填方路基施工方案

1、土方路基填方施工技術(shù)方案仁工程概況要連霍洛三靈段改擴建工程TJ-20標(biāo)段，要路線全長3. 52kmo其中路基全長工程地質(zhì)主要為濕陷性黃3. 02km, K150+750-K150+800為填方路段，填方量為5. 3萬方。土，工程范圍內(nèi)未見地下水。2、應(yīng)用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)2. 1中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006 ；2.2中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F-80/1-2004 ；2.3中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路土工試驗規(guī)程JTJ E40 2007；2.4中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076-95 ；2.5連霍高速公路洛陽至三

2、門峽（豫陜界）段改擴建工程施工設(shè)計圖紙。2.6通過踏勘現(xiàn)場，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的有關(guān)資料。2.7我公司擁有的科技成果、工藝成果、管理水平、技術(shù)裝備及多年積累的施工 經(jīng)驗。3、施工準(zhǔn)備3. 1技術(shù)準(zhǔn)備3. 1.1熟悉和掌握施工圖設(shè)計文件及施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料。3. 1.2對于路基范圍內(nèi)的黃土陷穴及地表裂縫，逐個進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，查看其大小、深 度、范圍、類型、發(fā)育形態(tài)等，分析其形成的原因及其對路基的危害程度，選擇適用的工 程處理措施。3. 1.3本地區(qū)干旱少雨，路基施工的主要困難是水源缺乏，需選擇綜合成本低的水源。3. 1.4搜集資料，預(yù)測高路堤工后沉降、預(yù)留寬度。3. 1.5掌握地

3、表水（自然匯水）的情況，合理設(shè)計臨時排水系統(tǒng)，并與自然排水系統(tǒng)協(xié) 調(diào)，切斷流向施工作業(yè)面的水流。3.1.6特別防止集中暴雨徑流給路基帶來強烈的侵蝕作用。3. 1.7填方路基施工前應(yīng)詳細(xì)檢查、核對縱、橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題必須進(jìn)行復(fù)測，若設(shè)計 單位提供的斷面圖不完善，應(yīng)全部補測。根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、路基設(shè)計表和有關(guān)規(guī)定測設(shè)并固定路基用地界樁。樁上標(biāo)出 樁號及路中心填高，并適當(dāng)增設(shè)臨時水準(zhǔn)點。截水溝、排水溝放樣時，可每隔20m左右在溝內(nèi)外緣釘木樁標(biāo)明里程及挖深。3. 1.8施工前應(yīng)對所有施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，現(xiàn)場技術(shù)施工人員對作業(yè)層隊伍進(jìn)行全面的技 術(shù)、安全、質(zhì)量、環(huán)保內(nèi)容的交底。3. 2作業(yè)條件321對

4、路基范圍內(nèi)的黃土陷穴宜進(jìn)行處理。挖方邊坡頂以外的陷穴，若傾向路 基，應(yīng)作 適當(dāng)處理。對串珠狀陷穴應(yīng)徹底進(jìn)行處治。應(yīng)在其發(fā)源地點對陷穴進(jìn)口進(jìn)行封填，并截排 周圍地表水?，F(xiàn)有的陷穴、暗穴，可釆用灌砂、灌漿、開挖回填、導(dǎo)洞和豎井等措施進(jìn)行填 充。陷穴表面的防滲處理層厚度不宜小于300mm并將流向陷穴的附近地面水引離。3. 2.2對路基范圍內(nèi)的地表裂縫，積水洼地，分別整平夯實，同時做好排水，以避免黃土陷穴繼續(xù)發(fā)育。3. 3.3因本標(biāo)段大部分為挖方，填方原料充足，填方所需土方量由挖方段運入。324施工前整體對臨時性排水系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，與永久性排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。及時 完成臨時性排水系統(tǒng)、永久性排水系統(tǒng)。對地表

5、水采取攔截、分散、防沖、防滲、遠(yuǎn)接遠(yuǎn)送的原則,將各種危及路基穩(wěn)定性的水源迅速引離路基。4填方施工4.1路堤工藝流程圖4. 2施工方法421清理現(xiàn)場4. 2.2基底處理：一般地段原地面清除表土 2030cm,老路刷坡50cm填方路 段清表后地面 壓實度應(yīng)不小于90%為保證路基邊緣部分的壓實度，在路堤右側(cè)填筑寬度增加50cm碾壓完 畢后進(jìn)行削坡處理。為提高表層土體的壓實度和承載能力，對填前壓實后的地表釆用三邊形 25kj沖擊壓路機進(jìn)行沖擊壓實，為提高路堤填土壓實的均勻性，對上、下路堤填土分層壓實后，由下至上每填2. 0m高，再利用25kj沖擊壓路機進(jìn)行沖擊壓實，路堤最后一層沖擊壓實厚度控制在1.

6、0m2. Omo4. 2.3標(biāo)高控制：由于路基填筑材料為濕陷性黃土，路基壓實較難，所以控制每層的填筑質(zhì) 量對保證整個路基工程具有重要影響，有必要在施工中加強層厚的控制。我標(biāo)段決定在一定施工段落內(nèi)設(shè)置路基邊緣的標(biāo)高控制桿的檢查控制填筑層 數(shù)和施工標(biāo) 高，這是一種很好的質(zhì)量控制辦法。424攤鋪整平：攤鋪時先用推土機或裝載機粗平，再用平地機精平，粗平與精平要同時穿 插進(jìn)行，以節(jié)約時間，減少水分損失。在精平后檢測其松鋪厚度是否與試驗段確定的松鋪厚 度吻合，在確認(rèn)一致后準(zhǔn)備開始碾壓作業(yè)。4. 2. 5碾壓(1) 黃土含水量過小，一般宜在土場進(jìn)行處理。也可在現(xiàn)場均勻灑水加濕，土體吸收水 份后，采用人工或雙

7、輪雙鋒犁反復(fù)拌和，及時整平、碾壓。灑水量應(yīng) 根據(jù)現(xiàn)場抽檢天然含水 量與最佳含水量之差，并考慮蒸發(fā)量。最好在傍晚灑水，第二天再補壓，這樣，灑在土層表面的水經(jīng)長時間滲透，使土體各部分含水量很均勻，才 能達(dá)到補水的目的；否則，表層含水量過大，碾壓后出現(xiàn)薄層“彈簧”，壓實度仍然不能 達(dá)標(biāo)。(2) 大于10cm的塊料，必須打碎。攤鋪厚度應(yīng)控制在2530cm上路的土要及時碾壓， 灑水后的土達(dá)到最佳含水量時也要及時進(jìn)行碾壓。(3) 參考壓實方案：先用CA25自行式鋼輪壓路機靜壓一遍，再由YZT16Kffi式凸輪振動 壓路機振動碾壓56遍，由灑水車灑水一遍，平地機再次整平，再由CA25光輪振動碾壓2遍，路肩處

8、多碾壓一遍，最后靜壓一遍。(4) 在每層施工前，需要注意在上土前在壓實的原地面或填筑層上灑水濕潤，這樣做可 防止上層接觸填筑土的水份損失，也防止施工車輛對填筑層的破壞，減少粉塵污染環(huán)境。4. 2. 6注意事項（1）新老路搭接：新老路搭接主要釆取開挖臺階的方式，第一層臺階高度1.2m,英它各 層臺階高度0. 8m,開挖破率與原老路基保持一致，臺階寬度依據(jù)破率確 定。（2）路基回填時，應(yīng)分層進(jìn)行攤鋪。保證每層滿足壓實度及平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水， 確保質(zhì)量要求。（3）填挖交界處為一般土?xí)r，應(yīng)對挖方區(qū)0.8m深度、10m長度范圍內(nèi)土體進(jìn)行 超挖回填 碾壓，并在填挖交界處路床頂、底各設(shè)置一層雙向塑料土

9、工格柵，格柵錨固在挖方區(qū)的 長度縱向不小于5m錨固采用© 8鋼筋釘。填挖交界處的銜接 通過開挖鋸齒形臺階實現(xiàn)，臺 階寬度不小于2m（4）對于橋頭路堤的處理，采用5%石灰土填筑，通過重型壓路機達(dá)到的壓實度不得小 于96%,重型壓路機壓不到的地方要求用小型機具薄層夯實。臺背路基填筑與一般路基采用 臺階搭接，搭接臺階寬度為l5m,高1.0m,自基底沿1: 1.5的坡率向上搭接至路床頂面。橋涵及其他構(gòu)造物處的填土，應(yīng)適時分層回填壓實?；靥钔?xí)r對橋涵污工的強度等要 求應(yīng)按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定辦理。橋臺背后填土宜與錐坡填土同時進(jìn)行。4. 2.7路基填料強度、壓實度應(yīng)滿足以下要求。路基的

10、填料強度、壓實度要求項目分類填料最小強度CBR值(壓實度(填料最大粒徑(cm)上路床(0-30cm)8.0> 9610下路床(3080cm)5.0> 9610上路堤(80-150cm)4.0> 9415下路堤(150cm以下)3.0> 9315零填及挖方路床(0-30cm)8.0> 9610零填及挖方路床(30-80cm)5.0> 96101、 壓實度米用公路土工試驗規(guī)程(JTG E40-2007 )規(guī)定的最大干密度的壓實度。2、為保證路肩的穩(wěn)定，對于土路肩培土的壓實度要求93%5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制5.1必須根據(jù)天氣情況合理安排施工，根據(jù)當(dāng)?shù)靥鞖庾匀磺闆r制訂旱

11、、雨季施工計劃，每層 施工完成后應(yīng)完善地表水處置方案，把其對路基的破壞降到最低點。52路基必須分層填筑壓實，表面平整堅實，無軟彈和翻漿現(xiàn)象，橫坡合適，排水良好，壓 實度土壤強度和路床的整體強度符合設(shè)計要求。53填方地段應(yīng)在填土前排除地面積水和其他雜物、草皮、淤泥、腐殖土和冰塊并平整壓 實。路堤邊坡應(yīng)修整密實、直順、平整穩(wěn)定、曲線圓滑，填料及路堤的整體強度必須符合 設(shè)計要求。5.4 土方路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合下表的要求。土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏 差高速公路檢查方法和頻率1 壓實度（%零填及挖方（m0 0.30密度法：每200m每壓實層測4 處0 0.80> 96填方（m

12、0 0.80> 960.80-1.50> 94> 1.50> 932 彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計值3縱斷高程（mr） i+10, -15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面4中線偏位（mr） i50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎 道加HY 丫H兩點5寬度（mn）不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處6平整度（mr）153m直尺：每200m測2處X10尺7橫坡（± 0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷 面8邊坡不陡于設(shè)計坡度尺量：每200m測4處6成品保護(hù)6. 1為防止路基被雨水浸泡和邊坡被雨水沖刷，應(yīng)在路基面做成2%- 4%勺排水橫坡，邊溝必須及時開挖，確保排水暢通。6.2

13、a經(jīng)成型的路基不應(yīng)做施工道路，施工中的重型車輛應(yīng)盡量通過施工便道，防止路床 碾壓后不平整或坑槽。63邊坡樁應(yīng)很好保護(hù)。水準(zhǔn)基點妥善保護(hù)，供路面施工使用，測設(shè)高程。7技術(shù)、質(zhì)量保證措施7. 1保證機構(gòu)項目經(jīng)理中心試驗室測量組班組兼職質(zhì)檢員專職質(zhì)檢7. 2保證措施 721建立健全質(zhì)量管理體系，加強全員質(zhì)量意識，樹立“百年大計，質(zhì)量第一，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 光榮，出劣質(zhì)工程可恥”的思想和“一切為用戶服務(wù)”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想。7. 2.2建立經(jīng)理部經(jīng)理負(fù)責(zé)制，總工程師直接分管的質(zhì)量管理和保證體系，貫徹“誰負(fù)責(zé)施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰負(fù)責(zé)操作，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量”的原則對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，嚴(yán)格按“三不放過

14、”原則處理。7. 2.3建立健全各項施工管理、技術(shù)管理和質(zhì)量管理制度。成立專門的質(zhì)量檢驗和監(jiān)督機 構(gòu)，設(shè)置專職質(zhì)監(jiān)工程師和質(zhì)量管理人員，支持其開展工作，創(chuàng)造條件，使其堅持原則， 充分發(fā)揮其監(jiān)督職能。對施工中的各個環(huán)節(jié)、各個部位實行全面 的質(zhì)量管理和監(jiān)督，保證 本工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。724加強施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)理大綱等規(guī)定的學(xué)習(xí)，認(rèn)真按 規(guī)范施工，對每項工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查、評定，并嚴(yán)格處理質(zhì)量事故。7. 2.5系統(tǒng)積累有關(guān)質(zhì)量方面的各種原始記錄資料，并及時研究、分析、處理施工過程中 所產(chǎn)生的質(zhì)量不利因素。7. 2.6實施部門質(zhì)量責(zé)任制，并對其負(fù)責(zé)的工程的質(zhì)量情況給予

15、考核。落實專人分段負(fù)責(zé) 施工質(zhì)量，其質(zhì)量監(jiān)控效果直接與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，以經(jīng)濟(jì)杠桿督促質(zhì)量管理。7. 2.7加強質(zhì)量預(yù)控，對重要分部分項工程和關(guān)鍵工序進(jìn)行重點管理和監(jiān)控。7. 2.8在施工過程，堅持質(zhì)量檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。已完工序須經(jīng)監(jiān) 理工程師 檢查批準(zhǔn)后才能進(jìn)入下一步工序施工。8安全、環(huán)保措施安全措施路塹挖土方作業(yè)主要是機械化施工，確保機械、人員安全至關(guān)重要。必須 采取以下措施：8. 1.1建立健全的施工安全管理機構(gòu)和安全保障體系。各協(xié)作施工作業(yè)隊必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”、堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，從項目經(jīng)理部到施工現(xiàn)場均應(yīng)設(shè)置專職安全員，落實安全責(zé)任制，健全安 全預(yù)防、

16、預(yù)警、檢查、事故處理、安全報告等保障系列。8. 1.2制定各種規(guī)章制度，重在落實、貫徹、檢查。各單位必須嚴(yán)格遵照J(rèn)TJ 076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，結(jié)合工程 實際情況，制定各種規(guī)章制度，做到生產(chǎn)與安全工作同步計劃、布置、交底、檢查、評比、 總結(jié)。&13施工機械設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)、維修和看管。各種機械操作手、電工必須經(jīng)培 訓(xùn)、考核持有上崗證，同時經(jīng)常加強對司機、電工及施工人員的教育。機械施工中的安全包括機械本身的安全、施工操作規(guī)程的安全。&14施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。夜間施工，路口、邊坡頂必須設(shè)置警示 燈或反 光標(biāo)志，專人管理燈光照明。8. 1.5現(xiàn)場操作

17、人員必須按規(guī)定佩戴防護(hù)用具，機械燃料庫必須設(shè)消防防火設(shè)備。對現(xiàn)場 易燃品必須分開放置，保證一定的安全距離。8. 2環(huán)境保護(hù)8. 2.1各種臨時設(shè)施和場地，一般宜遠(yuǎn)離居民區(qū)，而且應(yīng)設(shè)于居民區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向的下方 處。當(dāng)無法避免時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆缐m及消聲等措施。8. 2.2施工中，對路基邊坡可采取分段施工，清除的種植土及時異地堆放。工程棄土完 成后應(yīng)及時進(jìn)行防護(hù)，保證環(huán)境的美觀整齊。& 23開挖中發(fā)現(xiàn)文物、古化石時，應(yīng)暫停施工，保護(hù)好現(xiàn)場，并立即報告建設(shè) 單位和當(dāng) 地文物管理部門研究處理，不準(zhǔn)瞞報和私自處置。824路基開挖中應(yīng)加強對野生動物生存環(huán)境的保護(hù)，不準(zhǔn)在野生動物棲息地及通道附近設(shè)置 棄土

18、場。9雨季施工的預(yù)防措施(1) 加強與氣象部門的溝通，提前掌握住長期天氣變化趨勢，根據(jù)雨季天氣情 況，結(jié)合 工程不同特點，統(tǒng)籌安排，均衡考慮，科學(xué)制定并隨時調(diào)整相應(yīng)的施工計劃。(2) 完善排水防護(hù)設(shè)施。因路基施工時排水防護(hù)工程尚未真正展開，要設(shè)立臨時排水設(shè) 施，如挖筑臨時急流槽、排水溝、擋水碾等。(3) 完善防雨覆蓋措施。對于路基土方，要釆取防雨材料對路基進(jìn)行覆蓋，保 證雨后可 以迅速開展施工，保證施工連續(xù)性。(4) 加快水毀處理速度。雨季發(fā)生水毀后，反應(yīng)要迅速，處理要及時，修復(fù)要 到位。對 水毀路段要制訂科學(xué)完善的處理方案，以最塊的速度恢復(fù)工程原貌，修復(fù)質(zhì)量要完全滿足 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，不

19、留任何質(zhì)量隱患。(5) 邊坡特別是填方段及濕陷性黃土等土質(zhì)較差的路段的邊坡，往往受雨水沖 刷后易形 成較大沖溝或發(fā)生坍塌缺口。整修時應(yīng)自下而上分層挖臺階，每層的高度不宜超過15cm應(yīng) 用與原路面相同的填筑材料，寬度應(yīng)為原寬增加3050cm以保證邊坡的壓實度和穩(wěn)定性。(6) 雨季施工中，除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工現(xiàn)場通行，做好施工便道、便橋的維護(hù)。暴雨前后要檢查現(xiàn)場臨時設(shè)施是否安全可靠，有不安全因素時，要及時修理、加固或立即排除，并提前做好施工人員安全撤離的準(zhǔn)備工作，保證人 員安全，便道通暢。10文明施工101文明施工方案為加強施工現(xiàn)場管理，提高文明施工水平，創(chuàng)建文明工地，結(jié)合實際情

20、況，成立文 明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強對施工現(xiàn)場、機械管理、現(xiàn)場安全、保衛(wèi)、衛(wèi)生等 方面的管理。102文明施工技術(shù)組織措施10. 2. 1組織領(lǐng)導(dǎo)。成立以項目副經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。對施工現(xiàn)場 的文明施工 進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查，對違反文明施工的行為，有權(quán)責(zé)令限期整頓或停工整頓，甚至處 罰。各施工隊成立以施工隊長為組長的施工現(xiàn)場文明施工小 組，負(fù)責(zé)各施工區(qū)域內(nèi)施工現(xiàn)場 的文明施工管理工作，并結(jié)合實際情況制定文明施工管理細(xì)則。10. 2. 2現(xiàn)場管理。施工現(xiàn)場管理是施工生產(chǎn)的核心，文明施工直接影響企業(yè)的形象。從 工程開工伊始，就把文明施工當(dāng)作一件大事來抓，強化施工現(xiàn)場管理。施工場內(nèi)的說有物品 嚴(yán)

21、格按施工現(xiàn)場平面布置圖定位放置，做到圖物吻合。同時根據(jù)工程進(jìn)展，適時地對施工 現(xiàn)場進(jìn)行整理和整頓，或進(jìn)行必要的調(diào)整。（1）施工現(xiàn)場場地平整，道路堅實暢通，設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志，周邊設(shè) 置排水設(shè)施。（2）施工段落要樹立宣傳標(biāo)語，作業(yè)面和機械設(shè)備上要插彩旗。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量和外觀 質(zhì)量。（3）施工操作地點和周圍清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清。（4）施工現(xiàn)場嚴(yán)禁亂堆垃圾及余物。在適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè)置臨時堆放點，并定期外 運。并采取 遮蓋防漏措施，運送途中不得撒漏。（5）施工期間服從交警、路政和項目部保通人員指揮，不野蠻作業(yè)。（6）根據(jù)施工進(jìn)度情況，進(jìn)行旬、月、季和年度檢查，文明施工作為單

22、項檢查 指標(biāo)，并制 定出相應(yīng)的獎罰措施。（7）針對施工現(xiàn)場情況設(shè)置宣傳標(biāo)語和黑板報，并適時更換。內(nèi)容切實起到表揚先進(jìn)、促 進(jìn)后進(jìn)的作用。10. 2. 3現(xiàn)場機械及人員的管理（1）現(xiàn)場使用的機械設(shè)備，按平面布置規(guī)劃固定點存放，遵守機械安全規(guī)程，經(jīng)常保持機 身及周圍壞境的清潔。機械的標(biāo)志、編號明顯，安全裝置可靠。（2）清潔機械排出的污水設(shè)有排放措施，不得隨地流淌。（3）施匚人員統(tǒng)一佩戴工作卡，做到持證上崗。（4）進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員一律佩戴安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。（5）經(jīng)常對工人進(jìn)行法紀(jì)和文明教育，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進(jìn)行黃、賭、毒等非 法活動。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以

23、編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵 博的 知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專 業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好 的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ！特別是 我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在 思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”,對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不 是 兄弟勝是兄弟！正是一