氣門間隙檢查與調(diào)整說課稿--汽修組

1、精品文本各位老師好：今天我說課的課題是氣門間隙檢查與調(diào)整，課題分為六個部分：一、 說教材、教具與教學場所二、 說教學目標三、 說教學重點、難點和關(guān)鍵四、 說教法與學法五、 說教學過程六、 說預期效果下面我對各部分進行分析一、 說教材、教具與教學場所1、 教材的地位與作用氣門間隙檢查與調(diào)整是中國勞動社會保障出版社汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修課本第三單元第二個課題內(nèi)容。第二個課題講述了配氣機構(gòu)氣門傳動組的構(gòu)造、拆裝與檢修三大部分內(nèi)容。本說課課題是檢修部分內(nèi)容，其承接著學生對氣門傳動組構(gòu)造充分認識的基礎(chǔ)上，對機構(gòu)進行維護調(diào)整，同時為下一課題配氣機構(gòu)的綜合診斷的學習打下基礎(chǔ)。2、 教具（1） 設備：氣門檢查與

2、調(diào)整所使用的設備為奧迪發(fā)動機。（2）工量具：有梅花扳手、塞尺、一字起。3、說教學場所為有效利用我校汽修專業(yè)教學資源，我將教學場地定在汽修實訓車間。二、說教學目標根據(jù)本教材的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容分析，結(jié)合我校汽修專業(yè)學生的認識結(jié)構(gòu)和心理特征，我制定了以下教學目標：知識目標：要求學生掌握氣門間隙的檢查方法與調(diào)整方法。能力目標：要求學生對所學知識能夠?qū)W以致用。情感目標：培養(yǎng)學生嚴謹?shù)膶W習態(tài)度，與團結(jié)協(xié)作能力。三、說教學重點、難點和關(guān)鍵本課題偏實踐，故我將“氣門間隙的檢查方法與調(diào)整方法”作為課題的重點。同時我把“氣門間隙二次調(diào)整法”作為難點，因為學生掌握氣門間隙二次調(diào)整法，還必須掌握氣門配氣相位，氣門配氣相位是

3、配氣機構(gòu)的難點。學生掌握重難點的關(guān)鍵是明確發(fā)動機工作循環(huán)和氣門配氣順序，同時理解氣門配氣相位。四、說教法和學法教師教學法根據(jù)汽修實訓車間設施情況，我采用理論實踐一體化教學。對理論知識的講授采用復習教學法，對實踐知識的講授采用行為導向法。對行為導向法的采用，其中還包含以下幾種教學法：1、 情景教學法 汽修車間為學生營造了模擬生產(chǎn)環(huán)境。2、 引導發(fā)現(xiàn)法 對氣門間隙這一問題的提出，引導學生思考、分析并解決問題。3、 講授-演示法 該法貫穿與整個新課講授過程4、 分組操作法 鍛煉了學生的動手能力，同時培養(yǎng)了學生嚴謹?shù)膶W習態(tài)度。5、 對比歸納法 引導學生對氣門間隙的兩種調(diào)整方法進行對比歸納，找出各自的優(yōu)

4、缺點。學生學法在教師的引導下，學生由理論、實踐、能力三個層次進行理解掌握學習。對理論學習，通過理論知識復習，以及教師的啟發(fā)引導，深化理解氣門間隙調(diào)整的依據(jù)。對實踐的操作學習，學生分組進行實際操作，并從中掌握氣門間隙檢查調(diào)整的方法與要領(lǐng)。對能力的鍛煉，自主探究，由簡單到深層次，提出問題，并思考、分析、解決問題，調(diào)動積極主動性。五、說教學過程本課題的教學過程分六個環(huán)節(jié)：（一）導入新課 5分鐘 （二）講授新課 15分鐘 （三）操作演示 10分鐘 （四）分組練習并指導 每組10分鐘 （五）板書設計 3分鐘 （六）課堂小結(jié) 2分鐘下面對各環(huán)節(jié)進行分析。（一） 導入新課1、首先回顧之前學習內(nèi)容，提問以下兩

5、個問題：（1）配氣機構(gòu)氣門傳動組的組成。（2）氣門間隙的定義。氣門間隙定義：發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其相鄰傳動機構(gòu)之間留有適當?shù)亻g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙就稱為氣門間隙。由此引導學生思考以下幾個問題：（1）氣門間隙過大會怎樣？ （2）氣門間隙過小又會怎樣？ （3）氣門間隙多大合適？對問題的思考，得出結(jié)果：氣門間隙過大會造成：（1）傳動零件之間及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損。（2）使氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸充氣和排氣情況變壞。氣門間隙過小會造成：熱態(tài)下的膨脹量使氣門關(guān)閉不嚴而發(fā)生漏氣，導致功率下降，甚至燒壞氣門。那么多大合適呢？氣門間隙（冷態(tài)）為：進氣門0.25m

6、m0.35mm，排氣門0.30mm0.35mm。氣門間隙如何檢查？導入（二）講授新課（15分鐘） 1、氣門間隙的檢查 （1）搖轉(zhuǎn)曲軸，使被檢查氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)。 （2）用符合氣門間隙值的塞尺尺片插入氣門桿尾部與氣門搖臂之間，來回抽動塞尺檢查，以抽動時稍有阻力為合適。此時塞尺尺片的厚度值即為該次測量值。那么所測氣門間隙過大或過小則如何進行調(diào)整呢？導入2、氣門間隙的調(diào)整 對“氣門間隙的調(diào)整”授課采用講授與演示相互穿插的形式。逐缸調(diào)整法 （1）拆下氣門室罩，順時針慢慢的搖轉(zhuǎn)曲軸，當?shù)谝桓變蓺忾T完全關(guān)閉時，觀察并使正時齒輪室蓋指針與凸輪軸正時齒輪輪緣上的小孔對準，此時，第一缸活塞處于壓縮上止點。（

7、2）用梅花扳手旋松該缸進、排氣門的調(diào)整螺釘鎖止螺母，并用一字起旋松調(diào)整螺釘。（3）用符合氣門間隙值的塞尺尺片（北京吉普2120進氣門：0.20mm,排氣門：0.25mm），插入氣門桿尾部與氣門搖臂之間，邊旋入調(diào)整螺釘，邊抽動塞尺尺片，至拉動尺片感覺稍有阻力時為止。（4）固定調(diào)整螺釘，擰緊鎖緊螺母，并復檢一次。（5）按發(fā)動機汽缸1-3-4-2的工作順序，搖轉(zhuǎn)曲軸180°，依次使下一缸處于壓縮上止點，調(diào)整該缸進、排氣門間隙。所有汽缸調(diào)整完畢以后，同學們會發(fā)現(xiàn)，該發(fā)動機調(diào)整氣門間隙需要旋轉(zhuǎn)曲軸四次，那么有沒有更方便的方法呢？導入二次調(diào)整法“雙排不進”法該方法對氣門間隙調(diào)整只需選轉(zhuǎn)曲軸兩次，

8、簡化了操作步驟。（為節(jié)省時間，對該方法不作講述）我們學習氣門間隙兩種調(diào)整方法，可以歸納兩種調(diào)整方法的優(yōu)缺點： 1、逐缸調(diào)整法，道理簡單，但需要多次旋轉(zhuǎn)曲軸。 2、二次調(diào)整法，操作稍微簡單，但需要明確進排氣門配氣相位圖。 根據(jù)各方法的優(yōu)缺點，選擇最適合自己的調(diào)整方法。（三）操作演示（10分鐘） 操作演示部分與新課講授相互穿插。過程中有“教師學生”配合演示，“學生學生”配合演示。分配時間10分鐘。使教學直觀、靈活，教學形式生動、活潑，有利調(diào)動學生的參與性與主動性。（四）分組練習 分組方式：每組三人，練習過程中，一人搖轉(zhuǎn)曲軸，一人調(diào)整，一人測量間隙，三人相互配合，角色適時輪換，預計每組用時10分鐘，提高效率。各組輪流進行。（五）板書設計（六）課堂小結(jié)（5分鐘） 再次強調(diào)本節(jié)課的重難點。教師對學生實際練習過程中的不妥之處以及可取之處進行點評和總結(jié)。最后說預期效果六、說預期效果本節(jié)課教學是汽修專業(yè)典型的理論-實踐一體化教學。師生雙方共同邊教、邊學、邊做來完成教學任務，