鄭汴新區(qū)綜合交通規(guī)劃

1、.鄭汴新區(qū)綜合交通規(guī)劃7條高速公路貫穿鄭汴新區(qū) 呈“三橫三縱”方格網(wǎng)布局按照河南省高速路網(wǎng)規(guī)劃，鄭州開(kāi)封市域范圍內(nèi)高速公路規(guī)劃有京港澳、連霍、鄭州西南繞城、機(jī)場(chǎng)、鄭少、鄭石、鄭（州）民（權(quán)）、新鄭機(jī)場(chǎng)少林寺、登鞏、日（照）南（陽(yáng)）10條線路。     本次規(guī)劃，擬在鄭州開(kāi)封區(qū)域內(nèi)新增南北和東西向兩條高速公路，分別是新鄭機(jī)場(chǎng)至通許高速公路，聯(lián)絡(luò)京港澳與大廣高速；鄭汴新區(qū)連接新鄉(xiāng)和周口的高速公路。      新增的兩條高速公路在新鄭機(jī)場(chǎng)東形成十字交叉，在新鄭機(jī)場(chǎng)東開(kāi)辟新的出入口，可增加機(jī)場(chǎng)向東部和東南地區(qū)的輻

2、射和服務(wù)，同時(shí)也緩解了機(jī)場(chǎng)西出口交通緊張的局面。     就鄭汴新區(qū)而言，2020年，鄭汴新區(qū)范圍內(nèi)共規(guī)劃高速公路7條：京港澳、連霍、機(jī)場(chǎng)、鄭民、繞城、新鄭機(jī)場(chǎng)通許、新鄉(xiāng)周口（連霍通許段）高速公路。     鄭汴新區(qū)高速公路網(wǎng)呈“三橫三縱”方格網(wǎng)布局?！叭龣M”由北向南分別為連霍、西南繞城鄭民、新鄭機(jī)場(chǎng)通許高速，其中連霍高速位于鄭汴新區(qū)北部東西向穿過(guò)，西南繞城鄭民高速于九龍、汴西新區(qū)南部東西向穿過(guò)，新鄭通許高速公路位于鄭汴新區(qū)南部，為新鄭新密高速公路東延，東接通許與大廣日照高速公路，以滿足鄭汴新區(qū)對(duì)東部和東南部地區(qū)的

3、交通需求；“三縱”由西向東分別為機(jī)場(chǎng)、京港澳和新規(guī)劃的新鄉(xiāng)周口高速，其中機(jī)場(chǎng)高速位于鄭汴新區(qū)的西南，京港澳高速位于鄭東新區(qū)與白沙、九龍組團(tuán)之間的綠化隔離帶上，新鄉(xiāng)周口高速位于官渡組團(tuán)與汴西新區(qū)間的綠化帶上。4條干線公路構(gòu)筑“二橫二縱” 雙十字格局除了高速公路外，干線公路（包括國(guó)道和省道）也是對(duì)外交通的“黃金通道”，因此，干線路網(wǎng)規(guī)劃也應(yīng)在本次規(guī)劃中體現(xiàn)。    按照本規(guī)劃，鄭汴新區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃4條干線公路，路網(wǎng)呈“二橫二縱”雙十字格局。    “二橫”分別為新310國(guó)道和102省道，新310國(guó)道西接鄭州西南四環(huán)，沿鄭

4、民高速北側(cè)向東，在省道223處，沿汴西新區(qū)南側(cè)向東；省道102位于鄭汴新區(qū)南部。    “二縱”為新107國(guó)道和新省道223。新107國(guó)道在白沙、九龍組團(tuán)東側(cè)南北縱穿新區(qū)；新省道223位于倉(cāng)狼公路位置，在官渡組團(tuán)東側(cè)、新鄉(xiāng)周口高速西側(cè)，縱穿鄭汴新區(qū)，南至省道102。同時(shí)，為了集散公路客源，本次還規(guī)劃了8個(gè)公路客運(yùn)站，分別是綜合交通樞紐客運(yùn)站、客運(yùn)東北站、白沙客運(yùn)站、九龍客運(yùn)站、航空港客運(yùn)站、中牟客運(yùn)站、開(kāi)封客運(yùn)站、客運(yùn)東南站，總用地規(guī)模733畝，客運(yùn)設(shè)計(jì)能力為18.5萬(wàn)人/日。7條高速公路貫穿鄭汴新區(qū) 呈“三橫三縱”方格網(wǎng)布局2020年，鄭汴新

5、區(qū)內(nèi)規(guī)劃有鐵路線路9條，其中客運(yùn)專線2條，分別為京廣客運(yùn)專線、徐蘭客運(yùn)專線；普通鐵路2條，分別為隴海鐵路和京廣鐵路；城際鐵路5條，分別為：鄭州開(kāi)封、鄭州焦作、鄭州機(jī)場(chǎng)、鄭州洛陽(yáng)、機(jī)場(chǎng)許昌平頂山線。        規(guī)劃鐵路樞紐3處，其中客運(yùn)專線樞紐2處，分別是新鄭州站，服務(wù)京廣、徐蘭客運(yùn)專線及鄭渝鐵路；新開(kāi)封站，服務(wù)徐蘭客運(yùn)專線。城際鐵路樞紐1處，位于新鄭機(jī)場(chǎng)，服務(wù)中原城市群城際鐵路。         遠(yuǎn)景規(guī)劃中，擬新增鐵路樞紐1處，鄭州

6、要建設(shè)鄭州濟(jì)南、鄭州太原、鄭州合肥鐵路，由于新鄭州站能力已經(jīng)飽和，需要規(guī)劃新的樞紐站。        綜合考慮對(duì)城市發(fā)展的促進(jìn)、站場(chǎng)建設(shè)的可操作性和運(yùn)營(yíng)組織等因素，本規(guī)劃認(rèn)為，在鄭汴新區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)新的鄭州鐵路樞紐比較合理，因此，規(guī)劃建議在劉集組團(tuán)附近規(guī)劃預(yù)留一處鐵路客運(yùn)樞紐，服務(wù)鄭州濟(jì)南、鄭州太原、鄭州合肥的鐵路。        在城際鐵路線路方面，到2020年，規(guī)劃建成城際鐵路線5條，分別為鄭州開(kāi)封、鄭州機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)許昌平頂山、鄭州洛陽(yáng)

7、、鄭州焦作城際鐵路。        遠(yuǎn)景年，規(guī)劃利用徐蘭客運(yùn)專線開(kāi)行鄭州三門(mén)峽、鄭州商丘城際交通，利用京廣客運(yùn)專線開(kāi)行鄭州安陽(yáng)、鄭州駐馬店信陽(yáng)的城際交通，利用鄭州合肥的鐵路線開(kāi)行鄭州周口的城際交通，利用鄭州濟(jì)南鐵路開(kāi)行鄭州開(kāi)封濮陽(yáng)的城際交通，利用既有鐵路電化改造等開(kāi)行駐馬店周口商丘城際鐵路、信陽(yáng)南陽(yáng)三門(mén)峽城際鐵路。        同時(shí)，規(guī)劃一處城際鐵路樞紐站，即新鄭機(jī)場(chǎng)樞紐站，以此覆蓋中原城市群的城際線路。航空集散系統(tǒng)：中原城市群1小時(shí)到新鄭機(jī)場(chǎng)根據(jù)預(yù)測(cè)，

8、到2020年，新鄭機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量為2300萬(wàn)人次，機(jī)場(chǎng)出入口交通需求平均日交通量將達(dá)到一個(gè)新高度。    為了方便快捷地把中原城市群的旅客快速運(yùn)至新鄭機(jī)場(chǎng)，同時(shí)快速地把機(jī)場(chǎng)旅客輸送到中原城市群，專門(mén)規(guī)劃了航空集散系統(tǒng)。    這個(gè)集散系統(tǒng)主要由城際鐵路和高速公路組成。其中，城際鐵路以新鄭機(jī)場(chǎng)作為中原城市群城際鐵路樞紐，開(kāi)行新鄭機(jī)場(chǎng)直達(dá)中原城市群各個(gè)城市的城際鐵路，新鄭機(jī)場(chǎng)1小時(shí)內(nèi)可到達(dá)中原城市群的每一個(gè)城市。    此外，在高速公路方面，規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)至新密、機(jī)場(chǎng)至通許、新鄉(xiāng)至周

9、口高速公路，增加機(jī)場(chǎng)東西向聯(lián)系，將形成以機(jī)場(chǎng)為中心，機(jī)場(chǎng)聯(lián)系中原城市群城市1小時(shí)交通目標(biāo)，機(jī)場(chǎng)與省內(nèi)其他主要城市2小時(shí)交通目標(biāo)。近期規(guī)劃到2015年 建成3條城際鐵路公路：將建設(shè)鄭（州）民（權(quán)）高速、新鄭機(jī)場(chǎng)新密高速公路、新鄉(xiāng)周口高速公路（鄭汴新區(qū)周口段）、新鄭機(jī)場(chǎng)通許高速公路。同時(shí)，還將建設(shè)新107國(guó)道、新310國(guó)道、新223省道。配套公路客運(yùn)：5年內(nèi)還將新建設(shè)6個(gè)公路客運(yùn)站，分別為綜合交通樞紐站客運(yùn)站、開(kāi)封客運(yùn)站、中牟客運(yùn)站、白沙客運(yùn)站、航空港客運(yùn)站和客運(yùn)東北站。鐵路：徐蘭客運(yùn)專線西安鄭州段、京廣客運(yùn)專線的鄭州石家莊、鄭州武漢段實(shí)現(xiàn)通車(chē)。同時(shí)，城際鐵路方面也將有新成就。到2015

10、年，將完成鄭州開(kāi)封、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)、鄭州焦作的城際鐵路建設(shè)。規(guī)劃顯示，到2020年，鄭汴新區(qū)內(nèi)部將建成“七橫十一縱”的骨干路網(wǎng)，同時(shí)，BRT、軌道交通也做了統(tǒng)籌，到那時(shí)，鄭汴新區(qū)交通方式將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。18條主干道呈“七橫十一縱” 布局本次先期規(guī)劃了18條主干道路，形成了以快速路和一級(jí)主干路為基礎(chǔ)，包含國(guó)、省干道在內(nèi)、以方格網(wǎng)為根本的路網(wǎng)主骨架。這個(gè)骨架路網(wǎng)整體呈“七橫十一縱”布局。    “七橫”呈東西向貫穿新區(qū)，是鄭州和開(kāi)封間的區(qū)域性干路，同時(shí)承擔(dān)新區(qū)內(nèi)各交通分區(qū)東西向串聯(lián)功能。分別為：新龍路、金水東路鄭開(kāi)大道（已建成）、鄭汴物流通道（中央大

11、道）、商都路老310國(guó)道、南三環(huán)路東延新安路、新310國(guó)道和102省道。    “十一縱”呈南北向縱貫新區(qū)，起到區(qū)域內(nèi)南北聯(lián)絡(luò)作用，自西向東依次為：中州大道、107輔道、四港聯(lián)動(dòng)大道、新四港聯(lián)動(dòng)大道、前程路、南水北調(diào)南路、新107國(guó)道（萬(wàn)三公路）、廣慧路、老223省道、新223省道和汴西大道。    以上18條道路中，新310國(guó)道、新107國(guó)道、新223省道為國(guó)、省干線公路，擔(dān)負(fù)著區(qū)域內(nèi)的過(guò)境交通組織功能，具有較強(qiáng)的貨運(yùn)性質(zhì)，建議按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)，當(dāng)途經(jīng)城市建設(shè)用地范圍、沿線用地開(kāi)發(fā)較多時(shí)，建議比照城市主干路

12、的規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。    其余骨干道路均為城市道路，其中新龍路、南三環(huán)路東延新安路、中州大道、107輔道、新四港聯(lián)動(dòng)大道和汴西大道是快速路，組織新區(qū)內(nèi)部及其與鄭州、開(kāi)封中心城之間的機(jī)動(dòng)車(chē)快速交通，其他道路則為一級(jí)主干路，基本以客流運(yùn)輸為主。    為了讓這些骨干道路達(dá)到一定的通行條件，快速路紅線一般為6070米，機(jī)動(dòng)車(chē)道至少雙向6車(chē)道；一級(jí)主干路紅線一般為5060米，雙向機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)為68條；二級(jí)主干路紅線一般為4050米，雙向機(jī)動(dòng)車(chē)道為46條；次干路紅線一般為3040米，雙向機(jī)動(dòng)車(chē)道不少于4條；支路紅線一般為15

13、30米，雙向機(jī)動(dòng)車(chē)道為34條，并保持一定的非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人通行空間。2020年公交可承擔(dān)三成居民出行    按照規(guī)劃，到2020年，新區(qū)內(nèi)的居民公交承擔(dān)居民出行比例遠(yuǎn)期力爭(zhēng)達(dá)到2530%。    為此，規(guī)劃建議，鄭汴新區(qū)內(nèi)的公交設(shè)施規(guī)劃應(yīng)與鄭州市中心城區(qū)和開(kāi)封市中心城區(qū)的公共交通設(shè)施規(guī)劃相協(xié)調(diào)。而鄭東新區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)以及白沙組團(tuán)和九龍組團(tuán)的公交設(shè)施，應(yīng)納入城市中心區(qū)公交系統(tǒng)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)一考慮公交車(chē)輛配置規(guī)模和場(chǎng)站設(shè)施用地。    此外，中牟新城組團(tuán)公交車(chē)輛擁有量應(yīng)達(dá)到6

14、8標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人，遠(yuǎn)景達(dá)到810標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人。航空港組團(tuán)內(nèi)的公交車(chē)輛擁有量，遠(yuǎn)期要達(dá)到45標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人，遠(yuǎn)景要達(dá)到79標(biāo)臺(tái)/萬(wàn)人。    城市軌道交通線網(wǎng)：遠(yuǎn)景擬增兩條市域軌道線4條城市軌道線    眼下，鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)由6條線路組成，全長(zhǎng)222.7公里。遠(yuǎn)景擬增加兩條市域軌道交通線路：中心城區(qū)中牟市域軌道線，在中心城區(qū)邊緣與4號(hào)線、5號(hào)線銜接；中心城區(qū)滎陽(yáng)上街市域軌道線，在中心城區(qū)邊緣與3號(hào)線銜接。    2020年，鄭州中心城區(qū)遠(yuǎn)期僅能建成4條城市軌道線路，其中除1號(hào)線建

15、設(shè)到城市外圍區(qū)域外，其他線路均建設(shè)在城市中心區(qū)內(nèi)。    綜合考慮遠(yuǎn)期鄭東新區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和九龍組團(tuán)的發(fā)展，建議城市軌道1號(hào)線延伸至龍子湖高校園區(qū)，軌道3號(hào)線和4號(hào)線遠(yuǎn)期建設(shè)至經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)交會(huì)。    此外，建議在3號(hào)線和4號(hào)線設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)，充分預(yù)留鄭汴新區(qū)遠(yuǎn)景市域線的通行條件。    BRT規(guī)劃：9條BRT走廊呈“四橫五縱格局”    在BRT規(guī)劃中，鄭汴新區(qū)規(guī)劃了9條BRT走廊格局，呈“四橫五縱格局”。  

16、;  “四橫”由北向南分別位于祭城路、商鼎路中央大道、鄭汴路新城大道和九龍組團(tuán)一條東西向的道路上，其中商鼎路中央大道上的BRT走廊一直延伸至開(kāi)封，南三環(huán)東延新安路上的BRT走廊延伸至九龍組團(tuán)，其他兩條主要延伸至中牟縣城。    “五縱”由西向東分別位于中州大道、東風(fēng)東路、前程路中信路、文通路和解放路上，其中前程路中信路的BRT走廊一直延伸到航空港組團(tuán)。    鄭州中心城區(qū)與滎陽(yáng)、上街之間規(guī)劃兩條BRT走廊，分別位于科學(xué)大道西延道路北三環(huán)和鄭上路上。    

17、鄭州中心城區(qū)與龍湖鎮(zhèn)之間規(guī)劃一條BRT走廊，主要位于中州大道南延道路上。    按照規(guī)劃，通過(guò)這樣的公共客運(yùn)骨干系統(tǒng)協(xié)調(diào)的發(fā)展，未來(lái)在鄭汴新區(qū)內(nèi)的出行將首選公共交通乘坐。單個(gè)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位至少50個(gè)    規(guī)劃根據(jù)不同地區(qū)的用地特征和公交發(fā)展水平，將新區(qū)分為三類區(qū)域：一類區(qū)，停車(chē)嚴(yán)格控制區(qū)；二類區(qū)，停車(chē)適度控制區(qū)；三類區(qū)，停車(chē)適度發(fā)展區(qū)。    其中，根據(jù)鄭汴新區(qū)用地布局，路外停車(chē)場(chǎng)重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域?yàn)椋篊BD龍湖地區(qū)、高鐵站地區(qū)、白沙組團(tuán)中心區(qū)、中牟新城中心區(qū)、杏花營(yíng)組團(tuán)中心區(qū)、汴

18、西組團(tuán)核心區(qū)。    在路外停車(chē)場(chǎng)方面，建議鄭汴新區(qū)各組團(tuán)中心的路外公共停車(chē)設(shè)施的服務(wù)半徑控制在150200米，其他地區(qū)控制在300米以內(nèi)。路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，主要設(shè)置在交通流量較小的支路或次干路上，城市主干路不宜設(shè)路邊停車(chē)泊位，主要的集散性支路也不宜設(shè)置路邊停車(chē)。    在滿足上述標(biāo)準(zhǔn)的前提下，路邊停車(chē)泊位設(shè)置應(yīng)根據(jù)時(shí)機(jī)需求情況確定，一般不少于10個(gè)，并可根據(jù)交通特征等因素，全天或分時(shí)段開(kāi)放。近期建設(shè)規(guī)劃5年內(nèi)建成地鐵1號(hào)線和2號(hào)線    近期建設(shè)重點(diǎn)：快速路和一級(jí)主干路，尤其是溝通東西向和南北向組團(tuán)的貫通性道路。    其中，快速路主要建設(shè)南三環(huán)路新安路（107輔道310國(guó)道段）、四港聯(lián)動(dòng)大道（鄭民高速公路以南段）、北三環(huán)路（中州大道107輔道）、永安平路（中州大道107輔道）。    一級(jí)主干路主要建設(shè)鄭汴物流通道、四港聯(lián)動(dòng)大道（鄭民高速公路以北段）、祭城路（107輔道廣慧路，其中四港聯(lián)動(dòng)大道廣慧路為二級(jí)主干路）。    BRT走廊建設(shè)：鄭東新區(qū)要在祭城路、黃河?xùn)|路黃河南路、東風(fēng)東路經(jīng)開(kāi)第