

19、質(zhì)量的狀況時，予以廢棄，并采用改正措施。2、瀝青混合料運輸 瀝青混合料采納自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑柴油、水=1：3，并排除可見游離余液。 裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現(xiàn)象。4、瀝青混合料的攤鋪分兩幅攤鋪。 攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調(diào)整標尺。攤鋪機后退到基準面位，把整平板降至基準面

20、上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min?；旌狭弦绯鰞α隙?，落在前方，則迅速 清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。 雨、污檢查井圈采納鋼板覆蓋，四周由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110130；5、接縫施工 路面分兩幅施工時，縱向縫采納自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。 瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采納斜接縫、上面層采納平接縫。平接縫當天施工結(jié)束后進行切割、

21、清掃、成縫。6、瀝青混合料的碾壓： 瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)馬上組織碾壓。碾壓的程序為：初壓復(fù)壓終壓。 初壓：采納鋼輪壓路機時速控制在23km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。 復(fù)壓：采納振動壓路機時速控制在45km/h振動碾壓35遍。復(fù)壓后達到要求的壓實度，并無顯然輪跡。 終壓：緊跟復(fù)壓進行。采納輪胎壓路機時速控制在2.53.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。 碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由 路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速

22、度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65以上。ac-20i碾壓時，相鄰碾壓帶堆疊1/3-1/2輪寬。關(guān)于ac-13i改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的堆疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡堆疊寬度不少于20m。 碾壓過程中，堅持碾壓輪面的清潔，假設(shè)發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，人工熱夯。7、成品保護及放行 瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。六、工程質(zhì)量狀況 經(jīng)過數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中

23、未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項、分部工程全部合格，建設(shè)項目評分，達到合格工程質(zhì)量標準。一施工過程中的質(zhì)量控制 在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機構(gòu)，由項目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，特別質(zhì)檢部門的權(quán)限，保持“質(zhì)量第一的宗旨，切實將質(zhì)量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。1、主要質(zhì)量控制措施 1、組織技術(shù)人員認真會審制定文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標準，理解制定意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。 2、依據(jù)工程的要求和特點，編制實施性施工組織制定以及碎石樁、

24、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布、進度計劃及勞作力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導(dǎo)施工。 3、按工程施工時間段不同配備充足的勞作力資源，配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機械設(shè)備經(jīng)檢驗合格后方可以進場，設(shè)備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執(zhí)行“設(shè)備修理保養(yǎng)管理制度及“機械操作規(guī)程。 4、認真作好技術(shù)交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點等，作到高標準、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一，以高標準的起點約束日后的施工，保證施工操作的準確性和規(guī)范性。 5、嚴格執(zhí)行工程“三檢制度，保證符合標準、規(guī)范的要求，關(guān)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。 6、嚴格實施測量復(fù)核制度：對工程使用的導(dǎo)線點、水準點，進行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報監(jiān)理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區(qū)測設(shè)完成后，由測量組復(fù)核，項目測量隊抽檢的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符 合規(guī)范要求。 7、嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗合格、報驗同意使用的狀況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自