汽車車身制造工藝學(xué)試題庫

1、汽車車身制造工藝學(xué)試題庫汽車車身制造工藝學(xué)試題庫 一、填空題1. 汽車車身按承載形式分為和兩種。2. 貫穿汽車車身制造流程的三部分是 、。3. 沖壓成形加工工藝是建立在的基礎(chǔ)上。在常溫或加熱條件下利用 和對板料 施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的 零件。4. 裝配焊接過程一般分為、三步。5. 影響沖壓生產(chǎn)的三大要素為 、。6. 汽車覆蓋件具有材料薄、等特點。7. 用于彎曲加工的材料，要求具有足夠的、較低的 和較高的。8. 電阻焊方法主要有四種，即、。9. 車身裝焊夾具按夾緊動力源分為、。10. 裝配焊接過程一般分、點固三步。11. 貫穿汽車車身制造流程的三部分

2、是 、。12. 用于拉深成形的材料，要求具有高的、低的 和大的。13. 控制焊接變形消除內(nèi)應(yīng)力的常用辦法主有：、。14. 在壓料面上設(shè)置 是調(diào)節(jié)和控制變形阻力的一種有效和實用的方法。15. 電阻焊方法主要有四種，即、_、。16. 焊接的接頭形式主要有、四種。17. 一般在較厚零件與薄壁零件焊接時要采用連接形式，同時也要滿足一定的。18. 沖壓成形加工工藝是建立在的基礎(chǔ)上。在常溫或加熱條件下利用和對板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件。19. 汽車車身按承載形式分為和 兩種。20. 沖壓成形加工工藝是建立在的基礎(chǔ)上。在常溫或加熱條件下利用和對板料施加壓力，使板

3、料產(chǎn)生塑性變形或分離從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件。二、多項選擇題1. 沖壓加工按加工性質(zhì)可分兩大類，其中下列那些屬于分離工序 。A.落料；B.沖孔；C.切邊；D.整形；2. 合理的拉深方向應(yīng)符合下述那些原則：。A.不應(yīng)用凸模接觸不到的死區(qū)；B.接觸面積應(yīng)盡量大；C.拉深深度與進(jìn)料阻力要均勻；D.同時接觸毛坯的點要多而分散；3. 汽車覆蓋件沖壓成形所用的模具有oA.拉深模；B.沖孔模；C.修邊模；D.翻邊模；4. 汽車覆蓋件沖壓設(shè)備的特點 。A.廠房地下設(shè)有復(fù)雜的廢料處理系統(tǒng)；B.多采用寬臺面雙動壓力機(jī)；C.廣泛采用沖壓生產(chǎn)線；D.廣泛采用單動寬臺面多點壓力機(jī)；5. 在實施焊接工藝時，

4、為保證最后的結(jié)構(gòu)尺寸精度和強(qiáng)度，必須要控制變形消 除內(nèi)應(yīng)力，常用的辦法主要有 。A.預(yù)留余量變形法；B.合理的焊接順序；C.剛性固定法；D.反向變形法；6. 下列那些屬于二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的特點。A.短路過渡；B.氧化性；C.飛濺；D.氣孔；7. 汽車覆蓋件一般不可能在一道沖壓工序中完成，最少也需要下列那三道。A.落料工序；B.翻邊工序；C.拉深工序；D.修邊工序8. 電阻焊按照焊接接頭型式可分為對接接頭與搭接接頭，下列那些屬于搭接 接頭A.點焊；B.縫焊；C.對焊；D.凸焊9. 汽車覆蓋件一般不可能在一道沖壓工序中完成，最少也需要下列那三道。A.落料工序；B.翻邊工序；C.拉深工序；D.修邊

5、工序10. 在實際生產(chǎn)汽車覆蓋件的過程中，覆蓋件應(yīng)滿足下列那些要求。A.表面質(zhì)量好；B.剛性好；C.良好的工藝性；D.良好的焊接性11. 確定工藝補(bǔ)充部分應(yīng)該考慮那些原則。A.拉深深度淺；B.簡化拉深件結(jié)構(gòu)；C.對后序工序有利；D.盡量采用垂直修 邊12. 復(fù)雜覆蓋件沖壓生產(chǎn)時，經(jīng)常要在局部變形區(qū)的適當(dāng)部位沖出工藝切口。那 些情況下可以沖出工藝切口 。A.落料時沖出；B.拉深時沖出；C.翻邊時沖出；D.修邊時沖出13. 沖壓加工按加工性質(zhì)可分兩大類，其中下列那些屬于分離工序 。A.落料；B.沖孔；C.切邊；D.整形；14. 合理的拉深方向應(yīng)符合下述那些原則：。A.不應(yīng)用凸模接觸不到的死區(qū)；B.

6、接觸面積應(yīng)盡量大；C.拉深深度與進(jìn)料阻力要均勻；D.同時接觸毛坯的點要多而分散；15. 用于拉深成形的材料，應(yīng)具備那些性能。A.高的塑形；B.屈服點低；C.厚向異性系數(shù)?。籇.屈強(qiáng)比小16. 焊接與機(jī)械連接相比，其優(yōu)點為 。A.節(jié)省金屬材料；B.減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量；C.簡化裝配工序；D.接頭密封性好17. 汽車覆蓋件沖壓成形所用的模具有oA.拉深模；B.沖孔模；C.修邊模；D.翻邊模18. 合理的拉深方向應(yīng)符合下述那些原則:A.不應(yīng)用凸模接觸不到的死區(qū)；B.接觸面積應(yīng)盡量大；C.拉深深度與進(jìn)料阻力要均勻；D.同時接觸毛坯的點要多而分散；19. 在實施焊接工藝時，為保證最后的結(jié)構(gòu)尺寸精度和強(qiáng)度，必須要

7、控制變形消 除內(nèi)應(yīng)力，常用的辦法主要有 。A.預(yù)留余量變形法；B.合理的焊接順序；C.剛性固定法；D.反向變形法；20. 下列那些屬于二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的特點。A.短路過渡；B.氧化性；C.飛濺；D.氣孔；21. 汽車覆蓋件沖壓設(shè)備的特點 。A.廠房地下設(shè)有復(fù)雜的廢料處理系統(tǒng)；B.多采用寬臺面雙動壓力機(jī)；C.廣泛采用沖壓生產(chǎn)線；D.廣泛采用單動寬臺面多點壓力機(jī)；22. 在實施焊接工藝時，為保證最后的結(jié)構(gòu)尺寸精度和強(qiáng)度，必須要控制變形消除內(nèi)應(yīng)力，常用的辦法主要有。A.預(yù)留余量變形法；B.合理的焊接順序；C.剛性固定法；D.反向變形法；23. 用于拉深成形的材料，應(yīng)具備那些性能。A.高的塑形；B.

8、屈服點低；C.厚向異性系數(shù)小；D.屈強(qiáng)比小24. 確定工藝補(bǔ)充部分應(yīng)該考慮那些原則。A.拉深深度淺；B.簡化拉深件結(jié)構(gòu)；C.對后序工序有利；D.盡量采用垂直修 邊三、判斷題1. 電阻焊的整個焊接過程必須施加壓力，焊接處不需加任何填充材料和保護(hù)劑。（）2. 電阻焊時可以不需要電源。（）3. 為減少二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的飛濺可采用脫硫元素多、含氧量少的焊絲。（）4. 零件通過酸洗除銹和去氧化層以后，應(yīng)進(jìn)行冷水清洗，再用一定質(zhì)量分?jǐn)?shù)的 碳酸鈉溶液進(jìn)行中和處理。5. 壓力機(jī)滑塊行程S影響加工零件的高度。（）6. 必須在容易破裂的區(qū)域附件設(shè)置工藝切口，同時此切口必須處在拉深件的修 邊線以內(nèi)。（）7. 壓料

9、面既可以作為覆蓋件的一部分，又可作為工藝補(bǔ)充部分。（）8. 壓力機(jī)的裝模高度是指滑塊在下死點位置時，滑塊下表面到工作臺面的上表面的距離。（）9. 屈強(qiáng)比小，說明板料容易產(chǎn)生塑性變形而不易破裂。（）10. 車身焊裝過程先將整個車身分成總成進(jìn)行裝焊，然后再將這些總成裝焊為白 車身。（）11. 承載式車身的汽車有獨立的剛性車架。（）12. 電阻焊的整個焊接過程必須施加壓力，焊接處不需加任何填充材料和保護(hù) 劑。（）13. 大客車車身主要采用非承載、有骨架式車身結(jié)構(gòu)。（）14. 沖裁規(guī)則形狀的沖件時，模具的壓力中心就是沖裁件的幾何中心。（）15. 沖孔工序一般在拉深工序之前，以免孔洞破壞板料應(yīng)力狀態(tài)。（

10、）16. 覆蓋件拉深時，為減少板料與凹模和壓料圈的摩擦，常在壓料面上涂抹一層 特制的潤滑劑。（）17. 搭接接頭在裝配精度上要比彎接接頭更容易保證質(zhì)量。（）18. 拉深方向是指確定零件在模具中的三個坐標(biāo)位置。（）19. 凸模開始拉深時與毛坯的接觸地方應(yīng)接近中間部分。（）20. 焊接接頭厚度比應(yīng)小于1： 3。（）21. 為減少二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的飛濺可采用脫硫元素多、含氧量少的焊絲。（）22. 搭接接頭在裝配精度上要比彎接接頭更容易保證質(zhì)量。（）24.壓料面既可以作為覆蓋件的一部分，又可作為工藝補(bǔ)充部分25. 壓力機(jī)的裝模高度是指滑塊在下死點位置時，滑塊下表面到工作臺面的上表 面的距離。（）26

11、. 車身焊裝過程先將整個車身分成總成進(jìn)行裝焊，然后再將這些總成裝焊為白 車身。（）27. 承載式車身的汽車有獨立的剛性車架。（）28. 凹模圓角半徑的大小直接影響毛坯流動的變形阻力。（）29. 焊接接頭厚度比應(yīng)小于1： 3。（）30. 必須在容易破裂的區(qū)域附件設(shè)置工藝切口，同時此切口必須處在拉深件的修 邊線以內(nèi)。（）四、名詞解釋1. 工藝分離面：2.夾具：3.壓料面：4.沖裁：5.設(shè)計分離面：6.焊接熱過程：7.焊接化學(xué)冶金過程：8.熔滴過渡：9.夾具：10.變形阻力：11.焊接熱過程:12.定位：五、簡答題1. 焊縫的布置設(shè)計對焊接結(jié)構(gòu)工藝性有著重要的意義，請寫出焊縫布置時一般 應(yīng)遵循的原則

12、？2. 汽車車身的制造工藝是否合理將直接影響其生產(chǎn)成本、生產(chǎn)效率等。目前對 于有骨架式車身其制造流程為？3. 對于不同的產(chǎn)品，它們的裝焊工藝規(guī)程可能不一樣，但它們所包含的工序性 質(zhì)基本相同，請列出裝焊工藝規(guī)程的典型工序？4. 簡述定位基準(zhǔn)及定位基準(zhǔn)的選擇要求？5. 進(jìn)行汽車覆蓋件的拉深工藝設(shè)計時，應(yīng)遵循怎樣的設(shè)計原則？6. 車身制件分塊的優(yōu)點？7. 工藝切口的布置原則？8. 夾緊件的作用?9. 簡述定位基準(zhǔn)及定位基準(zhǔn)的選擇要求:10. 變形阻力的大小，影響著拉深件塑性變形的程度，對毛坯的起皺和拉裂有直 接的關(guān)系。請具體分析影響變形阻力的因素？11. 論述在汽車覆蓋件沖壓生產(chǎn)時，合理的拉深方向應(yīng)

13、該符合的原則？12. 汽車車身的制造工藝是否合理將直接影響其生產(chǎn)成本、生產(chǎn)效率等。目前對 于無骨架式車身其制造流程是什么？13. 汽車車身是一個非常復(fù)雜的空間薄壁殼體，若把它作為一個整體制作，其過 程將難以實現(xiàn)。因此在實際生產(chǎn)中根據(jù)自身設(shè)備和技術(shù)水平，要對汽車車身進(jìn) 行分塊。請簡述這種制件方法的優(yōu)點？14. 汽車覆蓋件壓料面確定的基本原則？15. 簡述定位基準(zhǔn)及定位基準(zhǔn)的選擇要求？1影響金屬塑性和變形抗力的因素有哪些？答：影響金屬塑性的因素有如下幾個方面：1 ）、化學(xué)成分及組織的影響；2 ）、變形溫度；）變形速度； 4 ）、應(yīng)力狀態(tài)； 2.請說明屈服條件的含義，并寫岀其 條件公式。答：屈服條件

14、的表達(dá)式為:，其含義是只有當(dāng)各個應(yīng)力分量之間符合一定的關(guān)系時，該點才開始屈服。3 .什么是材料的機(jī)械性能？材料的機(jī)械性能主要有哪些？答：材料對外力作用所具有的抵抗能 力，稱為材料的機(jī)械性能。板料的性質(zhì)不同，機(jī)械性能也不一樣，表現(xiàn)在沖壓工藝過程的沖壓性能也不一 樣。材料的主要機(jī)械性能有：塑性、彈性、屈服極限、強(qiáng)度極限等，這些性能也是影響沖壓性能的主要因 素。4.什么是加工硬化現(xiàn)象？它對沖壓工藝有何影響？ 答：金屬在室溫下產(chǎn)生塑性變形的過程中，使金屬的強(qiáng)度指標(biāo)（如屈服強(qiáng)度、硬度）提高、塑性指標(biāo)（如延伸率）降低的現(xiàn)象，稱為冷作硬化現(xiàn)象。材 料的加工硬化程度越大，在拉伸類的變形中，變形抗力越大，這樣可

15、以使得變形趨于均勻，從而增加整個 工件的允許變形程度。如脹形工序，加工硬化現(xiàn)象，使得工件的變形均勻，工件不容易岀現(xiàn)脹裂現(xiàn)象。5_.什么是板厚方向性系數(shù)？它對沖壓工藝有何影響？答：由于鋼錠結(jié)晶和板材軋制時岀現(xiàn)纖維組織等因素， 板料的塑性會因為方向不同而岀現(xiàn)差異，這種現(xiàn)象稱為板料的塑性各項異性。各向異性包括厚度方向的和 板平面的各向異性。厚度方向的各向異性用板厚方向性系數(shù)r表示。r值越大，板料在變形過程中愈不易變薄。如在拉深工序中，加大 r值，毛坯寬度方向易于變形，而厚度方向不易變形，這樣有利于提高拉 深變形程度和保證產(chǎn)品質(zhì)量。通過對軟鋼、不銹鋼、鋁、黃銅等材料的實驗表明，增大r值均可提高拉深成形

16、的變形程度，故 r值愈大，材料的拉深性能好。6 .什么是板平面各向異性指數(shù) r ?它對沖壓工藝有何影響？答：板料經(jīng)軋制后，在板平面內(nèi)會岀現(xiàn)各向異性，即沿不同方向，其力學(xué)性能和物理性能均 不相同，也就是常說的板平面方向性，用板平面各向異性指數(shù) r來表示。比如，拉深后工件口部不平齊， 出現(xiàn)“凸耳”現(xiàn)象。板平面各向異性制數(shù) r愈大，“凸耳”現(xiàn)象愈嚴(yán)重，拉深后的切邊高度愈大。由于 r會增加沖壓工序（切邊工序）和材料的消耗、影響沖件質(zhì)量，因此生產(chǎn)中應(yīng)盡量設(shè)法降低 r。Z如何判定沖壓材料的沖壓成形性能的好壞？答：板料對沖壓成形工藝的適應(yīng)能力，成為板料的沖壓成形性能，它包括：抗破裂性、貼模性和定形性。所謂的

17、抗破裂性是指沖壓材料抵抗破裂的能力，一般用成形 極限這樣的參數(shù)來衡量；貼模性是指板料在沖壓成形中取得與模具形狀一致性的能力；定形性是指制件脫 模后保持其在模具內(nèi)既得形狀得能力。很明顯，成形極限越大、貼模性和定形性越好材料的沖壓成形性能 就越好。8.什么是沖裁工序？它在生產(chǎn)中有何作用？答：利用安裝在壓力機(jī)上的沖模，使板料的一部分和 另一部分產(chǎn)生分離的加工方法，就稱為沖裁工序。沖裁工序是在沖壓生產(chǎn)中應(yīng)用很廣的一種工序方法，它既可以用來加工各種各樣的平板零件，如平墊圈、擋圈、電機(jī)中的硅鋼片等，也可以用來為變形工序準(zhǔn) 備坯料，還可以對拉深件等成形工序件進(jìn)行切邊。9.沖裁的變形過程是怎樣的？答：沖裁的變

18、形過程分為三個階段如圖圖 所示：從凸模開始接觸坯料下壓到坯料內(nèi)部應(yīng)力數(shù)值小于屈服極限，這是稱之為彈性變形階段（第一階段）；如果凸模繼續(xù)下壓，坯料內(nèi)部的應(yīng)力達(dá)到屈服極限，坯料開始產(chǎn)生塑性變形 直至在刃口附近由于應(yīng)力集中將要產(chǎn)生裂紋為止，這是稱之為塑性變形階段（第二階段）；從在刃口附近產(chǎn)生裂紋直到坯料產(chǎn)生分離，這就是稱之為斷裂分離階段（第三階段）。10.普通沖裁件的斷面具有怎樣的特征？這些斷面特征又是如何形成的？答:普通沖裁件的斷面一般可以分成四個區(qū)域，如圖所示，既圓角帶、光亮帶、斷裂帶和毛刺四個部分。圓角帶的形成發(fā)生在沖裁過程的第一階段（即彈性變形階段）主要是當(dāng)凸模刃口剛壓入板料時，刃口附近的材

19、料產(chǎn)生彎曲和伸長變形，使板料被帶進(jìn)模具間隙 從而形成圓角帶。光亮帶的形成發(fā)生在沖裁過程的第二階段（即塑性變形階段），當(dāng)刃口切入板料后，板料與模具側(cè)面發(fā)生擠壓而形成光亮垂直的斷面（沖裁件斷面光亮帶所占比例越大，沖裁件斷面的質(zhì)量越 好）。斷裂帶是由于在沖裁過程的第三階段（即斷裂階段），刃口處產(chǎn)生的微裂紋在拉應(yīng)力的作用下不 斷擴(kuò)展而形成的撕裂面，這一區(qū)域斷面粗糙并帶有一定的斜度。毛刺的形成是由于在塑性變形階段的后期，凸模和凹模的刃口切入板料一定深度時，刃尖部分呈高靜水壓應(yīng)力狀態(tài)，使微裂紋的起點不會在刃尖 處產(chǎn)生，而是在距刃尖不遠(yuǎn)的地方發(fā)生。隨著沖壓過程的深入，在拉應(yīng)力的作用下，裂紋加長，材料斷裂 而

20、形成毛刺。對普通沖裁來說，毛刺是不可避免的，但我們可以通過控制沖裁間隙的大小使得毛刺的高度 降低。11.什么是沖裁間隙？沖裁間隙對沖裁質(zhì)量有哪些影響？答：沖裁間隙是指沖裁凹模、凸模在橫截面上相應(yīng)尺寸之間的差值。該間隙的大小，直接影響著工件切斷面的質(zhì)量、沖裁力的大小及模具的使用壽 命。當(dāng)沖裁模有合理的沖裁間隙時，凸模與凹模刃口所產(chǎn)生的裂紋在擴(kuò)展時能夠互相重合，這時沖裁件切 斷面平整、光潔，沒有粗糙的裂紋、撕裂、毛刺等缺陷，如圖所示。工件靠近凹模刃口部分，有一條具有小圓角的光亮帶，靠近凸模刃口一端略成錐形，表面較粗糙。當(dāng)沖裁間隙過小時，板料在凸、凹模刃口處的裂紋則不能重合。凸模繼續(xù)壓下時，使中間留

21、下的環(huán)狀搭邊再次被剪切，這樣，在沖裁件的斷面 出現(xiàn)二次光亮帶，如圖 4-5b所示，這時斷面斜度雖小，但不平整，尺寸精度略差。間隙過大時，板料在刃口處的裂紋同樣也不重合，但與間隙過小時的裂紋方向相反，工件切斷面上出現(xiàn)較高的毛刺和較大的錐 度。12.降低沖裁力的措施有哪些？答：當(dāng)采用平刃沖裁沖裁力太大，或因現(xiàn)有設(shè)備無法滿足沖裁力的需要 時，可以采取以下措施來降低沖裁力，以實現(xiàn)小設(shè)備作大活”的目的：1、采用加熱沖裁的方法：當(dāng)被沖材料的抗剪強(qiáng)度較高或板厚過大時，可以將板材加熱到一定溫度（注意避開板料的藍(lán)脆”區(qū)溫度）以降低板材的強(qiáng)度，從而達(dá)到降低沖裁力的目的。2、采用斜刃沖裁的方法：沖壓件的周長較長或板

22、厚較大的單沖頭沖模，可采用斜刃沖裁的方法以降低沖裁力。為了得到平整的工件，落料時斜刃一般做在凹模上；沖 孔時斜刃做在凸模上，如圖 4.10所示。3、采用階梯凸模沖裁的方法：將多凸模的凸模高度作成高低不 同的結(jié)構(gòu)，如圖 4.10所示。由于凸模沖裁板料的時刻不同，將同時剪斷所有的切口分批剪斷，以降低沖 裁力的最大值。但這種結(jié)構(gòu)不便于刃磨，所以僅在小批量生產(chǎn)中使用。13.什么是沖模的壓力中心？確定模具的壓力中心有何意義？答:沖模的壓力中心就是模具在沖壓時，被沖壓材料對沖模的各沖壓力合力的作用點位置，也就是沖模在工作時所受合力的作用點位置。在設(shè)計模具時，必須使沖模的壓力中心與壓力 機(jī)滑塊的中心線重合，

23、否則，壓力機(jī)在工作時會受到偏心載荷的作用而使滑塊與導(dǎo)軌產(chǎn)生不均勻的磨損， 從而影響壓力機(jī)的運(yùn)動精度，還會造成沖裁間隙的不均勻，甚至使沖模不能正常工作。因此，設(shè)計沖模時， 對模具壓力中心的確定是十分重要的，在實際生產(chǎn)中，只要壓力中心不偏離模柄直徑以外也是可以的。3.什么叫搭邊？搭邊有什么作用？答：排樣時，工件與工件以及工件與條料側(cè)邊之間留下的工藝余料，稱為 搭邊。搭邊的作用是：補(bǔ)償送料誤差，使條料對凹模型孔有可靠的定位，以保證工件外形完整，獲得較好 的加工質(zhì)量。保持條料有一定的剛度，以保證零件質(zhì)量和送料方便。搭邊太大，浪費(fèi)材料；太小，會降低 工件斷面質(zhì)量，影響工件的平整度，有時還會岀現(xiàn)毛刺或搭邊

24、被拉進(jìn)凸模與凹模的間隙里，造成沖模刃口 嚴(yán)重磨損。影響模具壽命。15.怎樣確定沖裁模的工序組合方式？答：確定沖裁模的組合方式時，一般根據(jù)以下條件：1、生產(chǎn)批量的大小。從提高沖壓件生產(chǎn)率角度來考慮，選用復(fù)合模和級進(jìn)模結(jié)構(gòu)要比選 擇單工序模好得多。一般來說，小批量和試制生產(chǎn)時采用單工序模具，中批和大批生產(chǎn)時，采用復(fù)合沖裁 模和級進(jìn)沖裁模。2、工件尺寸公差等級。單工序模具沖岀的工件精度較低，而級進(jìn)模最高可達(dá)IT12IT13級，復(fù)合模由于避免了多次沖壓時的定位誤差，其尺寸精度最高能達(dá)到IT9級以上，再加上復(fù)合模結(jié)構(gòu)本身的特點，制件的平整度也較高。因此，工件尺寸公差等級較高時，宜采用復(fù)合模的結(jié)構(gòu)。3、從

25、實現(xiàn)沖壓生產(chǎn)機(jī)械化與自動化生產(chǎn)的角度來說，選用級進(jìn)模比選用復(fù)合模和單工序模具容易些。這是因 為，復(fù)合模得廢料和工件排除較困難。4、從生產(chǎn)的通用性來說，單工序模具通用性最好，不僅適合于中小批量的中小型沖壓件的生產(chǎn)，也適合大型沖壓件的生產(chǎn)。級進(jìn)模不適合大型工件的生產(chǎn)。5、從沖壓生產(chǎn)的安全性來說，級進(jìn)模比單工序模和復(fù)合模為好。綜上所述，在確定沖裁模的工序組合方式時，對于精度要求高、小批量及試制生產(chǎn)或工件外形較大，厚度又較厚的工件，應(yīng)該考慮用單工序模具。而對 精度要求高、生產(chǎn)批量大的工件的沖壓，應(yīng)采用復(fù)合模；對精度要求一般，又是大批量生產(chǎn)時，應(yīng)采用級 進(jìn)模結(jié)構(gòu)。16.怎樣選擇凸模材料？答：凸模的刃口要

26、求有較高的耐磨性，并能承受沖裁時的沖擊力，因 此，凸模應(yīng)該有較高的硬度與適當(dāng)?shù)捻g性 。一般，形狀簡單、模具壽命要求不高的凸模，可選用T8A、T10A 等材料；形狀復(fù)雜、模具壽命要求高的凸模，應(yīng)該選用Cr12、 Cr12MoV、 CrWMn等材料；要求高壽命、高耐磨模具的凸模，可選用硬質(zhì)合金制造。凸模的硬度，一般為HRC5862。 17.什么條件下選擇側(cè)刃對條料定位？答：一般在下列情況下，采用側(cè)刃來控制條料的送進(jìn)步距：1、級進(jìn)模中，一般采用側(cè)刃來控制條料的送進(jìn)步距。這樣，可以提高生產(chǎn)率。2、當(dāng)沖裁窄而長的工件時，由于步距小，采用定位釘定位困難，這時也采用側(cè)刃來控制條料的送進(jìn)步距。3、當(dāng)需要切除條

27、料的側(cè)邊作為工件的外形時，往往采用側(cè)刃定距。4、當(dāng)被沖材料的厚度較?。?tv 0.5 mm ）時，可以采用側(cè)刃定距。18.什么情況下采用雙側(cè)刃定位？答：當(dāng)被沖材料的寬度較大而厚度較小、工位數(shù)目較多以及沖裁件的精度要求較高時，可以采用雙側(cè)刃。采用雙側(cè)刃時，兩個側(cè)刃可以對稱布置。這時，可以降低條料的寬度誤差， 提高工件的精度。這種布置方法常用于帶料或卷料沖壓中。而將兩個側(cè)刃一前一后的布置，往往用于工步 較多的條料沖壓中，這樣可以節(jié)約料尾。用雙側(cè)刃定距時，定位精度高，但材料的利用率要低一些。19.凸模墊板的作用是什么？如何正確的設(shè)計墊板？答：沖模在工作時，凸模要承受很大的沖裁力，這個力通過凸模的固定

28、端傳遞到上模座。如果作用在模座上的力大于其許用應(yīng)力時，就會在模板上壓岀凹坑，從而 影響凸模的正確位置。為了避免模座的損壞，在凸模固定板和上模座之間加裝一塊淬硬的墊板。在復(fù)合模 的凸凹模固定板與模座之間，因為同樣的原因也需要加裝一塊墊板。設(shè)計時，一般根據(jù)需要在國標(biāo)中選取 標(biāo)準(zhǔn)的墊板型號。一般墊板的的形狀和尺寸大小與凹模板相同。材料選用T7、T8鋼，熱處理的淬火硬度為4852HRC，上下表面的粗糙度為 Ra0.8以下。20.常用的卸料裝置有哪幾種？在使用上有何區(qū) 別？答：常用的卸料裝置分為剛性卸料裝置和彈壓卸料裝置兩大類。1、剛性卸料裝置：剛性卸料裝置常用固定卸料板的結(jié)構(gòu)形式，即:卸料板是用螺釘將

29、其固定在下模部分 ，再用銷釘定位這樣一種安裝方式。 剛性卸料裝置的卸料板在工作時，不能將被沖材料壓住，所以工件的有明顯的翹曲現(xiàn)象，但卸料力大。因 此，常用于較厚、較硬且精度要求不高的工件沖裁模中。2、彈壓卸料裝置：彈壓卸料裝置中的彈壓卸料板具有卸料和壓料的雙重作用，主要用于沖裁厚度在1.5mm以下的模具中。沖裁前，彈壓卸料板首先將毛坯壓住，當(dāng)上模隨壓力機(jī)的滑塊繼續(xù)向下運(yùn)動時，凸模再伸岀彈壓卸料板的下端面進(jìn)行沖壓加工。所 以，工件的平整度較好。21.卸料板型孔與凸模的關(guān)系是怎樣的？答： 1、在固定卸料裝置中，當(dāng)卸料板僅僅起卸料作用時，卸料板型孔與凸模的間隙隨材料厚度的增加而增大，一般取單邊間隙（

30、0.20.5 ）t。當(dāng)固定卸料板除卸料的作用外，還要對凸模進(jìn)行導(dǎo)向，這時，卸料板型孔與凸模的配合間隙應(yīng)該小于 沖裁間隙。2、彈壓卸料裝置中，卸料板型孔與凸模之間的單面間隙?。?.10.2 ） t。若彈壓卸料板還要起對凸模的導(dǎo)向作用時，同樣，卸料板型孔與凸模的配合間隙應(yīng)該小于沖裁間隙。22.什么是順裝復(fù)合模與倒裝復(fù)合模？答：根據(jù)落料凹模是在模具的上模還是下模，將復(fù)合模分成順裝復(fù)合模和倒裝復(fù)合模。其中，落料凹模在下模的復(fù)合模稱為順裝復(fù)合模，落料凹模在上模的復(fù)合模稱為倒裝復(fù)合模。23.什么是帶齒圈壓板的精沖法？答：帶齒圈壓板的精沖法，又叫強(qiáng)力壓邊精沖法，是目前國際上應(yīng)用最為廣泛的精沖方法。它除了采用

31、極小的間隙、凸?；虬寄Ｈ锌趲в行A角外，又采用了一個強(qiáng)有力的頂件裝 置和帶有“V形凸梗的壓邊裝置。被沖材料處于三向壓應(yīng)力狀態(tài)，提高了材料的塑性，抑制的裂紋的產(chǎn)生， 其結(jié)果就是工件斷面幾乎都是光亮帶，并且斷面與板平面垂直，工件的尺寸精度可達(dá)IT7級左右，斷面粗糙度可達(dá) Ra1.60.2卩mo 24.什么是齒圈壓板？精沖模中的齒圈壓板有何作用？答：精沖模和普 通沖模的最大區(qū)別就在于采用了V形齒圈壓板。所謂齒圈壓板是指在壓板或凹模上，圍繞工件輪廓一定距離設(shè)置的V形凸梗。齒圈壓板的作用就是阻止剪切區(qū)以外的金屬板料，在沖裁過程中進(jìn)入到剪切區(qū)內(nèi)，以便在剪切區(qū)內(nèi)的材料處于三向壓應(yīng)力狀態(tài)；壓緊被沖材料，避免板

32、料的彎曲和拉伸變形；沖裁完成后又 起卸料的作用。25.精沖工藝對壓力機(jī)有哪些特殊要求？答：精沖工藝的實現(xiàn)，要求壓力機(jī)要提供三種壓力，即：使材料分離的剪切力、壓料力和頂件力。但這三種力不是同時產(chǎn)生的，而是需要壓力機(jī)按精沖工 藝的要求順序產(chǎn)生。所以精沖工藝對壓力機(jī)有如下特殊要求：1、三種壓力按精沖工藝的要求順序產(chǎn)生，并且能夠單獨進(jìn)行調(diào)整；2、精沖壓力機(jī)要有足夠的剛性；3、精沖壓力機(jī)的滑塊應(yīng)該能夠精密的上下調(diào)整；4、精沖壓力機(jī)要有足夠的導(dǎo)向精度；5、精沖壓力機(jī)的滑塊速度要低，且可以調(diào)節(jié)。26.彎曲變形的過程是怎樣的？答：雖然各種彎曲件的形狀及其使用的彎曲方式有所不同，但從其變形的過程和特點來看卻有共

33、同的規(guī)律。其中的板料壓彎工藝是彎曲變形中運(yùn)用最多的一種，板料從平面彎曲成具有一定 角度和形狀，其變形過程是圍繞著彎曲圓角區(qū)域展開的，所以彎曲件的圓角部分是彎曲變形的主要變形 區(qū)。 彎曲變形的過程如圖 5-1所示。將毛坯 4放在凹模1上面的定位板 2上面，如圖（a）所示，凸 模3在壓力機(jī)滑塊的帶動下向下運(yùn)動，凸模就逐漸將平板毛坯向下壓，板料受壓產(chǎn)生彎曲變形。隨著凸 模的不斷下壓，板料彎曲半徑逐漸減小，如圖（b ）所示。直到壓力機(jī)滑塊下降到下死點位置時，板料被緊緊地壓在凸模、凹模之間，如圖（c ）所示。這時，板料地內(nèi)圓半徑與凸模地圓角半徑相同，彎曲變形結(jié)束。1 ）彎曲變形主要集中在彎曲圓角部分從圖

34、（ b ）中我們看到，彎曲變形后板料兩端平直部分 的網(wǎng)格沒有發(fā)生變化，而圓角部分的網(wǎng)格由原來的方形變成了扇形網(wǎng)格，這就說明彎曲變形集中在圓角部 分。2 ）彎曲變形區(qū)存在一個變形中性層從對兩圖中的網(wǎng)格觀察，明顯的看見彎曲圓角部分的網(wǎng)格發(fā)生了顯著的變化：靠近凸模一邊的金屬纖維層（a a）因為受到壓縮而縮短；靠近凹模一邊的纖維層（b b ）因為受到拉伸而伸長。也就是說，彎曲變形時變形區(qū)的纖維由內(nèi)、外表面至板料中部，其縮短與伸長的程 度逐漸變小。由于材料的連續(xù)性，在兩個伸長與縮短的變形區(qū)域之間，必定有一層金屬纖維層的長度在彎 曲前后保持不變（如圖中的 O O ），這一金屬層就稱為應(yīng)變中性層。3）形區(qū)材

35、料厚度變薄的現(xiàn)象板料彎曲時，如果彎曲變形程度較大，變形區(qū)外側(cè)材料受拉而伸長，使得厚度方向的材料流動過來進(jìn)行補(bǔ)充， 從而使厚度減薄，而內(nèi)側(cè)材料受壓，使厚度方向的材料增厚。由于應(yīng)變中性層的內(nèi)移，外層的減薄量大于內(nèi)層區(qū)域的增厚量，因此使彎曲變形區(qū)的材料厚度變薄。變形程度愈大，變薄現(xiàn)象愈明顯。4 ）、變形區(qū)橫斷面的變形對于相對寬度 b/t （ b為板料的寬度，t為板料的厚度）較窄的坯料（b/t < 3勺窄板）， 在彎曲變形過程中，板料寬度方向的形狀及尺寸也會發(fā)生變化：在應(yīng)變中性層以內(nèi)的壓縮區(qū)橫截面的寬度 和高度都增加，而在應(yīng)變中性層以外的拉伸區(qū)橫截面的寬度和高度都減小，使整個橫截面變成扇形。對寬

36、 度較大的板料（b/t > 3的寬板），在彎曲時橫向變形受到大量材料的阻礙，寬度方向的尺寸及形狀基 本保持不變。27.什么是最小相對彎曲半徑？答：板料在彎曲時，彎曲半徑越小，板料外表面的變形程度 越大。如果板料的彎曲半徑過小，則板料的外表面將超過材料的變形極限而出現(xiàn)裂紋。所以，板料的最小 彎曲半徑是在保證變形區(qū)材料外表面不發(fā)生破壞的前提下，彎曲件的內(nèi)表面所能彎成的最小圓角半徑，用 rmin表示。最小彎曲半徑與板料厚度的比值rmin /t稱為最小相對彎曲半徑，它是衡量彎曲變形程度大小的重要指標(biāo)。28.影響最小相對彎曲半徑的因素有哪些？答：影響板料最小相對彎曲半徑數(shù)值的因素很多，其中主要有：

37、 1 ）材料的機(jī)械性能與熱處理狀態(tài)材料的機(jī)械性能與熱處理狀態(tài)對最小相對彎曲半徑 數(shù)值的影響較大，塑性好的材料，其允許有較小的彎曲半徑。所以在生產(chǎn)實際中，都將冷作硬化的材料， 用熱處理方法提高其塑性，以獲得較小的彎曲半徑，增大彎曲變形的程度；或者對于塑性較低的金屬材料 采用加熱彎曲的方法，以提高彎曲變形程度。2 ）彎曲件的彎曲中心角 a彎曲中心角a是彎曲件的圓角變形區(qū)圓弧所對應(yīng)的圓心角。理論上彎曲變形區(qū)局限于圓角區(qū)域，直邊部分不參與變形。但由于材料的相互 牽制作用，接近圓角的直邊也參與了變形，擴(kuò)大了彎曲變形區(qū)的范圍，分散了集中在圓角部分的彎曲應(yīng)變， 使變形區(qū)外表面的受拉狀態(tài)有所減緩，因此減小a有

38、利于降低最小彎曲半徑的數(shù)值。3 ）彎曲線的方向沖壓用的金屬板料一般都是冷扎鋼板，板料也就呈纖維狀組織。板料在橫向、縱向及厚度方向上，都呈現(xiàn)出 不同的機(jī)械性能。一般來講，鋼板在縱向（軋制方向）的抗拉強(qiáng)度比在橫向（寬度方向）要好，所以彎曲 線垂直于軋制方向，則允許有最小的彎曲半徑，而彎曲線線平行于軋制方向，則允許的最小彎曲半徑數(shù)值 要大些。4 ）板料表面與側(cè)面的質(zhì)量影響彎曲用的毛坯一般都是沖裁或剪裁獲得，材料剪切斷面上的毛刺、裂紋和冷作硬化以及表面的劃傷和裂紋等缺陷，都會造成彎曲時的應(yīng)力集中，從而使得材料容易破裂。所以表面質(zhì)量和斷面質(zhì)量差的板料在彎曲時，其最小相對彎曲半徑的數(shù)值較大。5 ）彎曲件的

39、相對寬度彎曲件的相對寬度愈大，材料沿寬度方向的流動阻力就愈大。因此，相對寬度較小的窄板，其相對彎曲半 徑的數(shù)值可以取得小些。29.影響板料彎曲回彈的主要因素是什么？答：在彎曲的過程中，影響回彈的因素很多，其中主要有以下幾個方面：1）材料的機(jī)械性能材料的屈服極限 bs愈高、彈性模量E愈小，彎曲變形的回彈也愈大。2 ）相對彎曲半徑r/t相對彎曲半徑r/t愈小，則回彈值愈小。因為相對彎曲半徑愈小，變形程度愈大。反之，相對彎曲半徑愈大，則回彈值愈大。這就是曲率半徑很大的彎曲件不易 彎曲成形的原因。3 ）彎曲中心角a彎曲中心角a愈大，表示變形區(qū)的長度愈大，回彈的積累值愈大，因此彎曲中心角的回彈愈大，但對

40、曲率半徑的回彈沒有影響。4 ）模具間隙 彎曲模具的間隙愈大，回彈也愈大。所以，板料厚度的誤差愈大，回彈值愈不穩(wěn)定。5 ）彎曲件的形狀彎曲件的幾何形狀對回彈值有較大的影響。比如，U形件比V形件的回彈要小些，這是因為U形件的底部在彎曲過程中有拉伸變 形的成分，故回彈要小些。 6 ）彎曲力 彎曲力的大小不同，回彈值也有所不同。校正彎曲時回彈較小， 因為校正彎曲時校正力比自由彎曲時的彎曲力大很多，使變形區(qū)的應(yīng)力與應(yīng)變狀態(tài)與自由彎曲時有所不 同。30.彎曲工藝對彎曲毛坯有什么特殊要求？答：工件在彎曲前，毛坯的準(zhǔn)備工作對彎曲件的質(zhì)量有著 很重要的意義。彎曲時，制件岀現(xiàn)的破裂等質(zhì)量問題，很大一部分原因是由于

41、坯料的質(zhì)量低劣造成的。所 以，彎曲前，對毛坯的合理處理十分重要。生產(chǎn)中，一般要注意以下幾個方面：1、彎曲的毛坯表面在彎曲前應(yīng)該保持光滑，斷面毛刺較高的應(yīng)該先去除毛刺。如果毛刺高度低，不易去除，則彎曲時可以使其 靠近凸模的一面，這樣在彎曲后毛刺處于工件的內(nèi)層。如果毛刺在外表面（靠近凹模一側(cè)），則由于外層 受拉伸作用，在毛刺的周圍易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，促使工件外層破裂。2、彎曲前的毛坯準(zhǔn)備時應(yīng)該注意彎曲時工件的彎曲線方向與板料軋制方向保持垂直，否則，容易在工件的彎曲變形區(qū)外側(cè)產(chǎn)生裂紋甚至 破裂現(xiàn)象。如果工件上有兩個方向的彎曲，這時彎曲線與軋制方向最好能保持不小于30°的夾角。3、彎曲鋼材及

42、硬鋁時，應(yīng)該先進(jìn)行熱處理退火，使其塑性增強(qiáng)后再彎曲成形。31.彎曲模的設(shè)計要點是什么？答：在設(shè)計彎曲模時，一般應(yīng)該注意以下幾點：1、彎曲模的凹模圓角半徑的大小應(yīng)該一致，否則在彎曲時容易使坯料產(chǎn)生滑動，從而影響工件的尺寸精度。2、凹模的圓角半徑不能太小，否則會引起彎曲件的局部變形和變薄，影響工件的表面質(zhì)量。3、注意防止彎曲過程中坯料的偏移，為此可以采取以下措施：1 ）、彎曲前坯料應(yīng)有一部分處于彈性壓緊狀態(tài)，然后再彎曲。2）、盡量采用毛坯上的孔定位。4、注意防止彎曲過程中工件變形 1 ）、多角彎曲時，模具設(shè)計要盡量使各個彎角的變形不在同時進(jìn)行。2 ）、模具設(shè)計十，應(yīng)能保證模具彎曲到下死點時，能對坯

43、料有校正的作用，即實現(xiàn)校正彎曲。3）、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)充分考慮到消除回彈的影響。5）、對于形狀復(fù)雜的彎曲件需要多方向進(jìn)行彎曲時 ，應(yīng)把彎曲動作分解，并選擇合適的機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)分解的彎曲動作。6 ）、盡量使彎曲件彎曲后取件安全、方便。7 ）、模具應(yīng)該有足夠的剛性，并以合理的模具結(jié)構(gòu)保證工件變形，是提高模具耐用度的重要環(huán)節(jié)。32.常用彎曲模的凹模結(jié)構(gòu)形式有哪些？答：1 ）回轉(zhuǎn)式彎曲凹模2 ）斜楔式凹模 3 ）擺動式凹模 4 ）滑輪式凹模5 ）可換式凹模6 ）折板式彎曲凹模 33._拉深變形的特點？答：拉深件的變形有以下特點：1 ）變形區(qū)為毛坯的凸緣部分，與凸模端面接觸的部分基本上不變形；2 ）毛坯變形區(qū)

44、在切向壓應(yīng)力和徑向拉應(yīng)力的作用下，產(chǎn)生切向壓縮和徑向拉伸的“一拉一壓”的變形。3 ）極限變形參數(shù)主要受到毛坯傳力區(qū)的承載能力的限制；4 ）拉深件的口部有增厚、底部圓角處有減薄的現(xiàn)象稱為“危險斷面”（底部的厚度基本保持不變）；5 ）拉深工件的硬度也有所不同，愈靠近口部，硬度愈高（這是因為口部的塑性變形量最大，加工硬化現(xiàn)象最嚴(yán)重）34.拉深的基本過程是怎樣的 ？答：如下圖所示的拉深基本過程。拉深所用的模具一般是由凸模1 、凹模3、壓邊圈2 （有時可以不帶壓邊圈）三部分構(gòu)成。其凸模與凹模的結(jié)構(gòu)和形狀與沖裁模不同，它們的工作部分沒有鋒利的刃口，而是做成圓角。凸模與凹模的 間隙稍大于板料的厚度。在拉深開

45、始時，平板坯料同時受凸模的壓力和壓邊圈壓力的作用，其凸模的壓力 要比壓邊圈的壓力大得多。坯料受凸模向下的壓力作用，隨凸模進(jìn)入凹模，最后使得坯料被拉深成開口的 筒形件。35.拉深過程中材料的應(yīng)力與應(yīng)變狀態(tài)是怎樣的？答：為了分析拉深毛坯在拉深過程中的應(yīng)力與應(yīng)變情況，可以做以下的網(wǎng)格實驗：女口圖所示，在平板毛坯上畫上間距相等的同心圓和夾角相同的半徑線。然后將該毛坯放在拉深模中進(jìn)行拉深（為了方便觀察網(wǎng)格的變化情況，將畫有網(wǎng)格的面與凹模的接觸），在拉深后我們發(fā)現(xiàn)：工件底部的網(wǎng)格變化很小，而側(cè)壁上的網(wǎng)格變化很大，以前的等距同心圓，變 成了與工件底部平行的不等距的水平線，并且愈是靠近工件口部，水平線之間的距

46、離愈大，同時以前夾角 相等的半徑線在拉深后在側(cè)壁上變成了間距相等的垂線，如圖6-3 （ b ）所示，以前的扇形毛坯網(wǎng)格變成了拉深后的矩形網(wǎng)格。產(chǎn)生這樣的變化是因為拉深時，毛坯變形區(qū)（沒有被凸模壓住的凸緣部分）在切 向壓應(yīng)力的作用下產(chǎn)生壓縮，徑向在拉應(yīng)力的作用下伸長的原因，如圖所示。工件底部的網(wǎng)格沒有明顯的變化，說明對拉深來說，工件底部基本不變形。36 .什么是拉深的危險斷面？它在拉深過程中的應(yīng)力與應(yīng)變狀態(tài)如何？答：拉深件的筒壁和圓筒底部的過渡區(qū)，是拉深變形的危險斷面。承受筒壁較大的 拉應(yīng)力、凸模圓角的壓力和彎曲作用產(chǎn)生的壓應(yīng)力和切向拉應(yīng)力。37.什么情況下會產(chǎn)生拉裂？答：當(dāng)危險斷面的應(yīng)力超過材

47、料的強(qiáng)度極限時 ，零件就會在此處被拉裂。38.試述產(chǎn)生起皺的原因是什么？答 ： 拉 深過程中，在坯料凸緣內(nèi)受到切向壓應(yīng)力b 3的作用，常會失去穩(wěn)定性而產(chǎn)生起皺現(xiàn)象。在拉深工序，起皺是造成廢品的重要原因之一。因此，防止岀現(xiàn)起皺現(xiàn)象是拉深工藝中的一個重要問題。39.影響拉深時坯料起皺的主要因素是什么 ？防止起皺的方法有哪些？答：影響起皺現(xiàn)象的因素很多，例如：坯料的相 對厚度直接影響到材料的穩(wěn)定性。所以，坯料的相對厚度值t/D 越大（D為坯料的直徑），坯料的穩(wěn)定性就越好，這時壓應(yīng)力 b 3的作用只能使材料在切線方向產(chǎn)生壓縮變形（變厚），而不致起皺。坯料相對厚度越小，則越容易產(chǎn)生起皺現(xiàn)象。在拉深過程中

48、，輕微的皺摺岀現(xiàn)以后，坯料仍可能被拉入凹模， 而在筒壁形成褶痕。如出現(xiàn)嚴(yán)重皺褶，坯料不能被拉入凹模里，而在凹模圓角處或凸模圓角上方附近側(cè)壁（危險斷面）產(chǎn)生破裂。防止起皺現(xiàn)象的可靠途徑是提高坯料在拉深過程中的穩(wěn)定性。其有效措施是在拉 深時采用壓邊圈將坯料壓住。壓邊圈的作用是，將坯料約束在壓邊圈與凹模平面之間，坯料雖受有切向壓 應(yīng)力b 3的作用，但它在厚度方向上不能自由起伏，從而提高了坯料在流動時的穩(wěn)定性。另外，由于壓 邊力的作用，使坯料與凹模上表面間、坯料與壓邊圈之間產(chǎn)生了摩擦力。這兩部分摩擦力，都與坯料流動 方向相反，其中有一部分抵消了b 3的作用，使材料的切向壓應(yīng)力不會超過對縱向彎曲的抗力，

49、從而避免了起皺現(xiàn)象的產(chǎn)生。由此可見，在拉深工藝中，正確地選擇壓邊圈的型式，確定所需壓邊力的大小是很 重要的。40.影響拉深系數(shù)的因素有哪些 ？答：拉深系數(shù)是拉深工藝中一個重要參數(shù)。合理地選定拉深系 數(shù)，可以減少加工過程中的拉深次數(shù)，保證工件加工質(zhì)量。影響拉深系數(shù)的因素有以下幾方面：1 、材料的性質(zhì)與厚度：材料表面粗糙時，應(yīng)該取較大的拉深系數(shù)。材料塑性好時，取較小的拉深系數(shù)。材料 的相對厚度t/D X 100對拉深系數(shù)影響更大。相對厚度越大，金屬流動性能有較好的穩(wěn)定性，可取較小的 拉深系數(shù)；2、拉深次數(shù)：拉深過程中，因產(chǎn)生冷作硬化現(xiàn)象，使材料的塑性降低。多次拉深時，拉深 系數(shù)應(yīng)逐漸加大；3、沖模

50、結(jié)構(gòu)：若沖模上具有壓邊裝置，凹模具有較大的圓角半徑，凸、凹模 間具有合理的間隙，這些因素都有利于坯料的變形，可選較小的拉深系數(shù)；4、潤滑：具有良好的潤滑，較低的拉深速度，均有利于材料的變形，可選擇較小的拉深系數(shù)。但對凸模的端部 不能進(jìn)行潤滑，否則會削弱凸模表面摩擦對危險斷面的有益影響。上述影響拉深系數(shù)的許多因素中，以坯料的相對厚度影響最大，生產(chǎn)中常以此作為選擇拉深系數(shù)的依據(jù)。41生產(chǎn)中減小拉深系數(shù)的途徑是什么 ？答：在生產(chǎn)實踐中，總希望拉深系數(shù)越小越好。這是因為較小的拉深 系數(shù)m值，則說明變形程度大，拉深次數(shù)可適當(dāng)減少。尤其對大批量生產(chǎn)來說，每減少一道工 序，對生產(chǎn)都有很大實際意義，都可降低沖

51、壓件的成本。因此生產(chǎn)中設(shè)法減小拉深系數(shù)m值是很有必要的，一般取 m=0.500.56（ 指首次拉深），但也不能太小，否則材料易拉裂。拉 深過程中，實際上會受到很多因素而使得拉深系數(shù)有加大的趨勢，影響拉深的變形程度。為了 減小拉深系數(shù)，增大變形程度，生產(chǎn)中常采用如下方法：1 、材料的選用材料的機(jī)械性能對拉深系數(shù)影響很大。屈強(qiáng)比b s / b b小的材料則拉深系數(shù) m值也小。因此設(shè)計拉深時，在機(jī)械強(qiáng)度和性能的允許情況下，一般應(yīng)選用含碳量較低的05、08及10號鋼板或塑性較好的鋁板、銅板等有色金屬。2、合理的確定凸、凹模結(jié)構(gòu)尺寸凸、凹模結(jié)構(gòu)形狀及工作部分尺寸，對拉深系數(shù)影響很大。一般說來，凹模圓角R

52、凹 越大，拉深系數(shù) m值越小。凹模圓角半徑應(yīng)選擇在6 （ t為料厚）為好。多數(shù)情況下，可選擇凸模圓角半徑R凸等于凹模圓角半徑R凹，最后一道工序凹模圓角半徑及凸模圓角半徑應(yīng)等于工件的圓角半徑。3 、采用差溫拉深法這種方法是材料凸緣部分加熱，使其（7 S降低，并將筒壁部位冷卻，使其保持7 b。因為保持傳力區(qū)的 7 b ，可使其不容易破裂。而降低凸緣部分的7 S ,可塑性增強(qiáng)，有利于拉深的進(jìn)行、降低拉深系數(shù)m值。實踐證明：利用這種差溫拉深法，變形程度大大改善，用一道工序可代替常溫下多道工序的拉深，是一種拉深新工藝。這種拉深新工藝要 求加熱和冷卻裝置，使模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)中采用有一定困難，故目前僅在某

53、些有色合金拉深 中用于生產(chǎn)。4、采用深冷拉深法深冷拉深法使用極低的溫度液態(tài)空氣（一183 ）或液氮（一195 ）來冷卻筒部，使材料 7 b值增加，從而減小拉深系數(shù)，提高變形能力。這種深 冷拉深工藝，主要用于普通低碳鋼、不銹鋼等工件的拉深。5、采用中間退火工序材料經(jīng)過首次拉深后，將產(chǎn)生生冷作硬化現(xiàn)象。由于冷作硬化，材料的塑性降低，使m值加大。為了降低加工硬化而恢復(fù)塑性，可.在拉深中間采用退火工序，以減小拉深系數(shù)m值。此外，在拉深模具中采用壓邊圈結(jié)構(gòu)形式和在拉深過程中使用適當(dāng)?shù)臐櫥?，或提高凹磨表面的光?度，板料在拉深前經(jīng)除銹、涂油、磷化處理等，都可以降低拉深系數(shù)m值，有利于拉深工作的進(jìn)行。42

54、.為什么有些拉深件必須經(jīng)過多次拉深？答：拉深過程中，若坯料的變形量超過材料所允許的最大變形程度，就會岀現(xiàn)工件斷裂現(xiàn)象。所以，有些工件不能一次拉深成形，而需 經(jīng)過多次拉深工序，使每次的拉深系數(shù)都控制在允許范圍內(nèi)，讓坯料形狀逐漸發(fā)生變化，最后得到所需形狀。43.什么是拉深間隙 ？拉深間隙對拉深工藝有何影響？答：拉深間隙是指拉深凹模與凸模直徑的差值的，用Z表示。拉深間隙 z的大小，對拉深工作有很大影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1 、對拉深力影響間隙越小，其所需的拉深力越大，這是因為較小的間隙使坯料變形的阻力增大。2 、對工件的質(zhì)量與精度影響拉深模的間隙對拉深工件筒壁部分具有校直作用，拉深間隙越大，則

55、校直作用越小，易使工件筒壁彎曲，并成為口大底 小的錐形。當(dāng)間隙過小時，工件表面很容易被磨損，使表面光潔度降低，同時過小的拉深間隙 會使得工件變薄，影響工件尺寸精度。3、對模具壽命的影響過小的拉深間隙，加大了模具與坯料之間的接觸應(yīng)力，易使模具磨損，從而使模具壽命降低。44.盒形件拉深時有何特點 ？答：非旋轉(zhuǎn)體直壁工件又稱盒形件，其形狀有正方形和矩形等多種，（均簡稱為盒形件）。此這類工件從幾何形狀特點岀發(fā)，可以認(rèn)為是由圓角與直邊兩部分組成的。其拉深變形 同樣認(rèn)為其圓角部分相當(dāng)于圓筒形件的拉深，而其直邊部分相當(dāng)于簡單的彎曲變形。但是這兩 部分并不是相互分開而是相互聯(lián)系的，因此在拉深時，它們之間必然有

56、相互作用和影響，這就使得它們的變形，并不能單純地認(rèn)為是圓筒形件的變形和簡單的直邊彎曲。45.拉深過程中工件熱處理的目的是什么？答：在拉深過程中材料承受塑性變形而產(chǎn)生加工硬化，即拉深后材料的機(jī)械性能發(fā)生變化，其強(qiáng)度、硬度會明顯提高，而塑性則降低。為了再次拉深成形，需要用 熱處理的方法來恢復(fù)材料的塑性，而不致使材料下次拉深后由于變形抵抗力及強(qiáng)度的提高而發(fā) 生裂紋及破裂現(xiàn)象。沖壓所用的金屬材料，大致上可分普通硬化金屬材料和高硬化金屬材料兩 大類。普通硬化金屬材料包括黃銅、鋁及鋁合金、08、10、15等，若工藝過程制訂得合理，模具設(shè)計與制造得正確，一般拉深次數(shù)在34次的情況下，可不進(jìn)行中間退火處理。對

57、于高硬化金屬材料，一般經(jīng)12次拉深后，就需要進(jìn)行中間熱處理，否則會影響拉深工作的正常進(jìn)行。46.拉深過程中潤滑的目的是什么？如何合理潤滑？答：坯料在拉深時，潤滑的目的有以下幾方面：1 、降低材料與模具間的磨擦系數(shù)，從而使拉深力降低。經(jīng)驗證明，有潤滑劑 與無潤滑劑相比，拉深力可降低30%左右。2、提高材料的變形程度，降低了極限拉深系數(shù)，從而減少拉深次數(shù)。3、潤滑后的沖模，取件容易。4、保護(hù)模具表面并易使模具冷卻，從而提高模具壽命。5、保證工件表面質(zhì)量，不致使表面擦傷。使用潤滑劑時，一般在凹模與材料之間加潤滑劑，而對于筒形件內(nèi)表面，在與凸模接觸的毛坯部分及凸?？刹槐赝繚櫥瑒?，這 樣對拉深工作是有好處的，有助于降低拉深系數(shù)。47.拉深過程中工件為什么要進(jìn)行酸洗？酸洗的工藝過程是怎樣的？答：退火后的金屬工件