B7公路合同段設計說明

1、西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙高速公路武隆至水江段 第B6、7合同段 白馬隧道設計說明西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路武隆至水江段第B6、7合同段羊角隧道施工圖設計說明 第 14 頁 共 14 頁 S-11、設計依據(jù)及設計原則受重慶高速公路發(fā)展有限公司委托，我院承擔了西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路武隆至水江段的施工圖設計任務。羊角隧道位于該路段的第B6、7合同段內。隧道設計遵循安全、經濟、合理的原則，在遵守交通部頒發(fā)公路隧道設計規(guī)范的同時，借鑒國內若干類似條件隧道的實例，按新奧法理論，結合隧道實際情況進行設計。2、設計依據(jù)及技術標準2.1設計依據(jù)隧道勘測設計按以下標準、規(guī)范及規(guī)程進行。（

2、1）公路工程技術標準（JTG B01-2003）（2）公路隧道設計規(guī)范（JTG D70-2004）（3）公路隧道通風照明設計規(guī)范（JTJ026.1-1999）（4）公路路線設計規(guī)范（JTJ011-94）（5）公路路基設計規(guī)范（JTJ013-95）（6）公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（JTG D40-2002）（7）公路工程抗震設計規(guī)范（JTJ004-89）（8）公路隧道施工技術規(guī)范（JTJ042-94）（9）地下工程防水技術規(guī)范（GB50108-2001）（10）交通部1996年1月1日頒發(fā)公路工程基本建設項目建設文件編制辦法（11）中華人民共和國工程建設標準強制性條文公路工程部分2.2主要技術標

3、準（1）設計行車速度：80Km/h（2）設計交通量：2009年：9228輛/日 2020年：20880輛/日 2028年：36990輛/日（3）隧道建筑限界限界凈寬：10.50m行車道寬度：2×3.75m限界凈高：5.0m（4）行駛方向：單向行駛。（5）設計荷載：公路一級（6）隧道內衛(wèi)生標準：A、一氧化碳（CO）允許濃度：250ppmB、煙塵允許濃度： 正常營運時為0.0070m-1；當煙霧濃度達到0.012m-1時采取交通管制措施，維修時，煙霧濃度不大于0.0035m-1 2.3對初步設計審查意見的執(zhí)行情況初步設計審查提出的主要意見有：（1）應加強隧址區(qū)工程地質勘察與分析工作，合理

4、劃分圍巖類別，為隧道支護襯砌結構設計和開挖施工提供準確的設計依據(jù)執(zhí)行情況：本隧道主要地質問題為巖溶與巖溶水、穿煤與瓦斯、高地應力等，針對主要問題展開工程地質詳勘，詳勘鉆孔對隧道穿越的每一地層進行了控制，重點控制了吳家坪組煤系地層，通過鉆孔取樣試驗，按新隧規(guī)圍巖分級的方法，定量和定性相結合對隧道圍巖級別進行合理劃分。（2）隧道洞門設計應充分考慮地形、地質及自然環(huán)境條件，盡量減少洞口開挖。洞門形式應簡單實用并與周圍環(huán)境協(xié)調。執(zhí)行情況：進出口地形陡峻，受貓兒溝大橋和郭溪溝大橋的控制，進出口均無法設計為削竹式洞門，采用接長明洞的端墻式，控制洞口邊仰坡高度，并通過綠化與周圍環(huán)境協(xié)調。（3）同意根據(jù)新奧法

5、原理設計的復合式襯砌方案，各項支護參數(shù)應根據(jù)隧道地質勘察資料、圍巖類別及相應的工程類比進行調整，做到安全合理。原則同意隧道防排水方案，各項措施還需進一步完善，以保證其有效性。執(zhí)行情況：根據(jù)新隧規(guī)，通過工程類比和結構計算，對各級圍巖支護參數(shù)進行了調整，調整的主要內容有級圍巖二次襯砌加厚5cm，超前小導管縱向間距縮短為1.6m，各級圍巖預留變形量調小，洞口段采用鋼筋混凝土襯砌，使隧道結構設計更安全合理。根據(jù)新隧規(guī)，對隧道防排水方案進行了完善，設置了中心排水管，做到洞內潔污水分流，更環(huán)保，路面下設置了橫向排水盲溝，排除灰?guī)r段豐富的地下水，保證排水系統(tǒng)更有效。（4）施工圖階段應進一步完善棄渣場地、施工

6、期和運營期隧道廢水處理方案。執(zhí)行情況：完善了棄渣場地設計，施工期隧道廢水在洞口設置污水處理池進行處理，運營階段潔水通過中心排水溝排出，隧道清洗污水通過縱向邊溝排出，縱向邊溝每隔50m設置沉沙池，洞口設置沉沙池對污水進行沉淀處理。3、工程概況3.1 地理位置、地形地貌羊角隧道位于重慶市武隆縣羊角鎮(zhèn)與白馬鎮(zhèn)境內。國道319線由西向東順烏江隧道軸線呈近平行通過。進口距涪武公路約1.5Km，有簡易公路相通；隧道出口距白馬鎮(zhèn)約4Km，有老319線及武隆縣水泥廠自修公路相連通，交通較為方便。隧道穿越山脈呈脊狀，受構造控制，多沿南北向展布，隧道軸線地面最高點位于洞身段的小窩砣，標高為1280m，一般地面標高

7、為5001000m，最低點位于進口貓兒溝板橋，標高為300m左右，相對高差多在200700m，總體上為溶蝕、構造剝蝕中深切中低山地貌。3.2 氣象、水文氣象：隧址區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，具有多雨、多霧、寒冷的特點，雨量充沛，四季分明。據(jù)武隆氣象局資料，19932002年歷年日最大降雨量138.5mm（1998.7.21），降雨量集中在59月，年平均降雨量986.82mm，最大年降雨量1417.2mm（1998年）。歷年主導風向為E，10年平均氣溫17.5，日最高氣溫40.7（1997.8.31），日最低氣溫-1.8（1993.1.24），月平均最低氣溫6.0，月平均最高氣溫29.2。歷年平均

8、霧天數(shù)44天，年平均無霜期310天。水文：隧址區(qū)均屬烏江水系，其支流在隧道進口為貓兒溝，隧道出口為郭溪溝，其次級水流一般發(fā)源于中低山溝谷中，明顯受構造控制，多為樹枝狀水系，局部也形成羽毛狀水系。以白果坪郭房子摩子巖一帶山脈為分水嶺。烏江位處隧道軸線北側下方，為區(qū)內的最低侵蝕基準面，也是白果坪摩子巖山以北的侵蝕基準面，貓兒溝為隧道東側進口一帶侵蝕基準面，郭溪溝為隧道西側出口一帶的侵蝕基準面，從平面而言已將隧道區(qū)切割成一個獨立的水文地質單元，總體上區(qū)內橫向沖溝不發(fā)育，垂直隧道軸線南西北東向發(fā)育少量的斜向季節(jié)性沖溝，沖溝坡度較大，坡角一般為25°35°，局部為50°。地

9、表沖溝擔負起了隧道區(qū)內地表水和地下水的排泄任務。由于沖溝不發(fā)育且淺切，溝底坡角大，故每當暴雨發(fā)生，地表排水通暢，山洪暴發(fā)時消漲亦快。3.3隧道羊角隧道上下行分離設置，分離式路基設計線間距30.7939.93m，隧道軸線間距41.2950.43m，受平曲線影響，全隧道軸線之間的距離由41.29漸變?yōu)?0.43m。左線隧道長6655.5m（ZK21+068ZK27+723.5），右線隧道長6676m（K21+063K27+739），屬特長隧道。左洞設計線進口段處于R-3300m的圓曲線上（ZK21+068ZK21+564.596），長496.596m，右洞設計線洞身段處于R-3300m的圓曲線上（

10、K21+063K21+547.360），長484.36m，洞身段、出口段均處于直線上。左線隧道設計縱坡0.5，長3432m（ZK21+068ZK24+500），-0.84，長3223.5m（ZK24+500ZK27+723.5），右線隧道設計縱坡0.5，長3437m（K21+063K24+500），-0.85，長3239m（K24+500K27+739）。左洞ZK21+068ZK21+330處于R-80000m的豎曲線上，ZK24+232ZK24+768處于R-40000m的豎曲線上，ZK27+508.654ZK27+723.5處于R-50000m的豎曲線上，右洞K21+063K21+235處

11、于R-60000m的豎曲線上，K24+230K24+770處于R-40000m的豎曲線上，K27+537.563K27+739處于R-50000m的豎曲線上。 隧 道 表 表1隧道名稱進口樁號設計標高（m）出口樁號設計標高（m）備注羊角左線隧道ZK21+068343.97ZK27+723.5334.02人字坡羊角右線隧道K21+063344.18K27+739333.67人字坡隧道襯砌內輪廓按建筑限界寬10.5m，高5.0m擬定，為R=5.5m的單心圓曲墻圓拱，隧道凈寬10.79m，凈高7.00m，內凈空面積64.25m2，內凈空與建筑限界之間的凈空滿足拱頂懸掛2臺SDS-112K-4P-22

12、型射流風機，并預留了內裝飾層凈空，同時還考慮了照明、消防、交通工程等營運管理設施所需空間。4、工程地質4.1地質構造隧道區(qū)地質構造位處新華夏系第三沉降帶之川東褶帶東緣之羊角背斜西翼，其西鄰北東南西向構造體系之白馬向斜，東鄰冷水埡甘田灣向斜。羊角隧道位處羊角背斜西翼，隧道穿越地層為單斜巖層，巖層產狀290300°2034°，由進口至出口傾角呈變緩的趨勢，受地質構造影響較重。區(qū)內構造較簡單，未發(fā)現(xiàn)有斷層通過，隧道軸線與巖層走向呈（60°80°）大角度相交。4.1.1羊角背斜羊角背斜由四方山、斑竹灣一帶進入測區(qū)，在碑埡口被老場斷層順扭錯斷，向北穿過烏江，最后傾

13、伏于馬頸子附近，與大耳山背斜呈斜鞍相接。南段軸向為近南北向；中段軸向為北15°25°西；北段又轉向為近南北向。整個軸線呈“S”形。軸部最老地層寒武系上統(tǒng)及奧陶系出露于烏江兩岸，其余部分均由志留紀地層組成軸部。兩翼地層為二疊系及三疊系下統(tǒng)。背斜軸部平緩。北段兩翼不對稱，西翼陡，傾角40°80°，東翼緩，傾角20°55°；南段兩翼近對稱，傾角13°35°。4.1.2節(jié)理裂隙隧道區(qū)裂隙較發(fā)育，隧道進口主要發(fā)育有3組：126°64°、69°73°、214°12°。

14、隧道出口主要發(fā)育有組：319°76°、141°56°、224°87。4.2地層巖性隧道區(qū)表層零星覆蓋第四系全新統(tǒng)崩坡積層（Q4c+dl）、滑坡堆積體層（Q4del）、殘坡積層（Q4el+dl）塊、碎石土，下伏巖層為三疊系下統(tǒng)飛仙關組（T1f13）一至三段、二疊系上統(tǒng)長興組（P2c）、二疊系上統(tǒng)吳家坪組（P2w12）一至二段、二疊系下統(tǒng)茅口組（P1m）、二疊系下統(tǒng)棲霞組（P1q）、二疊系下統(tǒng)梁山組（P1L）。志留系下統(tǒng)羅惹坪組（S1lr12）一至二段、志留系下統(tǒng)小河壩組（S1x）、志留系下統(tǒng)龍馬溪組（S1L）、奧陶系中上統(tǒng)五峰組（Q3w）、臨湘組

15、（Q3L）、寶塔組（Q2b）、十字鋪組（Q2s）、奧陶系下統(tǒng)大灣組（Q1d），巖性主要為灰?guī)r、泥灰?guī)r、白云巖、水云母頁巖、炭質頁巖、石英粉砂巖等。根據(jù)地面地質測繪及本次鉆探揭露，隧道區(qū)穿越地層由新至老分述如下：4.2.1 第四系（Q）（1）第四系全新統(tǒng)崩坡積層（Q4c+dl） 塊、碎石土：灰黃色，主要由灰?guī)r塊碎石及粘土組成。地表分布塊徑較大的塊石，含量約為1015，直徑2003000，局部可達5000以上，碎石粒徑一般為20180，土石比約為7：3，均勻性差，松散，局部具架空現(xiàn)象。主要分布于隧道進、出口和洞身段陡崖坡腳地形較為平緩的斜坡地段。 （2）第四系全新統(tǒng)滑坡堆積層（Q4del）塊、碎石

16、土：灰黃色、雜色，主要由灰?guī)r、頁巖、粉砂巖塊碎石及粘土組成，成分較為雜亂。地表分布塊徑較大的塊石，含量約為1015，直徑2003000，局部可達5000以上，碎石粒徑一般為5200，土石比約為6：4，均勻性差，稍密中密。主要分布于洞身段羊角滑坡體分布區(qū)。（3）第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）碎石土：灰黃色，主要由灰?guī)r、頁巖碎石及粘土組成。塊石直徑50200，土石比約為8：2，均勻性差，密實，稍濕。零星分布于隧址區(qū)地形較為低洼的山頂平臺地段。4.2.2三疊系下統(tǒng)飛仙關組（T1f2-3）（1）第三巖性段（T1f3）黃灰色薄層泥質灰?guī)r，底部為213m灰綠色水云母頁巖，厚37-50m 。鉆孔揭露

17、最大垂直厚度為51.86m，主要分布于隧道洞身段。（2）第二巖性段（T1f2） 灰色中厚層灰?guī)r，微晶結構，夾紫灰色薄層狀含泥質灰?guī)r，厚126205m。鉆孔揭露最大垂直厚度為167.26m，主要分布于隧道出口段。4.2.3二疊系上統(tǒng)長興組（P2c）灰、淺灰色厚層狀生物碎屑灰?guī)r，微晶結構，中厚層狀構造，局部夾燧石團塊及薄層硅質巖，厚95m。鉆孔揭露最大垂直厚度為126.98m，分布于隧道洞身段。4.2.4二疊系上統(tǒng)吳家坪組（P2w）（1）第二巖性段（P2w2）灰、深灰色含生物碎屑灰?guī)r，微晶結構，中厚層狀構造，夾薄中厚層硅質層。厚100-120m 。鉆孔揭露最大鉛直厚度為117.13m。分布于隧道洞

18、身段。（2）第一巖性段（P2w1）灰、白灰色粘土巖、炭質頁巖夾薄煤層，煤厚一般為0.200.30m，最厚可達0.60m。本層厚約3.50m。鉆孔揭露最大鉛直厚度3.30m，分布于隧道洞身段。4.2.5二疊系下統(tǒng)茅口組（p1m12）（1）第二巖性段（P1m2）灰、淺灰色灰?guī)r，微晶結構，厚層狀構造，頂部含大量燧石團塊及少量有機質頁巖，厚度250290m。鉆孔揭露最大垂直厚度7.33m ，分布于隧道洞身段。（2）第一巖性段（P1m1）灰、深灰色生物碎屑灰?guī)r，微晶結構，塊狀構造，具眼球狀構造，夾有機質頁巖，厚度85100m。鉆孔揭露最大鉛直厚度44.43m ，分布于隧道洞身段。4.2.4二疊系下統(tǒng)棲霞

19、組（P1q）灰、深灰色灰?guī)r，有機質生物碎屑灰?guī)r，微晶結構，中厚層狀構造，具眼球狀構造，夾薄層有機質頁巖，厚度89m。鉆孔揭露最大鉛直厚度129.90m，分布于隧道洞身段。4.2.5二疊系下統(tǒng)梁山組（P1L）灰綠、淺灰色粘土巖（或鋁土巖），含鮞狀綠泥石透鏡體，頂部為灰黑色炭質頁巖夾煤線，該層含鋁土礦，抗風化能力較弱，多形成負地形，厚3-8m。鉆孔揭露最大鉛直厚度14.46m，分布于隧道洞身段。4.2.6志留系下統(tǒng)羅惹坪組（S1lr12）（1）第二巖性段（S1lr2）灰、灰綠色水云母頁巖與薄層水云母粉砂巖，粉砂泥質結構，塊狀構造，頁理發(fā)育，以水云母等粘土礦物為主，厚304m ，層間結合一般或好，未

20、見或很少見分離現(xiàn)象。鉆孔揭露最大鉛直厚度263.51m，主要分布于隧道洞身段。（2）第一巖性段（S1lr1）灰、灰綠色水云母頁巖、含粉砂質頁巖，夾生物碎屑灰?guī)r，粉砂泥質結構，塊狀構造，頁理發(fā)育，以水云母等粘土礦物為主，厚338m，層間結合一般或好，未見或很少見分離現(xiàn)象，質硬。鉆孔揭露最大鉛直厚度為210.68m，主要分布于隧道洞身段。4.2.7志留系下統(tǒng)小河壩組（S1x）黃灰、淺灰色厚層狀、塊狀泥質（或水云母）石英粉砂巖夾頁巖，粉砂泥質結構。斜層理及交錯層理發(fā)育，厚362m。鉆孔揭露最大鉛直厚度188.60m，主要分布于隧道洞身段。4.2.8志留系下統(tǒng)龍馬溪組（S1L）頂部83m 為灰、灰綠色

21、粉砂質水云母頁巖，下部94m為黑色炭質粉砂質水云母頁巖，頁理發(fā)育，分布于隧道洞身段。4.2.9奧陶系上統(tǒng)五峰組（O3w）黑色炭質頁巖，夾硅質頁巖，厚8-10m，質較硬。鉆孔揭露最大鉛直厚度21.60m。分布于隧道洞身段。4.2.10奧陶系上統(tǒng)臨湘組（O3L）黃綠色厚層狀泥質灰?guī)r，泥晶結構，厚10-11m 。鉆孔揭露最大鉛直厚度30.10m。分布于隧道洞身段。4.2.11奧陶系中統(tǒng)寶塔組（O2b）灰色中厚層狀灰?guī)r，微晶結構，具龜裂紋構造，厚15-17m 。鉆孔揭露最大鉛直厚度16.25m，分布于隧道洞身段。4.2.12奧陶系中統(tǒng)十字鋪組（O2s）灰色厚層狀、塊狀生物碎屑灰?guī)r，頂部0.40m為瘤狀

22、泥質灰?guī)r，微晶結構，厚11m 。鉆孔揭露最大鉛直厚度32.45m，分布于隧道洞身段。4.2.13奧陶系下統(tǒng)大灣組（O1d）上部56m為灰黃色粉砂質頁巖及薄層狀水云母粉砂巖，中部11m為塊狀生物碎屑灰?guī)r，下部99m為灰綠色水云母頁巖，夾生物碎屑灰?guī)r。厚166m。本次勘察鉆孔揭露該層最大鉛直厚度為60.83m，主要分布于隧道進口段。4.3不良地質現(xiàn)象根據(jù)現(xiàn)場調查，隧道區(qū)的不良地質現(xiàn)象主要有：滑坡、危巖、采空區(qū)、巖溶、穿煤壓煤及有害氣體等。（1）滑坡：分布于洞身段羊角鎮(zhèn)后山上，分別為羊角鎮(zhèn)滑坡、楊家灣滑坡、秦家院子滑坡，與隧道右洞軸線水平距離分別為600m、800m、950m，對隧道建設基本無影響，

23、隧道施工對滑坡體及斜坡土體穩(wěn)定性不會造成直接影響。但隧道通過滑坡段時仍需要控制爆破藥量，并加強對滑坡的監(jiān)測。（2）危巖：分布于進口和洞身段羊角鎮(zhèn)南西側陡崖等處，主要為貓兒溝危巖體和羊角鎮(zhèn)后山危巖群。羊角鎮(zhèn)后山危巖群與洞頂垂直距離大于400m ，危巖與隧道建設施工不會存在直接的相互影響；進口處危巖體距離隧道洞頂約120m，隧道建設施工時應控制爆破藥量并加強危巖監(jiān)測。（3）采空區(qū)：主要分布于羊角鎮(zhèn)后山，分別為大灣煤礦（武隆縣硫鐵礦）、朱家灣的石合煤礦以及巖角坪煤礦巖角坪煤礦。大灣煤礦（武隆縣硫鐵礦）地處武隆縣羊角鎮(zhèn)大灣，位于隧道右側斜坡地段，距離隧道右軸線約730m，采空區(qū)最低標高+502m，高于

24、隧道頂部約150m，對隧道無影響；巖角坪煤礦地處武隆縣羊角鎮(zhèn)巖角坪，位于隧道左側陡崖之上，距離左洞軸線約200m，采區(qū)內最低標高在1000m以上，高于隧道頂部約650m，對隧道無影響；朱家灣石合煤礦，地處武隆縣羊角鎮(zhèn)田坪村七社（朱家灣），位于隧道軸線頂部上方，采空區(qū)最低標高約+890m，高于隧道洞頂約540m，對隧道無影響。（4）巖溶與巖溶水：隧道區(qū)巖溶受地質構造及地層巖性控制，分布成帶狀，與巖層走向近一致，其發(fā)育區(qū)主要分布于里程ZK24+000ZK26+700段的P1q、P1m、P2c、T1f1、T1f2、T1f3地層。隧道區(qū)巖溶地下水豐富，賦存于巖溶管道（暗河、溶洞）中，當隧道通過巖溶及巖

25、溶水發(fā)育的地段時，可能發(fā)生突發(fā)性突水、突泥。K22+000出口段隧道穿越巖性主要為P1q、P1m、P2c、T1f1、T1f2、之灰?guī)r，其巖溶發(fā)育，地下水豐富，尤其是K22+000 K24+000段，隧道通過這些段時，應預防產生巖溶突水，加強超前預測、預報地質工作，采取以堵為主，疏通為輔的防治方案。（5）穿煤壓煤及有害氣體隧道穿越含煤地層P2w，其底部僅含一層可采煤層，煤層厚0.300.80m，煤層上部為0.400.80m厚的硫鐵礦。含煤巖層產狀為296300°2628°。按隧道兩側、上下各100m 為禁采區(qū)，煤層平均厚0.50m，煤層體自重1.50噸/m3，以煤層傾角28&

26、#176;計算，壓覆煤炭儲量約為76000噸；硫鐵礦礦層厚0.60m，礦體自重2.50噸/m3，壓覆硫鐵礦儲量150000噸。隧址區(qū)有毒有害氣體主要為P2w煤層瓦斯和P1q灰?guī)r中淺層天然氣，羊角隧道穿過深部K1煤層具有煤與瓦斯突出危險。4.4地震根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）之圖A1和圖B1，場地抗震設防烈度6度，隧址區(qū)地震動峰值加速度0.05g。按建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2001），場地土為堅硬土，建筑場地類別為級，為建筑抗震一般場地，設計特征周期0.35s。4.5水文地質條件隧道由進出口的山間沖溝（貓兒溝和郭溪溝）和北側烏江及南側白果坪摩子巖一帶壟狀山脈構成

27、一個相對獨立的水文地質單元，單元內植被發(fā)育，水土保持較好，雨量充足，分布較豐富的地下水。隧道區(qū)含水層與隔水層相間分布，決定了地下水橫向（穿層）運動不明顯，地下水接受大氣降雨補給，多沿巖層走向（南北向）向烏江排泄，其層間水力聯(lián)系較差，局部受構造（裂隙節(jié)理等）影響，有一定的水力聯(lián)系。逕流方向主要是南北向（向烏江排泄），局部有所變化，分別向貓兒溝及郭溪溝排泄，地下水類型主要由碳酸鹽巖類巖溶水、風化帶網狀裂隙水及松散巖類孔隙水組成。烏江及其支流分別為地表水、地下水最低排泄準面。4.5.1 地下水類型及富水性根據(jù)地下水的賦存條件，隧道區(qū)內地下水可分為松散巖類孔隙水、碎裂風化帶網狀裂隙水、碳酸鹽巖類巖溶水

28、。第四系全新統(tǒng)崩坡積層（Q4c+dl）、塊碎石土和殘坡積（Q4el+dl）粘土中所含松散巖類孔隙水分布零星，多在雨季存在，逕流短，排泄快，是影響表層覆蓋土層穩(wěn)定的主要因素，水量變化大且貧乏。風化帶網狀裂隙水主要分布于志留系下統(tǒng)S1lr、S1x、S1L組，區(qū)內地下水主要為二疊系上、下統(tǒng)和三疊系下統(tǒng)各組碳酸鹽類巖石中的巖溶水，流量變化大，多呈集中式排泄。（1）碳酸鹽巖類巖溶水分布及富水特征：隧道區(qū)碳酸鹽巖類主要分布于ZK23+700至出口，巖溶水受巖性和構造裂隙控制，其含水均勻性差，水量變化大（幾噸至幾萬噸），主要集中在ZK24+700ZK26+300之P1q、P1m、P2c及T1f等地層，巖溶發(fā)

29、育，地表調查可見有溶洞及落水洞，其受巖性及構造控制，主要呈帶狀發(fā)育分布，發(fā)育程度極不均勻。溶洞、漏斗、落水洞大幾十米百米，小的僅為幾十毫米，其發(fā)育分布情況基本與地下水流向一致，為隧道區(qū)主要的含水層。（2）碎屑巖類風化帶網狀裂隙水分布及富水特征：主要分布于進口至ZK23+700隧道段之S1lr、S1x、S1L地層，其含水量小，分布不均，無統(tǒng)一的水位面。據(jù)初勘CZK1、CZK3鉆孔抽水試驗結果：頁巖、粉砂巖滲透系數(shù)0.00602m/d，為弱透水，為隧道區(qū)主要相對隔水層。4.5.2 地下水補給、徑流、排泄特征烏江構成隧道區(qū)的最低侵蝕基準面，也成為區(qū)內的主要逕流排泄通道。區(qū)內地下水因受巖性、構造及地形

30、條件的控制，各含水層自成補給、逕流、排泄系統(tǒng)，相互間水力聯(lián)系弱，無統(tǒng)一的地下水位面，富水性主要受節(jié)理裂隙及碳酸鹽巖類的巖溶發(fā)育程度的控制，地下水的富集與分布極不均勻。隧道區(qū)山體斜坡上部無常年性地表水體，地下水主要接受大氣降水的補給，補給方式主要是沿巖體中的裂隙等向下滲透。當含水層通過地表露頭從外部獲得補給后，便沿節(jié)理裂隙及巖溶管道（溶洞、漏斗、落水洞、溶隙等）系統(tǒng)下滲運移，逕流受溝谷切割控制，地下水常作短途運移后，于溝谷或地勢低洼處分散排泄。逕流方向總體向北排泄入烏江，局部東西向分別向貓兒溝和郭溪溝排泄。區(qū)內存在煤礦、硫鐵礦地下開掘等的人工排泄途徑。4.5.3地下水的動態(tài)變化由于區(qū)內地下水接受

31、補給的來源單一，主要為大氣降水，故地下水的動態(tài)變化同大氣降水密切相關，一般隨著降雨量的變化而變化，受大氣降水控制顯著?？傊叵滤髁縿討B(tài)變化大，井泉、溶洞水流量在平水期與豐水期的變化顯著。4.5.4 地下水水質類型及其腐蝕性水質分析結果表明：區(qū)內地表水PH=7.587.64，SO42-含量18.2547.07mg/L，HCO3-含量82.98202.58mg/L，Mg2+含量4.3811.67mg/L，水化學類型為HCO3-Ca2+型水；區(qū)內地下水PH=7.789.18，SO42-含量22.09118.16mg/L，HCO3-含量134.24158.64mg/L，Mg2+含量3.4011.6

32、7mg/L，水化學類型為HCO3-Ca2+型水。根據(jù)公路工程地質勘察規(guī)范JTJ06498附錄D判定，區(qū)內地表、地下水對砼無結晶類、分解類、結晶分解復合類腐蝕。4.6 隧道主要工程地質問題評價4.6.1區(qū)域穩(wěn)定性評價隧址區(qū)場地范圍內及鄰近周邊地區(qū)地層連續(xù)穩(wěn)定，未見有斷層通過；未見存在構造破碎帶和軟弱夾層等不良地質作用，場地區(qū)域穩(wěn)定。隧道穿越地段巖層穩(wěn)定，適宜隧道建設。4.6.2 洞口工程地質問題評價 進口（長沙端）洞口工程地質問題評價隧道進口位于貓兒溝谷坡底部，為反向坡。洞口地面表層覆蓋崩坡積土層，厚約02.9m，斜坡基巖大部出露。巖層層間結合良好，未見有分離現(xiàn)象，無層間泥化軟弱現(xiàn)

33、象，成洞條件好。 出口（重慶端）洞口工程地質問題評價左、右線隧道出洞口均位于斜坡底部陡崖上部，未見滑坡、崩塌等不良地質現(xiàn)象，左、右線出口自然邊坡穩(wěn)定，左、右線隧道出口為順層坡，主要由T1f2灰?guī)r及少量O4c+dl塊石土組成，巖層產狀為297°24°，其穩(wěn)定性受巖體中的裂隙控制，巖體主要發(fā)育319°76°、141°56°、224°87°三組節(jié)理。隧道出口按左、右線設計路面標高進行洞口開挖，將形成高度不等的邊坡，左側塹坡傾向355°、右側塹坡傾向175°。出口塹坡由T1f2灰?guī)r和O4

34、c+dl塊石土組成，塊石土厚1.610m，右洞厚于左洞，巖體中主要發(fā)育三組裂隙其產狀分別為：319°76°、141°56°、224°87。左側邊坡巖體已被裂隙割成楔形體，開挖中可能產生局部掉塊現(xiàn)象。右側巖體受裂隙切割呈楔形體狀，其穩(wěn)定性較差，在進行洞口開挖中易產生塌落現(xiàn)象，該段邊坡巖層傾向與邊坡坡向基本相同，屬順向巖質邊坡，鉆探結果證實巖層層間結合一般，很少見有分離現(xiàn)象，物探波速測試表明未見層間泥化軟弱夾層，大量的地面調查觀測與鉆探一致，故可以判斷隧道左、右線出口巖層邊坡不會發(fā)生整體大規(guī)模的滑移可能，但開挖中存在產生局部塌落及掉塊的可能。4.6

35、.3 洞身穩(wěn)定性評價 隧道圍巖的分級與分布根據(jù)公路隧道設計規(guī)范（JTG D70-2004）隧道圍巖分級原則，結合勘察隧址區(qū)巖體的工程地質特征，此次隧道圍巖的分級原則主要從巖體的飽和抗壓強度、節(jié)理裂隙發(fā)育程度、地下水影響程度結合結構特征、巖體質量指標、巖體聲波波速、巖石風化程度等進行綜合評價，將隧道圍巖分為、三種級別。（1）級圍巖主要分布在三疊系下統(tǒng)飛仙關組二段灰?guī)r、二疊系吳家坪組、茅口組灰?guī)r、奧陶系中、上統(tǒng)十字鋪組、寶塔組、臨湘組灰?guī)r地層中。（2）級圍巖主要分布在三疊系下統(tǒng)飛仙關組泥灰?guī)r、二疊系下統(tǒng)吳家坪組頁巖、梁山組鋁土巖、志留系下統(tǒng)羅惹坪組一、二段頁巖、小河壩組泥質粉砂巖、龍

36、馬溪組頁巖、奧陶系下統(tǒng)大灣組頁巖地層中。（3）級圍巖主要分布在奧陶系下統(tǒng)大灣組頁巖、出口崩坡積層地層中。具體分布詳見隧道地質縱斷面設計圖。洞身穩(wěn)定性（1）級圍巖洞身穩(wěn)定性級圍巖巖性為二疊系、奧陶系的灰?guī)r，硬質巖呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結構。其節(jié)理較發(fā)育，層間結合較好，穩(wěn)定性較好，拱部無支護時可產生小坍塌，側壁基本穩(wěn)定，爆破震動過大易坍。（2）級圍巖洞身穩(wěn)定性級類圍巖巖性為二疊系的灰?guī)r及志留系的粉砂質頁巖，石英粉砂巖。硬質巖呈碎石狀壓碎結構，軟質巖呈塊（石）碎（石）狀鑲嵌結構。其節(jié)理較發(fā)育，層間結合較差，穩(wěn)定性較差，拱部無支護時可產生較大的坍塌，側壁有時失去穩(wěn)定。（3）級圍巖洞身穩(wěn)

37、定性級圍巖巖性主要為灰?guī)r、粉砂質頁巖, 呈角（礫）碎（石）狀松散結構，受風化作用影響相對較重，裂隙較發(fā)育，故穩(wěn)定性差，圍巖易坍塌，處理不當會出現(xiàn)大坍塌，側壁亦會經常小坍塌，淺埋時易出現(xiàn)地表下沉或坍塌至地表。4.6.4 水文地質評價（1）水文地質評價隧道區(qū)水文地質條件較復雜，碎屑巖類風化帶網狀裂隙水主要分布于進口至ZK23+700段S1lr、S1x、S1l地層，其含水量小，分布不均，無統(tǒng)一的水位地下水，頁巖、粉砂巖滲透系數(shù)0.00602m/d；為弱透水，為隧道區(qū)主要相對隔水層。區(qū)內地下水主要為碳酸鹽巖類的巖溶管道水，集中在ZK24+700ZK26+300之P1q、P1m、P2c及T1f等地層，由

38、于巖溶發(fā)育的不均勻性，從而會導致地下水的分布與富集亦不均勻，施工時局部巖溶管道發(fā)育地段可能呈集中涌水，有發(fā)生瞬時性的災害突水可能。（2）隧道涌水量預測ZK21+068ZK25+120段平均涌水量為1680 m3/d ，ZK25+120ZK27+723.5平均涌水量為34014m3/d。最大涌水量按平均涌水量的2倍考慮，則全隧道涌水量為71388 m3/d。若左、右線隧道同時施工，則相當于一側進水的隧道，此時涌水量按推薦值的一半考慮，即左線隧道涌水量Q左=35694m3/d，右線隧道涌水量Q右=35694m3/d。4.6.5 巖溶工程地質評價隧道區(qū)大的巖溶形態(tài)多分布在標高650m以上及地表，隧道

39、軸線處路面設計標高附近巖溶規(guī)模一般不大，以溶穴、溶孔、巖溶裂隙為主，巖溶管道高度一般小于3m，故羊角隧道穿越可溶巖地層時遇到大的巖溶管道的可能性小。4.6.6巖溶水的危害巖溶水突水突泥問題是本隧道最嚴重的工程地質問題，巖溶主要集中在P2C與T1f1、P2w和P1m與P1q、P2w接觸帶附近，這些地段也是巖溶水富集的地段，隧道穿越巖溶水富集地段時局部發(fā)生突水、突泥。最易發(fā)生突水、突泥的隧道位置為P1q、P1m、P2w、P2c之間接觸帶。4.6.7采空區(qū) 隧道區(qū)三處采空區(qū)距隧道水平距離最近為150m，均高于隧道頂150m以上，采空區(qū)對隧道無影響。4.6.8穿煤、壓煤與有害氣體評價穿煤

40、與壓煤隧道穿越含煤地層P2w，其底部僅含一層可采煤層，煤層厚0.300.80m，煤層上部為0.400.80m厚的硫鐵礦。隧道穿越煤層時需作好超前探瓦斯工作，揭煤時應進行石門揭煤設計。穿煤段需按隧道兩側、上下各100m劃為禁采區(qū)，壓覆煤炭儲量約為76000噸，壓覆硫鐵礦儲量150000噸。有毒有害氣體隧址區(qū)有毒有害氣體主要為P2w煤層瓦斯和P1q灰?guī)r中淺層天然氣。據(jù)區(qū)域資料及渝懷鐵路隧道施工情況，隧址區(qū)P1q灰?guī)r中含有少量淺層天然氣。.1煤層含瓦斯情況及煤與瓦斯突出危險性（1）二疊系上統(tǒng)吳家坪組地層所含煤層相對較厚，是瓦斯的主要富集層， K1煤層處（標高約340m，埋

41、深約500m）已位于瓦斯風化帶之下的甲烷帶內，瓦斯組份中應是以甲烷為主（80），另有少量的二氧化碳、氮氣及甲烷的同系化合物（乙烷）。（2）煤層瓦斯壓力在1.391.95MPa之間，隧道穿過煤層處的瓦斯壓力取值為1.95MPa。（3）煤層瓦斯含量： 11.33 m3/t。（4）煤與瓦斯突出危險性評價：隧道穿過深部K1煤層具有煤與瓦斯突出危險。.2隧道施工過程瓦斯涌出量預測及分級（1）隧道揭煤工作面瓦斯涌出量預測瓦斯涌出量由爆落煤炭的瓦斯涌出量和隧道周邊煤壁的瓦斯涌出量兩部分組成，隧道深度煤層已經處于甲烷帶范圍內，當隧道施工揭露煤層時，其平均瓦斯涌出量為11.5m3/min之間，按3

42、0的不均衡系數(shù)考慮，最大不超過2m3/min。（2）隧道瓦斯危險程度劃段左線ZK25+064ZK25+489、ZK26+714ZK27+069屬瓦斯段。右線K25+036K25+461、K26+657K27+012屬瓦斯段。4.6.9地應力及地溫隧址區(qū)屬低地應力區(qū)，溝谷切割，構造應力得以釋放，加之本隧道圍巖大多含地下水，發(fā)育有巖溶裂隙，地應力亦將得到一定釋放。因而水平主應力對圍巖洞壁的穩(wěn)定性影響不大，隧址區(qū)屬于自重應力為主的應力場，對圍巖洞頂?shù)姆€(wěn)定不利。隧道在深埋段施工中可能產生局部洞頂?shù)魤K、剝離現(xiàn)象，構造應力集中產生的巖爆及軟巖大變形的可能性不大，施工時加強監(jiān)測即可。據(jù)本次物探綜合測井顯示，

43、地溫隨深度變化不大，洞身段1520°，利于隧道施工4.6.10膨脹性圍巖隧道通過二疊系下統(tǒng)梁山組（P1l）地層時，P1l鋁土巖為高嶺石粘土巖，其主要礦物成分為膨脹性弱的高嶺石，含量為98，三鋁石占1，膨脹性極小。4.6.11 隧道建設對環(huán)境的影響評價（1）隧道進出口洞口段邊仰坡開挖，將改變原邊坡的自然穩(wěn)定性，洞口開挖應嚴格控制開挖坡度，同時及時作好必要的護坡處理和地面排水工作。（2）隧道開挖會造成區(qū)內地下水位下降，地表部分井泉流量將會減小或斷流，對原本缺水的巖溶灰?guī)r地區(qū)的城鎮(zhèn)居民和山地農民的飲用水造成影響。（3）隧道將壓覆部分礦產，所穿越含煤（包括硫鐵礦）地層，在影響隧道通過的一定范

44、圍內，都應設立禁采區(qū)。4.7 天然建筑材料及施工用水電（1）條（塊）石料隧道區(qū)內及鄰近(10km)無砂巖分布，條石料需場外運入，但灰?guī)r分布眾多且可直接開采片石。區(qū)域內出露侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組與三疊系上統(tǒng)須家河組的厚層長石石英砂巖，其飽和單軸抗壓強度一般可達50Mpa，武隆白云鄉(xiāng)、長壩鎮(zhèn)及涪陵白濤等處均有石料場，可采塊石，但運距較遠，儲藏地距工點約2060Km，有公路及烏江水路與施工地相連，交通較方便。（2）砂礫石料場烏江穿越隧道區(qū)內，沿江分布有較多的漫灘，有豐富的砂、礫石料。隧道施工中產生的灰?guī)r廢渣可作為人工砂、礫石料的原料，料場儲藏地距場地運距20Km以內，交通較為便利。（3）施工及生活用水

45、烏江及支溝（貓兒溝和郭溪溝）穿越隧道區(qū)，為區(qū)內的主要河流，故為隧道區(qū)內可供隧道施工及營運直接使用的主要供水水源。 （4）施工用電隧道進出口附近均僅有220V照明線路及動力線路，建議業(yè)主結合隧道營運用電，進出口均架設一回路10Kv高壓線至隧道口，架設線路長度約進口約1.5Km，出口約300m。5、隧道設計5.1隧道洞門設計洞門位置及形式的選擇，本著結構安全、工程經濟并適當考慮美觀的原則，根據(jù)洞口地形、地質條件，經多方案比選，確定進、出口采用端墻式。洞門邊仰坡開挖自上而下逐段進行，邊開挖邊進行網、錨、噴臨時支護。5.2洞身結構設計5.2.1洞口段根據(jù)羊角隧道洞口段的地質情況，洞口采用加強襯砌，噴、

46、錨、網和工字鋼架作為施工臨時支護，級圍巖施工鋪助措施為超前大管棚（或超前小導管），級圍巖施工鋪助措施為超前錨桿，以確保洞口段穩(wěn)固安全。洞口加強段長度在施工時可根據(jù)開挖揭露的地質情況，予以適當調整。洞口段二次襯砌拱墻及仰拱模筑混凝土緊跟開挖進行。隧道進出口均存在不同程度的偏壓影響，設計采用偏壓襯砌，為鋼筋混凝土。洞口淺埋加強段各級圍巖隧道襯砌支護參數(shù)見表2。 洞口淺埋加強段支護參數(shù)表 表2項 目級圍巖級圍巖襯砌類型a(ap)a(ap)初期支護C20砼20cm 25cm6.5鋼筋網25×25cm 20×20cm錨 桿22全粘接藥卷錨桿100×100cm,L=3.0m

47、R25N中空注漿錨桿80×80cm,L=3.5m二 次 襯 砌45cm50cm仰 拱45cm 50cm初支加勁措施14工字鋼18工字鋼鋪 助 措 施超前大管棚（超前小導管）超前錨桿注：偏壓段為鋼筋混凝土，無偏壓段為模筑混凝土。5.2.2洞身一般段按新奧法原理進行設計，采用復合式襯砌，初期支護以噴、錨、網為主，二次襯砌為模筑混凝土。支護參救根據(jù)結構分析與工程類比相結合確定，、級襯砌設仰拱，同時圍巖較差段襯砌向圍巖較好段延伸10米，以保證結構和施工方法過渡安全。洞身深埋段各級圍巖隧道襯砌支護參數(shù)見表3。 洞身深埋段復合式襯砌支護參數(shù)表 表3項 目級圍巖級圍巖級圍巖襯砌類型fff初期支護C

48、2010cm 15cm22cm6.5鋼筋網25×25cm(局部) 25×25cm20×20cm錨 桿22全粘接藥卷錨桿120×120cm,L=2.5m 22全粘接藥卷錨桿100×100cm,L=3.0mR25N中空注漿錨桿80×80cm,L=3.5m二 次 襯 砌35cm 35cm45cm仰 拱/35cm45cm初支加勁措施/鋼格柵拱鋪 助 措 施/ /超前小導管5.2.3特殊地質地段瓦斯段與穿煤隧道將通過P2w煤系地層、P1l含炭質頁巖和煤線地層、P1q含淺層天然氣，故將K25+036K25+461（ZK25+064Z

49、K25+489）、K26+657K27+012（ZK26+714ZK27+069）劃分為瓦斯隧道段；隧道穿越P2wK1煤層時具煤與瓦斯突出危險性。（1）瓦斯段結構措施瓦斯段考慮瓦斯壓力，隧道襯砌結構予以加強，為隔絕瓦斯，防止運營過程中瓦斯逸入隧道，瓦斯段采用全封閉襯砌，二次襯砌采用氣密混凝土，摻加YBQK抗腐氣密共效劑。隧道瓦斯襯砌段位置和長度應根據(jù)現(xiàn)場瓦斯檢測結果確定，當設計瓦斯襯砌段檢測無瓦斯時，應采用一般段設計施工；當檢測噸煤瓦斯含量0.5m3/t且瓦斯壓力0.15m3/t時，可僅在二次襯砌和噴射混凝土采用氣密混凝土則可，其他按一般段施工。瓦斯襯砌段各級圍巖隧道襯砌支護參數(shù)見表3。 瓦斯

50、襯砌段支護參數(shù)表 表3項 目級圍巖級圍巖級圍巖襯砌類型www初期支護C2015cm 20cm25cm6.5鋼筋網25×25cm(局部) 25×25cm20×20cm錨 桿22全粘接藥卷錨桿120×100cm,L=2.5m 22全粘接藥卷錨桿100×100cm,L=3.0mR25N中空注漿錨桿80×80cm,L=3.5m二 次 襯 砌40cm 45cm50cm仰 拱/45cm50cm初支加勁措施/鋼格柵拱鋪 助 措 施/ /超前小導管（2）穿煤隧道穿越P2wK1煤層時具煤與瓦斯突出危險性，設計了穿煤動態(tài)設計。隧道施工時應嚴格按照動態(tài)設計

51、進行超前瓦斯探測，防止煤與瓦斯突出。在預計瓦斯段施工時，必須加強施工通風和瓦斯檢測，同時加強施工組織以防止瓦斯燃燒、爆炸等事故。巖溶與巖溶水巖溶與巖溶水以超前探測為主要手段，采用動態(tài)設計、動態(tài)施工的原則進行處治，施工中應嚴格按照動態(tài)設計程序執(zhí)行。（1）巖溶：采用TSP或雷達超前探測預報，異常段采用鉆孔超前探測驗證，根據(jù)溶洞發(fā)育的規(guī)模及與隧道的相互關系，按設計進行處治，當設計的五類處治方法不適用時，應及時通知業(yè)主、監(jiān)理和設計單位。（2）巖溶水：采用TSP或雷達超前探測預報，異常段采用鉆孔超前探測驗證，根據(jù)鉆孔出水量按設計圖處治，當設計的處治方法不適用時，應及時通知業(yè)主、監(jiān)理和設計單

52、位。高地應力下硬巖巖爆與軟巖大變形地勘報告指出本隧道在高地應力下出現(xiàn)硬巖巖爆與軟巖大變形的可能性非常小，施工中加強監(jiān)控則可，但考慮地質勘察的局限性，仍設計了高地應力硬巖巖爆與軟巖大變形的處治預案。施工中應嚴格按照動態(tài)設計程序執(zhí)行。局部破碎帶考慮巖體的不均質性，在、級圍巖中進行了局部破碎帶的動態(tài)設計，避免塌方，確保施工安全。施工單位應嚴格按照局部破碎帶動態(tài)設計程序執(zhí)行。5.3防排水設計根據(jù)羊角隧道的水文地質特征，確定隧道防排水的原則為：防、排、截、堵結合，因地制宜，綜合治理。（1）防水：為保證洞內行車安全，在初期支護與二次襯砌間敷設柔性防水層，在二次襯砌混凝土中摻加微

53、膨脹防水劑作為剛性防水層，二次襯砌沉降縫安設止水帶，施工縫安設止水條，確保拱部、邊墻、路面、設備箱洞不滲水。（2）排水：隧道區(qū)以荒山、旱地為主，對于洞內零星的散水以及不影響生態(tài)的小股狀用水以排為主，通過洞內縱向盲溝、橫向排水支管、中心排水管將洞內水集中排出洞外，路面清洗水通過路緣邊溝排放，地下水與分開排放，潔污分流更環(huán)保。（3）截水：隧道洞身段無地表水溝及水體，截水措施主要是洞口設置截水溝，防止洞口工程被坡面水沖蝕，保證洞口路段良好的營運條件。（4）堵水：對于影響范圍廣、補給源長的巖溶集中大流量涌水地段，采用全斷面或局部超前預注漿堵水。5.3.1洞口防排水 為了截排地表水，使洞口工程不被坡面水

54、沖蝕，并保證洞口路段良好的營運條件，在洞口仰坡及邊坡以外5m的適當位置設置洞外截水溝；在洞門墻背后設置排水溝，東洞口（長沙端）、西洞口（重慶端）路基排水縱坡與路線縱坡一致。洞口范圍雨水經截、排水溝匯入路基涵洞或自然溝渠中。5.3.2洞身防排水 隧道洞身防水是在二次襯砌與初期支護之間鋪設1.2mm厚EVA防水卷材，在卷材與噴射混凝土之間鋪設一層300g/m2的無紡布作為緩沖層，二次襯砌施工縫設帶注漿管的遇水膨脹止水條，沉降縫設E型止水帶。隧道襯砌排水：（1）在隧道軸線位置設置離心鋼筋混凝土花管中心排水管，中心排水管按間距100m設置中心排水溝檢查井，中心排水管與縱向盲溝采用116/100HDPE

55、雙壁無空波紋管橫向連接；（2）在襯砌兩邊墻墻腳外側縱向設置116/100HDPE雙壁打孔波紋管（縱向盲溝）；（2）襯砌背后環(huán)向設置350單壁打孔波紋管（環(huán)向盲溝）；（3）洞內清洗水通過縱向路緣邊溝排出洞外，路緣邊溝按間距50m設置沉沙池。中心排水管、縱向盲溝全隧貫通；環(huán)向盲溝在有集中水流處設置，并下伸至邊墻腳與縱向盲溝相連，襯砌背后地下水從環(huán)向盲溝、無紡布匯集至縱向盲溝后，通過橫向排水管將地下水引入中心排水管，排出洞外。由于本隧道巖層富水性較強，在二次襯砌拱墻中摻加GNA膨脹防水劑，其摻量為水泥用量的6%。5.4緊急停車帶與橫洞設計本隧道屬特長隧道，共設置緊急停車帶和車行橫通道8處，設置人行橫通道18處。車行橫洞軸線與隧道軸線成60°交角，兩端與隧道路面銜接，并設置封閉門，人行橫洞軸線與隧道軸線垂直，兩端與隧道檢修道銜接，并設置封閉門。5.5路面設計為防止車輛高速進入隧道時