車站電話閉塞法操作規(guī)定

1、 車站電話閉塞法操作規(guī)定第一章 總 則第一條 編制目的確保地鐵在降級(jí)運(yùn)營時(shí)的行車安全，最大限度地降低降級(jí)模式行車的影響程度，特制訂本辦法。第二條 適用范圍遇下列情況時(shí)改用電話閉塞法組織行車：（一）一個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)；（二）中央及車站工作站上一個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)均無法對(duì)線路運(yùn)行車輛進(jìn)行監(jiān)控時(shí)；（三）列車出入場時(shí)，銜接車站與車場內(nèi)接發(fā)車股道間的進(jìn)路上聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)；（四）其他情況需采用電話閉塞法組織行車時(shí)。第三條 定義電話閉塞法是人工辦理閉塞的一種方法，是車站之間以電話記錄號(hào)作為確認(rèn)閉塞分區(qū)空閑的憑證，填寫路票交付司機(jī)，利用路票作為列車占用區(qū)間的憑證，以車站值班站長（或指定勝任人員）的發(fā)車

2、手信號(hào)作為發(fā)車憑證的一種行車方法。第二章 電話閉塞法基本規(guī)定第四條 電話閉塞法的閉塞分區(qū)正線、輔助線：本站出站信號(hào)機(jī)至接車站接車股道。出段（場）：車輛段（車場）出發(fā)信號(hào)機(jī)至銜接車站的接車股道。入段（場）：車站出站信號(hào)機(jī)至車輛段（車場）接車股道。第五條 電話閉塞法列車間隔要求車站同意閉塞的條件是接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，且同方向前次列車到達(dá)前方站站臺(tái)或折返站折返線空閑、進(jìn)入折返線進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)；車場同意閉塞的條件是接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。司機(jī)根據(jù)行車調(diào)度員發(fā)布的變更閉塞方式命令在進(jìn)（出）電話閉塞區(qū)段的兩端站自行切除（恢復(fù)）ATP運(yùn)行。第六條 電話閉塞法時(shí)，列車以路票作為占用區(qū)間的憑證，一個(gè)閉塞分區(qū)只允許一列車占

3、用。第七條 正線、輔助線采用電話閉塞法組織行車時(shí)，閉塞分區(qū)內(nèi)列車采用NRM模式駕駛。第八條 電話閉塞法前核對(duì)確定列車位置當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，行車調(diào)度員與車站、司機(jī)共同核對(duì)確定故障區(qū)域內(nèi)的列車位置并通知相應(yīng)車站，行車調(diào)度員組織閉塞區(qū)段內(nèi)停在區(qū)間列車進(jìn)站。在核對(duì)確定列車位置時(shí)，車站須記錄好相鄰車站及區(qū)間的列車占用情況；若行車調(diào)度員未告知車站區(qū)間有列車占用則視為無車，車站如發(fā)現(xiàn)列車占用情況與實(shí)際不符，車站有責(zé)任告知行車調(diào)度員。第九條 首列車與后續(xù)列車確認(rèn)前方區(qū)間空閑（一）電話閉塞法組織行車調(diào)度命令發(fā)布前，行車調(diào)度員組織閉塞區(qū)段內(nèi)停在區(qū)間列車進(jìn)站后。行調(diào)和所有閉塞車站共同確認(rèn)各站首次發(fā)出列車運(yùn)行前方的閉塞區(qū)

4、間空閑。行調(diào)與車站共同確認(rèn)完閉塞區(qū)間空閑后，行調(diào)向有關(guān)車站及司機(jī)發(fā)布采用電話閉塞法組織行車命令。電話閉塞法組織行車調(diào)度命令發(fā)布后，車站無需與行調(diào)確認(rèn)區(qū)間空閑。（二）首列車開行前，閉塞車站必須根據(jù)行車日志上記錄的同方向最后一列車和前方站（致電）確認(rèn)該列車是否到達(dá)前方站用以確認(rèn)前方區(qū)間是否有列車占用。若無車占用，則人工準(zhǔn)備進(jìn)路人員下軌行區(qū)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路，進(jìn)路準(zhǔn)備人員下軌行區(qū)前報(bào)告車控室，車控室行值報(bào)告行調(diào)進(jìn)路準(zhǔn)備人員下軌行區(qū)時(shí)間點(diǎn)并做好記錄。當(dāng)聯(lián)鎖設(shè)備集中站軌行區(qū)接發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備完畢，人員出清軌行區(qū)或到達(dá)安全避讓區(qū)域時(shí)，進(jìn)路準(zhǔn)備人員報(bào)告車控室，車控室行值報(bào)告行調(diào)進(jìn)路準(zhǔn)備人員出清軌行區(qū)（或到達(dá)安全避讓

5、區(qū)域）時(shí)間點(diǎn)并做好記錄。車控室行值匯報(bào)行調(diào)人員出清軌行區(qū)時(shí)間點(diǎn)后，行值和前方站確認(rèn)詢問區(qū)間是否空閑，前方站確認(rèn)準(zhǔn)備進(jìn)路人員是否出清軌行區(qū)，若無人員下軌行區(qū)（或準(zhǔn)備進(jìn)路人員出清軌行區(qū)）則確認(rèn)為區(qū)間空閑。（三）后續(xù)列車開行，閉塞車站不再和前方站（致電）確認(rèn)前方區(qū)間空閑，直接根據(jù)行車日志電話記錄號(hào)碼填寫情況確認(rèn)前方區(qū)間空閑。第十條 車站同意閉塞條件同意閉塞是指接車站做好接車準(zhǔn)備后發(fā)給發(fā)車站電話記錄號(hào)碼，同意發(fā)車站列車占用發(fā)車站至接車站相應(yīng)的區(qū)間，并運(yùn)行至本站站臺(tái)。接車站同意閉塞，列車發(fā)車間隔必須達(dá)到“一站兩區(qū)間”的空間間隔要求（列車追蹤間隔）。具體要求為：（一）中間站同意閉塞條件為：接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)

6、，且同方向前次列車到達(dá)前方站站臺(tái)。如下圖所示，B站若同意A站下行10201次閉塞，須保證接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，且前一次列車10101次必須已到達(dá)前方站（C站）站臺(tái)。B站通過行車日志上電話記錄號(hào)碼記錄情況確認(rèn)前次列車已到達(dá)前方站（C站）站臺(tái)，同時(shí)區(qū)間無人下軌行區(qū)，即前方區(qū)間空閑。此時(shí)由于前次列車已到達(dá)C站，則A與C站（不包含A站、C站）之間的一站兩區(qū)間空閑。（二）接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，折返站折返線空閑、進(jìn)入折返線進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。如下圖所示，C站同意B站下行10201次閉塞，須保證常用折返線“II道折返軌”空閑（即前次列車10102次已到達(dá)C站上行站臺(tái)），且進(jìn)入II道折返軌進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。此時(shí)折返線也作為一個(gè)

7、“區(qū)間”，達(dá)到了“一站兩區(qū)間”空閑。第十一條 閉塞車站及報(bào)點(diǎn)規(guī)定全線信號(hào)系統(tǒng)故障需采用電話閉塞法組織行車時(shí)，所有車站均為閉塞車站，由聯(lián)鎖設(shè)備集中站向行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，所有車站必須向鄰站報(bào)點(diǎn)。單個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)設(shè)備故障需采用電話閉塞法組織行車時(shí)，故障車站及相鄰車站為閉塞車站，設(shè)備故障兩端站及聯(lián)鎖設(shè)備集中站向行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，閉塞車站之間相互報(bào)點(diǎn)。第十二條 進(jìn)路辦理規(guī)定采用電話閉塞法時(shí)，優(yōu)先采用進(jìn)路鎖閉道岔，不能使用進(jìn)路時(shí)采用單操鎖閉道岔，當(dāng)?shù)啦頍o表示或表示不正常時(shí)，須人工現(xiàn)場準(zhǔn)備道岔，并使用鉤鎖器加鎖。（一）聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)列車進(jìn)路必須人工辦理，進(jìn)路上道岔使用鉤鎖器并加鎖，需要扳動(dòng)的道岔使用鉤鎖器只掛不

8、鎖。當(dāng)人員需扳動(dòng)或鎖定等其他方式觸碰道岔時(shí)，車站人員必須首先使用道岔鑰匙斷開遮斷開關(guān)（即轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電），防止人員在扳動(dòng)道岔過程中由于電氣設(shè)備恢復(fù)而導(dǎo)致道岔自動(dòng)鎖閉所造成的傷害。（二）人工就地準(zhǔn)備道岔進(jìn)路須雙人辦理，辦理人員進(jìn)入正線、輔助線軌行區(qū)前須得到行車調(diào)度員的同意，并確保穿戴好絕緣鞋、安全帽、熒光衣和絕緣手套，并攜帶好以下工具：信號(hào)燈/旗、手搖把、道岔鑰匙、鉤鎖器、扳手、無線通信設(shè)備、手電筒。（三）從站臺(tái)至道岔區(qū)段具體走行路線由各站站細(xì)中的XX站軌行區(qū)安全走行路線示意圖規(guī)定。（四）人工準(zhǔn)備進(jìn)路應(yīng)遵循上、下行線路“逐條準(zhǔn)備”的要求，從進(jìn)路最遠(yuǎn)端道岔開始，按來車方向由遠(yuǎn)到近依次準(zhǔn)備。車站在辦理接

9、發(fā)車進(jìn)路時(shí)原則上按照先接后發(fā)的順序辦理進(jìn)路。（五）人員進(jìn)出軌行區(qū)由行車值班員卡控，并在行車日志上“本班行車工作情況”一欄記錄時(shí)間點(diǎn)。（六）現(xiàn)場道岔位置應(yīng)由辦理人員雙人共同確認(rèn)，如需要轉(zhuǎn)換道岔位置時(shí)，操作過程中應(yīng)做好自身防護(hù)，雙人共同扳動(dòng)好道岔后雙人確認(rèn)，做到一人確認(rèn)，另一人復(fù)誦確認(rèn)。（七）人工準(zhǔn)備進(jìn)路人員確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備完畢并出清線路后，應(yīng)及時(shí)向行車值班員匯報(bào)，行車值班員接報(bào)后，立即做好相應(yīng)線路的接、發(fā)車準(zhǔn)備工作。（八）當(dāng)采用站前折返時(shí)，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后所有人員、工器具必須出清至安全避讓區(qū)域。（九）折返站辦理人員在人工準(zhǔn)備進(jìn)路工作結(jié)束前無需出清線路，在確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備完畢并到達(dá)“安全避讓區(qū)域”后及時(shí)向行

10、車值班員匯報(bào)，來車時(shí)做好自身安全防護(hù)，“安全避讓區(qū)域”具體位置由各站站細(xì)規(guī)定。（安全避讓區(qū)域是指事先劃定的保證人員及工器具不侵入機(jī)車車輛限界，并有一定安全空間的區(qū)域。當(dāng)采用電話閉塞法時(shí)，需要折返的車站，車站人員準(zhǔn)備完進(jìn)路進(jìn)入安全避讓區(qū)域內(nèi)，方可辦理接發(fā)列車作業(yè)）。（十）人工辦理進(jìn)路標(biāo)準(zhǔn)用語及具體辦理流程見附錄A。第十三條 列車進(jìn)出折返線的規(guī)定列車進(jìn)出折返線時(shí)，按照調(diào)車方式辦理。車站和司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“要道還道”制度：機(jī)車車輛具備動(dòng)車條件后，司機(jī)向扳道人員發(fā)出要道信號(hào)，扳道人員準(zhǔn)備好進(jìn)路后，向司機(jī)顯示道岔開通信號(hào)進(jìn)行還道，司機(jī)收到扳道人員的還道信號(hào)后，鳴笛動(dòng)車。要道還道式調(diào)車作業(yè)流程見附錄B。第十

11、四條 因聯(lián)鎖故障停在區(qū)間及輔助線的列車運(yùn)行規(guī)定（一）當(dāng)列車運(yùn)行前方進(jìn)路無道岔且前方站臺(tái)無車占用時(shí)，列車憑行車調(diào)度員命令運(yùn)行至車站。（二）當(dāng)列車運(yùn)行前方進(jìn)路有道岔或者列車壓在道岔上時(shí)，車站人員需現(xiàn)場確認(rèn)道岔位置正確后加鉤鎖器鎖閉，人員到達(dá)安全區(qū)域后由行車調(diào)度員指揮列車運(yùn)行到前方站。第十五條 列車帶錯(cuò)誤行車憑證行車的處理規(guī)定（一）如果列車還未動(dòng)車，車站則立即收回錯(cuò)誤行車憑證，補(bǔ)交正確的行車憑證，司機(jī)憑正確的行車憑證行車。（二）如果列車已動(dòng)車但未到達(dá)前方站，司機(jī)須立即停車并報(bào)告行車調(diào)度員，行車調(diào)度員與車站共同確認(rèn)前方進(jìn)路是否安全。如果前方進(jìn)路安全，則行車調(diào)度員通知司機(jī)繼續(xù)運(yùn)行至前方站，收回該錯(cuò)誤憑證

12、，繼續(xù)按規(guī)定辦理接發(fā)車列車作業(yè)；如果前方進(jìn)路未準(zhǔn)備妥當(dāng)，則待前方進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，車站報(bào)行車調(diào)度員，行車調(diào)度員再通知司機(jī)運(yùn)行至前方站，收回該錯(cuò)誤憑證，繼續(xù)按規(guī)定辦理接發(fā)列車作業(yè)。（三）如果列車帶錯(cuò)誤憑證已安全到達(dá)前方站，則匯報(bào)行車調(diào)度員，車站收回錯(cuò)誤憑證后繼續(xù)按規(guī)定辦理接發(fā)列車作業(yè)。（四）發(fā)生列車錯(cuò)帶行車憑證行車情況時(shí)，車站、司機(jī)應(yīng)及時(shí)向行調(diào)匯報(bào)。（五）錯(cuò)誤路票按作廢路票進(jìn)行處理并歸類。第十六條 解除閉塞、取消閉塞規(guī)定（一）解除閉塞規(guī)定當(dāng)列車到達(dá)接車站后，接車站發(fā)給發(fā)車站電話記錄號(hào)碼，告知列車已到達(dá)本站，發(fā)車站至接車站相應(yīng)的區(qū)間開通，發(fā)車站可以繼續(xù)辦理下一趟列車的接車作業(yè)。（二）取消閉塞規(guī)定取消

13、閉塞是指列車因故不能到達(dá)接車站，由相關(guān)車站發(fā)出電話記錄號(hào)碼，作為取消閉塞的依據(jù)，取消閉塞時(shí)不需征得行調(diào)同意，但須及時(shí)報(bào)告行調(diào)。取消閉塞的規(guī)定：1.因故不能接車或發(fā)車時(shí)，由提出一方發(fā)出電話記錄號(hào)碼，作為閉塞取消的依據(jù)；2.列車由區(qū)間返回到原發(fā)車站時(shí)，由原發(fā)車站發(fā)出電話記錄號(hào)碼，作為閉塞取消的依據(jù)。行調(diào)取消電話閉塞時(shí)，已辦理閉塞的車站因故不能接車或發(fā)車，需要取消閉塞時(shí)，如果列車尚未動(dòng)車時(shí)立即發(fā)出停車手信號(hào)并進(jìn)行防護(hù)，通知該列車取消閉塞，列車原地待令，確認(rèn)無誤后，由提出一方發(fā)出電話記錄號(hào)碼作為閉塞取消的依據(jù)，并須及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員；如果列車已啟動(dòng)時(shí)須立即報(bào)告行車調(diào)度員，聽從行車調(diào)度員的指揮。特殊情況下列車出發(fā)后途中退回發(fā)車站時(shí)，發(fā)車站及時(shí)收回所發(fā)路票，并在路票正面斜對(duì)角打“”注銷，由發(fā)車站向接車站發(fā)出電話記錄號(hào)碼作為取消閉塞的依據(jù)，并須及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員。取消閉塞標(biāo)準(zhǔn)用語：電話記錄號(hào)碼XXXX，XX站XX點(diǎn)XX分取消XX次閉塞。第十七條 聯(lián)鎖功能恢復(fù)后的處理規(guī)定（一）聯(lián)鎖功能恢復(fù)后，如果車站已交路票給司機(jī)，列車還未啟動(dòng)，車站應(yīng)收回路票，在路票正面斜對(duì)角打“”作廢，如列車已啟動(dòng)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告行車調(diào)度員，確認(rèn)后視路票為無效，到站后